【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 54 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581224711/
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 53 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593163996/ アイテム温存したままクリアして結局使わないタイプだな エンジンマウント交換したらコトコト音が治りました。
あれって右側だけ変えるのね。
静かになって改めてソニカがゴキゲンな車だと感じた。 >>358
当方もエンジンマウント交換を先週見積もって貰ったけど、左も見積に入ってた。コトコト音がするのは右側だけだけど まぁダメになるときは片側だけっていうことは希だからな >>358
>>360
大きさが全然違うらしいですよ。
だから小さい方だけで十分とのディーラーさん説明でした。 ポンコツソニカ買ったとき真っ先に右側交換して別物になったから
気をよくして左もやってみたが特に変わらんかったわ
右なら大した作業じゃないから右だけ定期交換してりゃ十分なきがす >>359
ちなみに交換すると部品代+工賃でいくら? 対策品に交換されてない個体はマウントのゴムが千切れて酷いことになってるから助手席側も一度は交換した方がいいと思うよ
助手席側を交換すると振動云々よりもステアリングがソリッドになって曖昧さが薄れる >>363
確か合計1万8千円位でした。
部品取り寄せて貰ってから
作業日予約し車預けて1時間で終了です。
お勧めです。 >>364
それはやってみたい
確かになんかファジーな感じありますね
慣れちゃいましたけど
>>365
補足、これ右マウントだけの金額です >>363
両方やった場合の内訳です。
運転席から見て右側のエンジンマウント
部品:6,710円
工賃:8,800円
計:15,510
運転席から見て左側のエンジンマウント
部品:6,600円
工賃:16,500円
計:23,100円
ディーラーの人曰く、左側のエンジンマウント周りに部品が沢山あって、交換するのが難儀らしく工賃が高いとの事。 上の方のレス見ると、両方やるか右だけやるか悩むなぁ 部品代はだいたい同程度なんだけど工数の差が大きいのだろうなぁ teinの車高調入れてるんだけどさ、
左がたまに、ギッ とか鳴るけど仕方ないよね 助手席マウントはねぇ
1.バッテリーとそのトレイの下にエンジンマウントのボルトが隠れてるからまずこいつを外さなきゃだよ
2.ブレーキ配管が邪魔で工具入りにくいよ
3.ABSアクチュエーターずらせば工具入るけどコレのマウントのボルトが左ヘッドライトの下にあって工具入らないよ
4.左ヘッドライトを外すには、フロントバンパーを外さないとヘッドライトを固定しているボルトを外せないよ
ってな訳で、バッテリーとそのトレイ、バンパー、ヘッドライトは取り外し。ABSアクチュエーターマウントボルト緩めてずらす。
あとエンジンマウントのボルトのうち、1本だけ下から締め付けられててアクセス難しかったりもする。
部品買って自分で交換したけど、工賃払って楽できる方がはるかにマシだと思った 自分でエンジンマウント交換しようと思っていて通常使う工具持ってるなら
中華ので良いから刻みの細かいラチェットメガネのセットと6
0cm位のエクステンションバーを買っておくとかなり作業効率が上がるよ
ラチェットはバッテリーマウントの下回りのボルト、エクステンションバーは運転席側のマウントの下側から止まっているボルトを外すのに便利 >>373
俺は太いの二本余ったから、そのまま工具箱に入れてあるわ。
どこの場所のやつか分からない。
そろそろヤフオクに出すかな? 鳴きの特定(WP)がすぐに出来なかった業者にそれと同時にベルト類すべて替えて貰ったんだが、冷間始動時など、鳴きが出るようになった。交換から、丁度3か月。WP交換は大変だったらしく、2人作業でやったらしい。業者変えた方がいいかな? 前回、整備してもらった所へ持って行って
鳴くようになったので見てもらえますか?でいいやろ
その時にどういう対応するかで、今後を決めればいいんじゃないか
これが人間の社会ではないか いや、ここでね、ベルト交換後鳴いてる場合(ベルト鳴きの音じゃない)、ほぼWP を疑う、とレスがあったんだね。『ベルト交換後鳴きがあるので・・何ちゃらかんちゃら』とか、客に言うようなことじゃないだろ? オルタのベアリングかも知れん。
腕の確かなところに持って行くわ。ご無沙汰してて、少し遠い。スレ汚しすまんね とにかく、異音の元がウォーターポンプにあると思うなら
即、整備工場に持ち込むべきだろ
完全にウォーターポンプが壊れたらオーバーヒーハーだからね あのキーンて鳴るやつかな。たぶんエア抜き不充分なんだろな。キャップ開けて20分くらい放置してゴボゴボ言わなくなって落ち着いたらラジエーターコンディショナーぶち込んで様子見が吉。 >>384
スレを嫁
ベルトを全交換で時間が掛かってWPだと原因が判明。
ベルト全部+ウオーターポンプ交換。
全然以前のレスを読んでないのな。
指摘してくれた奴がいないのでどうしようもない。
ふつうは鳴きがベルトが原因でなければまずWPを疑いそれから
他の原因を探す。てか鳴きの音でわかる、プロなら。
当然年数も考慮するのでな。 658阻止押さえられちゃいました2020/10/18(日) 01:02:47.98ID:izAVfoiX
ソニカっつーかこの時期のダイハツのウォーポンは欠陥品だから
ベルトの鳴きかウォーポンか疑うもんだけどな、音は似ている
ベルト外したならついでにチェックすべき箇所
プーリー手で回せばすぐわかる
ハズレの整備士やね とりあえず当人なのか当人のコメントを解説しようとしてる別人なのかも判らん。
どっちにしろベルト換えて寒くなったらまた音が鳴るのはよくあることだ。
音が鳴らないように最初からパンパンに張っちゃう整備士よりよほど親切だぞ。 >>378-379に対して>>380で何を否定してるのかよくわかんない
交換から3ヵ月ピタリと収まってこの真冬に再発ならまず張りから疑うのが普通では
ベルトかどうかなんてスプレー吹きゃわかるじゃん
ウォーポンに二人がかりで大変でしたって業者が微妙なのは同意だけど 音がベルトの長さに連動してるかプーリーの回転に連動してるかですぐわかる ところで、今162000qなんだが、オルタのブラシやベアリングは大丈夫だろうか?
突然死が怖い・・
昔の車と違ってオルタは動きっぱなしじゃなく充電制御だから持ちはいいだろうが・・・
さすがに16万超はやばいよね・・
いつ死んでもおかしくないかな・・
検索すると、ブラシは20万くらいまでは大丈夫とかあるけど
13万で半分くらいとか言ってるものもあるね・・
個体差もあるだろうしね >>393
え?俺の23万キロ超えてますけど
オルタはいいリビルド売ってるし >>393
強化オルタネーターとか売ってるよ、あれいい >>377
WP交換でその後鳴き出したってことはWPが原因じゃないってことじゃね?
業者は特定できなかったが,お前がWP交換指示したんだろ?
にも関わらず,業者を「使えない業者」とかワロタw
お前の見る目やお前の特定能力が糞ってだけでは?ww >>394
交換のタイミングは?
症状とか出ないんだろ?
バッテリーチェックランプが消えたり点いたりとかだろ?
16万くらいじゃどんな感じかな・・・ ARDは一年5000qで故障とかあるなw
一万円ww ついにオイル減り始めたわ…
すぐ補充したけど気付かずにちょっとエンジンからカラカラ音出しちまったよ 撥水コートの効果が弱くなってきたから、ソニカ買って初めてワックスかけたけど、ワックスいいね。
時代遅れの処理かと思ってだけど、塵の付きの速度が遅くなった。 >>396
お前いい加減ちゃんと嫁よw
俺が勝手にベルトの鳴きと思いこんでベルト類を注文。俺がやったことはただこれだけw
で、全ベルト交換して鳴るもんだから、『交換しても鳴るんですよ』
いや、それ俺に言うことじゃないだろ、てな話w鳴きの原因を特定した後に、『WP が固着して回りが悪いので交換しなきゃまた鳴りますよ』だろw その業者には、一言も言ってないんだがw
家に帰って、ため息をついただけw これだけ説明がヘタな客だと業者も大変だろうなぁ。
他所に行ってもらった方がその業者もありがたいだろう。 >>400
鉄粉処理してから、3Mのポリマーワックスとポリッシャーしたら、半年から10ヶ月は持つ >>404
業者にはただ「ベルト鳴きで全ベルト類注文、交換お願い」ただそれだけ。
普通の業者はうだうだ言わないで、ただ「WP壊れているので交換必要」
これ返すだけw
おまえのような馬鹿には何も理解できんだろうww 整備士A「鳴くからベルト交換しろっていうから交換したあいつの車、やっぱりWP原因だったな」
整備士B「最初からベルト鳴き直してって言えば良いのに素人判断するからwごっつぁんでーすw」 普通の客「異音するから見て」
業者「ベルトかと思いましたけどウォーポンっぽいっすね」
業者「ベルトも劣化してるんで一緒に交換します?工賃はかわりません」
普通の客「おねがいします」
(^q^)「ベルト鳴いてる!ベルト注文!ベルト交換!」
業者「おかのした」
業者「交換したけど、まだ鳴くけど次どうする?」
(^q^)「客に言うことじゃない!この店は腕がない!」
クソみたいなプライドのために知ったかぶってプロの作業を指図してもメリットないよ
そりゃ気の利く業者ならクソみたいな客相手でも察して根本的な解決を先回りして考えてくれるけど
言われたことだけやって金貰うのが一番ラクやからねぇ 忙しそうだから、先回りして、ベルト注文したんだよ。WP鳴きの経験がなかったので。プライドで頼んだわけじゃないw >>412
もはやH.13では、あらゆるブッシュがやられてるだろうな
俺のH20 オイル対策済みエンジンのソニカでさえ、エンジンマウントブッシュ弱っとる。
コニシボンドの固まったらゴムになるのブッシュに塗り込んでるけどなぁ。
安全性も全然違うだろうしな。
ソニカほど速くはないし、入門機かな? >>407
何だこいつw
モンクレの典型でワロタw
リアルでも自分の非を認めずギャーギャー言い訳ばかり
ほんとどうしようもないクズだなおいw >>413
まあでもさ、H13で軽でこのゲートシフトだったら、それだけで惹かれただろうね。
インパネの見た目って大事だからさ。
俺も後期だけど、3軸からの音が軽減されてるし、2000-3000で最もトルクが出る様に微妙に変わっとるから、前期と後期では価値が違うんだよな。
あのキーンの3軸トレンの高音は俺には耐えられん。後期でダイハツはかなり勉強入れてる。 >>414
お前ら、馬鹿じゃないの?w
業者には一言も言ってないし、何のトラブルにもなってないw
ここでただ愚痴ってるだけ。
お前らにとやかく言われる筋合いもない。10月にも少し前にもレスがあったように、付き合いはやめた方がいいと思ってる人がいるわけ。これが聞きたかったわけ。 英語も知らん馬鹿がクレームとか言っちゃってるよw
中学英語からやり直せよ馬鹿がw また音が鳴り出したのに業者に言う事もできずここで愚痴ってるだけのチキンだからクレームなんてできるはずもないよな、解るよ。 >>420
漏れも2ヶ月前に整備士に嫌われたからソニカ降りる手筈
年式が劣ってもムーヴ175系最終型キボンヌ
ムーヴ100系は優れた改良車だがインテリアが好かん KFターボでCVTなら乗り味変わらんしな。ムーヴはピラー立ってる分、運転しやすいかもな。 オイル漏れる中古のKF買うの
ソニカで懲り懲りなのでは >>424
XリミテッドのNAエンジンなら丈夫で無かろうか? クルコン付き?のを見た
バカみたいな見た目だな
恥ずすぎる >>416
ここは愚痴るスレじゃねーんだよw
オツムの逝かれたクレーマーは失せろ! >>426
電子スロットルで、追随できるならともかく
取り敢えず、のクルコンの穴だからな。
好みがあるのは分かる。 >>427
お前、英語赤点ばっかだったろwww
ネットで検索もできんし、辞書も引けない馬鹿w >>419
お前も英語の勉強やり直しw
それは正当な問い合わせで
クレームでもなんでもないw
気温が高くなったから直ったわ
馬鹿w 普通なら「すいませーん、また音が鳴ってるんで直してください」で終わる話なのに
何故ここまで対面でのコミュニケーションに臆病になっちゃったんだろうなぁ。 もう鳴ってない、って言ってんだろwもしかして、お前の車が鳴ってるのかw >>432
え、また寒くなったら鳴り出す可能性高いのに直さないのか?
業者に正当なクレーム言うだけなのにどこまでビビってんだよ… >>433
WPを交換するのに、2人係りで大変だったと言うような業者にはお別れするのがいいんじゃないでしょうかwww 8年乗ったソニカにサヨナラしてきたわ
古い中古車雑誌でたまたま見つけて一目惚れでした
いろんな所に連れて行ってくれてありがとう
https://i.imgur.com/EE1M5Oz.jpg >>416=>>429
オツムの出来の悪さのアピールとか白痴かよw
ほんとどうしようもないクズでワロタw >>435
ソニカ離れたら、軽で満足できる軽がなかなかみつからないかもね。
キャストとか良かったけどハスラー、辺りに押されて廃盤だしな。
ソニカは中古パーツあるからまだあと10万キロは行けるのに
次回はススキのハイトールっすか? 背が低いハッチバックのターボは、アルトかミラぐらいしか期待できないか。 >>444
そだねー、ソニカを思い出しながら、なら。
献体としてハスラー辺りに行って感想は聞きたいけどな。仲間だしな。 え、キャストおわるん
ソニカの次の候補なのに
別に新車なんて買わないけど、中古が高騰してまう オルタネーター
燃料ポンプ
セルモーター
ラジエター
足回り
ターボ…etc.
この辺りが修理対象になり出したらやっぱり考えちゃうよな
そんでなくてもオイル食い気味なのにさ
順次全取っ替えしても新車買うよりは安い訳だけど
CVTがアジャパーになればさすがに…だし
ムーヴがフルモデルチェンジしたらキャストの残りも完全終了だろうな >>448
前期持ちか、、オルタはいい強化オルタがある。
オイル喰いは後期には分からん
セルモーター、ヤフオクで5000円以下であった。
ラジエター、ヤフオクで5000円以下である。
好きな道を行け。
それか、8万キロ前後の後期を狙え。
CVTの変化に驚くだろう。
キャストは流通部品と汎用性が分からない。
ソニカはある程度ダイハツのどれが流用できるかの解明がなされているから何とも。 >>450
後期はCVTロックアップは滑らかですか? キャストは売れなくて生産やめるんだから、中古の値段上がるわけないだろ。 キャスト背が少し高いだろ。
低いのないよね?ダイハツでターボ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています