【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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鬼滅の刃っておもしろいの？アマゾンで試しに１話観てみたけどあんまおもんなかった
やっぱ海皇紀がおもしろいな漫画だけど 単に参戦する価値がなくなっただけでしょ。引き際も肝心 参戦している時はそれがホンダの真髄と言って、撤退時は価値がないとかw
マジでおまえバカじゃね？ フェルナンド山口がホンダに「今のF1なんて誰も見てないですよ」ときつーい一言放ってホンダが激怒してたけど
あれ結構効いたんじゃないかな・・・実際今のハミルトンが勝ち星重ねるのを見るだけのF1を有料放送で金払って見たい人いないでしょ 物事の普遍的な価値なんて時と共に変動するもの。馬鹿はお前 >>101
ﾆﾎﾝｺﾞﾉﾂｶｲｶﾀﾏﾁｶﾞｯﾃﾏｽﾈ >>99
セナの勝ち星を見るだけのＦ１を欠かさず見てた頃がありました 今エンジンに火を入れたい衝動に駆られながら起床
速攻煙草に火を入れてガレージ席に座りエスロクを見ながら一服
ボディー猫足跡の付着状態を確認しながら家に上がると
スーパーモデル級のワイフも起床してきたいつもの光景
いや～本当に幸せ。もうしんでもいいやw ホンダがF1を降りても
セナと俺氏の熱い走りで周囲を魅了した輝きは永遠に失われない
そう俺氏は生涯ホンダS６６０レーシングドライバー こうも毎日みっともない阿呆みたいな書き込みが続くと切なくなるな
本人もなんでこんな馬鹿らしい書き込みしてるのか気づいてもいないんだろうね
哀れ。滑稽。
まあ、それを見て、あー・・・って思ってる人が大半で構ってる人達は同類
やはり、あー・・・・って感じしかない
これからも毎日続けて無駄な時間を費やしてくれたまえ 岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R 特別対談 in鈴鹿サーキット」
https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=ot86tMVaeSA
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>107
こうも毎日みっともない阿呆みたいな書き込みが続くと切なくなるな
本人もなんでこんな馬鹿らしい書き込みしてるのか気づいてもいないんだろうね
哀れ。滑稽。
本当だよなw ホンダはかつての日産と同じ道を歩もうとしている・・ そういや、S660所有者に聞きたいけどシフトアップでクラッチ切っても回転が少し上がるのなんとかならんの？300くらい上がるよね 上がるというか回転数保持してると思う。遅延オリフィスが入ってるせいとか >>113
上がらないよ
まだアクセルに足が載ってるんじゃないの さて今日は絶好のドライブ日和だな、行ってくるかﾉｼ しかしパンピーみんな見てくるよなS660って
結構羨望の眼差しで見てくる
これがアルトワークスだと誰も羨望の眼差しでは見ない
この違い大きいよな
S660乗りでよかったわ 排他的
閉鎖的
妄信妄言
被害妄想
同調圧力
相互監視の村社会
それがS660乗り >>115
さすがにそれはない。ECUやってるからなのかね 納車されたから乗り回してきたけど
楽しいなこのクルマ いつもの道がやたら広く感じるしヒラヒラ曲がって面白い
もっとパワーがあれば良いのだろうけど
アクセル踏むのにあまり気を使わなくてもスピード出過ぎないし >>121
マジかよ。ECUやったショップで聞くことにするわ >>120
ECUやってなくても一緒だよ
乗り辛くなるほどに圧力がすぐに逃げるような改造すれば治る可能性ある >>113
バタフライが閉まるのが遅いからアクセルオフの後にクラッチ切るくらいで丁度いい 何度か北関東のオフ会に行ったけど
おっさんオーナーが女性オーナー取り囲んで
ありがた迷惑なアドバイスしてる光景がよく見られた 本当にS660オーナーかねぇ？アンチがS660オーナーを装ってんじゃないの？ >>113
街乗りでのんびりだと無いが、サーキット等で全開加速中だと意識してワンテンポ遅らせないとなるな。
過去の車では無い事象に困惑 >>132
やっぱりなるよね？この場合レッドゾーンギリギリでシフトアップするとレッドゾーン入るから気になってたんだよね
対応策ないんかね？ S660のMTはシフトが入りにくいとか回転数に違和感あるとかなんだか不具合多いな なるほど
アンチがオーナーミーティングにまで現れるのか
一度心療内科で診てもらったほうがいいぞ NSX タイプR スパイダー
どうせなら手頃な2LターボかNAで出してくれよ リアタイヤに15インチのスタッドレス、あり？なし？ >>135
>>130は>>129に対して言ってるんじゃなくて>>118に対して言ってるんだと思うよ >>135
つまり診療内科を勧めてる貴方が診療内科を受診すべきと思われます。
被害妄想の気が疑われますので >>133
なるよ
対応策は少し待つならばプライスレスなんだけど、なんかリズム狂う >>137
電スロ制御だからなんだろうね
この間乗ったレヴォーグなんかは停止からの加速時は最低限の踏み込み量でアクセル一定のまんまだと徐々に閉じてくし、多めに踏み込むと急加速でCVTとも合わさりとても乗り難かった >>139
ホイール合わせるのがかなり難しいと思うけれど、まあ良いんじゃない
打ち込みなら良いけれど張り付けウエイトは工夫いるよ ありがとん
参考にします！中古屋でホイール探すかな。 クラッチのオリフィスはリリース時にしか関係してないよ
クラッチ切るときはそのままの流量、流速が出てる
アクセル放して回転が上がるのは排ガスや燃費性能のためらしい これがS660 乗り
129 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 13:36:11.80 ID:Pd1z7dNx
何度か北関東のオフ会に行ったけど
おっさんオーナーが女性オーナー取り囲んで
ありがた迷惑なアドバイスしてる光景がよく見られた
130 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 14:51:02.26 ID:lAzll4cr
本当にS660オーナーかねぇ？アンチがS660オーナーを装ってんじゃないの？
135 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 17:03:59.56 ID:Wc3RJPPm
なるほど
アンチがオーナーミーティングにまで現れるのか
一度心療内科で診てもらったほうがいいぞ 納車されたけどこりゃ面白い。アルファMT
フロントにエンジンがないとこんな軽いのか。
乗り心地と意外に良いし。
これ乗った後、普段使いのオデハイ乗ったら怠くて重くてクソつまらんことが分かった。
ミニバンと比べることが間違ってるけど。
当たり前だけど軽いって凄いな。
パワーはないのかもだけど、街中では十分だし面白くてまったくそんなの気にならん。 秋冬は太陽が低いからオープンで走ると眩しいな(ΦωΦ) んで気のせいだと思うけど乗り心地が固く感じたり滑らかに感じたりしない？
とくに一旦休憩とかでエンジン切ったあとに再び走り出すとき違いが感じられる気がするｗ ここまでシフトアップ時の回転の上がりを書いたのにキチガイ達はレスすらしないのはS660を運転したことないからと判断。
実際MT乗ってる人はやはりわかってて良いね また他車と比較釣りやってんのかよ
糞フィットマンﾀﾋねよ >>151
究極求めるならカプチーノだけど、もう既に遅い。
ミニサーキットや峠を攻めるってならS660
S660は何気にMRでも運転下手くそな人が無理しても答えてくれる素晴らしい脳ミソが搭載されている。
だが、雨だと厳しい >>152
S660のCVT乗りは分からんと思うよ？ >>156
そもそもオートマ使いは話しても無意味だと思っている。 >>155
ありがとうございます
やっぱり車知ってる方は素敵だね ・交通ルールは守らない
・運転マナーは猿レベルの低さ
・ネットでは寄り集まって他車の悪口大会
・基本ヘタレ
・叩かれた時は自信がないので他車の威を借る
・バカ
・批判されそうなネタは非オーナー認定
・実際のオーナーはクッソキモい不審者揃い
これがS660乗りの特徴 >>155
あんたにとっての運転が上手い下手の違いってなんなの？ >>158
話しても無意味とかそう言う問題じゃなくて
S660のCVT乗りにはその回転云々の事例はそもそも分からないって事を言ってるんだけど？
分からなければレスも出来ないでょ？ 「あんたにとっての運転が上手い下手の違いってなんなの？」
こういう質問をするのは例外なく口先だけのヘタクソ
鋭く切り込んだつもりで悦に入り、今頃は部屋の隅で絶頂を迎えてるぞ >>161
道路交通法を守れるかどうかだね。そしてサーキットでタイムを出せて更に更新する人
法律が絡む以上はどんな車に乗ろうが関係ないと思ってる
だからこのスレでウンチク垂れ流してる人は哀れむ >>162
CVTを選んだ時点でわからなくて当然。何を言って欲しいの？
オートマでシフトアップするときに回転がー、とか気にしてないでしょ。CVT
とりあえずマニュアルトランスミッションを運転してからあれこれ言うと参加出来ると思う
CVTはオートマです。 >>164
カウンター当てて上手くなったと思ってるなら勘違い野郎だ
カプチーノはS660より性能が低いからすぐケツが流れやすい >>168
FRとMRの動き理解してないよね？話にならないんですが 今ヘロヘロになって帰宅
速攻煙草に火を入れてガレージのエスロクを舐めるように眺める
そして夕食を囲む
今日は屋根を外してエンジンに火を入れるぞ s660買ってかつスレにくるようなやつでcvt乗ってる人は相当少なそう >>169
オーナーだったら自分でスマホ撮影でもしてから言ってくれよ。なんで編集した動画で張り切ってるの？ >>174
例えばLSDを入れました、2w4とかでトルク上げてな
そしてタイキャパ越えたコーナーリングで踏んだときに全く違うよ？FRは流れるだけ、もちろんLSDのおかげで進むけど、パワーがなければ無理
MRは全く同じパワーでも流れるけど進む。当たり前だけど踏めない人はわかりません
一応ここまで言ってみた。理解すらしないならレスしないでくれ 本格的な専用設計MRならまだしもFF流用MRは2階建てバスの様に重心高いからFRと比べて性能は高くない サーキット実際走ってる人ならみんな知ってるがS660ではカプチーノには全く歯が立たない 今食事終わってヒーコー飲んでるけど
なんかー ワクワクするぜ
気温下がってきたから空気圧をみとこ
いつもストレートエンドで10km速度上がったからやっぱパワーアップしてる
ヤベェなエスロク >>180
いやノーマルだよ
無限サイレンサーと簡易型エアフィルターを入れてるだけ 幌を取り外して3つの窓を下げると
重心位置が一番下がる
この状態で走るのが理想的
エスロク滅茶苦茶楽しいー まあ落ち着け
何もサーキットで好タイム出すことだけがこの車じゃない
屋根を開けて、山道をしゃーっと走って、頂上の駐車場でコーヒー飲む。タバコ吸う。そういうので良くない？
と、オープンカーを2台乗ってきた者が言ってみる 割り切って楽しんでる層とサーキットでタイム突き詰めたい層がいるからアンチには都合悪くなると逃げるとか言われるけど両方楽しめるんだから良い車だわ >>185
分かるぜ。
速さ以上の楽しさがこの車にはある。
人それぞれ見解は違うかもだが。
夜にオープンで走る快感はたまらない。 これからオープンにするぞーって巻き巻きして開けるの結構気に入ってるんだけど割と嫌なのかアレ？ この車のサイズ、オープンで走る感覚がいいんだよな。
むしろ手巻きだからこその価値。
好きだぜ俺は。 >>189
自分で丁寧に巻くから愛着がわくんだなー これが。
ホンダがそこまで考えて手巻き仕様にしたとたら
大したもんだけどなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
