【スズキ】アルト Part103【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/
【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600509441/
【スズキ】アルト Part102【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603545472/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 ５代目のアルト
車重 ７１０キロ
総重量 ９３０キロ
って結構重いのかな？
今のはもっと軽いんでしょうね BピラーもAピラーもびびったことなんて一度もないよ
ただ鬼トルクでアスファルトがめくれ上がって波うっちゃうので後続車や道路工事のおっちゃんたちには申し訳ないなって思うけど Bピラーを一度外して異常が無いかどうか確認して、内側に制震剤貼ってみたら？
簡単にビビリ無くなるよ アルトにしようかワークスにしようか悩んでるんだけど、ワークスのバンパーってアルトにつけれるんだっけ？！
昔どっかのサイトでみたような気がするんだけど見つからないので誰が教えて下さい アルトFの4WDの5MTが一番のベストチョイス
なぜFのFF 5MTではなく4WDかというと
リヤワイパーが付く
運転席シートフィーターが付く タンクのリコールは平成のまでだから
令和のは関係ないだろ リコール対象かどうかに、２WDか4WDかの違いはないよ
俺のは2WD、FF、５MTだけど対象外だもん NA36の4WD、街乗りメインだけど満タン直後の航続可能距離が320kmしかなくて悲しい
あとグレージュ（品番末尾PZR）のオーディオガーニッシュってショップで取り寄せないと手に入らんのかな
ネットでこの色のを売ってる所が見つからない Lリミテッド4WDだけど、満タンから給油ランプつくまで走って大体420kmはいける。
空になるのは恐らく500km前後だと予想してる。
これからヒーター入れるから燃費は悪化するだろうな Fの4WDだけど満タン時の走行可能距離の表示は400km前後だな ３６というやつなら普通に３０キロは走りますか？
その前のモデルの丸っこいデザインATのは何キロくらい走りますか？ 普通には走らん。というか実燃費で３０は相当厳しいと思うよ。
環境にもよるだろうし。田舎住まいであまり信号の無い道ばかりなら伸びるかも。 四国の田舎道でやんわりスタートｗをやや意識して27キロが最高（自分比
普段使いで25キロ前後くらい。エアコン使うと2キロくらい落ちる感じ。 F/2WD/MTに乗ってるんだが、買う前にCVT/2WDのレンタカー借りて試乗がてら１日乗り回したことがある
平地、町中、山道とあちこち走ったけど、メーターの色だけ気にして運転するだけで、32km/Lくらい出たよ
今は燃費まったく気にしてないから、24～27km/Lくらいだな 4WDだと素アルトとワークスの差があんまないなぁ燃費 逆にワークスってそんなに燃費いいのかよ
ってこれスレチだった >>30
Fの5MT FFだけど大都会東京の埼玉ではそんなに出ないよ何も気にしないでシグナルダッシュでは絶対に負けたことがないけど20km/lだな
一番良くて22km/l
エアコンONにすると一番悪くて17~18km/l
エアコンONでもそれなりに普通に走れば18～20km/l >>33
大都会東京の埼玉とは？
シグナルダッシュくだらないからやめてください >>33
俺も埼玉、大都会さいたま市（旧大宮エリア）在住ですが・・・・・？
そこまで燃費悪いってことは、乗ってる場所によるのか、運転の問題か、MTに慣れてないかじゃね？
以前乗ってた550ccの4MTでもAC（R12時代のオプション品）オフで14～15km/Lは出てたよ 郊外のバイパス時速6~70キロ巡行で70㎞ぐらい走ってきたら
航続可能距離が329に増えてた
予測値の幅広すぎやろ あれ予測値0になっても普通に走れるからな
あくまで目安
満タン法で燃費計測しないと Bピラーうるせえって思ったら金属の合わせ目みたいだな
みんカラでも何件かあったわ
どうしようもねえな フォグ欲しくてシルバーワークスのバンパーつけました。ところがシルバーは色が違う！
あとライトのメガネフレームとバンパーの噛み合わせが違うので削り加工必要です
が他は互換性有りましたので現在無事ついたのと、フォグの配光が秀逸でコーナーの角(ほぼ真横)が夜間はっきり見えます ５代目アルトのha23sって入手した時、なんてひどいデザインなんだ、
だれがこれでゴーサイン出したんだと思ったけど、
今は、まぁ普通だわなと思えるまできた。 >>46
ワークスのシルバーってちょっとダークな色合いだもんね
おいらはFのシルバーだがワックス掛けないでも雑巾で拭くだけでぴかぴか
ホーン交換したときバンパー外したけどその時眼鏡の爪を一ヶ所折った
ホーン自体右側の方しか取り付ける場所無くてところがホーンの前のバンパーに穴やスリットが開いてないのでいまはホーン鳴らしてもなんか音が小さい
車検通ってるから問題はないけど 36Fでホイール+タイヤ4本積んで30kmちょい走ったけど
空荷より安定感あって安心できる走りだった >>47
そこまで思ってたのに何で５代目買ったんよ・・ｗ
当時はミラの方が圧倒的に良かった頃なのに そんな時代があったんだ
今はアルトが圧倒的にいいのにね ミラはもう絶版になったんじゃない？
ミライースの事？ 私の好みはダンガン＞＞ワークス＞＞TR-XXだったわ
免許取って最初サバンナRX3→ケンメリ→ファミリア323→シテイターボ→シティカブリオレ→初代ワークス→ダンガン→プレリュードXX→FC→FD→BNR32→BCNR33→初代エルグランド→二代目エルグランド→36アルトだわ
ロータリーと凝ったメカが好きだから5バルブにはイチコロ 現行規格に合わせて発売したモデルは玉石混交
アルトはマシなほうだったのでは ぶっちゃけシートだけ色浮いてたし変えないのかな
変わっても買い直すわけじゃなけどさ 最近アルトほしいと思っていろいろ調べてるけど、廃止になったXより、Sアップグレードパッケージのほうが値段上がってますよね。
装備はXのほうが良さそうなのですが、なぜ値上がりしてるのでしょうか? >>66
今は時期が早い
来年FMCする
現行は高齢者車だよ アルトに格好だけの装備が必要か？ということでしょ
実際Xは不人気で生産終了だし
人気がなければ価格は易くなるのが市場の原理 アルトに格好だけの装備が必要か？ということでしょ
実際Xは不人気で生産終了だし
人気がなければ価格は安くなるのが市場の原理 >>66
見た目だとリアハッチに銀色のパーツが付くくらいなんだよね
細かいところを見ないと何ともいえないけど、あまり売る気がなくて割高な設定にしてるかもしれない ちょっとした段差を越えた際や舗装が悪い道を走行中
助手席側のリアドア付近からビビリ音がします
たぶんガラス由来の音のような感じなのですが
みんカラを参考にドア内張り外してテサテープやら振動吸収テープでお手軽な対策をしても効果なしでした
ススギディーラーに持っていって現象は確認してもらったものの原因不明でどうにもできないそうです
これ以外はとても気に入っているのですが…
何か心当たりがありましたらお教えいただけませんか？ >>66
俺も次アルト買うよマイルドハイブリッドのヤツ >>72
トランクルームの下にあるツールボックスの発泡スチロールと板の擦れる音じゃね？
滑りが良くなるように布とか挟んでみたらどうだろう？ レスありがとうございます
>>74
トランクルームとリアハッチは少しカタカタしてましたがすでに対策しました
最後に残ったのがBピラー～リアドアのすこし高さのある位置からの振動音です
>>75
これは週末試してみます
おっしゃるようにBピラーも怪しいのですが
シートベルトと内張りを外しても素人目にはめぼしい原因がみあたらず終いでした
ウェザーストリップに少量のシリコンスプレーやグリスを塗布するのもやってみましたが効果がありませんでした 製造メーカー直販のスズキにアルトがあるのに
わざわざキャロルを買う奴って何考えて買うのかね？
新古車を中古車屋から買う感覚なのかな？ >>79
マツダのセールスと昵懇
マツダのやつはスズキのやつより中古が安め
全く宣伝してないピクシスエポックを買う人もいるし >>61
写真見てたら荷室がなんか狭いように見えるけど
気になってメーカーサイト行ったけど荷室のわかりやすい画像がなかった・・・ キャロルには黒もあるのか
アルトには黒ってないよね！？
街で見た記憶がないけど >>82
それ逆
アルトに黒に見える濃紺が有るが
キャロルにはブラウンが有るだけで
黒は無い
>>77
リンクだけ貼って逃げる様な人種の選ぶネタは
赤の他人を不愉快させるものが殆どだな >>85
えっ！？ヘッドライトはアルト/キャロルそのものですよ
現行のマツダキャロルは現行のアルトのOEMです 14インチ履きたいけど現行ミライースの14インチのテッチンがめちゃ軽いらしいね？
誰か吐いてる人いる？ちょっとスポーティタイヤ履きたいけど何があるかなぁ またアルトてリコールあったの？
これで2回目だけど マツダのキャロルはスカイアクティブエンジン。見た目とスペックはアルトと同じだけだけどな別物 キャロルはメガネの処理がアルトと違って目立たない様に見えるね。 今年中古で買ったF5MT4WDを標準タイヤから14インチのスタッドレス(VRX2)に買えたけど
静かになったうえ安定性が格段によくなったわ
流れが高速並のくせにカーブのあるバイパス乗って通勤してるんだけど
今まで怖かったのはやはり極細13インチのせいだった、今は余裕感すらある >>94
ちょっと質問です。
13スタッドレスから14スタッドレスに変えて静かになったんですか？
145/80 R13 → 155/65 R14 ってところですか？ >>95
いや標準の夏タイヤから付け替え、サイズはおっしゃる通り
VRX2と比べるなよって突っ込みもありそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
