【スズキ】アルト Part103【燃費38.3km/L】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/
【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600509441/
【スズキ】アルト Part102【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603545472/ 一番肝心な事聞いて無かったけど、予算は幾ら？
エンケイ買えるほどの予算を想定してない気がするのだが KUREかなんかの添加剤入れてみようかなと思うんだけど
なんか入れてる人いますか？
K-CARなんちゃらというのと５万キロOVERみたいのとか
よさそうだなって思うんだけど >>854
フューエルワンとIXLメタルコンディショナーをつことります。
とってもプラシーボ＼(^o^)／ >>854
オイル添加剤は使わないでその差額分高いオイルを使ったほうがいいと個人的には思う
ガソリン添加剤はPEA系のモノを定期的に使うのはアリ 一人で近所の買い物とかで使う分にはこれほど便利なクルマないよなぁ。4代目アルトE
3AT >>852
コロナと、コロナの影響で半導体不足、そこに国内半導体工場の火災
トリプルパンチで新型は絶望だろ 半導体工場の火事はテロだったんじゃないのかと疑ってしまうな >>860
アルトも半導体不足の影響あるんだろうかね？ >>874
積極的に見る場所でもメーターでもないからそこでもいいな おまえらスタッドレス履き替えてると思うけど急ブレーキはマジで気をつけたほうがいいよ
全然効かないぞスタッドレス
ABS効きまくっててもズズズズズ~~~~って剛性がなくてよれよれな感じ
もちろんそうじゃないと雪で走ったり止まったり出来ないんだろうけど
普段普通にブレーキ踏む分には大して違いは分からない急ブレーキはマジやばい
衝突するかと思ったよマジで １３インチで安物履いてたら、そうだろうな
１５インチにしてブリジストンのVRX履いてみろ。全然違うから
あと軽すぎるのも仇になりやすいから気をつけてな ABSはまったく使えないぞ
自分でポンピングしたほうがよっぽど止まる 真夏のような暑さの埼玉ですがなにか！？
埼玉ですがなにか！？ >>878
任意で払わない奴が、自賠責で払う訳なかろうが。 >>889
自賠責は法律上、払わなくてはならない
任意は保険会社の裁量という名の屁理屈によって変わる 2年落ちのF乗りですが、去年マイナーチェンジされたFのミラーが変わってるように見えるのですが鏡面可動式に変更されたりしてるんですかね 鏡面可動式になると同時に、畳んでも簡単に元の位置に戻せるようになったんじゃなかったっけ？ 所謂バコっと畳んでバコっと戻せるタイプのミラーか。電格ミラーがなかった時代の上位版タイプじゃないか出世したな。
エブリイも同じタイプに変更されてるみたいだしスズキの地味な販売戦略なのかな。 >>892
自分の書き込みに自分でレスするのって虚しくならないのか？ >>880
雨の日でもスリップするまでは普通に走れるけどね。 >>881
安物はそうだろうけど、インチアップで雪道のグリップは変わらないんじゃないかな。
普通に雪道走るなら、インチダウンの方が振動を吸収してくれるから、わざわさインチダウンする人もいる位だよ。 そのバコっとミラーは古いのにポン付けっきるのかな？ミラーの角度もしゃないから棒でグリグリできたら尚良かったのにね。 >>846
ワークス、RSのエンケイは、同じ物がエンケイのラインナップにあるので良さそうです。 >>848
スタッドレス用に私もホットスタッフを買いました！
安くて塩害に強そうだったので。
G-05の14インチに155/65R14のブリヂストンブリザックVRXのセットです。 >>849
良いと思いますが、なかなか値段が高いですね。
セカンドカーな上に、仕事で使う通勤及び営業車なので、もう少し安い方が嬉しいです。 >>851
セカンドカーで仕事用ですから、タイヤホイールセット価格が4本セットで6万円以下、ホイール単体なら4本セットで4万円以下ですね。 なんにせよ決まって良かったね
ホイールよりもタイヤの方が重要なんで、その選択は正しいよ
マジで拘り始めたら金ばっかりかかるからさ… >>908
サマータイヤの相談です(T_T)
セカンドカー仕事用なので、タイヤはブリヂストンのネクストリーにする予定です。
アルミホイールを14インチにするか？15インチにするか？迷ってます。 ソニー損保
埼玉平野部で私用限定だと、雪降ったら乗らねーなあ
一年通して夏タイヤだわ >>880
普通にタイヤ鳴ってABSないのバレたわ >>880
年に数回しか雪降らない地方なら、進化したオールシーズンタイヤにすれ
弟はアホだからスタッドレスを一年中履いて
オールシーズンタイヤがわりにしてるけどなw >>893です
やはり鏡面可動式なのですね、ありがとうございます
もし1型にも取り付けられるならいいけど手動でもミラー新品は高そうですね、スズキに確認してみようと思います。 オレンジアルトごちゃごちゃしすぎて汚い＆故障もすごそう
だがワークスが35万円で買えるなんて安い。すぐ変え >>848
>>903
なかなかいい感じのホイールですね アルミホイール、ウェッズとか共豊とかマルカサービスとかその辺りから探してみたら？ 内装の白いプラスチックはシャーシブラックで塗装できる？ >>916
以前、古い別メーカーの軽に乗ってたんだけど、１型〜４型までネジ穴は共通だった
アルトもミラーの形が違うだけでドアパネルのネジ穴まで変えるとも思えないから多分、ネジ穴は共通だと思ってる
実は10月下旬に早々に寺で見積りを取ったんだが、その時は出たばかりなので、パーツナンバーが間違いないか確証がないって言われた
半年も経てば、間違いなくパーツナンバーも分かるだろうって言われたので、2月の点検のときにでもまた聞いてみるつもりでいる
急いで変える必要があるものでもないし、確実にパーツナンバー分かってから発注したほうがいいよ
参考までに「多分、84702-74PB0-5PK（左）、84701（右）じゃないか？ 価格は片側1万円程度」とのことだった
パーツナンバーあってるかどうかは、念のために確認してな 5年落ちで89,000kmも走ってるFなら
15万円くらいの値付けが妥当 俺の5年落ち12万キロのF4wdはおいくらに･･･ アルトのABSは効いたら全然止まらなくて何度か死にかけた。
今はABS作動したらブレーキペダル戻してABS作動しない強さで踏み直す。 アルトに乗っていて任意保険って役立ったことってある？ 一応加入はしてっけど、役に立たせたくはないな
(相手脂肪事故等) なんで事故ること前提で話をしてるんだこいつら
頭おかしいんじゃね？
転ばぬ先の杖だろ任意保険は。使わないに越したことはない 任意保険は安心を買うためでもある
未加入でも加入済みでも実際に事故ったら面倒くさいだろ 頭おかしい奴がいるな
役に立つ状況になったときに
未加入で後悔するのが任意保険 >>925
ABSはタイヤがロックしないようにポンピングブレーキを勝手にやってくれるやつだから
制動距離は伸びるよ >>926
ちょっと待てそう聞くってことは加入してない！？
割高な年齢でも等級低くても入った方が良いよ。ネットの保険で車両外せば多少安い。本当に「万が一」の為で、バックレるって手もあるけどね。 >>931
普通の人はパニック時にブレーキ離せないから、それよりは速く止まれるのがABS そもそもABSは早く止まる為の機能ではなく、ブレーキかけながら回避ハンドルを効くようにしたり姿勢を安定(スピン抑制)させる為の機能だからな
その副次的な効果で下手くそのブレーキならABSの方が早く止まるってだけ そもそもABSは早く止まる為の機能もあるし、ブレーキかけながら回避ハンドルを効くようにしたり姿勢を安定(スピン抑制)させる為の機能だからな >>921
部品番号までご親切にありがとうございます
確定ではないにしろ取り付けられそうな雰囲気ですね
安い買い物ではないのであくまで参考程度に留めておきます
近々お店で確認取れて取り付けできましたらまたお礼の報告ができればと思います ABSが効いてしまうような状況にならないようにするのが大切だな おまえらって頭でっかちんの何にも知らないストレイシープじゃんか
スタッドレスで急ブレーキも踏んだことのないにわかアルト乗りじゃんか
マジで効かないから
前の車に突っ込むと思ったんだから
マジだから ABSの制動距離に関してはタイヤのグリップ力が低い程、ABS非作動時より大きく延びる傾向がある
また、タイヤロックしても全く止まらない訳ではないので、普通の速度で路面がドライかちょっと濡れてる位だとロックさせた方が制動距離が短い事もある
風邪ひいた古いスタッドレスとかだと減速しなさ過ぎで、幾らハンドルが効いても速度高すぎて回避とか無理(ESPも効かん)
なんでABS(ESP)作動時に関してはグリップ力は高けりゃ高い程安全と言える ウンチク書いてる時点で駄目だな
雪道は経験がモノを言う
こんなの何十年も走ってれば自然と身につくものよ ABSダメだってのは普通車とか賢いのは雨や雪でもっと曲がりながらも制動掛かる。
アルトだけじゃなく何台か乗り継いできたスズキの軽含めABS作動するとブレーキ抜けたみたいな減圧して怖い。
ブレーキ強めに踏んでる時に段差とかで弾かれて一瞬ロックするとアスファルトなのに低ミュー判定されてブレーキ効かなくなる。
最近は耐性出来て一度ブレーキ戻してから踏み直すけど止まらないのにブレーキ緩めるって勇気必要。
アルトしか乗った事なければ普通だと思うかも知れんがその辺り違うからDSTテストでウエット旋回ブレーキとかやってるから。
ちなみに他の軽メーカーのABSは知らない。 >>939
車間距離って知ってるか。
雪道なら15メートルは欲しいね。どうせ、普段と同じ車間距離で前のチェーン履いた車がブレーキ掛けて慌てた馬鹿なんだろな。 埼玉で完全ドライ路面だっつってんのに馬鹿なの佳奈子の人 アルトは現在納車待ちだから正直知らない。
でも、27年間で軽トラから普通車、4トントラックまで、スタッドレスタイヤもファルケンやハンコック、ダンロップからヨコハマ、ブリヂストンまで、色々使ってみた俺の意見。
雪道、圧雪路、凍結路、それぞれ車の大きさ、タイヤの性能、タイヤの劣化程度などにより、挙動も制動距離も違う。
じゃあ何が大事って、そのシーズン毎に、車毎に、雪道、シャーベット状路、圧雪路、凍結路毎に、道幅が広い道で、前後に車が居ないタイミングに、テストで急ブレーキを何度か踏み込んで、ABSの挙動や、タイヤの今シーズンの効きを確認する事が大事だと思う。
スタッドレスタイヤは毎年劣化するし、1人乗車時と4人乗車時でも制動距離は違う。車の重さ、タイヤの性能、タイヤのコンディションなどによって、挙動も制動距離もかなり差が出る。大事なのは経験と確認と余裕と判断。
テストで急ブレーキを何度も踏み込んで、感覚を掴む事、掴んだ感覚を元にして、自分の感覚で余裕ある車間距離を取る事、実際の急ブレーキはパニックにならずに冷静に踏み込む事。
雪道では、理論もうんちくも全く役に立ちません。
皆様の雪道での安全運転を願います。 >>918
ありがとうございます！納車待ちなので装着した姿を見るのが楽しみです！ >>919
そのあたりのホームページや通販サイトをウロウロしてます。デザインは、ホットスタッフとレアマイスターに好みのデザインが有ります。ホットスタッフやレアマイスターを愛用しておられる方、どなたか感想をお願い致します。 プッシュスタートでなく鍵さして捻ってエンジンかけているの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
