【スズキ】JB64ジムニー☆123【新型】
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タイヤはとりあえず、215にします
>>949
細い方が有利なのはスタッドレスの仕組み上の理由で雪道
>>950
アイスは太い方がグリップするけど、程度問題
一定以上は太いと面圧下がるからグリップはあがらない
タイヤがある程度太くなるまでグリップするのは走るとタイヤが変形するから
これは舗装路上でも一緒
摩擦の公式は摩擦係数*重さ*重力
動的摩擦も摩擦係数が摩擦係数ダッシュになるだけで公式は同じ
接地面積は関係ない >>952
お前が間違い
北海道のアイスバーンでは太いブリザックが定番
ショップも推奨している
ブラックアイスバーン体験したこともないニワカは黙ってたほうが恥をかかないぞw >>954
太いタイヤをショップが奨励するのは儲かるから、では? >>958
細くてダサいっす
23スレでも64はひょろくでダサいって言われてたよw >>956
太くて外径でかいタイヤ買えない貧民64ニキ乙 タイヤを太くするとヒョロくなくなるのか!、やったなぁオイ 特殊な用途に使うのでなければメーカーがこれで良しとしたバランスを素人がわざわざ崩す必要ないと思うのだが 不整地走るのにHTタイヤは無いわ
そして、MTタイヤの175なんか選択肢無さすぎ >>962
おっきいタイヤ付けてホイルも良いやつ付けないと貧乏がバレちゃうぅ
と言う発想なんだろう、多分 >>953が言ってるけど
圧が分散するから太くすると滑りやすくなるよ 太くすると重量アップするから
グリップ良くなると勘違いしてる気がする 20年以上前に太いタイヤと細いタイヤはどちらが良いのかと議論したことを思い出すな
太くても細くても一長一短で全ての雪道で強いタイヤは無いとの結論になった
そのタイヤに合った運転すれば良いので好みの太さにすれば良いと思う 細過ぎると掘っちゃうし
太過ぎると摩擦が減っちゃう 圧雪は走りやすいからアイスバーン対策として若干太めが良さげ >>962
純正しか履けない乞食はハスラー乗ってろよw
ジムニーはカスタムして乗られることも前提としてると開発者もdvdで言ってた >>973
純正は細すぎ
あれはカタログ燃費を稼ぐための仮タイヤやぞ
ヤフオク見てみろよw
他の車種では考えられないほどの新車外しの純正タイヤが売られている
コースやがれ場見てみろよみんなハミタイのデカタイヤや
4インチリフトアップに255以上が常識だな
235くらいだと不能とバカにされるw >>976
猿払という氷点下20度当たり前のの田舎に住んでるけど
細いタイヤだとアイスバーンで危ないぞー
GクラスやLXばかり走ってる地域なんだけどみんな純正よりぶっといよw スパイクタイヤなら、細い方が接地面に対する荷重が大きくなり、スパイクが路面にしっかり食い込むから、細い方が正義
スタッドレスだと、スパイクタイヤの用に特別な芸で摩擦力をあげているわけでないので、サマータイヤと同じ考えでタイヤの太さを考えたらよいかと。
WRCでも、アイス用のスパイクタイヤは細いけど、スタッドレスのスノータイヤは、グラベル用とタイヤサイズは近いしね。 陸別あたりのR242、R241だと深夜たまにトラックが十数台ゾロゾロと道路脇でハザード焚いて止まってるくらい酷い時有るけど
猿払はアイスバーン少ないイメージ 金が無くて改造できないって発想がおかしいとは思わんのけ?
小僧ならともかく大人は小っ恥ずかしくて乗れんだろ普通w タイヤメーカーに確認した方が早そう
スタッドレスでアイスバーンを走行する時、タイヤ幅は細い方が有利なのか太い方が有利なのか 以前、D5のスタッドレス買うときにタイヤのフジのスタッフに
太い方がいいって言われたべ >>981
陸別なんてマイナス20度ころか-30度の世界だからなぁ
猿別は日本一平均年収が高い漁師の街だっけ?
そんなとこのやつでも64買うのかな?w 圧雪や氷には細タイヤのほうがよくて
ふかふかの深雪には太タイヤってことではないかな
かんじき・スノーシューの理屈 >>987
逆だろw
つまり、北海道とかクソ凍る地域は太いタイヤ
東北、新潟とか深雪で凍らない地域は細め推奨 >>977
その開発者とやらが言ってる割りには64になってもタイヤハウス小さいよな
ちょっと大径履いただけでフルバンプで擦るの擦らないのと大騒ぎ
チェーンすら装着できるか怪しいクリアランス
まさかその開発者とやらは突入防止問題でリフトアップも怪しくなってるご時世にそれを推奨してるのか? >>989
jb23がリフトアップしなきゃ履けなかった195Rがノーマル車高で履けるだろ 開発者の想定越えたサイズアップしたがるおまえらって このスレッドは1000を超えました。
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