【スズキ】JB64ジムニー☆113【新型】
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マルチスズキは、かつてSJ413という先々代ジムニーをロングホイールベース化してモデルを生産してきました。 いわゆる「ジプシー」と呼ばれるモデルで、主に警察や軍が使用していたことで知られています。 SJ413は基本設計が約40年と古いため、すでにインドの警察はジムニーシエラ5ドアを大量に発注しているといいます。 早ければ、2021年からデリバリーを始める予定でしたが、どうも2022年にずれ込むのではないかという見方が有力です。 話は日本導入に戻りますが、スズキが日本導入を発表できない理由があります。 それは日本向けモデルの納車の大幅な遅れです。ジムニー、ジムニーシエラの納車がままならない現状において、新バリエーションの発表がひんしゅくを買うことは容易に想像できます。 しかし、前述の通りスズキは東京モーターショー2019の会場において、ジムニーシエラ5ドアの発表を準備していたのではないかという、別の証言もあります。 スズキに太いパイプを持つ業界関係者から、「今年に入ってから湖西工場内においてジムニーシエラ5ドアを見た」という話が飛び出しました。 その関係者の話によれば、ジムニーやジムニーシエラの生産ラインの脇に、シエラの5ドアモデルが数台置かれていたといいます。 試作車なのか、それともモックだったのかは分からなかったようですが、きれいに塗装もされていて、今にも走り出しそうな感じに見えたということです。 その車両が何のために造られたのか、目的は不明です。しかし、この車両が目撃されたのが2020年の前半だったことを考えれば、東京モーターショー2019に参考出品するための展示車両だったということも十分に考えられます。 シエラ5ドアはいつ出るのか? 日本と海外での最新ジムニー事情 海外メディアにおいては、ジムニーシエラ5ドアの予想記事やCGがすでに出回っていますが、日本導入は懐疑的な見方も少なくありませんでした。 しかし、インドで生産した車両が日本に入ってくるというのは、どうやら本当の話のようです。 イギリスでは、ジムニーシエラの2シーターモデルも導入され、着実にジムニーワールドが広がっています。 このモデルについても、歴代のジムニーのバリエーションを考えれば、バンモデルとして日本に導入される可能性も少なくありません。 さらに、時期はまったく未定ですが、ソフトトップモデルも計画にあると、スズキ関係者は2018年の現行ジムニー、ジムニーシエラデビュー直後に語っていました。 これもコロナ禍が終息し、各生産ラインが正常化してからの話となりますが、日本の場合はとくに、納期の正常化を達成しなければなりません。 スズキ湖西工場は2020年4月から5月上旬にかけて操業停止となっていますが、5月下旬からは通常操業に戻っています。 しかし、現在もまだ納車1年待ちの状態は、両モデルで続いています。インド工場が稼働すれば、ジムニーシエラの生産体制は大きく変わりますが、これも2021年に持ち越されそうです。 スズキの経営陣は「ジムニーシエラ5ドアの発表時期は、ジムニーとジムニーシエラの国内納期が正常化したタイミングが目安」といっているようですが、現状を考えれば、非常に不透明です。 かつては「ジムニーピックアップ」も登場するかもといわれていた。 しかしスズキとしても、すでに生産・販売が決定している車種をいつまでも先延ばしにはできないでしょうし、売れ筋モデルは一刻も早く売りたいはずです。 どう短く見積もっても、日本でのジムニーシエラ5ドアモデルの発表は2021年末になるのではないでしょうか。 ジムニーは現行型の発表によって、これまでジムニーに興味のなかった層の獲得に成功しています。 シエラ5ドアが追加されれば、この流れはさらに加速されるはずで、キャンプ派やアウトドアスポーツ派などが、こぞって購入するのは間違いないでしょう。 市場には「今から注文しても1年待ちだから」と理由で、ジムニーの購入に二の足を踏んでいる人も多いと聞きます。 しかしどうせ待つのであれば、2年先のジムニーシエラ5ドアを選択肢に入れるというのも手かもしれません ジムニーはブレーキがあまり効かないから 車間距離は開ける スポーツカーのガツンと効くタイプじゃないからね R06Aのエキマニ一体化が気に入らないなあ エキマニが一番のパワーアップの初期段階だから 日本国内向け仕様を持ち込んで走っているだけですな。 完成車ではなくノックダウンまたはパススルーで現地生産したジムニーの試走だろう 全世界への輸出を睨んでインドを新たな生産拠点にするわけだから国内向け仕様ではなくユーロスペック 現地サプライヤから調達できたパーツもいくらか組み込まれてるんじゃないか これまで湖西工場だけで全ての64と74の生産を賄っていた グジャラートの新工場が74の新たな生産拠点になるということ ジムニーシエラ盗難車ちょくちょくあるみたいだからそれかな? >>507 首都高でジムニーに抜かれたと怒って煽って幅寄せして来るBMWは経験上多かった で、コーナーで抜かれて余計に絡んで来る オフロードなんて走らない街乗り専用だけど、寺でシャーシ洗浄紹介されたんだけどやる必要あるとおもう? 車検のときに一緒にやる人もいるみたいだけど >>522 23と11主体のチームにいるけどエキマニ変えてるやつなんて一人もおらんぞw 車高は全員2インチ以上上がってるけど ノーマルのエキマニだと排気が上手く排出出来ないから パワーが落ちる >>535 2年に一度なら意味あるんじゃないか 街乗りでも下まわりは汚れるわけだし点検も兼ねて >>507 初軽だけどめっちゃ煽られるぞ 白ナンバーにしようかと思い始めた >>539 何処の地方だよ ウチはマナー悪い京都市内で黄ナンバーだけど、そんな頻繁には煽られないよ >>495 2025まで待てるなら2型でいんじゃね? 俺は軽自動車を煽った事ないな 逆はあるけど 車高が妙に高くて煩いワゴナールもいた よっぽど流れ無視の運転してるとか蛇行デフォとかやらん限りジムニーは煽られんよな >>510 もう一台にベンツあるけど30〜70くらいのババアと日本車乗りで劣等感剥き出しにしてるタイプの幅広い年齢の男は外車だろうが車間詰めてくる 男の方は流れ乗ってても前へ前へ詰めてくるがババアの場合は信号待ちにその傾向が強いのでたぶん煽ってるつもりなく元々の車間感覚がおかしいことのが多い、メーカー分からん女も多いだろうし >>528 海外だとジムニーじゃなくて別の名称なんじゃなかったっけ 軽自動車でおかしな運転してる奴らは分かってるのかね? 何かあったらクシャクシャになるのはそっちなのにな 700万円もしたミライが100万台の中古価格! 台数も少ない「激レア車」がわずか6年で「大下落」したワケ;;2014年に発売されたトヨタMIRAI(ミライ)は、世界初の量産セダン型燃料電池自動車。水素燃料と酸素の化学反応を利用して発電してモーターで駆動するというもので、当然ながら排出ガスはゼロ。充電に時間がかかる電気自動車とは異なり、水素燃料はガソリン並みに扱いやすく、1回の充填時間は3分ほどでおよそ650km(カタログ値)の航続距離を誇るというものだった。 そんなミライは新車時700万円オーバーというプライスタグが付けられた高級車。この価格は同時期のクラウンの最上級モデルよりも高い価格となっていた。 しかし、現在の中古車の価格は驚くなかれ200万円台が中心となっているのである。最も安いものでは100万円台前半という価格なのだ。さすがにタマ数は50台前後と多くはないものの、登場から6年しか経過していないモデルとしては安すぎる感もあるが、その理由はどこにあるのだろうか? 第一に考えられるのが、水素燃料の入手のしづらさだろう。いくら満タンで650kmの走行が可能だとしても、生活範囲内に水素スタンドがなければわざわざ充填のために足を延ばす必要が生じてしまう。 電気自動車であれば、満充電まで時間はかかるものの自宅で充電もできるが、水素燃料の場合はそうもいかないので、むしろ電気自動車よりも不便になる可能性もある。となると、ミライを購入しても不便のないユーザーはごく小さな範囲に限られてしまうのだ。 また、未来感を強めるためにあえてクセの強いエクステリアデザインを持っている点も、一般ユーザーの購入を躊躇させる要因と言えるかもしれない。 そしてもっとも大きな理由と言えるのが、新車時の補助金の額かもしれない。本来の車両本体価格は前述のように700万円超となっていたが、CEV(Clean Energy Vehicle)補助金がなんと204万円(令和2年度分)も出るのだ。さらに一部自治体ではさらに追加で補助金が出るところもあり、東京都であれば101万円(令和2年度分)がさらにプラスされるのである。 つまり、実質400万円ほどで購入できるクルマということになり、同年式のクラウンロイヤルとほぼ同等という計算になる。それであれば中古車市場で200万円を切る個体があってもまったく不思議ではないということなのだ。 とはいえ、そこはトヨタが気合いを入れて作った初の燃料電池自動車であるから、仕上がりの良さはお墨付き。もし家の近所に水素スタンドがあるのであれば、狙ってみるのも悪くないかもしれない。 >>546 何でもかんでも煽りと勘違いする情緒不安定も増えてるな >>550 張り付いてるのはトヨハツのネガキャン部隊な 23スレも同じように荒らされてトヨタのステマが投下される >>546 信号待ちで煽られてるなら君の意識がオカシイ ババァの車間感覚がおかしいのはよくわかるけどな 前方の信号が赤なのにべったりへばり付いてくる、ミラー越しで見ると必死にハンドル握って俺の車のケツしか見てない あの人たちは周りの状況を確認してゆっくり停車する事が苦手らしい そいつら車がボコボコなってるやん まじで近づきたくない >>553 そんなのみんなわかってるだろ ヤリスやタフトじゃお前のそれ偽物じゃん。。でFA出ちゃってつまんないから23vs64の兄弟対決で盛り上がるしかないんだよ ライバル不在はジムニーのりの宿命 https://www.youtube.com/watch?v=-hlg1hjTDpw テンダラー浜本の愛車「スカイライン ケンメリ」〜たまらん!ジムニー 買っちゃえ岩橋 ギューン!〜 ジムニーのジムニー盗難多発・旧型のオーナーさん狙われています・静岡湖西・盗難防止策・注意喚起に関するカスタム事例 https://cartune.me/notes/ECFjGcnjSV >>521 車重がクソ重いのに、標準的な車と同じ効き目しかないからね ここら辺くらいは強化しろよと思う >>546 この前ベンツ煽ってたのはCX-8だった 夜の峠道なのにようやるわと思った シエラスレの奴らガセに振り回されて発狂してるやついるなw >>560 軽トラやハイエースの方が盗まれてるぞw >>507 >ジムニー乗ってて煽られたりとかは無い? >軽自動車だから… 64に乗ってると時々23に煽られる ノーマルなので23より遅くて悲しい JB64のカギを見せろは 犯罪だろ 番号でわかるから お前か! ジムニーばかり狙って窃盗繰り返している奴は このスレには カギをアップしてくれ とか窃盗犯もいるからなあ むやみに画像載せる馬鹿はいないだろうけど 泥棒と投資が紙一重にいる このスレには カギをアップしてくれ とか窃盗犯もいるからなあ むやみに画像載せる馬鹿はいないだろうけど 泥棒と投資が紙一重にいる 俺のJB23.5型ランドベンチャー改 注ぎ込んだ金400万円 K6Aフルチューン、ピストン、クランクも リアブレーキもディスク 足はテイン 最高出力120PS 最高速180kmマーク 400万で120馬力の180km、、、 悲しくないかい? 400万出すならスイフトスポーツとジムニーのWスズキで乗るわけないけど 小っ恥ずかしい それだけモンスターマシンさ もう一台は 昭和60年式AE86.カローラレビンGTアペックス3D だからなあ お前らが乗っているのは JB64ジムニーレプリカだもんなあ バンパープシュて 速く走れよJB64はよう ケツを蹴飛ばしたくなるぐらい 遅いJB64 低速トルクで誤魔化しているだけだしなあ そう言えば今度はレビンに乗ってる事にしたのけ? トンマガイブロ トヨタ自動車の期間従業員 覚醒剤取締法違反の疑いで 水田千一郎容疑者(41)を逮捕した 俺は 史上最強スカイライン2000RSインタークーラーターボがメインで 普段の軽がJB23.9クロスアドベンチャー ブルーだけどね。 >>574 俺は否定しない。俺も乗り続けたらトータルですごい額になりそうだから。過去の車がみんなそうだった。 そして必ず言われるのが、最初からもうワンランク上の車買えばいいじゃんwって言葉。 そうじゃねーんだよな。 ただ、今回のjb64に関しては、今のところドレスアップの域を出なさそう。今後の走り系の方面の開発に期待。 今一番買っちやイケない車だよね 現行ジムニーは 街中の視線が半笑いで見られてる感じがする。 逆にまだ ヤリスクロスの方が本格派でてな感じ 半端者が買うくるまがJB64ジムニーだな こりゃ 流行に飛びつくカッコ悪いのがお前らJB64乗り 形だけが時代に追い付いて 性能面では最弱ジムニーJB64 R06Aが致命傷だろうな 過去にモデルチェンジで人気車は 将来下降に 他人がどう思おうが自分の好きな物に乗ってるので関係ない お前らカッコ悪いぞ ニワカだし、本気度ZEROの雰囲気組 人気車種を買った宿命だなあ 雰囲気だけ 走りより売れ線狙いました。みたいな JB64だし おあずけ1年ジラされて 耐えることに喜びを感じている マゾスレ 4×4オフロードテスト サムライvsJB43vsJB74 https://youtu.be/G3BVPAqiF_4 このスレも寂れたなあ これだけ人気で売れてオーダーも抱えているのに JB64のデタラメな配給では ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる