【爽快】！！カプチーノ！！ part94 【軽快】
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平成5年式だけど
12から134にそっくり載せ替えたよ
エキパンが詰まったのを直したらガスが漏れたので
コンプレッサーは12下取りして134のリビルドを用意してもらった（電装屋さんがうまくやってくれた）
ホース類は一部欠品してたけど12の純正部品から134の接合部を溶接してもらって作ったよ
もう9年前だけど電装屋さんにお願いして部品はパーツカタログから探して持ち込んで
部品代と工賃で25万位掛かったかな >>247
おー、ありがとう。参考になる。
冷えはどうですか？ 自分は数カ月前、別の修理のついでにエアコンの事を訊いたけど、旧フロン（12）はかなりアレらしく
どえらい事になりそうな感じだったので、具体的な見積もりが出る前に諦めた >>248
247だけど
冷えは大丈夫、相変わらずエバポも凍るよ（笑）
気をつけている事は
純正部品の品番はメモして車検証入れに入れてあるのとフロン134ステッカーはエンジンルームに貼ってある
車検証だけで部品発注されるとつかない部品が来るから念のために
確か違いはコンプレッサーのハーネス（カプラー）と配管のジョイント部分の形状で、12と134の部品はそのままでは混在出来なかった筈ですよ >>251
249です。R12は現在、入手が難しいのと自分のカプチ（11Rの初期モデル）はコンプレッサーも怪しいから
6ケタは確実に行く（それこそ247さんレベルの額）みたいな話でした 俺の11Rは少し前にエアコン効かなくなって
調べたらエバポから漏れてるらしくて
億で中古のエバポ落として、コンデンサ交換して12のガスも入れて貰った。
４マンくらいだったかな？ 134でもコンプレッサー交換で最低10万は間違いない、最低ね
エアコン外しちゃってる猛者も結構居るらしいよ、整備しやすくなるらしい オールペンでエンジンルームとかバンパー外した場所とかフレーム全部施工した方おられますか?
おいくら万円でできましたか?
納期はどのくらいでしたか? >>255
そうなると当然ライトもテールも外すよね
ドアノブやマーカー類も
エンジンルームって本来未塗装だけどそこまで塗るの？
エンジンルームを塗るにはエンジンを降ろさないと塗れないよ
純正と同じでフェンダーの所だけで良いのかな？
全塗装はやり方次第で値段は大きく違うし業者や地域でもかなり違う
それこそ100万円に近い塗装もある
そこそこきれいにしてもらいたければ30万円以上かかると思う
激安塗装でも部品を外すのなら20万円以上かかるだろうね >>255
エンジン降ろさないと無理じゃね？
基本的にフルOHとかの値段なんじゃないかと カプチーノはフロントのストラットの辺りが割れる持病があるからな、エンジンルーム塗りたい気持ちはわかる、サイクルフェンダーにしたい 俺もカプチーノ欲しい。今乗ってるのはダイハツエアロダウンビークスなんだけど、増車で欲しいな。田舎に帰ればガレージ有るしそこに保管する予定 Easy 150から200万以上する極端に走行少なくてガレージ保存車を買う
Normal 100万円前後の走行5万から10万kmくらいの買って早めに錆対策する
Hard 50万前後の過走行錆錆穴開き車を買って鉄板溶接なりパテなりFRPなりで直して延命する
Hell ボディが車検通らないレベルのを格安で買って様々な手段で生き返らせる
好きな難易度を選べ、下に行くほど愛着はわく おれは、Normalだったなぁ・・・
今、13万キロ。
9年付き合って、車齢は23年の3.1型
下回りは洗車毎に入念に洗う。
通勤にも使う。 うちのはオクで40マンだった。
十万の桁がないから分からんが、前のオーナーを信じるなら買ったときは12万キロ。すぐ2速に入らなくなってミッションOHするハメになった。ついでに強化クラッチとかをノーマルに戻してもらってトータル20万円位だったかな。
毎日通勤で100キロ以上乗るからあっという間に35万キロ超えちゃったけどパットとかローターみたいな消耗品以外はそれ程困った事は無いかも。
今はメーターのトリップがリセット出来なくなったのと、オイルパンから滲んで来てるのくらいかな。
サビはフロントのアッパーマウントの横がささくれて来たのは分かってるけど、あとは大丈夫そう。
あ、ノーマルマフラーはサビてタイコの前位で千切れたからレガリスにした。
ノーマルショックはオイル漏れしたからカヤバの安い奴にした。 俺は13万kmで40万だった、リミ1じゃなかったらもう少し安かったと思う
豪雪地方から買ったからサビが凄まじかった、ストラットや足元とシート裏がめっちゃ酷かった
他の不具合も含めて心配なく乗れるレベルまで直してもう40万掛かった
結局安いの買っても直すともう1ランク上の買えるくらいに出費するんだよな でも安いのだったからその時点で手に入ったんだよな
乗ってる時間=プライスレス ttps://www.mercari.com/jp/items/m85956584330/
17万でHellに挑戦したい人どうぞ、何気にエンジンルームが意外と綺麗 乗り始めてからそろそろ20万キロになるんだがさっきはじめて燃料警告灯が存在しないことに気付いた。
……ないよね？ 450kmか、針が赤いせんのちょっと下まで行ったら入れる。 まあ最近トリップのリセットが壊れたから
そのちょっとが命取りなんだが こまけぇ事はいいんだよ！
こんな維持費安くて楽しめる車他に無いだろ？ >>275
まだ純正スピードメーター出るから交換しろ メーターの新品は高いからなぁ
十万の位が無いのも気に入ってるし 1回スタンドで携行缶にガソリン入れて貰ってすぐ停められる危なくない裏道走り続けて限界試すのもいいかもな
完全に燃料無くなるとヤバいのディーゼルだけだよな？
ゲージ赤まで差し掛かった後どんくらい余力あんだろ 俺はNormalの73000ぐらいの買ってバンパーやフェンダーとかガレージなくても気楽に外せるとこは外して錆対策した
腐りはなくてよかったけどサイドシル辺りは鉄板切らないと内部見えないから怪しそう
乗ることよりも予防整備してることが多い >>282
普通の走り方なら問題ないけれど踏んでる時にだとエンジンブローの可能性があるらしい
空気が混じるとその瞬間に薄くなってノッキングを起こす可能性があるかららしいよ
一般道でノーマルエンジンならまず問題無いんだろうけれど一応気を付けた方が良いと思う
あと、インジェクターまでガソリンが回るのにちょっとかかるから弱ったバッテリーだと怖い
キーを入れて切ってを何度かやって燃料が回るのを待ってからセルを回した方が良い >>284
サーキット全開でもなけりゃ平気よ
あと、ガス欠になっても揺すってエンジンかけ直すと意外と走れたりするから
前の車のときは、それで何度か助けられた >>284
ガソリンタンクの作りが悪く減ったときに少しコーナー頑張ればガス欠症状出るから
気付いてすぐ対応するくらいなら簡単には壊れないよ
でもカプチのリミッター制御が燃料カットで踏みきったまま何度も当て続けるとブローすることもあるから間違いでもないけどね
俺も燃料計壊れてるけどちっちゃい携行缶トランクにいれてる 無茶苦茶長距離走った時に
もう少し頑張れば近所の割引効くガソリンスタンドに着く
ってんでギリギリ無給油で定速走行した事ある。
満タンで700km走った。 ブースト計見ながらタービン回さないように走るとエコカーになるよな。
楽しくは無いから踏んじゃうけど 余計に燃費悪くならない？
そこそこ踏んでスパッと加速した方がよさそうな気がするけど >>287
すげえな
500kmちょいが最高記録だわ 最高記録は高速不使用でリッター２２かな
長野縦断してたしなんであんな燃費叩き出せたのか謎 昔、北海道一周した時は最高でリッター24.6km出た。9月でエアコンも使わなかったし
620kmほど走ったけど、北海道は場所によって、次のガソリンスタンドが遠かったりするもんな サーキットだと半分を下回ると息継ぎ出る時があるね
高速千円の時に中央道八王子〜名古屋経由で東名横浜まで一晩かけて高速降りずに一筆書で戻ってきた時は無給油700km超えだった
排気量なりの普通の燃費だよねアクセルワーク次第
S660も長距離は変わらない感じ 田舎道でストップ＆ゴーが少なければ、そりゃ燃費良くなるわな。
アイドリングストップもハイブリッドもストップ＆ゴーで効くものだから、走りっぱなしなら差は小さくなる。
しかしS660なんて100kg以上重くて燃費同等なら、やっぱり今のクルマは優秀だなと思う。 タイヤ変えた時にハンドル軽くなって燃費もめちゃめちゃ良くなったけど、ただ単に空気圧2.5入れられただけだった事がある
燃費も高速で80キロ定速でリッター25超えた まだ言ってんのかコイツ。
カプチーノよりマシだから心配すんなクソが。 燃費良くしたければ試しにハブベアリング交換してみな
今まで交換した事無い人が多いんじゃね ハブベよりブレーキオーバーホールしたほうがいい、左リアのブレーキちょっと固着した状態で走ってる奴多いだろう ハブベアリングが燃費に影響するくらいならえらい熱を持ってるだろうなw 燃費に影響するぐらいハブベ逝ってたら異音や振動凄くて乗ってられないよ 確かに車検証的には１人５５Ｋｇだが
どう頑張っても無理だろ 異音とか出てなくても新品と回して比べると全然違うから >>308
カプチーノはとうだったか覚えてないけれどフロントはたぶん大丈夫そう
リアは分解したら再使用不可じゃなかったかな
使えなくはないからシールを替えてグリスを詰めなおしたら良さそうだけどその手間を考えたら音が出るまで乗って交換する方が良さそう カプチーノのフロントハブベは頑丈なので滅多に壊れない フロントはアッシー交換じゃないの？ハイグリでサーキット走る人以外は壊れないと思うけど ハブベアリングが単品で出るか出ないかは知らないが
普通はベアリング会社のメーカー物だし別で出ると思うが
よく焼き付くのはマツダ
マツダはジャッキアップするとガラガラ音がするのですぐわかる フロントはハブアッシーで交換だよ、でも滅多に壊れない ノーマルに近い前期モデル買った。
サビ対策とか予防とか診断ってどこに頼めばいいの? しっかりした整備工場あって中古車販売の比率がスポーツに偏ってて客の車が走り屋くさいとこ リアのカプチーノってロゴ、買ったとき前オーナーが外してたんでメーカーに取り寄せた。
誰でも上手に貼りなおせるかな。なんかガイドとか付いてるんですか? アレはなー
いらんと思うでー
ワックスかける時に
すげー邪魔だから。 俺のはフロントのSが無かったからKeiの買って付けたよ
あれないとどのメーカーの車か完全にわからなくなる
リアにスズスポエンブレムでも付けようかな フロントのSを一昨年付け替えたんだが、あっという間にシルバーが剥げて今は真っ黒。
何故なんだ。 買った時からエンブレムのメッキがキレイに剥がれてて、艶消しブラック状態
購入後しばらくは、これがデフォだと思ってた おれは、エンブレムとか外しちゃう派。
N1とかワンメイクレースカーとかは、エンブレムとか無くて当然で、その真似。
ワックス掛けがラク。
見た目すっきりするし。
好みの問題だから、エンブレム付ける派を否定する意図はまったくない。
ちなみにエンブレム周りにワックス掛けて、隅に白いワックス残りが気になるなら、歯ブラシがおすすめ。 ネットのどっかにエンブレム貼り付ける寸法書いてあったと思うが エムブレム剥がすと跡が残るから同じ所に貼り付けるだけ 昔、新車で納車されたカプはトランクエンブレム少し右斜めうえ向きに貼られてたなあー >>328
前オーナーが外してたという事だから跡は残ってないんじゃないかな YouTubeでカプチーノのキモい動画上げてるワンコってのどーなの？ 知らねーけどどーなの？って質問も意味わからんな
叩きたいなら叩けよ >>336
そうじゃなくて
あんたが動画のどこをキモいと思ったのか教えてほしいんだよ 喧嘩しないで明日は暖かいらしいからオープンドライブの予定でも立てなよ
俺？エンジンが加熱して水温計8分目くらいで帰宅したから明日入院だよ
クーラント漏れてたわ、漏れがラジエーター本体じゃないの祈るわ こんな世の中じゃうっぷん溜まりまくりでドライブがただのドライブじゃなくなりそうなほど精神衛生ヤバいな
いっそサーキットでバーンと踏みたいが県外移動自粛という(´･ω･｀) >>341
移動しても問題ないよ
目鼻口を守り騒がず静かにしてれば、感染はしないし他人に移す事もない
正しく恐れよう クーラント、ウォーターポンプから漏れてた、ラジエーター交換の方がマシだった
あぁほんといい天気だなwちくしょーw >>345
タイベルはまだ4万kmくらい行けそうだけど交換せざる得ないw普通逆なんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
