【ダイハツ】 ムーヴ Part117 【MOVE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いつフルモデルチェンジすんねん。ムーブ用に貯めた金がどんどん別の物買って消えていくんやけども！！！ 例えば今発売されたとしたら納期ってどれくらい待ちになるもん？ 寺で聞いたけど、まだ未定だから今年中の発売はないみたいだよ 初車検をディラーで、見積もり約10万でしたので 詳細はバッテリー交換･オイル交換･ラジエター液･ブレーキ液･ワイパー･MT-10？等 まだまだ問題はなしい使えるもの使わないとと考え全部省きましたら、約6万7千で済みました。 >>6
2022年以降ってこと？
流石にそれなら待てないなぁ >>7
13年目と15年目の車検、見積もり20万越えてたけどどっちも6万まで下げさせたよ >>7
というか重要交換の液体類ケチって痛い目見るパターン
替えないとマジでヤバいのも無交換とか恐ろしすぎるわ >>7
> バッテリー交換･まぁ運が悪くなければ次回車検まで持つ
> オイル交換･自分で定期交換管理してないならこれだけはやっとけ
> ラジエター液･ロングライフならまだ交換周期じゃない
> ブレーキ液･まぁ次回車検でも可
> ワイパー･こんなの自分でやれ
> MT-10・こんなの入れる位なら少し高いoil入れろ >>5
2.5-3ヶ月と予想
>>6
店長クラスでも上半期の分までしか知らないと思う ムーヴの2013年式Lが下取りするなら2万円だって
5代目後期で2万円の価値なのに
いまだ4代目に若葉マーク付けて走ってる若者は何十万でぼったじゃなく買ったんだろうとおもふ >>16
5代目後期ってLA100後期じゃねーか！
最後の横開きバックドアって事でそこそこ高値安定なんだから流石に2万はないやろ
あと4代目は外装カスタムするなら最高の逸材だと思うぞ 10年落ち近い車なら、買い取り5万以下は普通だと思う
それを整備＆クリーニングして30～40万で売るのも割りと普通だと思う >>18
マジか！
5万以下なら俺もLA100RS SA&SN欲しい >>20
古物商取って横開きバックドア専門店やる！
高齢者が減らない以上、スバル謹製サンバーや初代コペン専門店みたいに絶対当たる 今年モデルチェンジしないならスマアシだけでも最新のものにマイナーチェンジしてほしい。 情報がリークしていないところをみると、少なくても6月発売は無いな。出るとしたら今年の年末か来年か 下取りはホントアホみたいな値段になるから、乗り潰すしかない。 買い叩かれるくらいならヤフオクで売ったほうがいい。やってない人でも調べればそんなに難しくないよ っていうか乗りつぶしが1番経済的やろな。普通にメンテしてたら今の軽15万キロとか余裕やし 安全装置が無いのが、痛いが、
175メモリアルエディションは、
現行車より実感が今でも上 乗りつぶしとか言ってたらこんなのに20万キロも乗らなきゃいけないだろ…… 俺もこんなのって言いながら10年目9万キロだが……
じゃあ10年後に40過ぎてまだこれに乗ってんのかと考えたら暗澹たる気持ちになる…… コンパクトクラスもそうだけど軽セミトールスイングドアは人気
が無くなって主力の座をスライドドアトール系が取って代わって
いるからなあ。
現行ワゴンアールなんか当初月販目標を1.9000台にしてたけど
実際はその半分にも達しなかったくらい苦戦してたし。
それに加えてタントもあれだから開発リソースがあまり割けない
のだろう。 何が言いたいんだ？
スライドドアじゃないと売れないってか？ ムーヴはアイドリングストップからエンジンかかってCVTにつながるときのショック大きくないか
プログラム書き換えとかで直るのか アイドリングストップとかよくそんなん買う気になるなぁ スズキに出来て残念なのが、リアシートを倒したときフラットに出来ない事が、企業努力が足りないけど、後はほぼ満足です 企業努力せずに親会社の威光とステマでなんとかしようとするのがダイハツの悪いとこやな スズキのカックンブレーキがどうしようもないわ。同乗者にカックンさせるのが悪い気がする 走行中のブレーキじゃなくて、完全に停止する直前のところだよ。完全に止まるとかにブレーキ抜いてもカックンするからワゴンRはダメなんだよな 次のムーブはハイブリッド確定なん？まぁハイブリッドでも初物は怖いから1年は様子見するけど もうあまりに仕事出来ないから、スズキOEM売らされそう ダイハツ初のハイブリッド軽ですから、開発に時間がかかるのはしょうがないでしょ！！
じゃああんたが作れよ！ 無職かニートには理解出来ないと思うが、仕事ってしょうがないとか無いんだよ。激甘。 トヨタ様を差し置いてダイハツがHV販売できるわけないだろ！ トヨタ様の軽自動車は全部ダイハツのOEMだから、なんの問題も無かろう 子会社兼トヨタ製造工場なんだからどこが邪魔なんだよ
役割分担してるから問題なし
モノ自体はとっくに出来てるんだろうけど、今の軽自動車の価格でさらにハイブリッドとか
値段がどれだけになって、どれだけ売れるか読みきれていないと思われ >>55
親は軽自動車を開発していないんだから、邪魔にはならない
むしろ、親が開発したHVを軽に流用できれば、スケールコストが向上する 緊急事態宣言が解除されたら発表するらしい
買いに行けないんじゃ意味ないから… 軽にHVついたらヤリスと今年発表のアクアの販売台数に影響でかねない >>61
高齢化のせいでダウンサイジング流行ってる
クラウン乗りがプリウスにプリウス乗りがアクアやヤリスに…って流れだとトヨタの営業が言ってた
子供がいる若い世代はミニバンかSUVが多いとの事
高齢者は節約思考が強くなってるのもある
最近は軽でも高速問題無いし、気にする人はレンタカー 原二から乗り出し15万程度上のL150に乗り換えクソ満足のワイ勝ち組 次期ムーブに継承してほしいのは、ムーブカスタムのテールランプとムーブXターボの存在かな。
ムーブXターボは137万5000円とターボにしては結構安い。
ターボが欲しいけど、カスタムほど装備が充実してなくてもいいという絶妙なラインを狙っている。 次期ムーヴには対向車のことを考えてプロジェクターのヘッドライトにしてほしいな 俺の次期ムーヴに期待すること。
1.アイドリングストップの廃止
2.方向指示レバーのメカニカル方式化
3.手動変更方式間欠ワイパーの採用
これくらいかな。 ワイパーの間欠時間調整無いと地味に苦痛よな
金かけない乗り捨て用で買ったL185も耐えきれずに他車流用で交換してしまった >>68
135万だったNワゴンターボが150超になったことを思うと
Xターボもそのくらいになるだろうな。
>>70
横開きバックドアの復活を望む
ターボ車だったら六速パドルシフトも欲しい
今乗ってる草臥れたコンパクトカーに六速ステアシフトが備えて
あって結構重宝しているから。 電子ウインカー不評なんだな
代車で乗ったら便利でいいなっておもったけど
間欠も今の車速可変のが便利だから真逆やなｗｗ
あとバックドア横開きは後方衝突安全の絡みでおそらく戻らんと思う ワンタッチウィンカーが便利だって話なら他社のメカニカルでも同じ機能あるので
特に電子だから便利という要素はないかと >>70
ウインカーレバーはこのままじゃないかなぁ
オートライト義務化で次のはライトオフに出来ない奴(オートとスモールのみ)に変わるとは思うけど 同クラス他車が
ワゴンRのアルファードもどきBピラー
�N-WGNのノッペリスタイル
�fイズの劣悪後席と燃費の悪さ
そんな状態でCMを打たなくても今だに3,000～5000/月捌いているので、モデルチェンジを急がないのだろう エンジンを新型にして欲しい
スズキのR06Aでも可
あと、ターボにMTきたら最高 親分のトヨタがMT出してるんだから
子分のダイハツだってMT出せるはずっ！ 嘗ては鈴木にエンジンを供給していたのに(´・ω・) >>80
仕事柄、スズキの車はよく乗りますが。。。
スズキのエンジンが良いとは思えないけど。
3000回転より下が走らないエンジンって。
どうなんでしょ？ 一体いつになったら新型出るのやら…いい加減にしろって 当然価格アップはするんだろうから安く買いたいなら今のうち
どうせ大した進化はないだろ 仕事柄TNGAのぶっ飛びぶりはよく知ってるから同じ思想のDNGAもなんの不安もなく期待している どうせ大して燃費アップしないだろうなぁ... 実燃費で2～3上がる程度と予想 >>92
フルモデルチェンジあるのだろうか？
ムーヴみたいなモノを出す気が・・・
なんの根拠もないです 新型は、燃料タンク容量30Lとアナログタコメータ、凸凹の無いルーフは新型に引き継いでほしい
ACCなんて余計なものはオプション対応で構わない どうせ価格アップ以上にはよくならんだろ
電動パーキングブレーキとかどうでもいい たぶん全部入りはないと思うから、ハイブリッドだけどACC無しとかになりそう 航続距離が軽自動車の半分のEVなんてゴミ
原発推進派しか積極的に選ばない代物だ 親のトヨタなんて水素電池でーとか言っときながら知れっと17日にEV発表予定 ACCなんかいらんやろ あれのせいで発売遅くなったり車両価格が上がったりするならマジいらね 軽自動車にACC付けてどこへ行くのか不思議でならない 結局現行Xリミテッドを買うことにした
革ハンドルやアルミ付で130万円の新車なんて、もう2度と買えないと思う 新型は価格が上がるだろうしねー
新型待ちの人達は新型が出たらソッコーで買うのかな？
少し様子見しないの？高い買い物だし
...あまり気にしないのかな >>78
その台数、ほとんど妹のキャンバスさんが稼いでいるのでは（推察
小型にヒット作があるせいで軽の方は若干放置気味になってる感はある
ムーヴはモデルサイクル内で顔さえ変えないの初めてじゃないか 書き込んでしまった
>>111
えっ？と思ったが変わったのカスタムだけか >>111
素ムーヴも貢献しています。
近年の車体価格の上昇に伴い、安価な素ムーヴが良く売れていると。
高齢者を中心に・・・
あ爺ちゃんお婆ちゃんは、安けりゃ何でもいいんだろうなぁ 調べてみたら現行カスタムは顔がガッツリ変わってた
すいませんでした
素ムーヴは確かによく見かける >>114
安けりゃというより、機能がシンプルなほうがいいということ。
わかりやすいのが、エアコンで、
オートという、デジタル設定より、
ダイヤルで赤、青のほうがわかりやすいということ。
あと、最近は非正規が多くなって給与が減った若年層より、年寄りのほうが金持ってるからな。 しかし年寄率はスズキの方がずっと多い
マニュアルミッションがアルトやワゴンRに設定されているのが強み
素ムーヴは中年のオッサン、キャンバスはオバさんが多い、高齢者は見切りの良いトコットに関心がある様だ それが正しい 軽はコ・ス・パ
他に選ぶ理由は無いし普通車オーナーにもそう見られている
ローン組んで二百万オーバーとか訳わからない
メーカーの思うツボ まあそれ買ってるヤツは、もっと高い普通車から移ってきてたりしてるから、安いんだわ。 恨むならダイハツスズキが頑なに守り続けた軽の垣根を取り去ったバカなホンダを恨みなさい
やらかした張本人が自社の普通車枠を食い潰したのは草 ダイハツとスズキだけで争っていたら、非常につまらないけどね。 10年目やけどボンネットの先端に水が溜まったのか錆びて腐って穴空いたり
横開きバックドアのヒンジが渋くなってベーンって閉めようとしても閉まらなかったりする あとリヤワイパーが折れて自分で交換したのが悪かったのか
バックドアの下の水抜き穴から黒いグリスが垂れてくる 下回り錆びっ錆びやし昔の追突して交換したボンネットに2ミリぐらいの塗装ハゲが3つくらいある
バンパーの塗装もペリペリ剥がれてる
まあそんなボロがお似合いの底辺だからしょうがないんだけどな
リアスポイラーのクリアが消滅してガッサガサになっとるし L150SのH15年シルバーNAカスタム10万ｷﾛ車検残一年を乗りだし11万買った
屋根保管？で艶あり&ディーラー記録簿がっつりが決め手
オクでメーター二眼 オーディオ ETC リアスピーカ追加 車内LED化とヘッドランプ磨きで追加投資二万ちょい 取り敢えず震災遺構巡りしてきたけど良く走る日本の軽ｽｹﾞ新型ｲﾗﾈ(ﾟ∀ﾟ)
右リアドアだけアクチュエータ不良はご愛嬌w >>125
リアスポイラーだけ板金塗装に出すなり、手作業で補修塗装するなりでかなり見た目は良くなる。リアスポイラーだけ再生塗装できるのに、案外やる人が少ないのはもったいない。 >>125
何色なの？
顔料が丈夫なのはソリッド色だけどカスタムに白は選べないし
黒は手入れが大変なのと被視認性が悪いので選びたくない。 >>125
新型が出たら乗り換えるんでしょ？
それまで我慢しなさい モデル末期だからな
お買い得じゃなきゃ逆におかしい >>134
末期どころか、LA150S/160Sのボディは7年前の車。もう一昔前の車やね。
お買い得でもムーヴは勧めない。
最新車種と比べたら、あまりにも差があり過ぎる。 >136
デイズと比べても遜色なかったよ
むしろ後席はムーヴのほうが優れていたけど 最新に惹かれて選んだ車もどうせたった数年で一昔前扱いよ つーか 軽なんかただの足
細かい話ばかりマジ人間ちいちゃ むしろ軽のが、どこでも気軽に行けるから距離延びまくるわ。 最近田舎のドライブが好きで細い道でも気にしなくてつっこんでいける軽ばかり
乗るようになったわ >>136
具体的にどんな差がある？
安全面で進歩しているのは認めるけど、それ以外は好みとか気持ち程度の差しか無いだろ >>146
自分で調べろ。
気持ち程度の差で競争激しい軽でやっていけるわけないし。 >>146
ムーヴとタフトで比べます。
バランス
ムーヴ、フロントヘビー
タフト、ミッドシップ
静粛性
タフト、ノーマルでデッドニングをしたムーヴより静か
乗り心地
タフト、コンパクトカーに近い乗り心地
ムーヴ、コツコツ路面を拾う
みんカラ等でタフトのオーナーさんのレビューも参考にして下さい。
上記の様子がよく分かると思います。 >>145
ムーヴはCG誌に運転するのが楽しくなる車と評されてたな 代車で少しワゴンRに乗った。ワゴンRは軽快だけどうるさく、ムーヴは落ち着きがあるという感想。デザインの好みで俺はムーヴかな。 >>150
ネタとしてイマイチ、くすりぐらいさせて下さい。
>>152
ムーヴ(LA150S/160S)は、ロードノイズさえ上手く丸め込んだらとても静かな車です。
そのロードノイズを丸め込むのが凄く大変なんだけど・・・
後日、みんカラでその技術を投稿します。
なお、ワゴンRが喧しい理由は車の軽さです。
軽いからボディに振動が走る。
音の正体は振動。
そういう事です。 >>154
・・・
ひとつも悩んでおりませんが。
ネタとしてイマフタツです、出直して来なさい。 >>155
あ、ちょうど良い機会なので貴殿のコメントを利用させてもらいます。
耳栓をしてもあまり効果はありません。
ざんねだけど駄レスです（笑
音の正体は振動です。
耳栓をしても、車の振動がシートから体に伝わってドライバーの不快感を増殖させます。
車を静かにする特効薬は振動を抑える事。
コレだけは覚えておいて下さい。
振動の少ないタイヤを買うのも効果的です。
注)面白いコメントは歓迎だけど、つまらないのは辞めて下さい。 >>149
ムーブは15インチタイヤだとゴツゴツする
14インチを履くXターボが最良 強制オートライトが嫌な俺としてはそれだけでも現行モデルを
候補にしている。
次期モデルは燃費性能や装備は向上するだろうが価格は
かなり上がるだろう。モデルチェンジで得るものと失うものが
あるのは必然だし。 人それぞれ考えたあるから、別に良いんじゃないかと思う。
自分は、いつも新型出てから一年程度待ってから購入。 >>160
貴殿のおっしゃる通りです。
ムーヴは14インチターボが最良です。
RSハイパー15インチはロードノイズが悶絶です。
オーナーさんが、14インチに下げたスタッドレスの方が静かなんですよ。。。
と言ってました。 >>165
今までに発売された軽自動車なら14で良いと思います。
ただ、最新車種のタフトは純正15インチありきで作られたボディに感じました。
そこだけ注意をして頂ければ。 また出た
ﾃﾞﾀ━━━━( ∀ )ﾟﾟ━━━━!! どうでもいい事を根掘りハホリ書いて
話を広げるスレです
(・∀・)キモ >>168
心配するな、あの投稿で消えるつもりだったから。
みんカラに帰ります。
バイバイ^^ノシ http://imepic.jp/iM5XO7lB
以前話題になっていたあいつ菅原加奈
Googleで@yasoukyoku4と検索するとでてくるﾋﾛ好きのあいつについて
宮城県大崎市の城国寺の三男の嫁。
国語教師。
宮城ダイハツで勤務していた2016年、会社でトラブルを起こし、本社から出向できていた営業の山下さんからセクハラと詐欺を受けたとして示談で数百万円を約束させたものの、彼が本社に帰ったとして、妊娠した奥さんにバラしてやると恐喝し、離婚させた上で殺害。
木下さんは家族がおらず、誰も失踪届をだしていないからバレない。と言ってる。
本当かどうか、本人から聞いた話。
宮城で働いていた学習塾では教室長に暴力を振るったり、生徒にパンティを撮影させ、退学させる。
その後、夫から暴力を振るわれたとして離婚裁判中に実家の富山に帰っていたものの、
富山の私立中学でも警察沙汰。
（彼女の夫に唆されて彼女の勤務先に事実の通報をした親友を刑事告訴）
旦那に DVされて離婚裁判とかなんかしながら、全国遠征してTwitterでは勘違いやらなんやらで変なツイートをして、ここで晒されてた。
こいつとはファン友達だったけど木下さんの殺害に協力してほしいと言われ、断ってから裏で嫌がらせを受けるようになり、酷いことをされたから、未だに恨んでいる。
絶対に自分は悪いと認めず、自分は被害者だと気取って、そのように演じるから周りも信じる。
チケット詐欺してたことだって、調べればわかるよ？
全部ファン活動に費やしてる。
旦那も殆どバイトのような仕事で、暖房すら使えない、本人もただのパート教師のくせに、どのライブ会場にもこいつがいたのはそういうこと。
知人の方たち、お金はないと言いながら、ライブに行きまくってる姿みてるよね？
私のようにこいつに巻き込まれてたくなければ、近づかないほうが良い。
本当に酷い目に遭う。
きっとこれからもファン活動は続けるはず。本人がファン活動を続けるのは自由だけど、こんな汚いお金でaccessを貶さないでほしい。
こいつに人生ボロボロにされた。一生許さない。 あまりにモデルチェンジしないから、大喜利スレになってるしな 安価で装備満載と燃料タンク容量30Lが欲しいなら現行は有り それなりに売る気はあるだろうから、Nワゴンとそう変わらんだろ Nワゴンとそうかわらんなら相当いいものじゃないと惨敗するだろうな これだけ時間掛かってダメだったら、そりゃ他社に流れまくるし、それなりにやってくるんじゃないの？？
シェア一位は死守したいでしょ。 ちょうど買い換えようと思いだしたから早く出ないかな～ レクサスの高級SUVより4代目あたりのムーヴのほうが怖いよぉ
特に運転してるのが丸坊主の中年男性だったりしたら
なにも失うものがなさそうな人… 今日、L150標準のバックドアだけカスタムのやつに変えてるやつの後ろ走ったわw
バンパーそのままw それは単にぶつけたとかで中古のドア適当に付けただけでは？ そのパターンで、リアのエンブレムだけマツダになってるワゴンRを見たことあるわw 自分はレクサスなのにスズキのエンブレム付けてるの見たことある L175購入しました。
スマホホルダー着けたいのですが
着けてる人はどこにしていますか？ >>196
多くはナビの横じゃない？
私はLA100なのでメーターフードの中に置いてる L150 造りのせいか
乗ってると普通車みたいな感覚
どの世代もそう？ ワンモーションフォルム嫌い
センターメーター嫌い
安くて広い早いL150S >>200
要らん。
代車で乗ったことあるが、四十キロでアクセルそっと踏んでいてもやかましい。
六十になったらめちゃめちゃやかましい。コレならコンパクトカーのが良い。 ムーヴ175(黒)最終型を30万円で調達して
GOOD YEAR履かせて
軽自動車のアルファードと言い聞かせています >>203
いやいや、軽のAT時代はハズレじゃない。
仕様です。 何AT時代って 年表？w
まあこの手の 俺の体験談ソース無し はスルー ムーヴをそこそこの距離運転したのは二十年くらい前だな。
当時の彼女が購入した新車で未明の80km/hで流れている
堤防道路で雨天という状況だったので私が替わりに運転した。
特に鈍いとか不安定とか感じはなく普通に走れたので感心
させられたな。 >>206
CVTになる前だよ。
単なるATまでの軽。 >>206
４ATの軽は罰ゲーム
３ATはリアル地獄 馬鹿だからすぐ地獄とか言っちゃうんだよな
常識の範囲なのに 走行音なんてタイヤやドアや窓の合わせや
その他条件はいくらでもあるのに
借りた代車だけであんだけ書けるってw
地獄とかなんとか言ってるのは論外 精神を統一してから乗り込むと、走行音もまた心地良い音楽である ATって、CVTより燃費が悪い以外にどんなデメリットがあるの？ >>219
油圧変速機は効率は劣るが機械挙動を油圧吸収する余裕が有るので操作感が良い
油圧パワステも同じ理屈がある
近年は電動機を駆使して低燃費補機の普及
バブル時代の油圧サスペンションや油圧四輪操舵は凄かったなw >>219
あぁデメリットかw
乗用車向け手動変速機と油圧変速機は
今や発展途上国でしか生産されていない部品が多いのでは？
日本国内工場の生産台数は減少続け
車型も半分以下に減らされた
修理する程大事に使う人が何人居るのやら
最近の新社会人はカローラという車も知らないそうだ
ミニバンしか自宅にない
スマホデパイスに育てられた世代は
自動車運転技量に何も興味ないのかもしれない 大層なこと言ってるけど軽自動車のスレですよね
違いましたっけ 流体変速機
油圧式パワステっていうから
自動変速機も油圧で良いのかな
ブレーキフルードは液圧でつが >>221
質問の意図はMTに対するATのデメリットじゃなくて、CVTに対する4AT(3AT)のデメリットです。
個人的な感覚として、燃費を除けば4ATの方がレスポンスが良くて、乗りやすいと思っていました。
まあ、燃費が重要な要素なのはわかりますが、罰ゲームや地獄というほどのデメリットが思い付かなかったので。 3速ATで高速道路走行は地獄
4速ATで高速道路走行は苦行
コンナンデヨイノカ 乗り続けてるならともかく、何で今から３ATとか４AT乗らないといけないんだよ。 >>226
車重2トンまでは4速ATで充分賄える
magX総括メンバーの過去語録より >>230
部分的なネタ噺ですが、、、
スズキアルト/アルトラパンの先代中古車は
採用1年目のCVTより4速ATは信頼性が高い
そういう話を聞きたいのではないか 日産のエクストロイドCVT(セドリック/グロリア)は故障率三ッ星だったかな >>233
あれは世界初かつ最後の代物で熟成とか無かったからな
CVT然りDCT然り
何でも最初は色々と問題抱えて熟成されるんだよ 確かにワンモーションフォルムとセンターメーターは古くて痛い
今やセンターは軽も大型ディスプレイ メーカーオプションナビでないと違和感ありまくりですっていうデザインやめてくれ >>237
じゃあ他の車買えよ。
何で居るのか謎。 痛いも何も
イヤって言うんなら他所行くの当たり前だろ
荒らし目的ミエミエだけど一応念のため ムーヴが全部ワンモーションじゃない
センターメーターでもない
ここは総合スレ視野狭杉
荒らしじゃないですはい論破 そんなこと言ったって、センターメーターじゃないのって、もう廃車寸前のポンコツしかないし荒らしだろ。 すまんすまん早くフルモデルチェンジして欲しいから、今の型のことはすっかり忘れてたわ。 ま～そうだな先代ムーヴ。まだまだ乗るけどね。10万キロ越えたわ。 >>237 L175Sインパネ活用法
2DINにナビオーディオ
掩体壕(右)にレーダーレーザー探知機
掩体壕(左)にスマホホルダー L175の最初のCVTって壊れやすいですか？
10万キロの中古を買おうとおもってます >>252
4代目ムーヴはやめとけ、黒歴史だぞ
安いだけの理由がある
5代目ムーヴ買っとけ、5代目から不具合がほぼ無くなった >>253
LA100系ムーヴね
一応販売員と3分間検討してブサイクだからイイやと返答
デザイン優先で175最終型にした
100系前期型はアイドリングストップを嫌がる客が多いらしい ありがとうございます
予算的に4代目は無理なんで
3代目のATを探していきたいと思います 今どき3代目なんて8万円くらいでそのへんに放ってあるようなのしかないだろ…… 三代目とかもう限界で手放したのをわざわざ金出して買うの😅 175ムーヴXVSシリーズはお買い得
3万キロ～５万キロ走行車がちらほら
12年落ちでつが >>252
そんなコト云ったら
ダイハツソニカはどうなるw 2017の上級グレードのムーブ車検時に2020代車カスタム乗ったけど、
色々とコストカットがひどくね?気のせいかな? しかも走行に違和感が、、、
モーターのマークが有ったけどあれは何かな? >>260
確かに。いきなり事故したりして、廃車になったら買うかも。 L185S前期カスタムRS
12万キロ車検残1年半で乗り出し30万円切る位だった
高掴みな気もするけど怪しいところは交換済みで、何より走って楽しいので許す >>263
走行に違和感って何
モーターのマーク？ >>259
JBあるし今の車よりは自分でメンテナンスしやすい
あと、みんカラみてるとコロナ禍で公共機関使いたくない人が一時的にチラホラ3代目買ってる印象 L175RSの加速力ヤバかったな。2000回転で100キロ出たからね。燃費は悪かったけど 三代目いいよ
外装と装備をしっかり確認
ディーラー記録簿がちゃんとあれば
安いし走るしこんないい車ない >>272
スピードメーターの両側にある隙間から光が差し込んで眩しいやつかな >>273
コロナで公共機関に不安を感じるくらいなら車検付き15万位の3代目ムーヴは有りだと思う
さらに2年後に継続車検を受けれればコスパ最高 お前は俺かw
カスタム車検付きで12万 ファンベルト交換とあちこちLed 化やらなんやらしてぴったり15万
キレイに乗れば古さは感じない 三代目は 小さい車の完成型じゃないかな
メカミニマム マンマキシマム
子供の絵のような1.5ボックスはシンプルの極み
内装もバカみたいに広くてゆったり
新しい軽もみんな角ばってきて
ライトをLEDにする位しか差別化出来ない
なら カスタムでも買ってライト類変えて
磨いて乗ればいいって話 流石に古すぎ、エンジン音、車内うるさいし、完成度？？はそんなに。 静かな軽なんてあるのか？
職場で乗ってるNBOXは、これよりうるさいんだけど 車に興味なかったけど
先週、白のムーヴカスタムに一目惚れしたよ
株2300株売ったし売却益で株を買おうと思ったけど
ムーヴカスタム購入費用に充てるつもり ３代目は友達も乗っていて、悪くは無いが、完成形は無い。高速だと会話出来ないし。今のムーヴのがずっと静かだし、レベル高いよ。
>>280 >>286
そりゃCVT車の方が高速ではエンジン回らないから静かだろう
でもKFに信用が無いのとスマアシなどの新たなギミックのせいで長く乗れるのは3代目だと思う
ムーヴは3代目で完成し、4代目から新たなコンフォート路線を歩きだしたんだろう
6代目はバックドアが縦開きになった時点でムーヴじゃないw 細部はそりゃ新しいほうがいい んなの当たり前w
何より 車としての内外装
四代目以降は何度も指摘されてるけど明らかに迷走
現行はガンダム呼ばわり
ムーヴはベーシックに限る
特徴ある軽は他にいくらでもある 長く乗れるwww
今新車ムーヴ買った方が長く乗れると思うよ。何年落ちだよ３代目。 >>289
現行はDIYするには厳しい部品がある
コスト掛かりすぎる 終了でいいよ。
ムーヴキャンバスがモデルチェンジすれば十分。人気がなくなった形状かつ新型デイズと新型n-wgnが出来がよいからもう退いてもいいんじゃないの。もう vsワゴンRじゃないのだから キャンバスなんか流行り物なだけだから、一代で終わりだろ。 キャンバスはノーマルムーヴより100kg近く重く、ハンドルにＰモードスイッチも無い
オバさんの街乗り専用車だよ >>296
キャンバスは残るかもしれん
廃止確定はキャストとトコット キャンバスって中身は一世代前のタントだからな、ちょっと古過ぎる ダイハツは昔からこういうキャンバスみたいなのを、おばちゃんとかにをうまいこと売って売り切ると終わりって前からやってるし。 トコットは名前を変えて、新しいラパン対抗商品として再々デビュー >>293
ちなみにどれがいい？
私は現行だとキャンバスが一番好きかな
次点でハスラー、スペーシアカスタム、Nボカスタム 急上昇検索ワードに"スバル純正オイル"って出ているんですけど、何かあったのですか？ 急上昇検索ワードに"スバル純正オイル"って出ているんですけど、何かあったのですか？ 急上昇検索ワードに"スバル純正オイル"って出ているんですけど、何かあったのですか？ 現行のLを未使用車で買ったんだがアイドリング時のエンジンのカタカタ音ってデフォ？ >>302
初代タントはスライドドアじゃなかったから先祖返りだったのかな
タントが出てからムーヴがメインにならなくなって久しいので
今後が読めない 背の高いミラになって行くさ 誰でも年寄りでも乗れる足車 社用車もよく見るし
ベーシックでコスパのいい 服で言うユニクロ
それでいい
現行カスタムとかホント無理あるしセンスない
まあ 馬鹿やガキから金むしり取る車種だからいいか >>302>>310
L455系エグゼは5代目ムーヴだったという説がある
経営会議でNG出されてLA100系ムーヴを生産
エグゼはスバル販社もあってタント系列とされたという >>311
ノンポリ車というと2代目ムーヴL900系(イタルデザイン)の造詣が良かったと思う
一体成型インパネの食パンみたいなふんわり感が現在無くなっている
3代目以降日本的な細かい収納蓋や凝ったカップホルダーで分割線が増えた ムーヴは3代目のL150系で一気に良くなったと思うわ。 L150見ちゃうとL900のインパネは
デザインは凝ってるけど
ちまちましてて 軽だなあと思う
初めてL150乗った時は凄いと思った
前面の奥行き インパネ でかいミラーに肘当てにシート
ターボでパワーもあるし
単に幅の狭い普通車だった 3代目ってそんなにいいの？今グーネットちょっと覗いたら6～7万キロのカスタム20万ぐらいで売ってたから近場なら急げ！ 20年近く前の話だからな
試乗出来て記録簿全部あるようなのじゃなきゃ
おすすめはしない 箱車が好きなら 今思うとムーヴ ワゴンR共にその頃が一つの完成形だった
ハッチバックで四角で広くて安くて良く走る
その後の迷走ぶりも良く似てる 初代はワゴンRのヒットに追随するための急造感満点
独自性がつよくなったのは二代目からだな 5chみて車買ってう人って意外に多いのかな？
カーセンサーの3代目ムーカスRS（修復歴無し）の在庫がみるみるなくなってる 3～4月は車市場が一番動く時期
免許取り立ては特に安い車を選ぶ >>324
本体価格安い方から検索したら修復歴なし本体価格1万円からありますやんw >>325
いや、そこは知ってるが今の子には4代目が人気かと思うんだが…
分母が小さすぎるが周り見ても20代は4代目カスタムばっかり
近所の車好きな初心者はS660買ってたけど たしかに若い女の子は4代目カスタム買うね。その子たちにはここでいう黒歴史とか関係ないからね 新型は最速で８月、遅くなると来年発売って話はホントなのかね。早く買いたいんだが…… >>329 単に安いから
三代目も四代目も底値
程度が同じなら値段はだいたい一緒
なら年式新しいのを選ぶ
なんならワゴンRでもタントカスタムでも
安くてパッと見良ければいい
ここで中年が話してる事なんてどうでもいい >>329
三代目と四代目の在庫変動比べてみたの？
それと四代目の販売台数と買い替え周期(中古市場に放出される時期)の関係性等々
比べれば四代目も値段差なりに在庫動いてるだろ
何を気にしてるか判らないが、三代目の動きとスレの影響とか全く関係ない タフトは静かかどうかの前にダサすぎて選択肢に入らない >>335
完全ネタだろ
エンジンうるさいしインパネからビビリ音まで出てたぞ >>254
L175最終型を導入して、縁あってトーヨータイヤSD-7履かせました
此れより３年半古い初期型CVT比較で静かですね
ガリガリ音は殆ど出て来ない
葉型エコランプも付いている
ノンターボKF1？エンジンはやっぱり実用車でエンジンサウンドは色気無いw
トーヨーSD-7は後で調べて驚きました
プアマンズレグノといわれている格安タイヤだそうです
４代目ムーヴは顔が怖いが脚周りは柔らかすぎずどっしりして好感もてます センターメーターは自発光で綺麗なんですが
運転手の顔を向かずにそっぽを向くのは寂しいな >>338
静かな軽なんてあるのか？と書いてるけど？
ご指摘カッコイイね^^ >>341
静かって言うのは個人差あるから。
俺は五代目ムーヴで静かだと思ってるし。 >>331
ルネサスの火災が半導体絡みの納期にガッツリ影響してるみたいなんだよね
今の車はセーフティ絡みの電子機器満載だし 今車屋に探してもらってるけどなかなかないみたいだよ
ムーヴカスタムのターボ無し四駆の中古ってそんな無いもんかね 四代目なあ ムーヴ好きでスゲー期待した分
あれほどがっかりした車も無かった
内も外も 細部まで考えたのは分かるが
出て来たのは次世代MRワゴン 基本がアウト >>345
君の主観なんぞ一片の価値も無いけど、現実には販売台数・現残存数共にかなり高いんだけどね
世の中は君の感覚とかけはなれた次元にあるらしい >>345
最初はあれでも当時の意欲的なデザイン
評価もそこそこ高かった
タントは四角 ワゴンRは1.5ボックス
差別化したくてあちこちラウンドさせて
ただ 攻めたデザインは陳腐化する
時流から外れていく流れはいくらでも
三菱のアイやスバルR2 トヨタのエスティマ >>260
どうお得なの？
175 だとATとCVTどっちが壊れない？
壊れないほうを買いたい いや乗り出し2年付きで12万で探してる状態だよ
『ダイハツ ムーヴ 車検付き 乗って帰れます☆ (\77,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m88670168708
さっき現車確認して交渉成立したようだ
8万円だったけどバイザー分(3000円)値引きしたのかな
7.7万円
H18 12万キロ 車検来年1月まで
グレードはL
この色はTHE営業車っぽいのと、スタッドレスにこの似合わないアルミ、車検残りが半年、12万キロ
客観的に見たら、6.5-7万円あたりのものだな 経年によるガタがあるのに
不具合なしってどういうことw >>339
>ノンターボKF1？エンジンはやっぱり実用車でエンジンサウンドは色気無い
数百km走ったら翌日プラグ不調
点検してもらったら煤付きで失火と清掃
現在は調子良いみたい
短期間燃費計のみだが燃費は変わらない >>350
最終生産型は不具合が解消されているという伝説 ヤフオク
結局エンジンは至って問題無しって事だよね
ここまで治しておいて何で本人は手放そうとしたんだろう？
やっぱまた故障するハズレ車だから？
★東京南多摩 ムーブカスタム★ 最上位車Xリミテッド 車検なが～い来年9月！とても整備にお金をかけた車です 1円スタート売り切ります
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e504974569 13年超車に買い替え補助金精度があった時だけど高く売れたな。
ミニキャブブラヴォーエクシード4WDATに12万円の値が付いた。
足回りはヘロヘロでピッチングが酷かったな。
聞くと10年超でも4WDだと値は付くと言ってた。 la100sなんだけどエキマニの遮熱板？がガタガタ揺れてるような気がするんですがそういうものですか？ >>350
リコール受けまくってる車両をさがせば良い >>360
ぶつけるか錆で傷まなきゃガタは出ないはず
マニとマフラーを繋いでるスプリングがついてるボルトの所のリング状ガスケットが傷んで音が出る事がある 初度登録2010年６月のNA、AWDを入手予定
ワンオーナー、禁煙、修復なし、走行３万キロ
グレードはまだ聞いていない
おそらくオイル消費対策後の車体なのでそこは心配要らないか
軽は初めて、普段の足用の買い増し（２台目）だけど楽しみ
以降ここも覗かせてもらいます >>349 厳しいが確かに今見るとね サイドビューはだんご虫かビニールハウスか リアのテール長過ぎ細過ぎ 前が普通だっただけに 一昔以上前のクルマに後出しじゃんけんでダメ出しとか、情けない蘊蓄底辺ジジィども（笑）
出たときに言えよ オーナーしか個車スレ覗かないと信じ込んでる時点で相当脳みそスカスカ痴呆ジジィｗ 執拗に４代目叩いて否定してんの３代目乗りだろ
分かりやすすぎ（笑）
他車叩いても自分上げにならんことが理解力できない底辺老害
頭上空間含めて軽の寸法で室内空間を確保すれば、ボンネットとウインドシールドの間の面のつなぎとライトランプ類くらいしか違いは出ない
世代どころかメーカーが違ってもみな同じ形になる
デザイン語るような差なんかねぇよ
三菱アイは駆動レイアウトからして違うし昴のＲ何とかは室内空間とユーティリティー削ってエクステリアに振ったクルマ
それをこの手の一般的なワゴンと比べて云々しても意味ない >>372=>>373
ひどい自演だな 頭の悪さに草ボーボー 小学生でも、もうちょいマシな文書けるぞ
>>375 >>360
ここで聞く前に自分で見りゃいいんじゃねぇの >>339
軽サイズはSD-K7だろ
レグノに軽用サイズはないからプアマンズ～は成立せんな
それよりはブルーアースの方が静かじゃないか お楽しみとこすいません。
室内灯をLEDにしたところ付きっぱなしになるんですが何がいけないのでしょうか？ >>382
多少の電力が流れてます
電球なら多少の電力では光らないだけ
ってネットに書いてあった
抵抗をかますか抵抗付きのLEDバルブに変えれば光らなくなりますが電気が流れてるのは変わりないですし点灯時は余計に電力食うことになる
って結論だった 香ばしいのが混じってるな
ああ 四代目乗りか可哀想に 乗ったことある人に質問なんですが？
3代目のJB積んでたクルマて、2代目のJB積んでたクルマと比べて走りは良いですか？
高速で80キロ位出した時、どうかな？と思って
以前、2代目のエアロダウンカスタム乗ってたことがあって、2代目は◎でした 車としてはいいけどエンジン、足周り共に試乗で要確認。古いから乗り方による個体差が激しい。 ムーヴって車の出来は軽トップクラスだけど
現行後期はヘッドライトがマニュレベになり明るさが1/3になった点だけ残念
次期型は明るいライトに戻りますように >>387
2代目の方が走りは良いと聞いた
ただ、3代目は中が広く感じると言われた 三代目のL152SだけはMOVE最後のJBとして貴重なのは認める >>336
朱いタフトは存在感あるね
ダイハツオリジナルのコンパーノレッドだったかな？ しかしタフトはボロクソ評価
次期ムーヴのスマアシは少しはマトモになるかねダイハツさん
359 阻止押さえられちゃいました sage 2021/04/07(水) 19:47:21.26 ID:rVKOtdNO
発売以来繰り返されてきたタフトの膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 >>388
>>390
近くの店にカスタムのターボ車があったのでお尋ねしました
参考になりました
>>391
ご意見ありがとうございました トヨタ純正ナビ NHDT w58
L175のムーヴにポン付け出来ますか？ >>395
あと、古いんだから乗ってからも2～3万かかると思っていたほうがいい
自分は記録簿がっつりプラス細部確認プラス試乗して買ったが３ヶ月でベルト鳴き 交換して一万ちょい あとは今のとこ問題無し
持病の左ドライブシャフトは交換済みだった >>395
俺にも何処の店か教えて下さい
後期で金ならほし >>398 シャンパンゴールドなら俺は前期派 メッキミラーとメッキハンドル 純正アルミが車体に合って高級感あり その後何故ボディ同色にしたのかわからん その後の通称ダンゴムシよりはいいだろ
向かいの家に停まってるけど
黒だから成る程ダンゴムシ
俺にはフロントぶったぎった2CVに見えるが >>397
了解です。ありがとうございます。
>>398
四街道市にあるFiftyFiveという名前のお店です
色は白です >>400
メッキハンドルが割れたのと後から前期パーツで交換する人が多くてDOP並みに利益があったと思われる >>389
意外と明るいのがXターボでオプションのLED
Xリミテッドも同様だが内装が黒しか選べず残念 >>404
ちなみにカーセンサーに載ってます
ご参考に 2010年頃のスティングレイのCVTって壊れやすい？
同じ年式、同じ値段なら、ATのほうがいい？ 十年以上前のポンコツ買うなら、新車をローンで買った方がマシだろ。 軽をローンで買うw
まさにひろゆきが言うところの頭の悪い人達 用途によるんだよね
通勤とかで走行多い人は中古を乗り継いだ方がコスパはいい 先月ムーヴ10年落ち購入したのでつが
エンジンノッキング(低速加速時しゃっくり振動)発生
プラグを２回点検して異常なしとの事
プラグコードなのかガソリンタンクに水でも入ってたのか
LOOPガソリン添加剤入れて様子見 >>416
まぁ、10年落ちの中古なんてそんなものよ
低速で走らなきゃいい ひろゆきなんざ知るかよ
所詮、ネットの中だけの人だよ
5年5万キロ超えだとゼロ査定なら新車買う意味無いんだよ 今時ひろゆきが中の人ねえ
で 軽自動車をローン購入ですかお疲れ様です
情弱 底辺 無能 馬鹿etc
タグがいくらでも付きそう >>419
販売店はプラグとプラグコードに異常無し
試乗中変異無しとの判定
昨日は道の駅往復 今日は通勤
燃焼不良と思わしき低中速加速時のうねり振動頻発
いやはやなんとも困ったものだ >>419
ガソリン添加剤入れて250キロ以上走って
加速中の異振動治らず
さてどう証明すれば良いのやらw
ドラレコついているけどノッキング映像なんて残らないだろうな 加速時30～40キロのうねりは燃焼不良じゃなくてドラシャ交換 検索すると症例あり
リビルド品が一万くらい 自分はピタリと治った >>424
アイドリング中にも発生するなら >>419 が書いてるイグニッションコイルの可能性あるね
私は別の車種で発生したことがある テレビCM見て雑誌見てディーラー行って営業マンに乗せられて軽自動車にオプション込200マンのローン組んで毎月払って利息数十マン払って
言われるままに車検通して修理して数十マン払って次々新車に乗り続けるのがベストと洗脳され
それでも軽を選ぶ底辺の信じられない位定番ループ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ 現行買って1年2万キロくらい
ブレーキ踏むと鳴きだす
許さない 新車をクレジットカード一括払いで買って、１０～１５年乗るのが良い。
最初から自分でオイル管理してきた十年落ちと、そこらへんの十年落ち中古じゃ全然違うぞ。
自分も、そこまで乗らないなら、メンテもっと適当になるし。
十年で手放すなら、最後の一年はオイル交換しないな。 >>427
L175最終型
>>425
症状が出たり消えたりするオカルト状態
機械というより電器では無いかな
>>426
アイドリング中に不安定と安定繰り返し
時速10キロ以上50キロ付近にて腹に響く不安定振動が思い出したように出る
シュアラスターLOOPガソリン添加剤投入して３日
250キロ走っても症状は収まらない 費用明細
項目 数量 金額
イグニッションコイル 3.0 28,800
スパークプラグ 3.0 1,800
上記工賃 1.0 3,000 >>432
自分でプラグチェック出来ます？
出来るならイグニッションコイルを確認して欲しい
買った店の判断は置いといて…
あと、記録簿あるの？ >>434
記録簿(車検証)ありました
>>435
保証期間だから見えない事もあるかも知れませんw
通勤車目的で目標20万キロ走行目指して一括購入
部品代は出すと言わないと動かないかも
然し燃料タンク異物だったりしたら無駄な投資になるね
駐車場で燃料口に誰かジュースでも投げ込んだとしたら哀しい
プラグと高価いイグニッションコイル交換までの道程が長いな 先代ソニカRSと現状ムーヴX
ホイールもブレーキもサイズダウン
シートも形は似ているが格が下がる
特に座席枕が前のめりで不愉快
然し乍ら内装デザインに惹かれて買ったので
なんとか目標20万キロまで乗りつぶしたい
しょうがないので平日暇そうな日取りで
イグニッションコイル取替要望出すべきかな
プラグは当然プラグコードはどうだろう >>434
20世紀の自動車にプラグ直上イグニッションコイルなんて無かったのではないか？
ネットでKFプラグ交換観たが壊しそうで触りたくないw
整備士任せにしたい >>439
とりあえずレスは正確に返しなされ
自分で触りたくないならディーラーをセカンドオピニオンとして一回見て貰えば良いよ
記録簿あるなら何が交換されてるか見て経年劣化だなと思われる所は交換して一つずつ潰していくしかないよ L175ならISCVの汚れが原因
やり方はググるなりつべを参照 新車は知らんけどイグニションコイル三本三万は高い
三本五千円の同等品で十分 もう二年使ってる
ちょっとググれば交換方法も載ってるし簡単 >>444
残念ながらバックドアの横開きは復活しないと思う…
個人的には背が低いので横開きが良いのだが・・・ 横開きはヒンジ部分の強度設計やボディ側のレイアウトが変わるからね
爆発的な需要があれば別だが、他と共用出来ない設計では一部ユーザーの要望よりコスト削減の方が重要なので >>446
三代目だったか縦開き仕様も併売してたのに売れなかったのか
次のモデルでは横開き一本に戻しているから需要はどっちに
あるか理解していたはずなんだけどなあ。
奥行き30cm前後の荷室というより隙間に荷物を入れるのに
バックドアをガバっと開け閉めするのは不合理な感覚。
今乗ってるコンパクトカーが荷室の奥行きは60cm以上あるが
横開きだか車後方に余裕がなくても荷物の出し入れができるので
重宝している。 >>448
何度も過去ログで言われてるけど後方衝突安全性で縦開きじゃないと無理になった
おそらくプラスチックドアの影響だと思う 横開きだと雨の日に荷物積み下ろししたら荷室が濡れてしまう
どうしても横開きなら、シャープの冷蔵庫みたいに右開きと左開きを自分で変更できたらいいけどな 最近のダイハツ車はリアハッチの窓が見た目より視界が小さくなっちゃったね
バックカメラ義務化で救われたところはある >>451
荷物を下ろすときにタープを付けてから下ろせば濡れないよ。 ステップWGNのワクワクゲートみたいにすれば横縦開き出来るので問題解決だな？ >>447
あと、車のバランスが悪くなって振動や騒音が増える >>456
クロカンが横開きなのは荷室の床が高いからでしょ？
ジムニーは興味があるけど自分の生活と趣味を考えると
買っても持て余すだけだな。 >>447
ハッチがプラだから、小さくして上から吊り下げる方式で無いと
建て付けが保てないんだけどね 2010年頃のムーヴで
例えば、運転席の乗り降りする
シート部分って人にもよるんだろうけど
何マンキロで破れたりする？
8万キロで破れたりする？ ちなみに、150のアームレスト
20万キロで既に破けてスポンジ出てる状態 >>458
それは間違ってるな、重いスペアタイヤをバックドアに取り付けるために横開きにするしかないからだよ。 >>460
また君か…
シートなんざチャックや後ろポケットに入れてる財布で毎日擦れば5年位で破けるさ
解体屋に有るから買ってきて付け替えるか車検対応のRECAROでも入れなさい >>426>>434 m(_ _)m
本日町内移動中エンジン警告灯が点灯
そのまま販売店の工場へ入院しました
追って結果報告いたします >>460
乗り換えてわかった中古軽のいいとこ
激安解体パーツがいくらでもある
取り付けもネット見て自分で出来る
肘当ては勿論 純正オーディオ 二眼メーター リアスピーカー ヤフオクで計一万 送料込
曇ったヘッドライトとチョイ傷のリアバンパーも込み四千七千で落札 自前交換してほぼ満足 >>460
ムーヴではないが前の車が買った時点で9万キロの中古軽自動車、その後23万キロまで毎日乗ったけどシートが破れたことなんて一度も無かった
どう扱ったらシートが破れるんだ？
余程のデブとかタバコの灰落とすとか？ シートは乗り降りで服がこすれる程度なら簡単には破れないと思うけど >>473
朝10時に引渡し夕18時に連絡あり
2番プラグの不良につきプラグ交換(おそらく3本)
イグニッションコイル異常無し
燃料タンク1回分走り廻った後ですし
予後不良が心配ですね(˘･_･˘) >>475 マジ使い方 貴方は普通
荒い奴ほどダメにしてシート弱いとか文句言う 荒い奴ってホントに荒い 入庫するとあらゆるとこがヘタってるマジ本当にあらゆるとこ
あと 馬鹿ほどエンジンも足周りもろくにメンテもせずダメにして壊れるだウルサイだ言う
ムーヴやワゴンRみたいな日本製大量生産車が壊れるヘタる言う奴は地球上に乗る車無いんじゃね ＞ドラシャ交換
＞イグニションコイルは？
＞L175ならISCVの汚れが原因
ご指導有り難うございましたm(_ _)m
ホントにプラグ交換だけで全快すると善いですね(+o+) >>478
とりあえず良かったね
2番ってのを覚えておいて今度同じ2番プラグならイグニッションコイルを疑うか、ピストンの首振りによるオイル上がりかな…
LOOPもいいけど旧フューエル1もお勧め >>481
お気遣いくださいましてありがとうございます。 >>478
治って良かったね
年式的に消耗品不良はある程度仕方ないと思われ
13年13万キロのうちのMOVEのシートは穴・破れは無いけど中身のへたりとスプリングのギシギシ音が気になり出した
シートヒーター付きだから交換も憚られる 座面のサイドがビニールのシートはサイドが破れる
日産車が特に多く、ティーダは8年程度で2台とも破れた
うち一人はムーヴに乗換え6年経つが、今のところ破れは発生していない 前に乗ってた車がシートが剥がれてみすぼらしかったので
2015年に買った未使用車のLA100には最初からシートカバーをつけている
今の所破れやヘタレはないです
飲み物こぼしても洗濯すればキレイになるからこの状態を維持したい タントよりカタログ燃費が悪いのが気になって、
過去スレとか見て燃費標示のモード切り替えで数値が悪化したのはわかったけど、
それにしたってこれより重いタントより燃費が悪い理由がわかりません
原因はなんですか？ 走行性能が違ったりするんですか？ >>488
タントカタログは何処か狡してると思う
ムーヴはもう少し自動車らしさが残っているし車重も大人ひとり軽いはず >>488
タントは新型KFエンジンよ
ムーヴは…まぁ、諦めてくれ
納車後すぐに満タンにしてリセットしました？ しかしJC08で31だったのが26.4になったのはなんなん？
それまでの31は詐偽だったの？ JC08の測定プロセスに信号待ちを想定した箇所があり、そこでエンジン止めてやると(数値上)燃費がうなぎ登りになってた
だから2010年代の車はこぞってアイスト着けてた
WLTCでは中間速度からの再加速や停車後すぐ発進など実使用に極めて近い測定プロセスになってるから、「ここテストに出るから覚えといてねー」的な対策では燃費上がらなくなって早晩カタログにも具体的な数値として表れた、と Xターボだが実燃費19くらいなので、ほぼカタログ値にはなったな
以前の26とかは、どう頑張っても無理だった これまたどうでもいい話を…
車の燃費は安全上もう限界に近い
新型出るたびチマチマ伸びるも倍にはならない しかも時代は世界的に電気にに移行
ローン組んでハイブリッド買ってもノーマル車との差額の元取れないのは今や常識
まあせいぜい燃費走りに努めな その方が百倍結果出るし自己満出来るしw 知り合いにもいるけど燃費を気にする人ってすごくストレス溜めそうw
使用状況で変わるから気にしたって仕方ないんだけどな
それに燃費を気にする人って意外と空気圧、CVT フルード、プラグ等の基本的な所を見てなかったりする >>493
>>492だけど、
いやいや、JC08で31だったのが同じJC08で26.4に変わったのはなんなんって話 >>496
俺は見てるぞ。
オイル粘度より空気圧のが影響大きいし。
ま、でも程々にしてる。
確かに高速乗る直前に給油して、延々左車線で走り続ければ、３０とか出るけどあまりやらない。 昔からカタログ燃費もワゴンRに対抗してたのにWLTCになったらボロ負けなのは、
もうタントが売れ筋になったからムーヴの燃費ごまかす必要なくなったってことか？
で、タントのほうの燃費をごまかしてムーヴよりよくしてると >>497
493の説明も粗いけど、気になるんなら調べろ >>499
ミライースは流石にダメダメ。だから程々にしてるんだよ。 ワイ、燃費もプラグ、CVTなんとかも気にしてない。オイル交換だけ 俺の現行ムーヴはNAで近場の買物メインで13km/Lと結構燃費良いから満足してる。
サブカーの遠出用のミニバンもハイオクで7km/Lも走ってくれるからこちらも満足してる。 ミニバンがハイオクで一桁ってヤバいな
プレーリーリバティGT4かシャリオリゾートランナーGTか 「誰が日本初のハイオク仕様ミニバンを挙げろと言った」的なツッコミが欲しかった >>502
ムーヴよりは燃費良い
出来れば旧規格の軽のMTがベスト >>506
現行エルグランド V6 3.5Lだよ。最近は1回/月位バッテリー上がり防止の為しか乗ってないからガソリン代もかかっていない。ムーヴは近場のスーパー(200m)や飯屋(3km)に行く位だから距離は走ってない。 普段ほとんど使用しないエルグランドを所有してるって無駄じゃないの >>513 九割そうだろw
生暖かい目で見守ってやれ ほとんど使わないで、毎年自動車税だけで五万八千も払ってくれてるんだから、ほっておけ。 エルグランドなんて日産の超不人気車で下取価格も二束三文で
処分したくても出来ないんだろ >>512
2.5と比べて燃費悪すぎだな
距離走らず特定の時しか乗らないから大して問題ないんだろうけど だから燃費考えて買うものじゃないから。
すぐにミライースとか言ってくる、燃費命には分からないと思うけど。 >>492にはミライースでいいだろ
ダイハツで1番カタログ燃費が良いんだしw 乗り出し15万位の程度いい軽探して
3～4万位で直してキレイにして乗って金貯まって
五年で貸家購入三件 来月四件目決済のワイがスミマセン通ります r-､
／ |
／ |
"∧､∧ ／ ∧∧"|
(｡-ω-)／ （;＞＜)|
,/_ つ@ （_ ）|
￣￣￣￣￣￣￣￣||
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～～～～～～～～～～
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ﾟ。 |
。Ｊ
"∩〃∧､､∧ﾟ。
（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) >>492
さあ？
だが、31は嘘じゃないで。
それ以上の燃費を記録したオーナーさんを3回みかけた。 >>524
ワイも同じ考え。安い軽自動車に乗ってお金貯めて不動産買うよ 四件目はオーナーチェンジ
持ち主が住んだまま売却 ワイに家賃払う
庭は綺麗 停まってる車は新型RAV4とNBOXだった
それをL152乗りのワイが買うというw >>534
まあおまえの人を見下す性格はよくわかったｗ キモい は底辺の典型的レス
まあ他に何一つ勝てないので仕方がない イモムシだのビニールハウスだの云われるL175S乗りの感想文
前任L405Sソニカはアロエホイールと
リアランプが目立った
着任L175Sムーヴは縦長リアランプに関わらず景色に溶け込み目立たない
黒色ムーヴは覆面車両状態で実用してみると有難い
後期型ブラックインテリアにシルバーガーニッシュは男向けで大いに馴染む
センターメーターは半月で慣れてナビオーディオとエアコンパネル位置は良好
思ったより乗り心地固い(リアサス)
ステアリング中立鈍めサスペンション追従何それの脚回り
走り込んで面白い車格ではなく高めアイポイントで見張らし良く運転する背高ワゴン車
操舵性能は並の車両だがゆったり走り回って荷物積めて遊べそう
覆面能力を大いに活用して日帰り旅行を楽しませていただきます >>504
15走らないかな？
あなたと、同じ感じだけど俺のは15はしるぞ！ L185Sターボで長距離の最高記録19キロ
街乗りなら10キロちょい
四駆とは言えもう少し街乗り燃費が良ければ言うこと無いんだが la100sターボに0w20入れ始めて５万キロ走ったけど全然壊れないやん
昔オイルスレで聞いたときは絶対すぐ壊れるって言われてたけど案外大丈夫みたい 腐っても鯛
じゃないが柔らかくてもoilはoilなんだからすぐには壊れないだろ
(Egの寿命的に)本来あるべき期待値まで持つかはお楽しみに
ってか、5w30の方が安いのにわざわざ高くて指定外を選ぶ理由が判らない ついでに
タービンのおかれてる過酷な環境や構造、oilの果たす役割を知ってれば省燃費oilを選ぶなんて事無いんだけどな
まぁ壊れたら乗り捨て程度の感覚なら何かoilっぽいものが入ってれば言いと思うよ ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど >>547
乗り方次第
猛暑日に高速120km/時巡行2時間とかせずに、街乗り程度なら問題ない 黒ムーヴとイオンタウンのサイゼリア
雨天も新品タイヤとオートエアコンで快適に移動
黒ムーヴには松崎しげると名付けよう
ただ黒いだけの車じゃないのだと ドアガラスのエアコンダクトはちょっと雑な仕事かな
ドアミラー視界部分に細々曇り取り他は曇り放し
実用の問題ではないのだが 全席ドア上部のスピーカ位置も独特
手持ちのカーナビはスピーカ距離調整できたので音場感クリア出来ました >>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし 自分で自分の相手
軽乗り底辺のやりそうな事
だからバカにされる 一応言っておくけど違うから 右下IDで判断ね
しかもどこが自演なの？
マジ恥ずかしい奴 ダイハツムーヴカスタムRSハイパーリミテッドSAⅢレーザーブルークリスタルシャイン新車本日納車しました。
お前らよろしくな。
アイドリングストップキャンセラーはディーラーでは断わられグーピットで取り付けてもらった。
次はレーダー探知機かな?
しかし、名前なげーよ。 >>561
IDとか言ってる時点で草ｗｗｗ
機材2台持ってれば普通に自演出来るしｗそもそもお前単発だしｗ
加えて、携帯とバレ無いように改行ヤメたとキタ ま、自演なんぞどうでもいいわ、本題じゃ無いし
150は普通に段差無かったのに何ぞ最新ムーヴは…
あの段差 別にいらんやろ
特許に難有りなのかもしれんが、助手席もワゴンRと同じ形式にしろ
助手席下の靴入れトレーとかいらんし、そもそもアレすぐ外れるし ポケットもしこたまいっぱい付いてるけど
どれ見ても中途半端で、ろくに物入らん
何より助手席にバケット付いてないから、
スーパーでの買い物後の荷物をまともにホールド出来る場所が無い 助手席下のトレーがもっと大きくて買い物袋置けるならまだしも
家族4人分の買い物袋を変なフックにひかけて保持させようとする意気込みが間違ってる
正直、置くとするなら後部座席床しか無いが
土もつれな場所に置いて、しかもまともにホールド出来てないから
走行中にバラけて床に散らばるとかいう事故が発生する ワゴンrは助手席座面を前倒しして、穴ぼこボックスに買い物袋置けば普通に安定する
ムーヴはそれが不可能だから、助手席頭部にフック付けて引っ掛け、買い物袋にシートベルト付けて固定してる
せめて助手席座面の前側に防護フェンスみたいな装備が付いてれば簡単に固定出来るが・・・ >>566
座面上げたらBOXがあるワゴンRが貴方にはお勧め >>563
前後ドラレコ、8インチワイドビュー対応純正ナビ、プラズマクラスター純正清浄機、etc2.0 光ビーコン、ナビとTV走行中キャンセラー、ガラスコーティング取り付け済み。他何か必要と言えばレーダーだと思うのだが。 そうそう！
ムーヴもラゲッジの蓋開ければ少し深いBOXが出てくる
ちょっとした観葉植物を運ぶのに良いって聞いた >>572
エネオスリッター141円22リットル入って満タン済み。
最近は納車時満タンにもしてくれないんだな。 >>569
俺は、あの助手席下のトレーを付けたいなら
とれーをもう少し深くして、ワゴンrみたいに助手席座面が跳ね上がるようにすればいいと思うんだよ
そうすれば、前引き出し式の靴置きトレーとして使える上に、上から荷物置く深いバケットとしても使える
ある意味、ワゴンrより進化するだろ
ついでに、ワゴンR同様、助手席～後部座席貫通でフルフラットにしてくれれば
助手席背面を飯時のドライバーの机とかに使える
まあ、タントがそんな感じだけど、もっと進化させろや
ハイゼットとかの助手席は座面中がバケットになってなかったけ？ >>570
ちょうど今、レーザー式取締機は最新のLSM-310の配備が始まり目撃も増えてきてる
問題はこのLSM-310に完全対応を謳ったレー探がつい先日ユピテルから出たばかりで各社出揃ってない上に、その性能も未知数
ありきたりで言えば「今は時期が悪い」 >>574
荷物がバラバラになるくらいならエコバッグのサイズを大きくして口を縛ってラゲッジに置くんじゃだめなのかい？
跳ね上げバックドアの開閉は手間かも知れないが…
あと、助手席座面に置くならエコバッグの紐をシートベルトにとおすのも有りかと… >>575
有難う。
コムテック709LVを購入しようと調べていた。ユピテルも視野に入れ少し様子見ます。 >>550-556 のみならず無差別怒涛の８連投か…
コピペ推奨もん久しぶりに見たわw 古い中古相場しか見てないけど
同レベルの状態だとワゴンRのほうが値段が高い
ムーヴとワゴンR どっち選ぶか本当に悩む
ワゴンRが糞なのはグレードが上がると、あの
糞ダサいリアスポイラーが付く事 550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし
確かに がツボwww 後、初乗りしての一番の違和感。ブレーキペダルの遊びが多く無いですか?あんなもんなんですかね。効くな!と思った所でスカる。 >>565
自演なんぞどうでもいいわって自演した本人がいうセリフじゃないだろw >>579
明らかにワゴンRのほうが安いよ
値段的にはおおよそ
ムーヴカスタム＞ムーヴ＞ハイブリットワゴンR＞ドノーマルワゴンR >>576
腕ひねって後部座席床に置くだけでも面倒くさいのに荷室にとか置きに行かん
そもそも、荷室には車搭載の小物置いてるし 納車時の粗品。少し期待していたんだが。見積り/ボックスティッシュ5箱、成約/洗剤詰合せ、納車/ボックスティッシュ5箱。自分は新聞の定期購読でも契約したんだろうか? >>583
カーセンサーで見る限りターボだとワゴンRが高い
ムーヴはLA100が高すぎる… >>584
三角表示板とブースターケーブル以外に必要な物がわからん
そんなに面倒ならデッキバンお勧め
荷台に投げ込めるよ >>586
新型はワゴンRのほうが遥かに安いよ
ハイブリットワゴンrとノーマルムーブ比較しても
ハイブリットの安いのが先に出てくる >>587
遮光カーテン・ジャンパー・滑り止めのゴムシート・サンダル・ゴミ袋 >>588
ノーマルは知らん
足用にカスタムずっと買ってきたから他は興味ない
滑り止めゴムシート以外は運転席下の窪みに入るよね >>590
そういう元々の前提を無視するような話したいなら勝手にしとけ
現行の出来が良すぎて次のムーヴが心配だわ
また丸い外観とかに戻りませんようにー ワゴンrハイブリットは55万あたりからうようよ出てくる
ノーマルムーヴは80万前後
そもそも、数的にワゴンRの球数はムーヴの3倍くらい
当然安い ムーヴカスタム＞ムーヴ＞ハイブリットワゴンR＞ドノーマルワゴンR
って書いたのは君
ワゴンRスティングレイもきちんと入れなきゃね
ムーヴのノーマルの評価が高いのはコスパが良いからだよ
現行の収納をボロクソ言ってたのにw 550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし
確かに がツボwww >>594
アホかｗ
元のお題は【どれが安いか】だぞｗ
アルツハイマーかよｗ ＞ID:5EsH/ONd
コピペ王ばんざーい！
ｗｗｗｗ 今どき5chで
コピペ貼ってイキってるヤツ
ワロスｗｗｗ 深夜まで逆ギレいいねえ。
大文字のWがまたいいねえ。 俺も貼っちゃお。
550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし
ではおやすみなさい。 中古のワゴンR MTってノーマルムーヴより安かったのか…知らんかったわ >>605
ひいきめに見ても
ハイブリットワゴンR＝ノーマルムーヴ
CVT限定でな >>605
MTじゃなくてワゴンRのハイブリットじゃ無いやつな
燃費が
ハイブリットワゴンR＞ムーヴ＞ノーマルワゴンR
いずれも燃費で価格差を埋めるには30万キロくらい乗る必要があって
投資するだけ無駄だという話もある
そもそも、10年くらいしたらEVばっかになって、ガソリン価格べらぼーに高いかもしれんから
10年やそこら乗り回せるかどうかすら微妙 スーパーで買った荷物を助手席に置いてるんだが、5kg位までならシートベルト警報鳴らないが10kg位になると鳴ってしまう。
煩いので15kg位まで鳴らないように調整出来ないかな？ 現行ムーヴカスタムだけど、バックモニターのドラレコはあまり使えないね
ないよりはマシって程度
ナンバーが読み取れない
数日前に上限速度+αで走行してるのに異常なほど接近してきたら動画を確認した
後ろからの煽り運転対策をするのなら、前に付けているカメラと同レベルのカメラを付けた方がいい >>608
座面の裏のソケット抜くのはだめですか？ スレ伸びてると思ったら、内容が激薄過ぎてワロタʬʬ 550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし L175Sムーヴはリヤサスが固い
成程強風に煽られても後ろ脚が踏ん張っている
期待したゆったり乗心地は得られず
路面状況が座席に伝わってくる
乗心地は良くない >>614
現用自家用車の感想文書いてはいけないのか？ シートベルトに刺すアタッチメントで解除できないの？ >>615
175スレに書いた方が盛り上がるんじゃないか？ いやもう、ムーヴスレ史上内容はカルピス3分の1水割り位薄いけど、伸びは凄いぞ。 2006年
「カスタム L 」116万円
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/10036480/
AT
リッター21Km
重量820k
14インチ
「カスタム X」 128万円
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/10036498/
AT
リッター 20km
重量840k
14インチ
重そうなパーツ類は同じ、なのに20キロも重さが
違う、なんでこんなに重量差があるの？
Xだと座面にヒーターが付く事、オートエアコン、ライトがキセノンヘッドランプ、スマートキー、になるくらいだ >>608
私は急ブレーキで荷物が吹っ飛ぶのを防ぐためにシートベルト
をさせている。 >>586
今カーセンサーでla100検索したら25,000～1260,000って出たぞ
どんな安いクルマ探してんだよ >>616
半日考えた
そうかゴムブッシュの経年劣化か
治すと十万円くらい取られそう
暫く様子見しますわ >>624
リアアクスルASSY、工賃込みだと10万くらい
とりあえずリアショック2本とリアスプリング上下にあるゴムを交換しては？ >>625
走行中の異音は感じられず乗心地が悪いなという感想
次回オイル交換時にゴムブッシュだけの交換考えてみる 550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました
2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし
確かに がツボww >>627
関東で工賃4万、部品2個で1万
九州で工賃5万、部品同様
他車種だが交換した整備士がテストドライブしたら費用対効果は無かったと…
リアアクスルブッシュ交換は1から工具揃えてDIYでやるレベルじゃ無いw エンジンが暖まってくると
ベルト鳴きのような、鈴虫のような音が
する原因って？ >>629
車検まで2年有りますが
前後ダンパーとゴムブッシュを新品と差替えると
予算15万円で足りますかね？ 現行後期のRS ハイパーに3年チョイ乗ってるけど手放すか乗り続けるか悩む・・・
フルモデルチェンジ前に手放さないと買取価格ってかなり下がるの？ カスタムは買い取りが高いけどやっぱり１０万キロ前後になると評価額はガクッと落ちる
あとは市場(構造欠陥があるとか持病があるとか)での評判悪いと安い 別に乗り続けたきゃ乗る
嫌なら手放す
ただそれだけだわな >>633
無理
LA100のを見積もりした時にショック4本持ち込みで29万
リアスプリング上下にあるゴムシートを交換してみては？
多分、下側は潰れてるか一部破れてる
うちのは7万キロで破れがあった もう48000キロ走ってるから高く売れないかなぁ・・・
もう1台セダン持ってて2台持ちがきついから普通車1台にしたいのよw
嫌なら所はダッシュボード付近と助手席ドリンクホルダーの異音だけだな
それ以外は満足してる 俺のは助手席側Aピラーあたりがギシギシうるさい
内装の軋み音が無ければ快適なんだけどなぁ >>638
m(_ _)m実用的な解説有り難うございます
そうですかスプリング上下のゴム
ダイハツ純正リアスプリングシート(上)(下)
機会があれば交換希望します ダイハツ(純正) フロントスプリングシートってのも有るね それはフロントスプリングの上端を受ける皿をひっくり返したような物で金属製だから交換しなくてもいいよ
フロントで交換するならアッパーマウントとショック
>>639
手放してまた買う場合は明らかに高くつく
お子さんが免許取って新たに車買ってやったりとか…
セダンの方、年間走行距離が少ないなら保険の見直しをしては？
気になるなら返信くれれば長文で返すw >>643
セダンの維持費というか、2台持ちに疲れただけなんだ
2台共半年毎にコーティングメンテナンスしたりムーヴは普段使ってるから、
特にメンテを細かくやってるから金かかるんだよね
性格が細かいから常に新車に近い状態じゃなきゃ嫌だし
90万以上で売れるなら売りたいんだけど、
タイヤも夏冬新品にしたばっかりだから乗り続けるか迷い中w 軽自動車の売値を気にするような奴w
維持費が理由って皆わかってるよ
痛い文章w >>644
査定に出してみては？
70は軽くつくと思うけど…
年数の割に過走行気味だけど5万超えたらさらに下がる気がする（気がするだけね） 175は、色々ありながらも未だに結構多く走ってるが、185は少ないよな。 次でHV標準化するのか知らないけど、最後の完全内燃動力車になるとすれば惜しいよね >>647
メインカーがスポーツ車だったりイボーグみたいにそこら辺に行くには車幅が大きかったり、距離伸ばしたくない場合もあるんでない？
私はメインカーは雨の日乗らないのでにムーヴ買ってる 頻繁に乗る車がメインカーだろ。またにしか乗らない車はサブカー。
間違えるなよ！ セミリタイアしなよ、楽だぞ
今なら稼ぐ方法いっぱいあるじゃん 19年式(2007年)
6万キロ
エンジンマウントがたまに音なる
13年落ちとはいえ6万キロでエンジンマウントから音出る、メーター戻し？
『ダイハツムーヴ 値下げ (\109,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m85777871413 >>657
それな
うちのオヤジも同じような事言って、マウントに手製部品取り付けて直してたけどな
結論言うと
バックミラーのガタツキだったｗ 10万キロ超えた車両でも、ここら辺を交換してあれば有り、これで車検がほぼ2年付いてたら買ってもいいなぁ
交換部品(新品)
ウォーターポンプ
プーリー
クーラント液
補機ベルト3本(パワステ、エアコン、ファン)
エンジンマウント(運転席側)
『H19☆ムーヴカスタム☆フルセグナビ☆交換部品多数！ (\111,111)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m45763955900 調子悪くなるか、そろそろ危ないから、そういうのは手放すんだよ。 >>660
エンジンマウント変えるなら左右で換えるべき でもまずは運転席側が先にへたるから運転席側を変えるよね
エンジンマウントは素人が変えるのはハードル高いし、何気に1個6000円はする高い部品である 10年落ちムーヴl175s購入の感想
エンジンはプラグ不調を半月放置
プラグ交換後は滑らかに回るCVTは数日変な挙動してたがマイコンメモリー走行更新？で治った
ボディは右側後席ドアに凹みキズ
内装キズはそれ也
シート表皮クッションは異常無し
変な臭いがたまにするのはエアコンかな
サスペンションはエンジン不調が解消してから気になるようになった
どうもショックアブソーバーが抜けている模様で乗心地と振動が不快
ただし異音は感じられず
強風に煽られるような不安定はさほど感じられない
サスペンションの部品交換は高価そう
板金塗装だけでも10万円用意しないと
今後どれくらい長く乗るのか シートのヘタレ破れが殆ど無いのに
サスペンションだけがヘタっている
こんな事って有るのですね ムーヴ亜種のムーヴラテl560sを10年落ちで買ったけどボディ腐食やショック抜けで2年くらいしか持たなかったので軽の10年落ちは乗り出し車検付きで2年で捨てるくらいの気持ちじゃないと乗れないよ
よほど金に余裕があって古い車が好きなら別だけど >>665
ショックアブソーバーなんか一万キロくらいで劣化が始まる
けど。 サスペンション更新修繕で車検3回延命出来るなら考えても良い
未だに走り回っているネイキッドを観てそう思った 乗心地なんて不要不急な修繕作業
オイル交換時期に販売店が暇そうな時に相談してみるくらい気長にやらないと
とりあえず半年我慢して預金残高を取り戻すのが優先課題だね 今回の乗替えで自販店とスペシャルティカー的こだわりは鞍替えした
ムーヴなら部品探しに苦労することもそれほど無いだろう
1～2年間隔で気長に対応していこうと思います プラグ交換で治ったのなら良かったね
よく見るのがプラグ内にオイルが入り込む、タペット？の劣化、あの交換も素人だと難しそう >>671
次回オイル交換時に点検してもらうまでエンジンチェックは保留
最終型の不具合対策伝説に掛けるw >>666
そういうのを金無いやつが買って、更に貧乏まっしぐらになるわけ >>673
損切の覚悟は持っている
それは新車で何だかの事故起こしても同じ
機材の自己不良くらい大した話では無い
他人を巻き込むほうが余程たちが悪い >>666
当地では83年式トヨタはボデー下部錆腐食が酷かった
90年代以降の自家用車は錆腐食で悩まされた記憶は無いな 漏れのような貧乏人は服はヤフオク
車は軽自動車中古車が相応である
見栄をはらず他人様の自慢話に振り回されず
預金通帳から何パーセント削って修繕計画立てるのか真摯に考察するのか正しい さてせっかく手に入れた10年前から候補車だったムーヴ
何処まで身銭を掛けて何年乗るのか楽しみだ 新車ムーヴは無理をすれば頭金払って半分ローン出来なくはなかったけど
まあ軽い賭博ですね >>666
ショック抜け 乗ればわかる
ボディ下回り腐食 見ればわかる
その他 記録簿見れば大体わかる
馬鹿なの？w 中古車乗換のさい販売店を替えました
自動車保険期限を守って乗換えれば報告必要ないと説明受けたのですが
何故か元店から書類が必要なので車検証持ってこいと電話ありました
たしか前車両は元販売店名義だったようですが
少々不愉快ですねなんかおかしいと思いますか？ ちなみに廃車した車両の車検証は廃棄されたと思います
電話だと現車両の車検証見せてくれと言ってたみたいでしたけど 身内の自家用車が元店と続いています
店替えする気は無いと言っている
変な因縁つけているきたら春日井警察署勤務の元同僚に相談するはめになる
その人曰く(風俗店キャバクラ店ですが)
店を護るのが商売の店員はヤクザであろうと後から因縁つけることはない
破れば警察が入って廃業するから安心しろと笑っていましたが
怖ろしく視野が狭い部落民気質ならそれすら通用しないのでしょうか
前店とはケツの穴をなめ合う関係ではありませんよ念の為w プロレーサーとプロピットマン
空軍パイロットと空軍整備兵
自家用車ごときでそんなプライドは必要ない
アホなトラブルになりませんように >>687
うんそう思う
気になったから便所落書きしてみた 10年前の話ですが
当時の自家用車で警備会社アルバイトしていた時
交差点で軽微追突されて不問にしたのを
車検時に保険金で修繕するから警察署に行って
追突した相手探し出してこいと言ったのがそのお店
当時から不信感はあったのですが 販売店名義の車を勝手に廃車することは出来ません
委任状が必要とある
車検証はおそらく処分されている
再発行は陸運局で300円とある
さてどんな喧嘩になるのやら >>664
快調に走れるようになって良かったね
ドアの凹みは吸盤で引っ張り出せない？
塗装剥がれが無くて外周部で無ければデントリペアもあり
あと、解体屋で部品交換してくれる所が有ればそこでドアごと変えてもらうのも有り
エアコンは電装屋でクレペリンかオゾンやって貰ってフィルター交換、ショックはKYBの水色お勧め
板金費用は3万にして7万は乗り換えに取っておいた方が良いと思う >>693
ご静聴有り難うございますm(_ _)m
実用性を優先順位に機会がありましたらリフレッシュ工事してみたいと思います >>690
勤務地休憩中に前店に電話連絡してみた
なんか心許無いけど新しい車検証と若い兄さんの回答
此方からは一ヶ月前に手放した用途廃止車の車検証は持っていないよと説明
実務話しないと実印はいるのかな
拗れるようでしたら旧店新店ともにおさらばするかも
新店に電話確認したら手続きすべて完了
委任書も頂いていると回答
さておいら自衛隊非常勤九年目の老害人
専任空曹に事情説明して明日上番しなかったら殺されていると思ってくださいと申告してこよう 「少々難点がありますが、まずエンジンかけた時にジジという音が一瞬なる時があります。
また、走行中にフロントの足回りから回転音（ゴロンゴロン）という音が鳴りますが、何処からなっているのかわからないです。
たぶんどこかのベアリングのような音だと思いますが、動画を撮ってありますのでご希望がありましたらＬＩＮＥ等でお送りさせていただきます。」
無料で当方最寄り駅までお持ちします【車検付・令和４年３月まで！】ナビ/ETC/スマートキー/ムーブ・カスタムX/走行距離８万キロ台/難あり
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/546760709
ジジという音は分からん
足回りゴロンゴロンはドライブシャフトかな 車両保険の申請ミスによる無保険状態のお知らせ
旧車両名義のままで現車両に乗っていた
保険外交員として不味いので通知という内容 部分合成（？）のAMMIXよりトヨタの全合成0W-20の方が安いな
ペール缶で2K円違う
ということでKFに入れてみよう
古いエンジンとはいえNAで普段使いじゃせいぜい5000rpm＋αしか回らないのに5W-30はやっぱり硬い 175Sにスタビライザー入れたひといます？
純正流用なんでディーラーで対応してくれますかね？
ちょっと自力施工は自信ないので ここは、他人の乗ってるモデルを貶し、同じモデルに乗ってる者同士で馴れ合うゴミクズ老人たちの常駐スレだから、メンテやチューンはminkaraやyoutubeでレポ漁ってDIYの方法や信頼できるショップを調べた方がいい >>700
書面交わすんだから貴方の落ち度
新しい保険証書くるんだから見ればわかる >>702
Fスタビはどのグレードにも無かったっけ？ >>708
簡易HVを導入し来年の予定
純内燃車はLA150が最後になる 550 阻止押さえられちゃいました 2021/04/17(土) 03:17:33.71 ID:cz5PzgF8
ムーヴといいタントといい…
後部座席倒した時の荷室との微妙な段差
アレ、何とかならんか？ ダイハツさん
あの段差でハッチ開口部から荷物が墜ちないようにとか
荷物が流れて来るのを防いでるのは判るんだが
もっと他の方法で何とかならんの？
助手席こみでフルフラットにしてほしいんだけど
556 阻止押さえられちゃいました
2021/04/17(土) 21:01:59.04 ID:cz5PzgF8
>>550
確かに
わざわざ段差作る意味無いよな
バン乗れとか言ってる奴がいるけど
バンは長距離乗るのはキツイし
確かに がツボww ムーヴXのサスがヘタっているので
ムーヴRSのサスペンション移植ってできますか？
フロントスタビライザー？ いっそ前後スタビライザー付にして
ソニカのサスペンションみたいに出来ないか ガソリンタンクなるべく減らしてハイオクガソリン給油(エンジン内部洗浄目的)
洗車機撥水加工
座席ファブリーズ集中攻撃後1時間待ってワンコイン掃除機
タイヤ空気圧1.9に下落確認エアポンプ注入
前輪2.5後輪2.3エアゲージ測定調整
今日のところは少しマトモになった
サスペンション劣化はもう少し我慢しよう
臭いはムダ金使いたくないのでファブリーズ緑茶カテキン詰替分を
全部使えばマシになるのではないかと
現在２回目半分消費 タイヤ空気圧高め調整して走ったら低速域～中速域加速でCVTうねり発生
明日にはメモリー更新で治ってると思う
マイコンオートマチックは賢いな シェル以外のハイオクに清浄剤は入ってない
シェルでも他社と融通し合っているからどこのガソリンか分からん
ちょっと前に毎日にスクープされたとおり
カーボン取りたいなら専用の清浄剤を給油の際に入れるしかない シェル以外は、汚れを着きにくくする効果はあるが着いてしまった汚れを落とす効果はなく、清浄剤を添加しているという能書きは嘘だった
以下、エネオス、出光、コスモ、キグナスの製品説明
太陽石油は製品説明が公式サイトにない（笑）
なお、自社製油施設を持たないキグナスはコスモ石油から製品を仕入れ販売している
https://www.eneos.co.jp/consumer/ss/service/refuel/
合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。
https://www.idemitsu.com/jp/carlife/idemitsu/gasoline/zearth/index.html
出光スーパーゼアスはプレミアム仕様車に適したオクタン価と、エンジン清浄剤によるエンジン吸気系のキープクリーン効果があります。これらによりクルマのエンジン性能を十分に発揮することができます。
https://com.cosmo-oil.co.jp/ss/magnum.html
エンジン吸気バルブの汚れ付着率を当社レギュラーガソリンに比べて80%低減します。使い続けることでエンジン吸気系をきれいに保ちます。
http://kygnus.jp/products/high/index.html
ハイオクガソリンは、通常のガソリンと比べオクタン価が高くなっています。(JIS規格では通常のガソリンのオクタン価は89.0以上、ハイオクガソリンのオクタン価は96.0以上と規定されています。）
オクタン価とは、エンジンがノッキングを起こし易いかどうかを数字で表したもので、数字が大きいほどノックを起こしにくいガソリンといえます。
また、ハイオクガソリンには、エンジン内部のカーボンなどの汚れを付きにくくする働きがあります。 日石の流れを引くエネオスのハイオクも今は公称オクタン価99.5
しかもエネオスも他社と融通しまくりなんで本当にハイオク（JIS規格でオクタン価96以上）かどうかも分からない
経営会社のしっかりしたシェルで入れるのが一番
元売の看板描けてても経営会社はピンキリだからな 今後シェルSSはアポロ（出光）ブランドに統合されていくからシェルのハイオクＶパワーも消えてくはず
レギュラーもハイオクもどこのSSで入れても同じ（どこの元売の製品か分からん）時代が来る
カーボン取りたかったらハイオクじゃなくてフューエルワンのようなケミカル屋の清浄剤 現行カスタムXの新車を去年の5月から運転してるけど、ODO 10500kmで平均燃費18.1km
去年の真夏に駐車場でエアコンかけながら何時間も休憩したから、その時に平均燃費1～2km下がったかも
アイドルストップがなければもっと下がるだろうから、そんなに燃費が良いってわけでもないね >>725
走り方にもよるが、これ以上を望むならアルトかミライースにすべし >>726
アルトやミライースは好きじゃない
満足してるけどJC08 30.5kmと乖離してるからね
街乗りで通勤片道15km
後は買い物などの移動
前に乗っていたマツダのH21年式AZ-ワゴンより全然いい >>725
昔乗ってた二リットル六気筒セダンがエアコンかけてアイドリング
すると一時間あたり一リットル前後消費したことを思うと軽は
小食。 >>722
Vパワー消えたらフェラーリやランボ乗りから苦情きそう ムーヴの並タイヤ155-65-R14
最適空気圧は前輪2.4後輪2.2と設定
サスのヘタれ以前に空気圧しっかりしないと
それでもリアショックはヘタれてるなやっぱり
ファブリーズ散布に安い方のエアコンフラップファブリーズ追加
ミントなんとか付けたが甘ったるくて安っぽい匂い
臭い車内を退治からには内気エアコン全開30分 質問があります。トビラ風で半分くらい持って行かれガクガクしますが
応急処置してまぁいくらが良くなったがその念の為助手席から乗ります
運転席トビラ変えるのいくらしますかねえ それはドア以前にヒンジとかボディ側の問題の可能性も 2008年 l175 CVT
シリンダーヘッド交換ってあるんだけど
普通、交換はしないよね >>731
エアコンフィルタって知ってる？
付いていない車も在るからフィルタケース蓋が取り外し可能か目視確認
エアコンフィルタが入っていたら新品替えフィルタに交換しましょう >>733
軸壊れただけだと思いますドアいくらかなぁ
しかし応急処置したよ >>735
なぜ交換したのか聞いてみたら？
ヘッド交換を明示してるのは正直だしきちんと修理出来てるっていうことにも思える
まぁ、子細を聞かないと悩んでも始まらんね >>735
ピストンも交換してれば首振りで傷ついたからでしょ >>730
フェラーリとシェルの60年の協力関係が産み出したガソリン、それがＶパワー…だっけ
以前はJOMO通いだったけど、今の住まいの最寄りがシェルなんで１台目にはシェルのハイオク入れてる
清浄効果は意識しなかったな
最近、L175Sのことあれこれ情報漁り始めて、スロットルバルブやインジェクター、インテーク、ピストンヘッドの汚れを取ってやらんといかんクルマなのかと知った
夏になったら一通りやってみるつもり KFオイルリング固着対策ピストン組み込み車体番号
L175S 0344193～、1999998～
L185S 0089745～ >>736
エアコンフィルタ開けて見てきた
期待した真っ黒ではないが虫が何匹も入っていた
虫捨てて掃除機掛けてファブリーズ散布 もうすぐ20歳になろうかというCT9Aは新車購入以来医者（ディーラー）知らずで一度も入庫したことがないのに、下駄車のL185Sは故障トラブルが出まくりで普段のメンテも手がかかって、何だかなぁ
クルマに興味ない道具使いの層のファーストカー需要が圧倒的に多いはずなのに大変だわな >>745
通常は外気導入8割内気循環2割かな
代替車輌ファブリーズ初導入だけ内気冷房片道分かけた 私は嫌な匂い消しに天然松脂使ってる
欠点は天然松脂が手に入りにくい事、夏場は特に柔らかくなるのでカーペットにこぼしたら絶対に取れない事、松脂を社外に出しても1週間は松脂臭い事
スペアタイヤのスペース（もしこぼれても被害は最小）にデカいタッパー置いてその中に少量入れてる 埼玉発！車検２年付！ナビ・ETC付！記録簿多数！H20 ダイハツムーヴ メモリアルエディション
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t792049413
＜今までの主な整備内容（記録簿に基づく）＞
・54,497km クランク角センサ交換
・67,895km ステアリングラックブーツ（右側）交換
タイロッドエンドブーツ（右側）交換
・86,823km タイロッドエンドブーツ（左側）交換
エンジンマウント（右側）交換
・87,150km シリンダヘッド交換
これ
ハズレ車かなぁ
ムーヴでステアリングラックブーツが切れる？なんて聞かないし、運転者の運転がハンドルを左右やたらに切ったり荒ぽかったのだろうか >>748
車庫が左下がりの構造だった。
タイヤに無頓着で長い間テンパ～履きっぱなしだった。
実は起こし再生車
ま、いずれかだろ そろそろ粗大ゴミ売りたいからって、URL載せるのやめろや >>736
フィルターなしのモデルはカッターでプレート切ってフィルター入れて付属の蓋をはめればフィルター付きに変身だろ
175の後期からじゃないか、フィルター付きになったの 車検付ければ10万でも売れるだろ
無保証の路端売りなら利益出せそう >>748
終了が今日の18時過ぎ頃で15100円
損しそうなので、出品者が出品を削除してしまったね
入札0件になってるし、全員の入札を取り消して
出品を終了させたんだろう、それなら最初から出品するなよ 5万～6万円の間で落札できたら安いと思ってけど
まぁ7万円あたりで再出品してくるかな
となると別途
予備検査15000円
R券9260円
税金7200円
自賠責セット31340円
合計 62800円 かかる
これに7万円なら、2年乗り出し132800円で割高となる >>760
一万とか二万とかで売られてる中古のが利益率高いわな そろそろタイヤ代とかちょこちょこ整備必要だから手放すわけだが。 ウォーターポンプもエンジンマウントも10万キロまでにはダメになるだろダイハツ
日本車とは思えない耐久性 現行のデザイン秀逸過ぎて、次期が怖いなｗ
まあとにかく… カドは丸めるな！
言いたいのはそれだけだ エクステリアなんて運転席に座ったら見えねぇ
こんな小さい箱でデザインもくそもあるまい
道具としての完成度の方がポイント
ダイハツは作り込みが甘い >>766
ホンダスズキ日産とか海外部品の割合がもうすでに95%超えてるし、日本で組み立ててるだけの中身外車(中国韓国台湾アジア諸国)だぞ >>771
嘘デマ捏造で他社下げする人間の屑
まるで朝鮮人 【自動車部品】依存度98%も 特定完成車メーカーへの依存度が高いのは？
https://automotive.ten-navi.com/article/26870/
以前自分が見たニュース記事はちょっとみつからないけど別の記事 >>767 前型 前々型が陳腐化していくのにダイハツも懲りての現行だから次は >>775
この記事は国内部品メーカーの多くが特定のメーカー(トヨタやホンダ等)に高い割合で依存しているという記事であって、ホンダや日産の部品が海外製云々とは関係無さそう ハイブリッド大嫌いな俺は現行ターボを大切に乗り続けることにしよう 俺の信頼できない情報によるとムーヴのFMCは来年1月らしい。 今年はハイブリッドのミニバンが10月に発売。来年4月にハイブリッドのタント発売。新型ムーヴは来年12月発売だよ。
と予想 >>786
ムーヴ標準型が後席スライドドアと上開きハッチゲートになるということか
新型プラットフォームとハイテンスティール骨格で軽量化
車両重量800キロ前半で収めると
ムーヴ標準型が丸目2灯リヤランプ小型化
ムーヴカスタムは前後デザインを大胆に尖らせる
ムーヴキャンバスは標準ボデーの1グレード化
無理な話では無いな
ホンダさん家のNワゴンは丸目2灯ほのぼのデザイン
同じくホンダのN-ONEが新型プラットフォームに先代ボデーを合体したから
ダイハツのウェイクあたりも新型プラットフォームに現行ボデー合体ってのもありかな >>790
東スポか、ベストカーだから全く当てにならない。 ムーヴとミライースが統合される(全高1540～1550㎜)なら歓迎。 廃止はキャストとトコット、この2車は新古車も多い現状で廃止しても何ら影響は無い
ウェイクは根強いファンが居り、スペギヤ対抗の必要上何らかのカタチで残る ウェイクは無いなあw
ムーヴはいずれミライースプラスか
ミラプラスに >>786
■ダイハツが軽自動車ラインナップの再編を断行！ムーヴまさかの生産中止！！？
ダイハツは近い将来、軽自動車のラインナップ再編に乗り出す方向で検討を開始している模様です。これまであらゆるニーズに対応させたきめ細かいラインナップを揃え、トップシェア確保を達成してきました。
ところが最近になって軽自動車需要が全般的に頭打ちとなり、同社の多彩な車種のラインナップで売れているクルマとそうでないクルマの販売格差が顕著になり、再編する必要が生じています。
引き続き売れゆき好調を維持しているのはタント、タフト、ムーヴキャンバスなどでこれら以外はモデルが古いこともあり、統合整理すべきとの声が内部で高まりつつあるようです。特にこれまで主軸的な存在だったムーヴの衰退ぶりが目立っています。
フルモデルチェンジして復活を目指すことも検討されていましたが、最近では廃止論のほうが強まる方向にあり、両側スライドドアのムーヴキャンバスに統合し、従来のヒンジ開閉のモデルを廃止とする案が浮上しています。 今のダイハツは遊び心が希薄で元気がない
来年ムーヴはSUV要素も加わって新ネイキッドに大変身！
3年後にミラトコットは新ミラジーノへバトンタッチ！
そして5年後はヤマハ製電動ユニット搭載したミゼットⅢ（EV）登場！
…とかだといいなぁ いずれダイハツはタントだけになるつもりだろうか？それも全高1995㎜で…その頃にはN-BOXも全高1995㎜に…。 キャンバスのターボ車出るなら買うで
トコットでも良いけど
ルーフが高いやつは要らんから ホンダはNシリーズが主力だから撤退は当分、無いだろ
スバルとは違う >>802
フィットがコケステップワゴンは放置、の状態で軽から撤退したら
売るものが無くなるけど？ ムーヴのキーレスのスペアーキーって幾らで作れるの？
キーレスじゃない、ただのキーだと金物屋で作れるの？ 売るもの？買えるものでしょ
そっちは消費者目線でしかないんだから >>806
なんか登録が必要
ブランクキーを切っただけじゃ
ドアは開くけどイグニッションが回せないよ >>786
新型デイズの出来が良すぎて太刀打ちできない。
賢明な判断だよね >>802-804
スバルDでダイハツ車(スバルブランドOEMではない)を取り扱う話があったけど、どうなったのかな？ >>796
ミラプラス？
ミラトコットを化粧直しして
ミラクオーレ復活しる >>795
可能か不可能か素人には解らないが
ホンダN-ONEが新型プラットフォームに先代ボデー悪魔合体出来たのだから
商品力残っているウェイクボデーの新型悪魔合体って出来ないのかな いい車だけど不人気車
なら程度いい底値中古を乗り替えるのが
俺的にムーヴの存在価値 >>806
LA100はスマートキー 1本だったのでデラに頼んで2本作ってもらい2500円払った
スマートキーは2個持ち込み登録
合計3本で無くしても安心 >>797
無いわな
キャンバスの室内見りゃ判るが、電動ドア付けたが故に後部座席～荷室の両側に電動装置用の変な出っ張り出来て
ドアのせいで、車体重量が馬鹿みたいに重くなってる
つまり、ムーヴをやめてキャンバスに統一すると、燃費枠で一人負け状態になる
ちなみに背の高いタントの場合は電動装置が無理なく組み込めてるので、変な出っ張りやら無駄な重量増が無い ムーヴキャンバスなんか一代限りなのに何言っちゃってんの？？ ムーヴよりキャンバスの方がうれてるんだろな
それ以上にタントが売れててN-BOXはもっと売れてる
スズキのワゴンRスマイルがどうなるか？ >>815
高速でエンジン音が喧しいし後席居住性は劣悪
今どき日産なんて信者しか買わないよ 初期の頃のタントって凄い相場が安いよね
故障するとあっちもこっちも不具合が出てくるイメージで、条件的に安いと思える中古車見ても、絶対に手を出さない
今のモデルだとそんな事はないんだろうな >>289
荷室両側の出っ張り、判るかな？
https://picture1.goo-net.com/020/0203922/J/0203922A30200903W00211.jpg
ekは荷室を広く取ってるからこの出っ張りが助手席横に食い込んで無いけど
ダイハツ車は座席を広く＝荷室は狭くという仕様だから
電動ドアにするといろんな不利な点が出てくる
実際、キャンバスは後部座席横が狭い感じで違和感を感じる >>826
どう見ても現行ムーヴの売れ行きは良いほう
明らかに走ってる数多いし https://picture1.goo-net.com/020/0203922/J/0203922A30200903W00211.jpg
ekの場合
電動ドア付ける→ドア装置が室内に出っ張る→段差が出来ない無いようにドア自体を厚くして段差を埋める→室内が幅が狭くなる
キャンバスのほうは、室内幅を優先してドア装置が出っ張ったまま
だから座席両側に変な物置かれてる感が半端な無い
なんか、小物入れとか取り付けて誤魔化してるみたいだけど >>831
貴方の環境だけでは？
田舎は未だにL150系だよ モデル末期で月販4000台弱ならこんなものだろ？
ワゴナーるにデイズにNワゴンですら6000台弱なのだから。
車高165cm前後スイングドアというボディ形態がオワコン
なのだろう。 7年前開発の車で、ヒンジドアで月4000台は健闘してると思うけどね。 >>835
同期間のキャンバスは5250台。ムーヴは3851台。
ワゴンRは5439台､Nワゴン5570台､デイズ5275台。
三栄書房刊「軽自動車のすべて2021年」より 新車で買えるならそういう数値になるだろ
中古の歴代車も含めて考えると複雑になる ムーヴも生産終了か。。。
一気に相場も下がりそうだな ムーヴはキャンバスと統合してフロントデザイン別でムーヴ、カスタム、キャンバスになりそうだね ムーヴが廃止されれば足枷が無くなったキャンバスへターボモデルの追加が期待 そもそも今のワゴナール自体に魅力ない。平凡すぎ
原点回帰とは言ったものの寸詰まりな外観は脱せずに、なんなら初代の方が纏まってる
スマイル出すならFMCの目玉にするしかない ムーヴがキャンバスになったらターボは付くだろうね。スライドドアで燃費悪化しても、ここに書き込んでる人達は、社会で活躍してる人達だから燃費なんかなんともないしね。 キャンバスにターボなんか、いらんよ。
NAでよろしい！ キャンバスのコンセプトを考えたら、ターボとかあり得ないw >>837
ありがとう
最終型だからそこそこ売れてるのね >>851
死んだらええやん、と思ったのは俺だけ？w >>854
そうだね。お前だけだよ。
そういう言いかた理解できないのは、
アスペルガー障害なんじゃね？ >>855
お前も悪い
キャンバスいい車だろ、あの丸っこさが最高じゃねーか
ターボ有ればなぁ… 人の好き好みに良いも悪いもあるのかよ
ダイハツとしてはキャンパスにターボならタントやウェークに誘導したいのだろう ホンダのN-BOXスラッシュみたいな屋根が低めなのが良いんだよな
キャンバスは丁度良いのだが スライドドアはいいんだけど軽量化してくれ
燃費も良くしてくれ
価格は上げるな >>856
今は噛みつきそうな形相の車ばかりなのでキャンバスのほのぼの
フェイスが良いんだよなあ。 l175sムーヴX最終型
名神高速道路を3区間走ってみた
7万キロ走行の脚はトヨタ車みたいなフニャ脚
時速80キロ超えるとフロントサスペンションが相応に鎮み高速走行体制になる
継ぎ目の衝撃がハンドルに響く
空気圧高め2.3タイヤでも車線変更でタイヤ撚れる感触
空力はそれ也風切り音はやや大きめ
高速走行は好きでは無いが付き合ってやる程度の走行能力
軽自動車新車はもっと余裕あるのだろうなぁ >>864
タイヤ捩じれというよりはリヤサスが追従しきれていないのだと思う
ショックアブソーバーが半分抜けている ねーよ 量販グレードは一緒
足周りは大して進歩してない >>858
5ちゃんねるだけですね。
みんカラは、見下す発言はほぼ無いし、投稿者の知識も豊富。 次期ムーヴはムーヴキャンバスの後席ヒンジドア版併売でいい。
それだけで20kgくらい軽くなるだろ。 >>864
その昔、L175新車インプレッション記事で、
週刊プレイボーイ誌の高名な自動車評論家がこう仰った。
「軽自動車が良くなりすぎた、これはビールでは無く発泡酒。人生を積み重ねてきた大人は、本物のビールを選ぶべきだ。」
つまりプラットフォームは軽自動車だから、
登録車の余裕は無いよという意味だったのだろう。 自動車評論家なんて
忖度しまくりのの道楽ジジイ集団
なにが仰るだよw ムーヴは二代目しか運転したことはないがレバーにスイッチの
タッチとかはやはり軽と言う感じで安ぽかった。シフトレバーも
華奢で頼りなかった。
それが今の軽はそういったところも一人前のジドウシャになってる
のには感心させられる。 5ナンバーと3ナンバーの違いをビールに例えたらどうなるのだろう…まさかビール(醸造酒)とウイスキー(蒸留酒)の違いとか？ 19万キロ 絶好調 燃費リッター20キロ弱
HDDナビ社外アルミ車検丸2年付いて全込み8万円
『値下げ中 ダイハツ ムーヴカスタムX (\85,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m89807904822
実燃費20キロ弱有るから、絶好調と言うのは
本当なのかな、まぁ19万キロも走って過去の整備記録
も書かれていない、運が良かっただけか、記載に偽りありか >>875
そんなに空気高だとタイヤ跳ねません？
2.5paでもタイヤトレッドの味わいが無くなりそうですが すまん。
とりあえず14インチだと空気圧2.4入れとけば間違いないでしょうか？ >>878
タイヤの種類にもよりますが・・・
現行ムーヴは、2.7を超えた辺りから跳ねると思った方が良いみたいです。
空気圧を高めに設定すると確かに転がりは良くなりますが、それでも2.7までかな？と思っています。
注）個人の好みもあるので絶対ではありません。 >>879
お勧めは、2.5～2.6です。空気が抜ける事を加味して。 ムーヴ終了って雑誌に書いてあったがワゴンRいけって事か？ メディアがメーカーから情報を引き出すための常套手段やぞ
ムーヴ終了か？って記事を書けばムーヴ待ちしてた人達が、ムーヴでないなら対抗車種買おう～って流れになるから
それを止めるためにダイハツがムーヴのなんらかの情報を出してくる可能性が高い L185Sの16inに難関AS-1
圧2.5で常用してるけど、跳ねるまでは行かないがスタッドレスの14inに比べると舗装悪いところでバタつく感があるが、特にポンポン跳び跳ねる感はない
だが低速でも曲がりながらギャップ越えると、14inでは感じなかった車体が横にずれると言うか、普通とは明らかに異質の横振動がでて気持ち悪い 現行ムーヴの発表時覚えてる？
カスタムのフロントフェイスのシルエットのやつ
あれは初見でまずいなと思ったんだがどうだった？ >>883
新型デイズがめちゃくちゃおすすめです！ 新型デイズがめちゃくちゃおすすめです！
ワゴンRは燃費はいいかも知れないけれど
スズキの軽自動車はいかにも軽い車を運転いるような感覚が強くて怖い こういう見え透いたレスを書き込むのはやっぱり関係者なのかね？
日産は開発費はケチるけど販促工作では金に糸目をつけないから本気で疑っちゃうわ 日産馬鹿は5ちゃんねるのあらゆる板で販促活動と他社叩きを行っているけど、
吠えれば吠える程日産車は売れなくなり、赤字だけが雪だるま的に増加している どうした
日産に愛犬でもやられたのか？
それとも何か被害妄想的な病か？ >>894
どころか最も悪質なのがヨタハツ
自らの所業を日産に転嫁してるだけだw なんだなんだ
また日産買えない乞食が暴れ出したのか そろそろ倒産寸前の会社の話題は止めて、
ムーヴの話題に戻ろう デイズ売れてると思うけどな
ルークスの台数含まず月8000台超。立派にワゴンＲやN-WGNと肩を並べている
クルマの出来は他社一世代前のレベルだが得意の販促活動が成功してるよ >>902
俺、ニッサンが大好きだったし、会社でキャラバンに乗ってるんだけど・・・
残念だけど、それなりの技術のニッサンに成り下がったよね。
安い材料でそれなりの車に仕上げました感が。。。 >>907
いいえ、日産の技術で作った最高級で高品質な軽自動車です！インテリジェントキーの形を見ればかんたんにわかります。
ルー○ー、パッ○のキーがトヨタのキーではない。そんなバカらしくて汚ないことは日産にはできません。 >>902
日産の技術って無資格員が検査するやつでしょ？ デイズ乗ったらもうダイハツなんか安っぽくて乗れなくなるぞ
ムーヴから乗り換えた俺が言うんだから間違いない プロパイロットも最強！！
n-boxのクルコンと比較になんねーし、ダイハツタントは問題外！！ プロパイロットも最強！！
n-boxのクルコンと比較になんねーし、ダイハツタントは問題外！！ プロパイロットも最強！！
n-boxのクルコンと比較になんねーし、ダイハツタントは問題外！！ 日産関係者がダイハツ車のスレまで出張し工作活動に必死
でも経営状態は悲惨の極み
いと哀れなりw 新型ムーヴ本当に出ないのかな？誰かデラで聞いた人いる？ ムーヴの新型今年は出ないらしいよ
なんか頭冷えてきて、ムーヴじゃなくてスイフトとか買うのもいいなって最近考える なぜわざわざモデル末期なスイフトなのかな～
荒らしてる奴らの実態が見えたね デェズ軽っぽさがなくて逆にイヤだわ
なので最終系ムーヴカスタムちゃん買った 新型デイズは軽にもったいない機能てんこ盛りだからな
でも高級軽の位置付けとして革命的な車だとは思うわ
唯一の矛盾点はプロパイロットが高速道路向きなのに軽自体が高速向きでないって点だけ
辻褄が合えば完璧なんだけどな 新型デイズは軽にもったいない機能てんこ盛りだからな
でも高級軽の位置付けとして革命的な車だとは思うわ
唯一の矛盾点はプロパイロットが高速道路向きなのに軽自体が高速向きでないって点だけ
辻褄が合えば完璧なんだけどな 新型デイズは軽にもったいない機能てんこ盛りだからな
でも高級軽の位置付けとして革命的な車だとは思うわ
唯一の矛盾点はプロパイロットが高速道路向きなのに軽自体が高速向きでないって点だけ
辻褄が合えば完璧なんだけどな ターボ車なんかで高速で100キロ巡航出来るクルマなら付いていても良いでしょ スレチの上に興奮して三連投か。
ローン支払い頑張れな。 抵抗入りのLED電球を室内に付けたんですが光りっぱなしなるんですよ。
ただ１つだけ接続させないとちゃんとドアオープンで付くし閉めれば消えます、この電源ユニットがダメなんですかね？
どっちにスイッチ入れても暴光で光ります。
何故でしょう？先輩方どうか教えていただけませんか。 まあムーヴに限らず、今年の新車発売は無理だろ
コロナのせいで購買意欲が完全に冷え切ってるし >>930
頭金はカードのリボで、あとは残価設定なんでローンじゃないです 軽なんて貧乏人も買うんだからローンやリボ払いとかあるだろ
自分はコスパ考えて軽だから車でローンなんて組んだことないけど ワイは底辺の人間だから、ローンでヒーヒー言いながら完済させましたから。またローンでお金減らしたくないから車買いたくないです L175ムーヴの後部座席に座ってみた
センターメーターとカーナビが見やすいテレビ観賞も一応可能
着座位置が何十ミリ高いのか
昔の名鉄パノラマカー展望席みたいな展望席に驚いた >>940
たしかにかつての名鉄8800形みたいな雰囲気はあるなw マフラー交換しようとしたらフランジのナット緩まず、、
クレ556とメガネレンチじゃナメるだけでダメ
バーで炙っても十字ハンドルでもラチェットでもダメ
12.7mm、50センチのスピンナーハンドルでようやく緩んだ。長すぎて地面に当たってしまうとこが難点だが、なんとか少しずつ緩めた
駄目かと思ってラスペネとかナットツイスターも発注して明日届くがまあ良しとしよう
今夜はスピンナーハンドル握りしめて寝る。この輝き、重さ、、クセになる。 50cmのスピンナーハンドルって、なんか無敵感あるよな 自分が買ったのはSK11ってAmazonでめちゃ安く売ってるヤツだが、これで十分
これが負けるなんて想像つかない強さだったよ
まあビッシリ固着しているような酷い状態ではなかったのもあるが。
ちなみにナットソケットは12ミリ L150Sムーブ あ、どうしても取れなくて意地になって色々買ってしまいました//
このありあまる力を持った如意棒をこれからムダに使っていこうと思う。
どこか緩まないナットはねぇか～ >>946
日本政府に税金払ってない糞アマの宣伝すんなボケカス 何かあっちゃこっちゃ接触不良起こしてやがるぜ！
やっぱり古いとこうなるのかねぇ。 きのう、キャスト、ウェイク、タントはディライトの改良があったのに、ムーヴにそれが無いのはまもなくモデルチェンジ！！ってことだよね？ >>951
強制オートライトが嫌なら、今のうちに買うのもありだな 勝ち組とか考えるヤツはもれなく負け組
本当の勝ち組は何も言わない（それが当たり前だと思ってるから） 本当の勝ち組とやらは軽の税金なんかでは言ってこないてかそもそも軽持ってないから 軽の自動車税なんて7～8千円だろ。
タダみたいなもんだよ。
軽の他にミニバン持ってるが、ミニバンは58000円請求されてるからな。 >>971
日産のミニバンなんて買うからお前が悪い 一応>>966もネタなんだが
マジレスしてる奴いるしw もう、このスレ自体がネタだよw
と、言いつつ情報は欲しいから次スレは頼むわ >>971
1万800円です。
あと、黙っててもドンドン値上げしていきます。 >>973
同じ排気量のミニバンでも日産よりトヨタの方が自動車税が安いのか？ 落ちていませんでした
スレ立てに妨害する輩の仕業でしょう
【ダイハツ】 ムーヴ Part118 【MOVE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621090613/ >>983 なんでだよw
ちな俺も10800円～今年もヨロシク頼むぜ 現行後期カスタムの純正ナビ付近でジーって音が鳴ると調べてもらったらが再現できなかった
購入してから1年なのでダイハツからの提案でナビを新品に交換してもらえた
これで改善されたかわからないけどダイハツの対応はいいんだね 2020年度における軽自動車販売ランキングは、1位がホンダ「N-BOX」、2位がスズキ「スペーシア」、3位がダイハツ「タント」、4位がダイハツ「ムーヴ」、5位が日産「ルークス」、6位がスズキ ハスラーと続きます。ダイハツ タフトは12位です。
ただしこの販売ランキングには注釈が必要です。全国軽自動車協会連合会が発表するデータでは、5位のムーヴに派生車の「ムーヴキャンバス」の台数も含まれることです。
ムーヴキャンバスは後席側のドアがスライド式で、車名には共通性があってもクルマの造りは異なります。そしてムーヴの販売のうち、ムーヴキャンバスの割合は約60％と多いです。
2020年度にムーヴは10万1183台が届け出されましたが、約6万台はムーヴキャンバスで、残りの約4万台がムーヴになります。ムーヴの販売実績を分割すると、届け出台数は一気に下がり、ムーヴキャンバスがタフトと同程度でムーヴはさらに下回ります。
つまり実質的な軽自動車の販売トップ5は、N-BOX、スペーシア、タント、ルークス、ハスラーという順になります。 開発見直しされているらしいけど、このサイズもムーキャンとかスマイルの様なスライドドアが主流になってくんだろうなぁ。 >>988
20年8月～21年１月は素ムーヴだけだと月平均3851台でキャン
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