【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★85
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★84
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1604703997/ スペーシアカスタム進化の歴史
スズキらしいらあまりにもおとなしく、エレガントささえ感じる先代前期
https://i.imgur.com/ZzcZTB2.jpg
マイルドヤンキーに見向きもされなかったので、メッキ部分を急遽増やしました、の先代後期
https://i.imgur.com/S6hA8Th.jpg
急造感がすごかったので、やり直したカスタムZ
https://i.imgur.com/qtOCkdL.jpg
カスタムZのテイストを元に堂々のフルモデルチェンジ、2代目前期
https://i.imgur.com/WK0rx3v.jpg アルトワークス純正ブレースを取り付けるというカスタム方法で、ハンドリングがクイックになり、
気持ちよくコーナリングが曲がれるというのも定番になりつつあるが、これもまた
保証対象外になる可能性はあるから、ワイパー共々まず、スズキの方で取り付けて
もらえるか確認して（対応に差があるかも）、無理なら保証対象外になるかもしれないという
ことは覚悟しないと。
（当該部品だけではなく、それに関する部分も保証対象外になる可能性も）
アルトワークス 用ブレースをつけたスペーシア
https://i.imgur.com/ao9gUbq.jpg
https://i.imgur.com/K0yoVV4.jpg これも自己責任で
走行中テレビが見れるカプラーオンキット
www.尼zon.co.jp/dp/B01J7CKOOI https://www.instagram.com/p/Bs5G3yIn6xE/
スペーシアギア
1インチリフトアップ
デモカー完成！ ベース車両はXZ TURBO
4WD オフブルーメタリック
になります。
前後のバランスや
走行テストも試作を重ねて
ようやく完了。 三木スズキ
@mikisuzuki001
こんばんわ！！三木スズキです
今日はスペーシアギアの１インチＵＰを製作しました！！
ギアが更にワイルドになりました！！
タイヤ、ホイール、変更で １インチＵＰすると、カッコよくなりますね
三木スズキで販売して行きますので、乞うご期待
https://mobile.twitter.com/mikisuzuki001/status/1083342943833022464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) hikeからギアのリフトアップパッケージ出てるね
https://i.imgur.com/mxxx3d9.jpg
https://i.imgur.com/BofkANL.jpg
ttps://ameblo.jp/h8i1k9e/entry-12439145495.html MK53 スペーシアギア by ミスタータイヤマンM-Tech 開発開始！
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/03/05/mk53/
オートサロンやオートメッセでも随分注目を浴びていたスペーシアギア。
アウトドア、車中泊、レジャー、キャンピングがトレンドで、なおかつ災害も多い昨今においては、タイムリーなクルマです。
当然、開発メインはリフトアップキットが中心となります。ローダウンもデータ収集いたします。
https://i.imgur.com/5pB3Bob.jpg
https://i.imgur.com/1cxaPbs.jpg ワクワク感って大事だよね〜
「ekクロス」VS「N-VAN」VS「スペーシアギア」
週末をワクワクさせてくれる軽自動車はどれ？
https://dime.jp/genre/739447/
「積載性をチェックするためにキャンプ道具を積んでみましたが、『ekクロス』は荷室が狭くデイキャンプ向き、一方『スペーシアギア』は荷室が広いうえに、防汚仕様なので思いっきりアウトドアを楽しめそうです。
商用車ベースの『N-VAN』は、車中泊仕様に試乗したので当然、荷室は抜群に広くて便利なのですが、運転席以外の居住性に難あり！ 家族でキャンプに行くのはキツイかも」
ekクロス
https://i.imgur.com/xtVdTqO.jpg
N-VAN
https://i.imgur.com/5oFytx9.jpg
スペーシアギア
https://i.imgur.com/M6XiS5i.jpg
↑
週末アウトドアで高評価♪ スズキが「スペーシア」シリーズの仕様を変更 安全装備や運転支援システムを拡充
https://www.webcg.net/articles/-/43202 スズキがスペーシアシリーズの仕様を一部変更し、安全性を高める装備を充実化。ボディの新色も
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17385943 スズキ・スペーシアシリーズが一部改良！ 安全装備充実と新しいボディカラーなど追加
https://www.webcartop.jp/2020/08/570014/ 元を取るのは無理だよ
ただJAFのファミレス割引はちょっとお得な気持ちになれるよ >>1おつ
そういやJAFのクーポンって使ったことないな 外食機会が多い人だと年会費分相当の金額を割引で回収する事は出来るだろうね 外食そこそこするけどファミレスやマックや吉野家なんて行かないし…。
もうちょっとグレードあげてよ若い学生じゃないんだからさあ >>36
毎日昼は外食でファミレス吉野家はしょっちゅう行くけどな
マックはさすがにジャンクすぎてアレだが JAF優待ってファミレスやジャンクじゃない店も対象なんだけどね
内緒だけどね 毎回チョキチョキ切り抜いて吉野家で30円引きにするの？いい大人がやってられんだろそんなこと
そんなんで元取れるとも思えないし
B級チェーン店以外での優待ってホテルとか観光施設ばかりだろ
普段使いできない >>41
まさかー
さすがにスマホアプリでピッてやるでしょ アプリって不具合だらけでボロクソ書かれた星１つレビューばかりだけど大丈夫？ちゃんと使えてる？
入れただけでバッテリ食い尽くすとか恐ろしい事も書かれてて入れなかったんだよな バイパス沿いにある店で割引使えることもあるな。洋菓子店で使ったことある。
てかここスペーシアスレ…。 curtの18115を使ってる人いますか？
エクステンションもつけたいと思ってるんですが平気かな？ JAFの割引きはなにかと便利
マツキヨとかドラッグストアの割引クーポンもあるよ
あとよく食べに行く飲食店もカード提示で割引になる
年会費払って無事故なら尚更使わないとな
まあ車であちこち移動させようというJAFのたくらみかもしれないがw ディーラー含めJAF勧めるノルマでもあるん？
普通に考えていらんやろ JAF要らん人は一生要らんし、要る人は要るから好きにすればいい
一生意見が交わる事が無いんだから入る人も入らない人も相手を否定する意味が無い ノルマがあるんじゃない？新車買う時断ったらタダでつけてくれた
クーポンはマツキヨで1回使っただけだな、近くにないし コロナやばいな。
とうとう職場にもやってきた。
もともとキャンプ始めたかったけれど有事の際に車中泊やテント生活できるようにキャンプ道具揃えるかな。 >>52
長時間、窓閉めたままエアコンかけると一酸化炭素中毒で死ねるらしい
冬や夏は気をつけてな スズキの弱点は電Pだな
N-BOXもつけてこなかったけど >>62
ボタン一つでスライドドア開くから
ロックをするか全方位カメラ必須かなw こんなので年越しか 呑気でいいや
ワイのギアちゃん洗車出来ずに年越しや うーむ
ナンバーを白にすべきか黄色のままにするか…
うーむ
黄色のほうが可愛らしいよなぁ うーむ
ナンバーを白にすべきか黄色のままにするか…
うーむ
黄色のほうが可愛らしいよなぁ 車体の色次第じゃないか？
黄色ナンバーが似合う車体色なら黄色ナンバーにしとけばいいし
ご当地ナンバープレートや白ナンバーが似合うならそっちにすればいい
うちはご当地ナンバープレートにしてる 街の風景だしほのぼのしてていいじゃん
オリンピックの方は権力使いまくりだから微妙だな スペって去年の８月にこっそりデュアルカメラブレーキにしたじゃん。
jncapのテスト動画だと前のは５０ｋｍ/h走行からの追突テストでぶつかってたけど、新しいのはぶつからなくなった？ スズキの駄目なところって
MCで割と重要な部分を改良してくることだよな
ネットも口コミも初期モデルのネガでサジェスト汚染されてて、もう取り返しが付かないのに
改良しました！やっても手遅れだって気づかないところ >>90
自分から当てに行く事なんて無いし正直分からん
契約した時にディーラーの支店長に訊いた時は
『デュアルセンサーブレーキサポートは（当社比で）余り出来が良くなかった、解消する為にデュアルルカメラブレーキサポートに切り替えた、
その時にソフトウェアをアップデートし、制御も変えた事で道路標識の認識も出来る様になったり、人や細いポールも認識出来る様になったんです。』
『ただし、その影響で、急カーブの頂点で対向車と遭遇した場合や、何らかの不良で踏切の遮断機に挟まれた時、
意図せずセンサーがブレーキを掛けてしまう可能性があるので、そういう場所での運転は十分に気を付けて下さい。』
って言われた、制御その物が違うとのと事なので単純比較も難しそう そこらは日進月歩だからね
DSBSも採用当時はトータルで良い選択だったんだよ >>91
何もしないよりいいだろ
消えろクズが！！！ >>91
1型ギアだけど前々から言われてたからやむを得んとおもって受け入れたが 新しくなるのを待つのも3ヶ月くらいなら延ばせるけどそれ以上は時間の無駄 >>91
確かにキチガイのお前の頭は治しようがないから駄目だな まあ、止まらなくても警告音がしっかり出てくれればいいんだけどね個人的には。
50km/hで停止車両に突っ込むなんてことはまあないだろうからｗ
そうなるとNボよりは安いスペでもいいかなとも思うんだけども、ほかに押しポイントとかないん？ >>99
スペとN箱で比べるなら
HUDの有無、LKASの有無、ハンドルの軽さ、足回りのドッシリ感、出足の軽快さ、パワーモード・モーターアシストの有無でのトルクや加速性能の差
この辺で比較するのが手っ取り早いかと >>102
俺も今悩んでいるけど、スペはHUDと全方位カメラとマイルドHVが魅力だけど、NBOXの方が売れているのだろ？
初売りで試乗しようとは思っているけど 最近わいの近所スペカスだらけになってきた オバハンがそこら辺乗るだけならエヌボカスタムは高すぎるらしい >>107
ターボ同士の比較だと
片道10km以下の街乗りでの快適さは、ストップアンドゴーでの出足の軽さや加速性能、ハンドルの軽さでスペに軍配、
純正で全方位パッケージを販売しており、HUD全方位カメラ共に利便性が高い
各色どれも良い発色で色選びを楽しめる、（特にギアは）隣近所と被り難い
片道20km以上の移動や、主要環状道路、高速道路を利用する頻度が多くなるにつれて、ハンドルが重く足回りがガッシリしたN-BOXに有利に傾いていく、
特に直線路が多い高速道路ではLKASが優秀、社外品で後付用の全方位カメラは有るが改造扱いになり買取査定に響くので一長一短
車体色のラインナップがパッとせず無難な色を選ぶと隣近所と被り易い
乗ってて楽しいのはスペだけどやっぱり軽自動車感は強い、より常用車チックに乗りたいならN箱がオススメ
ただ、どうしてもN箱は同等の装備にするとスペに比べて高くなるのは否めず、
下手に装備を積むとソリオで良いんじゃね？って値段域に片足を突っ込んでしまうので、自分がどこに妥協点を置けるかは十分に検討する事。 俺は若いからスペで何キロ走ろうが大したことは無いけどやっぱ歳いくとキツイもんなんか？ ソリオと悩んだが幅4mの道をしょっちゅう通るから軽にして良かったと本当に思う まぁNBOXのスレで書く事かもしれないが、乗り心地とか、内装でNBOXが選ばれているのかな。 >>115
中長距離を頻繁に走るなら直進時の安定性の違いは大いに疲労の蓄積に影響してくるね
スペのHUDで目の疲れや首肩の疲労感が大分減るのと同じで、腕の疲労感が大分減るから乗り比べて判る違い（≒乗り比べないなら気にならない） ただ、N箱は直進性が高い分、細かい分岐の多い路地や狭い道だとスペより取り回し難いんだよね
こっちも慣れで解決できる問題とはいえ、明確に違うからスペからN箱に、N箱からスペに乗り換えると面食らう >>117
いや、残価率の高さ
残価ローンで買う人が多いの
分割されるから総支払額がボヤケて無駄に高い金払う事に抵抗なくなるの
貧乏人のスズキ買う人は長く乗りたいし、総支払額重視だから 細かい街乗りとかストップアンドゴー多い人はスペーシアの小回りと燃費性能、再始動の静さなんかがメリットになりそう >>122
残価率なんて考えても見なかった…
現金一括派なので
そうは言っても、NAのXベースしか考えてないけどね。
NBOXって確かに高いよね 嫁車先代スペーシアの買い替え検討でNBOXも見に行ったんだけど、良くも悪くも普通車なんだなあと思った。車体色も定番色以外売れにくい普通車基準の設定なんだろうなと感じた。
嫁車はスペーシアGで十分と言ってたのにカタログ一晩見てデニムブルーに惚れたらしく色だけで結局ギアに。先代のときは当時話題のハスラー見て丸目ヘッドライト嫌いって言ってたのになあ。
一般人の車選びなんてそんなもんですよ。先代スペーシアも買ったお店も気に入ってたってのもあるけど。 >>124
自車親車色々乗り換えてる身から言わせて貰うとNAはやめとけ
燃費良いですよーNAでも十分走りますよーって言われてその気になって買うと出足がトロ臭くてストレス溜まる 軽のNAで不満ありませんって言ってる奴ー
バックミラー見てないお前が渋滞の先頭ですからー！
残念！ 今のNAなら踏めばそこそこ出るで
でもガンガン踏んでるとターボと差が無くなる スペーシアはカックンブレーキが最大の難点だから信号とかでよく止まる道走るならNボのがいいよ
田舎道走りっぱなしとかならスペーシアでもいいけど カックンブレーキでは無いよね……？
回生ブレーキ入るときと入らない時の効き具合が違うのがモヤっとする時あるけど 別にカックンはないな
全メーカートルコンである以上
ロック、解除〜トルコン領域の違和感ある全メーカー停止前エンジンストップの違和感もある
なかで
再スタートが静かなのが一番いい カックン擁護してるやつらはスズキ車しか乗ったことないかよほど鈍感なだけだから騙されんなよw カックン擁護ってなんだよ 前はN-ONEに乗ってたけど始動時からしばらくのカックンブレーキはスペさんとはくらべもんにならんかったよ >>130
アイストをオフにして走ると凄く良くなるぞ >>136
スペよりカックンするとか同乗者いたらゲロ吐かれるレベルだろw
最悪なのから1歩前進しただけやん こんなところでネガキャンデマ流してないで大好きなNボでドライブでもして来なよ デマ流してんのお前らだろwww
ブレーキに下手も何もねーだろ頭湧いてんのか？w
俺はNボじゃなくギア乗ってるからね
買っちまったからしょうがないけど二度とスズキ車買わねーレベルだわこんなん >>141
アンタが乗ってるそれ、よく見たらタントやないか >>141
いやいやおまえにN-ONE乗せてやりたいわ エンジン冷えてる時のカックンぶり びっくりして夢精しちゃうよ ﾄﾞｸﾄﾞｸ こんな鈴菌のすくつで本当のこと書いても全部ていぞうにされるぞ
ストレス溜まるだけ
価格コムとか、みんカラに書いた方がいい
ちなみにど田舎の貧乏人が多いから、渋滞とか未経験でマジでカックンすることに気付いてない層もある程度いる模様
解消方法は
1. 諦めるか慣れる
2. ブレーキを強めに(止まるまで)踏み込む
3. アクセルを強めに踏み込む
4. アイドリングストップを切る
こんなところか
俺は2年乗ってるが未だに慣れない
なお、リチウムバッテリーがへたると解消するって話もある
新車特有なのかも知れん 2年乗って慣れないって普通じゃないな
頭と身体ガチガチのお年寄り？ スズキ初売りチラシ見たけど12万円以上の値引きでオトクですよね JAFのクーポンて、JAF以外でももらえるものばかりだよね
ドラッグストア15%引きとか牛丼屋とか、LINEとかでもらえるのと同じ
DELLのPC15%引きデカいなと思って使おうとしたらJAF関係なく公式で配ってるし、もちろん重複はできないのでJAFの意味はない >>146
これハスラーは無いんだろ？
どんくらい酷いの？ >>150
LINEクーポンて電波が届かないだとかで使えないことがあるよ
まあ店員が渋々割引してくれるけど、後ろの人を待たせるし、必要ない宣伝も届くし微妙かな したいならすればいいさ
そこまでの往復とナンバー登録の手間とかそういう諸々を呑めるなら N箱はヒーター系に異常がでやすく壊れたら寒い
スペは初めからちゃんと寒い タントは最初から寒くてヒーター壊れるしどうしたらいいの？ >>156
スペさん寒くないよ 夏はメニーメニー暑いけど >>151
軽く急ブレーキ踏んだぐらいの衝撃
ハスラーで起きないならハスラー買った方がいいよ カックンってなるってそれギリギリまでブレーキで踏ん張って最後に踏み直すタイプの奴だろ 多少のカックンは回生ブレーキ制御の特徴だな
回生積んだあらゆる車の特徴でスペーシアに関してはそれほどひどくはない
ハスラーは試乗してないが制御はさらに洗練されてそうだな この程度をブレーキタッチで御せない運痴は最新車の恩恵捨てて旧車にでも乗るしかない 前車ヴェルファイアで去年の12月納車でギア乗ってるけど、ブレーキのフィールディングなんかすぐ慣れたけどね
特別カックンとも思わない。
回生ブレーキも要するにエンブレみたいな感覚だしね カックンの話題になると鈴菌爆釣れで草生えるわwww
昔乗ってたワゴンRはならなかったし最新車種でダメなのスペだけ？
ハスラーは大丈夫みたいだし他の最新車種はどうなのよ？ ならないのに力説された上他人を菌呼ばわりとか どんだけごちゃんに毒されてんのよ イカれ頭だな 爆釣ですねwwwww
そんなに必死にならんでも良いのにwwwww
ググれば本当かどうかなんてすぐ分かるからなwwwwww ググればもクソも乗ったらわかるだろ
わからないほどトンマなの？
別にスペ売らなくてもほかの車種売れば良くね？
ゴキブリ鈴菌共 ボディカラーホワイトいいなと思ったけどなんで２万も高いのさ 鈴菌は自分のくそでも塗りたくってゴキブリカラーでも作っとけw ひどい荒れてんなこのスレ
ボディカラーの話しただけでゴキブリって すまんな鈴菌共のすくつに入るならくそまみれになってくれやw >>172
パール塗装は工数が多いから当たり前っちゃ当たり前 >>172
2万円分塗装が分厚くなってる
下手なコーティングよりは意味のある2万円 白に関しちゃ安い出費だけど黒だとそこにプラスで多重コーティングしないと綺麗さを維持できないのが辛いとこ CMで堂々と「ハイブリッド(ｷﾘｯ)」って言うのはやめて欲しい。 今日契約してきました
二駆ターボなし色はアイボリー
オプションはマット、バイザー、ナンバーフレーム、オリンピックナンバー
サービスはコーティング、ナビETCドラレコ取付で総額170でした
高いですかね？ >>185
今検討中だけど、社外品持込みの取り付け費タダなのだよね。
Xなら良いのじゃ無いの？
値引きなんてピンキリだから、気にしすぎてもとは思う。 それだけつけて１７０じゃいいんじゃね？
オレも来週試乗しに行くからそのくらい値切ってみるかｗ 正月特価で考えるとちと渋いかな程度で、そこまで高くはないかな
もうちょい頑張れるならもしかするとカスタムXSやギアの方が値引き幅的な意味で割安になったかもしらんけど >>185
なんかイヤミにも見える安さだぞ よかったやん >>191
ありがとうございます
2回ディーラーに行ってきめたので値引きがよくわからなくて。安いんならよかったです 安すぎだろ30万ぐらい安くなってないか
素ぺに170万出した俺がアホみたいじゃん事故って死ねよ 下取りありなのでは？それか、ETCナビドラレコ自体は自前か。
何にせよそこまで言うものではないよ。 下取りはなしでナビETCドラレコは社外持ち込みですので値引きはそんなにかと思うのですが。 総額ってことは諸経費込みだろうからすげー値引きだな 持ち込み可だから、正規ディラーではなくて、地域の車販売店かな 正規ディーラーじゃないんですかね？正規ディーラーだと思って行ってました。 なるほど持ち込みなのか、そんなことができるんだな
なら許す >>201
しかし、たった2回で、コーティングがタダの社外品持込み可って、凄いね 自分の地域の株式会社スズキ自販のHPを探して
系列店舗の情報に載っていれば正規ディーラー
載ってなければサブディーラー
昔はアリーナとつけば大抵がサブディーラーだったけど、今はもう正規ディーラーもアリーナつけてる所があるから店名だけで見抜くのは難しい ギアターボ四駆全方向で、200ぐらいで乗れるかなぁと思ってたら甘かった… うちの所もスズキと提携してる販売店だからか車検通るパーツならなんでも付けてくれるから助かってるな ギアターボに四駆全方位パックで200万ってほぼ下限じゃないか？ 2型だけど、HUDの時計がズレるのはウチだけですかね？ >>213
直せばいいって問題？
直しても2ヶ月で1分くらいズレるし、普通そこまで頻繁に直さんでしょ。 ズレるって表示位置がズレてんのかとおもったら 時計ズレないよ 気のせいちゃうか〜 ちゃんと純正ナビに繋いでるなら一度補正すればナビの時計と同期される、
ナビの時計がズレてる場合や同期していない場合はディーラーにGO
社外ナビなら諦めて都度手動で補正
どうしてもと言うならダメ元でディーラーに泣き付け >>216
ありがとう。
社外ナビだから同期されないのか。
とりあえず様子見てみるよ。 社外でHUDできるのだね。自分で繋げだの？それともオートバックスとかで？ MK42Sこの寒い時期に街乗りで19.7キロ/Lだわ
すげえ燃費いいな やっぱり同系メーカーのディーラーって値引率はほとんど同じなんかな？
違うならいろんな街のディーラーまわってみたいんだが。 ノルマに追われてるとことそうでもないとこで多少違うけど
行き来して比較する手間と比べてどこまで回収できるか分からん どこのディーラーも社外持ち込みありなんじゃないの？ススギだけダメなの？ >>217
俺も社外だけど 同期してないと思ってるし、そのくらいズレる。
仕方なし。
純正OPだと案内も出るんだし
余った配線のどれかだね 純正ナビと繋いでる場合はナビのGPS時計を参照して同期する
社外ナビはそもそも繋がってないから同期も何もないわな 自分の好きなメーカー、サイズ、機能のナビを使える
純正だと高い割に機能的に社外品（量販モデル）の姉妹機より劣る傾向にあるし >>235
純正の機能を損なってでも付ける特別な機能があるって事？ 市内の移動用だからナビ要らないや
みんなスペーシアで結構遠くまで行くんだね >>237
往復1000キロ走ったときは激しく後悔したわ MH34Sのターボから乗り換えようとXSターボの中古車を試乗したのですが、
加速時のエンジン音が明らかにうるさく感じました。
これって個体差？それともスーパーハイトワゴンの仕様？ >>242
重量差130キロの壁
そも34Sに130キロの重り積んで、スペーシア試乗と同じ人数で走ってみてください >>242
まちがえてパワーボタン押しちゃったとか？ポチっとな 俺のスペカスもこの時期だけ回転数1000くらい上がるから寒いだけじゃね？ パワーボタンと書いといて思い出したがたまにしらんあいだに押してることない？わしはたまにやってしまう 稀にある、ターボだから違和感覚えながらも気にしないで走って後で納得する 先月スペーシア納車されて携帯充電用にUSB使えると喜んでいたものの
携帯変えたら急速充電できるように変わっていてUSBだと急速じゃないからなんか喜び半減
まあ急速じゃなくUSBで充電するつもりだけど あまぞで
シガーソケットに挿せるPDが
2000円である
ちょい乗りするなら急速充電が便利。 急速充電はスマホバッテリーの寿命縮めるから
2Aまで位がちょうどええよ >>250
へーやっぱりもう売ってるんだ
携帯も車も買い換えたから出費がかさむw
余裕できたら買ってみる スマホの急速充電なんてもう5年は前に一般に普及したの技術だから買い替え前のも対応してた可能性 >>255
調べてみたら前のもiPhoneだから急速充電できたみたいだ
そして過去に急速充電できるって聞いたことを思いだした
何で急速充電にしなかったんだ俺w 回生ブレーキって、街乗りとかで
1.出来るだけエンブレで距離を詰めてブレーキ強めに止まる
2.早めに弱くブレーキをかけつつ止まる
どっちが燃費いいのかな？
あと後者だとトロトロ運転になりがちだけどマナー的に問題ない？ >>259
燃費への影響は分からないが1はカックン出ない。
慣れれば停止のブレーキを強めにしないでも止められる様になると思う。
2のブレーキで速度をほとんど落として止まる方法だとカックンしやすい。
渋滞でクリープで進み停止直前の速度でアクセルを踏むとカックンする。
多分回生ブレーキの制御中で停止寸前でエンジンの回転が低い時にアクセルを踏むと制御の切り替わりのタイミングでカックンすると思う。
おばさんドライバーからの不満が出てないのでよっぽど運転のセンスが悪く無ければカックン騒がないと思う。
マニュアル車でもギアチェンジが下手でガクガクするヤツが居るだろ？
マナーについてはプリウスよりましならokかと？ スペカスだけど天井あたりから雨漏りしてるみたいだ
天井からかルームミラー生えてる所つたって垂れてきた
この修復って自腹なん？ 雨漏りや水の浸入は原因次第だね
基本的にパッキンの施工不良が原因だけど
成形の段階でフレームが微妙に歪んでてどうやっても雨漏り回避不能って場合もあって
その時は雨漏り無し扱いでその時点での車体の値段を査定して、下取り扱いで差額分を出して現行車種に買い替えませんかって話になる事がある
駐車場で車体が斜めになる形で駐車していた（そうするしかない）とか、過去にドアに何か挟む様な事があったとか
後部ドラレコ等DIYしようとして一回引っぺがしてたとかで持ち主側の施工に何らかの問題があった場合等は基本的に自費になる
何回検証しても原因分からんですって場合は買い替えを薦められる場合もある 水が垂れてきた所は既にチリ紙で吹きとってしまったから確認出来ないんだスマン
車止めてしばらくすると天井左上付近でポタポタ水落ちてる音するわ
ちなみに雪国だから最近天井に雪乗ってたりした うちは3台前のワゴンRがどうやっても右のスピーカーから水が浸入してきて検証した結果がフレームの歪みが原因だったから買い替えになったよ
>>264
考えられるのは、フロントガラスのパッキンが歪んでるとかキレてるとかでそこを伝ったんじゃないかって感じだけど
その場合天井引っぺがしとフロントガラスの確認が必要になって数日入院コース
とりあえず気が付いてすぐなら浸みた跡が残ってる場合があるから検証がし易くなる
ディーラーに即電話して持ってけ
時間が経過すると乾いてしまって検証に時間が掛かる みてもらってきた
雨漏りでは無く結露だって良かった
ここ最近凄く冷えたせいだわ 近所の買い物＆子供の送迎でエヌボカスタムかスペギ検討中です。
あと、冬になると1人でスキー場に行くことが多く、往復600キロ
走るんですが、90キロ巡航ならNAでも許容範囲かな？ 買い物と送迎だけならNAで問題ないけど、長距離を走る用事や山に行く用事もあるなら燃費やエンジン負荷を考えるとターボの方が良い場面は増えてくる
特にN箱の場合はスペと比べても車重の関係で自分や家族以外に誰か1人が荷物持ってフル装備で乗ってる様な物だし差は結構大きい >>267
現金一括限定だけど
MC前NBOXのデモカー上がりを安く買うチャンスだから
それ見てきたほうが良い スペーシアスレなのに、一人一人公平に分析してて、民度良いのね
私なら、エヌボ
どこの山かは知らんけど、私のスペカスは、よく乗る中央道だと、冬場の吹きっさらしで揺れて怖い
エヌボなら、重い分少しはマシかも 鈴菌のネット工作員がいない時は有益なレスがつく
鈴菌が這い出てくると途端に嘘まみれで荒れる 267ですが、貴重なコメントありがとうございます。参考になりました。
見た目と全車速ACCでスペーシアギアに惹かれていますが、
レビュー等見てるとNBOXの完成度が高いみたいですね。
ゲレンデ通いで良く走るのは名阪国道、北陸道、東海北陸道です。
なお、複数人で行く場合は泊付きで長野・新潟方面へ行ってます。
1人で行くのはシーズン10回程度なので、見た目＆日常の燃費重視で
スペーシアにするか、基本性能重視でエヌボにするかじっくり考えます。 高速を利用しての中長距離でも使いたいなら直進性能の高いN箱が疲れ難い、LKASも便利だ
逆に短距離での送迎や買い物、通勤がメインになると取り回しの関係でスペの方が疲れ難い、HUDも便利だ
結論から言えば乗り比べてみてどうぞって感じだね
ハンドルのフィーリングが両極端の車種だから見た目の燃費とかは二の次に考えておこう 日常燃費なんて誤差レベル
使いやすさのスペギア、走りやすさのN箱
どちらにせよ雪山いくなら四駆ターボがおすすめ
長距離をシーズン10回も走るんだったら俺ならN箱
けどまあ、90巡行はスペギアでも余裕でいける
今何に乗ってるのかでも変わるけど ここはスペ板なので、サヨナラするけど、嫁車の為に今週末、NBOXとNAで試乗したけど、広さが気が付くほど違う。スペ1択の嫁があっさりNBOXになってしまった。 総合的にはN-BOX
HUDが無かったらスペーシアを選ばかった。
このスレに盲目的なスペーシア信者ってほとんどいないんじゃないかな。
みんな何らかの理由でたまたまスペーシアを選んだだけみたい。 あれこれ比べでも性能的には一長一短なんだよね
見た目で圧倒的にギアにしました！ 俺はHUDが欲しくて、軽だとスペーシアしか選択肢がなかった
そういう理由なのでNとの比較はしなかったな ハンドリング、サス、はNBOXだと思う
でも走って振り回す車でもないし、被りも少ないギアにした。
スペーシアの収納は気に入っている。
エネチャージの加速も良いし、アイストからの静かな発進良いよ。
Nbox、タント、スペーシア自分の生活スタイルに合うものを選べば良いんじゃねーの？ ゲハ板やカメラ板みたいな変な対立はない。
ほとんどの人が足と割り切ってる。 エヌボの段々になってるインパネ あれはうけつけないわ まあ乗ってりゃ慣れるんだろうけどいつも見る情景はシンプルな方が良い 車種間対立より何年乗るかとか
ターボvsノンターボで
主張対立があるくらいかな。
スペーシアを選ばずに他を選んだと言っても
ああそうで終わる。 うちはホンダ車とつくづく悪縁しかないからスルーしただけで、そういうのが無ければN箱に乗っていただろうなぁ
（初めて現金一括で買った車がホンダ車だったが数年であちこち壊れて7年で気が付けば修繕費用が車体価格の5割まで膨らんだり、もらい事故、突っ込まれた時の加害車がホンダだったり）
スペも乗ってて楽しい車だけどね
何より隣近所と被り難い車種だしライバル車と比べて色も良いから所有欲が程よく満たせる 見た目にこだわらないならいろんな面でエヌボでいいと思う
本体高い分リセールも良いだろうし
でも俺はスペカスの見た目が好きだから満足してる >>287
このクラスは見栄えで売れてると思うよ
スライドや頭上空間もあるだろうけど
立派に見えるなかでお得だから何故かスペーシアが売れている。と N箱は未使用車や程度の良い中古車が大量に出回ってる関係でリセール時の査定は人気色且つ程度買い場合でないとかなり削られるらしいからそこがネックになりそう >>289
さすがに軽でミエはない。
ミエなら200万円の軽じゃなく
アルファードの中古買う。 スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功
2021年1月12日 / ニュース
ベストカーWeb編集部タカセ
https://bestcarweb.jp/news/234410
スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。 >>292
去年スペーシア買ったから俺のもカウントされてるんだな
N BOXはデザインが好きじゃないから選択肢にはならなかったな
高速にもよく乗るなら普通車も視野に入ったろう
けどまああまり高速には乗らないからスペーシア買った アルファードの中古とスペ新車の俺はミエのかたまりか(￣▽￣;) >>292
普通車がフィット以外みんな高いからそりゃ売れんよ
なんであんな値付けしてんのか馬鹿っしょ 今時の車なんて昔に比べりゃ何乗ってもちゃんと走るし曲がるし止まるよ
普段乗りなら自分が気に入ったデザインで選ぶのが一番満足度が高いじゃね ちゃんと走らねーよカックンするじゃん
ちゃんと曲がらねーよハンドル軽すぎじゃん
ちゃんと止まらねーよ電Pないじゃん 高速で走るとハンドル頑張ってしっかり握ってないと左右にブレまくって直進しないんだが、
軽だとこんなもんだと思っていたがもしかしてスペーシアだけなのか？ ホンダは、軽自動車ユーザー男女500人を対象にアンケート調査を実施。約9割の人が「次も軽自動車を選びたい」と考えていることが明らかになった。
https://response.jp/article/2021/01/12/342035.html >>300
動画上げたら信じてやろう なぜならわしのはならないからね！ ちゃんと止まらねーよ電Pないじゃん
これの民度は高いの、低いの？
電Pが無いと止まらない！！
脳ミソのシワが少な過ぎ。 >>307
さすがに言いたいことわかるだろ。。。
逆にお前は何が言いたいんだ？ ネガキャンするならもっと上手にやろうよ
頭おかしい人が暴れてるようにしか見えないんじゃダメでしょ >>308
しょ、少佐！ 助けてください。電Pがなくてげ、減速 できません！シャア少佐！助けてください！ >>300
スーパーカーの次に軽自動車買い替えた人の話だと
高速道路はスーパーカーが安定して走りやすい
同じ場所だけ走って軽は疲れやすかったってさ
逆にスーパーカーは街の道路はふらつくんだとか
だからスペーシアに限らず軽は安定しづらいんじゃないかな
スーパーカーとN BOXを比較してないから
どっちがいいのかは分からないw
別に高速に乗る時だけレンタカーにするとかでも
いいんじゃないかな >>299
> ちゃんと走らねーよカックンするじゃん
わかる
> ちゃんと曲がらねーよハンドル軽すぎじゃん
わかる
> ちゃんと止まらねーよ電Pないじゃん
あきらめろ >>314
> ちゃんと走らねーよカックンするじゃん
運転下手だな！
> ちゃんと曲がらねーよハンドル軽すぎじゃん
ホントに下手だな！
> ちゃんと止まらねーよ電Pないじゃん
頭のブレーキが壊れてる！
お大事に！ ブレーキの効きが弱いのはガチ
世間一般のユーザーがわざわざパドルシフトで減速してエンブレかけることなんかしないからフットブレーキ弱める必要なんか無いぞ 冠水した道路を走るときは注意な
床上浸水すると高額修理代取られるぞ
https://i.imgur.com/d9OaEPR.png と思うけど最近の集中豪雨ではやむを得ず走ることになりかねないな
バッテリーの位置が悪いよ 不満が多いなら俺なら早めに売って乗り換えるけどなぁ。 >>320
いや迂回しろよ、何で突っ切ろうとするのよ >>320
昔住んでた家の近くが急な坂道の下で冠水しやすくて
豪雨で水位がヤバイから近所の人が手でバツ印をして止めたのに
無職して通るもんだからエンストして
仕方なく近所の人達が水に入って押してあげてたのを2台ぐらい見た
どっちも普通車で、タイヤの上まで水がきてた
近所の人達はお人好し過ぎる
しかも何の礼もなく走り去ってたが俺なら押さないな >>317
ブレーキは気にならない、急ブレーキかけないでエネチャージ心がけてるから。
ハンドルの遊びの方が気になる。 家の周囲が地形的に冠水するならジムニーに乗るとか引っ越しを考えろって話だし
どうしてもと言うなら少し高い位置にある町のコインパーキングに2-3日預ければ良い
修理代で十万払うよりずっと安かろう てかどんな車でも汚水に床上まで浸かったら廃車だろ
いまいちアタマ悪いネガキャンだな バッテリーの交換費用しか払ってないから
マイルドハイブリッドでなれば修理費ゼロなんだよ 劣化しないバッテリーは無いからなぁ
交換時期が来たら１２万か
スズキは商売が上手いね わしの自販店の店長は雨も降ってないのに水溜まりに無理に突っ込んだりするのは止めとけって言ってた 修理に来るのがけっこう居たのかな？ >>331
そうでなくても電動Pは壊れるから
長期で車買う人は選ばないんよ
それが新車販売台数に現れてる 電Pだとロックが掛かって牽引出来なくなるのがな
ディーラーの整備士連れてこないとレッカーを持ってきても積み込めない 電動Pっていうてさして革新的な技術でもないよな 使い手が楽で便利だって思えば良い物なんだろうが有っても無くても変わらんっていえばそれまで スペーシアは床上浸水しないように気を付けろって事だな。
床上浸水で走り回るのならNBOXかタントにしとけって事だ。
フロアマットの掃除とか大変そうだけどね。 >>337
ほんと頭悪いな
床上浸水したら何だろうと廃車だろｗ いやぁこう言う人が冠水道路お構い無しに突っ込んで立ち往生するんやろうなって >>336
今時はホイールローダーですら電Pだからな バッテリーが１２万！？
高杉だろ
バッテリーが逝ったら乗り換えようか １時間１００ミリの大雨が降ったらどこもで冠水するだろ
バッテリーが助手席の下にあるのがいけない
これは設計ミス 電動パーキングが雪国で凍結しまくってて
寒いときは電動パーキング掛けないでください
車輪に輪止めして下さいと昭和に逆戻りで大草原 洗車したらドアの所に飛び石みたいなので
1mmほどの傷が出来た。
やっぱ軽は塗装が弱いな。
タッチペン買わないと。 今の自動車は普通車でも塗装弱いよ
だからクッソ高いコーティングで被膜の補強が流行ってる 信号待ちでずっとブレーキ踏んでないといけないなんて昭和の人は大変ですね >>350
電Pは便利だな。
先頭で信号待ちしてもブレーキ踏続けてなくていいから楽チン。 ボケ爺さんは同じ話を延々と繰り返すな
困ったもんだ 無くてもニュートラルにしてサイド踏めばブレーキ要らないけどそんなに便利なのね >>351
傷対策の補強はラッピングが最強だな。
スーパーカー乗りが最初にラッピングしたがるのはこれが理由。 乗り込んで直ぐブレーキ踏む癖が付いてるよ。コレは治らん ブレーキ踏まんとエンジンかからんしな
これホント不便
車外から手突っ込んでエンジンかけて、暖気しながら車庫の門開けるとかができない ベージュの2トーン出ないかなぁ
ハスラーJスタ装備をギアに持ってきてくれたら即買いなのに >>359
ギヤはやめとけ
見た目だけで全然使えないよ
買うならハスラー >>360
これ次スレからテンプレに入れた方がいい >>362
お前がアホだよ
スズキ車買うならハスラーの方がいいって有益な情報だろ ハスラーはスライドがないんじゃなかった？
ハスラーは室内防水？
ギアのデザインが良くて買ってるわけだし
存在意義がないもないよ そんなん言い出したらクロスオーバー風の車全否定するようなもんじゃないか うちは後席スライドドアじゃないとどうしても困るからワゴンRからの乗り換えでスペを選んだ
そうじゃないならハスラー選んでた >>365
主に何の目的でギアは使えないのか？
室内の広さ？
スライドドア？ うちもスライドドアじゃなかったらハスラー選んでたかな
狭い駐車場で子供いるから必須なのよ カスタムにしたけどギヤは欲しいと思わなかった
ギヤよりハスラーのほうがオールラウンドに使えそう 街中のクルマが丸目になるとかわいいじゃないか！
ええじゃないかええじゃないか そうだねギアの見た目が好きだし
ある程度ある大きさもいい
ペタっと張り付きたくなるw 今週契約してきたけど、納期予定が早すぎてびっくりした。 >>371
その2点以外なら全部ハスラーのが上だろ むしろその要素が大きいから存在する価値あるのでは..... ハスラーはハスラーでジムニーやクロスビー、ジムニーシエラにしなかったのは何で？ってなるんだから
選んだ人が選択肢の中から納得して選んだモンをケチつけても不毛に過ぎるよ すでに買ったやつには言ってねーわ
これから何買うか検討してるやつ向けのレスな
自演嘘レスしてるクソに騙されんなよ
スズキならハスラー、ジムニー辺りにしとけ
スペ買うぐらいならエヌボでって感じだわ 頭悪い奴だな
ギア選ぶ層は別にハスラーもジムニーも貶さないし理由があってギア買ってんだよ ハスラーを買うぐらいならジムニーかクロスビー
何故全てに於いて特化しきれない半端なハスラーを推してるのか、これが分からない これから買う人向けなら、それこそハスラーのスレで思う存分セールスポイントをアピールすれば良いんじゃないですかねぇ・・・・・・・
わざわざ5chくんだりまで来る人で迷ってる人なら対抗馬（車種）のスレを開いてるでしょうし、賛同する意見も増えてより好印象を与えられると思うんですけど >>381
3年で乗り換えるなら
半分正解。
ただしジムニーは燃費悪い。 ハスラーのモデルチェンジ前だったから
スペーシアにしたけど
現行ハスラーが選べたら
どちらにしたかな。
まあHUDが選べるからスペーシアにしただろうが
ハスラーにHUDが選べたらハスラーにしたかもな。 >>382
まさにその通り。見た目や内装が気に入ったからギア選んだだけ。
ジムニーやハスラーみたいな走破性求めてないし、なんちゃって
SUVで大いに結構。室内スペースとスライドドアは子育て世代に
とっては正義。 なんかSUVガー言われてもピンとこないんだよね
グッドルッキングなスーパーハイトワゴンとしてのスペギアに魅力感じて買ったから >>381
それは好みの押し付けでしかないよ
だいたいみんなディーラーで試乗したりして納得して買ってるんだし
その上でデザインが気に入らないものは買いたくないんだよ ギアてアウトドアにも役に立たないルック車じゃん
カスタムで事足りるでしょ カスタムと迷ったけど、ギアはシートの水が拭きやすいからね
雨でもさっと拭けばいいし >>392
どんなアウトドアなのかしらんが
ルーフラック使えば家族4人でキャンプに行けたぞ
四駆ターボ
毎年ミニバンをレンタルしてたから快適とはいわないがやれなくは無い 車選びと女選びは似ている。
他人にどう言われようと、自分の愛したものが一番なのだ。 俺はカスタムにしたけど、別に自分の好きな方でええやん。
メインで使う嫁にギアとカスタム選ばせてカスタムになった。 四駆ターボ燃費悪すぎないか？
冬だから当たり前なのか 冬場はどの車種でも燃費悪化するもんだけど特別悪すぎるとは思わんがなぁ >>398
どれくらい？
2駆ノンターボで22くらい。
>>399
何で冬は悪くなるのかね？
エアコンも使わないのに。
水温計が上がるまではエンジンの回転数が高いからかな。 取り込む空気の温度が低すぎて燃焼効率悪くなってるんじゃないの >>405
エンジンが温まるまでの時間差とか気圧の違いで燃焼効率落ちるからとか
地域によっては更に夏冬でのタイヤの違いと路面コンディションの違いも影響してくる
冬場は負荷掛かる分だけ燃費が落ちるモン
全く雪が降らなくて5cm積もっただけで大騒ぎする様な地域での話はよく分からんです >>406
空気密度の影響
気温が下がって酸素密度が上がるとO2センサーが作動し、使いきれなかった酸素を燃焼させるためにガソリンを余計に噴射することになる >>406
>>407
なるほど。
勉強になった。 エンジンを暖める為に回転数が上がる事でガソリンの消費量が増える
気圧と気温の関係で空気密度に影響が出て以下同文
夏冬でのタイヤ特性の違いや路面の変化で以下同文
エアコンを使う時のコンプレッサー稼働で以下同文
アイドリングストップが稼働しなくなる為以下同文
デフとCVTの動きが鈍くなり負荷が増す為以下同文
増える要素は他にも色々有るけど特に影響が出易い要素はこんなとこじゃないか？ 春夏エアコン無し
通常24 遠出26
夏エアコンあり 冬暖房あり(窓が曇らない限りエアコン無し)
通常22 遠出24
くらいかな。
厳密に測ってないが。 ２ヶ月で2000台か…
HUDに拘ってるやつが何人かいるが
所詮１割程度の需要しかないんだな >>381
家族いないやつはジムニーでも良いと思うよ。
所詮トラックだから同乗者には乗り心地が不快なんだよ。 この書き方だと対象車種はスペーシアXの全方位パッケージ搭載車且つACC非搭載車の話だからねぇ
素ペで十分って層には全方位パッケージはそこまで需要無いと思う
カスタムやギアを選ぶ層と比べてそこまで装備にコストを掛けないだろうし 俺はHUD目当ててスペーシア一択だったけどなあ
ハスラーに付いてたらハスラーにしたし
軽トラに付いてたら軽トラにした 一応、全方位パッケージを搭載した上でACCをレスオプションしたスペカスとスペギアも入るのか？
どれだけニッチな注文なんだって感じではあるし、ACCをレスオプション出来るのかは分かりませんけど >>419
カタログを見る限りレスオプションはないね。
全方位つける人はLEDヘッドライト目的にアップグレードパッケージ(ACCとセット)つける人が多そう。
Gに全方位OPつきってパターンもあり得るけど電スラをカットする人が全方位つけるとは思えん。 Ｇ買う人は何事も合理的に考える賢い人というイメージ
Ｘ買う人は回りに流される主体性ない人というイメージ
カスタム、ギア買う人は何も考えず本能的に行動する頭の悪い人というイメージ G買う奴はケチすぎてケチっちゃいけない所までケチって損するイメージ ケチるっていうか、所詮軽なんて維持費も含めて極力車に金掛けたくないから買うものだからな つまらん人生送ってます って感じの文を書きがちだな >>405
四駆ターボだがガチで10くらい
尚、暖房ガンガンつけてる
乗り方が悪いんかね >>421
Ｇ買うならＮＢＯＸの方がいいだろ
エントリーグレードでもＬＥＤライトやＵＶカットガラス付いてるし >>428
今やＧもUVガラスだったはず
LEDは後で変えられるし、どのみちデザイン気に入らなきゃNBOXにはしないだろ >>427
勉強不足
ACオンで空気が乾燥するから
ウインドウの曇りを取る 曇った時にAC入れるのはわかるよ
ただ常時ONにする必要があるか？ということ
パワー落ちるし燃費悪くなるし、そんなことする意味がわからん 常時オンじゃないと曇るんだよなぁ
お陰でアルトやワゴンRでは目が乾いて辛かった 車買ったとき営業マンからはAC常時オンがよいと言われたものだ
しかし、いろいろ勉強し、暖房時に窓がくもっていないなら
オフにしておいたほうが良いと知ったね 暖房の場合は少し窓開けると曇らないよ
常に曇ってるなら曇り止めスプレーするとか色々試したらどうなのかな？
ただでさえ非力な軽のエンジンを常に負荷掛けて走るって馬鹿げてる A/C常時オンは見える範囲の結露はないだろうが
エバポレーターガビガビでくっちゃいくっちゃいなんだけどな わざわざ走りをかったるくて燃費落としてお肌カサカサにしたい人がいるとはビックリした！ 燃費が下がるとかいっても2~3キロくらいのことだろ ケチ臭いのか下げたいだけなのかしょうもない エアコンは付けたくないのに
オートボタン押したら
勝手にエアコンがオンになるんだよな。 夏に暑いの我慢して入れないとかならケチ臭いとも言えるが入れる必要ないのに常時使うのは単なる思考停止したバカだろ >>442
理解できるけど実際は最初の一発だけコンプレッサクラッチ入ってしばらく経つと切れる
以後よっぽど車内が暖まらないとコンプレッサ動かない
なので思考停止でも別にいいのかな、と他人の車にいくつか乗せてもらってそう判断することにした ギアの前期後期はリコール大丈夫？商談する予定なんだが 1型は油タンクのポンプのセンサーだかでリコールあったが30分くらいで交換作業終わった 何が変わったんだかもわからん 先週末ギアの見積もりがてらに近隣のアリーナに行ったんだが、
営業やる気ないのかな…。
スペーシアの試乗車無いので他店から手配しますと言ってたのに何の
連絡もないわ。 やる気の無い営業担当だね。
とりあえず店に電話してどうなってるか聞くべき。 やる気がないか
買う気がない客と思われたのか
まあ合わないセールスから買っても後々めんどうな事になる。 そういやディーラーから年賀状が届いたが
住所が思い切りナナメに印刷されてた。
客をナメ切ってるな。 販売台数ノルマクリアしててそこまでやる気無い営業所だとガツガツ来ないからそれかもねぇ
丁度正月セール終わった直後だし 通販だと
納品時の運搬料が
びっくりする金額に
なったりするかもね >>455
ディーらの方がぼったくり多いイメージ
あいつら平気で遅刻するし たしかに
自分はなじみのモータース屋と付き合いしてるから
アリーナ店は行ったことないな >>449
すでに試乗車が置いてある他のディーラーに行った方が早いかもな >>458
ですね。同じ販社の別支店に行くか、自宅が県境付近なので
隣県のディーラーも考えてみます。
あと、車検で世話になってる整備工場も各メーカーの新車販売
してて、ディーラーより値引きしますと声かけられてるので悩み中です。 >>459
引く手あまたで良いじゃあーりませんか！ >>455
通販なんてあるの？
うち遠方で買ってるけど
陸送費とられないし地元より値引きいいで。 走行中ナビ操作テレビ見れるカプラ装着したんだけど、1つ三芯カプラ接続されずに余ってるのがあったけど何用かわかる人いる？ 写真も出さない
どこの何をどれに使ったのか書かない
それじゃ誰にも分からんと思うよ >>466
やっぱそのあたりしかないか。赤黄黒でナビ連動の電源っぽいし、まだ本体に直接ささるとこも余ってるしなぁ。あと外部入力の線も付いてたけどささるところがない。これもわかる人いる？ 老害なのかガキなのか馬鹿なのか知らんが、
本当に困ってるなら書けるだけの情報が無いと
それじゃ誰も分からん
最低でも買った商品の型番くらい書けよ >>465が何の線か知ってるから書こうと思ったが>>468見たらクソだったから書くのやめるわ 糖質には自分以外のレスが全部同一人物による自演に見えるという 中古車だけど、25年式スペーシアカスタムXS契約したわ。
NAだけど土日しか乗らないしイイカンジ。 >>482
NBOXは重いんですよね〜、ターボなら良かったけど。
まぁ色々中古屋回ってみたけど良いの無かったし。
ナビ、夏冬タイヤ、ドライブレコーダーサービスだから決めました。 オイルフィルター従来のより小さくなったそうだけど従来のオイルフィルター使ったらマズいですか？ >>485
規格に当て嵌まらないサイズを使うと詰まりの原因にもなるから使う際にはディーラーと整備屋に確認必要
確認しないで使うのはダメ絶対 ２型乗ってる人に聞きますが、オートライトの保安基準が変わってからまだ点灯するのに早いような明るさで点灯しませんか？
アリーナのサービスに聞いたら、以前のスペーシアなら明るさの感度調整出来たが、現行は調整出来ないと言われました。
本当に調整出来ないのだろうか？
点灯する明るさの基準が変わったから、調整出来ないセンサーになったのか、調整出来るがディーラーなどでは触らないようにしてるのか… 2型カスタボだけど別段早いとは感じないかな、ちゃんと暗くなったら反応してるなーって思う
木陰が多い並木道でチカチカする訳でもないし、普段からそろそろ点灯しようってタイミングとそう大きくズレないから自分は違和感ない
1型の人からすれば早いと感じるのかもしれないが比較してる訳じゃないから分からん
そんなとこの部品コスト弄ったりしないから（仕様を指定して発注するにしてもコストが掛かる）
保安基準が変わったって事なら触れるけど触らない、が正しいんじゃないかな >>487
今までお前の点灯タイミングが遅かった証拠だよ
感度を弄る馬鹿が多すぎて点灯タイミングが法規で決まったんだから諦めろ >>487
冬至近い日に、昼間に勝手にライトついてる？と思ったらそれだったｗ
ちなみに15時35分ごろ
対向車のスペーシアも同じ時間帯にライトついてたから
そういう仕様だろうね。建物で太陽が遮られてる場所だと
余計にライトつきやすいようだ
できればスモールだけつく仕様にしてほしかったなあ
止まったらライト消してる >>491
残念ながらその仕様だと新しい保安基準通らないから無理なんですよ。
今後の新車はみんなそうなる。 ライトなんか早めにつく方がいいだろう
輸入車なんか全部そんな感じだ 必要ないのに点いたらバッテリー無駄に消費すんだろ頭鈴菌かよw 必要ないって、今時は何時に自動点灯してるんだ？
こっちは17時頃、曇りなら16時半過ぎから点灯だから必要ないなんて事はないがなぁ >>494
バッテリー消費ってライト早めについたら何円かかるのか知って言ってるんだろうなw 自分が見えてるからライトはまだ要らないって
薄暗い時やトンネルで無灯のまま走る人も居るけど
お前が見えないんだよって何時も思う
車色次第ではマジ見えない 二型ってオン(オート)オフしかないんだっけ？？
ロービームに出来ないのは流石に不便じゃね オートライトとオートハイビーム(ハイビームアシスト)は別の設定。
オートライトは走行中はオフにできないけどハイビームアシストはオフにできる。 >>498
R/Tだけど
ロードノイズ増えた
燃費悪化した
見た目は良くなった >>496
暖まらないうちから勝手にライトのオンオフされる様になるから2割は寿命短くなるな
お前の使ってる安物の中華バッテリーがいくらなのか知らないからあとは自分で考えろ >>495
日本語理解できる？必要ない＝まだ明るくて必要ないのに自動点灯する時間が無駄って長々書かんと理解できない？
>>496
何円てなんだよwww
お前のバッテリーは消耗すると1円単位で金かかる仕様なの？
頭鈴菌共在日かなにかなの？
せめて日本語理解できるようになってからレスしてくれや >>503
マジですかー
ハスラーの鉄チンと組み合わせたい >>505
何円て笑うよな。ライトとかエアコンとか電装品使ったら、電力会社に支払ってるんだろうね。頭悪過ぎて笑うね。 金かからないんだったら点灯するのが何が無駄なのかサッパリわからんな
輸入車なんか明るい内からつきっぱなしなんだが 車のバッテリーはエンジンの回転で充電されるんだから
電気を余計に使うとガソリン代かかるんじゃないの 知らんけど 「バッテリーの消耗」の話をしているのに何円だの金がかからないならだの意味不明なことを言い出すバカ共 >>507
アスペかお前w
バッテリーは消耗品だぞ
ライト点灯することによってバッテリーへ負担がかかりそれで消耗が早くなるという論理なら
その消耗度が金額に換算するといくらになるんだ?って話だろ
>>509
お前無知すぎるな
電力の消費は関係なく常にオルタネーターは回ってるから関係ない
燃費に影響するのはコンプレッサー >>511
マジレスするとアイドリングストップだったりハイブリッドだったりすると
バッテリーの充電状況次第でエンジンの稼働具合変わるから影響なしではない
まあ微々たるもんだと思うが >>511
充電制御が行われるようになったのは何故？ 勝手に点灯ね、あれは問題が多いね
陸橋の下に入っただけで点灯してるから、
後続車はブレーキ踏んだのかと思ってしまうね
まさに小さな親切大きなお世話 >>507
お前ホントに頭悪そうだなw
ライトつくのがムダとか言ってる奴ってお前自身が社会のムダ、いや邪魔にしかならないゴミだね 外装はギアが好きだけど内装はノーマルの黒が好み
黒に赤の差し色が映える
オフブルーのインパネに替えて乗るのが理想 何円君はほんと知恵遅れだなw
例えば消しゴムを文字が書かれてない部分でゴシゴシやってでた削りカスがこれ何円分かわかるか？って言ってるのと同じレベルなの気付けよ
お前は車乗らないで三輪車でも乗っとけw その消しゴムと同じで、ライトオンのバッテリー消耗の無駄なんて大したことないと揶揄してるの理解できてないんだなw
これだからアスペは皮肉が通じないから話にならない お前がアスペ呼ばわりしてるやつと俺別人だからなw
大したことないってのはそれが1回2回の話ならな
使う度に無駄発生させてたらどういうことになんだよ？ガチガイジか？ >>521
＞使う度に無駄発生させてたらどういうことになんだよ
どうなるの？
ライトオンすることによってバッテリーの寿命がどれだけ縮むのか
明確なデータがなければ単なる君の主観でしかない 491だけど荒れてるなあ
この間、晴天でも15時35分にライトついたときは、日没は16時30分ぐらい
だから日没の一時間以内にライトついたことになる
夏場はスペーシアじゃないから何時にライトがつくのか分からない
ちなみに昔、夏場の15時過ぎにカマ掘られたことがある
その日は晴天で暑い日だったね
それを考えるとライトが付くのも、うっかりドライバーのために無駄じゃないのかもな
あと、西日の近くにビルがあったりすると、やたらついたり消えたりする道がある
ライトが付く車が増えたらその道は話題になるだろうなあ >>523
スペーシアが特に早くつくわけじゃないんだけど、新基準の車が増えるまではこんな感じなのかもね。
2020年から新型車に搭載されるオートライト。その点灯タイミング「1,000ルクス」ってどんな明るさ？ | JAF
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux ダメージ受けるのはバッテリーだけじゃ無いぞ？
LEDライトそのものの消耗も早くなる
別に点灯が1時間早くなったからどうこうじゃ無いよ
過剰な自動制御によるオンオフのスイッチ切り替えが問題
電化製品のスイッチ切り替えを1万回繰り返しするって想像すれば分かりやすいだろう
早い時間からの点灯
トンネルでは点灯
こういう基本的なルールを守れないアホのために
その他大勢が割り食ってんのに肯定するとはアホなのかな？
話題がなさすぎて乗っかってみたけどスレチだし飽きたしもう辞めとくわ >>522
小学生並の逆張り終わりか？w
それ言ったらお前がバッテリーの寿命は縮まないというデータを出せないならお前の主観でしかないっていうブーメラン刺さって終わりなんだわw
こういうバカウヨってGOTOやってもコロナ感染拡大するデータはないから関係ないって言ってるやつと同じだろアホくさ
早く死ねよスズウヨ というか無駄だと言い切るならお前が明確な証拠出せよという話なんだが
バッテリーの寿命の違いで損失金額は算出できるわけだからそれを揶揄して「何円になるの？」
という皮肉なのに全く理解できてないようですな
そんな小学生以下の知能でマウンティングとは滑稽でしかない まだやってんのかよw
ライトなんて勝手につけさせときゃいいだろ
無駄だの寿命が縮むだの言ってる奴は車走らす度にライトもったいねーとか思ってんだw
ホントに社会のゴミ屑は考える事もごみ屑だな さすが鈴菌だな頭おかしい
サイドブレーキ入れて1ギアのまま走ってりゃいいよ速度出なくて安全だぞ 数多あるスーパーハイトワゴンの中で、
あえてスペーシアを選ぶような連中に
正しい理屈なんて通じるわけがないw >>530
他のスーパーハイトワゴンだって欠点あるだろ
さっさと新基準の車に買い替えてから書き込みしてくれｗ 偽マリックは5段階評価でN-BOXを評価3、タントを評価2
スペーシアとルークスの評価が楽しみですね ライトが〜って騒いでる奴はライト以前に車走らせてる時点でガソリンが無駄だわ。 勝手にオンオフされたら寿命縮むだろ！！
→走ってる時点で至る所の寿命縮めてますよ そこまで気にする人なら旧基準仕様車を買えば良いんじゃないですかねぇ
保安基準として1,000ルクスという基準が設定されてる以上は、スペーシアに限らず他の車種、他のメーカーでも大なり小なり同じでしょう ブレーキランプの寿命が縮まるからブレーキも踏めない
乗らずに放置してバッテリー減らすほうがダメージでかい
ライトのオンオフ程度なんて誤差やん >>536
ディーラーで無償交換してくれないかしら？ >>529
電P装備しているメーカーの工作員だよ。
鈴菌とか言ってるし。 単発自演してまでガソリンだのブレーキランプだの靴底だの使うのに絶対に必要なものとそうでないもの並べてる時点でバカだって気付けよw
明るい時にライトいらんだろって単純な話だぞ？w スペーシアにルマン5かエナセーブ204どっちがいいと思う？ その二つなら自分はルマン5を履く
ロードノイズが違いすぎる この車にゃネクストリーで十分やろ
これで何も困らん 腑に落ちなくてここに来ました。
スペーシアギアはFF(FFベース4WD)ですよね？
というのも先日関東ナンバーおじさんのギアが後輪にチェーン取付け中で、マジの大雪でいても立ってもいられず「全部に付けないなら前輪チェーンの方が良いですよ。」ってお節介だと思いながら言ったのよ。
そしたら「FRだから！！！！」って大声で言われて、(あっ関わらない方が良かったな)と思って「良い車ですね」と伝えて自車に戻りました。
隣の奥さんが申し訳無さそうにしてたから全然怒るとかじゃないんだけどね。
結局普通のFF(ベース)？ジムニーのようなFR 4WDシステム？ >>546
たぶんあなたがエブリイワゴンをギアと見間違えたんですよ。
そういうことにしときましょう。アレな人に言われたことを引きずってても精神衛生上良くない。 >>542
オートで無く手動で切り替えれば良いだけなのに。 >>548
今の新基準のオートの話だから、走行中は手動なんて無いよ。 >>548
それが出来ないのが問題なんだよ
なのに鈴菌は全肯定っていうアホっぷり >>546
うちのオヤジもそうだけど古い人って基準がFRなんだよね
今はFF車がほとんどなんだよって説明したんだけど理解できてるんだか だから早めのライトオンでランプとバッテリーの寿命にどれだけの影響があるんだよ
それがはっきりしてから文句言えアスペ まぁ前照灯オンにしてるとアイスト再始動が早くなるのは確かだな
寿命だのコストだのは別にして、余計な再始動くらうのがストレスだわ 10年乗った車からスペーシアに買い替えたんだが、いろんな機能が増えたね。
アイストは地球温暖化解消のためにある程度は仕方ないと思うが
この辺の機能はもっとスマートになってくだろうね
ランプの点灯云々も嫌なら＞＞537の言うように旧基準のを買うしかないだろうね コピペ
LED照明は即時点灯性が非常に良い照明である。蛍光灯電球は、点灯した瞬間は70％程度の点灯状態であり、数秒後に100％点灯となる。LED照明は点灯した瞬間に100％点灯となる。蛍光灯ではオンオフした瞬間の突入電流によりエミッタが消耗し、寿命が約1時間ずつ短くなる特性があるが、LEDは点滅に強く、頻繁にオンオフしても寿命に影響はない。
https://www.as-web.jp/car/605090/attachment/asimg_04_20190829_01_34_1b5f1f8f06840af
あと、ledの点灯消灯でアダプティブハイビームもできる
オンオフの消耗なんてないんじゃね？ ライトよりアイストがエンジンの寿命縮めそうなんだけど >>557
LEDそのものは確かにそうだけど、LEDヘッドライトの故障は回路の方が多いらしいよ
それで持ってユニット化されてるからLEDだけ変えられない
つまり、見当違いだよ
LEDの寿命を全うすることなんて殆どない
嘘だと思うならディーラーに聞いてみな >>559
そのLEDヘッドライトの基盤故障が点灯消灯の繰り返しで起こりやすくなる理由はなに？
劣化部分としては半導体やコンデンサーとかだろうけど、過電圧でもかけない限り、それほど劣化するとは思えないけど まさかライトの事で足かけ5日も費やすとはな 不毛だなあ >>559
> 劣化部分としては半導体やコンデンサーとかだろうけど、
> 過電圧でもかけない限り
そこまで分かっててなぜ。。。
回路ってのは起動時、つまりオンの時に過電圧が掛かるものなんだよ
突入電流ってやつ
>>561
すまん、あまりに鈴菌すぎてちとムキになったわ 時代は進むし｢いらねぇだろこんな機能....｣が当たり前になっちゃうんだよな オートライト話題だが、出たばっかりなのに騒ぐほどスズキのオートライトはダイハツとかホンダに比べてそんなに寿命が短いのか？ 日本で車用LED作ってる会社は放熱が重要って書いてたな
スズキやホンダが扱うようなLEDはまともだろうよ
アイドリングストップ車のセルモーターのようにオンオフ激しくなる場合はそれなりに対処したの出すがな >>564
この辺の耐久性って、いわゆる削れるところの話だからな
スズキが消耗部品についてどう考えてるか知ってれば後はお察しだわな
5年後に壊れて、消耗品なので交換ですねー10万円ですーって言われても鈴菌の目は冷めないのだろうけどさ 修理代って10万かかるのかはわからんが、軽なら軽でそんなに値段違わないだろ
それにスズキの車で壊れることもあるなら他のメーカーだって同じだろう
前に乗ってたスズキの車は別に5年ぐらいじゃ壊れなかったよ
ライトが壊れるのが気になるならやっぱり旧基準の車を買うか、
逆にずっとつけっぱなしにしたらいいんじゃないか？
海外じゃ昼間もライトつけるのが義務の国もあるらしいし 消耗品とそうでないものの線引き曖昧だよな
一覧表あるのかね リチウムバッテリーの交換費用が怖いわ
すげえ高いって聞いてる >>567
＞逆にずっとつけっぱなしにしたらいいんじゃないか？
完全に頭おかしい人で草
家電じゃないんやぞ？ >>570
頭の良し悪しは別として、ライトというかデイライト付けっぱなしが見掛けるようになったしな >>570
そんなんオートでオンオフが嫌だとか言うからだよ
日没の1時間前ぐらいから自分でつけときゃいいじゃんか
それに法律で決まってオートになったんだから
５ちゃんで愚痴ってもなあ
ちなみにオートライトだと10mぐらいの短いトンネルでも自動でライトつくよ
わざわざ自分で切り替えなくても便利 保安基準の話でスペーシアのスレで大騒ぎをするのは意味不明ではある
お気持ちを表明したいなら国交省の窓口に伝えた方が良い
>>574
ある程度キツめの基準にしておかないと、ビルの反射光等でセンサーがまだ明るいと誤認してしまう事もあるだろうし
そうなると歩行者や対向車の側から見て点灯していないと危ないタイミングに点灯していないって問題も出てくるだろうからなぁ
それもこれもトンネルや薄暮時でも無灯で走る人が居て事故を起こしてたのが原因だから愚痴ってもしょうがない
義務化された以上は1型末期以降のスペーシアに限らず、どこの会社のどこの車種でも同じなんだしその内慣れるでしょ >>574
トンネルに入る前にはつかないね
トンネルに入ってからつく
トンネル入る前からつけてほしいとか言うと、グレードアップ代として金取られるようになるんじゃないかｗ >>575
>>576
俺は早めにつけたい派だから夕方点いて欲しいタイミングで点いてくれないのはストレスなんだよね
トンネルは入ったらキッチリ点いてくれるからいいんだけども
まあ確かにここで愚痴ってもしゃあないことなんだけどな なんかイマイチ分かってなさそうな人がいるな
オートライト義務で2020/04から変わったの知ってるのかな？
https://gazoo.com/column/daily/20/03/09/
これまでと違うのは「走行時は機能をオフにできない」ことと、「ライトが点灯する周囲の明るさの基準が定められている」こと
この明るさの基準が敏感になったんだよ
曇りの日の建物の陰とかでも反応して点灯する
しっかり作ってないとあっという間に壊れるだろって話
5年前の車とか全く関係ないぞ >>578
そりゃあオートライト部分は乗ってみてオートライトを活用しないことには分かからんと思うよ
地形の関係でついたり消えたりしやすい場所もあると思うし
MCと思って買ったらライトは初物で、自動的に人柱になってるというのは察したｗ 1型末期以降は
早め点灯をしたければオートスイッチのダイアルを
上側に回すとヘッドライト/車幅灯/尾灯/番号灯が
下側に回すと車幅灯/尾灯/番号灯が点灯できる仕様
消灯する時は点灯中(※自動点灯基準を満たしていない場合に限る)に下側に回すか、エンジン停止後に運転席側のドアを開閉すれば消灯 ライトが自動でつくようになっただけで大騒ぎだな
さすが軽自動車しか持ってないだけあるわw 普段から早め点灯を心がけてた人にはぶっちゃけ新保安基準何それ美味しいの？って話 >>578
保安基準が変わったんだから、例えばオートライトオフにするスイッチ外付けにしてたら車検通らなくなるってことで合ってる？ ＞必要ないのに点いたらバッテリー無駄に消費すんだろ頭鈴菌かよw
↓
＞ダメージ受けるのはバッテリーだけじゃ無いぞ？
＞LEDライトそのものの消耗も早くなる
＞別に点灯が1時間早くなったからどうこうじゃ無いよ
＞過剰な自動制御によるオンオフのスイッチ切り替えが問題
釣りだよな？ 最近納車されたんだけど
かなり早いタイミングで点灯する
ライトがついたのを信号停車で前の車の反射で気がつくくらい
初めての時、晴天時で日没時間の20分前に点灯した時はさすがに壊れたと思った 確かにちょっとした日陰でも点灯するな
ウザイっちゃウザイが仕方ないっちゃ仕方ないからそういうもんだと思って諦めるしかないな JAFも推奨しているけど
”まだ明るいだろう”のタイミングから風景に溶け込み見落とされやすくなる
https://i.imgur.com/mgUUtO0.jpg
事故は相手がいる以上、また夕方の事故率の高さから
なるべくしてなっただけが >>583
そんなん知らんわ
ディーラーに聞いてくれ そんな1型の俺は間欠ワイパー装着で感動するのであった >>572
自分でさらに点灯時間長くしよう！とかお前は何を言ってるんだwww リチウムイオンバッテリーやLEDユニットの交換費用程度で、交通事故が1件以上回避できるなら安いもんだと思うがねぇ
秤の反対側に載ってるモンの方が遥かに重いと思うんだがなぁ 乗ってる自分以外の安全のためにデイライト推奨になるならグチグチ言っても仕方ない。
ガソリン完全廃止と違って実現は容易だし。 俺の原付はエンジン入れたら絶対点灯するわ
消すことすらできない >>595
なんだと！
無駄で寿命が縮むじゃねえか！ >>580
今の仕様だと、走ってる時に消してもスモールにしても自動的にオートに切り替わっちゃう
つまり、現状はオートにするか点灯にするかの2択だよね
>>581
昔、他社の普通自動車に乗ってた時のオートは選べたね
でも当時は日没から周囲が見えなくなってからやっとライトがつく仕様だったから
捕まるし、オートにはしなかったな 原付の強制点灯も無い方がいいよ
あれ乗ったことないやつとか知らないやつに眩しいってキレられたり煽られたりするから
まあレスしてるやつも乗ったことないんだろうけどな
点灯してるからって意味ないし 蒸発現象考えたら消せたほうが良いんだけどね
消すってか暗く ライトが眩しいってだけでブチ切れて来るおっさん居るらしいな 前照灯云々よりも、くそフォグを連動点灯させるのは禁止して欲しいな。毎回オンにする手間が発生すれば、より正しい使い方が広まるだろう。 スペーシアってカスタムとギアどっちが良いと思いますか？ギアがアウトドア向けって感じですかね？ ライトだけだとたまにパッシングされるがフォグランプ同時だとされたこと無い >>603
ギアは標準で撥水シート、防汚仕様だけど
デザインの好みで決めればいい ギア買うならリングイルミを付けた方が良い
薄暮・夜間の対向車・歩行者からの視認性、地下駐車場等暗所での鼻先の視認性が全然違う ギアにして見ようかな
XZ、カラー、マット、ナビ、バックカメラで180ぐらいでやってくれるかな？ ディーラーがノルマに追われてて原価近くても良いから売るってタイミングでもなければその値段は難しいんじゃないかねぇ
あと、買うなら全方位パック（というかHUD）はつけときなよ
他社と決定的に違う装備 スズキの決算ってCM始めたね
HP見に行ったけど特に記事は見当たらなかったけど今が買い？ >>612
そのどちらかなら基本初売り
決算期はどっちも進学就職需要にかち合うからほっといても売れるけど
初売りはそうでもないから値引きなりオプションドカ盛りしてくる 自販店の人も初売りの方が頑張るし有難いって言ってたな 理由も聞いたが忘れた >>599
原付に限らず2輪は91年頃から常時点灯 >>615
お前文章読解能力0？
そういう話してんじゃないんだけど
その上91年からだろうがそれを知らないやつが多いよって言ってんだが 原2に乗って10年以上通勤で10万キロ以上乗ってるけどパッシングされた事とか眩しいとかなんか言われたことない。お前は言われた事あるのか >>616
横からだが
バイクの常時点灯知らない奴なんているの？
まぁ免許持って無い奴は知らんかもしれんけど >>599はきっとステーでライトの位置を加工した様な特殊なバイクに乗ってるんだろうね
書き込みの内容とかレスとかみるとわかる 文盲と妄想のオンパレードだなw
原付は改造無しを2年弱ぐらいだな
車移動不便な街中用に乗ってたから車間距離は近くなるし変なやつと遭遇する機会が多かったんだろ
知らないやつなんているのって実際いたことを書いてんだよ >>620
なんだ自分が煽り運転してるって気付いてない人種か >>621
ほんと頭おかしいレスしかできないやついるなw
原付でどうやって煽り運転すんだよ
原付って何キロ出るか知ってる？ 常時点灯義務なの知らんかったわ
3年前に教習所行ってたけどバイクの話とか微塵も聞かされなかったな >>622
法定速度は30km/hだが、頑張れば60km/h以上出る原付もある。
原付二種なら60km/h出しても合法だぞ。 >>624
あのさー文字読めない？
俺原付って書いてるよね？
原付2種の話なんてしてねーし普通の原付は速度リミッター付いてるから頑張っても60キロ出ないんだわw
50〜55キロぐらい
んでそれぐらいの速度で自動車煽れんの？普通に追いつけないよね？w
しかも街中でって書いてるのも読めない？
直線の田舎道走ってるわけじゃないからそもそも車も原付もそんなスピード出せない
妄想で都合のいいレスするのも大概にしとけよ鈴菌 鈴菌仲間が論破されたからって関係ない話はするなとか都合良すぎだろw
関係ある話だから遡ってレス読めや
大体突っかかってきたの鈴菌なんだが？
文句あるならNGするかテメーが消えろよ >>625そんなトロトロ走っているのに
>>599で言ってる眩しいってキレられるってどんな時だよ
もしかしてハイビームにしてるのに気付いてないボケか
お前がピザでリアサスヘタってるんか
さぁ どっち！ >>614
納車→支払い＝売り上げ確定だからだろ
初売りなら、多少遅れようが今期の売り上げ
決算期は在庫処分なら、即納で今期〆に間に合うけど 大半は4月以降の納車になるから
同じ契約数とれるなら、初売りのが計算しやすいし頑張り甲斐あるわな
スズキは特に納車日はっきりしないし、遅れるからｗ
ジムニーとかだと納車に1年とかだっけか >>630
ジムニーMTなら半年で納車できるらしい ハンズフリー通話機能が思いの外便利だった
最近の車はみんなこれ付いてんのか？ ハンズフリーはナビにBluetoothあれば通話できるんじゃなかったっけ？
ヘッドホン使わないから車内で丸聞こえになるけど、駐車場に止めなくていいのは便利だね ハンズフリーは便利なんだけど細かくスピーカー設定を弄らないとハウリングを起こすのが難点 ハンズフリーは全然使えんわ。人乗せてたら会話丸聞こえだもん。聞かれたくない会話聞かれて物凄く困ったわ。 >>637
そうなんだ
ケンウッドの彩速ナビで、適当に音楽聞きやすいようにセットして
iphoneからBluetoothで飛ばしてたけど、特にそれで問題なしだったよ 運転中で人乗せてるしかけ直すねと言えばいいのでは？ >>636
ナビの機能だけど車にマイク付いてないと駄目だよな
車にビルトインじゃなくて後付けされてるぽいけど >>641
ハンドルにマイクつければ良いだけじゃね？
逆にビルドインってなに？
ルーフだろうがダッシュボードだろうが、配線取り回しが面倒なだけで、好きな場所につけたら良いと思うよ >>642
ビルトインて言うのが正しいかわからんが、最近のPanasonicは外部マイクではなくナビ本体右上にある小さい穴がマイクだよ。
純正オプションのPanasonicはどうか知らないが… Dオプのパナナビだとハンドルとメーターの間のとこにピンマイクみたいなのが乗っかってるね >>629
ハイハイ煽り運転言いがかりの次はピザ認定ねw
サスヘタるとか200キロの力士だとでも思ってんのかww
信号や渋滞で止まる時のことだってわからんのか
車同士でも走行中に眩しいなんてそんなねーだろ
お前受け答えが全部自己中なんだよ
自分が無い知らないのは絶対ありえないんてのは脳みそ鈴菌に侵されてんだよw キャンプに行って車内でプラネタリウムなんて、遊び心あるなー
彼女が横にいるのにAV観てるようなものだから、
上級者過ぎるw まじれすだが内貼り白いから見えにくいんじゃないかとおもう まじれすだが遊びゴコロに火をつけた結果の車内プラネタリウム。 評価5ww後ろのゴチャゴチャはやはり言われると思ったわ 助手席側も運転席同様、
ドリンクホルダーひとつ！小物がひとつ！入ります
そしてシート、適度な硬さでこぉれはいいですねえ
腰痛も出にくいし、大変素晴らしいかと、思います 窓から見やすいとか、軽でも運転しやすいとか、なんとなくの感覚で選んだけど
やっぱそうだよね。高評価で良かった良かった 評価5
タントなんて話にならないな
一つ思ったのはN-BOXの評価だけノーマルNAでやってることだな たぶんスペーシアカスタムターボに乗ってるんだろ
N-BOXはノーマルNA持ち出して内装が駄目、NAエンジンに対して軽で1番パワー無いゴミとか評価してるし
タントはカスタボでボロクソだからなんとも言えないが
ルークスがきたら値段が高いとかで評価が2〜4のどれかだろうな
ハスラーも評価付けるようになったら5だろうな
忖度しまくりだな なんかぽろっと名車とか言ってたよな
スズキに金でももらっとるんか タントの時は今時電動パーキングじゃない、時代遅れとか触れて
スペーシアカスタボの時はN-BOXよりフットパーキングが素晴らしい！だからな
忖度あるよ スペーシア、すごいわ
もし買うならスペーシアだな
アンデルさんの評価通り >>666
買って、電パがない、全車速ACCが2秒しか持たない話が違うとか後悔はするなよ スズキから金もらってるなら最近やってたエスクードの評価をだな（ｒｙ
いま電パ付きの超ハイトワゴンて、ルークスやekくらいか？ まああのYouTubeのおっさんの評価はだいたい合ってる
現行タントカスタムは2にしてるけど外観からして糞ダサいし1でもええぐらい 新型ソリオかっこいいって言う人多いけどなんかパッと見NBOXじゃね？？
スペーシアもあと数年でモデルチェンジするだろうけど現行モデルみたいなちゃんとしたコンセプトのデザインにして欲しいわ まあスペーシアで評価5だからソリオバンディットなんか評価10になるんじゃね スペーシアの評価は軽にしては良い、という評価だったよね
普通車は普通車の評価をするんじゃないかな
スペーシアカスタムとソリオ、載せる人数によって選べるからいいじゃない
ちなみにソリオバンディットと普通のソリオのデザインだったら普通のソリオのが好み。
普通のソリオとスペーシアカスタムのデザインは似てるけど
載せる人数でスペーシアカスタムを選んでて納得してる
ソリオバンディットはN-BOXのデザインに似てるから、そっちと迷う人いそうだね ちなみにソリオバンディットとN-BOXならソリオバンディットのデザインの方がガツンとしていい
と思ってる 結局スズキ縛りから逃れられない鈴菌。
今更センターメーターとか、罰ゲームかよw ん？センターメーターだっけ？と思ったら、新型ソリオのことか
そういう人はスペーシア選んだらいいし
別に新型ソリオもHUDつけれるし タントも相変わらず採用してるけどセンターメーターって誰が得するんだろな
これをデザインの1つとして売りたいと思ってたら普通に頭おかCと思うわ スペのHUDの優秀さを体に覚えこませてからセンターメーター車に乗ると視線移動がバグって危険が危ない状態 >>676
多分やっぱり視線移動
ホンダのNシリーズが分かりやすいんだけど
アクセルペダルの位置が全部一緒に対して
BOX>WGN>ONEと
シート座面が高くなっていて、高くなるにつれてシートを前方へオフセットしてる
それは視線が高くなる反面メーターとの距離が近くなるから
ハンドル内にメーターを見ようとすると
視線移動がより大きくなる
そこでホンダならハンドルの上にメーター
スズキは不評なセンターメター
神ってるのはHUD
センターは辞めてHUDありきのコックピット演出してほしいね スペーシアはシルエットが商用バンみたいで内装が古臭いからないわ
単眼メーターは安っぽいしエアコンの操作パネルはカーラジオみたい N-BOXのシルエットってタイヤに合わせて中途半端に出てるじゃん
だったらすっきり商用バンに近い方がいい
N-BOXのメーターってどんなもんかググったら、タコメーターでかなり左に寄せられてるし
上にあっても意味が無いんじゃないか？
エアコン操作パネルがカーラジオっぽい？ナビ付けてるからどうでもいいね
操作しやすい方がいい
これだけ言わせるってことは、>>679って逆にN-BOXのアンチの気がしてきたｗ ハンターチャンネル 評価５
Nbox蹴ってスペカスタム買おうかな? >>682
とんでも評価だぞ
かなーり偏った主観の上に比べる対象車種がバラバラ
まあ、タントよりおすすめってのだけは同意 >>663
NBOXに関するお前の勘違いだよ。
あれはエンジン音や視界の狭さで速さ演出してるだけだから。 ハンターチャンネル
アンデル君たち メーカー忖度なしと言ってるが、裏金もらってるのかな? ハンターチャンネルの減点項目
触る場所にピアノブラック
右膝前にスタートボタンが無いと減点
咄嗟に右足を突き出した時にブレーキを踏めないと減点
エアコンの全閉機能が無いと減点
センターメーターだと減点
座席が固くないと減点
電Pで無いと減点
バックドアのスイッチが真ん中でないと減点
ステアリングの質が悪いと減点
チェンジレバーが前のスイッチを邪魔すると減点
カーナビがドライバーの方に向いてないと減点
スペーシアの時の矛盾点
右足を突き出すとブレーキにいき素晴らしいと言っているが
右足を突き出すと普通にアクセルにいく、N-BOXタントと変わらん
タントが電Pでないと散々貶した後、N-BOXをバカにしながらフットパーキングブレーキを褒めている
N-BOXタントのナビがドライバーの方を向いてないと乏していながらスペーシアの時は正面向きでいいと言っている
スペーシアのバックドアのスイッチが右寄りなのにOK扱い、N-WGNはぼろ糞に言われた
ハンターチャンネルの本人か知り合いがスペーシアカスタムターボ持ちだと推測される スペでハンドルが重いってのも矛盾だろう
スペで重いならタントやN箱はどうするのって思っちゃう >>682
動画では「軽の割りには良い」と言ってたからね
実際にディーラーに行って試乗してみたらいい
手足の長さとか、胴の長さとか人によって違うわけだから
ボタンが押しやすいとか、ハンドルの重さとか自分にあってるかどうかも
試乗してしっくりくるかどうか試してみたらいいと思う >>682
正直どうでもいいが、試乗してから決めないと後悔する 所詮はレンタカー借りてきて、深みのない感想を述べるだけの動画だから。試乗する前に気になるポイントを探すぐらいに活用するのが正解。一貫性に乏しい５段階評価に何の意味もない。 フットペダルの遊びまで評価し始めるからな
んなもん調整すりゃ良いだけだろw >>680
プラネタリウムって普通どんなとこで映してる？ Nboxの確認事項
・助手席に座ってドリンクホルダーを使ってみる
(膝にぶつかる)
・シートが腰に負担をかけないか確認してみる
(腰痛持ちは長時間は辛い)
・メーターをチラ見しながら加速感を確かめてみる
(実はスピードが出ていない)
・エアコンボタン周りを揺らしてみる
(ディーラーでも爪破壊してガタがでてることがある)
・後部座席のドアノブを眺めてみる(スライドドアボタンがついていない)
・鉄板を踏んでみる
(急ブレーキがかかる) 例の動画を見るまではタ○トがここまで酷いとは思わなかった
車選びをする上でこういった正直な情報はありがたい N-BOX：成績は良いが変な所で融通が利かない部分がある
タント：運動部系一芸特化型、得意分野は突出するがそれ以外でド凹みする
スペーシア：万年平均点、極端な赤点を取る事は無いが満点を取る事も無い
ルークス：見てくれは完全に良いとこのボンボン
eK：成績は良いのだが実家のイメージが最悪で常に色眼鏡で見られる
スーパーハイト軽を買う為に方々を巡った個人の感想です そういえば日本のJNCAP衝突動画では
何故かホンダだけオプション装備をつけている
実験動画となっていて不自然であった。 タントって見た目抜きにしたらピラーレスに魅力ある人以外選ぶ価値ないよね >>699
ドアトリム他のキルトっぽいプラ見て候補から外したわ。 各社見て回った時の印象としては、タントはチャイルドシートが必要な年齢〜小学校低学年程度の子供が居る家庭と、単身者に特化した仕様だなぁって印象を受けた。
荷物の出し入れの際の障害の少なさ、
運転席を限界まで下げれば楽に後席側へアクセス出来て、後席の荷物を触れる点、狭小駐車場では不便なく後席から乗降可能な点は素直に良かった。
シニア向けとして考えると、ピラーレスはメリットデメリット両方有って評価出来なかった。
メリットはピラーレスになる事で乗降の際に障害減るという点、
デメリットはピラーレスになる事で乗降の際に掴まれる柱が1本減るという点、あちらを立てれば云々で割り切りが必要だと感じた。 >>701
後席との移動で、タント方式は運転席を下げて戻す時に元の位置に手動で戻すのが手間。N-BOX方式（スーパースライド）は助手席ゆえそれがないのがメリット。ミラクルドアにしろタントは他社との違いを打ち出そうとし過ぎて失敗してる感じ。スペーシアは場外。 スペーシアは見た目でアウト、インパネでアウト、走ってスリーアウトチェンジ。マイルドハイブリッドもアイストからの再始動専用だし、技術力もそうだが、外観とか仕様の決め方等にセンスが感じられない。 車興味無いけどこのクラスの車だとどれがいいって言われたらNBOX勧めるかも
俺はカスタムの見た目が好きだからスペックはそこまで気にしてないけど ただしN-BOXのスーパースライドを選択すると
ドリンクホルダーもロアボックスもシート裏のテーブルもなくなります。
メリットの裏に隠れたデメリットがあるのがN-BOXでございます。 あのギラギラが良いとは思わないが、選択肢としては一択だな。ただリアの手抜き感が際立って見える。 >>696
品質と万人受けとN箱
コストカットのスペ
奇抜なタント
スペック厨のルークス >>702
個人的にはN-BOXのスーパースライドの方が前席から後席にアクセスする際に不便さを感じたかな。
N-BOXだと運転席側からだと微妙に遠くてコレジャナイ感強かった。 >>709
よそのスレでN-BOXのメリットを書くならデメリットもちゃんと書けよ。 あ、ちなむとウチはカスタボ4wdに決めました、軽自動車なら『街乗りで使い易い』が大正義ですしおすし。
でも、本当の所は最大の決め手は車色、毎日目にして毎日乗る車の色は大事だよね。
他のメーカーは、どこもかしこも白黒灰（銀）以外のラインナップが貧弱過ぎるのと、実車で見た色の印象のコレジャナイ感が酷かった。
ブリスクブルー最の高です。 自分の所有してもいないorする見込みすらない車を語るスレにわざわざ湧いてあーだこーだ言う奴だし程度は知れてるね なんかスマン
国内自動車メーカーに衝撃!? ホンダを抜いてスズキが国内2位に浮上した理由
https://kuruma-news.jp/post/332606 >>703
ギアの初期型だがマイルドハイブリッドは加速時もアシストするぞ。
マイナーチェンジで改悪されたのか？
あのアシストが無くなったんならスペーシアのメリット激減だな。
本当なのか？
信じられん。 7年前くらいのエネチャージのみのスペーシアと勘違いしてんじゃねぇの？ どっちも勘違いだなｗ
最初のエネチャージのみのものは、そもそも動力には使わない。
S-エネチャージからアシストで、マイルドハイブリッドからは更に強化。
だが、初期型と現在のものを乗り比べても俺には差があまりわからない。 現行型だけど、バッテリーからの➡︎➡︎➡︎➡︎が表示されている時だけアシストありなのか、それ以外でもアシストされてるのか気になる N-BOXはカスタムターボでも出だしや加速力とブレーキが弱いな
ハンターの評価通りここはスペーシアの方が上 エンジンの出来の悪さを隠すためのアシスト
少しアクセル開けぎみにすれば差はわからない
発進時の燃費ガーと主張するやつらもいるが
実は数字のマジックである事がバレちゃって
エコすら怪しい。
それがなんちゃってハイブリッドの実態。
キュルキュル言わない点が心の拠り所らしいが、
スペの再始動はうるさいとディスっているだけ >>724
そこを試乗車で比較すれば良い
購入考えている人は必ず試乗しろよ！
このスレの工作員の嘘も本当の事もよく確認しおくと良い。 >>724
むしろ燃費をよく出来ないから馬力で誤魔化しているホンダ
しかし重量あるから速くもならない。
アイドリングストップのECONボタンも
オンにしたほうが燃費がますます悪くなるということで
ユーザー間では切ることが推奨されているという出来の悪さ。
その点燃費もよくパワーボタンもあるスペーシアは燃費も力も選択できる。 >>726
いちいち間違ってる。
指摘するのも面倒なのでやめておくが…
件のビデオで「加速がいい」といっているシーンで5000回転くらいまで回してるね。しかもターボ。
そりゃNAのタントやN-BOXより加速して当たり前じゃん。でもそれって普段使う？問われれば…答えは分かるよね。いかに恣意的(なのか馬鹿なのか)な動画である事はちゃんと認識したほうがいい。全てはそこから始まっている。 ハンターチャンネルが何でそこまで話題になるのかよく分からんけど加速に関しては3000も回したら十分だからシンプルに踏みすぎじゃね ギアターボ4WDアイボリー本日納車されました。
早速200キロ程のドライブしたけど、ACCも楽だし、
走りもハンドルもスムーズだし、軽とは思えない快適さでした。
強いて言うなら警告音がデカすぎるぐらいかな。 スズキの電動パーキングと全車速ACCは、何時頃
付けてくれるのでしょうか ギアのデニムブルー4WDターボに全方位カメラセットと対応ナビとナビ連動前後レコーダーとビルトインETC2.0とACアダプタ付けて、オンライン見積りが総額245万位なんだが、どれくらい値引き出来る物なんだろう。
ディーラーだと立ち話レベルでは15万位だったけど。
ちなみに納車は本体は1カ月位なんだけど、半導体不足でナビとかの供給が遅れ気味だそうな。 >>729
おめ！いい色買ったな
話題のハンターチャンネル見てみたが、ハンドルは重くもなく軽くもない
という評価だったね。俺もそう思う。
過去ログでハンドル重いと言う話のやつは先走り過ぎだな
>>732
正規ディーラーの割引だったらそんなもんじゃないかな？
タイミングが合えばもっと値引きあるんだろうけど、いつなのかは分からんよね >>727
マイルドハイブリッドもアイストからの再始動専用になったのならアシストしないし加速も悪くなる。
いつの間にマイルドハイブリッドでアシストしなくなったのか？
もし嘘だったら営業妨害で訴えていいレベルだ。 ２月はキャンペーンだから良い条件出ますとかなんとか >>729
アイボリーまだ見たことないからバンバン走ってください そのうち遭遇するかな？ 買うぜー！
見積もり複数とったけどいずれも200万前後だな >>724
あったま悪そうだな
小排気量のトルクの薄さから来る発進時のタルさを補うモーター
これが上手く使われてるってのが、だいたいの評価なんですがw 電動パーキングってバッテリー上がったらどうなるの？ >>740
バッテリーあがったらエンジンもかからないから関係ないんじゃない
電Pも解除出来ないくらい放電させるってどんな時？
それより故障して解除出来なくなる心配のほうが大きい 車種によってはロックが掛かって解除出来なくなるからレッカー移動すらできなくなるから
冬場の極低温下はEPB入れないで車止めを使ってくれなんて説明書に書かれてる事もある ここにも電動P上げが定期的に来るが明確なメリットを語ってくるヤツが居ない だからあってもなくてもいいという結論 電動パーキングブレーキってカテゴリ中でいまいち売れてない車種にだけ付いてる
結局いらない子なんだね 拘ったらこの価格になりましたが質は軽を軽く超えてます！
自社の登録車の客まで奪った軽専門メーカーホンダの渾身作、N-BOXカスタム誕生！
え、その値段設定ならうちはもっといい車作れるけど？
故障も多いが球切れも多い！薄利多売の軽の王様スズキの自信作、スペーシアカスタム誕生！
スーパーハイトワゴンってだけで売れるわｗあ、必要最低限以外はオプションな
利益の為ならチルトも外す！スーパーハイトワゴンの生みの親ダイハツの定番、タントカスタム誕生！
この価格帯ならうちの技術を見せつけてやる！
ウリの部分に金かけてそれ以外は削ぎ落とす、何より利益が欲しい技術の日産の新作、ルークスハイウェイスター誕生！ >>699
その弊害で助手席のシートベルトは違和感。 ブレーキについての結論
・ ＡＣＣなら電動Ｐは必要（当たり前）
・ 足踏Ｐは邪魔 （実際に危険）
・ 軽く引ける賢いサイドブレーキで再登場はグー（力が必要な昔の仕様は不可） 右足で足踏みPを掛けると左足が挟まれて怪我をするから
とてつもなく危険で人間工学に反する欠陥品だと思うな >>733
732だけどレスありがとう。
結局廃車するか迷うレベルのライトエースノアの下取り込みで20万引き、アルミホイール込みスタッドレスタイヤを4万で追加して貰う事になりました。 >>752
わざわざ右足で踏むバカはいない
キチガイレベルの言い掛かりだな 足踏みパーキングブレーキの後に手動パーキングブレーキの車に乗ると無駄に左足を動かしてしまう。 >>752
君には支那のやっすいEVがお似合いだね サスが無いのかというぐらい固い乗り心地らしいが >>752
左側にあるサイドブレーキを右手で引くのは人間工学に反する欠陥品だと思うな。 だいたい車が動くのは欠陥品だよな。
動くとぶつかるかもしれないし、人をはねるかもしれないし。 >>752
右側にあるライト、ウインカーレバーを左手で操作、左側にあるワイパーレバーを右手で操作するのは人間工学に反する欠陥品だと思うな。
こんな感じ？ 一般に欠陥品レベルというのは、正常に操作しても正常に動かなるとか、利用者の意図に反して動作し勝手に危険な方向へ誘導するとか、そういうものだと思っていた。 今更言えない。
既に発注したのにパーキングがどんな方式かすら知らないなんて。
ちなみにギア4WDターボ。 ふぅ、オーナーズマニュアルに書いてあった。
足踏み式か。
ついでに流し見たら、凄いページ数だった。
納車までに頑張って読むか。 Dオプのナビを頼んだ場合はPB回路のアースを処理して貰うかスイッチで切り替え出来る様に頼んでおくといいよ
うちが頼んだディーラーは追加料金なしで空いてるスイッチボックスにスイッチキットを増設してくれた >>765
純正ナビでHUDなら時計設定がオススメ こんにちは初です。
先日、ギア注文してしまいました。
四駆ノンターボ全方位カメラパック
アイボリーでオプション8インチパラナビ、ナビ連動前方カメラ、ビルトETC、ラバーマット、バイザー、オリンピックナンバー
で乗りだし202万。
特典が延長保証、1年ガラスコーティングと初回車検整備無料とオイル10回など。
本当は中古車見に行ったのだけど、初売り最終日で、今日決めてくれるならとボロボロ初期ヴォクシー下取り8万と言われ、勢いで注文。今となって、他のディーラーの相見積りとらずに決めてしまったことを激しく公開しています。特典要らないからもっと安くできたのでわと・・・
スレ見てると、結構値引き実績ありますけど、この値段は及第点なのかな？ その装備でその値段は及第点だけど、もうちょっと頑張ってNAじゃなくてターボを粘れたら尚グッドだったかも
スーパーハイト軽基準で出足も軽くなるし、パドルシフト使い易いし
後から変えられる仕様じゃないから
本契約前の状態なら気になるなら一度相談してみるのもありかも 皆様ご助言ありがとうございます。
そう、今になってターボが気になる・・・まだ発注前らしいから、ダメもとで聞いてみようかな。 試乗はしたけど、ターボだけなんですよ。そんときはパドルシフトの良さがいまいち良くわからんで、無くてもいいかなと思ってしまった。NA乗ったことないのに・・・
さすがに同じ202でターボにしてくれとは言いづらいから、208当たりでターボになんとかお願いいたします…‼�ﾁて懇願してみるか。 色々知識を詰め込んで展示車見たり試乗したりして契約したつもりでも、ギリギリになってくるとやっぱり迷うもんだよ
うちの頼んだとこは後は発注掛けるだけって段階まで行っても
納期は遅くなっちゃいますけど色や仕様の変更も利きますから、これと思った事が有ったらすぐ電話下さい、って言ってくれて細かく相談に乗ってくれたよ
安い買い物ではないし、やっぱり最終的には自分を騙す事無く納得した上で買いたいよねって言ってくれた
冷静になればより単価の高い方に誘導されただけかもしれないが
買わずに後悔するより買って後悔した方が納得できるってもんよ >>775
ありがとうございます(泣)
ここで相談しなきゃモヤモヤしたまま発注してました。手出しは多くなるけど、後悔しないようにさっそく明後日交渉してくるぜ！ ギアで四駆なのにノンターボなんて
福神漬けのないカレーライスみたいなもんよ 昨日タイヤの空気入れたが
前輪はそんなに空気抜けてなかったが
後輪はかなり抜けてたんだよな。
普通に考えたらエンジンの重さやハンドル操作で前輪の方が空気抜けると思うんだが
何でだろ？ 『NAでも走る』これは間違いない
そこに余裕は全くないというだけで ターボ乗ったことないから良さがわからない
NAで特に不満はない フルHDのテレビから4Kに乗り換えたくらいの違い
変えた当初は思ったほど違いは感じないけど4KになれてフルHDを観ると歴然の差に気づく
そんな感じ 785を解説すると、つまりNAに乗り続けるなら何も不満はないｗ ターボに乗り続けるとNAじゃ満足できない体にされるよ
ターボは麻薬だよ ターボは64psと言われてるけど、これは自主規制を守る為に高回転時等にブースト圧を落としいるだけで実際は70馬力以上のエンジン
なもんで最大トルクで1.5倍以上パワフル
雪降らん地域で街中しか走らないならターボ無くてもえーでしょとも思う
結局は使い方次第って答えしかないわ >>788
信号待ちに頻繁に引っかかる地域、登坂が多い地域、片道10km以上の中長距離の移動が多い生活
何れかが当て嵌まってもターボが向いてるね
前二つなんて日本の半分以上の地域が該当するわけだけども NAって金ケチる人用でしょ。普通車の1.5Lと2Lの差みたいな。非力な軽でNAはかなりキツイ。全ては貧乏なせい。 信号待ちに頻繁に引っかかる地域ではターボ要らなくね？
どうせスピード出せんやん >>792
これも乗り比べないと分からない目立たない部分なんだけど
信号待ちからの再発進、右左折、後は踏切や一時停止義務の場所からの再発進、本線への合流等、停止した状態からの初動のスムーズさが全然違う
車検でNAを貸し出されてそこの違いに面を食らった経験があるターボ乗りの人は多いんでないかな スピード出せない状況でも加速がスムーズだと恩恵あるってことか
今度試乗してみよう 点検時に素ペーシア借りた時立ち上がり後ろに進んでるんじゃ？ってくらい鈍重に感じた スピードにのると良いんだがまあ慣れかなあ スペーシアのターボは低回転域からトルクが乗るタイプのスムーズな、悪く言えばパンチが弱いガツンと来ないターボなので
ドッカンターボが苦手とされるストップ&ゴーは寧ろ得意だったりする
ディーラーはこの辺あんまりセールスしないね >>795
やっぱりターボだよね
NAは後ろに進んでる感じだよね
後ろに進むってバックかよ！ Ｇ買う人は何事も合理的に考える賢い人というイメージ
Ｘ買う人は回りに流される主体性ない人というイメージ
カスタム、ギア買う人は何も考えず本能的に行動する頭の悪い人というイメージ ターボだろうと無かろうと200万以上の価値があるか今一度考えた方がいい
もう少し待って中古買うのも一つの選択肢
本当に、今、新車で、買う必要があるのだろうか 軽の中古車って割安感ないから
欲しければ新車で買えばよいと思うの >>799
中古が格安なら買えば？
水没とか事故車が安く感じられればね
見極めが出来ないと高お買い物になる
せめて新古車位が無難だが型落ちにそんなに魅了が感じられない。 5年落ちのタント4WDターボで諸費用込み150万弱とかあるからな。
それで車検残り数ヶ月。 軽5年落ちで150万
それ買ってもあと2-3年も乗ったらエアコンの修理とか出てくるだろうから結局新車買うぐらいの費用になるなぁ >>790
セカンドカーとか用途は様々だから、決め付けは止めといた方がえーよ
田舎なんて一人一台とか車持ってる そうですよね
地方は県庁所在地クラスの都市でも一人一台所有がデフォですし 先代スペ、3回目の車検完了、法定費用自賠責27540円に
車検代行手数料税込み8800円
前輪2本持ち込み交換手数料2200円
計38540円なり 軽1台をメインで使う人はターボからオプションてんこ盛りで頑張るイメージ
軽をサブで下駄代わりに使う人は安いのを素のままでガンガン使うイメージ そう言えばオーナーズマニュアル見てたら、
ターボ車でブーストかまして走った後にすぐエンジン切ったらアカンぞと書いてあって、まぁ当然だなと読み進めたらアイドリングストップしたら止めてもOKと書いてあって、なるほどと思った。 >>808
わいもターボタイマーを常に付けてきた人間としてそこは不思議に思う タービンが強くなったとか全然おもわんし 職場のおじいさんに車の事話したらターボ付いてんならエンジンすぐ切ったらあかんぞって言われたけど今どきの車なら気にしなくてもいいよね？ >>809
ベアリングがボールベアリングになってエンジンオイルまわさんと壊れるとかの心配が減ったかららしい 774だけど、今日交渉してきて四駆ターボ208万で決めて来たぜ！
担当の方には無理言って、本当に申し訳なかった…延長保証分4万はずした上で、205でと粘ったけど、それは勘弁してくださいと。
俺自身正直ターボの良さはまだわからんし、嫁にはさっき事後報告して「必要ないわ」と言われたが、きっと嫁も分かってくれる日が来ることを願う。
ここ来なきゃ、こんな気にはならなかったろうよ。薦めてくれたみなさま、ホントにありがとうございました！ >>809
むしろタービン痛めるタイミングでアイドリングストップされたら欠陥商品だし、なるほどなと思った。
自分も3台で25年程ターボ車に乗ってるけど、ターボタイマーは最初の1台だけだったな。
アクセル戻してブースト抜ける時の音が好きだった。
2台目はデリカ、3台目はライトエースノアなので、全くターボを意識せずに乗ってたからなぁ。
ギアでパドルシフトでターボ効かせて走ってみるのが、非常に楽しみ。 >>813
いや軽自動車ならターボ付けて正解だよ。
普通車だと馬力を求めてもキリが無いし、一定以上は完全に無駄と言うか自己満足の世界だけど、軽自動車はターボ付けて上限の馬力に達する訳で、その馬力も無駄にならない。
兎に角安くって場合以外は有った方が良い。 >>813
いいさ そんなに感謝しなくても
ということで
おめ！いい色買ったな！ >>813
ターボの上り坂や高速でのストレスの無い加速、パドルシフトを使った走りも楽しいよ。 >>812
なるほどそうなんか
昔のみたいにブローオフバルブからのエア抜け？みたいな音とか楽しいターボじゃないけどアシストとしてのパワーは充分だし走ってて楽しいよ >>813
契約おめ！
うちのも契約前はターボなんて要らないよって言ってたけど
代車でＮＡに乗ったらターボにしといて正解だったって満足してるし、いつか理解してくれるさ ターボでもほんまにタービン付いとんかってな走りっぷりなのに、NAなんて考えただけで恐ろしいわ。
ましてや2リッターから660への乗り換えなら尚更。
ターボにできてよかったと思うよ。
NAのまま納車なら嫁さんさらにブチギレだと思うわ。 >>813
ようこそ、こちら側へ
今の軽ターボは良いぞ、最高だ。
たった数万上乗せするだけで誤差みたいな燃費の低下で最大トルクが1.5倍になり、
動力性能もがっつり底上げされて、更に装備も増えて使い易さが大きく向上する
リセール時はターボを積む費用の半分は還ってくる
そもそも、新車に200万払うとこは呑めるのに、たったの数万をケチって使い勝手もリセールバリューも捨てるのは本当に意味分からんよ
セカンドや下駄車なら尚更足回りはケチっちゃダメだろうに 軽ターボは費用対効果が凄すぎる
ＮＡとターボの差額を乗る年数（日数）で割ってみればどれだけコスパが良いかわかろうもん オプション盛ってターボケチるのはさすがに馬鹿の極みとしか思えんわな 2000ccの普通車と軽のターボ、軽のNAを持っているが、軽のNAでも何も困らんぞｗ それはパワーいる時には普通車か軽ターボ乗ってるからでしょ
無意識に使い分けてるんだよ 普通車→ターボ無し軽→ターボ無しスペーシアと乗り換えてきたが
普通車の高速道路はまあ問題はないけど
軽の高速80km以上は馬力が出なくて遅くなる場合があった
スペーシアはまだ80km以上出して運転したことないけど
75kmぐらいなら2人乗せても普通に走ってるね
4人乗せるとまた違うのかな？ 車を軽1台だけで頑張るならターボにしとけ
セカンドで買い物車なら不要 リセールを考えているなら軽ターボは載せ得だから載せとけ
燃費差込みでも1日缶コーヒー1本未満の金額で快適になるぞ 軽NAといえば、弟が夏休みに嫁と子供2人乗せて山に遊びに行ったときに
外気温高い+標高も高い+暑いのでエアコン使うで
あまりの遅さにひたすら全開で疲れたと嘆いてたのを思い出した 素ペーシアってターボモデルないよね？
ターボ欲しけりゃギアかカスタムになるのか、うーむ 素ペには無いね、もしターボに興味があるなら
ギアかカスタムにする場合に一緒に切り替わる装備の違いや見た目で比較するしかない パドルのいいとこは
Dのままでも 下り坂とかで −引いてやるとマニュアルになってエンブレかかってくれる。
で
アクセル踏み始めたタイミングとかでちゃんとD復帰するのは気が利いてて好き。 NAも乗り慣れればそんなに悪くないぞ。
遠乗りとか峠越えすれば多少非力感感じるかもしれないけど、街乗りならさほど不便は感じない。
ターボは欲しい人のみ。 バカ「どやぁスペーシアギアやで」「どやぁターボやで」
一般人「凄いねとても軽には見えないね（軽に200万も出してバカじゃねーのこいつwwwww)
」 その手の煽りはN箱カスタム乗りとルークスハイウェイスター乗りが顔真っ赤にしちゃうからやめてさしあげろ ターボとか所詮軽でたいしてかわらんのにここの奴ってせっかく買ったからマウントとりたくてID真っ赤な奴とか最高とか言うてる奴はアホやろ
必要なのは山道多い田舎もんぐらい
俺は他メーカーのカスタボとNA乗ってるけど街乗りじゃ変わらん
用途によって勧めたれや 軽は、200になりつつあるでしょ
ナビ付けたりしないなら別だけど >>836
スペのNAと街乗りで変わらないそのゴミカスタボは何処の何よ？ タボはあんま迷わんけど4WDにするか否かはいつも最後まで迷う
雪は大したことないが山道の凍結するとこあるからスタッドレスには毎年替えるんで この前の大寒波の時、周りでスタックする2WDが続出する中、何の不安感も無く安定して雪道を走れたから
なんちゃってでも4WDは4WDだなって思った >>840
軽自動車こそ雪に関係無く4WDがお勧めだよ。
後部座席に人や荷物を載せると荷重が後ろに掛かって、FFだと運動性能が明らかに落ちる。
光軸の調整機能の説明みれば判るけど、ヘッドライトが上向きになってしまうので調整する為の機能だからね。
自分は東京多摩地区でほとんど雪の影響は無いけど、迷わず4WDターボにした。 >>838
都会住みだとむしろマイカーが要らないからね。
でも東京も住宅地域は意外と坂は多いし、有料道路も使うし、そもそも都会でマイカー維持する人だと多少の価格差は気にしない気がするw >>842
どんな荒い運転してるのか知らないけど、道路はお前のサーキットじゃないぞ ねぇねぇ
ギアをカスタムする事を考えてるんだけどどういう店に行けばいいの？
ジムニーは専門ショップあるしハスラーだとパーツ扱ってるところあるからまずそこかなって思うけど
ギアいじってる人もお店もなくない？
SNS見てもほとんどない
ちな東京 >>843
つかお前とこは一応東京だけど多摩だからただの田舎じゃん >>844
え？
荒い運転しないとタイヤのグリップ感度とかも判らないなら、無理に反応しなくても良いよ。 ターボだの４駆だの、メーカーか販社か知らんが高いの買わせようと必死だなw
まあGやXじゃあ利益率低いから仕方ないけど >>846
親戚、友人、取引先など都内住まいとの付き合いも多いからねw >>848
点検時に素ペーシア借りた時立ち上がり後ろに進んでるんじゃ？ってくらい鈍重に感じた スピードにのると良いんだがまあ慣れかなとかの感想が上がっているから、スペーシアはターボでしょ。
他にはエンジンの出来の悪さを隠すためのアシスト
少しアクセル開けぎみにすれば差はわからない
発進時の燃費ガーと主張するやつらもいるが
実は数字のマジックである事がバレちゃって
エコすら怪しい。
それがなんちゃってハイブリッドの実態。
キュルキュル言わない点が心の拠り所らしいが、
スペの再始動はうるさいとディスっているだけ こうだからターボが良い余得だよってターボ肯定的な意見はすぐ出てくるのに
こうだからNAが良いよ特だよってaNA肯定的な意見は見た記憶がない
大抵ターボ要らないよの否定から入るか金額の話に入る
なんで？ ターボなんか費用対効果めちゃくちゃ高いし燃費だってそんな大して変わらんのにわざわざNA選ぶって意味不明だと思う 2LターボからカスタムNAに乗り換えたけど
家族の評判は高いよ
遠出に使わないし、狭い道走るのに
とても便利
これからナビの載せ替え作業をするわ こいつバカなのかな？
インターネットぐらいしか使わない奴に、高性能PC良いよ〜って勧めてる（というか強要）という愚かさに気づいてない まあ皆が皆合理的な買い物してたら経済は収縮するからな
君たちのようなバカがいてこそメーカー、販社は成り立つわけでw PCの場合高性能PCの方が下手なメーカー性PCより安いんだから例えとして不適当では それ言い替えたら日常生活(送り迎え・通勤・買い物)で使うメインの車にスポーツカー進めてるって言ってるようなもんやぞ
あくまでユーティリティーに長けた性能の車でパワーに余裕を持たせるかそうしないかの話じゃん PCはライトな使い方をする人程扱いが雑でシビアコンディションになりがちだから、
ある程度良いパーツを積んで動作や耐久性に余裕の有るスペック(比較的高性能)のPCが向いてる。
低スペックのPCはサブ機や専用機、間に合わせとしての割り切りが出来る人向けで、全くチグハグ。 何かに例えて説明しようとする人ほど内容の極端さやチグハグさを無視して例えとして成立しなくなる法則
PCに例えるなら
20万のPCを買った人に「あと1-2万足してsシステムドライブをSSDにすれば良いのに」とか「もう数千円足してメモリを16GB積めば良いのに」ってぐらいのスケールの話でしかないよ？ アルト：ロー (8-11万円のPC)
ワゴンR：ミドルロー (12-17万円のPC)
スペーシア：ミドルハイ (14-22万円のPC)
PCに例えるなら精々こんなもんだよ
ハイエンドに全然遠い 春まで待てなくて第4世代iPad Pro12.9買ったった
スペギアに似合うプロテクターカバー物色中
外付けSSDも安くなったもんだーね マジレスすると
全メーカー軽ターボの登坂性能はそこまで宜しくない
軽ターボは平地加速でこそ時速80キロまでスムーズに載せるが
登坂加速時これが時速60キロで頭打ちになる
そこで64PS使い切っちゃうの
そこで最高馬力の差が出るの
だから山に行く機会が多いなら
ソリオやトール行ったほうがマシなのな 価格を10分の1にするとPCと比較しやすいな。
スペーシアギア 2WD 168,740円
スペーシアギア 4WDターボ 188,430円
PC(自動車)全体の中で高性能とは言えないが、ビジネス用のちょっと良いノートPC買うのに、メモリー4GBから8GB、HDDからSSDへの変更が2万位、10％程度追加で選べるなら、絶対そっちを勧めるわ。
馬鹿だから例えでも自爆するんだなぁ。 >>866
で、NAは？
NAと比べてターボの方が良いって話してるところに全然馬力の違う車種持ってきてこっちがマシと話し始めるのは気違いの所業ぞ？ >>866
登坂ってどの程度の坂の事？
80だの60だのだから当然高速だよね？
煽りとかじゃなくて、参考までに聞きたい。
多分自分が試すとしたら、関越道の赤城の坂かな。
あそこで60だと登坂車線行きだなw >>869
脊髄反射しなさんな
最高速ではなく加速性能な
そこで失速しだすのは分かるだろ
>>868
関東なら箱根や碓氷バイパス、榛名山、赤城山、ビーナスラインまでの登坂車線全般とかな
加速していく中で失速しだすって話な
NAなら6,000回転時の騒音に耐えられるかどうかだ
けどスズキエンジンの6高回転サウンドは悪ないと思うけどな NBOXのNAは馬力で上回るけど7500まで回るからクソうるさいんだよな >>870
いや何言ってるの？
ターンパイクも碓氷バイパスも最高速度50km制限なのに、なんで60だの80だので加速が鈍るとか語ってるの？
知ったかも大概にしろよ。 >>866
最近の軽ターボは平地なら100キロまでの加速は余裕だぞ
スペのターボなら追い越し時の加速で120でも余裕
試したことはないが急坂で途中で停止してからの加速性能だと軽ターボは60キロで頭打ちなのか？
高速の坂道でも60キロで頭打ちになった事はないな。
例えるならなに高速のどこでなる？ 俺プライベートでよく六甲山超えるけど70~80くらいまでなら踏めば加速するぞ？ >>845
ジムニーのリフトアップとかやってるところならスペーシアでもリフトアップとか出きるよ
部品はジムニーとかのパーツ作ってるところが出してるから >>870
スペのNで6000も回す奴おるんか？
そりゃうるさいわ 人によって違うのにターボとNAどっちがいいかなんて結論出ないよね >>877
それはそう。
但し少なくともスペーシアカスタム、ギアだと、価格が少し(約8万)高い以外のデメリットがターボに無いんだよね。
要らないとの意見は拝読するけど、まともな意見が無いのが実情。
むしろ、スペーシアのデザインや機能性は好きだけど、買うときに安い程良い、リセールなぞ知らん！位なら、なるほどと思うんだけど。 >>875
ありがとう
ここの人たちターボで遊んでてスペーシアの事は話さないのかと思ってさみしくなって来てたわ >>879
だからお前みたいな多摩の糞カッペにはターボ要るのはわかったからもうだまっとけ NAの有用性をアピールすれば良いのに
何で個人攻撃しかしないんだろう 全員がそうでは無いけど、貧乏で僻み妬みで頭の中が一杯な奴が居るねw 街乗り専用でターボなんか要るかよ
どんだけ想像力無いの？
逆も然り
結局のところ馬鹿の相手をするだけ無駄
争いは同じレベルの相手同士じゃないと起こらないからな >>884
想像力で車に乗らんやろ〜〜〜チッチキチ〜〜 NAのPWRモードとターボを乗り比べた奴はいないのか？ >>888
比較したけど結論から言えばNAはNAだったよ
高速合流での加速感を求める時には確かに加速力を補ってくれて良い感じに加速してくれるし有能なんだけど
トルクが求められる登坂ではエンジン性能が足を引っ張ってしまう NAでもいいと思うけどターボに乗りなれると代車とかで借りるスペーシアよりかなり軽いワゴンRとかアルトのNAがくっっそ遅く感じるくらい差はある >>888
ターボの0-100kmの比較だとこんな感じらしく、充電状況からモーターアシストされている様子は無かったそうな。
回転数を引っ張る事で加速している感じ。
Ｄレンジパワーモード, Ｄレンジノーマルモード
0- 40km/h 3.3秒(5200回転), 3.3秒(5000回転)
0- 60km/h 5.3秒(5750回転), 5.3秒(5200回転)
0- 80km/h 8.2秒(6000回転), 8.5秒(5800回転)
0-100km/h 11.9秒(6000回転), 12.5秒(6000回転)
で、別の記事でNAでパワーモード使ったら煩かった、とも書かれてたので、やはり同じなんだろうなと思う。
更に別の動画でNAのパワーモードでの0-100kmは17.8秒だそうな。
つまりターボのノーマルは12.5秒、NAのパワーモードは17.8秒で明らかにターボの代わりにはならないけど、回転数を引っ張るのでNAでも違いが判る程度には頑張った感を感じるんじゃなかろうか。 いまのスペーシアはNAでもMH22sRRのMターボよりは速いよね？ 営業の
「NAの方が燃費が良いですよ」
「NAで十分走りますよ」
「支払い額を200万に抑えましょう」
みたいな口車に乗せられてNAにしちゃった人が暴れてるのかな？ 回転数を引っ張るのはSボタンでしょ
坂道でPWRモードにすると押した途端に全然違うよ 最初の頃はターボいいもんなのかなと思ってたけど
ここまでキチガイがしつこく暴れ続けるのはおかしい、実は要らないものなんじゃ…と思い始めた ロクに乗り比べもしないでカタログ燃費と値段だけで判断するんじゃなきゃ好きな方にすりゃ良いよ
通勤や送迎、買い物等で2日に1回以上のペースで5年以上乗る使い方なら間違いなくターボの方がオススメではあるが >>898
気にならないのならＮ/Ａで良い
坂道、高速をあまり走らないのならねただ一部の奴が言っているから加速は悪いかもしれない。
大袈裟だと思うが立ち上がり後ろに進んでるとか、エンジンが悪いからごまかす為のマイルドハイブリッドとか書き込みがあるから余計にターボを勧める流れになったみたいだ。
試乗時に比較出来る条件の道が有ると良いな。 >>898
だな
昨日もID真っ赤にしてキチガイが暴れてたが用途によって好きな方買えってこと
たいして変わらん >>901
昨日はIDコロコロしながら頓珍漢なこと言ってる気違いが暴れてただけやん スペーシアの話ではないが
NAの方が利益率が大きいからターボは売れて欲しくないって話を聞いた事はある
スペーシアもそうなのかな？ 価値観の問題だからなあ。
乗り比べて走りの違いがわかったとしても、７万も出すならいいやって人が主な客層だと思う。 俺的にはスペーシア選ぶ時点で奮発してるからな
その上更に贅沢…となるとちょっと手を出しにくい、数万足すならナビのグレードを上げるとかの方に行きそう ナビなんかあとからいくらでも融通が効くけどターボは１回納車されたら二度と変更出来ないって考えると後者一択だと思うけどまぁその辺は個人差か >>904
そんな事を気にして車を買うのか？
NBOX何か利益率ちょー低いですよ！ ターボの場合、後からポン付けしたくても出来ないのがなぁ
新品のを買ってポン付けする位なら今のを手放して買い直した方が不具合リスク的にも数段マシになっちゃうし 自分はギア4WDタボ乗りだけど
たった8万の装備で毎日快適に走れて、5年リセールで4-6万査定上がるなら着けない理由無くない？ってノータイムで選択したよ
スペのターボは完全に着け得装備 スーパーハイト軽のターボなんて各社の製品で日割計算上は業務スーパーの糞不味い缶コーヒーより安いんだけど、それでも高いのかな？
高回転の五月蝿さから解放されたり、高トルクによる快適さが手に入るんだから、コスパの塊だと思うんだけど・・・ NA選んだ人にとってはだからなんだろって話にしかならない。
あれがついてるついてないの前に
スペーシアは本体自体が優秀だから問題ない。 すまん煽るつもりはないんだけど、ターボ派必死すぎて見てて笑ってしまった
缶コーヒーより安いって、何の意味があるんだｗどうでもええわそんなこと
多分、買っちゃった自分を正当化したくてあれこれ理由探しちゃうんだろうな
俺にも覚えがあるわ、人の心は弱いもんだよな 自分の環境に合わせて選べばいいだけ
1年で毎日乗っても7000キロしか行かなく平坦な道ばかりで高速や山道に行かない自分はNAで十二分だった 煽るつもりはないと前置きしてから盛大に煽って個人攻撃に入る、後段の文はブーメラン、これは高度なギャグやね？ >>917
ターボに限らず悩んでる理由がお金だけなら高い方買うほうが正しいことが多いね。
悩んでない人にまで薦めて感謝されることは少ない。 買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら買え
これは割と真理 まぁ、0-100kmのタイムが隔絶してても高速乗らない、坂道気にならないなら別にNAで良いと思うよ。
だけど高速乗るけど気にしないは最悪だから考え直せと言いたい、自分にも他人にも危険だ。
合流可能な速度に達した時にターボとNAだと100m以上距離に差が出る。 >>897
Sボタンって昔のODと同じかな？
上のギアを封じてトルク稼いだり、エンブレ効かせたり。
パドルシフト付きには付いて無いね。
スペーシアだとアイドリングストップが働かない効果もあるんだっけ。
切り返しとか多い時はストレス無くて良いかも。 ターボってなんか車の寿命が早くなるって聞いたから興味無かったけどスレ見る限りターボの方が良さげ？坂道多いからターボのが快適かな？ NAでもPWRボタンがあるので短時間の加速力上げれるから合流楽だし
東名阪国道最高速度制限70キロを80キロ〜車の流れに合わせるくらいならNAでも余裕だよ
西名阪高速を使わないのと、車の流れに合わせるのと、
50キロ位で走ってる車を追い抜く時だけ追い越し車線を使ってそれ以外は通常線を走り追い越しは基本使わない
坂道で速度が落ちる事はまず無いが気になるなら登坂車線使えば何の問題も無い
天理の坂道の下りが恐ければSボタンでエンジンブレーキできるし
まあNAで高速と坂道に行かなければいいだけだが 関西でいえば坂道多い神戸市とかはターボ必要やろな
大阪市のとか街乗り中心だとNAで十分 ぶっちゃけ坂道と高速の問題で、それも短時間ならNAでもどうってことないしね。
ターボ自体の価格差は僅かだが装備面でも仕様の差があるし、結局は個人の事情次第。 >>922
部品数が増えるから故障リスクは増えるし、馬力出る分NAよりも負荷はかかるのは間違いない
当然寿命は短くなるよ PCで例えるなら、5400回転と7200回転のHDDみたいな感じかな
用途が違えば選ぶものも違うのに
質問に答えてるならまだしも、どっちが良いかなんて結論出るわけない
本当にこのスレの住人はレベル低いな >>927
せやな
馬鹿に限ってなんでもかんでもターボ勧めてるからな >>927
7200rpmのHDDとSSDどっちにするか位の話だけどな実際は
HDDはHDDで寿命の問題があるしSSDもSSDで寿命の問題が有るがどっちも寿命が来る前に普通は買い替えるのが一般的
使い潰す前提になればエンジンがダメになる前にエアコンのエバポレーターあたりがダメになる >>926やっはりかー
あとターボだと頻繁にオイル交換しないと行けないのが嫌だな
今普通車だけど年1くらいしかやらんしな
自分にはNA一択ですわ、買うか分からんけど明日見積もり行ってくるぜ！ >>930
軽四は普通車と違って常にシビアコンディションに該当するから
NAだろうがターボだろうが半年5,000km推奨
最近のエンジンは昔より多少緩くても良いけど年1だと遅過ぎる >>930
まあここの馬鹿に惑わされずに買った方が納得できるしね
山や坂多い田舎以外はNAで十分 >>930
ん？！
普通車からの買い替え用で、しかも坂道多いの？
それはターボにした方がいい気がするが、結局のところ予算と快適性のトレードオフ
何をどこまで求めるかってだけ
普段走ってる道を試乗できればいいな
あと、軽のエンジンはよく回るから半年に一回はエンジンオイル変えた方がいいと思うぞ ターボの方が得だよこういうとこが良いよって優位性を書き込むターボ派と、NAの優位性を書き込むよりターボ派は馬鹿ターボは要らないと合理性の無い個人口撃をするだけのNA派
これもうNAはダメって自白してるのと同じだろ・・・・
何でそんな強気になれるんだ
まるでどっかの国の野党の様じゃん どっちにしても普通車と比べると走行性能は大きく劣るから、使い分けしている人はNAで十分だろうとは思う。 普通車からの買い替えで、程度は分からないけど坂道が多い、この条件でNAだとエンジンが五月蠅い割にパワーが無いって感じるだろうね
1ヶ月も乗れば慣れはするだろうけど、なるべくならターボ仕様か、スライドドアが欲しいならソリオみたいな車種を選ぶかで考えた方が良いと思う
前提として軽且つNAで、更に兎に角安くという事になればスペーシアの新車には拘らないで登録済み未使用車で程度の良いモノを探すのも手
やたら台数が出回ってるN箱カスタムあたりで程度の良い値頃なモノが売ってる事もある
スペスレでN箱を勧めるのもどうかとは思うが >>915
2年5ヶ月くらい乗ってるけど
まだ9000kmくらいしか走ってないわw
いまは暇つぶしにYoutubeみてベッド作るかどうか悩んでるなぁ。
パイプの寸法まで出してくれてるのはありがたいが
1度使ったら倉庫の肥やしになりそうなんだよなぁ。 最近ちょっと遠くの山に野良猫をよく見に行くんで
やっぱターボにすれば良かったかなと思ってる。
次はハスラーかタフトのターボにするつもり。 素ペのデザイン好きで買ったのでターボ選択肢なかったの ターボなくても陸橋とかショッピングモールの坂道ぐらいは普通に登ってるから満足してる
あとスーパーハイトワゴンは強風に弱いと言うけど
普通車よりはハンドル取られる感じはあるが、
小さめの軽よりは耐えるね
まあ価格差なりの効果かな 丸2日も同じ話題で対立って、ここはアスペの巣窟か？ >>931〜933
山の中の坂道多い田舎だからやっぱターボの方が良いみたいだね、エンジンオイルは気をつけます
EVに切り替わるまで乗りたいから寿命長い方が
良いんだけどなー
とりあえず見積もりしてから決めます 昔の軽のターボや普通車のターボは確かに故障リスクもそれなりにあるけど
今の軽のターボはNAと比べて故障リスクに大差ないよ
寿命にしても半年のオイル交換をサボらなければターボでも15万〜20万km程度は平気だから10年そこそこなら余裕
商業用として使う人や、メイン車にして毎週ドライブする人でもなきゃ寿命より先に買い替え時期が来る
年間1万kmも走らない人ならそもそも使い潰せないから寿命に関しちゃ余り気にしなくて良い
年間1万kmも走る人なら軽に200万出さずに普通車買えって話だが スズキの軽四はエンジンよりも先にエアコン回りがダメになるから
そこで20万弱出して積み換えるか下取りに出して買い換えるかになる >>945
年間9000ぐらいです。ターボはオイル交換3000キロときいたので4ヶ月に1回ぐらいですかね？
素直に普通車買うか迷ってます >>946
前はスズキの軽に10年乗ってたが故障らしい故障はなかったな
あ、でも極寒の地でもないし、暑い日中は人間自体が出歩かないから長年持ったのかもしれない
>>947
地元の店で買っだけど、山は遠いし、雪もほとんど降らないからかターボや4WDは勧めてこなかったな
まあ地元の店ならその土地柄に合わせたオススメがあると思う 何かを得るには何かを失わなければならない。
燃費を優先してパワーを捨てるか
パワーを優先して燃費を捨てるか
N/Aでむきになってアクセルベタ踏みしたら燃費は落ちるしエンジンも高回転まで頻繁に回せば寿命も落ちる
N/Aならおばあちゃんとかのんびり乗る人向けだな
ここでむきになって書き込んでいる奴らには不向き
ターボは余裕を持って走りたい人やここにむきになって書き込んでいるような余裕がない(張り合う様な)奴ら向き
ターボかN/Aか？
ターボ派は大は小を兼ねる
N/A派は立って半畳寝て一畳
こんなポリシーだと思う
後はN/A買って後悔した派は
不幸は道連れを欲しがる。
こんな感じ 押し売りが酷すぎるw
うちの近所は歩道なくても国道を横切るアホ歩行者がいるから
ターボいらんわ 金があるなら普通車に乗るのが1番だろ
ターボだろうがNAだろうが軽の時点で負け
ソリオに乗りなさい >>947
それなら5ヶ月強〜半年周期がリミット目安
流石に7ヶ月〜は壊れる訳じゃないけど遅過ぎる >>948
うちのとこ雪国で山もあるのにNA2WD勧めてきたよ
マニュアルなんじゃね？ 俺が前乗ってた先代タントのNAはヤバいくらい走らなくてヒヤヒヤしたからスペーシアは迷わずターボにしたわ
近所の知り合いが乗ってる先代デイズもタントみたくNAは全く走らんって言ってたから素人からするとどれがNAでもそこまで問題なく走れてターボつけないとお話にならないかなんて分かるわけないよね〜 >>947
オーナーズマニュアルには、標準的な使い方ならNA10000km(ターボ5000km)または6ヵ月のどちらか早い方とある。
年間9000kmなら、NAでもターボでも6ヵ月目安だね。
オイルフィルターはどちらでも10000kmで交換とあるので、1年に1回、つまりオイル交換2回に1回だね。
過酷な仕様条件だとこれより早まるのは確かだけど、程度は人によるので判らないな。 タントは重すぎ
先代デイズは燃費偽装発覚で
アクセルの出力を極端に抑えてることくらい知っておきなさい。 >>954
NAや2WDの方が売る方の利益率が高いと言うのが本当なら有り得る話だけど、実際は納車が早いからとかの理由も有りそうだね。
どちらにせよ、そんな理由で勧めて来る店は避けたい所。
因みに今は半導体不足で特にETC2.0の在庫が無いらしい。 >>958
こっちの方が安いですよーNA2WDで十分ですよーって文句だったかなー
んなわけねぇだろと聞き流したけど なるほどね
まあこないだの関越であった雪道の多重事故みたいに
悪路に対して想定以上のことがあると困るから、売る側も積極的に勧めないのかもしれないね ターボも NAも人それぞれなんだから別に良いじゃない
個人的な感想だと、普段乗りだとストレス感じないNAは1500ccからだと思う
それ以下のNAは、坂を登る時、後ろに車付かれてストレス感じたよ Sエネチャージのリチウムバッテリーって交換はいくらするん？ >>964
まったく考えたことないや 交換となると心配だな もうギア乗って2年になるけどなんともないが念のため店に聞いとこうかや ギア欲しいのだけど、4WDで最低限のナビ装備で、いくらくらいなら良いんだ？200万くらい？ そこに全方位パックまで載せて200万が目標ラインじゃないかな このターボバカはNBOXスレでも同じネタで荒らしてた
あそこで相手されなくなったからここに来たんだろうけど、このスレの住人は頭悪いからいつまでも釣れるので居付いてる感じ なんかターボ抜き契約してめっちゃ叩かれてた奴おったなｗ 都会で街乗り中心でたまに山道とかだったらターボなんかいらん
つかまたこの話題かよ
自分が好きなの買えや NBOXのNAってかなり街中走ってるよな。
当然スペーシアカスタムのNAもそれなりには走ってるはずなんだが。
外観からは判別付かないし。 >>955
現在のタントのNAは、ボディもCVTも大幅変更してこの手の軽のNAでは最も走りがいいグループだけどなw Ｎ箱スレ久しぶりに覗いてきたが、こっちのスレと同じ様なタイミングで同じ様な煽りで荒れてた上にこっちで煽ってる奴と同じＩＤが混ざっててワロタ ただあそこは普通の話題に軌道修正してすぐスルー出来るけど、ここはバカしかいないからいつまでもループしてる 言うてその辺はMC直後で色々話題があるN箱スレと違って、こっちは2型も出回ってきて話題らしい話題も出尽くした後だから仕方ない気もするけどなぁ >>978
そうか？
Nスレもわけわからんターボ厨のアホとそれに反応してたやつが多かったぞ
ここと同じや 流石、違うメーカーのスレを掛け持ちして
NAで十分ナビはスマホのヤフーナビで十分とか言っちゃう人は違うな 全方位とHUD対応のスマホあればナビいらないんだよなー
現状、スマホ置き場と飲み物置き場に困る スペーシアで困るならN-BOXやタントは乗車拒否レベル >>978
なんでもかんでもバカよばわりするような心の狭い方はカキコ遠慮していただきたい >>980
でも2日目ぐらいには相手しなくなった
火曜からずっと同じ話題してるここの池沼どもと比べたらまだ賢い 運転席と助手席の後ろ側のひじ掛け下のすき間にはまるサイズのゴミ箱無いかな？
ギアの１型だけど間欠ワイパーいくらだった？ ターボ乗りにNAで十分！都会ならNA！って言ったところでナイスジョークと笑われて終わるだけだが
現在進行形でNAとターボで迷ってる人にまでデマ吹き込むなら戦争しかない
そもそも都会って何処の事だよ？
愛知も大阪も東京も海岸線以外は中心地ですら緩い勾配があって、細かくシフトが上がり下がりして怠いのにさ お前らほんとにターボの話好きだよな
赤の他人の買い物によくまあこれだけ必死になれるわ
新規購入者にしても、試乗して好きに決めろでええやん なけなしのカネで必死でターボを買った人に、ターボなんていらんぜよ、と言えば烈火のごとく怒るのはやむをえまいｗ 他の車乗ってるやつがターボだの言って荒らしてんのかw
街中で80キロ以上のスピード出して勾配登るのかい
そんな街ならターボいるかもな
うちね近所の坂道は人間も歩くし滅多なスピード出せないな
他の車のスレでも似たような返事かえってくるだろうな >>988
お前が最高にバカ
お前こそデマ吹き込んでるんだろ
お前みたいな田舎もんにはわからないだけ >>992
で、都会って何処のどのエリアの話？
湾岸の埋め立て地でもなきゃちょっと走れば勾配だらけなのは住んでりゃ知ってる筈だが 都会というか街乗りな
目安として、3分以内に一度停車するイメージ
都内だと1分前後で止まるからなー
もしくは片道10キロ程度、30分未満 >>993
お前>>988の田舎もんのアホと同一か？
逆に23区や大阪市でNAでダメな勾配ってどこにある？
俺はそのどっちかに住んでるけど寝ぼけたこと言うなボケ >>990
なけなしの金でNA買って後悔した奴が悔しがって他人も道連れにしようとしているんだろ。
ターボ車買って後悔なんて燃費位だろ？
価格差は下取りの差額で半分以上戻ってくるし。
燃費にシビアならそもそもターボ何か選択肢に入れない。 新車買ってメンテナンスパックに入ったけど相当無駄だったわ
本当に必要？ ディーラーで勧められる「メンテナンスパック」 高額商品でもメリットな部分とは
https://kuruma-news.jp/post/344221
オイルは部分合成油のエクスターで6000円以上かかるとか無いわ
ロクな点検もしないしな、アレで金取るとか詐欺だわ
楽かと思ったけど、そもそもディーラー行くの面倒だし、オイル交換なんて簡単にできるし
1年経ったけど今からキャンセルできねーかなー
後2年も続くとか後悔しかないわ >>996
スーパーハイト選ぶのに燃費にシビアってのもちょっと主張と選択内容がとっ散らかり気味だけどね このスレッドは１０００を超えました。
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