【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.13 【N/】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950〜60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.12【N/】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576845578/ これ買う人は結局機能性等関係ないと思う
軽初の電Pが着いたくらいで他車との選択肢はほぼ皆無かな >>850
後席の使い勝手が違う
運転席のボンネットの見切りが違う
両方試乗して分かったが
遮音のレベルも違う >>856
そんなに違うんですか？
やっぱりN-WGNっていい車なんですね >>857
違うN／のが遮音性は高い
後席が綺麗に畳める
前方の視界が良い(上方向は除く)
窓が狭いからエアコンの効きが違う
社用車がN-WGNだから比べた 新型N-WGNはディーラーの代車でカスタム借りたけど、スラッシュから比べて内装が凄いコストダウンしてると思う。
単純に安っぽい。走りも質感が低い。
スラッシュの座席上げてるってのもあるけど、着座位置はスラッシュ高くて良い。N-WGNは降りる時に地面が近く感じるのがイヤ。 軽自動車に質感もクソもあるかい
目くそ鼻くそ犬のくそ
文句言わんとどんな車にでも乗れよハゲ >>861
当たり前の話なんだが、どんな車でも普通に質の差はあるものだ
そんなことより、その貧相な感性をどうにかした方がいい。それこそ文句言わんといろんなものに触れた方が良いぞ 多分現物を見比べた事が無いのだろう。
たまには外に出てみるのもいいぞ？
ご両親もさぞかし安心するだろうよ。 スラッシュ乗りの程度が分かったわ
かわいそうなひとたちだったんですね
どうもすみませんでした
おきをわるくはさらないでください 他人の持ち物に難癖つけないと気が済まない病気のやつってどこにでもいるなw
そのくせ正論言われたら吠えるだけ吠えて逃げ隠れ
真面目な質問だが、そんなどうでもいいこと気にしてどうすんの？ https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/51a1eaffefa52a1c71284de11290e19470a79b9c/?top=pc
白いハンドルにスラッシュっぽさ感じるが・・・
後席スライドドアを残した点は評価するが、ノンターボで女性向けモデルってのが難
ターボモデルにインテリア内装を加えて、オーディオモデル作れば、スラッシュ後継にはなりそうだが ホンダはガソリン車全廃するから、今後は軽自動車枠もどうなるかなぇ 将来的、お宝になるかは分からないけど、珍車扱いにはなりそうだな。
貶してないからね。 近くにラーメン屋ができて車が油煙にやられるようになった
引越しかのう そういう場合って相手に損害請求できるもんなの？
最初はクレーム出すしかないだろうけど 喫煙所の換気扇の近くに置くだけで臭くなるのに、ラーメンも臭い。
魚介系ならまだ、豚骨は換気扇からくる。 取り敢えず、工事の時に被せる半透明ビニールの幼女シートでも被せておけ
ホモセン行けば売ってる サポカー実験、男性重体 入善の販社 ブレーキ作動せず これだ、うちの近所にこれ乗ってる奴いるんだけど
アクセルの踏み方がキチガイなんだけど、そしてくっそ速い
ブーストアップとかで１００馬力くらいあんのかな おおすげぇレスも速いな
いや俺の車２５０馬力くらいあるんだけど
そこそこ踏まないと追いつけないんだよ
あれ絶対軽の加速じゃねぇよ 馬力があってもトルクが細いクソ重い車だと亀だからそう思うんじゃ？
ターボ付きの軽だとこれに限らずそこそこ出だし早いの結構あるし 素のN-BOXもやっと電子Ｐになって全車速ＡＣＣが付くね
エンジンは元々、旧Ｎ-BOXより発進加速時のノイジーさが改善されているから
今回のMC後のN-BOXをベースにまたスラッシュモデル復活させてくれないかな
それならパーフェクトモデルになるんだけど N-BOXはこれが最終形でないからね。
純ガソリン車として一応完成で、次にハイブリッド→EV スズキのマイルドHV方式でいいから載らないかと思う
初めて乗ったときのアイストからの発進加速のスムーズさは感動ものだった
我がスラッシュ君だと、アイストしてからアクセル踏むと、ぶるるんとエンジンがかかってから
よっこらしょって走り出すのに比べたら、すーっと走り出してからエンジンが静かにかかるのは
アイストの煩わしさとタイムラグのもどかしさが無くなってて、これならアイストキャンセルしなくて
もいいやって気になる スズキは車は糞だけどあのマイルドHVのシステムは上手いと思った
オルタネータをモーター代わりに使う発想はコロンブスの卵だった
ただスズ車は軽いから、数馬力程度のオルタネーター・モーターでも
動くが、N-BOXは限度一杯１トン近いから、あの方式では馬力不足
かもしれない トクソウ カスタボ4WD 黒 11/20注文
３月上旬納車 早く冬終わらないかなー( ﾟρﾟ )
ナビは持ってる彩速906HDW 付けようと思ってたけど
面倒なので純正ディスプレイオーディオ WX-211C頼んだ
話題にすらならないこのディスプレイオーディオどうなんだ？ うーん、ドアアタックやられた
夜の公共駐車場で強風が吹いてて、シート倒してスマホ弄ってたら突然「ドカーン！」って音と車が揺れて
何事か？と思ったら、隣に停めてたセダンの半開きの運転席のドアが強風で煽られて勢いよくこっちにぶつかってた
運転席降りて相手のドライバー見たら中年のラテン系っぽい外国人夫婦で、日本語が殆ど通じないで片言で「スイマセン」と
言える程度で、夜だったから見ためはどこも凹みもも無い様だから「まあ、いいや」で許しちゃったけど、日中に良くみたら
小さくえくぼが出来てる
https://s.kota2.net/1640504904.jpg
しかしN-BOXのボディは重いだけに外板も丈夫だな、3ナンバーのセダンで、けっこう重そうなドアだったのに、車が揺れるほどに
ぶつかってこの程度で済んだ、これがスズキの軽だったらべっこり凹んでるだろう >>900
ドアノブの押しボタンの下、折り目の部分のあるちょい上ぐらい
まあ、パッと見は分からないけど、車売る時の査定では、外観目視では気付かれるだろうね >>894
元々は2013年に改良された日産セレナC26がマイルドハイブリッドの先駆けでは？
減速エネルギー蓄電して、アイスト等に使う電気+さらに余った電気をサブバッテリーにも蓄電して
アイストやスタート時のアシストに使う。
専用の型式まで取れたので晴れてハイブリッド！
実際は発進のときS-HYBRIDの表示とともに微妙にアシストしてるかな？というハイブリッドですが。 >>899
ワイも似たようなことあって見逃したことあったけど
先週タイヤ交換した時に傷見つけて凹んだわorz >>894
馬力よりトルクだよ
あれで4.1kgmとかあるからな もうすっかり正月お飾りする車を見なくなった
うちは毎年、吸盤の奴で100均で買った小さいお飾りをフロントガラスの上に方に
ぶら下げてるけど、そんなのすらいないな 半年点検のたびに荷物や飾りをおろすの面倒になったから
備品以外は座布団とMFクロスと箱ティッシュしか乗せなくなった そう言えば安全点検に出した時、助手席の後ろのポケットに電動バイブ入れたままだった事に今頃気付いた
まあ、あんなところは見ないか よしえちゃんやーヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ
よしよしもスラッシャーやったとは驚き 初日の出ドライブして来たけど、初日の出は撮ったけど
なぜか車の写真を1枚も撮らなかった事に気付いた
まあ、今までさんざん撮って来てたからまあいいけど 晩年にこっそり追加されたダークスタイルの事もたまにでいいので思い出してあげて下さい
https://i.imgur.com/4Uzwf2X.jpg
あと特別仕様(?)のインディロックスタイルとノヴァカントリースタイルも独自内装だったり
https://i.imgur.com/rXSbDDk.jpg 雪かきしてなくて木陰でバリバリ凍結している小道でドリドリして遊んでたら路肩から落ちるところだった
危ない危ない
滑るとVSA警告灯が点くの見た、ああ働いてるんだなって感じ 乗りはじめて7年になろうかとしてるんですが、助手席側のダッシュボードの横、カーナビ側にバッグとかを引っ掛かるフックがついてることに今気づきました(笑)
助手席の後ろについてるのは知ってたけど、前にもあったとは ぼくn-boxスラッシュのミニカー持ってるけど実写も普通にほしい 前のコンビニフックは、だいたいゴミ袋にして使うかな。前に乗ってた車も同じ位置にあったから知ってたけど、気付かない人がいるのも仕方ない。
あー、あと初めてパンク修理キット使った。見えづらい所に釘刺さっていた。しかも夜で見えなかった。修理の薬剤は車検のとき補充した。一応使用期限もある。 車20年以上乗ってるけどパンクとか今だに経験ないわ
パンクしたら200%パニくるやろなｗ >>924
不人気打ち切り車のミニカーなんて持ってると、ツキが落ちるぞ ミニカーも現車も持ってるが、たしかにそうだな
当て逃げやら原チャリが逆走してきてミサイルされたり、散々な目に遭ってるわ
これまで事故など起こしたことなかったのに 今でも、ステアリングヒーター装備の軽って
スラッシュだけ？ 信号待ちでちょいウトしてオカマほりかけてからは電動ブレーキの恩恵にあずかっている。ボタン押すだけってのがいいわ。 >>930
無いと思う
ただ2015年車だけど、最近は温まるのが遅くなった気がする エンジンかけたらすぐに温まってたよね
近頃は数分かからないと温まらなくなった
そんなに寒くないからそう感じるだけなのかもしれないけど 早朝嫁車のポルテを運転し
ステアリングヒーターの有り難みを実感。
この時期皮巻ステアリングは凍るように冷たい 俺のスラッシュにはステアリングヒーター付いてない、下のグレードのターボ二駆だから。しかし、リモコンエンジンスターターで10分くらい暖気するから別に要らない サウンドマッピング車じゃない、なんちゃってスラッシュ乗りさんはお引き取り下さい >>937
グレードが違うだけで
同じ仲間なのに（涙） サウンドマッピングはあるけどステアリングヒーターとqi充電器が無い qiはなくても全然いい
あっても役に立たないし、普通に有線でいいやってなる
マジで軽規格じゃなくてフィットベースで出し直してくれないかなー Qiは夏場はかなり熱持つので冬専用
まあ、USBケーブル給電の方が手っ取り早いちゃそれまで
ケーブル引っ張らずにあそこをスマホ置き場にして
青歯でナビと繋いでBGM垂れ流しって用途ぐらいかも 気温低いとトルクモリモリになる
非力な軽自動車にありがち 現行型乗ると、回転上げる時のエンジンノイズが抑えられていて、あれだけでも車格上がった感じがする
エンジン載せ替えたい VEZELはN-ONEのFMC並にエクステリアは超キープコンセプトで良かったのに（中身だけ一新すれば良かった）
糞ダサいマツダっぽいデザインになった時点で後継車からは外れた、期待してたのに。 俺は欲しくないけどいいじゃんCX-ハリアー
個人的にはインテグラが日本に来てくれないかな？と思ってる 3回目車検見積り17万ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
