(楽しさ)軽MT海苔いるか?44st (最強)
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>>417
そうそう、質感とか求めるような感じじゃないし軽の場合は
走ると内装がガタピシ言ったりダッシュボードが割れたり粘つかないだけまだマシ >>407
コレはKei だな〜
ワシのはKei のSタイプってやつやわ。オートエアコンが
付いてる。オートでは滅多に使わないが、、、 >>420
keiに副変速機は無いだろ、どう見てもジムニー >>419
軽自動車だし、Kei くらいで充分だわ!
日産の軽自動車試乗してビックリしたわ。
内装豪華で値段もビックリ価格。
軽自動車の意味ねぇじゃん、、、 しゃーない
俺たちみたいなもんを相手に商売するよりは賢いよ >>421
ホントだ、副変速機のシフトレバーがあるねぇ
でも、こんな乗用車みたいなジムニーってあったっけ? >>422
過剰な装備は邪魔なだけだからねー。
エアコンもマニュアルの方が扱いやすし >>425
でもパワステは欲しい
オモステ乗ったことないからどんなんか知らんけど パワーウインドウも
欲しいかな
やっぱりあれば便利 ビートにパワステは無いよ
重量物がみんな運転席の後ろにあるから気にならない パワステレスとか、エアコンレスって、
ちょっとスパルタンな感じがかっこいいね。 クラッチペダル踏むたびに「シュエ」って錆びな音が聞こえる
原因が分からない。
556吹き付けようかどうしようか迷っちょります 5-56は錆びたボルトを外す時以外は使わない方がいいよ。残ったグリスを洗い流しちゃうしゴムや樹脂に攻撃性あるし。
潤滑目的ならスプレーグリス吹くのをお勧めしとく。 >>440
イヤミでも住み着いてるんじゃないかな?w
冗談はともかく無難な無溶剤のシリコンスプレーなんかどう? クラッチペダルの取り付けボルトが緩んで鳴いてることならあった エンジンすぐかけてバックに入れると
ギョコってなる L600SのNAとGDBはギュぅ〜だかニュイィみたいな音してたけどジムニーとレガシィは無音だわwそういや クラッチを切る度に異音が出ても切って繋いでが出来れば問題ないでしょ >>448
ジムニーとレガシィて俺じゃん
ちなBP5とJA12 軽トラってあまり回さなくても走れるけど
燃費あまり良くないよね >>457
ノーマルプレオはうるさいだけで
前に進まないから楽しくないぞw トコットあたりでMT車出ませんかねえ…?
ミライースでは出そうにないですよね
ちなみにmt設定のあるアルトが気になって試乗してみたら大柄の自分にはちょっと高さが低くて
参ってしまいました 初代L600Sムーヴにまだ乗ってるけど楽しいよ
旧規格軽はちっこくて今の軽と並んでも可愛い >>459
イースでMT車出てくれると嬉しいけど
ダイハツはハイゼットからも
MT廃止しそうな感じだからねえ >>460
それが一番最初に買った車でFFだとリアセミトレアームでキビキビ走るよね
背高だけどある程度サスも固さもあって車軸懸架よりも全然いい >>459
ワークスしか乗ったことないけど
ワイのエッセより広かったような? >>459ですが遅くなりました
>>461
2018年でミラのmt車の販売が終了した時に、
ひょっとしたら今後はミライースの方で
mt車が出るかなと期待したんですけどね。
やっぱり出なかったですもんね
>>463
自分は183なので殆ど身長変わらないと思うんですが、残念ながら自分は座高が高いんだと思いますw
現行のアルトに試乗した時に、普通に乗る分には特に問題なかったんですけど、
ちょっと座りながらグッと背伸びをしてみたら天井に頭が付いてしまったんですよ
でもその後に試乗してみたミライースやトコットは背伸びをしてみても頭が付かなくて、
上部に少し余裕があったので良いなと思ったんですけどね >>465
室内の長さや横の広さとかは普通に乗りやすくて良かったんですけどね
縦が少し窮屈かなと思ったんです
>>466
それはそれで格好良くていいですね ミラトコットってクラシカルなデザインの雰囲気からして
mt設定ありそうだけどな
でも無いんだよな もう新たにMT車が出る事は全メーカー無い気がする
現行車種も軽普通車問わずフルモデルチェンジしたら
順次MTは消えていくだろう
タイミング的にアルトぐらいはギリギリ次もあるか?ってとこだろうな スズキはアルト、エブリイ、キャリイに
MT残すと思うが アルトのMTラインナップも、MTを愛する菌を優しく抱きしめようという崇高な目的ではなく
単に取りこぼしを拾おうとした受け皿だけというセコい目的だからなあ
この一時代もそろそろ終わりを迎えるなぁ どうしても軽となったらN-ONE RSの6MTをギリギリのタイミングまで待つかな、別に軽縛りではない状況ではあるけど先の事は全くわからないし
一番問題なのは今の車があとどれくらい保つか アルトは軽トラのキャリイと同じ扱いでしょ
過疎の農家御用達だから今のMTが使える人向けで
ワゴンRにMTが残っているのと同じ
最後迄残るでしょ
消えるのは軽がみなEVになる時じゃね? 大阪人なら知ってると思うけど
昔から万博記念公園の中を
ダイハツのEVが走ってるよね
あれがあるからダイハツはいち早く
EVの軽出してくると思ったけどな mt車アルトやワゴンRだけは庶民の足として残るんやないかな
ダイハツはもう低価格帯やめちまったもんな ミラ、ネイキッド、エッセ辺りのダイハツ軽のmt車乗りは
次はどれに乗るんやろな >>480
無くなるまで中古を探すか
他メーカー車に乗り換えか
ハイゼットに乗り換えか
あきらめてイースに乗るか >>480
N-ONEの6MTはなかなか中古出てこなそうだよねぇ
軽縛り、中古縛りはないけど次どうしようかとは思ってる
現車であと2〜3年は頑張るつもりだけど錆びる地域でねぇ 軽最後のMT車はジムニーかな
あと15年はFMCしないだろうし、ハイブリッド化してもMT残りそう ジムニーはEVに向いていると思うな
基本的に長距離移動の為の車じゃないし
ただ林道で立ち往生した時が大変ではあるけど
それはガソリン車でも起こることだし EVだと登板性能はどうなるんだろう
いざという時の
パンチが無いような気もするけど 基本小排気量よりトルコはあるはずだから大丈夫なんじゃないかな?
まあ出来てみないとわからないけど EVは低速でもトルク変動が少ないからμの低い路面ではグリップ悪そう
でも、ガレ場やステアーケースだとピックアップが良く瞬発力がモノをいうからEVはいいかもね
ヒルクライムだと助走で如何に速度を上げるかと高速での伸びが重視されるからどうなるんだろう? ワシがもうちょっと痩せて、、、
アルトワークス買っておくべきかなぁ
レカロシートなんかいらねぇのに!! none 6速乗ってきたけどインパネシフト特に問題なかった。さすがに値段高いだけあって走りも良い。まあR2まだ乗るけど none(ナン):no one、not oneのやや文語的な表現
誰もいない、何もない モータースポーツで売ってきたホンダにクラッチレスMTの無い不思議w
ノー! わーーーーーーーーん!と言うホンダ信者のスポーツマニアの叫びでは? 停車時のガックンさえ無ければ
AGSでもいいんだが
あのガックン何とかならんかな
色々試してはいるけど 乗ったこと無いけど、いすゞのNavi5とかのロボティクスAT(スズキのAGS同等)って評価どうだったんだろ?
トラックのスムーサー(初期のE)は単純な2ペダルMTでATモード無かったからなぁ… Navi5は一度だけ乗ったことがあるが
その車は中々シフトアップしなくて乗りにくかった マニュアル車に乗り換えて4ヶ月だけどオートマじゃないと困ることってあんまりないな
オートマがいいなと思うのは坂道での渋滞くらい それはMT/AT関係ないだろw
棒とかソフトならMTでも食えないことはないよ >>512
ATだけど太腿でハンドル操作しながら、カップ麺食ってたやつが知人にいるけど、慣れのレベルじゃなく、曲芸の部類かと。 >>514
うん、それ
運転中に何かが出来るとか
何の自慢にもならん >>512
この前見通しの良い直線でブレーキパカパカ踏んで渋滞起こしてた型落ち軽がいたんで追い越しざまに見たら基地外が弁当食ってた。いかも下手くそATで
食えてはいるが迷惑かけちゃいかんよ、カップラーメン食う自慢なら交通の流れはリードできるくらいの人間しかダメ 今月から乗り出した軽MT
通勤が楽しくなった!
パーツなんかも買ってメインカー以上にいじってしまう そもそもメインカーが軽MTのワイは
(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています