【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ206台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ203台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1606967122/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ204台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1608206660/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ205台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609497828/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（改訂版アリ？） >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レバー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ 音に関して言えば一番重要なのはつまるところスピーカーだから
ショボいスピーカーから替えれば軽でもかなり変わる
ただタイムアライメントもない純正ナビではどの道厳しいけどな >>24
白黒ってなんか商用車っぽい。
ADバンみたいな。 一見商用車に紛れつつも、アレ？なんか違うゾ？と二度見させるのがホワイト×ガンメタの遊び心 白黒は実物みるとイメージ変わる
カーキとデニムで迷ってた俺気が付けば白黒で契約してた ツイッタ見てると全車中一番アニオタ率が高いのがハスラーな気がする
煽りとかじゃなく事実として >>38
30分程度で終わって洗車もしてくれて福袋も貰えたで。 どうでもいいけどそれ知ってる時点で相手もアニオタだから気にすんな >>38
ウキウキしながら車体番号入れてリコール検索かけたらなにひとつ引っ掛からなかった。。。つまらん >>41
ハスラーでイタシャには
出会ったことないぞ Twitter見てるとオタクのピンク率が高すぎる
まともな男なら絶対に選ばない色 今日の帰りにテイクアウトで晩飯買って帰ったんだが、先に受け取って帰ったおっさんが後頭部ハゲだった
jスタ屋根白に感じてた違和感の正体がやっと分かったわ
黒屋根はカッコイイと思う >>58
バカだな、ハゲラーなんだし白屋根が最適解じゃんよ
みんな白屋根で幸せやんけ まあ、夏場を考慮すると熱を吸収しやすい黒屋根より白屋根の方が 寝室用のミニコンポが壊れたから、代わりにセカンドストリートで
コレ、中古で6580円で買ってきたんだが
https://i.imgur.com/ABoHozh.jpg
スゲーわ
技術の進歩か、こんな小型でも豊かな低音出すのな >>49
痛車なら先代ならさりげなく鬼滅風市松模様にできたかも。ブルーに白の市松のハスラー見たので。 >>60
スズキのガラスコーティングは撥水だから
黒屋根だと
鱗が醜い ハスラーのルーフはツルンルーフじゃないので
正直何色でも鱗も何もほとんどわからん 明日、初めてディーラーと購入相談します
何か気をつけたほうがいいことありますか 家電の値引きの心得でも見てればだいたいそのまんま
相手も働いてる人間なんだからあくまで対等に 猛吹雪のなか走行したがGのハロゲンヘッドランプとオプションのハロゲンフォグはぬくぬくで雪が貼りつかなかった
その他のフロント部分は雪がべっとりだったけど >>68
キャッシュを持っていき値引き交渉
営業マン・マイク「9,800ポンド？現金？握手を！」 >>68
徹底的に嫌な客に徹する。タフトとどちらにするか引き合いに出す。カエルローンにして用品を大幅値引きさせる。
あとその他、引き合い用もそうだけど、他車も色々試乗したほうが良い。実は他車試乗したら気に入ったとかもあるし。
カーオブザイヤー軽受賞したルークスも乗るだけ乗ってみたらいいかもしれんぞ
ハスラーも、気になる点としてハンドリングの甘さとか、シートがショボイ、サスの突き上げなどあるからな 納車したので高速で飛ばしてみたが、時速100超えるとキンコン警告音が鳴るんですけど、これ解除できないのかな？ >>79
親切な車じゃないか
日本では新東名以外の高速道路の制限速度は100km/hだ
この車でそれ以上出すと爆発するぞ！ >>78
あれこれ比べてJスタイルに決めました
トータルバランスとコスパで頭ひとつ抜けてたのがハスラーだったので
見た目的にも一番好みでした 昨日リアガラスの熱線ボタン押したら、ミラーも曇り取れてビックリした。
ちな年末に納車された2年落ちのＸＳです。 つか辛坊さんってハスラー乗ってるのね
ハスラーで色々ぐぐっててたまたま今初めて知った >>66
ガラスコーティングしたら最初の一ヶ月は雨に濡れたらすぐに拭き取らなければならないのです
コーティング剤が水と化学反応を起こしてコンパウンドで削り落とさないと取れない水染みができるのです
ガラスコーティングが完全に固まるまで一ヶ月はかかるのです
要するに屋根付きガレージがない人がガラスコーティングしても面倒臭いことになるだけなのです >>73
ちょっと笑った
今時、土禁車なんて居るんかいw >>57
今見ると旧型はリアバンパーが長すぎるのがちょと残念
後ろ姿はミニスカ仕様の新型のほうが断然カッコ良い、特に4WDだとデフが丸見えでカッコ良い
フロントバンパーは旧型のほうが好きだけど 車を受け取ってから1月半です。
SGコートしてるデニムブルーです。
露でよく濡れているので、使い捨てのフロスで適当に濡れたタイミングで水分を取るしかしてないですけど、鱗ののうなのはないです。
ただ朝で時間のないタイミングで走ると、ボンネットを水滴が跳ねると落ち着かないです。露と霜が熱で溶けたようなやつです。 なまじコーティングするとウロコつかないようにお手入れするのが忙しくてよくないってこと？ >>93
めんど臭いのは完全にコーティング剤が固まるまでの最初の一ヶ月 3ヵ所で見積り貰ったけど全部5万のガラスコーティングだった 室内灯をLEDにしたらリモコンロック効かなくなるって本当ですか？ ぶっちゃけコーティングとのびた延長保証っていります？ >>101
コーティングすると
手入れが楽
汚れが簡単に取れるので
水洗い洗車の時間が短い >>102
一番確実なのは純正
次善としてはLED自体に余計な調整回路ついてないもの
対策としてはDOORからＯＦＦへ DOPで室内LED灯付けたけど明るすぎるので前は消してるわ >>95
そんなにかかるんだ
どんなコーティング剤も固まるまでそんなにかかるもん？ >>103
なるほど…
でも、コーティングすると洗車機ダメみたいですね。コーティングが落ちちゃうみたいで。 >>98
そりゃ頭金あるか？ないか？ボーナス併用払いか？均等払いか？で変わってくる。
ちなみにボーナス払い併用払いより均等の方がお薦めだぞ
次々の払いは抑えられるけど、結局トータルで払う額は変わらんし、このご時世、ボーナス出ない可能性あるからな。
均等にしてボーナスは無駄遣いせず、生活にユトリを持たせるのが吉 >>107
コーティングはSGこーとなんて金出してやるもんじゃない。情弱しかやらんだろ
コーティングはどこも洗車機ダメとか高いだけでショボいのばかりだ。
だが唯一無二のお薦め出来るコーティングはキーパーラボのクリスキーパーがマジお薦め。洗車機推奨してるし洗車機ブッこんでも全く問題ない。
ダイヤモンドキーパーとかいろいろあるが安いクリスタルキーパーのほうが良い。毎年施工で重ね着よ リアのクリアテールどうにかなりませんか？
そこだけ気になるので
アイデア教えてください >>102
尼でLMMCって所の物
ここと、あと2LOOPって所が国内発送のメーカーみたいだった J STYLE が安く買えるとこ見つけた。
用品 5万円サービス で金利が0.9%ローン
まあ現金で 買う奴は関係ないが
金利で計算すれば、ディーラーローンより現金で値引き17万以上の差額が出る可能性も。
最近はめんどくさい銀行ローンより 金利安くてよい。
わざわざ銀行ローンで 組む奴はもはや情弱ッ！w 凄げえな0.9%。100万を36回払いでも金利総額わずか13,920円
そのうえオプション5万上乗せって貸す側にメリットゼロじゃん？
なんか罠がありそうで心配だな Jスタがキンキラ過ぎるという声がけっこう見られるんでJ2ではダークメッキ＋スモークレンズに変更されるかもしれないですね ジャパンスタイルなんだからド派手な金閣寺モードと侘び寂の効いた銀閣寺モードがあって当然！ >>120
ああ、ホームページのうるさいとこだね。そことは違う。
ターボXの特選で0.9あるが、例えば5年で払い終わるケースで試算したことあるが、カエルローン1.9パーセントで、最終買取り、自分のモノにするパターンでメンテナンスパックも込のカエルローンのほうが特になる。 前モデルでは8割がNAだったようだが、
新モデルでターボはどのくらいの割合で売れてるか知ってる人いる？
ターボだとACCが付くので前モデル以上の割合になっているのでは？ >>127
確か前に誰か集計してたな
って思って過去スレ漁ったらあったよ
全国スズキ正規ディーラー納車ギャラリー新型ハスラー集計（公式ディーラーサイト集計）
期間１月２０日～９月６日現在
集計正規ディーラー数 ５６６
グレード別
Xターボ ３６５
X ５１９
Gターボ ４７
G １７３
ボディ色別
デニム ３０７
カーキ １２２
オレンジ １１７
ホワイト １１０
レッド ９５
オフブルー ８６
アイボリー ７８
イエロー ７３
ブラック ６６
ブリスクブルー ２８
ピンク ２２ >>129
納車ギャラリーの集計なんじゃね？
知らんけど 軽は整備工場なんかから購入する人が多いんじゃないか これ見てイエローは中々被らないかなと買って初出勤の日にイエローと2台すれ違った 6～7割NAやろ
山道や高速乗りまくる奴は軽買わないし デニム買ったから被るんだろうなあと思ってたら意外とデニム以外をよく見かける 概ね普通は軽ターボ比率は２割くらいなので
比較的新型のターボは多いほうではあるな >>128
やっぱりターボの割合が増えているようですね みんなACC要らないんだな
高速で一度使うともうACCなしは考えられないくらい快適なのに 道民だがACCあると便利だわ
特に先行車がいる時はめっちゃ楽 昼間で明るいのにオートライトが点灯しっぱなしになるんで故障かと思ってディーラーに行ったら恥かいた
原因はオートライトのセンサーの上に会社駐車場の駐車許可証を置いていたからだった
ちなみにオートライトのセンサーはダッシュボード助手席側の10円玉くらいの大きさの丸いプラスチックのキャップみたいやつね >>137
ACCは1st車にあるから不要
この車で高速なんか乗らない >>141
うちもそれでNAにした
税金と燃費の関係あるし 車が違うんだから
便利なものは付けるべし
セカンドカーで
つけない意味がわからん >>138
電動パーキングブレーキが付いてないから止まるシーンでは微妙だけどね。
微妙にハスラーは設計が旧いんだよなー 新古車で探してるけどローン金利高くてあれ？これ新車のが安くね？ってなりそう 未使用者も検討した上で新車を購入したけど、未使用車は新車でいうところの車両本体からの値下げがある一定の額引かれていてぱっと見すごく安く見えるんだけど、そこからオプションやら諸費用やら付けてくと結局新車とそこまで変わらなくなる
メリットは納車が早いことくらいかなと思った リースの車屋さん行ってきた。
見積もりって時間かかるんだね日曜だからかな >>146
そうなんだよな
見積もり取ったらあれやこれやで本体価格以外にオプションプランやらナビやETCの取り付け料やらで乗り出し価格は30万くらいよけいに乗っかってきた 先週末に契約したしたJXターボ 4WD 2月中旬生産との連絡きた。どのくらいで出来上がるの？2週間ぐらい？ >>150
と思ったら生産か
3月頭くらいじゃね？ >>149
生産計画はライン製造から近くのDOPセンターまでの
輸送までがセットでの計画なので
そこからは早いよ
DOPセンターから後はディーラーの領分なので各ディーラーによる >>144
北海道の地方間の移動だとほぼ止まらんからな
なにしろ信号がないｗ まぁACCは自分が先頭だとただのクルコンなので
まだまだ発展途上ではある accの出来は、カメラは安心の日立製でアイサイトを超えた性能というのをYou Tubeでみた。
それをみて、高いだけで軽自動車に負けているスバリスト、ヤバいじゃん。と、思ったね ハスラーACCの問題点
（※私はNA車所有でACCは未経験。試乗動画やこのスレで得た情報なのでご了承下さい）
・後続車に不審と思わせるようなパカパカブレーキを連発する
・前方に人や車がいないのに急ブレーキがかかることがある
・燃費が落ちる
・電Pがない
燃費落ちるって本当なのかな？ こういう話を聞くと改善されるまで待った方がいいのかなと思ってしまう。 上り坂でも下り坂でも一定速度を維持しようとするんだから、燃費はエコ運転より悪くなりますよ
エコ運転をしていないのであれば気にする必要はないかと ACCで使われる速度制御は物理ブレーキではなく
アチュエーター制御のエンジンブレーキというか要は回生抵抗によるモーターブレーキなので
比較的穏やかではある
しかしながら捉えてる前車が交差点等や店への駐車場への左折で急に消えた場合
セーフティーが働いて急制動がかかる
カメラの認識誤認時の安全マージンをとるための挙動でもあるのであながちネガティブだけとも言えない
今代のデュアルカメラの欠点は人の目に近づけた設定があるがために認識範囲が広く
車内内側の禁止エリアへ遮蔽物がある場合に誤作動を起こす可能性があることと
レーダー併用ではないがために雨・雪等で比較的早期にカメラ停止となってしまう事だと思われる まじかよターボにしかついてないから高速専用だと思ってたんだが >>161
確かに雪降ってくると割とすぐカメラ止まるな
もう慣れたけど スズキって電動パーキングの技術、持っているのでしょうか/ >>161
それだとブレーキランプもついてないってこと？
ちょっと気になってたんだよね後続車苛つかせてないかなって やっぱりフェーズドアレイレーダーをつけてる車は目標捕捉数が段違いだよ。ハスラーみたいに有視界だと、どうしても探知数距離ともに劣る >>165
そんなのサプライヤーから買ってくるだけだから
トヨタもホンダも日産もみんなそう
スズキは信頼性のない初物や出始めには飛びつかず安全性とコストがこなれてから買いに行くというだけ >>169
違うぞ
客からの声が大きくなってから導入してえうんだぞ
逆に客からの声がなければ売上に関係ないと判断して改善はしない
スズキはずっとその方針を貫いている >>167
横だけど
今の車は保安基準で基準秒数以内に
７キロ以上速度落ちると勝手にランプつくようになってると思う トヨタが主導して子会社のスズキ、ダイハツの技術を結成し、ガラスルーフ電道パーキング付ハスラー開発すれば、ホンダのN BOXに勝てるんじゃね？
軽自動車の売上で、どのメーカーもホンダに勝てない。 >>172
軽自動車の売上ならホンダよりスズキのほうが上じゃない？
スペーシアとハスラーの合計的に >>173
Nシリーズの人気を甘く見すぎ
4種類もあるしね >>174
合計ちらっと見たけどNシリーズよりスーペーシア、ハスラー、ジムニーの合計の方が多くない？ Ｎシリーズ4種とか言いつつN-BOXとN-WGN以外は微妙だからな
スズキはスペーシア、ハスラー、ワゴンＲ、アルト、ジムニーのそれぞれがかなり健闘してる まぁ販売台数さして問題でなくは益の問題で
黒字か否かなので ホンダはNBOXが軽自動車売上4年連続一位だっけ？ 通称別で言えばＮボは普通車含め全メーカー全車中国内販売１位だとは思う >>171
ならパカパカとまではいかないけどランプがつくという感じで
後続車にそこまで迷惑でもなさそうだな
安心して使えるわサンクス 軽自動車だけでみるとスズキとダイハツのトップ争いが激しい
ホンダは両者の7割に届かない程度 >>172
勝手にスズキを子会社にしないように
スズキとトヨタは株持ち合いの提携関係、言わば対等 カーオブザイヤー受賞したルークスのほうがN BOXより高機能だが、それでも未だに基本設計の古いN BOXに勝てない。
まあ、ルークス陣営の開発主査は優秀だが、肝心の遊び心？冒険心？がたりない。
まあ、購入側にとってはリセールバリューも高いN BOXを買ったほうが乗り換える時など得、有利になる。
乗り潰さす、いずれは乗り換えを考えるとき、間違いなくルークスよりN BOXを買うべきだ。 室内灯付けっぱなしにしててバッテリー上がっちまったよ°･(ﾉД`)･°･ nwbのみんなのワイパー（スノーワイパー）
やっぱり拭き取れないね
拭き取れるスノーワイパー教えて下さい 社外LEDくっつけたらスマートキーの動作変になる事件とかなかったっけ この時期カエルローンが1.9パーセントローンでメンテナンスパック込でチャンスだけど
ライバルのダイハツ、タフト陣営も更に安い１．５パーセントメンテナンスパック込でやってるぞw
これを引き合いに出してカエルローンで
用品を大幅根引きさせる作戦はどうよ？
値引きしないとタフト買っちゃうぞ♪みたいな PIAAのリヤワイパーを本体セットで買ったのに
線みたいな筋が3本くらい残っててありえなかったわ
新品なのに
田舎店だから何年も売れ残ってたのかな PIAAもアカンのかw
あと、パッと思い付くのは、BOSCHとモノタロウとZACジャパンぐらいか？ >>196
ゴムの筋が残ってたのかな
ブレード成形時の小さな凸？
ブレードの場所特定して細か目のサンドペーパーで軽く磨くか、気にせず摩耗進んで馴染むのを待つか… >>196
新品は
精度が良すぎて
触れただけとかちょっとしたことで筋が入るという印象
あまり気になさらずとも セカンドカーってよく見るけどなんで二台も持ってるの？金持ちなの？一台で全部賄えるやつ買えばいいのに
それとも嫁の車をセカンドカーとか言ってんのか？ >>171
自らシフト落としてのエンジンブレーキでも
ブレーキランプつくの？ 家族で使用する2台目のクルマのこと。 おもに使用するクルマに加えて、趣味的なスポーティカーや近くで買い物などのミニカーを所有する。 しかし、家族がそれぞれのクルマをもつケースが増えており、大都市部以外ではセカンドカーという概念は薄れてきている。
嫁の車をセカンドカーと呼んでて草生える
俺の言ってる通りダサいから概念が薄れてるみたいだな
せめて自分で二台持ってセカンドカーって言えよ‥ それを言うならうちには6thカーまであるわ
セカンドカーダカラACCハイラナイとか意味不明すぎて草 >>191
>>192
純正品なら6380円也か(つд`)
夜外から二度見して確認してるのに気付かれないくらい暗いルームランプってなんだよ >>208
爆光謳ってない普通のメーカー品にしたけど大して明るくないよ
まあパッケージと保証違うだけで他とそんな変わらんと思うが ワイ>>115だけど、LMMCの物は眩しすぎずに結構明るい。
まあ、個人的な感覚だけども。
リモコンも大丈夫だった。 下回りの防錆コートが終われば納車できます！って連絡が来たのが先週の月曜くらいだったんだが
防錆コートってそんなに時間かかる？ リースで見積もりしてるけど納車2ヶ月弱って言われた
そんなもんなのか1ヶ月くらいで来ると思ってたんだけどな >>207
トラックや軽トラやトラクター入れてんじゃないよ >>207
ハスはセカンドだからACCはいらない
高速走らないのに付ける必要はない >>207
ACCは魅力的だけど近所のスーパー行く用なのでターボいらない＝ACC付かない >>214
トラックとか入れたら8thカーだな
>>215
家族の車の使い方をお前が決めんな >>217
スーパー行くためだけに使うとかハスラーが可哀想
お前の車だから自由だけどハスラーが泣いてるよ 基本最高気温が0℃以下なので凍結の心配はあんまないけど
念の為サイドミラーのオート格納解除したわ
早速ミラー畳んだまま走り出してたわ 百人十色、みんな自由でみんな良い、それがハスラーな感じなんじゃね。 おじいちゃん運転の
新型のNAが信号待ちでいたのだが、
例のリコール物だったみたいで
ノッキングみたいな音して走り去っていったが
わかっていないだろなぁ >>223
百人百様と十人十色が混ざってしまったわ。 >>213
自分も先日見積もりしたけど在庫あったみたいで一ヶ月ですって言われたよ
神奈川ね 契約したのですが契約書の納車予定日は前後しますか？ ヤベぇ…ＭＣしたNbox試乗したら、N BOXも良い気もしてきた…
ハンドリング含めたセッティング改善されてる。
今検討してる奴はN BOXも試乗してみ？
気持ち変わるかもしれんぞ
ハンドリング…ハスラーより良い…かも？ >>233
燃費悪いしかっこ悪いから欲しくない
ハスラーと比べる車じゃないっしょ
クロスオーバーでもないし N-boxは最新MCでもACCが全車速じゃなくて30km以上からなのね
そこくらい全車速にすればよかったのに スーパーハイト3兄弟の見た目はあんま好みじゃないんよね
どうしてもホンダならN-ONEかなぁ N BOXはNAの方が面白い。
軽自動車NAで最強のエンジン、Vtec機構が、軽く峠道でも遊べて楽しい
ターボは余裕あるけど他ライバルターボ車とそんな変わらん 一人でレジャーに使ってる身としてはハスラー対抗はNVANなんだよな。
あの車中泊にマッチするフルフラットと、積載容量は魅力的。
次は先に電動パーキングブレーキが付いた方に乗り換えるわ。 >>233
軽であれば、なんでも良いんだな
姿・用途・価格帯
全て違う まあ、ハスラーだってワゴンRに毛が生えた程度だしなw
suv求めるならジムニー買ったほうが幸せになれる。 >>226
いいね
2ヶ月って結構かかる印象だわ。後1週間くらいで免許取れそうなのに >>247
ランクルの3倍燃費がいい
夢みたいなクロカン車ジムニー クロカン性能は求めてないからなぁ
轍で腹をこすらない程度の地上高があれば十分
ジムニーの見た目は最高だけど後列の使い勝手がどうしてもね
あとは納期
流石にまてん 今年のような豪雪で立往生すれば燃料の減り方は一緒だけどね
https://news.yahoo.co.jp/articles/d17c9d8a805f81faec793ef6f86dc10f1bc6aa0b
タンク容量27Lのハスラーがガス欠して乗員が凍死しても
40Lタンクのジムニーならあと13L燃料が残ってる >>248
まあ外車よりは全然早いから…
免許とっていきなりハスラーとはいい買い物したね！楽しんで！ 燃料使い切って凍死するようなところに行くんだったら予め追加の燃料だの毛布だの積んでくだろ
タンク容量の差で生死を分けるとかさすがに草生えるw 今話題の立ち往生の話だろうから
僻地じゃなくて高速の話だと思う 札幌ホワイトアウトしてて草
天気予報はこまめにチェックやな >>254
豪雪立ち往生でエンジンかけておくのは基本的にはダメだぞ
あらかじめ毛布や寝袋を用意しておいて寒さをしのぐのが原則 >>256
こう言う奴が三陸に住んでるのに津波に流されたり地震国なのに断層や中央構造線の上に原発作って爆発させするんだろな >>260
被災者侮辱するとかまじでゴミクズだなお前
さっさとジムニースレに帰りなw >>254
ジムニーじゃ足伸ばして寝れないよ
着座のまま寝てエコノミー症候群で死ねる >>262
室内長180くらいあるから無問題
てか実際にジムニーオーナー車中泊やってるから
YouTubeくらい見てから言え まあ、ハスラー4WDもそこそこ走破性高いけど4Wd買うならジムニーのほうが幸せになれる。 ジムニーにはジムニーの良さがあってハスラーにはハスラーの良さがあるし
自然災害なんていつどこで起こるかわからないんだから乗りたい車に乗ればよろしい 新車で買う奴はほとんど五輪ナンバー
寺が勧めとるからね >>269
確かになんでハスラースレにいるんだろうってレベルよな
エヌボ上げハスラー下げ
ジムニー上げハスラー下げ スライドドアはイライラするようになる
壊れやすいしね スライドドア自体が重いから車重が増えて燃費落ちるんだよ
また車重増えるとNAでは遅くなってしまうからそれを補うためにターボ付けるから尚更コスパ悪い 体が不自由な人を後ろに乗せるならスライドドアがいいだろうね。自動ドアは勿論、
乗り降りしやすいようにピラーにグリップもついているし。 スライドドアにも色々とあるもんだね
ここまでだと
自動よりは手動の方がまだマシということなのかな？ 代車がスペーシアだったけど買い物では便利だったわ
電動は開くのが遅くてちょいといらつく N BOXのNAとハスラーNAを試乗レベルではあるが比較するとN BOXのほうが速かった。やはり58馬力は伊達じゃない。
あと、曲がり角とかコーナーワーク、スーパーハイトなのにN BOXのほうがロールが抑えられ低重心に感じる。ロールを抑えるデバイスが作動してるんだろうな
ハンドリングもN BOXが上。しっとり曲っていく感じでハスラーは極端に言えば遅れる、ラグがあるというか
正直、買い物、子育てカーのイメージが強いN BOXだが、羊のかわを被った狼的で、峠道だったらハスラーより運転を楽しめる。
日本一売れている理由が分かったよ。
ただ、遮音性能に関してはハスラーが上。
たぶんN BOXカスタムターボより遮音性能高い。軽自動車のレベルを超えてると思う。 >>281
どうでもいいわ全く興味ない
NBOXスレでやってくれ やはり58馬力は伊達じゃない。
羊なの皮を被った狼
軽自動車のレベルを越えてる
どう見ても660ccションベンナンバーです本当にありがとうございました。 >>281
わーったから、さっさとその便器箱でも乗ってドヤ顔してろよカス >>267
お前のションベン黄色すぎるだろ
医者行け 特別仕様車第2弾いつ出るやろ？
年末？
ターボにもＲ06D積むかな？ 細かいなぁ
意味は伝わってるんやからどっちでもええやん >>299
そういうの５ちゃんで言うと
玩具にされちゃうので言わないほうが 納車したとかいうとすぐ突っ込んでくるもんなｗ
くだらない 納車したにはツッコミはしないけど
ネタで言ってるのかガチでそう思ってるのか判断に困る どっちでもええやんけ伝われば
そういう細かいツッコミするからモテないんだよお前は 押すなよ！押すなよ！って言われたら押してあげないと逆に失礼だろ
納車も突っ込んであげないと失礼だよ 納車しました元ネタって当初間違ってからかわれたのがネタとして定着したんだよな
類似でいうところの既出ネタみたいな 中古で旧式のハスラーを購入することになりそうです。
ノーマルGと4WDターボJスタイルがほぼ同価格で迷っています。
Jスタイルは乗り心地が悪いと以前スレであったのですが、
実際のところどうなのでしょうか。
どちらもワゴンRをベースにしたボディでそういう意味ではサスペンション、剛性？など
同じかと思うのですが。。 >>306
正直、ハスラーはどのモデルも乗り心地は悪い
でもその原因の地上高の高さがメリットになることがたまにあるよ 旧型だとどちらでもそれほど変わらない感じなんですね。
ありがとうございます。 新型乗りだが旧型の乗り心地が悪い悪い言うからどんなか気になるな >>314
タイムズカーシェアで乗り回してたけど別物だね
旧型はコーナーでかなりフワフワする
だがそれが可愛い
可愛い車で飛ばすなよという修ちゃんからのメッセージだよ 新型の方が明らかに乗り心地いいよ
でも、この内外装の方が大切と思って去年旧型の未使用車買った
トランクバーとピラーバーでリア固めてだいぶマシになったけど、そこまでするほどのもんでもないよね 販売台数が伸びないのは派手すぎる内装にあるとの分析
次のマイナーで手直し
ドライバー3月号 >>318
> 現行でも4WDの後席乗り心地も良くないのかな？
別物。嫌な突き上げと揺すられ感が減った。酔いにくい。 >>319
トランクバーとピラーバーは却って乗り心地が悪化して外した
ショックの強化はフワフワ防止にかなり有効だが、左右を繋ぐバーは結局のところ左右のリジッド化を促進するわけで、ボディ自体の剛性は上がるけど片輪だけ段差に乗り上げた際のボディの傾きや衝撃は増大するんだよね
固めりゃ良いってもんでは無い 軽に悲観的だった友達と試乗したら「すげー。普通車と変わらない。何も不満点ないし坂道もターボならそんな気にならないよ。これなら合流も余裕だし買いな」って言われました >>320
生産と販売が止まった最初の緊急事態宣言
の時期を含めても、月平均で販売目標台数を上回っているので十分売れてると思う
爆売れしすぎてもスズキの場合生産が追いつかなくなるだけ >>240
助手席と後部座席の割りきったシート薄さ ちとやり過ぎかな 普通車と変わらは言い過ぎだが10年以上前の軽自動車のイメージで試乗したら技術の進歩に感動したよ
会社の軽はマジうんこだった 内装は遊んでる感じするけど統一感も取れててお洒落の範疇だね。ポップな色使いの純正ナビとの相性も良き >>327
オヤジのミラバンとは違う乗り物だと思った G-SHOCKのような内装という触れ込みを聞いてアウトドアもするしとG-SHOCKを買ってしまったのは俺だけですか？ >>277
アメリカ映画ばっかみてるとこうなる
ダイハードおもろいよね
え？違うの？ みんからで話題になってるフロアトンネルブレースはつけたほうがいいのかな？ >>334
なにこれかわいい
本当にコラボしてたんだ
これも買います 友達と乗車中に中型タクシーと衝突して「すげー。相手擦り傷ですんだよ。こっちは体ぐちゃぐちゃになったけど。これなら苦しむ時間もないから買いな」って... 初売り終わったから買おうとしてる人は今の時期いないのかな？ 初売りのオーダー抱えて納車遅れるしコロナ自粛期間だし決算時期の年度末迄待つ人が多いかと
逆にディーラーが暇だから値引き交渉はしやすい？ >>330
俺はこれ！
https://products.g-shock.jp/_detail/GW-M5600BC-1/
十年以上前に買って未だ現役でノートラブル
臭いや汚れが出てきたら漂白剤に漬け込むだけの簡単メンテナンス ディーラー、高い任意保険勧めてくるし延長保証だのJAFだのいらんもん入れてくるし面倒くさいなぁ >>338
半導体工場の火事騒動の渦中なので
ETCとナビの納期遅れ軸になんとなく交渉すれば
いいかも 車屋行ってきたが納車3ヶ月待ちらしい。人気なのか単に生産数が少ないのか。 >>337
いやいや、オリンピック中止になったら
オリンピック白ナンバーも直ちに中止に
なる
白ナンバーを付けたい方々はディーラー
がすいてる今、買い換えを早めてる 二年前の増税直前に旧型買った時は4カ月半だったなー 一度何も付けない状態の見積もりって出して頂けますか？その金額を見てオプションや保証など検討してみたいのでって言えばよろしい スズキのHPで見積もりシミュレーションあるんじゃないの。アレで目当てのグレード（オプション無し）のを
印刷して、商談時の参考にすれば？ >>340
ディラーはトヨタだったが、JAF入らせようとするね
断ると、「それじゃこちらで代金持ちますから」とまで言って入会
よほどインセンティブがあるようだな
退会は電話しなけりゃいけないし、なかなかつながらないからねｗ 13日前に契約したけど納車日の連絡来ない
不安になってきた そんな早く連絡ってくるもんだっけ
在庫あるって言われたの？ うちは逆に３月納車希望だったのに初売りのノルマの関係で１月末に納車させてくれと連絡あった >>354
3月納車希望って珍しいな
現車の車検なの
4月なら税金が１年間お得 うちは12月納車可能なのを1月にしてもらった
年式新しいのが欲しかったんです >>352
どんな仕様で頼んだの？
特殊仕様や特殊色は、
生産ラインにないだろうからね 俺も年明け早々契約したけどまだ連絡無いよ
因みにＪスタイルアイボリー >>347
白ナンバー軽は今後もやりそうやけどなぁ >>360
図柄入り新全国版のデザイン募集をやってるので、将来的にはこっちになるんじゃね？
2022年の4月ぐらいだとさ オリンピックしてるけど過ぎたらなんか逆に恥ずかしいな
どんなのか知らんけど図柄入りで可愛くしようかな ナンバー全くこだわりなく黄色でお任せだけどなあ
でも車体の色にもよるかな >>361
黄色の枠つけへんかったらええけどどうなんやろ？ 黄色枠は着くみたいやね
フレームでも隠せそうにないし
下手すると普通の黄色ナンバーより合わないかも >>357
ｊスタアイボリー
在庫少ないのかなこれ お店は「スズキは大体（納車予定時期よりも）早くなる」とは言ってた。でも三月納車とかになると逆にちょっとがっかりなのか 納車配分はその地域で平均的に常時どれくらい
この場合スズキの車が売れているかで大きく変わってくるというか
すごい格差があるので
その辺の個別の状況を判断したければ
軽協のサイトの県別の販売台数で自分が頼んだ地域がどれくらい売っているか
を見てみるといいかも
言ってしまえば自分の地域を書き込まないで
うちでは納車にこれくらいかかったと語り合ってもあまり意味がないかも 僕初売りで契約したら｢28日に組み上がる予定のがありますけどそれ確保しますか？｣って言われたのでお願いしたけど、ディーラーによって工場の生産予定わからないところもあるんですね 在庫車ってあんまよくないのかな
「在庫ありましたので確保しました！」とか言われたから遅れなくてよかったって喜んでたけど >>370
Jスタイル？従来型？
在庫車なら確か未登録保管９か月制限があったと
思うので最悪でも９か月前製造の車なので
そんなに気にする必要もないかと >>369
卸のディーラーは、生産状況がわかるはず。
サブディーラーや業販はわからないので、卸に聞くようになる。
卸ディーラーは見積状態で注文を見越して在庫発注するんだけど、
在庫発注したものが売れない場合、本当の在庫になる。
今年はコロナで先行き不明なので、大概の卸ディーラーは発注を控え、
成約してからの発注になっている。
メーカーは生産ラインを止めるわけにいかないので、売れ線の仕様は生産する。
その中で、買手が決まっていない車をタイミングよく押えることで納期がおおよそわかる。
以上、想像です >>369
卸のディーラーは、生産状況がわかるはず。
サブディーラーや業販はわからないので、卸に聞くようになる。
卸ディーラーは見積状態で注文を見越して在庫発注するんだけど、
在庫発注したものが売れない場合、本当の在庫になる。
今年はコロナで先行き不明なので、大概の卸ディーラーは発注を控え、
成約してからの発注になっている。
メーカーは生産ラインを止めるわけにいかないので、売れ線の仕様は生産する。
その中で、買手が決まっていない車をタイミングよく押えることで納期がおおよそわかる。
以上、想像です >>361
軽自動車とわかりづらいとの苦情が多数来てるそうで白バックだけは未来永劫ないらしい
白ナンバーがあるから軽でもいいかってなった身からすると残念だよ
ただハスラーなら黄色選べば気にならないかな なんでこんな風に組み立てたのか不明
中国人でも雇ってんのか？ Jスタデニム走ってるのを初めて見たが・・・
微妙・・・
ノーマルデニムの方が全然良かった(;^ω^) 納車時期に地域格差あるとは知らんかったなぁ。シートカバーとか買い揃えつつゆっくり待つか オリパラナンバー申込み176万枚の内163万枚が白ナンバー(2020年7月末時点)
2021年9月末オリパラナンバー申込み終了
※白ナンバーが圧倒的人気
※2021年9月末にむけ駆け込み需要
※オリパラ中止のとき同時に申込み終了 ※オリパラ中止のとき同時に申込み終了
え？そなの？
中止が決まったら即終了なんて決まってるん？ シートカバーって色々調べたけどなんかチープに感じてしまうな。やっぱ純正が一番 新型のリコ－ル車体数は一昨年１２月～去年１０月までの製造車で
数字も概ね販売台数と合致するので
奇しくもこれでＮＡとターボの販売比率がわかるな
NAが50504台 ターボが21459台
比率は「2.4対1」
割合は「7対3」
一般的には軽ターボ比率は２割程度なので
軽にしてはターボの比率がやや高いね >>377
まぁスズキだから
この程度はよくあることよ ちなみに12月～10月までの製造車のうち
NAが約7600台 ターボが約1700台
リコール未該当車なので該当車体番号内でも
NAは約7台に１台 ターボは約13台に1台
の割合で未該当車になりリコールハガキは送られてないということになる >>371
従来型！
まあそのくらいなら全然ありですね。ありがとうございます >>385
高速道路の料金所の人はムカついてるんじゃない？
○○円（普通車の料金）になります → はあ？軽なんですけどお → （なら黄色つけとけや紛らわしい）
てな感じで。 >>394
ダメと言われてしまうところが
愛おしかったり これで車検が安くなるとかないのかな？
前回の点検のやつみたいに。 >>392
僕の知り合いの方に高速料金所で働いてる人がいるので白ナンバー分かりづらいか聞いたことありますけど、間違えることはまず無いみたいですよ。
ナンバー見れば分かるらしいです。
別に黄色ナンバーなんて意味ないとまで言ってました。 ガラスコートはした方がいいですか
するならディーラーでいいですか >>397
ナンバーの番号で軽か普通車か区別できるけど、料金所のおっさんが小さく書かれた5○○を注視して軽か普通車か区別するのは重労働だよ >>404
そもそも注視するのが重労働だから軽のナンバープレートが黄色になったんだけど >>398
専門業者にしとけ
ワイは納車した即日に専門業者に行ってﾊｲﾄﾞﾛﾌｨﾆｯｼｭしてもらったで
納車して一か月だと新車価格で料金割安になるで
一年経つが水洗いだけで汚れ落ちるで
純水器も買えばなお良しや >>405
重労働が嫌なら辞めろ
それがそいつらの仕事だ
代わりはいくらでもいる >>386
ターボ結構多いんだね
唯一の所有車が軽自動車の人って思ってたより多いのかな >>399
5ナンバーで下2桁が80番台か90番台か見てるそうです。
あとフロントに貼ってある車検のシールが黄色らしいのでその２つで判断できるようですがシールは滅多に見ないし、カメラが付いているので見落としてもナンバーは確認出来るようになってるそうです。 >>408
そらそやろ
複数所有するとかビンボーには無理っぽ >>378
ルーフレールと銀バンパー？が似合わないよね。 >>407
残念だけどやめるのは軽の白ナンバーに決まったんだよ
オリンピックナンバープレート終了後に新しく導入されるなんちゃって軽白ナンバープレートは黄枠で左上が黄色三角形の中途半端なナンバープレートになっちゃうよ
お洒落なご当地ナンバープレートある地域ならいいけど、だっさいご当地ナンバプレートしかない地域の人は辛いね
ちなみにウチの地域は広島カープナンバープレートがあるからたすかってる >>409
猛吹雪の時とかナンバー読めないくらい雪がつくことがあるけど、どっちかわからない時は
いちいち雪をはらって確認するんでしょうね。黄色か白かで識別できるならラクだったでしょうに。 今回のリコール、修理期間ってどんなもんですかね？
ディーラーに聞いた方いますか？ シートベルトの戻りがくっそ悪かったのはこの組付けミスのせいなんかね
ドア締めるときによくシートベルト挟むんやが >>413
> ちなみにウチの地域は広島カープナンバープレートがあるからたすかってる
……………………ダッサｗ 新型ターボ車の皆さんPWRボタン使ってますか？
余程の事が無ければ使いませんよね 高速でも坂道でも力不足を感じないしまあ使わんな
スノーモードは使ってるわ、イマイチ効果はわからんけど >>416
多分五分で終わると思う。
Bピラーのカバー外して付けるだけだから。 >>419
すいません初代乗りなんですが、初代はターボNA両方のシフトノブにS（スポーツモード）ボタンというのがあって
アイストキャンセルする時に重宝していたのですが、新型のシフトノブにはそういったボタンはないのですか？
動画見たけど見えなかったので。ターボ車のステアリングにのみPWRボタンがつくだけなのでしょうか？ >>421
ご当地ナンバープレートはナンバープレートホルダー付ければ黄枠は隠せる
新しく導入される全国版の軽白ナンバープレートは左上が黄色三角形のデザインになってるからナンバープレートホルダーでは隠しようがない そもそも料金所みたいな1日中車見てる仕事なら車体でほぼ判別出来るようになるわ >>425
普通スポーツモードって言ったらパドルシフトのことだと思うんだけど
新型のターボにはパドルシフトは付いてるよ
旧型にはパドルシフトは付いてないけど、その旧型のSってのはどんな機能があるの？ スポーツモードは下りでオンにするとエンブレ強くなって走りやすくなる。
パドルシフトでもギア下げれば同じことできるけど何速まで下げようか、とか面倒。 >>428
押すと回転数が高めになってパワーが出るようになります。と同時にアイドリングストップ機能がオフに
なります。どちらかというとアイスト機能をオフにするために使ってます。新型には同じボタンはついてませんか？ >>429
旧型にSボタンが付いてるんなら、パドルシフトが付いてない新型NAにもSボタンが付いてないとおかしいけど… >>430
新型のターボに、Sボタンは無い。
代わりにパワーモードスイッチがあるけど、Sボタンと違うのはISGによるモーターアシストでトルクアップさせる機能。
なので、バッテリーチャージ状態等の条件が揃わないと使えない。 >>432
ISGは上乗せアシストではなく
出力を抑えた分を補足する燃費向上のためのアシストなので
トルクが上がることはないよ
パワーモードはECUの設定が変わるだけで
モーターは関係ないよ そういや前はECUチューンします。とかで
80.psにパワーアップとか、そーゆーショップあったけど最近聞かないな 何度もすみません。初代乗りなら一時停止等でアイストしたくない時にシフトノブのSボタンを押して
アイスト機能をオフにするという人が結構いると思うのですが、新型でアイスト機能をオフにするには
右下のアイスト機能オフボタンを押すしかないということでしょうか？ >>433
じゃあ、スズキの公式はカタログで嘘を書いている事になるな。 >>436
そうなんですか。。。有難うございます。 >>437
ttps://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/ >>435
そんな奴いるわけ無いだろ
Sモードで走り続けると燃費がめちゃくちゃ悪くなる
アイスト以前にギア比が下がるからね
もしかしたら以前にハスラーの燃費が悪すぎると切れてたボーイかな？
PWRボタンも普通にトルクアップして加速を強化と公式に書いてある
エアプやゆとりの集団かよこのスレ >>440
PWRモードはモーターを使ってトルクアップする
とか言ってるやばい人がいたね
この論理だと電池が少ないときPWRモードが起動しない
って事になるのでちょっと考えればわかろうにとは思った >>435
ようわからんけど右折の停車時とか？
アイスト中にハンドル切ったらアイストキャンセルされるからそうしてるわ
まあここ数ヶ月アイスト使ってないから記憶が曖昧だがw >>441
なんだダメハツオジサンだったのか
相手して損した こんなところで喧嘩してないでさっさとハスラーの洗車してきなさいよ！ ソリオとハスラーったほぼ値段変わらないんだな。逆に悩む >>441
いや、電池が少ないと起動しないと書いてあるぞ。
スペーシアのカタログの方にしか書いてねーけど。 >>443
追突されて対向車線に押し出されてアボーンだよ >>451
ブレーキ踏みながらハンドル少し切って解除されたら真っ直ぐに戻すから大丈夫 >>426
だけど数年後に三角マークのない白ナンバーは20～21年式の古い車ってすぐわかるね >>450
うちの地域のご当地ナンバー軽車はほぼ全車ナンバープレートホルダーで上手に黄枠を隠してるわ、
たまにナンバープレートホルダー付けてない軽を見るけど黄枠が見えたら超絶ダサい >>435
旧型乗りなんだけど
Sボタンもそうだが簡単にアイストキャンセルボタンがあるだろ
それいつも発進後にすぐ押しとくわ >>458
確かキャンセラーも売っていたようなうろ覚え >>435
アイストキャンセルボタン押しっぱなしでエンジンスタートしてキャンセルが持続するならボタンの周囲の隙間になにか挟み込ませておく手が使えるね
見栄えは良くないけど アイストはしばらく乗ってないとか
最近乗る頻度が低いとか
バッテリーがヤバくね？と思ったときに切るようにしてる
ハスラーはアイスと復帰静かだしそんなに気にしてない >>460
俺は爪楊枝を挟んでアイストボタンを押しっぱなしにしてる
アイスト解除表示ランプが常に点滅になるが特に問題はない >>457
福山だろ
隠れてないって
出始めの軽カープは黄色線なし >>457
隠そうと言う意識がかっこ悪すぎる
偽名使う朝鮮人みたいなものだな >>463
額縁にも枠が太いのと細いのがあるから軽自動車乗りは太めの額縁で上手に隠してるよ >>464
日本男児なら堂々とションベンナンバープレートだよね ホワイト/カーキの車体色に合わせてオリンピックナンバーにしました そうそう
車体色に合う方を選ぶよね
よって白をみんな選ぶと
個人的な美意識の問題だからこの話は不毛
そろそろナンバープレートの話やめろ ステアリングの位置が下の方が好みなので目一杯下げると、ステアリングに被ってメーターの80km/h辺りから上がさっぱり見えなくなるでござる 見映えを気にしないのならボンネットのロックを解除しておけばアイストされない…少なくとも旧型は リコールってディーラーから電話かハガキか来るの？
シートベルト別に違和感ないけど、対象の期間内に製造されたやつは全て不具合あるん？ 文句や願望、そしてリコール
スレが伸びまくって楽しいな(笑) >>472
ハガキはスズキから来る
点検で不具合が確認出来たら交換 >>435ですけど全員勘違いしてレスくれているのでちゃんと説明します。
アイストを全面的に解除したいわけではありません。一時的に解除したいのです。
たとえば一時停止の時。停車すればエンジンも停止するけどすぐ発進するから無駄なアイストになる。
こういう時に初代ならシフトノブについているSボタンを一時停止手前で押せばアイストを解除できる。
発進したらまた押してオン。こうすればアイストしたくない時だけ一時的に解除できるから便利だよという
レスが数年前にはちらほらあったんです。走行中に右下の解除ボタンを探して押すのは危険ですからね。
新型はシフトノブにそういったボタンはなく解除ボタンは膝元のみだからそれができないのですねという話でした。 もういいがな
関係ないけどマニュアルでアイドリングストップがある車種は信号待ちでクラッチ踏むと解除されるらしい MTのアイスト解除はさあ行くぜ相棒！みたいな感じで楽しいよ
うっかりブレーキを緩めると解除されてあ～あな感じになるCVTとはまるで違う 10年後の事を考えてアイストは常にOFFにしてるわ
燃費は目に見えて下がるな
14日に1回給油で済んだのが11日に1回給油になった >>481
あ。
既にやってますので、もうこれで妥協することにします
まぁ、高速に乗らない限りは、そう頻繁には見ない部分だし大丈夫かしら。 >>472
スズキのリコールのページで車台番号で検索すれば確実にわかる ハスラーあの子供っぽいデザインの内装とカラーリング
それよりはタフトの方が僅かに上だな
前ハスラーは神車だったけど、現行は買う気がしない
あれならジムニーで良いわ 今月中旬納車予定だったのが伸びに伸びて今月末にようやく決定
半月も伸びた…こんなもん？
納車記念の品とか色々貰えるらしいけど一体何が貰えるの？ チッシュペーパ
トイレットペーパー
クレラップ
キッチンペーパー タフトといえば当方先日大雪降った北陸民だけど販売台数の割にはほとんど見ないわ
ざっくりと旧ハスラー6：新ハスラー3：タフト1だけど実感としてはさらに少なく感じる リコールの対象車だけど図を見る限りリコール対象は、センターピラーの中にベルトのフックが入ってるけど自分のはちゃんと出てる。それにしても助手席に乗る娘がよくドアにベルト挟む。それもこれの影響？それとも巻き取りが弱いのか。みんなどう？ >>496
おいおい
北陸では
ハスラーとタフトしか
走っていないのか 値段が安かったのでクロスオーバーを購入してしまった
それでも納車が楽しみ
エンブレムはクロームブラック塗装のスズキVerに交換しようかな
バンパーもプラスチック感がきついから塗装するつもり >>497
対象外だけどやっぱりドアにベルト挟まるからたぶんあんま関係ない 札幌やが
新ハスラーとタフトは同じくらい
旧型ハスラーはめっちゃ走っとるな >>502
あれって何だろね。そもそも巻き込みが弱いのか、外した後もシートに必ず引っかかってるよね。 2駆のX契約しちゃった
結局新古車Gとほとんど変わらんくらいで新車にできてしまった >>507
でも見た目と各種性能の低さで選べなかったなあ >>506
エブリイもそれなるよ
お陰でドアが少し歪んでる
巻き取りが弱いんだろ >>507
NA中間グレート試乗したけど狭さが、ねえ…
エンジンも、なんかガサツでミライースのほうが良い。
そもそもルーフの開放感ならコペンで。
ただタフトの良いところはFFでも悪路走破性のデバイス使える。
ハスラーはFFだと、なんちゃってSUVに
なっちゃうからなぁ
たまにしか降らないからff.で。そのたまに降ったときの対応力はタフトに軍配が上がる。
ハスラーの場合、たまにしか降らない地域でも備えとして4wd買っておいたほうが
いい気がする。 タフトのコーナリングランプ？信号待ちしていて左側から右折してくるタフトのライトは無駄に眩しい。 タフトで羨ましいのは
交差点の一番前で止まっても
信号が見えそうなところ >>511
逆に4駆同士の比較ならハスラーが圧倒的に強いとなる
雪国ならハスラー四駆の一択 >>513
まなぶのつべの試乗で見えないって言ってた気がする うちの街はタフト1:新型ハスラー2:旧型ハスラー7くらいだな タフトは（ダイハツディーラーじゃない）クルマ屋の展示場に置かれてる印象 タフトはあの見た目でパドルシフトが付いてない時点で論外
パドルシフトは本当に便利よ パドルシフトってどういう時使う？
最初だけで使わなくなるのだが >>521
下り坂が連続する場所でエンジンブレーキを使うとき >>476
ターボならMレンジに入れる手もあるが慣れればノールックでアイストオフボタン押せる >>521
下り坂で使うのは当然だけど、平地でもブレーキ代わりに使うブレーキペダルを踏む前にシフトダウンで減速して最後の最後にブレーキペダルを踏む
あとバイパスや高速で加速する時にも使う >>521
007がよくやっているダブルクラッチでのシフトダウン
コーナーにシフトダウンして入り、
エンジンブレーキで減速後、コーナー後半で加速
このカッコいい運転を疑似体験するｗ CVTでパドルシフトって意味あんの
2ペダルマニュアルのDSGなんかならわかるけど >>521
道民だが、今時期のアイスバーンでのエンブレ効かせるのに重宝してる
めっちゃ便利 ハスラーとタフトの割合はわからないけど最近は軽が6割くらい走ってるよね
カフェで茶をすすりながら数えた >>526
やたらめったらブレーキランプを点灯させないから運転が上手い人に見られる
ブレーキパットの消耗を防げる
素早いシフトアップでガソリンを節約できる 背が高いからタフトは選択肢に入らないな
ヘッドクリアランスが良いからハスラーは快適なドライビングが楽しめる ハスラーの弱点はいずれ訪れるリチウムイオンバッテリー交換で10万チョイ飛ぶからなぁ
あと動画で見たけど、ちょっとした水没に弱い位置が、助手席の下なので >>526
擬似的にではあるがギア比が固定されるので2ペダルMTみたいにはなる >>533
10万キロ以上様々な恩恵を受けられるから十分見合ってるな
燃費や動力のサポート、アイスト復帰のスムーズさ
電動パーキングブレーキの故障や事故リスク、必ずやってくる高額修理代に比べたら全然価値のある装備だぞ >>533
あれだけ水没させりゃほかの車も何かしらトラブルが出る。 >>533
ハスラーじゃなくてもドア内まで水没したら終わりよ パーキングブレーキって使わない人間は本当使わないから電パをありがたがる人の気持ちが理解できん
坂道に停車する時くらいしか使わん パーキングブレーキって使わない人間は本当使わないから電パをありがたがる人の気持ちが理解できん
坂道に停車する時くらいしか使わん そんな変なくせつけちゃって。タイヤ交換時はくれぐれもお気を付けて 旧型のMTだからリチウムイオンバッテリー付いてないです 地震とかでミッションのパーキングロック機構痛めそうだから必ずパーキングブレーキしてる よく比べられるハスラーとタフトですが僕は両方試乗してハスラーにしました。
タフトもいいところがたくさんあったのですが、気になるところも多くあったのでハスラーを選択しました。 ただタフトのほうがハンドリングは良かった。路面の状況がつかみやすいというか
雪道はいいかもしれない。
スノボで遊びに行くぞーってな場合若い奴にはウケるかも >>548
足回りが硬めで運転してる感が強いのはタフトのいい点だと思いました！
ただCVTにムラがあったり、信号が見えづらかったりするのがマイナスでした。 >>526
山道でもなければ意味ないし、そんなときはシフトレバーで変えるからパドルシフトは意味ないよ
エンブレも変速ショックも大きいから同乗者がいるときは使うべきじゃないし、何より使用しすぎるとCVTの寿命が縮む
簡単に交換できるブレーキパッド減らすほうがまだマシ ハスラーは生活用の高水準にまとまった軽
タフトは遊ぶための道具 >>552
ハスラーは高水準にまとまってるから生活にも役立つし遊びにも使える
タフトは半端 タフトのステマ記事でもやたらに
ハスラーは家族用でタフトは1～2人の遊び用だと刷り込みやってたけど、ハスラーは家族から1～2人の遊びまでフレキシブルに使えるというのが真実 >>553
ハスラーはいろんなケースに使えるけど器用貧乏で尖ったところはない
低迷したワゴンRに代わるハイト系の売れ筋の商品にしなきゃいけないから間違ってないし
タフトとは違っていい軽自動車だよ ハスラーはものすごく優等生なクルマだと思います。
タフトは個性こそあるけどマイナス点がまだまだ目立つ荒いクルマです。
好きになるポイントが有ればハマるかもしれないですけど総合点ではハスラーに遠く及ばないと感じます。 初売りがサッパリで決算に向けてテコ入れ始めたんじゃね
尤もここで工作した所で効果なんてないと思うんだけどなぁ Jスタの白黒ツートンカッコよかったわ
角張ったデザインに合う色ってあるんやな >>551
>>526だけど、同意見
CVTとDSGのパドルシフト乗ってるけど、実際殆ど使わない
通勤では皆無、たまに山道、登り坂で使うぐらい
CVTは擬似ギヤ比のステップになってるけど、そんなにエンブレムが効く感じはなき、減速ならブレーキを加速ならアクセル踏み込む方がリニアに反応してくる感じ
DSGはリアルなマニュアルミッションと同じだから、それなりに恩恵はあるけど、積極的には使わないないね
>>526
凍結路や雪道だと
パドルのエンジンブレーキというか
モーターブレーキで止まると滑らないので
重宝してる 俺も雪の峠で遊ぶ時は初めて役に立った気がした
ただ、ハンドル回してるとどこにパドルあるのか一瞬分からないよね
パドルはハンドルから独立してハンドルポストに固定すべきだ 道民だけど凍結路面でエンジンブレーキ使うのは怖いなぁ
万が一エンブレで滑ったら咄嗟に立て直すの不可能に近い 今どきの軽は、ESCまで義務化されてるのに…旧型の初期モデルは知らん >>564
ノーマルの白は商用車に見えるけどJスタだとまったく違う印象になる >>568
それ
緩いコーナー連続や登り降りの減速やギヤダウンには良いけど、キツいコーナー連続だとパドルシフト操作大変
普通にシフトレバー操作した方が良い セカンドカーにハスラー考えてるんですけど、新型ってやっぱり全然良くなったの？大差ない？
旧型のかわいいデザインから一転、ガリ弁メガネ君みたいなデザインになってしまったのが個人的に・・・ 見た目は旧型
走りは新型
俺なら見た目の旧型を選ぶかな >>559
引き籠もってないでたまには街に出ような
いじめっ子に会うの怖いかも知れないけど >>576
やっぱり全然良くないの？
↑
おまえの主張を世論にするな >>566
電Pつかったことないの？
電PがないとACCは未完成みたいなものだし、日常でサイドブレーキを意識する必要がなくなるよ
助手席からも操作できるから、同乗者が緊急時サイド引きたいときにも使える 電パ付いてないとACCとして不完全だ！っていう言説く言われるしそう思ってたけど
実際乗ってみるとACCなんて高速でしか使わないし高速で停止することなんて滅多にないから不要なんだよな
屁理屈な主張だと思うわ 走りを求めるならスイスポかアルトワークスでも買えって話
ハスラーに求めるものではないだろ >>581
それを言ったらACCをつけること自体が間違いでしょ 高速じゃ無くても、郊外とかACCは使えるよ、レーンキープアシストも付いてりゃ快適 休日のたびに渋滞に突っ込んでいくマゾには停止保持重宝しそうだがマゾならいらなくね Ｊ（ターボ）を注文する予定だけど、
360度熱線カットガラス以外はパッとしないわなあ。
ＧやＸとかかなり割引する方向ならＪは無いかもな。 >>584
一般道でACCって怖くないか？
何キロ設定してるの？
前の車が信号赤すれすれで通過や
いきなり左折したり
自身が曲がる際にACC切り忘れてたりしたら
急加速するから
一般道では使ってない >>586
書かなくても好きにすれば良いと思います。
自分は自分しかいないんだから
他人の事は考えるな
割引は変わらないってよ
ラインはＪがメインなので
完成在庫なければ
納期が遅くなるかもよ 雨の日試乗したんだが、屋根に当たる雨音とかせず、走行中も外からの音、エンジンルームの音も抑えられ遮音性は軽自動車レベルを超えてると感じた。
しかも上級グレードではなくエントリーグレードのＮＡ。
そして日本一売れているＮＢＯＸの上級グレードのカスタムの屋根に雨が当たる音↓
https://www.youtube.com/watch?v=2aV7nLdC8gM
上級グレードなのに意外とうるせーｗｗ 肝心なところで軽自動車感丸出しになってる。
オマエラ喜べ！遮音性に関してはＮＢＯＸに勝ってるぞ！ｗ 小ささとパッケージングでハスラー買った
静粛性とか運転支援とか音響欲しけりゃ上を買う それに雨音なんて正確に同じ雨量の下で比べないと比較にならないし
そんなことは現実的ではない
先週ドライブに行ったら燃費30出たわ！ぐらい意味のない話 >>598
僕も試乗して信号が見えづらかったって感じました。
身長が低い僕ですらそう感じるので平均身長くらいある方は特にそう感じるはずです。 >>587
自分が曲がって前の車見失うと
というか急に前の車が消えると
一旦制動がかかるように設定されているよ
とは言え下道は一本道的な幹線以外の使用はおすすめはしないけど >>577
見た目重視ならタフトでもいいやん
あえて旧型選ぶなんて
素直に金がないからって言えよ >>602
ナノイーは何の科学的根拠もないという・・・
っていうのをこないだ知った >>603
世の中そんなのばっかよ
効果が無い、と実証されなければ許される
有る！って言って売る方は儲かるから躍起だけど無い！なんて実証しても誰も得しないからやらないだけ >>601
ハスラーより見た目重視がタフト？
それは無い。 タフトは見た目がネックだよね
なんであんな破綻デザインになっちゃったのかな >>587
>>594
使う道を選んで使ってる、主に郊外の国道、県道など主要幹線道路
街中では使わない、田舎なんで使える装備ですよ 他社の車を自分の感性だけで破綻デザインと言い切る鈴菌はすごいな… デザインとか好みの女とか、ぶっちゃげ各自のイチ主観だからな オプションてカーナビとドラレコあればいいですか
それとも社外品のほうがいいですか >>610
さりげなくハスラー下げしてるよね。
過疎ってるタフトスレで書き込めば？
電Pの良さ、デザイン、タフトを道具で使う遊び方とかさ。
頑張れよ！ 音にこだわりなければメーカー9インチ、アラウンドも込で安い。
ドラレコは社外でネットで買って自分で、つける。滋賀ーから電源取ればカンタン >>611
車じゃなくて
お前自身がバチバチなんだよ >>615
日常使用ではとても優等生だと思うし別に下げてないぞ？
オールマイティに使える一般受けするいい軽だし、事実タフトより売れてるじゃん >>608
お世辞にもかっこいいとは言えない
軽のサイズ感を無視して無理矢理いかつく見せようとして失敗した好例
機能的必然としての造形ではなく軽薄で表面的なアピールを目的とした「あざとさ」がまず鼻につく >>620
そう見るとネイキッド作ったころのダイハツのデザイナーはすごかったな
ネイキッドが昔とほとんど同じデザインで今も売り出してたらハスラーもかなり食われるかも >>621
絶賛するほどではないがタフトのように表面と中身が乖離していないのは良かったと思うぞ
DIY好きに向けたギミックとその延長のエクステリアとしてコンセプトは通っていた スズキは半ドアなりやすいと言われてる。スズキの中の人言わせると密封性高めるためらしいけど。 今売られたらハスラーを食うかというとそれは無いだろうな
ターゲットが狭く限定されるコンセプトだ 現行乗りだけど、ドアと言えばリアドアなんてペラペラ、ペコペコだね。
さっき洗車して思った。 軽自動車のアンテナって総じて犬のペニスみたいでアレだよね、微妙に左右に曲がってるのもあるし
1500円も出せお洒落なアンテナ買えるのにカスタムする人いないよね 新型ハスラーとても良かったけど運転席の座席スライドがあんまり下がらなかった。軽はこういうの多いの？ このぐらいすれば選択肢にはいるかも
タフトクロスフィールドVer.!
https://bestcarweb.jp/news/238991 >>631
カンガルーバーとか平成初期に廃れたと思ってたのに久々に見たな
歩行者安全優先無視でタフなギア！ってやつですかねｗｸｿﾀﾞｾｴ >>634
歩行者殺したくないからつけたくないなぁ >>620
まず鏡見て自分の顔が失敗作なのを認識しろよ >>630
お前ジャイアン馬場なのか？それとも奇形なのか？ あ～オレンジ乗りたかったな
ハスラーって、ほんとにこの色で良かったのかな…」っていう気持ちが何度も何度も押し寄せてくるな >>631
むしろ無理だわ。偽物感しかない
そういうの乗りたかったら素直にジムニー買うだろ
仮にファッションでアゲるにしてもハスラーのほうがオシャレだしな フレアクロスオーバーを買おうとしてるんだけど
これの4WDって雪道とかどう？
あとどこを見ても満足度高そうなレビューばかりだけど何か欠点みたいなのある？ >>641
そこは問題ないかな
うち付き合いでマツダばかりだからAZ-WAGONとかあったし気にならないよ
今もSCRAMとかあるし 君のラピュタ一族と私のKei一族は、もともと一つの王家だったのだ
地上に降りた時、二つに分かれたがね >>621
まさしくネイキッドから乗り換えましたよ！
一応タフトが出るの待ってから新型ハスラーにしたんだけど
タフトのガラスルーフは楽しそうだったな
でもネイキッドと同じ感じで付き合えそうなのは新型ハスラーだと思ったので購入しました～丸目でカクカクしてる車最高！ ジーノやネイキッド出してた頃のダイハツは良かったよね
最近のダイハツのフロントは妙なブスさあって好きになれんわ…トコットとかタフトとか >>640
地上高が高いから雪道でも安心感ある
市街地のえげつない轍も腹をこすらずに走れるのは感動した
気になったところは前に乗ってた車（コンパクトカー）より横滑りしやすい気がするけどこれは軽自動車の特性なのかもしれん
気になったところは
道路のつなぎ目でまれに激しい突き上げ
右左折時にハンドルの戻りが甘い、なれなのか馴染んだのかわからんけどしばらく乗ると気にならなくなる
運転席助手席ともにシートベルトの戻りがいまいち、ドアに挟み込まないように注意が必要なことぐらいだな
全方位モニターはめっちゃ便利 >>646
欠点がスクラムとまんま一緒で草
スズキの車共通か
特に問題ないなww
最初の2行は今回買う理由の一つなので再確認できてありがたかった やっぱそこそこの最低地上高は正義よ
前は15センチほどで腹擦りまくってたけどハスラーではまだ擦ってないわ
3センチの差はでかいな FFを買ったけど、ここんとこの大雪でも想像以上に走ることに驚いた。最低地上高に加えて、軽としては
大径タイヤなのも貢献してそう。今の軽はESCも義務化されたし、過信さえしなければ >>631
カッコは良いな。
でもタフトはオフロード走行を推奨するわけではこざいません。
やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください。
だもんな。 >>650
かなりカッコ悪いよ
素がゴテゴテしてる上にデコりまくって痛々しさMAXじゃん >>631
ジムニーの性能でこれならいいけど
見た目だけタフにしても偽物感は出ちゃうわね
もしかして噂のジムニー対抗ってこれ？ 同じ奴が何度も同じこと書いてるだけだから気にすんな
楽しくハスラーの話をしよう >>640
社外品がハスラー用ばかりでフレクロに付けると保証がなくなるメーカーが多い >>651
ハスラーカスタムでググってみな
それで画像検索するの
更に凄いの見られるぞ 「これは無いわ～」と思ったハスラーのカスタム画像を張ってくれ これの事か？
DOLCE NAKED H2 Type リアオーバーフェンダー カスタムなんて自己満なんだからあえて茶々入れる必要もなくね？
自分が良いと思ったものが正義よ ハスラーってシートアレンジやエンジン良いのに
なんであんなにインパネへんにするんだろうか
あとエンジンに金かけてるのか知らないが
全体的にチープでいかにも軽って感じが
するんだが あれでいいのか？ 遊べる軽なんでね
そんなに高級感ほしいなら身の丈に合ってたベンツでも買えばいい 高級感はいらないけどインパネ周りはもうちょっと落ち着いたデザインのほうが良かったって人はいると思うよ 車はどこで折り合いつけて自分の一番要望に合うものをチョイスするんだよ
そもそも軽自動車は大きさや排気量など限られたなかで仕上げてるのだから
自分が一番必要と思うところに満足するのならそれでいいし全て満足しないとダメなのなら他を選択すればよい これまでの車が落ち着きすぎてるのが嫌で旧型ちゃん買ったからね
派手派手で最高
黒、革、木目あたりは飽きたズラ マイルドヤンキーは黒テカが高級と思ってるからな
あの層を排除できたならハスラーの内装は成功 >>660
チープとは感じなかったが納車前は三連ガーニッシュ主張しすぎだろ…最悪ピアノブラックに変えたろって思ってたわ
いざ乗ってみるとこれありじゃね？からこれありだわに代わったわ
内装の不満点はドアトリムのファブリックだな
あの場所汚れるやろ
Jスタイルでは改善されてるらしいが インパネ周りは売れすぎると困るから、わざとなるべく売れないように、奇抜なインパネ周りにしたと、このスレで見た。 軽のカスタム系も本当はアルファードでオラつきたいんだろうなって感じがするからなぁ。ハスラーがデザイン的に丁度いい塩梅だわ 内外装について、3連ガーニッシュだけはマイナスだけどあとは完璧 >>635
今は衝突軽減ブレーキとか付いてるし
今時のカンガルーバーの構造と目的は、昔のパジェロブームの時とは違うんじゃないの まぁ、最初の見た目がイマイチでも、使い慣れて来ると、愛着が湧いたりするもんよ スーパーハイトのカスタムはどれもオラオラしてるわ
スペーシア好き
スペカス嫌い
スペーシアにもターボ設定あればいいのに 三連ガーニッシュに合わせてGグレードで
ホイール白。色は白屋根黄色か白屋根ピンクにすると、あら不思議。
内装含めて全体的にまとまりが出て満足感上がるぞ >>663
ハスラーに何をつけたら
乗り出し250万になるんだ？
X 4WDで200万を少し超えるくらいだろ
250万はNBOXcu、NONErs >>660
フラット面にするとパーツ合わせ目のチリが目立つ
今のはコストダウンも兼ねたデザインだと思う >>679
内装に金かけたらNBOXのように値段が上がるだろって話 オリンピック2032に延期になれば
オリパラナンバーも延期なるかな？ 旧型の乗り心地が悪いとかよく見るけど なにが？
はねるかもしれんけど気にしたことないわ
道路や店の段差がが悪いと思って ぽよぽよサスはSUVテイストを狙って味付けされたんだけど
ユーザーの殆どは理解できなかったんだよ、まあそりゃそーだ。
未舗装路走った時とか楽しくてニヤニヤしちゃんんだけど
実際乗り心地が良い悪いで言えば悪い方になるしな、しょーがない >>686
オフロードの事をそれなりに考えたらあんなモンだよね。
先日の北陸の豪雪時の凸凹道もおかげで乗り切れたわ。 乗り心地全然悪くないんですけど
お前ら欲張りすぎててきつい 現行リアシートは広いし乗り心地いいぞ。
先代はダメダメだけど。 修さんが言ってたぞ
軽自動車は貧乏人の乗る車だって
貧乏人同士仲良くしようぜ！ >>693
これ！どこかのユーチューブゥァーが検証してくれんかね？
閲覧数稼げると思う。
ついでに他車ライバルとも比較してリヤシートの、乗り心地にクローズアップしたシリーズ！
チャンスだぞ！ユーチューバーデビューだ！ 高速4人はうるさすぎて無理だけど、学生や若い人はとっても楽しい車だと思うわ >>698
藤トモさんのハスラーとタフトの比較動画で、チョイとだけ後部座席の事言ってたな そんなニッチな情報はありがたいけど
再生数は伸びないだろうなぁ >>671
そう言う奴らの忌避剤として可愛さを前面に押し出したハスラーの勝利 >>685
>>686
旧型はポヨポヨサスであることは間違いない
コーナー途中に穴ぼこあったときは吹っ飛びそうになった
だがそれがいい！！
可愛い車に乗って制限速度以上に飛ばすなよという修ちゃんからのメッセージだよ 新型はサスも進化して乗り心地も操縦性も上がりまくってる
アイドリングストップは存在を意識しないでいいレベル
でもたまにブルンとエンジン唸って立ち上がることあるんだけど何だろな アイストはモニターに表示されるアニメーションとこの時期のアイドリングストップできませんでしたがうざいから最近は即キャンセルしてるわ ハスラーターボユーザーの人、教えてください。
ハスラーの場合、ACC使用中に、先行車の減速に合わせて自車も停止まで追従し、
車の停止後約2秒でブレーキは解除されるとあるのですが、そのままブレーキを踏まなかった場合、
先行車に衝突してしまうのでしょうか？それともブレーキサポートにより衝突前に停止するのでしょうか？
自分は絶対ブレーキを踏むのを面倒になるなと思って質問します。 >>703
貧乏人の命は軽いと
どっかの殺人上級国民が言ってたぞ >>707
それ実際にやった奴いないと思うから
ここで聞いても誰も答えられない気が…
というかブレーキサポート効くよと言われたところで
ネットの書き込みを鵜呑みにして試すのか？ >>707
効きません
衝突します
あくまで補助とお考えください
居眠り運転はNOです いかなる場合でもブレーキ踏むのが面倒くさいと思うやつは自動車の運転しないでくれ
マジで ハスラー乗りで左足ブレーキしてる人って少数派ですか？ 高速でACC初体験したんやが
右足をアクセルとブレーキから両方離して適当にリラックスしてたら
とっさの時に
どっちがアクセルだかブレーキだか一瞬わからんくなったぞ
何だか怖くなってワイはそれ以来ACC使うのやめた >>630 側面衝突に対する安全基準があるからスライド量を無制限に長くするのは出来ないんじゃないかな
ここからここの範囲に運転手の体が収まっているので安全ってのを前提にスライドの長さが決められるのかも
driverの3月号に
エヌワゴンにはテレスコが付いているのにエヌワンは付いていない
それはエヌワンの外装パネルが旧型を流用しているので
テレスコを付けて運転姿勢が変わると（ドライバーの頭の位置？が安全基準の範囲内から外れて）
側面衝突の基準を満たせなくなる恐れがあるから付いていない 企業秘密だから多くは話してもらえなかったけど
てな記述があった （カッコ内は私が勝手に付け加えました） N-WGN、テレスコ付いた代償でダッシュボードの下がスネに当たる。
これ、スゲー煩わしいと試乗して思った。
足元というかスネ元が窮屈で運転は、疲れる。候補で選定していたが
N-WGNはないわ。 駐車場から幹線道路に出るまでに一旦停止が何ヶ所もあって特に帰り道は何度も発動してウザいから最近オフにしてる
キャンセラーも考えてるけどそこまでするのもなあ… MR41Sのりだがキャンセラーつけてオフにしてる
至極快適
でも気が向いたときにオンにしてあそんでるw 冷暖房かけてる時はアイスト邪魔に思う時はあるわ
そのときはスポーツモードにしてごまかしてるけど スペーシアギアとハスラーで悩んでるんだけど、ハスラーの運転席ってやっぱ狭い？
足元が狭いとイライラするんだけど、、、 何度か代車でスペーシア乗ったけど足元空間に差は感じなかった
頭上と前方の空間はスペーシアが圧倒的
両方試乗してみたらどやね
それが一番 >>679
Jスタ四駆ターボで改造パーツ込みでちょうど250万くらいだったw >>721
まったく違う車じゃないか
スーパーハイトワゴンは、
運転席周りがスカスカで落ち着かない
慣れなんだろうけど アイストは50キロそこそこ信号のある道走って
メーターの節約燃料表示が25mlとかなので
これ意味があるんだろうか？とかは思う
ヤクルトの容器の半分もいってない・・・ >>727
走行距離はあまり関係ない
停止した回数と時間が問題
渋滞のない郊外路であれば効果小さい >>728
ん？いやだからそこそこ信号のある道の話だよ アイストはデメリットの方が遥かに大きい
バッテリーにどれだけ負荷かかるか
マイルドハイブリッドのハスラーに関してはその辺は大丈夫なのかもしれんけど 確かにバッテリーの寿命もほば3年でダメになるし、しかもバッテリーそのものが通常より高い。 のちのちにトンデモ技術として懐古ネタになりそうではあるな でもいやまてよ
よく考えれば燃費のためのものじゃなくて
低排出ガスのためのものだからもともと個人の利便性求めるものではないのか >>731
ウチの先代スペーシアのバッテリー、丸四年超えて先月点検したけど、まだ元気やわ >>721
普通に広いよ
左足用のフットレストもついてるし >>733
トヨタの何とかと言うリーンバーンエンジン車は後ろについて排ガス吸うと死にそうになるくらい気分悪くなったのでアレ絶対に検査時に不正してるだろなと睨んでた
毒ガス発生器じゃんかと
何がホントのエコになるのかてことだよな エコロジーとエコノミーごっちゃにしてるやつ多すぎない？
ハイブリッドはお財布に優しいんじゃなくて地球に優しいんだぞ >738
地球に優しいって一番キライな言葉
地球は隕石が落ちて人類滅亡を望んでるよ バッテリーの持ちが悪い人は、1回の走行距離が短かったり、たまにしか乗らないとかじゃないの？
いっぽう通勤で毎日そこそこの距離を走ってる人は結構大丈夫って言ってるような、、、
アイドリングストップ用のバッテリーもたまにチャージャーで充電してやって、一定の充電レベルを維持してやれば持つんじゃないのかな？ >>741
今の車は充電制御車なので満充電には至ってなくて
７割くらいに常に制御されてるよ 通勤が短いから水温計がやっと消えたと思うと職場に到着してるわ
白い排ガスがなんか臭い
店ですすめられたエンジンフラッシングとか入れた方がいいのかな 旧型だけどアイスト切ると結構燃費落ちるね
距離は片道14しかないけど渋滞だらけで1時間くらいかかる
うちアイスト時間は20分くらい 新型JのNAでも高速走ると平均燃費20.5キロに上がってた。寒いので平均燃費18台だったけど、時速100だと燃費こんなもんですか？まあ、乗ってたの一人でしたけど。 >>746
744じゃないけど歩きたくても歩道が除雪されてないから車道歩くしかなくて危険だから仕方なくハスラーで通勤してる
こんな大雪でもハスラーはメチャクチャ頑張ってくれて今年新型買って良かったとしみじみ感謝してるわ（北陸民 アイストは使用環境によっていらない人には本当にいらないからなぁ
オプションにしてくれたらいいんだけど >>747
90キロ超えたあたりでジョジョに効率下がるので燃費を伸ばすのならば80キロ巡航。 >>744
臭い白煙はオイルの量が適正じゃない可能性もあるで テレスコは正直なくても諦められるが、ブラシレスモーターは採用して欲しい
特に車線キープ機能に係るので・・・ >>752
新型ソリオにもつけなかったんだからアキラメロン
素直にスイフト買うべき ダイハツなんてロッキーにも付けてないしな・・・(´・ω・｀)
スズキ・ダイハツに期待することじゃないか・・・ >>751
ほう…
100円オイルのコバックのせいか クロスビーは前回のMCでスズキ唯一の車線維持支援搭載車になったね 周りの人の話を聞いてると
クロスビーとハスラーの違いがわからなかったり、そもそもハスラー自体あまり知らなかったりってことが多々ある
単純に車に興味ない人なのかもしれないが
もちろんこのスレにいる人たちは違うけどね 長く乗りたいから最近アイストオフにしてるけど
燃費が14.8から14.2まで順調に落ちてるで
通勤片道8kmの街乗りで40～50分掛かる。 >>758
俺も買い替え時期までハスラーを知らなかったなぁ
CMは印象に残ってるけど名前までは覚えてなかったくらい
買い替えのタイミングと新型の発表が重なってほんと良かったわ、自分にとってベストな選択をできた
>>759
場所によるんまろうけど単純に寒いからじゃね
札幌住みの四駆ターボで夏は18だったけど今は16
って思ったけど8キロで50分だとアイストが燃費に結構効いてそうね >>760
俺は瀬戸内海沿いの町に住んでるけど夏よりも冬の方が燃費は良いよ
夏 15
冬 17
4WDターボでアイスト機能は常にオフ
冬になると燃費が悪くなる人は走る前にエンジンを暖めてるってこと？ 田舎道民的にはアイストする信号が少ない上に
寒くて使えない時期が多いので無用の長物と化している
わざわざ切る必要すらないという >>758
え？20代の女の子5人に聞いたら全員知ってたぞ 高級外車は会社名で言われるのに日本車はなんで車種なんだろうな >>762
ACをオフ&暖気しなくてもがっつり落ちるんだよなぁ…
夏はエアコンほとんどつけないからなおさら燃費の差がすごい
https://i.imgur.com/X72fd9O.jpg BMやBENZはブランドだけで高級車ってわかる
ニッサンやトヨタだけじゃ高級車か大衆車かわからん
SUZUKI（自粛 ドラレコって24時間駐車監視つけたほうがいい？
バッテリーが劣化するとか聞くけどつけてる人どんな感じ？ 寒いとCVTのギアがなかなか上がらない。燃費悪いのはコレ、、 >>773
補助バッテリー積まないとそもそも厳しい
駐車中に衝撃を感知しました、と言われても自分の乗り降りや荷物の積み下ろしが映ってるしw 補助バッテリーが必要なのね
大変そうだから駐車監視諦めますわ >>766
人間は20代の女の子だけじゃないからね >>775
確かにレクサスはレクサスとしか言わんな
これがブランド化成功ということなんだろな レクサスはLXとかRXとか言われてもピンと来ない
同様にBMWもベンツも220とかGLCとか言われてもいまいちピンと来ない
昔から車に詳しい方の自分でさえそうだ
だから一般にはメーカー(ブランド名)で通すんだろう
同じように、どれがどれだかピンと来ない作戦は最近のマツダもそうだな まぁでもそれは逆に言うとどの車も代わり映えしないって事だけどな
それが良いのか悪いのか >>778
20代の女の子以外の認知なんてどうでもいいです >>780
BMW、メルセデスなどは
幅広い車種での
コンセプトの統一化による
モデルチェンジもキープコンセプトを行い
ブランド化 社名が車名に勝ってるんだろうな
もし俺がヒュンダイに乗ってたら他の人にはヒュンダイに乗ってるって説明するもん >>773
監視って意味に
10円パンチ的な悪戯防止って観点を含んでいるならば
角度的に外観を撮るのは不可能なのと
肝心の手元が撮れないので
あんまり役に立たないかも 車名の知名度がないだけだろうね
この車でも、車知らない人にはハスラー乗ってるじゃなくてスズキ乗ってるって言うからね 車に興味なければ
軽か普通車の違い位しかわからんだろ
ここの連中もフェラーリ、ランボルギーニ、ベンドレーとか社名しか知らないのと同じレベル 車の場合興味がない前提はそもそも根本が成立しないから意味がないので
前提としては興味があるからが最低ラインだとは思う 俺のアンポンタンなダチは、先代が発売されたばかりの時、エンブレムを見て「フストレル」って読んでた。 ワイパー使ってウォッシャー液でガラス吹いた後
ワイパーの固着位置が悪いのか液がワイパーに残って
ちょっとした汚れでワイパー使ったときにガラスにカスリがついて
却って汚れちゃうときがあるね 扁平考えてないインチアップはカメラ誤作動の事も考えてないから怖さしかない 心配性な俺は純正サイズ&ディーラーで購入
何かあっても文句言える環境づくり 夏タイヤサイズなににしてる？
冬は14インチだけど >>797
四駆でもないのにインチアップしてオフロードタイヤ履いても恥ずかしいだけだけどな 夏タイヤはそんな高くないし15インチのままの人多そう ジムニーの後ろを走っているとなんか負けた感じになってしまうよな >>805
流石にそんなことは無いぞ
妥協してハスラーにした人ならそうなのかもしれんが ダメハツから受託したランサーズに雇われた引き篭もりバイトなのかな？ 660ccションベンナンバー同士仲良くすればええやんw 今日納車なんだが、こんな時間に目が覚めてしまった…
楽しみすぎる…まだ6時間以上あるんだが >>814
おめでとう
今日は
[先負][一粒万倍日][帰忌日][血忌日だぞ
納車は、午後からが無難 初売り契約だけど生産連絡もまだ全然来ないな～待ち遠しいや 新型半年たったがセンターピラー辺りの不具合でリコール点検させてとディーラーから連絡来た。 >>817
同じ時期に契約したけど連絡無いわ
1ヵ月程言うてたから連絡きてもいい頃なんだけど >>820
契約時に2月納車予定だとは言われてるんだけどね
Twitter見てると4月納車予定の人が多いみたいで気になる 世界的な半導体不足で全般に納期は遅れている。4.月だったら、まだおんの字なほう 先週契約で3月中くらいのこと言われたけどもっと延びるかなこりゃ >>817
僕も初売りで契約しましたけど連絡ないです。
2月の中旬か下旬納車予定って言われたのでそろそろ連絡あってもいいと思うのですが。
ちなみに神奈川です。 初売り契約で先程確認したところ2月生産で2月の中頃には納車されるみたいです。 納車完了致しました。リッター車からの乗り換えですが違和感無く乗れております。快適
シートに張ってあるビニールカバーって、ゴム切らないと外せないの？
シート部分というかお尻の部分。スポっととれるのかとおもったら全然取れないし しかし、このコロナ渦の中で新車とはオマエラずいぶんな身分だなw 言うほど悪くない業種も多いし、もうかってる業種もあるってことじゃね。 働いてなくても投資してるやつはボロ儲けなんだよね
菅総理就任から3か月で日経平均2割以上騰がってるんだよ 僕もインフラ系なので影響なしです。
ボーナス上がったくらい 俺は給料下がったけど、株価が暴落した時に株買いまくって儲けたわ >>836
菅は関係ない
マネーの行先がなく、
株に集中してるだけ
3月に暴落したときに買った奴が勝ち 以前12月中旬に契約と書き込み、先日納車されました。
内装の色変更して受注生産、年末年始休みを入れてほぼ5週間。休みがなければ4週間くらいかな。
「初売りを待つと納車が遅くなるよ。値引き額は変わらないし、おまけもコメとか醤油」とディーラーに言われてて、それを信じて早めに契約してよかった。
半導体不足はETC2.0とかの追加電装品に影響が出てるみたいだね。ＡＢでも一部ドラレコが欠品してた。
減産してるメーカーもあるけど、スズキは大丈夫みたい。そういう話も出なかったよ。 リコール対策してもらった。
呆気ない位、すぐ終わる 納車の日にちが確定すれば駐車場借りる手続きに動けるのにな～
26日か27日に生産ラインにのるヤツを確保したって言ってたのに連絡ないのは不安だ。 なけなしの350万切り崩して買ったけど後悔ないぜ
これからは新型ハスラーが交際相手 今週納車決定、ETC2.0は納車後の取り付けとなりそうです
12月頭の契約オリパラ希望ナンバーで
約2ヵ月でした >>845
対応エリアが全然増えてないから北海道では不要って言われたわ >>845
ハスラー全方位ナビで
連動したい人は2.0 >>848
連動の話ディーラーから聞いてないな
1.0にしちまったけどハメられたか ハスラー納車前にこれ買っとけっていうのあったら教えて
小物とかで
スズキの初売りツイッターキャンペーンで2000円分のアマゾンギフト券もらったンだわ >>849
連動いうけど高速の金額をわざわざ確認するか？ >>850
小物ではないが走行中テレビが見れるキャンセラーとソリオ用の間欠調整付きワイパーレバー
どちらもYou Tubeで交換動画がある 連動してもメリット薄いから
今は1.0で良いんだよ
2.0の価格が落ち着いてからで良い
5年は不要
次車購入時で良い >>850
ダイソーで売ってる使い捨てカーマット、純正マットの上に敷いて使用
掃除が超簡単ラクラク、 先月中旬に契約したJスタアイボリー明後日納車の連絡キター >>845
コロナ禍の今後ETC料金決済の機器が駐車場やドライブスルーに急速に普及するよ
すでにケンタッキーでは試験運用が始まっている
新しい車に取り付けるのに
わざわざ15年も前のシステムの旧型付ける理由がない
5年後に安くなって付け替えるにしても、5年は恩恵受けられないし旧型の機器はゴミになるんだよね >>859
三角表示板
あと新車の匂いが気になるなら消臭剤と
傘を引っ掛けるフック 圏央道毎日のように走りまくるよって人は差額分簡単にペイできるんじゃね おらの住んでる田舎には圏央道は通ってないな
スーパー農道ならあるけど >>857
それなら
ダイソーで売ってる使い捨てカーマットだけで
よくね？ 圏央道のICのめちゃくちゃ近くに住んでるんだけどあまり使わないからなー >>850
うちはクラッツィオのシートカバー買って好きな色にした
あとタイヤをベクター4シーズンを取り寄せて納車日に交換
外したタイヤは買い取ってもらった シートカバーは蒸れてダニの温床になってそうで生理的に無理だな ベクターって結構雪道行けるらしいな
年に1回くらいしか積もらないならそれで良いかも >>874
定期的に外したりするならいいが確かにダニの温床になる。
運転後、妙にケツや背中が痒くなつたりおとか…
そのうち、かゆ…うま…と言いだすようになる。 せっかくセパレートなのにサイドサポートがほぼ無きに等しいのは
唯一の残念ポイントではある
個人的に 必然的にコーナーでスピード落とすように仕向けるメーカーの意図だと思う 明日契約の予定だけど赤かカーキか黄色で迷ってる
みんなは何色にした？ >>880
おいおい
まったく違う色系統じゃないか
どれ選んでも
後悔パターンだな >>880
おいおい
まったく違う色系統じゃないか
どれ選んでも
後悔パターンだな etcは1.0で十分
スマホをうまく使えば2.0は全く無意味になる >>880
グレードにもよる。
Gであれば黄色。エックスならオレンジツートン、J.STYLEなら黒白。 >>880
私はオレンジxやけど近所にj赤白 新型ピンク白もいるわ オレンジイイ感じの色だけどJは出なかったね
バンパーの色との相性は最悪だから仕方ないけど 新型ハスラーは初代ポップぽよぽよ路線の継承だとよかったのだがジムニーの従兄弟みたいになってしまった、フロント周りテールランプ周りのチープさに現れている。乗り心地は別物らしいが現実に買うとなれば結構高額なので決め手はやはりデザインになる。依然初代が多い理由はそれだと思う。 道民だけど10年前のワゴンR乗ってたときはスタッドレス新品でも滑りまくってたのに
ハスラーに乗り換えたらあまり滑らなくなった不思議 >>892
初代が多いのは長期間売れ続けて長く愛用されてるからじゃない？ 俺は初代も現行もどっちも好きだよ
どっちもカッコよくてカワイイ、抜きん出たデザイン 依然初代が多いって新型まだ一年しか経ってないんだから当たり前だろw
初代何年売ってると思ってんだ >>892
だから引き籠もってないで街に出ろよ
珍しいだろうから黄色にしたのに初車出勤時に2台とスレ違って愕然とした 夜の視認性とせっかくハスラー買うしポップなカラーがいいなってことで黄×白のツートンにした
さすがに男だからピンクは選択肢から外れた 甘んじてジムニーの舎弟として受け入れたのでJスタのアイボリーツートンにした
いずれメッキ部分もガンメタにするつもり Jの白黒ってカタログとかで見るとすげーダサいけど実物はそれなりなん？ 去年１０年前のワゴンR新品ダンロップ
今年ハスラー新品ダンロップだわ >>892
心配せんでも新型は良く売れとるよ
新型に変わってからの年間販売台数は前年比138.5% >>875
カーキ×白
カタログでは後ろがどうかと思ったが、
実車カッコ良かったよ
おすすめ ハスラーのボディカラーは他の車に比べて満遍なく見かける気がする ピンクはみたことない
Jスタは何色が人気かわからん走ってないから 純正の9インチナビ、AppleMusicに繋げたらアップルがお勧めするプレイリストが聴けないようになるんだけどなんで？自作のプレイリストしか聴けない 黒白気に入ってたが嫁に聞いたらそんなダサい車やめろと言われたんで結局カーキにしたわ 俺もクラッツィオでカスタムしたよ
本革パンチング無しなんでカバー無しよりダニの影響は無いと思う 自分はソリッドカラー好きでメタリックが嫌なのと、白鉄チンホイールがいいので、黄白ツートン。
対向車に目立つことを期待して。薄暗い地下駐に止めても自車を探しやすいよ。
ただ羽虫が、、、ネ。白屋根は夏涼しくていいが雨だれが目立つ。しょっちゅう手洗い洗車してるよ。
ここいらでは黄白はほかにいない。最近出たＪスタイルはあまり走ってない。
新型でピンクは見たことない。旧型は丸いスタイリングだからかポスターカラーが似合うし多い。
新型はオフブルー、オレンジ、レッド、カーキの順でよく見る。 少ないと思ってJスタアイボリー
一度も見たことないし楽しみ✌ アイボリー単色にしたわ
まだ街で見かけてないのはピンク・赤・オレンジかな
jスタはたま～にいるね クラッツィオみたいな専用設計カバーで付けたら色も雰囲気も好きに変えられるからすごくいいよ
特に革シートにするの好きならおすすめ 今日シートカバー取り付けたんだけど
純正シートにファスナー付いてた
外して洗えるのかな >>896
Xターボ買うつもり、予算は200万くらい
みんな教えてくれてありがとう
実物見て決めるよ
今からワクワクが止まらん スマートキーの車初めてなんだけど、手軽でコスパのいいリレーアタック対策ってあります？100均で蓋つきの缶を買って使うのがおすすめみたいなんだけど。
トヨタ車みたいな低電力モードはないんですよね？ >>927
ダイソーに蓋付きのステンレスマグカップ売ってるので
それがベストだった
大きさ的にも遮断性も 右折待ちで対面がジムニーだった時って
なんか負けた感じするよな >>928
> ダイソーに蓋付きのステンレスマグカップ売ってるので
> それがベストだった
> 大きさ的にも遮断性も
ありがとう、探してみます。 フレアクロスオーバーという紛い物扱いされる車を契約してきた
内金も入れた！ >>926
カーキでめっちゃ満足だけど街中走ってる赤もいい感じだった
迷うと思うけどどれ選んでも満足できるとは思う >>933
結局自分の選んだ色が一番よく感じるんだろう 赤も良い色だよね
てかどれも良い色でこの車によく似合う 無難なのはオフブルーjスタだとは思うけど人と被るのがいやだからアイボリーにした
絶対愛着湧く ふぅ
オイル変えてガス満タンにして試運転してたら
メーター満タンのまま全然減らないから燃料計壊れたかと思った
ちょっと焦った >>937
よぅオレ
なお納車後に住んでるマンションの斜め向かいの住人が全く同じアイボリーハスラー買ってて無事終了した模様ｗ >>940
ならば、ようこそステッカーチューンの世界へ。木目パネルなんかいいじゃん。グリルやホイール変えるのもいいし。 ディーラーおすすめのオプションがドアハンドルプロテクターだったけどつけてる人見たことない
つけた人いる？ ついつい開ける時に爪立てたりして、傷つける可能性があるなら付ければいいと思うよ >>940
ジムニー人気のためかアイボリーとカーキはよく見かけるね
カーキだけどサイドステッカー付けてる
費用対効果はあったと思う
>>942
ドアハンドルプロテクター付けてるよ
カーボン調のやつ
今乗ってる車が無傷なら必要ないよ ステッカー貼るのは好きじゃない
リヤウィンドウの環境何とかステッカーも全て剥がした おれオプションのサボテン🌵ステッカー付けたぞ！ >>945
だよな納車前に環境関係は全剥がし要求したわ
左上に貼る点検ステッカーも絶対貼るなよと釘刺した >>945
俺も納車前に頼んで剥がして貰った
あれ凄く剥がしづらいのよな >>942
黄白ツートーンに、白いのをドアハンドル＆バックドアすべてにつけた。質感はざらっとした固めのプラだね。
前車はノブタイプのオープナーで、運転席と後席左をよく使っていて、やっぱりノブ周辺には爪傷が、、、
ボディはそれほどでもないのに、つやもなくなってくたびれた感が、、、
ハスラーは握るタイプなので気を付ければいらないかもと思ったけど、白屋根のツートーンにしたのでホイール、ミラーともども白色なら統一感があっていいかもって。 逆に傷が付いたら貼るっていう発想でもいいと思うんだ 今日半年点検してくるけど燃費22.5でかなり良いわ Amazonのタイムセールやってるけど買っといたほうがいいものある？ USB差込口に差しっぱなしでも停車中にバッテリーあがったりしない？ 最近のドラレコとかはバッテリーに負荷かかると録画止めてくれる 初売り1/8契約なんだけど連絡ないな～
2月の中旬か下旬納車予定らしいけど、2週間前くらいには連絡出来るって言ってたからまだ連絡ないのは当然なのかな。
初めてクルマ買うからなんか不安だよ。 >>963
俺も10日契約で同じような状態だから安心しろ >>963
減るもんじゃないし電話すればいいのに笑 >>964
そうなんですね！
少し安心しました。ありがとうございます^ ^
>>965
急かす感じがして電話できませんでした 笑
もう少し待ってみます^ ^ 自分は12月14日契約でやっと納車になります。社外ナビ、スピーカー、ドラレコ付けるのに日程がズレて2月15日納車です。ディーラーには車あるので内装の備品付けに来週行きます。12月のETC倉庫火事、半導体不足で少し余裕をもって購入を考えて下さい。 Jスタ2WDターボカーキ
本日納車
12月25日契約だから1ヶ月
今まで買った車では最短です
4月納車でも良いという気持ちだったので
早すぎる納車にプレミア感がありませんでした
2ヶ月くらい待つ方が
ワクワク感があって良いよ >>968
いいなあ。12月２１日Jスタホワイト契約だけど２月中旬って言われたよ。
ナビとかETCに時間がかかってるみたい。 しかし売れてんなあ
だいたい皆さん見積もり総額どれくらい？
jスタイル購入検討中だ >>970
X2WDツートンカラー
社外ナビ前後ドラレコETCマットバイザー他諸経費込み込みで170万ちょい >>968
分かる気がする
納期1ヵ月半と言われて25日で納車されたので不意打ちとバタバタで感慨にふける暇無かった >>969
Jスタ2WDターボ
メーカーナビ・ETC1.0
バイザー・ナンバー枠・バイザー・リアスポイラー
持ち込み取付(ドラレコ前後・キャンセラー)
コーティング
オリンピック希望ナンバー
諸経費
200万ジャスト やはりjスタイルはやや高めなのね
見積もりしてもらったが2WD
メーカーナビ、純正ドラレコ、バイザー、マット、ナンバー枠、諸経費で179だった。こんなもんかね >>974
内容ほぼ一緒だわ。
むしろキャンセラーとかコーティングは入れてないのに
ホワイトだと時間かかるんかな。 2WDNAモノトーンで下取り抜き155万円
1ヶ月で納車
マッドフラップ、ステッカー、エンブレム、USB、フロアマット このスレッドは１０００を超えました。
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