【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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１つ言えることは
もしS2000のエンジンがステップワゴンの使い回しだったら
S660と同じようなゴミ扱いだったろうな >>64
あみんとわかるおぬしもなかなかのお爺ちゃんですな >>58
正直買いに行って納期言われた時はマジかよと思った
最初の1月はマジで辛かったけどその間に調べまくって付けたいパーツとか色々決めて楽しんでた >>65
やっぱりS2000とS660の一番明確な差はエンジンなのかなあ…
これだけは超えられない壁だと思う >>32
困ったら罵詈雑言のパーセント君。
アンチ活動に励むパーセント社会人。 逃亡してID変えてまでしつこいターボラグ君ｗｗｗｗ 「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」
こんな嘘をついたばかりに・・・・
無様な醜態を・・・ｗ >>68
待つ時間こそ楽しまないと。
俺も色々パーツ調べたり買ったりしてた。
無限ハードトップも欲しくなってネット注文。
納期3ヶ月だったけど2か月で納品されたな。
まだ車来てないのによ。
でも無限ハードトップより幌の方が取り付けてる割合多いぜ。やっぱりオープン最高。 >>69
S660は軽自動車だぜ。軽自動車のエンジン64馬力。
S2000のエンジンと比べるまでもないだろうが。
比べること自体おかしいぞ。 >>74
排気量の差ではないよ問題は
専用エンジンかどうか
しかもVTECだぜ？ ある意味スポーツカーの楽しさというのはエンジンだけじゃないんですよという新しい提案なんだよな オープンは最初は風とか周りの目が気になるけど
慣れるとノーヘルでバイク乗ってるみたいでクソ楽しい 正直スポーツカーに乗って街中楽しいとかいう奴は道の駅やオフ会でもいってろとは思う >>75
専用エンジンになるとえらい価格になるぜ。
まあビートのように高回転のエンジンではないから不満もあるのは分かるな。
まあ個人的にはたいした不満でもないが。 >>80
俺はサーキットも行くぜ。
まあS660では行かないが。
S660は街中でもぶん回す楽しさがあるもんね。
ストレスないのよ。 街中でぶんまわすとか鈴木以下じゃねーか
頭大丈夫ですか？ パワーがあり過ぎるとタイヤがグリップし難くなる
パワーにあった車重やシャシー性能のバランスが重要 ボクはS660オーナーですがアルトワークスより遅いとかあまりS660を馬鹿にしないでください。馬鹿にされるととても悲しい気持ちになってシマウマ
君らはメシウマ？ｵｩイェー！ ずっとぶん回してるわけではないけどなw
でも頭大丈夫じゃないかもな。
車にとにかく金かけるキチガイだからw >>85
重くて抱えてぶん回すなんて無理ッスｵｩイェー！ 典型的な道の駅じじいか
さわらないほうがよさそうだ >>77
まぁまぁ売れてて評価も悪くないですよ
このザマとは？ 偽マリックさんの評価１の屈辱はけっして忘れてはいませんよ S660.comのフロントバンパーに替えようかな
NSXっぽいから >>96
いいね👍ちなみにNボ用のNSX風フロントバンパーもそこで売ってるｵｩイェー！ スポーツカーとして致命的なのはパワーウェイトレシオで鈍亀のビートに劣ってる事。
最低でも800kgを切ってもらわないと。 >>98
トルクの差がだいぶあるから。
ビートは回さないと走らない。
S660の方が走りに余裕はあるよ。
音は負けるけど。 >>99
速くても楽しくない。
ある程度スピードが出たら軽い方が楽しいよ。 ビートもそうだけど、はっきり言って660ccのNAなんて非力すぎて乗っててもストレスしか感じないよ >>103
運転音痴な君には軽いアルト(笑)がお似合いだよ 頭文字Dが今連載されてたらS660って登場すると思う？ mfゴーストにもオーバーレブの続編にも出てないし出ないでしょ >>111
今現在連載してるmfゴーストとクロスオーバーレブに出てないんだぞ？
特にクロスオーバーレブは軽と低排気量の車メインにやってるのに
出しやすさで言ったら車重が一番軽いアルトワークスじゃないかな N-VANがそこそこ走れるからMTならNAでも乗れそう
CVTはやばい >>104
そのストレスしか感じない車が2万台も現存してるんだぜ。 S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
間もなく2回目の車検でポルシェ911タルガにするかフェラーリ458スパイダーにするか悩んだあげく・・・
結局、最新型Ｓ６６０アルカンターラのハンドルが欲しい。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ アルトはターボラグが大きく乗りにくい
| |r┬-| | 気になる人は少数だと思うがS660は
＼ `ー'´ ／ そういうのにこだわった車なんだよな
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ フィットマンがもうひとつのスレのほうでスイスポ乗りを詐称？
843 ひ (ﾜｯﾁｮｲW 2f08-gnB0 [210.224.232.152]) 2020/10/11(日) 22:42:05.60 ID:4teEMbki0
考えすぎです
素直に自分が楽しく感じることを書いてくだされば良いです
ちなみに私の乗っている車はスイスポです
この車でさえ最初は衝撃を受けるくらい運転の楽しさを味わえた車です モデューロX見積もり370万
S2000買った時より高いような… そもそも370万って金額気にする人がわざわざつける必要のないオプション付けまくってるだろ えーS6ってハンドリングマシンとか言う割にロックトゥロックがフィットより多いじゃないかー
えーちょっと幻滅
せめて2.4だったらS2000と同じだし納得できたんだなぁ…
タイプVなんて1.4だぜ？
S6のちょうど半分なんだぜ？
どうなっちまってんだよ フィットマンいい加減うぜえ
まだ火を入れちゃうオジサンのほうがまし >>132
なんで効いてるかわかる？
後ろめたいんだよあんた？ >>133
効いてる？
後ろめたい？
意味不明なことほざいてんじゃねーよ
一生フィットで満足してろ >>134
だからなんでそんなピキッちゃってんの？ ぼくちんが嫌がることを言うやつは全員フィットマンなんだ スイフトからの乗り換えなら止めとけ
比べたらパワー感の無さにガッカリするぞ
ハンドリングも開発者が言ってるように敢えて過敏なセッティングにはしてないから 自分で乗る車を自分で決められない奴に何を言っても無駄だと思う オーナーの感想をまとめました、って動画をYouTubeに上げるのが目的かもしれんからレスしちゃ駄目
文字だけのクソみたいな動画でもタイトル次第では再生数を稼げたりするし S660オーナーのバニーガールのお姉さんかわいいな 勝手に稼げばいいと思う
今や金を稼ぐ事に嫌悪感を抱くのは貧乏人の思考だしな
どうせ職場でも他人の足を引っ張る事ばかり考えて過ごしているのだろう >>134みたいにわざわざID変えて単発でグダってる奴ってアホンダ丸出しだなw 酒を一合飲んで
ヘロヘロになって帰宅して
Ｓ６６０の斜め後ろの椅子に座ってクルマを眺める
なにこれ〜 滅茶苦茶カッコイイ〜
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R 特別対談 in鈴鹿サーキット」
https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g 中間加速
40→80km/h
アルト 5.64（3速） 6.87（4速）
S660 6.32（3速） 8.32（4速）
60→100km/h
アルト 6.58（3速） 7.71（4速） 10.09（5速）
S660 7.86（3速） 9.38（4速） 11.85（5速）
80→120km/h
アルト 8.91（4速） 12.15（5速）
S660 11.78（4速） 15.47（5速）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg >>149
アルトは燃費や排ガス測定を改ざんしているから
メーカーのモノづくり姿勢を疑うよ
https://response.jp/article/2018/08/09/312941.html
速さを求めるならCBR1000RR-Rを買うし
美しさを求めるならＳ６６０ >>149
あれ？
アルトはターボラグがあるんじゃなかったの？ スズキ車をディスりたい訳じゃないが、昔一度だけワゴンRを購入して乗ってたけど、信号待ち中に突然エンジン死んだり、ベルト類がキュルキュルキュル鳴いて恥ずかしい思いをしたりスズキ車には個人的にろくな思い出がない >>152
君はゴミに興味持ってるの？変わってるねw >>149
s660ってこんな程度なの？
そりゃいろんなクルマ乗ってる人からすると
評価1になるよね 同じ馬力なら軽い方が有利だろ。そりゃ仕方ないで。
ほぼ差が無いようなレベルだし、カッコよく、所有欲が高い楽しい方を選んだ結果がs660 それより外気温15度なのに短パンTシャツでオープンにして走ったら死ぬかと思った 速い車が好き。速いのが正義って人も一定数いるからなぁ。 >>158
それにS660に対抗してローギアードにしてるんだから加速だけは良いんだよ
ローギアード、6速ミッションなのでリミッター切った最高速はS660のほうが上
加速に特化したアルト、コーナーに特化したS660
住み分けできてるんだけどね >>161
そういう人は軽自動車なんて買ったらいけない
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