【スズキ】JB64ジムニー☆123【新型】
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>>644
ネット上ではOKみたいな風潮だけど基本NG ・日本導入を熱望する声も！ 日産の海外専用SUV「マグナイト」とは
ライズやジムニーシエラなど、各社が白熱するSUV市場ですが、日産では2020年10月21日にコンパクトSUVの「マグナイト」をインドで発表し、
同年12月2日より予約受付が開始されています。
2021年1月時点では、日本での発売の予定はありませんが、いったいどのようなクルマなのでしょうか。
マグナイトは、日産が発売する初となる4m以下SUVで、インドでは2021年の初頭から販売予定とされており、その後、順次他の地域への投入が
予定されています。
日産のインド法人によると予約開始から5日で5000台を突破したと発表しました。問い合わせは5万件を越えるともいわれています。
ボディサイズは、全長3994mm×全幅1758mm×全高1572mmとなっており、ライズやジムニーシエラと同等のサイズです。
外観デザインは、SUVらしい力強い外観に加え、ヘッドライトが細長くシャープになっており、スタイリッシュさも感じられます。
パワートレインは、1リッター自然吸気エンジン（MT仕様）と1リッターターボエンジン（MT仕様／CVT仕様）を設定。
グレードは、エントリーグレードの「XE」、中間グレードの「XL」、上級グレードの「XV」、最上級の「XV Premium」の4種類をラインナップ。
また、すべてのモデルにおいて「クルーズコントロール」、「アラウンドビューモニター」、「日産コネクト」が搭載される予定となっています。
価格は販売地域によって異なりますが、インドでは日本円で約70万円から約133万円となっています。
日本ではかねてから軽自動車やコンパクトカーの需要が高い状態が続いていましたが、そこにSUVブームが加わったことで「コンパクトSUV」と
いうジャンルが確立されました。
さらに、今回のような全長4m以下のモデルは扱いやすく、価格帯も100万円台から設定されるなど、ユーザーからの関心は年々高まっています。
現在の日本市場では、前述のライズ／ロッキー、ジムニーシエラ、スズキ「クロスビー」などが全長4m以下のコンパクトSUVです。
しかし、ここにマグナイトやアーバンクルーザー、そしてホンダにも海外向けに「WR-V」が存在するため、これらのモデルが日本市場に投入されれば、ますます混戦する可能もあり、ユーザーとしては選択肢が広がります。
今後、全長4m以下SUVの動向から目が離せません。 この動画見ると、やっぱり６４ジムニーは糞。
重いし、低速トルクもない。
11ジムニーの方がイイわ
https://youtu.be/q5wxy59VaJY?t=4 >>658
キックスよりもこっちの方が売れそうな気がするけど、日産は全てe-POWERにしたいのかな ホンダもコンパクトSUV販売するようだな
1Lターボ >>658
この、MT車は興味あるね
ホンダは国内向けはMT出さないだろうし >>660
チェーンありと、チェーンなしｗｗｗ
馬鹿なの？？ トヨタのアーバンクルーザーってマルチスズキ製だろ。
記事書いたやつバカ過ぎる。 昔アピオが出してたJA22用グリルのそっくりさんをKLCが新型用に作ってるけど、アピオからも出してくれないかな… >>664
馬鹿なのはお前だろｗ
シルバーの１１はチェーンなしで登ったぞ
ちゃんと動画見れｗ せめてタイヤ位は同じので揃えて欲しかった
まぁ64は電スロ化の影響で回らない様にしてるからどノーマルだと当たり前っちゃー当たり前
むしろあのくそ制御でそこまでよく登れた方だと思うよ >>638
禿同。
広告のせいで人目を憚ってここを見なきゃならんｗ >>660
確かにトルク不足やね
23の時は2速発進も楽々できたが64では回転上げないとエンコしまくる
サブコンとマフラーとスロコン入れたけどまだまだ物足りない
やはりECUを変えないと駄目だな >>658
マグナイト検索してみたけどライズのロゴを日産に変えたただけレベルのパクリデザインだな
日産上層部はよくこれでOK出したな >>671
じゃちょっと64のキーをアップしてみようかー
23の鍵じゃなく64のスマートキーをなw >>675
クロカンでも軽でもないやつ貼られてもな 雨や雪が降ると車がきれいになる
くらいに洗車してない
寒いんだもん >>674
それじゃなくてハマー風の縦グリルと22のヘッドライト周り処理が合わさってる奴
元祖はアピオだったと思うがコピー商品が多かった すいません、オーナー様方に質問なんですけど、「シエラじゃなくて良かったぁ」って
時って、ありますか？？？
64を発注したいんすけど、決めてにかけて悩んでるんすよねぇ。 維持費の安さだけじゃね
ほとんどの人はセカンドカーなんでしょ >>680
ジムニーを選択する理由なんて下の5つくらいだろ
カスタムパーツが64のほうが多い
ターボが好き
リセールがいい
税金が安い >>680
購入価格が安い
高速が安い
税金が安い
見た目スッキリ
ノーマルが１６インチホイール
軽の駐車場に停めれる
６４ＡＴはゴミだから
ATならシエラかっとけ 林道の脇道とか入った時シエラのフェンダーあったら擦ったろうなぁって時にジムニーで良かったと思うかな
まぁそれでも一番は税金じゃね？適当な理由付けてジムニー選んだって言ってても結局は維持費よ 決めて？
今日行った極狭林道だとシエラは脱輪するかもしれない、、、位
ほぼ全域で快適なのはシエラじゃない？ 1lターボとか1.4ターボでMTなら行ってたかもな。
とにかくターボMTは絶対なんだよ ナローボディ独特のフォルムに、哀愁や絶対のこだわりを感じてる方はいらっしゃい
ますか？
田舎の激狭い国道などで対向車とすれ違う時に、「やっぱ軽四じゃないと」って思い
込んでいたんですが、なんとミラーを畳んだ時のミラーtoミラーの幅内にシエラの
フェンダーが収まっていると言う・・・
https://review.kakaku.com/review/K0001064307/ReviewCD=1174081/ImageID=433801/
この事実で、シエラのネガが消えてしまったんですよ・・・。 シエラがディーゼルならシエラだったわ
それ以外は見た目も含めて64の方が良かったから >>688
ミラーがすれ違いの全てじゃないしな
ナローボディの方が狭いところじゃ優勢
タイヤ幅狭いのも良い 軽専用のPに停められるのは大きいな
都心部だけのメリットかもだけど >>688
路面の幅が軽トラ規格の林道だとシエラは苦しい 今回の大雪で増々ジムニー欲しくなったぜ、車高下げたメインは出せないし足のミラのホイールハウスのカバーが吹き飛んでしまった
近場にランクルジムニーのカスタムショップがあるのもいい >>680
自分はまだオーナーでないんだが、これまでさんざん悩んでいろんな実車見てるうちにオーバーフェンダーない方がかっこよく見えてきた。オバフェンって経年劣化で白っぽくなったりしないのかな >>680
街乗り主体なら軽で不満ないな
週末長距離ドライブすることからシエラにしとけば良かったと思う オーバーフェンダーがポイントやね 「素敵」と思うか「取ってつけたような」と思うか 俺は後者だったから64にしたけど >>680
俺はそんな稼ぎが無いからぶっちゃけ維持費だな。
あと性格的に維持費の安い軽だから許せるってところもコンパクトカーになったら不満になったかも。 >>688
アイボリーに赤い泥除けは似合わないな。
個人的な意見だから好きな人はごめんね。 >>701
同意
牽引フックとかも黄、赤ばかり
速攻でシャーシブラック化だよな。 ジムニーシエラはシエラであって、ジムニー
ではないんだよ。
あくまでもジムニーと呼べるのは、軽ジムニー
だけよ
64がニワカと叩かれるが、本当のニワカは
シエラなんですよ、以上 >>700
最近普通車の税金とかも軽減されて大して差がなくなって来てない？
まぁでもシエラにする必要もないからオレもジムニーだけどね ガワだけ広くて室内が軽な車なんぞ要らんなぁ
昔サファリとランクル60で悩んだときも同じような理由で60買ったし >>703
んなこたあないw
軽こそガラパゴス
64は縦横比でダサいし 悩んだら価格メリットがある64
74買う人は悩まないんじゃないか >>708
23スレのキチガイの口癖そっくりだが、まだ64スレに来て僻んでるのですか？ この車のミッドシップと言う重量配分にどんな意味があるんだ？ >>710
わかる
特に黒ボンの前から見たらフルブラックなのに。。。なカラーリングにやられた >>711
まだまだだな
境地を得たいならブリスクブルーだよ >>680
個人的には走破性、拡張性、諸費用、楽しい、日本独自の軽規格で軽ジム一択しか考えられなかった
もしシエラの方が航続距離1.5倍位良くて最小回転半径が小さかったり車重が軽かったり耐久性走破性がもう少し有ったりしたらNA好きだから選択肢として有ったかもしれない 軽規格なのでシエラはペラい
普通車規格なのでジムニーは頑丈
どっちなんだ？ 軽規格なのでシエラはペラい
屋根の内張り剥がして叩けば一目瞭然 今時の軽やコンパクトカーは総じてペラい
ゴツいラダーフレーム入ってるぶんジムニーやシエラのほうが丈夫 ジムニー用にBFGoodrichの215をオーダーしてるのですが、3ヶ月くらいまってもまだ入ってきてないようです^^;
同じような状況の方いますか？ ターボエンジンの耐久性に不安があるからシエラにしようかと >>680
オバフェンは見飽きるよ
しかも暗闇で見るとすごくかっこ悪い
13年経つと税金が15％up ハスラーとクロスビーくらい車格に差があれば買ってたかな ラダーフレームで下半身だけは頑丈だが、上半身はペラい >>718
世界一厳しいアメリカの安全基準から逃げて安全基準かいい加減な発展途上国でガラパゴス小型自動車を売りまくってホンダを抜いてトヨタに継ぐ日本第2位の生産台数の自動車会社になったのがスズキです
北米市場でのスズキの販売シェアは0%です >>727
そんな事は聞いていない
独り言にアンカーを付けるな シエラは純正タイヤが細すぎてダサいけど、225以上を履くとカッコいいな 64は215 できれば225
74は235 できれは255幅にしないと細くてかっこ悪い >>727
その安全性もアメリカが誇るJeepラングラーより上と評価されてるけどね >>727
ダメハツは欧州でも相手にされずトヨタの下請け奴隷に堕ちてせっせとパチモン作るゾンビメーカーになっちまったのは内緒だぜ？ いま、ＮＨＫで南海トラフのやつやってる。
ジムニーさえあれば助かる命ってあるよね。 9㍉オーバーフェンダーつけて、20㍉アップコイルで225/70 R15は問題なくはけますか？
ハンドル全きりしてもタイヤあたりませんかね？ >>735
リフトアップしなくてもパンパーの内側の下を2センチくらい削ればフルバンプしてもフルステアでも当たらん >>730
わかる！けど215でもハミタイがかなり怪しい感じだから躊躇してるわ。 >>731
ジムニーは欧州より厳しいアメリカの側面衝突はアウトだと思うよ >>740
「思うよ」ではなく客観的な評価,事実を伝えないと 図体がデカイアメリカ人は繊細な日本の軽規格の車に乗ることもできない（物理的にw） ここで軽なのに白ナンバーにしてるやつwみたいなこと言われたから黄色のまま半年経ったけど白ナンバーのほうが多くない？
ケチって黄色にしたみたいで恥ずかしい気持ちになること増えてきたんだけど >>744
どちらがダサいかくらい自分で考えろよw
そもそも軽なんだから黄色ナンバーみて金ケチるとか思う奴はいねーよ
それより白ナンバーに偽装して普通車買えないコンプ丸出しの方がキショい
シエラがあるジムニーならなおさらね 誰かの小遣いの為に始めた白ナンバー
白だの黄色だの踊らされて思うツボ >>746
普段ミニバンのセカンドカーで買った自分の64も五輪白ナンバー
ちょっとしたカスタム感覚で別にシエラを意識したとか考えたこともない
なんでナンバーごときで甲乙つけたがるか意味不明 >>746
お前がコンプレックス丸出しじゃねーかw
誰も気にしちゃいないよ。 >>749
でもネットの反応見ると総じて評判悪いんだよね＞白ナンバー なんか他人の評価を気にしながら車運転するのもアホくさい話だな
自分の車なんだから他人に迷惑かけず好きなように合法改造したらいいさ >>749
記念ナンバー代も惜しい薄給なんだろ
察してさしあげろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
