【スズキ】JB64ジムニー☆123【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
同じく室内長もう5cm長ければ…
ワンピースロッドも斜めに渡せば天井に積めるのに。
今は天井後ろ角から助手席ダッシュボードへ斜め下がりで邪魔だ… タフトクロス
別にジムニーを意識しないだろ
タイヤだって普通の軽サイズだし
むかしゴルフカントリーだったかこんなやつあった タフトクロス、良いんじゃない。
見た目だけでJB64を注文する人や
5ドアを欲しがっている人がこっちに流れりゃ
本当に必要な人が1年も待たされることが無くなる。 ファッション勢は流れそうだな
これは肯定しておくべきw マジでにわかとファッション勢はそっち行って欲しいな
おかげで特別仕様も出る気がしない ハスラーとジムニーの中間感
街乗りジムニー納車待ちの一部が靡きそう ニワカにはパチモン掴ませといて本物ジムニーの価値を高める作戦ですね >>604
特別仕様なんて余った塗料で塗った車体に、余ったオプション付けて、ちょっとお得感出したテコ入れ戦術だからあまり興味ないけど
そもそもバックオーダーこんなにあると出ないよな カインズの解氷ウォッシャー液がベストだな
−60℃タイプ 2L 税込298円 日本製
これだけ安いと気兼ねなく使える
ヘッドライトの雪も解消できる フットレストつけてる人いますか？
アピオの穴あけしなくていいやつが良いかなと今のところ思っていますがオススメありますか？ モービル Kコンセプト 5W-30 にオイル交換した
純正オイルより回転が1ランク軽くなった
いい感じ >>612
モービル１とは値段が違うよ
あと純正オイルもそんなに悪い物じゃない >>610
ネオプロトの棒の奴
バイクの足置きみたいだけど自由度高くて良い >>610
マイスピの最新動画でペダル関係の話だったけど、良いなあと思ったらめっちゃ高かった 金田一耕助は、大きく分けて
石坂浩二派
渥美清派
西田敏行派
古谷一行派
が居るんだが、八つ墓村は渥美清のイメージが強いんだよな
(´・ω・`) 頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。 頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。 ジムニーに合うもの。
紅茶 鹿肉 ススキ ネルシャツ 鉛筆 ワークマン お勧めのワークマンジャケットある？
俺達森を守ってるぜ的なのがいい >>624-
xgの肉体労働者がidコロコロして自分のスタイルを正当化始まったか？
新型ジムニーに合うもの。
テテカット オフホワの服 ノースフェイスのバルトロジャケット モンクレの靴 アイフォン12pro 楽天ブラックカード 総合ジムで鍛えた肉体 さりげない入れ墨 １インチアップで候補のタイヤを２つに絞った
215/70R16のオープンカントリーRT
195R16CのオープンカントリMT-R
ここからが決まりきらん >>631
静粛性ならRTだけど運動性能ならMT-R
オススメはRTよりオンロードでも限界値が高いMT-R >>631
215は横から見ると外周が小さいから見た目がかっこ悪い エロ漫画の広告はターゲットで表示されてるのかな？ほぼエロ漫画の広告ばかりだ。しかし「カラミざかり」と「お姉ちゃんの友達がエッチな人ばかりだったから」は名作だと思う。 >>637
おれも195のM/T-Rだよ。
見た目も名前もカッコいい。 いい感じの、おきにいりのシフトノブあったら、
教えてください。または狙ってるやつ。 >>640
おまえの股間にあるシフトノブを狙ってます >>641
すまん、そっちのシフトノブは最近元気がない。。。 225/75R16のタイヤにして2インチリフトアップだと、
そのまま車検とおりますか？ 夏タイヤ早期予約割引セールで注文してきた！
ジオランダーＣＶ(Ｇ058)
店のデモカーに乗ったらとても静か
通勤にベスト タイヤサイズ変更やリフトアップの改造車は保険が降りないからノーマルサイズにしてる >>647 え？そういうもんなの？どの保険もそうなの？自賠責と任意。 >>646
純正タイヤの溝が半分になったしゴムが硬くなってきた
純正タイヤは良かったけど別のタイヤを試したかった >>647
違法改造でなければ保険おりるよ
指定部品だと何も問題ない 仮に違法改造でも事故に直接関係なければ保険は降りるよ 車検は恐らく通るだろうで、まだ実際通した例は無いんだよね 構造変更とかして保険屋にも確認しとかないとちょっと怪しいな >>644
ネット上ではOKみたいな風潮だけど基本NG ・日本導入を熱望する声も！ 日産の海外専用SUV「マグナイト」とは
ライズやジムニーシエラなど、各社が白熱するSUV市場ですが、日産では2020年10月21日にコンパクトSUVの「マグナイト」をインドで発表し、
同年12月2日より予約受付が開始されています。
2021年1月時点では、日本での発売の予定はありませんが、いったいどのようなクルマなのでしょうか。
マグナイトは、日産が発売する初となる4m以下SUVで、インドでは2021年の初頭から販売予定とされており、その後、順次他の地域への投入が
予定されています。
日産のインド法人によると予約開始から5日で5000台を突破したと発表しました。問い合わせは5万件を越えるともいわれています。
ボディサイズは、全長3994mm×全幅1758mm×全高1572mmとなっており、ライズやジムニーシエラと同等のサイズです。
外観デザインは、SUVらしい力強い外観に加え、ヘッドライトが細長くシャープになっており、スタイリッシュさも感じられます。
パワートレインは、1リッター自然吸気エンジン（MT仕様）と1リッターターボエンジン（MT仕様／CVT仕様）を設定。
グレードは、エントリーグレードの「XE」、中間グレードの「XL」、上級グレードの「XV」、最上級の「XV Premium」の4種類をラインナップ。
また、すべてのモデルにおいて「クルーズコントロール」、「アラウンドビューモニター」、「日産コネクト」が搭載される予定となっています。
価格は販売地域によって異なりますが、インドでは日本円で約70万円から約133万円となっています。
日本ではかねてから軽自動車やコンパクトカーの需要が高い状態が続いていましたが、そこにSUVブームが加わったことで「コンパクトSUV」と
いうジャンルが確立されました。
さらに、今回のような全長4m以下のモデルは扱いやすく、価格帯も100万円台から設定されるなど、ユーザーからの関心は年々高まっています。
現在の日本市場では、前述のライズ／ロッキー、ジムニーシエラ、スズキ「クロスビー」などが全長4m以下のコンパクトSUVです。
しかし、ここにマグナイトやアーバンクルーザー、そしてホンダにも海外向けに「WR-V」が存在するため、これらのモデルが日本市場に投入されれば、ますます混戦する可能もあり、ユーザーとしては選択肢が広がります。
今後、全長4m以下SUVの動向から目が離せません。 この動画見ると、やっぱり６４ジムニーは糞。
重いし、低速トルクもない。
11ジムニーの方がイイわ
https://youtu.be/q5wxy59VaJY?t=4 >>658
キックスよりもこっちの方が売れそうな気がするけど、日産は全てe-POWERにしたいのかな ホンダもコンパクトSUV販売するようだな
1Lターボ >>658
この、MT車は興味あるね
ホンダは国内向けはMT出さないだろうし >>660
チェーンありと、チェーンなしｗｗｗ
馬鹿なの？？ トヨタのアーバンクルーザーってマルチスズキ製だろ。
記事書いたやつバカ過ぎる。 昔アピオが出してたJA22用グリルのそっくりさんをKLCが新型用に作ってるけど、アピオからも出してくれないかな… >>664
馬鹿なのはお前だろｗ
シルバーの１１はチェーンなしで登ったぞ
ちゃんと動画見れｗ せめてタイヤ位は同じので揃えて欲しかった
まぁ64は電スロ化の影響で回らない様にしてるからどノーマルだと当たり前っちゃー当たり前
むしろあのくそ制御でそこまでよく登れた方だと思うよ >>638
禿同。
広告のせいで人目を憚ってここを見なきゃならんｗ >>660
確かにトルク不足やね
23の時は2速発進も楽々できたが64では回転上げないとエンコしまくる
サブコンとマフラーとスロコン入れたけどまだまだ物足りない
やはりECUを変えないと駄目だな >>658
マグナイト検索してみたけどライズのロゴを日産に変えたただけレベルのパクリデザインだな
日産上層部はよくこれでOK出したな >>671
じゃちょっと64のキーをアップしてみようかー
23の鍵じゃなく64のスマートキーをなw >>675
クロカンでも軽でもないやつ貼られてもな 雨や雪が降ると車がきれいになる
くらいに洗車してない
寒いんだもん >>674
それじゃなくてハマー風の縦グリルと22のヘッドライト周り処理が合わさってる奴
元祖はアピオだったと思うがコピー商品が多かった すいません、オーナー様方に質問なんですけど、「シエラじゃなくて良かったぁ」って
時って、ありますか？？？
64を発注したいんすけど、決めてにかけて悩んでるんすよねぇ。 維持費の安さだけじゃね
ほとんどの人はセカンドカーなんでしょ >>680
ジムニーを選択する理由なんて下の5つくらいだろ
カスタムパーツが64のほうが多い
ターボが好き
リセールがいい
税金が安い >>680
購入価格が安い
高速が安い
税金が安い
見た目スッキリ
ノーマルが１６インチホイール
軽の駐車場に停めれる
６４ＡＴはゴミだから
ATならシエラかっとけ 林道の脇道とか入った時シエラのフェンダーあったら擦ったろうなぁって時にジムニーで良かったと思うかな
まぁそれでも一番は税金じゃね？適当な理由付けてジムニー選んだって言ってても結局は維持費よ 決めて？
今日行った極狭林道だとシエラは脱輪するかもしれない、、、位
ほぼ全域で快適なのはシエラじゃない？ 1lターボとか1.4ターボでMTなら行ってたかもな。
とにかくターボMTは絶対なんだよ ナローボディ独特のフォルムに、哀愁や絶対のこだわりを感じてる方はいらっしゃい
ますか？
田舎の激狭い国道などで対向車とすれ違う時に、「やっぱ軽四じゃないと」って思い
込んでいたんですが、なんとミラーを畳んだ時のミラーtoミラーの幅内にシエラの
フェンダーが収まっていると言う・・・
https://review.kakaku.com/review/K0001064307/ReviewCD=1174081/ImageID=433801/
この事実で、シエラのネガが消えてしまったんですよ・・・。 シエラがディーゼルならシエラだったわ
それ以外は見た目も含めて64の方が良かったから >>688
ミラーがすれ違いの全てじゃないしな
ナローボディの方が狭いところじゃ優勢
タイヤ幅狭いのも良い 軽専用のPに停められるのは大きいな
都心部だけのメリットかもだけど >>688
路面の幅が軽トラ規格の林道だとシエラは苦しい 今回の大雪で増々ジムニー欲しくなったぜ、車高下げたメインは出せないし足のミラのホイールハウスのカバーが吹き飛んでしまった
近場にランクルジムニーのカスタムショップがあるのもいい >>680
自分はまだオーナーでないんだが、これまでさんざん悩んでいろんな実車見てるうちにオーバーフェンダーない方がかっこよく見えてきた。オバフェンって経年劣化で白っぽくなったりしないのかな >>680
街乗り主体なら軽で不満ないな
週末長距離ドライブすることからシエラにしとけば良かったと思う オーバーフェンダーがポイントやね 「素敵」と思うか「取ってつけたような」と思うか 俺は後者だったから64にしたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
