【スズキ】アルト Part103【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/
【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600509441/
【スズキ】アルト Part102【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603545472/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 ５代目のアルト
車重 ７１０キロ
総重量 ９３０キロ
って結構重いのかな？
今のはもっと軽いんでしょうね BピラーもAピラーもびびったことなんて一度もないよ
ただ鬼トルクでアスファルトがめくれ上がって波うっちゃうので後続車や道路工事のおっちゃんたちには申し訳ないなって思うけど Bピラーを一度外して異常が無いかどうか確認して、内側に制震剤貼ってみたら？
簡単にビビリ無くなるよ アルトにしようかワークスにしようか悩んでるんだけど、ワークスのバンパーってアルトにつけれるんだっけ？！
昔どっかのサイトでみたような気がするんだけど見つからないので誰が教えて下さい アルトFの4WDの5MTが一番のベストチョイス
なぜFのFF 5MTではなく4WDかというと
リヤワイパーが付く
運転席シートフィーターが付く タンクのリコールは平成のまでだから
令和のは関係ないだろ リコール対象かどうかに、２WDか4WDかの違いはないよ
俺のは2WD、FF、５MTだけど対象外だもん NA36の4WD、街乗りメインだけど満タン直後の航続可能距離が320kmしかなくて悲しい
あとグレージュ（品番末尾PZR）のオーディオガーニッシュってショップで取り寄せないと手に入らんのかな
ネットでこの色のを売ってる所が見つからない Lリミテッド4WDだけど、満タンから給油ランプつくまで走って大体420kmはいける。
空になるのは恐らく500km前後だと予想してる。
これからヒーター入れるから燃費は悪化するだろうな Fの4WDだけど満タン時の走行可能距離の表示は400km前後だな ３６というやつなら普通に３０キロは走りますか？
その前のモデルの丸っこいデザインATのは何キロくらい走りますか？ 普通には走らん。というか実燃費で３０は相当厳しいと思うよ。
環境にもよるだろうし。田舎住まいであまり信号の無い道ばかりなら伸びるかも。 四国の田舎道でやんわりスタートｗをやや意識して27キロが最高（自分比
普段使いで25キロ前後くらい。エアコン使うと2キロくらい落ちる感じ。 F/2WD/MTに乗ってるんだが、買う前にCVT/2WDのレンタカー借りて試乗がてら１日乗り回したことがある
平地、町中、山道とあちこち走ったけど、メーターの色だけ気にして運転するだけで、32km/Lくらい出たよ
今は燃費まったく気にしてないから、24～27km/Lくらいだな 4WDだと素アルトとワークスの差があんまないなぁ燃費 逆にワークスってそんなに燃費いいのかよ
ってこれスレチだった >>30
Fの5MT FFだけど大都会東京の埼玉ではそんなに出ないよ何も気にしないでシグナルダッシュでは絶対に負けたことがないけど20km/lだな
一番良くて22km/l
エアコンONにすると一番悪くて17~18km/l
エアコンONでもそれなりに普通に走れば18～20km/l >>33
大都会東京の埼玉とは？
シグナルダッシュくだらないからやめてください >>33
俺も埼玉、大都会さいたま市（旧大宮エリア）在住ですが・・・・・？
そこまで燃費悪いってことは、乗ってる場所によるのか、運転の問題か、MTに慣れてないかじゃね？
以前乗ってた550ccの4MTでもAC（R12時代のオプション品）オフで14～15km/Lは出てたよ 郊外のバイパス時速6~70キロ巡行で70㎞ぐらい走ってきたら
航続可能距離が329に増えてた
予測値の幅広すぎやろ あれ予測値0になっても普通に走れるからな
あくまで目安
満タン法で燃費計測しないと Bピラーうるせえって思ったら金属の合わせ目みたいだな
みんカラでも何件かあったわ
どうしようもねえな フォグ欲しくてシルバーワークスのバンパーつけました。ところがシルバーは色が違う！
あとライトのメガネフレームとバンパーの噛み合わせが違うので削り加工必要です
が他は互換性有りましたので現在無事ついたのと、フォグの配光が秀逸でコーナーの角(ほぼ真横)が夜間はっきり見えます ５代目アルトのha23sって入手した時、なんてひどいデザインなんだ、
だれがこれでゴーサイン出したんだと思ったけど、
今は、まぁ普通だわなと思えるまできた。 >>46
ワークスのシルバーってちょっとダークな色合いだもんね
おいらはFのシルバーだがワックス掛けないでも雑巾で拭くだけでぴかぴか
ホーン交換したときバンパー外したけどその時眼鏡の爪を一ヶ所折った
ホーン自体右側の方しか取り付ける場所無くてところがホーンの前のバンパーに穴やスリットが開いてないのでいまはホーン鳴らしてもなんか音が小さい
車検通ってるから問題はないけど 36Fでホイール+タイヤ4本積んで30kmちょい走ったけど
空荷より安定感あって安心できる走りだった >>47
そこまで思ってたのに何で５代目買ったんよ・・ｗ
当時はミラの方が圧倒的に良かった頃なのに そんな時代があったんだ
今はアルトが圧倒的にいいのにね ミラはもう絶版になったんじゃない？
ミライースの事？ 私の好みはダンガン＞＞ワークス＞＞TR-XXだったわ
免許取って最初サバンナRX3→ケンメリ→ファミリア323→シテイターボ→シティカブリオレ→初代ワークス→ダンガン→プレリュードXX→FC→FD→BNR32→BCNR33→初代エルグランド→二代目エルグランド→36アルトだわ
ロータリーと凝ったメカが好きだから5バルブにはイチコロ 現行規格に合わせて発売したモデルは玉石混交
アルトはマシなほうだったのでは ぶっちゃけシートだけ色浮いてたし変えないのかな
変わっても買い直すわけじゃなけどさ 最近アルトほしいと思っていろいろ調べてるけど、廃止になったXより、Sアップグレードパッケージのほうが値段上がってますよね。
装備はXのほうが良さそうなのですが、なぜ値上がりしてるのでしょうか? >>66
今は時期が早い
来年FMCする
現行は高齢者車だよ アルトに格好だけの装備が必要か？ということでしょ
実際Xは不人気で生産終了だし
人気がなければ価格は易くなるのが市場の原理 アルトに格好だけの装備が必要か？ということでしょ
実際Xは不人気で生産終了だし
人気がなければ価格は安くなるのが市場の原理 >>66
見た目だとリアハッチに銀色のパーツが付くくらいなんだよね
細かいところを見ないと何ともいえないけど、あまり売る気がなくて割高な設定にしてるかもしれない ちょっとした段差を越えた際や舗装が悪い道を走行中
助手席側のリアドア付近からビビリ音がします
たぶんガラス由来の音のような感じなのですが
みんカラを参考にドア内張り外してテサテープやら振動吸収テープでお手軽な対策をしても効果なしでした
ススギディーラーに持っていって現象は確認してもらったものの原因不明でどうにもできないそうです
これ以外はとても気に入っているのですが…
何か心当たりがありましたらお教えいただけませんか？ >>66
俺も次アルト買うよマイルドハイブリッドのヤツ >>72
トランクルームの下にあるツールボックスの発泡スチロールと板の擦れる音じゃね？
滑りが良くなるように布とか挟んでみたらどうだろう？ レスありがとうございます
>>74
トランクルームとリアハッチは少しカタカタしてましたがすでに対策しました
最後に残ったのがBピラー～リアドアのすこし高さのある位置からの振動音です
>>75
これは週末試してみます
おっしゃるようにBピラーも怪しいのですが
シートベルトと内張りを外しても素人目にはめぼしい原因がみあたらず終いでした
ウェザーストリップに少量のシリコンスプレーやグリスを塗布するのもやってみましたが効果がありませんでした 製造メーカー直販のスズキにアルトがあるのに
わざわざキャロルを買う奴って何考えて買うのかね？
新古車を中古車屋から買う感覚なのかな？ >>79
マツダのセールスと昵懇
マツダのやつはスズキのやつより中古が安め
全く宣伝してないピクシスエポックを買う人もいるし >>61
写真見てたら荷室がなんか狭いように見えるけど
気になってメーカーサイト行ったけど荷室のわかりやすい画像がなかった・・・ キャロルには黒もあるのか
アルトには黒ってないよね！？
街で見た記憶がないけど >>82
それ逆
アルトに黒に見える濃紺が有るが
キャロルにはブラウンが有るだけで
黒は無い
>>77
リンクだけ貼って逃げる様な人種の選ぶネタは
赤の他人を不愉快させるものが殆どだな >>85
えっ！？ヘッドライトはアルト/キャロルそのものですよ
現行のマツダキャロルは現行のアルトのOEMです 14インチ履きたいけど現行ミライースの14インチのテッチンがめちゃ軽いらしいね？
誰か吐いてる人いる？ちょっとスポーティタイヤ履きたいけど何があるかなぁ またアルトてリコールあったの？
これで2回目だけど マツダのキャロルはスカイアクティブエンジン。見た目とスペックはアルトと同じだけだけどな別物 キャロルはメガネの処理がアルトと違って目立たない様に見えるね。 今年中古で買ったF5MT4WDを標準タイヤから14インチのスタッドレス(VRX2)に買えたけど
静かになったうえ安定性が格段によくなったわ
流れが高速並のくせにカーブのあるバイパス乗って通勤してるんだけど
今まで怖かったのはやはり極細13インチのせいだった、今は余裕感すらある >>94
ちょっと質問です。
13スタッドレスから14スタッドレスに変えて静かになったんですか？
145/80 R13 → 155/65 R14 ってところですか？ >>95
いや標準の夏タイヤから付け替え、サイズはおっしゃる通り
VRX2と比べるなよって突っ込みもありそうだけど 145/80HR13ならクレベールのViaxerが良いらしいが輸入で普通に14のアルミセット買える値段だから俺は空気圧300の国産SRで十分 >>96
まあVRX2がちょっと出来過ぎなんだよなあ
下手なエコタイヤよりも乗り心地良くて踏ん張って遜色感じない程度に転がるという サマータイヤよりスタッドレスの方が乗り心地がいい
新しいのもあるけど3シーズン目でも乗り心地がいい
アルミと自動抗体専売の石橋製のスタッドレス4本で29,000円だった >>88
自分もそれをエコに付けようか検討したけど軽量とは言え一本５キロあるからね
現行は知らないけどエコの鉄ホイールは4キロ少し切るぐらいだから、１本当たり１キロも重くなると考えたらインチアップは躊躇してしまう
夏タイヤは安物の一本4.5キロの13インチアルミを履かせてるけど、純正鉄ホイールの頃と比べたら発進加速は明らかに重くなったし燃費も少し悪くなった 四の五の言わずに14インチ履いとけ
軸下重量upはパワー食われるが跳ねを抑え乗り心地はよくなるぞ
そもそも80タイヤでコーナーは怖すぎる タイヤをデカくするのは戦略
106が出て来るから売り上げアップ必至 コーナーリングなんてゆっくり走るから、より乗り心地を良くしたいな 13インチのまま走りを良くしたいならミシュランのエナジーセイバー4がおすすめ
このサイズで唯一のエクストラロード規格でタイヤの剛性が高いから、指定空気圧が高いアルトとの相性がいいよ エナジーセーバーとかいいながら燃費ダダ漏れになるやつ スタッドレスは柔らかいから乗り心地いいね
夏タイヤは固くて路面振動もろに拾うから >>71
スタッドレスを履きっぱなしで、事故る奴が多いんだよな。
冬専用タイヤで基本性能は低いのを忘れたらいけませんよ。 ナンカンのESSN―1はクソやったな
違う車に去年履かせたけど一般道じゃカスすぎる >>110
エナジーセイバー4は燃費悪くないよ
少なくとも前に履いてたネクストリーよりは 来年春に、リヤに8年落ちのスタッドレスを、フロントにネクストリー新品を履かせようと考えてる人が通りますよ。
エコロジーでエコノミーですよ。 古いスタッドレスは普通のタイヤとしては問題ないの？ 摩耗、劣化具合による
ちゃんとタイヤの自己診断ができるならいいんじゃないの？ 車検、1年点検、半年メンテナンス
いろいろあるけど、ディーラーに見てもらうとすればどれがいい？他はガススタとかでやるとして ガソスタなんて別にディーラーより安上がりになるわけでもないしなあ
法定12ヶ月点検も業者にお願いする人なんて全車両の10%もないって言うし 1年ごと点検だけディーラーに見てもらおうかな
それぞれチェックする内容が違うらしいけど
車検は法律に適合してるかって意味合いが強いと思うし
半年メンテナンスは頑張って自分でやる え？普通ディラーでオイル交換無料の2年メンテ契約だろｗ メンテパックみたいなのに入ってると、初回車検まで面倒見てくれるけどな
兎に角安く乗るのも悪くはないが… メンテとか自分でしたい
車組み立てキット発売してほしいわ >>125
全部部品で買ったら、部品代金で4~5台同じ車が買えますが。 部品が5台分じゃなくて、組み立て済みの新車が5台ね。いちいち言わなくても分かるだろうけどな。 組立キットってのはそおゆうことじゃない
(日本で自動車製造は認可制なので100パー無理だが) 本家ロータススーパーセブンも最初はキットカーだったな ロータスは元が大衆車ではなくレーシングカーのメーカーだからな 組み立てキットとかイギリスだけじゃね？部品の少ないスーパー7のような車を作るんだけど、あれは税金の問題で安いから、やってるだけで、暇なイギリス人も完成車の方が安かったら、安い方を選ぶだろ。
日本だとアルトでも5倍の金額と大量の部品、整備工場の設備とディラーメカニック以上の知識が必要で現実的じゃないよ。 光岡はマツダやスバルと組めばいいのにトヨタだもんな
おろちも見た目はいかめしいのに積んでるのはハリヤーのエンジンにオートマだろ 通報しますた
∧_∧
(´Д`)
／_ /
(ぃ９｜
/ /、
/ ∧_二つ
｜ ＼
/ /~＼ ＼
/ / > )
／ ノ / ／
/ ／ / /
`/ / ( ヽ
(＿) ＼_) スズキ自販ホームページのアクセスランキングを見れば
おまいらの関心事は車より女であるというのがよく分かる ローダウンしてる、もしくは車高調組んでるヤツ、おる？ >>147
納車前のジムニーワゴンRか
急に納車日伸びたらこれだったんだろうな >>147
神であるおれがアルト買ったから助かった そのアルトも売り物になるかねえ
いわくつきの新古車として中古屋に並びそう これ積んでるの新車だよね
走行中に積載してる車が燃えて停車ってことらしいけど
なんで？？？ショートかなにか？ ジムニーのクソ長い納期を考えたらオーナーが気の毒すぎではある >>155
ちげーよ
一時的にバカ売れする商品に合わせた生産体制を作り上げちまうと、それが売れなくなった時に赤字だらけになるんだよ
そうならないために、むやみに生産体制を大きくしたりできないんだよ >>147 運転手みんな焼け死んだ・・・
やっぱアルトは危険だわミライースに買い替えるわ 前にも書いたけどジムニーよりジムニーシエラのが絶対に良いよ >>157
>>147 に「火事によるケガ人なし」って出てるのに、何言ってんだ？ >>160
友達二人がそれぞれジムニーとシエラ買ったんだわ
どちらも運転した ジムニーって金城ふ頭行けば輸出用がたくさんストックされてるから
生産台数そのものはたくさん作ってるんだよね
国内向けの割り当てが少ないだけで >>160
自分の目で見なきゃ信じられないなら、ニュースはまったく無意味だな
ニュースの裏を読むのは大事だが、裏にする意味が無い事まで疑ってかかっても、それこそ意味が無い >>156
バンダイたまごっちがそんな有り様だったな
売れまくって品薄状態になったので大量に増産したらブームが終わり不良在庫抱えて儲けた分の利益が飛んで逆に赤字になったとか >>158
乗車/ユーティリティスペースが全く大きくなってないのがな…税金増えても乗車人数増えないとか馬鹿馬鹿しい
…と考えられがちだけど俺も同意だ ACCに捻ったときにFIチェックの音の様子が変わった・・ような気が アルト買って初めての冬ですが、シートヒーターが超有難い。
エアコンが温まるまでの時間、これが有る幸せw コスト削減してる割にはちゃんと必要な機能は装備してるのが有難い
ロングセラーである理由にも頷ける 最近の車は温まりにくいらしくてシートヒーターを付けている物が増えた でもアルトは5kmも走ればヒーターが効きだすから、早いほうだと思う 普通は10分位、暖気するけど、必要ないから燃費にもいいよね！
エンジンの暖まりが早いのは仕組みは謎だけど、ありがたいよね！ なんであんなとこにスイッチあるんだろう
事故を誘発しかねない アルトF 5MTにあって欲しい装備
1、スズキの軽自動車には必ずといっていいほどある助手席はね上げると収納ボックスがない
2、ドアミラーフィーター
3、リヤワイパー
4、ヒルストップシステム
5、広瀬すずのような巨乳の可愛い奥さん >>174
停めた状態での暖機は、トランスミッションや足周りのブッシュやショックの暖機にならない
エンジンの回転を抑えて、ゆっくりと走り出すほうがいい >>180
いらないならくれよ！
あああああ
これ以前もこんなことあった
インターネットで勃起してるニューハーフのちんちんがおいらのより大きかった時
いらないならくれよ！ Fを買おうと思う
けどあまり走らないので中古でもいいかな
とネットで検索してみたけど自分のいる県にはワークスしかなさそう
新車で買うしかないか >>182
俺は自分の居住地近辺で売ってなかったから、200kmくらい離れた所で買ったよ
ネットのカーセンサーで見つけて >>183
遠いなぁ
それに比べたら隣県はもっと近いのでそこにあれば行ってもいいのだけど >>182
俺も他県の系列店から輸送して+3万ぐらいだったよ >>180
リアワイパーは無くてもいいけど、
リアの荷室用のLEDはあると便利 この大雪でガッタガタの道走ったら振動でやられたか？ブロアスイッチがイかれた
3と4にしか出来なくて2と1でも3の風量OFFにすら出来ない
ツマミぐりぐりしたら何とか直ったけどたぶんそのうちまた再発する 安い車の風量のスイッチノブとかはある程度走行して暖まってから回したほうがいいよ
この冬の時期に無理やり硬いのに回すといかれちゃう >>188
あれはラゲッジルームランプなんて書き方してるが
事実上後部座席ルームランプだからな
夜間乗り考えると個人的には推奨というより必須OP AT全盛の時代なのに
あえて5MT仕様のFモデルを選ぶ人間の特徴
自分のことを内心では
「俺はそこらの男とは違うんだ」とか思ってるが
実は至って普通の平凡な人物 >>192
自分の場合、悪い意味で「俺は普通の人と違うんだ」って思ってるよ
人に言われた事はないけど、たぶん少し障害者入ってる
ATはアクセル踏んでから変速が始まるのがガマンできないし、アクセル抜くと回転数低いギアに変速されるのも嫌
ダイレクト感が無いのも嫌
ダイレクト感があるATとしてのDCTもあるけど、DCTは低速走行時にスムーズさに欠けるのが嫌 ならCVTを選ぶ人は
自分のことを内心では
「俺はそこらの男と同じなんだ」とか思ってるが
実は至って普通の変態
ってことね >>186
なるほど
>>195
普通の変態っていうのは、どの程度か AGSは温まるとまあいいけど冷えてる時はすんげーギクシャクするから覚悟しな コストは安いけどパフォーマンスが優れているとはいえぬ アルト派生車で子供居ても普通に使ってるけどな。
高速も余裕で燃費も良いが事故だけは気をつけないとならない。 別にコンパクトカーやＳＵＶが安全かと言うとそういう訳でも無いしキリが無い
どの車種に乗っていても事故に気をつけるに越したことはない
理不尽な時だけは差が出る >>190
そんな事いったら真冬にいきなり走ったらスプリング折れちゃうよって言ってるようなものだよ。 低所得ジジババ向けのわりに後席ヘッドレストが一部グレード限定だったり
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/friendly_items/mordal_01.htm
こういうアシストグリップが簡単に取り付けできないのが不便だわ
体幹の衰えた高齢者はつかまる所がないとゆるいカーブでも前後左右にコロコロ転がって危ない そもそもアルトのリアシートに人を乗せてる時点で車の選択間違ってるから
用途に合ってない車買って文句言うとかどんだけ基地外なんだよ 鈴菌感染症の陽性者は
常にスズキの擁護をするんだよなぁ
その性質のせいで
冷静に考えれば有り得ないデマを
事実だと思い込んでTwitterで吹聴してしまう
https://twitter.com/data_jp/status/737641435566989312?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 普通に家族4人でアルトでドライブしてるけどな。そういう使い方を考えていたからSグレード買った 家族4人で近場をちょっと移動ならいいが軽四メインで遠出やドライブは流石に怖くてできない
死の危険を感じるわ。軽四使うのは30分圏内くらいだな 4人乗車前提にするならワゴンRでも不足だな
パワー、サス、安全装備、全部足らない 大型トラックの横風受けただけで車体がよろめく軽四で高速道路とか走ってたら
自分が事故をおこさなくても周りの車に挟まれて一家丸ごと、いつかはグチャッって未来しか見えない。
速いとか遅いとかじゃなくこの規格の乗り物の精度自体が
そもそも遠出には向いてない乗り物だと理解してる とは言うけどこの型のバンは高速でサクシード並みにイキって走ってるのを見てワシはこのスレを見るやうになった。
ちょっと欲しい！ 145/80だと80キロまでならなんとか
横風は窓の開け閉めだけでも結構影響受けて笑えるレベル
後ろに2人乗ると底付きしてて怖い 次はトレーラーヘッドを自家用車にして4人家族旅行するわ 一人や仕事で同僚などと移動はいいけど家族は乗せたくないわ
家族用は別の普通車に乗るでしょ。
こんな見窄らしい軽四がメインの負け組家庭に産まれたら子供も可哀想すぎる
その前に余程のバカでなきゃ嫁も逃げ出すだろう。 通勤用のサブカーとしてなら全然アリだけどな
メインカーを持っていれば、使い分け出来ていいぞ 普通車もあるけど燃費や小回性でアルトでドライブ行くけど、みんなが言うほどネガを感じることないよ 大黒PAに停めてると見に来るよ
ウラカンやアベンタドールに劣るとも優らないからな 軽のリアシートでよかったのはタントエグゼぐらいかな
今売ってるスーパーハイト系のはベビーシート付ける事しか考えてないのかクッションが薄っぺらでアルトと大して作りが変わらないんだよね 軽トラで高速道路追い越し車線110km/hも余裕でするが
アルトで高速とか余裕すぎて寝れるだろ 確かに一時的なら余裕かもしれんけど、それを１時間とか２時間とかずっと維持するのは相当大変な事
振動や音もそうだし、ずっと踏み込んでないといけないし、周りに対しての余裕がない。軽だから当たり前のように煽られるし
運転後の疲労感が全然違う >>225
今年の10月に往復860kmくらい高速走ったけど…
普通に周りと変わらないペースで走ってれば、煽られたりしないけど…
高速の運転のしかたが、なってないんじゃない？ 東名で100Km/h、新東名で120Km/hの制限速度巡航が最低限クリアできないと走るべきじゃない
周囲の迷惑になる スタッドレスタイヤ買ったのですが、皆さん空気圧どれ位にしてますか？
標準の2.6だか2.8だか、そんなに上げなくてもいいですかね？ >>224
俺もだ
軽トラと比べりゃ全然余裕
思うのは最初に乗った車で印象が変わるんだと思う
俺はバイクに最初乗ってるから車なら全部快適 軽トラより軽1BOXのが怖い
軽トラ、幌付きや保冷車は別だが シートの話が出たので言わせてもらうと疲労に直結するのは背もたれの高さ
これはメーカーによる考え方の違いが出ている部分
H社は駄目
ほにゃららWGNとかを見ればよく分かるがシートアレンジの多彩さを売りにするあまりシートの背もたれが低い
肩までなかったりする
かたやシートアレンジは出来ないが肩上まで背もたれがあるのがマツダ
マツダは真面目なメーカーで開発段階で各座席に乗車定員分の重りを載せて各項目をチェックするらしい
アルトで高速が怖いとか笑わせるなや
一般道でもそのくらい出せるのに高速なら160キロくらい出せるだろ
アルトに乗り換えてああこれはスピード出せないなって思ったのはコーナーだよ
コーナーもない高速なんて直線なんだからいくらでもレブリミットに当たるまでベタ踏みでしょ マツダはスカイアクティブして
対向車線のバスに体当たりするような車だから運転したくないでござる
https://i.imgur.com/Ih6cyxK.jpg >>234
それは車じゃなくて、運転してたドライバーがダメな奴だったんだよ >>229
メーター誤差が＋10％ある車種だから
実速度は109キロくらいだね シートは高さはあるかもしれないけど
座面が小さすぎる アルトは普通に走るだけなら
高速も長距離も問題ない
無理な追い越しとかしたい奴らが
軽自動車じゃ不満ってだけだろ >>228
スタッドレスは生まれて一度もつけたことがない
車屋に聞いた方が早いと思う >>237
確かに小さいな
まあそもそもドラポジがまったく合わないんだが そりゃクラウンが何故存在するのか？っての話だよな。日本一安いアルトにそこまで求める奴って、底なしの馬鹿なんだろな。
要は使い方よ。本人が満足してれば、馬鹿がなに言っても、あーこいつ馬鹿だなと思っていれば良いよ。 >>236
10% までいかない
8% くらいだよ >>236
メーター誤差なんて、どの車もあるからGPS で修正するのは当たり前よ。 ずっと120km/h 巡航で、時々追い越し車線へ行くのに130km/h 出したりして4時間弱連続走行してなんとも無い
130km/h出してもエンジンはまだ余裕があるけど、車体のほうはそれくらいでやめたほうがいい感じ
足を換えてふらつきを無くしてやればたぶん、130km/hでずっと走り続けられる
昔の軽とはだいぶ違うなと思った >>243
あの座面の長さがぴったりとはチビ過ぎるだろ(笑) チビやガリはともかく、デブには向かないな
てか、世の中でデブって堕落の象徴だしな
デブは車なんて乗らないで運動しなきゃダメだな ノッポやチビは自分の努力でどうにも出来ない事だから悪く言うんじゃない
デフは怠惰ですねぇぇぇ！！！ 広いとは言えないが身長178の俺でも頭は天井当たらないがな
190cmとかあるやつからしたら狭いと思う >>231
俺もビート〉軽トラ〉アルトの車歴だから、アルト乗ると
静か！ 乗り心地いい！ 速い！ 燃費いい！ 荷物置き場に困らない！ 雨漏りしない！ と美点だらけだよ。 1999年式のアルトは乗り込むときに皆頭をぶつけていたけど、今のアルトは大丈夫だな。
ちょっと大きくなってんだろね。 1998年式のアルトでも、FD3Sからだと乗り降りしやすくて感動したもんだよ。 お一人様街乗り用に特化したいい車だと思う
後部席は非常時以外乗らない前提、手回しウィンドウもあり
後部ヘッドレストなしが視界良好
いっそ後ろは倒してビジネスボード敷きっぱなしでもいい
グレード落としてもシートヒーター付くのはありがたい
シートに関してはミライースより数段上等
ナビは付けない派なので純正CD埋めてくれるのは気が利いてる リアシート外すのもいいぞ
徹底的に軽量化して軽とは思えないレベルの走りを見せつけてやればいい さすがにリアシート外すまではｗ
非常時というのも起こりえるからすぐ復帰できる状態にはしておきたい
あと外しても保管場所が必要で邪魔、自宅でソファに使う？ スイフトのリアシートは背もたれ左右と座面合わせて30キロくらいあったので多少効果でるかなーと思ったけど、アルトは持ってみた感じ20キロも無いからわざわざ外そうとは思わないな NA、MTのレッド（燃料カット）って何回転になりますか？分かる人がいたら教えてください。 燃料がカットされるかどうかは分からないけど、たぶん6500回転 レーダーブレーキサポート作動させた事ある？ちゃんと止まる？ >>260
ありがとう
6500か… ピークパワーが6500だからもうちょい回って欲しいよね… そういやターボRSとワークスは7000まで回るんだよな ECU書換は常識だけどリミカしたら7800くらいやで
64馬力で止めるにはおしい車だからね 右サイドのエアコンルーバー外しそうとガチャガチャしてたらはずみで豆粒みたいなボールジョイントが吹き出し口のダクトに落ちてった…
ルーバー回転させた時のカチカチ感がなくなってもうた >>265
あれって、メッチャ外しにくいよな。
俺も爪割ながらやっとこさ外した思い出。
爪を外すSST でも無いと無事には外れない構造なんだよな。 室内長けっこうあるのだから助手席がN-VANみたいに
低く格納できたら長尺物でも積めるのに
もったいない 一体型だとしてもなんでこんなにヘッド前傾してるんだろな 正面衝突や追突で前にすっ飛んでく頭がエアバッグで今度は勢いよく後ろへ
ヘッドレストまでの距離があると、エアバッグによって速度がのった状態でヘッドレストに打ちつけられる
そして脳挫傷になるリスクが上がる
それを防ぐためだよ FMCしてもプライバシーガラスじゃないグレード残してほしい
あれ室内暗くなって好きじゃない
あと5AGSも残してね、やっと慣れて楽しくなってきたので リコール修理終わったんだけど、停止中に以前までになかったカラカラ音が少しだけ聞こえるようになった
停車中の中型トラックみたいな音
これは一体なんの音なんでしょう？ Lを購入検討中なのですが実燃費は軽でトップクラスですか？23を下回らないとかデラの人に聞きました たまに高速乗るなら平均23以上はいくだろね。
うちみたいに、山の上で10キロ程度の走行が多いと18km /Lまで悪化するけどね。 田舎の国道を5速にぶち込んで70キロで流すだけなら余裕で超える 田舎の広域農道通勤で25くらい。アルトFの5mt。 アルトLリミの4WD、15インチ履かせて車高ちょい上げ、都市在住でそこら中渋滞だらけ、準豪雪地帯
で大体14km/Lな
同じアルトでも色々条件違えば燃費もかなり差が出るよ >>298
冬はあまり気になる事は無い
夏、エアコン使いながらだと、低めの回転だとアクセル踏み込んでも息絶える感じになるから、回転上げて走らないといけなくなる Xなくなってるじゃん
Xより良いグレードあるのか？ ヴィヴィオ、R2、ミラアヴィと古い軽しか乗ってないからかもだけど
この車、雨のハンドリング安心感ある気がする。接地感高いしブレーキも良さげ。 10万キロ突破したら、いろいろ緩くなってきた気がする アルトのはがき全然こないな
リコールは国で管理してるから引っ越し関係ねーよな？ >>309
その長いホイールベースが仇になって、山の農道通るのがキツい ノーマル36アルトにモノコックバーを入れてる人、います？
ワークスには付いてるらしいんだけど >>192
どうだろう？
せっかくMT乗れる免許取ったんだから初のマイカーはMT選ぶ、コレごくごく常識的で普通の選択だと思うんだけど。
周囲から変態扱いされたわ。AT限定ばかりの同年代はともかくMT乗れる親世代からも… そりゃMT選択してる時点で今の常識から外れてるから。としか言いようがない
ただでさえ車離れが加速してるのに >>318
まあ、ここまでMTがレアになると免許もAT限定ばかりになるわな
自分もATでいいやと思ってた口だけど「せっかくだから。金は俺が出す」と父親の勧めでMT免許取った
しかし自分が「せっかくだから」とMTアルト買ったら、自分にMT免許取らせた父親当人が「何でMT選んだんだ？」とか言ってきたのは訳分からん >>319
職種によってはＡＴ限定より有利になるからじゃね？知らんけど 俺は四輪免許は大型二種、大特二種、さらにかなり珍しいけん引二種も持っていますがアルトXの水色乗ってます
二輪はW800
還暦くらいの私より5歳くらい若い子は二輪は中免持ちが多いですね 箱根の七曲がりが原付と大型二輪以外が通行禁止になった頃かな・・・・ 最近はMTでも普通免許じゃ積車に乗せて運ぶこともできない
18才以上で普通ではなく準中型の免許を取るのが情強だな >>47
たしかに5代目が歴代アルトで一番ダサいデザインかな…w
アルトは現行の8代目がダントツで一番カコイイ、次が先代かな 初代アルトとか、旧車会には人気無いのかね？
ブタケツや箱スカやケンメリ、ダルマやLBばかり人気なのかね？ >>325
初代アルトなんて旧車乗りは見向きもしないでしょ…
初代アルトより派生車種の2代目セルボの方が生き残ってそう フロンテもセルボも消えたしまったけどね・・・
ラパンは女子供向けにシフトしたし
アルトの派生も終わってるかも
フロンテクーペなんて夢のまた夢？
アルトクロスオーバーはでないんか？
Keiが消えた時点で終わったのか・・・ >>325
2ストアルトを保持するの大変だろうなボディが腐るから ジムニーも軽ジムニーからシエラに移行してるし
SUVだと排気量の大きい方が良いんだろうな～
でもアルト・クロスオーバーとかKeiの復活とか望んでしまうw >>331
来年イグニス スポーツ出るぞ。
ウソだけど。 それよりはイグニスラパンでるほうが現実的かも、とおもつてみたり 新しいモデルはグレードが整備されて1本、AGSのみになると聞いた。 ベストカー見てたら来年1月にFMCって書いてたけどマジかよ
純ガソリンアルトはこれで最後になりそうだな フルモデルチェンジ １２月末とかさっき見てきたんだが、
それらしい話がまったくでてねえ
どうなってんの てすぐ上に来年１月てあった
伸びたのか、正月休みに見に行こうかと思ったが残念 1月にフルモデルチェンジだったら、各クルマ雑誌でもう詳細情報が出回る
そうなってないって事は、いつものガセネタだよ まじかあ
通勤用に軽でも買うかなって思って調べ始めたとこで見た話だったのに
残念 マガジンXは2022年1月モデルチェンジって書いていたような・・ Dで聞いたら、最低でも１年はモデルチェンジは無いと言ってたよ。 フロンテとかセレリオとかにネームチェンジする可能性もあるんかな？ >>342
>>344
今年は小変更あったし1年遅れくらいでモデルチェンジなんだろうね
(当初は今年モデルチェンジだったんだろうけど) 軽もEVへ移行か…エネチャージを開発したスズキにアドバンテージがある流れだね。 >>349
えっと…
言ってる意味が分かりません
現行軽自動車メーカーで唯一「ちゃんと燃費が向上するハイブリッド」を作れなかったメーカーが、スズキです
ダイハツはハイブリッド作った事は無いけど、現状、トヨタの子会社です
三菱は上級車種で「ちゃんと燃費が向上するハイブリッド」を作っています
ホンダも「ちゃんと燃費が向上するハイブリッド」を作っていた実績があります
スズキは、ハイブリッドを作った事はあるけど、非ハイブリッド車と比べても、燃費の向上がほとんどありません
EVはハイブリッドを作れるメーカーならば、その発展型で作る事ができます
ちなみにエネチャージは、ハイブリッドからモーターを無くしたものとみなすことができます
モーターを回すだけのエネルギーの回生を構成する事ができなかったメーカーの、せめてもの抵抗と考えて、差し支えないモノです 近い未来、EVじゃなきゃ売らせて貰えない時代が来るかも知れんのにスズキだトヨタだの言ってるのがナンセンス
ホンダが軽をどれだけ売っても儲からない日本市場はもうオワコンだから、どこも海外しか見てない
まだガソリンが売れるアジア、特にインドで強いスズキだからトヨタが提携したのも知らんのだろう
軽がEVになったらスズキはドンガラ以外はトヨタの部品を安く売ってもらえば良いだけ >>351
そんな、トヨタにおんぶに抱っこな考えじゃ、提携を切られてダイハツに出し抜かれるのがオチ >>353
いずれも、軽自動車は作ってません
>>350 をよく読んで下さい
>現行軽自動車メーカー
と言ってるんですが EVってもハイブリもいいはずだから
スズキのハイブリもOKなんじゃないの？ >>355
ダメとは誰も言ってない
だが、燃費が良くなくて価格が高いだけのハイブリッドを買う人は、あまりいない
つまり、スズキにとって追い風にならない まさかと思うけど一応言っておくと、エネチャージはハイブリッドじゃないからね スイフトや先代ソリオのストロングハイブリットは燃費向上するけどな。
EVはハイブリと全く別物だから。 >>357
ダイハツは作ってなくてもトヨタの子会社なんだから、トヨタの意向さえあればすぐにちゃんとしたハイブリッド車の開発ができる 今後軽もハイブリ必須になればスイフトとかのAGS使ったコストが安いハイブリ作れるんじゃないかな。
一番の問題はバッテリーの容量と価格かな。 >>360
ちゃんとしたエンジンも作れてないのにちゃんとしたハイブリッドが作れると？ >>359
ハイブリッドからエンジンを取っ払って、バッテリーとモーターを強化すればEVだよ
トヨタはモーターを動かすためのエネルギーロスの少ない電力コントロール用の素子を、自前で開発してかなりの数の特許を取得している
充電時間が短く安全性も高い全固体電池の開発も、している
EVで先行しているテスラは、バッテリーをパナソニックから中華に変えた結果、燃える事故が多発している
車両の生産も、屋根を付け忘れる、リアシートを付け忘れる等のあり得ないミスが頻発している
どれだけ先行していても、信頼を失ったら、後発に足元を脅かされるのは すぐだよ >>363
そりゃそうだよ
親会社が開発して提供するんだから お前らスレ間違えてないか？
有るとなんてEVとは一番縁遠い存在じゃないか ダイハツは儲からない軽自動車なんか止めてトヨタの受託生産と小型エンジンの開発請負に集中した方が業績は上がると思うが
もう少し、アジアとか海外で頑張れたらトヨタもスズキになんか近付いたりしなかっただろうにとても残念 >>367
自動車用エンジンの技術は、もうトヨタのほうが上になってるよ
スズキの長所は１つ
とても安くて、良い物を作る
これは、今の他のメーカーにはできない事だよ EVなんて電動のラジコンみたいなもんだろ。
モーター、バッテリー、スピードコントロールユニットアッセンブリーで調達して乗っける。
バッテリー、モーターは個々のメーカーで性能を追求して自動車メーカーに売る。
いくらトヨタでも全て自社で研究はできて製造は無理。
製造したとしてもコストで太刀打ちできない。 >>369
すでに実用化に向けて低コストでの製造ラインの開発も始めてるよ
だからこその2021年のEV発表を宣伝しているんだよ >>368
ヤリスの1KRみたいな普通のエンジンをダイハツに任せてるからトヨタは全力で最新技術にチャレンジ出来るんだが
つかアジアで車売るのにそのトヨタのエンジン開発力って役に立ってるの？ 今度のフルモデルチェンジでAGSのEV出してきたら面白いな >>374
で、3速程度までなら、MT状のトランスミッションより遊星ギアのほうが、クラッチも不要だし、シンプルに収められるんだよな 結局ガースーがガソリン車駆除とか言い出したから
来年以降補助金がどうなるか分からんアルトバンとか出せなくなったし
ソリオもEVかハイブリかで補助金違うならコケる可能性あるから見送り
要するに欧州と同じ流れだから手っ取り早くハイブリ化するなら
48Vマイルドハイブリッドモジュール追加で各社横並びだろうね
問題は二酸化炭素排出の規制値がどうなるかが決まらないと
アルトや他の新型車は出しづらいわな 日本に48vマイルドハイブリッド来るのいつなんだろ
今んとこ海外生産モデルだけだっけ 48vマイルドハイブリット化して部品点数少なくなるけど燃費があがる訳でもないしね
どちらかというと燃費良いオープンなトヨタ印のストロングハイブリット使いたくない代替手段に過ぎない訳で 言い合いが盛り上がったということは
スズキのライバルはダイハツなのか
ユーザーはそれでもいいが
中の人も同じなら日本の自動車業界は
10年待たずに壊滅的な状態に陥りそうだ 乗ったこと無いからわからんのだけど、マイルドハイブリッドって燃費向上しないの？
発進加速補助するだけでも向上しそうな気がするのに？ 燃費「だけ」でみると確かにそうなんだろうけど、それ用のシステムを作るために投じる資源やコストや廃棄等々を考慮すると、
結局、純エンジンの軽量なアルトがトータルで最も環境にやさしいと言えるね
堂々と胸を張って乗りたまえ >>380
EV博士ならすぐに答えてくれそうだけど、なぜかスズキとテスラ批判するだけなんだよな(笑) まあ、素人の予測なんてカラスの鳴き声みたいなもので、うるさいだけなんだよな。
プロだって、なかなか当たらないからね。
俺からすると、有る物しか買えない一般人が、出る前の商品をあーだこーだとか馬鹿なんだなという感想ですね(笑) ハスラーやN-ONEみたいに新型はあまり外観を変えてこなそうだな ボンネットとルーフにソーラーシステム搭載！アルトならやってくれそう。 しかし一部改良したばかりで、ホントに近いうちにモデルチェンジあるのかね？ 問題は価格だ N-Oneみたいな200万超えはダメだ ここの人って5MTかAGS推しっぽいけど、CVTでもええの？ CVTが駄目ってなる時点で、現行の四輪の大半が乗れなくなるんですが
そんなんでこの先生き残れるのか？ もう電動化は止められない
投資用のスポーツカーと、足の現行アルトを買い占めないとｗ >>402
エネチャージ付いてるから、加速がいいんだよな。
あと、シートヒーターがこの時期地味にありがたい。
アイドリングストップはいらねー。 シートヒーターはHi/Lo切り替えも付けてくれ微妙に熱い
スイッチが運転中にオンオフにするには危ない位置だし
ケーブル伸ばしてハンドル右下のパネルに付け替えられるのだろうか >>407
ストレス無くリミッターまて加速してくれますよ >>407
CVT国内ギア比軽自動車最高(10キロメートル2120回転)で誇れるアルト
快適ですお >>407
すいません
CVT国内ギア比軽自動車最高(100キロメートル2120回転)で誇れるアルト
快適ですお >>400
アルトのCVTはうんこだとあれほど言ったはずだが >>412
副変速機的な気持ち悪さは旧スイフトと旧旧ワゴンRで経験済みですが、更に他にありますか？ >>411
そうまでやらないと燃費が稼げないんだろうなあ
WLTCの高速道路燃費は、CVTが26.9km/L、AGSが27.9km/Lで
AGSの方が1キロもいい >>409
アクセルの踏み込みに対しての伝達ロスが不快感ですよ >>408
真冬の服装(防寒インナーだったり厚手だったり)を考慮するとあれくらい発熱しないと駄目らしいね >>415
そりゃそうだろ
MT乗れる人じゃ無いと理解出来ないからな
どうでもいい人向けがCVT 自分はFのMT乗ってるけど、普通の人に勧めるんだったらCVT
AGS乗るんだったら素直にMT乗ればいいのにって思う
クラッチを自分で操作できないMTなんて、MTの意味が無い >>418
カペラもサバンナRX3も箱スカもケンメリも乗ったし、今は仕事でマニュアルのダンプ乗ってるが？
もしかしてわざわざアルトでマニュアル乗るのか？
アルトでマニュアルなんて乗りたくないわ >>420
うん、俺もアルトでマニュアルなんて乗りたくない笑
MT楽しむ為に乗る車じゃないよな >>422
逆では？
ショボい車をオートマで乗るとかなんのやせ我慢だい？ マニュアルは産廃や残土運ぶための仕事
オートマでなるべく楽してダンプ置き場まで通勤 非力なエンジンをMTで回して乗るのが楽しいと感じるけどなぁ
好みは人それぞれですな >>425
仕事で運転してるとそんな道楽みたいに思えないよ
若くないし
次の日に備えて体を休ませたいし
ダンプに限らず大型乗ればわかるが疲れるのよ
バイクならマニュアルでも仕方ないが、やはりスクーター買ってしまうしね >>426
仕事でmt乗らないからアルト楽しい
それだけだよ
それにダンプなんて乗ることは一生ないからわかりあえないのもしょうがない >>426
仕事で乗ってるトラックはマニュアル
普段乗ってるアルトもマニュアル
自分以外の運転手はアンタと一緒で、仕事以外でマニュアル乗りたくないって奴ばかりだけど、オレはマニュアルしか乗りたくない
渋滞がつらいとか思った事、まったく無いし ん～、どうするかなあ。やはり楽なのがええし市内の中古車販売店にはMT無いしAGSかCVTから選ぶのだなあ。
何かあったときにオバちゃんに貸せる方がええし。 俺も職業ドライバーだが、トラックのMTは確かにめんどくさい
だけどオートマのトラックはうんこすぎて運転しにくいのでMTのほうがマシ
それじゃあFのMTはどうかというと、走らせて単純に楽しい
MT好きがFのMTを否定するなら話を聞く価値はあるとおもうが、
MT嫌いに否定されてもあっそうとしか思われないぞ 年代で意識の差がかなりあるのは仕方ない
ただ、今の教習所の連中を見てる限り、ＭＴの需要は底なしで下がると思うよ >>420
頭大丈夫？
AGSの事に対してのレスなのに何でMT乗れとか思うわけ？
老人ホーム行ったほうがいいよ >>430
おばちゃんに貸すんだったら、CVTにしとき あ～そうか
>>420 が後半でマニュアルって言ってるのは、たぶんAGSの事だぞ
AGSって書かないから誤解が生じてる 代車で現行アルトのCVTに乗って痛感したが、とにかく安っぽさ全開でこれぞ安物軽自動車代表だと思ったな
こんなの乗るなら他の普通車のCVＴに乗るわと思ったのをよく覚えている。こんなのにカネは出したくないと
アルトのCVT車がうんこであって、CVTそのものを否定する意図は全くないことを理解して欲しい >>423
家族も運転するからATにしたんだけどね
まあ分からないか
一生MT乗ってろM字ハゲ、お疲れー アルトのＣＶＴは割とマシな部類だと
思うけどなぁ。
他レスにも有るように、ＭＴに拘る
ならそもそもアルト買わんて（笑） >>439
一生もなにもアルトもあと10年もしたら終わるんじゃないかな
アルトのEVなんかでないだろうしね >>440
MTで装備少なめ、軽量、安価、エンジンもハイパワーじゃないけどよく回るなんて車今どきアルトくらいしかないだろ 二輪免許も私の年代は制限無しでしたが
若い頃はゼットツー乗ったりマッハワン乗ったりGT750乗ったりしましたが今は別に欲しくはないね
高騰してなくてもね 50代以下の人はゼッツーと言うか私らは当時はゼットツーと言いましたな アルトが安っぽいのは当たり前だろ。日本一安い車なんだから。
ライバルのミラよりかは質感いいんだけどね。
質感もとめるなら、他にいくらでも良い車あるのに、わざわざアルトスレに来て質感がどうのとか、モンスタークレーマーだよな。
人と飯食いに行って、俺が本物を食べさせてやりますよとか言ってそう(笑) 質感はなくていいがAピラーの隙間とかは安っぽいどころじゃねえな >>450
配線通しやすくて良いじゃねーか。
つか、中古車で買ったから俺のだけ経年変化でああなっていると思ってたわ(笑) >>406
たぶん3本線を延長するだけじゃないかな。
俺もそのうちやるつもりよ。
ETCも右足の横にあって邪魔だから、それも移動しないとな(笑) 安い車買って安っぽいとか恥ずかしくて言えない
レビューではよく見る意見だが、一番の問題は貧困か 前のクルマがエッセだったもんでアルトはピラーが鉄剥き出しでないだけで立派さに感激したもんだ >>446
私が欲しいのは速くなくて小さくて(外観が)大人しくて楽しいクルマです
ワークスはまず見た目がヤンチャ過ぎ N-ONEでも買ってろ
まぁアルト選ぶ貧乏人には新車N-ONEは買えねーだろうがｗ >>437
具体的にどこがダメか書いてないんじゃ意味の無いコメントだね。
うんこなのはお前の方だろ(笑) >>459
はいはい。金持ちの来るスレじゃないので、金持ちの集まるスレッドにお帰りください。
ていうか二度とくるなよ糞が！ お前ら、くだらないハナシばっかりだな
俺は今日も仕事だから、くだらないハナシにかまっていられない 軽なんてセカンドカーにもならん
ただの使い捨ての足やろ
便所スリッパみたいなものはATに限る アルトのF 5MT FF乗りだけど
おいらが次の車にアルトを選んだのは経済的な問題
ただその時にせめてマニュアルで楽しみたいと思ってFの5MTをネットで探した
同じ県内だがだいぶ離れた中古車屋で購入した
自分ちより近い別の店で新古車のアルトLレーダーサポートの方が15万円くらい安く出てたがCVTは乗りたくなかったので高い中古のF 5MTにした
結果大満足！ ワシは歳もあるからレーダーブレーキサポート付いてるの買わねばならんのう。 スズキって二輪だと「安っぽいんじゃない。安いんだ」で終わってしまうが、
四輪は微妙に違うんだね >>450
去年の6月に対策部品を組みこんて貰ったが
今年の冬は今の所隙間知らずだぜ どこでか自尊心傷つけられてキレとるんやろ
内容は本人しかわかんね 貧乏人なら迷わず15万安いLにするよな。
俺のはコミコミ17.5万円のLなんだよな。 そんくらい自分で直せよ…
ピラーくらい外すの簡単だろ >>475
うちのもこのくらい開いてるがツイーターとカーレーダーの配線這わせるのにちょうどよかった。もうちょっとマシやけどな
わいのは中古60万のRSやｗ
まぁ素アルトスレなのわかってるが車買ったときにアルト関連スレ探してた時に潜り込んだ うちのもそれぐらい空いてる
画像見るまで気にしてなかったことに気付いた >>474
え～、安い！
店じゃ無くて個人売買？
ヤフオク？ フルモデルチェンジでミライースよりよくなればいいな >>480
23万キロ走行車だから安かったよ。普通に走っているからなかなか丈夫な車ですよ。 新型ソリオも副変CVT採用だし
アルトのCVTはよくできてると思うけどな >>483
車を足と捉えた場合のアルトの変速機は国内最強
燃費に思考ベクトル振ってまあまあ乗り比べしたんですが(家族でアルト、ワークス、イース、8、アクア、35所有)、アルトは秀逸です！
低速のギアチェンジギクシャクしますがこの価格レベルでよくできてますよね。
理想速度は60～70と思いますがどうです？詳しき人 AGSとCVTのドライブだと明確な差があるか教えて欲しいけど乗り比べた人居る？ >>476
ピラーが悪いのではなく
ダッシュボードの構造の問題
ディーラーに交換を頼むと
1週間待たされることもある難易度の高い修理 >>465
俺とまったく同じだｗ
俺も高速を使って遠くの販売店まで行って割高な中古のFのMTを買ったよ 自動車は沢山の部品を使ってるから
稀に不具合が有るのは仕方のないことだけど
スズキの駄目な点は不具合を購入者に伝えないこと
ダッシュボードの位置が下にズレ下がることや
グローブボックスの蓋が振動で外れやすく
走行中に開いてしまう部品の欠陥不良に関しては
対策品を作ってることから不具合だと認識してるのに
無償修理には経済的コストと時間的なコストも掛かるので
顧客に一切報告していない
だからクレームをつけたきた客だけ無償で修理してる
それは要するに文句を言った客だけを優遇する
いわゆるゴネ得という最悪のカスタマーサービス >>490
年明けにディーラーに電話してみるわ
対応悪かったら二度とスズキの車買わない >>487
これ室温傘高くなる真夏とかはダレて元に戻ってぴったりになるんだ
気温が下がってくるとだんだんと開いてきて真冬に最大開口になる >>475
えぇ、ウチのも将来的にこうなっちゃうのか、、、 自分のは、夏見た時は隙間が大きかったけど、今はそうでもないな ピラーの隙間は走行には問題ないし
いじられて余計おかなしなことになるかもしれないから
気にしないのがいちばんだぜ スズキの対応に文句言ってるの居るけどダッシュボードの隙間は見た目だけだからね。
トヨタなんかは雨漏りだぞ。 >>487
おいらのアルトF 5MTも同じくらいすき間開いてるけど何一つ気にならんがな
この程度のすき間が気になるって精神的にどうかしているんだと思う
これがトヨタのセルシオを買ってチリ寸法が飽きすぎてて気になるっていうのならまだ理解出来るが安い車の代名詞のアルトでそんなとこと気にするっておかしいと思う Aピラーのカバーなんて外せばいいでしょう
キャリイには無いし いや気になるだろ。
もう何枚の一万円札が飲み込まれたことか。 むしろそういう不出来なところも可愛い
見た目はファニーだし49馬力しかないし
ドアミラーの角度も手を差し出して調整しないといけないし
でもアルトFの5速マニュアルむっちゃ楽しい
しかもこんなに楽しいのにむっちゃ燃費がいい
タイヤ代も安いし自動車税も安いし車検代も安い
運転して楽しいということ以上になにを望むのか そんなの気にするなら高級車買えばいい
アルトは安くて楽しく走れる貴重な軽自動車
キチガイは大金払って他の車買ってくれ 俺のはそんなに酷くないけど、あれだけ隙間空いてたら気になる人は気になるよね… ロゴでしか良し悪しを判断できないヤツの多いことといったらｗ 俺も通勤にアルトF使ってるけど最高に楽しい車だと思ってる >>503
トヨタには雨漏りする不良品みたいな車種が有って
その雨漏りを直す対策品を用意してるのに
新車を購入した客には不具合を知らせず無視していて
クレームを付けてきた嫌な客に対しては
仕方なく無料で修理してるのか >>516
メーカーは問題を認識しているが対策品はなし
クレーム入れなきゃ修理はしないのはその通り
今は問題なくてもそのうち雨漏りの可能性あり
だが保証期間過ぎたら有償修理
これがアルトの2倍3倍の値段な車の話な >>509
いる
WLTCモード32キロ以上の燃費
オートクルーズ
夜間自動ブレーキ＆レーン逸脱防止機能
サイドエアバック
後席ヘッドレスト
スタビライザー搭載
せめて助手席側だけでもフルフラット化
カーナビ、CD、ラジオ不要のバックカメラ兼ドラレコ
×いらない
フロント2スピーカー
電動ミラー
パワーウインド
アルミホイール 100万の車にあの隙間の幅でクレームを言うのも日本くらいだろうな
貧国では車が家宝だから同じくブチギレるかもしれん コンクリート、鉄、木材でも温度や湿度により伸び縮みするのが普通。
そこでしょうがないと思うかそれを考慮した上で設計しろと思うかが人による。
ひとつ言えるのは余計にコストは掛かる。 過去の不具合を知見として蓄積してるか捨ててるかの違い
不具合が出てから慌てて対策する費用を考えたら設計の標準化とか安いもんだろ ただ見た目スキマが変わるだけで安い車だししょうがないが多いのでは？
スキマ空いて雨漏りなら大問題だが。 クレームって…いやなら仕様ですませろや
対策してる時点でさ >>520
100万円程度の安価な車種だから
あれ位の隙間に文句を言われる筋合いは無い
そうスズキが考えてるのなら胸を張って
クレームを付けてきた全ての顧客に対して
「内装に1センチ程度の隙間が有っても、実用上は何の問題も有りませんし、当社の品質基準をクリアしていますので、無償修理は実施出来ません」
と告げるだけで良い スズキにはくだらないクレーマーなんか相手しないでいいのでこれからも安価で楽しいマニュアル車の設定をお願いしますとだけいいたい
いっそうのことステアリングも付けないで納車してもいい
ご自身で好きなもの取り付けてくださいって形でもいい
タイヤも付けないで納車してくれてもいい
バッテリーだって自分で取り付けられるし
シートだって好きなもの付けたいし
オーディオレスで配線だけ通しておいてくれるだけでいい
それで車両本体価格50万円でどうでしょうスズキさん リコールでもサービスキャンペーンでもない不具合があるなんて普通
サイレントマイチェンで対策されるのも普通で、まともな生活してりゃ知ってる
だが何故かキチガイはそんな当たり前のことも知らなくてビビる 元の車の値段は関係なし
きになるところは金と時間と手間暇かけて直せばいいじゃんてだけだわ
気にならなきゃ放置でいいし金や暇が無い奴は口塞いでろと
俺のは車検の時に相談したら対策セット取り寄せて直してくれたわ
請求書みたら盛り込まれてなかったから聞いたらウチで新車購入してくれてるから貰えないスズキからブン取ります！だってさ 寺のメカマン曰く常時あのチリならﾃﾍﾍﾟﾛ案件になるかもだけど
顧客満足度とかそういうのも積もれば馬鹿にならない評判低下に繋がるので
ドラポジで目に入る箇所ってのは安全運転に影響無くても後対策することがそこそこあるんだと フロントフェンダーなんてブリスターフェンダーやん
フロントドアより膨らんでいるから隙間から熱を逃がせて結果オーライなんだよたぶん
冬になかなか暖まらないのは熱効率の良さと排熱効率の良さの相乗効果なんだよたぶん メーカーのみならず、ユーザーも「欠陥」を「不具合」と言い換えて誤魔化しの共謀関係に陥ってしまうという流れは、IT、パソコン関連に留まらず、ずいぶん広く敷延してしまった。
自動車関連も、EV化とコモディティ化の進行と共に早晩この流れに飲み込まれるだろうから、そんな内装の隙間くらいは気にしない方が吉。たぶん業界全体でもっと悪くなる。
コストダウンの進行期、ひどい仕上げのパソコンが多かったが、今はそれなりに品質感を取り戻しているので、自動車もまた時期が来れば良くなっていくだろう。 最近職場に納品されたマウスコンピュータのpcはゴミだったなｗ
なーにが安心でちゅーだよ >>536
最近のは改善されてるかと思ってたが・・・ >>475
俺の車の写真かと思ったわw
いつの間に撮られた？ってw
ってか、気にはなってたが定番の症状だったんだな。 自分でコソコソ配線這わせたりするから、その時にカバーの爪を合わせ忘れて熱で変形したとばかり思ってたわ。
自分だけじゃいと分かってちと安心した。 オマイら安い車なら何があっても文句言わんの？
塗装ムラがあったらどうよ。バンパーがズレて
たらどうよ？
工業製品なんだから、最低限確保する品質って
もんがあるやろ。 熱収縮によるひずみを吸収するためにあえてそうなってる、と考えれば >>546
それならそれで工夫してんだなの感心するが
なら隙間出ないようにAピラーの形状を工夫しなさいなと アルトは軽量なのを活かして、ブレーキを遅らせかつコーナリングスピードを上げるんだな。
立ち上がり加速を改善するのは高いからｗ
オレはノーマルで楽しいよ >>549
そんなくだらないことはしない
普通に安全運転で燃費走行するよ ワークススレもこっちもスズキは塗膜が薄い、ダッシュボードのスキマとか品質の話題が多いな。
住宅関係の仕事で色んな住宅メーカー行くけど建売とか安い家の建主ほど細かったりクレーマーみたいなの多い。
俺も仕事車でアルト乗ってるけど車も同じ傾向だね。 ホンダに比べたらましだよ
ホンダのワイパーアームはたいがい錆びてる >>553
そして兄弟車のラパンスレではインフォメーションディスプレイのアニメーションの話しをしてるという
ユーザー層の違いやね アルトの内装Aピラーの隙間は初期からあった（俺のも）し
対策部品もあるから変えてもらえるだろうに
ごねてばかりなのはごね得体験が染み付いてんのかね 話題変えたいならお前が提供したらいいのに
のっかってユーザー叩いてる時点でお前も同レベルよ まあ、みんなアルトが好きだからな
CVTだのAGSだのMTだの、隙間だのどうでも良いわ
アルトが好きなんだからな
アルト乗りの仲間たち、良いお年を！
ボクシングとプライド見てるか！？ 年明けたら、名前欄に !omikuji !dama な 古い車に乗ってたせいもあって、錆てるわけでもない、暖気しなくても走れる（した方がエンジン静かになるけど）、
部品もある、クーラー標準装備ってだけで不満はねーなあ・・・・・・・このスレみてると、アルトであっても、みんな車に求めるモノが贅沢だな
（まぁ・・・・・・リアシートのヘッドレストは全車標準装備にしたほうがいいと思うけど）
FのMTで、ホイールもタイヤもドノーマルなんだけど、リジカラってのを前後に入れたらすごく運転しやすくなった
まっすぐ走りやすくなったのと、曲がりやすくなった。ホント、これで十分 >>564
リアシートのヘッドレストなん要らんだろ
後ろに人乗せるの前提に買う人なんほぼ居ないだろうし
後方視界が悪くなってむしろ安全性低くなる
あれもこれも付けたら重くなる たとえ後突で運転席より後方が潰れてぺっちゃんこでもヘッドレストさえあれば生存可能だから それだとアルトF以外みんな安全性低いってこと？wwww
ただのコストカットだよ変な理由つけんなよ 踏切で立ち往生したアルトが原型をとどめずぺちゃんこになったというのをニュースで見たが
もうちょっとは頑丈につくってもらいたい せめてヘッドレストのステーホルダーだけでも付けといて欲しかった >>562
そんなんで運を試すような奴に
幸せはやってこないぞ >>568
それは他の車でも一緒
むしろ今の軽のボディーは頑丈だぞ なんか最近朝一発目だけエンジンかけるとエアコン吹き出し口（真ん中の）の奥辺りからジーーーとかビーーーーーみたいな異音がするけどなんだろうかこれ
エアコン点けてなくても音がしてるんだけど
しばらく走ると音は消えるけど >>579
寒さで固くなった配線が当たってる音では？
スズキの場合、スイフトやスイスポでも同じような理由で音が出てるみたいですし いくら頑丈に作っても凄まじいGに人間が耐えれないから意味ないっつーのバーカ
潰れてくれたほうがGが和らいでまだ生存率高いわ
事故で車に圧迫された訳でもなく死ぬ人多いって知らんのかよ 基本的に人を守るために車が壊れるよう出来てるからな
車が無事でも中の人が全員ミンチじゃ困るだろ？ 潰れやすいのは衝撃を和らげるために重要だよね
重く頑丈にするのはぶつけられたときに有利だけど、自車の運動エネルギーによる衝撃には意味がない 安心しろ、アルトでもレクサスでも死ぬまでは生存できるから >>556
鐘突いてるって話題は微笑ましい(^.^)アバタもエクボなんだろうな >>595
安いんやな？そうなんやな！？
結果から言うと10の30でも何の問題もない。
寒い時硬いからちょっとだけ燃費に影響あるかもって程度。 自分的には5w30が一番良いと思ってるけどオイル買いに店に行って10w30が激安だったらそっちを買ってる。鈍感だから違いはワカラネ 中古で買った時に入ってた純正オイルが一番良かった
おいらは飛ばすほうだけど100km/hとか出す時の中間加速の伸びが全然違った
いまは自動抗体のオリジナル安物10w-30だけどやっぱ全然違う
オリジナルは0w-20でしょ
しかも特別なスペシャルオイルじゃないかな凄く滑らかだし軽く老け上がった
いまの自動抗体のはダメ >>598
wwwwwそうや
通勤の足やからやっすいオイルでええと思うんやけど
みんカラ見ても入れてる人おらんから聞いてみたんや オイルは高いのと安いので5000km交換で1000円違いならkmあたり0.2円しか違わないからな～
オイルより安いガソリンスタンド行くわ さっきも走ってきたが正月はダメだな
道は空いてるのに普段乗り慣れないカス共が出てきてるのでノロノロのろのろ走りやがって
いらいらしたからまたアスファルトめくり上がらせちゃったよ
やっぱアルトの鬼トルク最高だわ >>605
性格が悪い
アルト乗りとして恥ずかしい 車でマウント取りたいなら、何処まで車に金掛けてるかだからなぁ
ドラテク競いたいならサーキット逝け >>605
カスは、おまえだろというジャッジが下った訳だが オイルはグレードが同等以上であればどのメーカーでも問題無い
オートバックスとメーカー指定はSNで同じだから全く問題がない スノコは有名なレーシングオイルだけど、
メイドインジャパンだからアメリカのと同じか不明。
1リットル弱の1クォートのポリ容器で売ってるなら多少安心かも。缶入りのは日本のは再生オイル疑惑あるからな。
機械類とは正反対でオイルやバッテリーに関してはメイドインジャパンのは信用できん。バッテリーは法律があるから直輸入のは基本使えないけど。 アルトもn-oneみたいに同じ形のままモデルチェンジしないかなｗ 現行のデザインは完成形だと思うからリア似室広くするとかサイドエアバッグとか頼む。 >>614
その店のクチコミ見ても行きたいならどうぞとしか。
※このコメントは特定の企業の悪口は一切言ってませんので、裁判に持ち込んでも時間の無駄ですよ。 >>616
俺も同意見なんだけど
グリルだけは普通のものにして欲しい
それなら、また買い換えるよ
あとは、Ｘ復活して、後部分割可動式にしてくれた、ボディは同じで良いけどな >>618
ビッグモーターってよくないんだ
ありがとう 36のデザインは完成している
変える意味なし
毎回ハズレるお笑いベストカーのCGみたいだったら凄く嫌だw
VP以外には分割可倒リアシートつけて欲しい
スライドは我慢。
可能ならエアロパーツも無しの普通のエクステリアのターボMT、AGS車希望。
ミラーもボディ同色又は黒。
楽しいと思うんだけどな >>620
素性の知らない赤の他人の話を
簡単に鵜呑みにするのは良くない
僕の友人は自動車整備士をやってて
日産の販売店からビッグモーターに転職して
主に車検整備が多かったらしいが
少なくとも友人が配属した日産の販売店よりも
ビッグモーターの方が格段にしっかりとした
車検の整備をしてたと言ってた
ちなみにSUNOCOは有名オイルメーカーで
アメリカの会社だけど製造は全てメイドインジャパン
https://bestcarweb.jp/feature/tieup/2037 イースでも言われてるけどヘッドレスト一体型をやめてほしい > 毎回ハズレるお笑いベストカーのCG
ベストカーもPCの前でデザインでっち上げるだけじゃなく他誌みたくちゃんと外に取材に行けば良いのにね
ttp://i.imgur.com/M0kHl4J.jpg
ttp://i.imgur.com/VzrPsXu.jpg 外に取材に行って歩き回っても
新型車のデザインを知る方法なんて存在しない >>622
私の素性がというなら本名出したらどうだい？
少なくともアカウントの存在するコメントは貴方の意見よりは信憑性がありますよ。
それに過剰な整備は最近では敬遠されているんだがね。 そだね
昔のシートより格段にいいしな
96万円でスマアシⅢまでついてるミライースをありがたく乗った方が良い >>628
ミライースのシートは質感最悪だし座面フニャフニャしてる
シートヒーターもない ダイハツの車と比べるのはやめなよ、似ているのは価格だけだ ワゴンRの新古車でも買えばいいんじゃねえの？
不人気なのか100万切ってて、前席ヘッドレストは別れてて、後席はヘッドレスト有りのスライド付き 氷点下10℃以下の所にいるとヒートシーター無いと体凍るわ シートヒーターアルト暖房を節約できるからエコになるんだよ
IRカットガラスは気休めレベルらしいけどシートヒーターは効果絶大 必要派がけっこう多いな
地元だとせいぜい－2℃くらいだから必要無かったし実際一回も使わなかったな >>635
エコ？
温風はエンジンの熱送ってるだけだからガンガン使えばいいじゃんｗ >>629
あら！君もか！
ワシは基本バンでも良いからこりゃあ降りとくかなあ。 >>640
冬場に無駄にACをONにしてる奴多いと思うよ
なんせ機械理解してない奴多いから >>633
FAならアイドリングストップも無いな
タコメーターが欲しい身としてはアルトから変えるならFX以上を考える >>629
ちなみに１０万キロ近い茶色のXは修復歴隠してるでな。 >>643
タコメーターくらい自分で付けたまえ
日本精機でも2万程度、小さく目立たないのがよければオートゲージだと5千円からある
いずれもエレクトロタップ3～4個で取り付け可能だ >>644
千葉県柏市の？
修復歴わからない になってますね
本当はわかってるのですかね
ひどい話だ
私がヤクザならどうするつもりなんだろ
菱だの住とか稲なら ニューノーマルで行こうダイハツミライース
これミライースのCMだがスズキも同じようなので攻勢をかけて欲しい
いまコロナ禍で自転車やバイクが売れてるらしいからな
電車を避けて軽自動車を足代わりに使う人も多いだろう
こんなのはどうだろうか
アブノーマルな世の中にスズキアルトに乗ろう！ 2021年1月 新型アルトデビューーー！
byベストカー
ついちｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! スピードメーター中央の余白？部分に
丁度収まるサイズのタコメーターがあるよね。
おいらはCVTなので必要ないからそこに電波時計が鎮座してる。 もしかしたらN-ONEみたいに外観は全く変えずに中身が進化するパターン？ >>642
冬場ならACでもエンジンのヒーター使うだけやろ >>654
それだとガラスの曇り除去できないじゃん FのMT苔なんだけどギアが表示されないのって仕様でいいんかな？ このスレの人達て今までこんな知識で燃費語ってたのかよ >>661
燃費は聞かれたら報告してあげていたけどダメなんですかね >>654
そうじゃないんだよ～
外気導入なら外気が冷たいからめったにコンプレッサー回らないんだけど、内気循環にしてると暖められた室内の空気にセンサーが反応しちゃってコンプレッサーが回っちゃって、必要もないのに空気冷やされちゃうんだよ～
で、ドライバー的には「ヒーターの効き悪いな」ってなる
これ、どんな車種でもそうだから
「この車、ヒーターの効き悪くね？」って言う奴は、たいていエアコンONのままで使ってる 95%以上外気導入だわ
内気循環なんて、外がよほど臭いとき >>656
日本海側住み？太平洋側住み？
太平洋側に住んでいて、外気導入で平気なら、まったくムダな事してるよ
日本海側に住んでるなら、冬場でも除湿のためにエアコン回さなきゃならないから、ご愁傷さまとしか >>665
外気を嫌がる人って結構多いんだよな。昔のトラック、バスの感覚なんだろうけどね。 >>663
意図的に内気循環にしてない限りエアコンONでそうそう外気循環にならんだろ この時期車内に4人くらい乗って、ガラスの内側曇りまくりな車を見ると、気持ち悪くなる >>668
どっちやねん！
自分で書いたのよく読み返してみ
外気導入か内気循環かは、夏場のクソ暑い時しか自動じゃ切り替わらない >>665
多摩で外気だよ、真冬は空気乾燥してるからいいけど
その前のちょっと暖房欲しい時期はめっちゃ曇る >>671
ガラスの内側を、ガラスクリーナー使ってキレイにしましょう
ガラスクリーナーで拭く用と 空拭き用の2枚の洗いたて（柔軟剤不使用）のタオルを用意
ガラスクリーナーでキレイに拭きいて、乾いたら 空拭き用のタオルで拭き上げ
朝、ヒーターで曇りが取れるまでの時間が全然違ってくるから
エアコンオフで、ヒーターと風量全開で、2分程度で曇りが取れる
直前までエアコン使ってた場合は、エバポレータ内の水分が乾燥するまで ダメだけど >>672
ちなみにフロントガラスが完全に凍ってる場合はどうするんだ？
ガラスクリーナーすら凍るんだが >>674
そんな寒い時にやらずに、事前にやっておけばいいだけの話なんですけど…
超ヘビースモーカーとかじゃなければ、半月やそこらじゃ曇りやすくなるほど汚れないから ガラスの内側が凍るような
劣悪な環境で暮らしてるのか
それは大変だな >>677 読んで、まさかそっち？ ってなった
ガラスの曇りって言ったら内側の話だと思ってたんだけど >>679
外気温が0度くらいになれば、普通に曇るんですが >>678
なるほど、事前にって雪が降る前の事を言ってるのか？それとも車を降りる前？
今年は例年以上に寒いから、氷点下じゃない時が無いのよ
雪も酷いもんだから車内に雪を入れない事自体が不可能だし ディラーでオイル交換＆リコール対応中。客･･･いねー。ガラガラです。 >>682
いつだっていいって事
「この時」って決めてあげないと、何もできないの？ >>682
外気が氷点下だって車に乗ってる間ずっとガラスが曇ってるわけじゃないでしょ
そんなだったらそもそも車乗れないわけで
ガラスが曇ってない時に適当にやればいいだけ >>682
ちなみに日本海側にお住まいだったら、ご愁傷さまとしか
ガラスクリーナーでキレイにしておいたほうが曇りは取れやすいけど、低温高湿の環境じゃ気休めにしかならない 昨日は国道473号線走破で670kmくらい走った
ずーーーーーーっと クネクネ道
楽しかったーーー >>692
静岡～愛知だっけ？
一度だけ通ったかも
アルト買う前、三菱コルトで スズキの初売りってももクロのコマーシャルが流れているけど
スズキの初売りでアルトを買うと何かいいことがあるの？ >>693
自分は逆方向で
果てしなくクネクネで、めっちゃ楽しかった
たいていの人は嫌がるけど モデルチェンジしても、初代パンダ初期型のようなフロントのオフセットされた外気の取り入れの開口は残してほしい >>694
アルトはあんまり売る気がなさげ
今買うならスイフトやクロスビーかったほうがよろこばれると思う 次のMCはいつ頃ですか?
高齢の母親に買ってやりたいのですが。 誰にも分からん
あとモデル末期であろう36アルトこそ買うべきなのでは？
FMC直後で買ったとして、その後のリコールやらの対応で店に持っていくのは誰がやるのかって話でさ 日本海って湿度高いの？
トラックの排気ガスとかいやだから室内空調だよなやっぱ 福岡だが外気はほとんどしないわ
なんかくせーなと思ったら外気にしてて慌てて切り替える 福岡や北九州は修羅の国だからな
そこら中に立ちションとかされてるだろうし、臭いのはしょうがない 基本的に使い分ける
冬は乾燥してるから最初は外気循環の方がいい。けど暖房効率が下がるからある程度したら内気循環に切り替える
最初から内気循環は臭いや菌にやられるので非推奨 年に一回はエアコンフィルター交換しましょう
活性炭が限界にくると急にくさくなってくるかなら！
でもデンソーのやつめちゃ高い・・・ 車によって違ったりするし、同じ車でも年式で違うから要注意って感じ 36アルト用が売られている1,300円くらい
ディーラーなどで頼むと4~5,000円とられる
エアコンフィルターだけじゃなくエンジンのエアフィルターも自分で交換したほうがいい簡単だから エアクリーナーもエアコンフィルターも古いの使い自作してる >>722
ほう、100円ショップの不織布とかで作るの？ 5代目13万キロのMT乗りだけど最近低速ギアで以前より吹かさないとガクつくようになってきた
クラッチが交換時期に近づいてるのかなあ？ >>728
エンジンマウント交換かバルブの面取り？ >>729
後出しですいませんがディーラーに見せたらエンジンマウントの部品交換になったんですが直らなかったんですよね
で次はフロントサスペンションの部品交換の見積もりを出してきてくれて保留してます(6万円
素人の自分としてはクラッチ磨耗の初期かなと思うんですが関係ないですかね？
4速につないだ直後もガクガクしてしまうようになりました >>732
滑ってる感覚とはちょっと違うような気もします。。
でもサスペンションのせいでは無いような気がするんですよね
ディーラーに従うしかないでしょうか >>733
クラッチが滑ってる場合は、アクセル踏むと、スピードに対してエンジンの回転が先走って上がる感じになります
クラッチの表面がデコボコになってる場合は、クラッチをつなぐ時にガクガクガクっとなります
クラッチをつないだ後、クラッチが滑ってるわけでもないのに、アクセル踏むとガクガクっとなるのは、スロットルボディやエアフロセンサーが汚れてる事が多いです >>734
なるほど。。
ガクつくのは繋いだあとなので吸気系でしょうか？
アイドリングは安定してるように感じますがタコメーターがないのでわかりにくいです バルブ当たりすり合わせするわ
アクティならやる気でるけとアルトは補機類でめんどくさそう この手の不具合は原因挙げたらキリがないな。過去の意外な経験談としてバッテリー新品にしたらガクガク治った事もあるし。
何にせよ年式距離的にこれからいろんな修理代がバンバンやってくるだろう。いっそ買い替えるのも手かと。
サスだって問題の原因ではないとしてもそもそも寿命だから交換を勧められたんだろう。 その前にダイレクトイグニッションコイル交換してないとかいうオチじゃないよね 皆さんバッテリー交換はお済みですか
私も3年間そのままのバッテリーを交換しようともくろんでいます
そこでお聞きしたいのですが純正より大きめで交換したいのですが2ランクアップだと規格はどのサイズの容量のものになりますでしょうか >>739
カオスにしようとしたら値段上がって高かったんで、ボッシュの60B19にしてる 型式やグレードによりバッテリー異なるからまずはそこ言わんと
ちなみに自分は36F新車から5年使い続けてるけど普通に使えてる。さすがに今年交換するつもりだけど >>740
あまりにも安いものはリサイクル品やデッドストックもので100%ではないかもですね 俺のもオートバックスブランドのシルバー（ボッシュ製）だわ
インジケーターが付いてるので何気に安心できるよ >>742
カオスが、以前は1万ちょいくらいだったのが、13800円になってた
ボッシュは11000円ちょい
どちらも新品の値段 アルトは新潟の関越道で52時間動けなくなっても最強だよな
燃費がいいからアイドリングでもガソリンの減りが遅い
車内空間が小さいので暖房の効率が良くフルパワーにしなくとも温かさが長い時間持続する
AMもFMラジオもあるので暇つぶしになる
車体が軽いので多少の雪でも前へ進む
燃料電池車は充電池からになって暖房も止まりエンジンもかからず凍死する >>733
実車を診たディーラーより、実車はおろかオメーの顔も見た事も無いネットの先の名も知らぬシロートの意見を優先する意味は有るのか？？？ >>748
那覇なんで雪は降らないわ
地元の久米島も つか燃料タンク容量少なすぎじゃね
バンやFは後部座席もっと簡略化していいからタンク大きくしてくれ >>751
満タンで600km近く走るのに、何言ってんだ？ >>751
それだけでカタログ燃費が下がるからやるわきゃない 携行缶て
そんな２ー３リットルのガソリンで何が変わるとｗ ガソリンスタンドもろくに見つからないような限界集落にでも住んでるの？ >>749
イヤ、だってどう考えてもサスちゃいますやん？
オーナーがメカ音痴なのでディーラーが思い当たる節を片っ端から交換するのはよくある話っちゃう？
大きいディーラーほどその傾向がアルト思う。 >>758
どう考えても？？？
じゃあドシロートの貴方が考えたクラッチ替えれば良いんじゃね？
遅かれ早かれクラッチは替えるんだし。
それ以上は実車を診れないネットの先のシロートは無責任に可能性を出すだけで答えは教えてくれないよ。
ディーラーの人に自分の考えとネットの先のシロートに相談した事を言って、「クラッチ交換お願いします！(キリッ」って言えば？
ネットの先の整備士の俺からの意見だけど、クラッチじゃなくて足回り系だと思う。ガタが有るなら点検で分かりそうなものだけどな。
まぁ可能性を一つづつ潰して行くのは定石。 そして、全部直す金を合計したら、程度のいい中古が余裕で買える金額に… >>760
それもアリだよな。
まぁ経年劣化としてキニシナイのが一番のコスパだと思う。
クラッチなんて滑ってから替えれば良いし、その頃には買い換えを検討すれば良いんじゃね？
以前より～
ガタガタが～
振動が～
って抽象的な訴えが一番面倒くさい。
新車が来た時点で一番安い乗用車と割り切ったんだろ？
じゃあ経年劣化として割り切れば？ ガタガタはしてるからアッパーマウントだけは交換予定 >>751
タンク容量20Lのエコに乗ってるけど満タンで400キロ以上は余裕で走るから何の不満も無いけどね >>759
あ、スマン、ワシはクラッチ推しの人とは違う第三者である。
まあクラッチ替えてみようとも思うけど。
で、１つずつ潰して行くにしろ症状をうまく説明出来ない質問者の運転者曰く「以前より吹かさないとガクつく」ですよ？まだエンジンマウントの方がマシだわ、どこにフロントサスの要素がアルトお考えですか？
このままでは次はロワアーム、ついでにリヤサス、イヤイヤIGコイル！もしかしたらウオーターポンプかオルタネーターかも知れないと正解が出るまで交換されるのは火を見るより明らかだと思いませんか？
判断出来る友人知人がいないならば、ワタクシはお店を変更した方が良いと思います。 >>734
減速の時にもガタガタするようであればサスでしょうな >>751
https://youtu.be/gNHEPBQA2Zc?t=362
これ見ると燃料タンク周りに余裕ありそうだから、シート弄らずにいけそうに見える
衝突安全性とかでマージン取ってるのかもしれんがなー タンクは共通パーツだろうからブリーザーパイプ弄るだけで32Lかそれ以上行くと思う >>764
多分の話にはなるけど、質問者の車両に乗って明らかな故障の症状を確認出来る整備士がどれぐらい要るか？？？ってレベルの話だと思うんだよね。
距離から考えたらこんなものでしょ！で終る話の様な気がする。
明らかな故障やガタがないので、判断出来ないので臭い所から交換地獄に迷い混んでると思う。
車体のヤレも含めての全体的な経年劣化による共振。って可能性も有るだろうし。
兎に角、実車を診れない乗れない以上難しいお題だよね。 ここまで散々 皆が書き込んでる事を、ドヤ顔長文で語られても… リアルでもそういう奴いるよな
なんかスゲー語っちゃってるんだけど「それ、さっき〇〇が言ってたことじゃん」て奴 エアフロとか点火系なら排ガス測れば悪化してるだろうから点検してみれば？
バッテリーも40Bで充分よ。軽さに拘るくせに、無意味な性能アップを優先するなんて馬鹿の極みですね。
ほんと、素人の集まるスレッドですね(笑) 新春朗報スクープ！
１月にアルトFMCと言うことだ！
お前ら自販へ急げ！ 【悲報】情弱は👇デビューで買ってまう法則
新春朗報スクープ！
１月にアルトFMCと言うことだ！
お前ら自販へ急げ！ >>771
私はプロのアルトドライバーですよ
ス○ケンのプロパー ついにエネチャージをハイブリッドと名称変更する時が来たか！ >>774
SYSKENの営業の人ですか。お疲れ様です！ >>780
それだとカタカナで書くと「シスケン」になるから、>>774 に当てはまらないな おい！
この前のリコール？作業時間1時間半くらいのやつ
交換してから燃費あがってきたぞ
4年半の燃料代返してくれよ
https://i.imgur.com/olo0lOe.jpg >>781
ステーキケンだろ。いきなり正解したらつまらんからな(笑) >>782
どんな運転したら、こんなひどい燃費になるんだよ(笑) ぶん回して乗ればそんなもんだろ
つか燃費良くなるのマジなのか？
俺もそろそろリコール交換しに行こ 燃費良くするなら軽くして、余計な機能使わず、急動作はせず、ひたすら流すだけで十分
あと冬に燃費悪くなるのは当然 >>783
一文字しか入らないところに3文字も入れてるからダメー
やり直し >>782はアイドリング昼寝で平均燃費落とすのが趣味のキムさん
そっとしといてあげて シートヒーターのサーモスタット？かなんか安全装置のインターバル長すぎ
ガーッと熱くなって一旦切れたらそのあと全然復帰しない
結局自分でスイッチ入れなおしてる なんや赤アルト取り消しやがったやないかい！アナルの小さい事するなよ～ それやると火がでて大変なことになるぞ
めっちゃ寒がりならいいかもしれないが >>770
周りの誰かが意見を言うと
そうそうって同じ意見を被せる奴も同様にウザい >>782
配達にCVTは燃費最悪になるしダメだよ 軽いからか風強いと怖いな
車高低い分マシな方なんだろうけど S660だと台風でも平気なのか？
アルトは少し取られるけど、さほど気にならないけどね。
ハンドルが重めだからかな？ >>806
強風に足下掬われたら
何の挙動も無くいきなり全力でひっくり返りそう コペンは古い方がスタイル好きだな
新しい方が性能は良いのだろうけど 転職により通勤と営業に使う個人所有のセカンドカーが必要になり中古ですが36アルトS購入しました。
人生初の自己所有の軽自動車ですが、めちゃくちゃワクワクしてますw
選べるアルミホイールの種類めちゃめちゃ多いし、イジるパーツも色々有りますね！
とりあえずスタッドレス買いました！
HOT STUFF G.speed G-05 14インチにブリヂストンのブリザックVRX155/65R14で34,500円送料込みとか、軽自動車最高かよ？
協栄産業のスーパーコンパクトラグナットブラックで取り付けるの楽しみ過ぎる！
何だかめちゃテンション高くて申し訳ありません。
これからよろしくお願いします！ アルトの中古車を欲している客に新型ソリオを勧めたって無理だっちゅーの 12月に5年弱5.2万キロで下取りにだして他のに乗りかえたんだけど
今中古見てたら売り出されたみたいだけど総額55万はいいんだけど走行距離2.3万キロ(写真だと5.2万キロ)下取り車の見積り改めて見てみたら走行距離2.3万キロで見積りしてる、ホンダカーズ大丈夫なんだろうか >>813
ありがとう！何だかマジでテンション上げ上げですw >>814
営業でも使いますので、スペリアホワイトです！
前オーナーが純正フォグランプ付けてくれてました！ >>818
Sで白でフォグ付きとかなかなかレアな車体だな アルトFのシルバーなんだけど自分でフォグランプ付けた人いないのかな
フォグランプ付けたいなLEDのイエローのランプで割れないガラス製の
純正のフォグランプってひび割れるって凄く多いよねあれ欠陥でしょなんで改善させないんだろうランプメーカーに 黒乗りだがRSのバンパーに付け替えIPFのガラスフォグをヤフーショッピングで買って付けたぞ
ランプはホワイトとイエローの切り替え式 >>820
かなりレアだと思います！
最初はFかLで探してました。
洗車機派なので、電動格納ドアミラーを後付けする難易度の高さと、価格と手間を考えると、最終的にSかXになり、自宅から行けそうな範囲のSが1台しか無くw
希望色のスペリアホワイトも、フォグランプもたまたまですが、本当にラッキーでした！
鉄道とタクシーで片道5時間30分かけて直接店頭納車予定です！
朝6時に出発して、夕方6時に帰宅する予定w
https://dotup.org/uploda/dotup.org2354863.jpg.html >>820
かなりレアだと思います！
最初はFかLで探してました。
洗車機派なので、電動格納ドアミラーを後付けする難易度の高さと、価格と手間を考えると、最終的にSかXになり、自宅から行けそうな範囲のSが1台しか無くw
希望色のスペリアホワイトも、フォグランプもたまたまですが、本当にラッキーでした！
鉄道とタクシーで片道5時間30分かけて直接店頭納車予定です！
朝6時に出発して、夕方6時に帰宅する予定w
https://dotup.org/uploda/dotup.org2354863.jpg.html Ｌの４ＷＤで走行距離３０００キロ、カーナビ・ＥＴＣ・ドライブレコーダ付きで
車検まで残り２年の中古を消費税込み総額１００万円を現金一括で買ったけど
高く買い過ぎたかな 優しい諸先輩方に質問です！
Sスペリアホワイトの純正スチールホイール13インチシルバー色純正カバー付を社外アルミ新品の夏タイヤセットに交換して、インチアップしたいと考えています。
使用用途は通勤と営業です。
重視するのは、軽さ、燃費、性能、見た目、価格のバランスの良さ、コストパフォーマンスの良さです。
今のところ、HOT STUFF G.speed G-02 15インチにブリヂストン ネクストリー165/55R15、または、HOT STUFF G-04 14インチにブリヂストン ネクストリー155/65R14が有力候補です。
14インチ、15インチどちらがおすすめですか？
また、おすすめのアルミホイール、おすすめのタイヤを教えて下さい。
よろしくお願い致します！ ホイールに絞って書くと、まずスポークホイールとキャストホイールのどっちがいいか
そしてスポークの本数とホイールの色は何がいいか
この辺を書いておけばアドバイスしやすいかと思われる >>821
ガラス製は事故で破片が散るから、使われない
大して数も出なくて、価格を高くすることもできない物を、金のかかった作りにするバカはいない >>827
夏タイヤはREGNO、スタッドレスはVRX2がおすすめです
それ以外はゴミだと思ってOKです やはりフォグランプやスポットランプはシビエやマーシャル、ヘラが良いのかな >>828
レスありがとうございます！
スポークホイールのスポーク8本から10本が希望です。
色はブラック、または、シルバーポリッシュ&ブラックのツートンカラーが好みです。
ラグジュアリーなホイールよりも、スポーティで、軽く、実用的なアルミホイール希望です。 >>831
通勤&営業車なので、ゴミしか買えません(T_T)
買える様になる為に、仕事を頑張ります！ >>833
上級グレードの純正ホイールで良くね？RSとかワークスのとか ワークスの純正ホイールならたまにメルカリとかで流れている
そういうのを買うと安上がりだね
間違ってもメーカーに注文しないこと 足廻り整備してたらロアアームのブッシュが経たってそうだけど個別の部品設定あるんかな >>835
元々ヤフオク、メルカリ、ラクマなどでRSやワークスの15インチ純正アルミを探してたんですが、程度が良い物は4本で4～6万円送料別途5,000円前後、これにタイヤのみネット購入で2～4万円、ディーラーに持ち込んでタイヤホイール組んで取り付けすると工賃1万円前後で、合計が総額8～12万円ぐらいになってしまいます。
同じ15インチなら、同じ予算で新品の夏タイヤアルミセットがかなりの種類と組み合わせから選べますので、今現在は社外アルミを検討中です。 安全性を考えれば足回りは純正品で整備の専門の人にやってもらった方がよいと思う >>836
ヤフオク、メルカリ、ラクマあたりで仕入れたらかなり安くなると思ってましたが、実際に計算してみたら、そうでも無かったです。 >>837
数日間、ヤフオク、メルカリ、ラクマを見守ってますが、なかなか程度の良い安いホイールは無いですね。 >>841
純正アルミ、または、純正アルミを製造してるエンケイの同等以上品などは確かに安心ですね。
スペーシア、スペーシアカスタム、ワゴンR、ワゴンRスティングレー、ソリオ、ソリオバンディットなどの純正アルミも検討しましたが、重そうに見えるので躊躇してます。
実際、ハイトワゴンの純正アルミは重く有りませんか？ 純正ホイールとかタイプRとかGT-Rとかの以外はほぼほぼゴミだろ
やたらめったら高いのは材料の使用量が多いからとしかとても思えん ホイールはホットスタッフのG-02を付けてるけど、中国製のせいかブラック塗装の仕上げがあまり良くない
スタッドレス用で塩害に強い仕様だから買ったけど、４本で12000円ぐらいだったからまあこんなもんかな エンケイの13か14インチは？
純正デザインのやつ 一番肝心な事聞いて無かったけど、予算は幾ら？
エンケイ買えるほどの予算を想定してない気がするのだが KUREかなんかの添加剤入れてみようかなと思うんだけど
なんか入れてる人いますか？
K-CARなんちゃらというのと５万キロOVERみたいのとか
よさそうだなって思うんだけど >>854
フューエルワンとIXLメタルコンディショナーをつことります。
とってもプラシーボ＼(^o^)／ >>854
オイル添加剤は使わないでその差額分高いオイルを使ったほうがいいと個人的には思う
ガソリン添加剤はPEA系のモノを定期的に使うのはアリ 一人で近所の買い物とかで使う分にはこれほど便利なクルマないよなぁ。4代目アルトE
3AT >>852
コロナと、コロナの影響で半導体不足、そこに国内半導体工場の火災
トリプルパンチで新型は絶望だろ 半導体工場の火事はテロだったんじゃないのかと疑ってしまうな >>860
アルトも半導体不足の影響あるんだろうかね？ >>874
積極的に見る場所でもメーターでもないからそこでもいいな おまえらスタッドレス履き替えてると思うけど急ブレーキはマジで気をつけたほうがいいよ
全然効かないぞスタッドレス
ABS効きまくっててもズズズズズ~~~~って剛性がなくてよれよれな感じ
もちろんそうじゃないと雪で走ったり止まったり出来ないんだろうけど
普段普通にブレーキ踏む分には大して違いは分からない急ブレーキはマジやばい
衝突するかと思ったよマジで １３インチで安物履いてたら、そうだろうな
１５インチにしてブリジストンのVRX履いてみろ。全然違うから
あと軽すぎるのも仇になりやすいから気をつけてな ABSはまったく使えないぞ
自分でポンピングしたほうがよっぽど止まる 真夏のような暑さの埼玉ですがなにか！？
埼玉ですがなにか！？ >>878
任意で払わない奴が、自賠責で払う訳なかろうが。 >>889
自賠責は法律上、払わなくてはならない
任意は保険会社の裁量という名の屁理屈によって変わる 2年落ちのF乗りですが、去年マイナーチェンジされたFのミラーが変わってるように見えるのですが鏡面可動式に変更されたりしてるんですかね 鏡面可動式になると同時に、畳んでも簡単に元の位置に戻せるようになったんじゃなかったっけ？ 所謂バコっと畳んでバコっと戻せるタイプのミラーか。電格ミラーがなかった時代の上位版タイプじゃないか出世したな。
エブリイも同じタイプに変更されてるみたいだしスズキの地味な販売戦略なのかな。 >>892
自分の書き込みに自分でレスするのって虚しくならないのか？ >>880
雨の日でもスリップするまでは普通に走れるけどね。 >>881
安物はそうだろうけど、インチアップで雪道のグリップは変わらないんじゃないかな。
普通に雪道走るなら、インチダウンの方が振動を吸収してくれるから、わざわさインチダウンする人もいる位だよ。 そのバコっとミラーは古いのにポン付けっきるのかな？ミラーの角度もしゃないから棒でグリグリできたら尚良かったのにね。 >>846
ワークス、RSのエンケイは、同じ物がエンケイのラインナップにあるので良さそうです。 >>848
スタッドレス用に私もホットスタッフを買いました！
安くて塩害に強そうだったので。
G-05の14インチに155/65R14のブリヂストンブリザックVRXのセットです。 >>849
良いと思いますが、なかなか値段が高いですね。
セカンドカーな上に、仕事で使う通勤及び営業車なので、もう少し安い方が嬉しいです。 >>851
セカンドカーで仕事用ですから、タイヤホイールセット価格が4本セットで6万円以下、ホイール単体なら4本セットで4万円以下ですね。 なんにせよ決まって良かったね
ホイールよりもタイヤの方が重要なんで、その選択は正しいよ
マジで拘り始めたら金ばっかりかかるからさ… >>908
サマータイヤの相談です(T_T)
セカンドカー仕事用なので、タイヤはブリヂストンのネクストリーにする予定です。
アルミホイールを14インチにするか？15インチにするか？迷ってます。 ソニー損保
埼玉平野部で私用限定だと、雪降ったら乗らねーなあ
一年通して夏タイヤだわ >>880
普通にタイヤ鳴ってABSないのバレたわ >>880
年に数回しか雪降らない地方なら、進化したオールシーズンタイヤにすれ
弟はアホだからスタッドレスを一年中履いて
オールシーズンタイヤがわりにしてるけどなw >>893です
やはり鏡面可動式なのですね、ありがとうございます
もし1型にも取り付けられるならいいけど手動でもミラー新品は高そうですね、スズキに確認してみようと思います。 オレンジアルトごちゃごちゃしすぎて汚い＆故障もすごそう
だがワークスが35万円で買えるなんて安い。すぐ変え >>848
>>903
なかなかいい感じのホイールですね アルミホイール、ウェッズとか共豊とかマルカサービスとかその辺りから探してみたら？ 内装の白いプラスチックはシャーシブラックで塗装できる？ >>916
以前、古い別メーカーの軽に乗ってたんだけど、１型～４型までネジ穴は共通だった
アルトもミラーの形が違うだけでドアパネルのネジ穴まで変えるとも思えないから多分、ネジ穴は共通だと思ってる
実は10月下旬に早々に寺で見積りを取ったんだが、その時は出たばかりなので、パーツナンバーが間違いないか確証がないって言われた
半年も経てば、間違いなくパーツナンバーも分かるだろうって言われたので、2月の点検のときにでもまた聞いてみるつもりでいる
急いで変える必要があるものでもないし、確実にパーツナンバー分かってから発注したほうがいいよ
参考までに「多分、84702-74PB0-5PK（左）、84701（右）じゃないか？ 価格は片側1万円程度」とのことだった
パーツナンバーあってるかどうかは、念のために確認してな 5年落ちで89,000kmも走ってるFなら
15万円くらいの値付けが妥当 俺の5年落ち12万キロのF4wdはおいくらに･･･ アルトのABSは効いたら全然止まらなくて何度か死にかけた。
今はABS作動したらブレーキペダル戻してABS作動しない強さで踏み直す。 アルトに乗っていて任意保険って役立ったことってある？ 一応加入はしてっけど、役に立たせたくはないな
(相手脂肪事故等) なんで事故ること前提で話をしてるんだこいつら
頭おかしいんじゃね？
転ばぬ先の杖だろ任意保険は。使わないに越したことはない 任意保険は安心を買うためでもある
未加入でも加入済みでも実際に事故ったら面倒くさいだろ 頭おかしい奴がいるな
役に立つ状況になったときに
未加入で後悔するのが任意保険 >>925
ABSはタイヤがロックしないようにポンピングブレーキを勝手にやってくれるやつだから
制動距離は伸びるよ >>926
ちょっと待てそう聞くってことは加入してない！？
割高な年齢でも等級低くても入った方が良いよ。ネットの保険で車両外せば多少安い。本当に「万が一」の為で、バックレるって手もあるけどね。 >>931
普通の人はパニック時にブレーキ離せないから、それよりは速く止まれるのがABS そもそもABSは早く止まる為の機能ではなく、ブレーキかけながら回避ハンドルを効くようにしたり姿勢を安定(スピン抑制)させる為の機能だからな
その副次的な効果で下手くそのブレーキならABSの方が早く止まるってだけ そもそもABSは早く止まる為の機能もあるし、ブレーキかけながら回避ハンドルを効くようにしたり姿勢を安定(スピン抑制)させる為の機能だからな >>921
部品番号までご親切にありがとうございます
確定ではないにしろ取り付けられそうな雰囲気ですね
安い買い物ではないのであくまで参考程度に留めておきます
近々お店で確認取れて取り付けできましたらまたお礼の報告ができればと思います ABSが効いてしまうような状況にならないようにするのが大切だな おまえらって頭でっかちんの何にも知らないストレイシープじゃんか
スタッドレスで急ブレーキも踏んだことのないにわかアルト乗りじゃんか
マジで効かないから
前の車に突っ込むと思ったんだから
マジだから ABSの制動距離に関してはタイヤのグリップ力が低い程、ABS非作動時より大きく延びる傾向がある
また、タイヤロックしても全く止まらない訳ではないので、普通の速度で路面がドライかちょっと濡れてる位だとロックさせた方が制動距離が短い事もある
風邪ひいた古いスタッドレスとかだと減速しなさ過ぎで、幾らハンドルが効いても速度高すぎて回避とか無理(ESPも効かん)
なんでABS(ESP)作動時に関してはグリップ力は高けりゃ高い程安全と言える ウンチク書いてる時点で駄目だな
雪道は経験がモノを言う
こんなの何十年も走ってれば自然と身につくものよ ABSダメだってのは普通車とか賢いのは雨や雪でもっと曲がりながらも制動掛かる。
アルトだけじゃなく何台か乗り継いできたスズキの軽含めABS作動するとブレーキ抜けたみたいな減圧して怖い。
ブレーキ強めに踏んでる時に段差とかで弾かれて一瞬ロックするとアスファルトなのに低ミュー判定されてブレーキ効かなくなる。
最近は耐性出来て一度ブレーキ戻してから踏み直すけど止まらないのにブレーキ緩めるって勇気必要。
アルトしか乗った事なければ普通だと思うかも知れんがその辺り違うからDSTテストでウエット旋回ブレーキとかやってるから。
ちなみに他の軽メーカーのABSは知らない。 >>939
車間距離って知ってるか。
雪道なら15メートルは欲しいね。どうせ、普段と同じ車間距離で前のチェーン履いた車がブレーキ掛けて慌てた馬鹿なんだろな。 埼玉で完全ドライ路面だっつってんのに馬鹿なの佳奈子の人 アルトは現在納車待ちだから正直知らない。
でも、27年間で軽トラから普通車、4トントラックまで、スタッドレスタイヤもファルケンやハンコック、ダンロップからヨコハマ、ブリヂストンまで、色々使ってみた俺の意見。
雪道、圧雪路、凍結路、それぞれ車の大きさ、タイヤの性能、タイヤの劣化程度などにより、挙動も制動距離も違う。
じゃあ何が大事って、そのシーズン毎に、車毎に、雪道、シャーベット状路、圧雪路、凍結路毎に、道幅が広い道で、前後に車が居ないタイミングに、テストで急ブレーキを何度か踏み込んで、ABSの挙動や、タイヤの今シーズンの効きを確認する事が大事だと思う。
スタッドレスタイヤは毎年劣化するし、1人乗車時と4人乗車時でも制動距離は違う。車の重さ、タイヤの性能、タイヤのコンディションなどによって、挙動も制動距離もかなり差が出る。大事なのは経験と確認と余裕と判断。
テストで急ブレーキを何度も踏み込んで、感覚を掴む事、掴んだ感覚を元にして、自分の感覚で余裕ある車間距離を取る事、実際の急ブレーキはパニックにならずに冷静に踏み込む事。
雪道では、理論もうんちくも全く役に立ちません。
皆様の雪道での安全運転を願います。 >>918
ありがとうございます！納車待ちなので装着した姿を見るのが楽しみです！ >>919
そのあたりのホームページや通販サイトをウロウロしてます。デザインは、ホットスタッフとレアマイスターに好みのデザインが有ります。ホットスタッフやレアマイスターを愛用しておられる方、どなたか感想をお願い致します。 プッシュスタートでなく鍵さして捻ってエンジンかけているの アルトは上位グレードじゃないとプッシュスタートないのが残念
中古車で鍵穴周りに迷い傷がいっぱいついてたりするのをみるとガッカリ感ある 落雪でボンネットが凹んだ…
裏側が2重になってる場所で押して戻すこともできない 板金屋が使う凹みを直す吸盤がある
ディルドーの吸盤で代用したらちゃんと直ったって動画がツイか何かであったな そんなの気にするな今すぐ宝くじを買え
フェラーリに乗れるぞ リアゲートを色違いに交換してるアルトもたまに見るよな エブリィのリフトアップ、ジムリィかっこいいな
欲しくなってきた >>966
リフト100mアップしたいのですがどうしたらいいですか？ 現在リフト50mで、恐らく世界一ですけど、壁にもたれ掛かったままで自走不可です(そよ風でも横転)。リフトアップ憧れてるのなら買ってくれますか？改造費1おくで >>966
俺も見たことあるけど、かなりいい線行くね 966 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/11(月) 20:51:01.74 ID:2bMOJNRu
エブリィのリフトアップ、ジムリィかっこいいな
欲しくなってきた
969 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/11(月) 21:08:59.79 ID:2bMOJNRu
>>966
俺も見たことあるけど、かなりいい線行くね
かわいそう
いま凄い後悔してそう >>969
ジムリィ？名前は知らなかったな
今は医者だけど医者やめてジムリィでアマゾンやウーバーイーツやるかな もう、わざと自演ミスしたんだよ的な案しかなさそう。観てるほうが恥ずかしい
て、書こうとしたら本当にやりだした >>966
水戸ナンバーが一番イケてるって噂
品川ナンバー横浜ナンバー、湘南ナンバー、神戸ナンバー目じゃないってよ？ 初心者ｱﾙｱﾙもうこのまま自尊心のために走り続けるパターン。これは観てるほうが痛い 馬鹿はそっとしておいてあげよう
現実的にリフトアップするならシュピーゲルの車高調でも入れておけ アルトやミライース、ワゴンＲ、ムウブ、それになんと言ってもアトレやジムニ乗ってたらアホだな
ジムリィがあるんだからな
>>975 >>975
確かに水戸ナンバーがカッコよかったですね
横浜や湘南ナンバー笑われてました 恥かいたから(ただの自分のミス)謎の粘着しそう
あほだなぁ、、 >>979
内緒ですよ
横浜や湘南、品川はカッコいいとうずぼれてるから
神戸も（あっち方面はよく知りませぬが） >>981
わかりました
水戸じゃないなら、せいぜい土浦ですね 器が小さいと20レス、行くな
がんばれ！アホアホ君！ 今日は成人の日だってのに恥ずかしい大人がいるようで悲しい… はじめまして、ワゴンＲとアルト乗ってますが、ジムリィか、半端でわ無いですな
場合によってはランボウルギニー以上です
ポルシエも検討してますが
次はジムリィが良いかな >>981
神戸がなんぼのもんじゃい
関西は滋賀ナンバーが最強や
水止められるから誰も逆らえない >>987
水利権はどうなってるの？
滋賀になければ、勝手に止められないよね 大学生です。さんこしたの女子高生が彼女ですが、きっかけはアルトでした。僕のアルトを観てる彼女に声を掛けたのが半年前 それから二人でアルトに沢山の素敵な場所に連れていって貰いました 僕のアルトをみながら出会った巨乳の彼女は「リヤビューがホンダZみたいでかわいい(´・∀・)」と言ってました。 僕は車に詳しくないけど、僕のアルトが誉めてくれる彼女とアルトが大好きです そんな彼女が制服のままスカートをまくりあげてパンツ丸出しで寝てる横でいま書いてます。 アルトに感謝を込めて女子高生の彼女のパンツうぷしていいですか？ このスレッドは１０００を超えました。
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