【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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何でエスロクの脚ってしっとりしてるの
滅茶苦茶気持ちいいー あれ持ってるこれ持ってる
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車
言うのはタダ
人の車のキーを貼るのもタダですｗ そんなに妬ましいかｗ
別にそれが嘘だろうと事実だろうとまったく気にならんけどなｗ αはどういう層向け？
モデーロXはどういう層向け？ ほめられたらホルホル
それを馬鹿にされたら捨て台詞 来年生産終了の噂ありますが、皆さんの見解を教えて下さい >>612
S660！S660！S660！S660ぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！ あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！S660S660S660ぅううぁわぁああああ！！！ あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん んはぁっ！S660たんの運転席の座面をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！ 間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！座面モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！ ディーラー展示車のS660たんかわいかったよぅ！！あぁぁ
ああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！ 煽りがいのあるドライバーが多いって思われてるからこんなレス多いんだろねと、最近つくづくおもー 日曜日は嫁と二人で紅葉狩りと温泉三昧(*´ω｀*)S660本当最高ですわ♪ 虚しいと言うより恥ずかしい
ただの軽をこれだけ神格化してアホすぎて 0-100の加速力だとかサーキットのラップタイムだとか
乗り降りのしやすさだとか荷物が沢山載せられるだとか
そんな物は全てクソ食らえ
腰クッションさえ用意すれば何時間でも運転したくなる車
世の中にそうあるもんじゃない それがS660 やっぱりアンデルさんブレないわ
スイスポぶったぎりw 奴は人生で一つ大きな楽しみを失った
それは二度とS660を買えない乗れないってことだ
ざまぁ あの集合写真のオッサン達が言ってると思うと悲しくなるな ゴミを見限ってロードスターに乗り換えたユーチューバーの人？ >>622
アンデル「S660乗るなら軽トラの方がマシ」 >>612
アクティートラック完了と時期を同じくしてそうなる可能性が高い
アンチが未だに大騒ぎするほど色々書かれているが
単純に走る趣味クルマとしては最高に気持ちよく楽しい。何よりも財布に優しい
なので末永く付き合いたくなる
これは自動車メーカーがコンセプト通りに仕上げた
世界初のクルマであることがユーザーになれば理解できる
クルマの置き場が確保できるならホンダカーズ野崎店などで
今日契約することを強くお勧めする
買って万が一売ることになったとしても日本一リセールバリュー高いクルマなのだから リセールバリュー気にしてクルマ買うのはなんだかなあ 訂正
>>612
アクティートラック完了と時期を同じくしてそうなる可能性が高い
アンチが未だに大騒ぎするほど色々書かれているが
単純に走る趣味クルマとしては美しく最高に気持ちよく楽しい。何よりも財布に優しい
なので末永く付き合いたくなる
これは自動車メーカーがコンセプト通りに仕上げた
世界初のクルマであることがユーザーになれば理解できる
クルマの置き場が確保できるならホンダカーズ野崎店などで
今日契約することを強くお勧めする 二回目の車検で乗りかえるとしたら
CBR1000RR-Rしか思いうかばない
国産のミッドシップオープンスポーツって他にあるのかクルマで？ >>631
疲れてるんじゃなすか。心療内科でみてもらったらいい 歩留まりクン、S6買ってから言えば？
二輪免許もないだろw よりドライブを楽しみたいならドライビングシューズとか薄底でカカトが丸い靴がオススメ定期 サンダルでドライブすることが多い俺氏は乗り込む度に
エスロクを舐めてるのかと自戒する
まあヒールトウはやらないし肩ひじ張らず
気軽に乗れるエスロクならではの良さでもある 新車買うなら、欲しいボディカラーが設定されていない場合を除いてβが圧倒的におすすめ
α、モデュXはハッキリ言ってボッタクリでβが適正価格、それでも高いが・・・まぁ許容範囲ではある モデューロはちょっと置いとく
S660αとS2000ならどっちが楽しいマシンなのか対話できるマシンなのか
教えてくれないか？ メイン用途は何？これ1台で買い物や通勤も使うの？だったらS660はすすめない
休日にドライブするために買うならS660もS2000も楽しいがそりゃS2000には勝てないよ
エンジンの気持ちよさってスポーツカーの魅力の大部分を占める要素だからね
あと、1人でドライブするならS660でいいけどスポーツカー数台でツーリングなんて機会があるならS660では付いていけず迷惑がかかる
でもホンダは部品供給停止が世界最速なんでS2000はもう部品も出ないの多いし
ホンダはメーカーリビルドエンジンも出してくれないからクソ金かかるよ /＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ ま〜た始まったよ
l ,;‐＝‐ヽ .:::::l ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ まぁ開発主査がS2000に憧れて買ったはいいが高性能すぎて手に余るので
高校生の時に乗っていたスーパーカブのようなスポーツカーが欲しいと思って作った車だと言ってるからね
スーパーカブは楽しいがS2000の、NSR250Rのような楽しさとはまた違う >>641
もういい加減スルーしよう
このやり取り何百回目だよ 土日S2に乗って、通勤にS6使えばいいじゃない
通勤だといつプリウスミサイル喰らうかわからんし、S2は勿体ない α納車
みなさん言うようにおもちゃとしてなら最高に楽しいな。
サードカーとしてなら絶対入れたい車になった。 >>635
http://www.negronistore.jp/
↑のドライビングシューズを買ったよ
スニーカーとは操作感が段違いだね >>640
あんたにとって車と対話ってどんなこと言うの？そこはっきりさせとこうぜ 普段使い用の底の薄いドライビングシューズならPUMAが定番
PUMAのスピードキャットかドリフトキャット買っておけば間違いない
かなり長距離歩いたり、マニュアル車で長時間の運転になると足の裏が痛くなるけど >>640
絶対にS2000
店でS660乗らせてもらったが所詮安物で何の味もない
スポーツカー風の軽自動車 S660とS2000を比較したらそりゃ1000人中999人がS2000が欲しくなるだろう
でも人の欲は果てしないので、S2000を手に入れたら今度はNSXやGTRやポルシェにステップアップしたくなるし
その次はブガッティシロンに・・・ときりがない
そういう意味では最底辺のS660でこのスレのポエムみたいに
S660はF1マシンだ、GTRより速いんだと暗示をかけて我慢するのもアリ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
間もなく2回目の車検でポルシェ911タルガにするかフェラーリ458スパイダーにするか悩んだあげく・・・
ホンダドリーム店のＣＢＲ１０００ＲＲＲをみにいく。結局、最新型Ｓ６６０アルカンターラのハンドルが欲しい。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
S660 Modulo X 〜スポーツドライビング
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g >>655
お前、座ったことすらないだろ。
老衰や身体的に欠陥があれば、S6に乗り込むことすらできない。 >>658
爺ってすぐそうやって若さや健康をアピールしたがるよな 爺かどうかだけではなく身長にもよるな
手足が長い人はやめた方が無難
俺は問題ないが（T T 雨降りのなか、ささっと洗車したけど
あっぱし我慢できない
屋根を取り外さないでエンジンに火を入れるか >>646
>>650
車からのインフォメーションが豊富でドライバーの操作に応えてくれる
限界ならキツイまだ行けそうなら大丈夫とレスポンスをくれる
所謂人馬一体ってやつだよ
機械に制御されるのではなくあくまで人間としてのドライバーの要求に車が応えてくれるかどうかだ >>662
そういうのを求めるなら自転車やスケート、もっといえばランニングや水泳の方がいいよ
クルマはあくまで機械の力を借りて走る乗り物
あんな重たい鉄の塊を人間が振り回すだの言う人は嘘っぱち 昨晩やたら眩しい対向車がいて
ライト絶対上向きだろって新型フイットだった >>630
アクティと同じなら来年春？マイチェンしたばかりなのに早いな…F1撤退と言いガッカリかな メーカーへの忖度なしでは唯一の評価１のモデルだから仕方ない ビートは5年で終わったから
このご時世にエスロクも同じ期間販売したらたいしたもんだけどな
ホンダF1撤退はF1興行としての存続がヤバイ話だと思う
もともと欧州のレースだしホンダがシラけてしまったのが本意なんじゃね ビートの頃はライバル車が2台いての5年だから
ライバル車不在のS660なら十年は販売出来るだろ。
カプチ復活したら即日脂肪だろうけど。 既に購入して楽しんでいるからもうS660はいつ販売終了しても構わん。その代わりにEV-STAR出してくれ S660はHKSタービンで上まで回ってまるでVTECみたいなエンジンに変わるよ？なぜ小さいタービンのままでアレコレ阿呆な事言ってるの？
モデューロにタービンと冷却でアルトなんてゴミだよ？ >>662
S660はネオバに電子制御で滅多に滑らないようになってるから限界を超えてコントロールしようとしても難しいとだけは言っておくわ >>673
出来るだけ長く生産してくれた方が、部品の在庫切れリスクが少なくなる。
すぐに手放すか、近い内に臨終する人には関係ないが。 長く乗るなら部品供給ストップが早いホンダ車はやめた方がいい
アメリカでも売られてた車種ならアメリカ人が勝手に純正互換部品作ってくれるから
それを輸入して今でも何とかなってるが、S660とかFD2みたいな国内専売モデルは絶望的 ビートは現存個体6割以上だっけ。
30年前なのに凄いわ。 派手な事故で廃車になるほどスピード出ないのも大きい モデューロXを契約して来ました
納車は来年3月中旬です
色は青でナビ付けて総額374万円で値引きは千円台端数切捨てのみ
商談中に聞いたけど、シビックタイプRは枠が埋まってオーダー止めたみたいです
S660も来年終了が確定だし、動くんなら早い方が良いですよ >>682
余裕があったらもう一台買ってガレージにしまっておきたいくらい気に入ってるんだけどなぁ >>685
再三言うようだけど俺はスポーツカーに乗る
その気持ちは変わらない >>676
S6がバリバリで電子制御されてる言われるの聞くからそこが一番怖いんだよね
NAエンジンとターボエンジンの差くらい気になるよ俺は
車に支配される走りだけはしたくないんだよね
偏りたくないんだよな
人馬一体
これがやりたいんだ >>687
ならS2000一択
スポーツカーに乗ったことない人がタイヤの限界をコントロールできる走りができるかどうかは知らんが レンタカーじゃいじれないじゃないかー
俺にオーナーになるなって言ってるのかー >>687
ハイパワーターボ&4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>690
そこまで違うもんなの乗り味ってのは
ラーメンと蕎麦くらい違う？
試乗できたらわかるんだろうけどなあ… >>695
良いなあ東京は
簡単にレンタルで試乗できるのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
