【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ202台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1602161677/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ201台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1604057398/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（改訂版アリ？） >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ〜 ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レバー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ nｰoneはMTにもACC(渋滞追尾は無し） 差を付けられたなぁ >>23
クロスオーバーじゃないからそもそも選択外 2020.11.16
地図データ、及びソフトウェアがバージョンアップされました。
こちらからアップデート手順をご確認ください。
●2020年版地図データの公開
●逆走警告・注意喚起機能の追加
●車両情報表示に関する動作性能向上等
※地図データとソフトウェアの両方を更新してください。
https://www.infotainment-system.com/ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php 走ったらすぐわかるよ
パワーあるしキビキビしてるし軽の範疇超えてるよ ハスラーG4WDターボ注文してきたぞ！！！
この冬は雪道走りまくるぞ！ >>29ありがとう！
でも>>15のお姉さんがオプションカタログに載って無くて大ショック(>_< ) 「あらゆるシチュエーションに強い」
信じた結果がこちら
https://i.imgur.com/DANf5rT.jpg
https://i.imgur.com/uf2d44C.jpg
https://i.imgur.com/DaOHCUz.jpg
スズキは「あらゆるシチュエーションに強い」
ダイハツは「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」
どっちが賢いメーカーかわかるだろ >>31
こいつがアホなだけじゃんｗｗｗ ( ´∀｀ ) いちいち注意事項書かなきゃならんとは、ダイハツのユーザーは中卒なのか？ >>32
何度見ても実況解説が冷静で面白いw
コーナー攻めるような車じゃないのに
ハスラーちゃんかわいそう どんな優れた道具もバカが扱うと無用の長物になり
更に悪くすると殺傷能力を持った凶器となる 戦車やキャタピラ車じゃあるまいし
ジムニーだろうがハマる時はハマるのにね タフトがハスラーより悪路に弱いのがバレて発狂しちゃったんだよね
ダメハツ爺さんｗ >>31
こんな軟そうな砂地だとランクルでもダメだろうな、それこそリフトアップしたジムニーくらいじゃないと無理そう
あと車輪の下に板かますのってあんまり上手くいかない事が多いんだよね
地道に腹の下掘って4輪とも接地するようにした方が結果的には脱出成功率高い（雪国民 ハスラーのいいところ
ルーミー・タンクなどとタイヤサイズが同じなのでそのうち安くなる ダイハツにちょっかい出す奴が居るから終わりはないな ダメ爺はRJCの結果が相当効いたみたいねｗ
ニュー速＋のJスタスレにまで出張してネガキャンしてるし >>40
ＬＸは砂漠の砂に埋まっても走れるみたいだった
中東の動画で観た >>31
河原の砂州にノーマルタイヤで突っ込んでく池沼てこと？
でもスタックレスキュー楽しそう ほんとなー、自分の頭や腕が未熟なのも判らずに「あらゆるシチュエーションに強い」を都合よく解釈しといて更にSNSに自分でさらすとか生きてて恥ずかしくないのかねぇ。 それを我が物顔で拡散するやつはもはや人間以下のヒトモドキだな 誰とは言わないが
マルチポストで規制板に報告してみた >>31
ジムニーは正解。
腕と頭が無い分は道具でカバーするしかない。
下手な奴だとジムニーでもスタックするから気を付けろ。 >>31
ちょっと力のある男なら、軽は前ドア開けたまま、AとドアBピラーに両手をかけて徐々に反動をつけて揺すれば上がるぞ。 柔らかい砂で傾斜があるとジムニーでもなかなか厳しい >>57
でかくて迷惑だからどっか行ってちょ
ｼｯｼｯ ハスラー納車待ち中にJスタイル発表でテンション下がりまくってる >>32
アホすぎｗ
ロールの大きい車でヨーモーメント残して、ふりっ返したら転がるに決まってるだろ…
スピード上げてこういう運転したらワークスでも横転するよ。
丁寧にちゃんと走らせれば、結構走るで。 Jスタイルよりノーマルのほうがかっこよく見えるんだけど人のセンスってほんと違うのな JSTYLE
発表時はカッコいいと思ったが
今見ると
微妙
白屋根はないわ
というか、
白屋根は歓迎だが、テール上半分まで白はやめてくれ JSTYLE
発表時はカッコいいと思ったが
今見ると
微妙
白屋根はないわ
というか、
白屋根は歓迎だが、テール上半分まで白はやめてくれ ハスラー4WDのグリップコントロールはかなり優秀
砂浜や雪道を走ると電制が積極的に介入してるのがメーターの表示で分かる
同じ砂浜遊びをしていたAグレード(電制無し)の4WDは1度止まると簡単に砂にハマってたから、グリップコントロールがいかに効いてるか体感できたよ あんまり軽に無茶させるもんではないよ
基本街乗り車なんだから アイボリーはJの方がいいがカーキは断然ノーマルの単色だな
バンパーとかをオプションでJ仕様にできるようになるなら尚更 わざわざツイで検索かけて貼るとか相変わらず必死やなダメ爺はｗ ロールが大きくて高速安定性が劣るのがマイナスポイント
大型トラックが横を通ったら揺れるのがなんとも怖い… 納車時や納車まもなくのディーラーが多めに空気入れたタイヤの状態で
ワゴンRのつもりで交差点や比較的急なカーブ曲がると
ヒヤっとすることは確かにあるな
圧下がって且新品タイヤの表面摩耗してくると気にはならなくなる >>74
うるさいようですまんが
それを言うなら母集団の数が少ない、または、サンプルサイズが少ない
母数は確率分布の特性を表す定数のことなんで、正規分布の平均と分散とかを指す >>79
評論家じゃないんだから稚拙だろうといいと思うけどね
新型ハスラーへの自動車評論はいくらでもあるから、専門家の意見読みたきゃそっちでいいし、ここでは感想文でいいだろw 公式でカタログ頼んだけどJスタのももらえるんだろうか？ Hertectは細部に至るまで吟味して練り上げた設計
スズキが伸びてるのはそういうところに一切の妥協がないから
ダイハツが落ちぶれたのはコストダウンで安易な妥協をしてしまったから
ダイハツがモノづくりの誇りを捨てちゃったのが残念 >>44
砂漠の砂はかなり深いところまで乾燥したサラサラの軽い砂だから
浜辺は表面の下は湿った重くて固い砂でしょ 交差点はわかるわ、曲がらないよな
ふらふらも仕方ないんじゃない？ 通勤経路で逆バンクで左折する箇所があって、そこは横転しないようにそっと曲がってる 車高落とそうと考えてあれこれやろうと思ったら60万近く掛かる事が判明・・・
やっぱ乗り心地を両立しようとすると高いものになるな コーナリングマシン欲しかったらアルトワークスかスイフトスポーツ買えば良いのに >>88
短いバネに変えるだけなら部品代は2~3万だよ 硬めのスプリングをゼロプリロードセットすると1G'より伸びるときに元のスプリングよりダンパーが効く方向に1G'より沈む方向はバネの特性でストロークスピードを抑えられるので
バネ長とバネレート(巻数や太さ)を上手く合わせればダンパー換えなくても車高を落としつつ固いバネなのにソフトな乗り心地を出すことは出来るよ 比較的早めの速度で路側帯の段差超えて店とかに入るとき
結構なドーン！は来るなどっか壊れるんじゃないかってのが
ゆっくり入るとこうなんていうんだろう
サスがすんごいクニャンってなってるのがわかる感覚ってのがある 車は道路に面した場所に出入りするため歩道や路側帯を横切るときは、その直前で一時停止するとともに歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。
※歩行者がいないときでも歩道などに入る直前で必ず一時停止しなければなりません。 ７月納車でもう１万キロ走ってしまった
せめて20万キロは走ってほしい俺のハゲラー >>95
ハスラーボディはしっかりしてないけど
空気圧入りすぎじゃ？さすがに壊れる程はない >>98
4月末の納車で25000突破したわ
30万乗ってやる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
