【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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>>496
認知症？
407 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 21:33:57.45 ID:k8wWYn01
>>401
スイスポも正直ダサい、生活感出てる買い物車 どのスレでも叩きは○○に違いないとか言ってる奴は例外なくバカ
そうであってほしいという願望 >>484
その加速をするのはトラックモードだから、変えないかぎりはそこまでの加速はしないから心配要らないよ
カメラとか安全装備もてんこ盛りだからS660のCVTよりは、ロケットアタックする可能性は低いだろうね >>485
小さいエンジンでも良いんじゃね？楽しんだもん勝ち
自分は他にも大きくて速いの所有しているからなんとも思わんぞw 前スレに貼ってあった実際のS660オーナーのオッサンたちの姿を見て妙に納得してしまったわ 馬糞の匂いを堪能しながらかっぽかっぽ歩く馬にまたがる時代は80年くらい前？ >>503
もっと前だね。日本はともかく80年前は既にバイクが沢山せあ走り回っていたよ。 なんとも思わないのにレスせずにはいられなかったのか 一昨日納車されてしばらく乗ってみたんだけど信号で止まる時に減速して1速に入れようとすると入らないことが結構ある。調べたらマイチェン前はそういう症状あって部品交換してるって出てきたけどマイチェン後も相談したら対応してくれるのかな？ 減速中ニュートラルへギアを抜く事はあっても走行中に1速に入れる事なんてないよなw S2000のAP1 130形がなかなか見つからない…
こまったな
AP1の初期型ならよく見つかるんだがなあ
S6に手つけるしかないのかね >>510
そうよく言うけどさあスポーツカー乗ってみたいんだもん
この気持ちは変わらないよ？ >>511
アルトの1番安いやつなら乗り出し100万でいける
そんな化石みたいな車忘れてアルトにしとけ >>511
フィットに赤いバッヂつけて街中ブイブイいわしたれ >>512
ホンダが良いのよ俺は
一番好きなメーカーなんだよホンダが
オートサロンで買ったホンダのTシャツ私服で着るレベルで好きなんだよ
生活の一部になってんよホンダが >>515
そう思っているのはあなた
俺は違う
俺は間違ったことは言わない >>506
ジムカーナでもやらない限りは1速に落とす必要はまず無いと思うけどね
MTならば回転合わせなければこの車に限らず入りにくいよ
トラブル事例は停車時でも入らないだと思う
CVTは知らん >>516
お前に安価向けてないんだけど？
自分で自身の事を言われてると「自覚」してる部分があるって動かぬ証拠だわ >>516
お前のなかで「荒らしてる」って「自覚」がなければ本来>>515には自分の事を言われてるとも思わないから絶対反応しないんだよ
つまりお前はS660のスレにS2000ネタを毎回持ち込む「荒らし」って事だ しかもS660かったら輪に入る気でいるからな
日本人の感覚じゃないよ >>520
素晴らしい
フィットマン＝荒らし説
毎度のS2000釣りクソウザかったんだよね まぁフィットくんのやり口はウザいと思われても仕方ない面があるわな S2000がほしいなら買えばいいのにな
S660と比べる事自体がナンセンス
こんなキモい軽では何の代わりも務まらないよ S6のアルファ買う値段でモンスタースポーツコンプリートのワークス買えるんだよなあ >>520
文脈的に俺に向かって言ってるだろ
誰だってそう思うだろうが
じゃあなにか？お前は誰に向かって言ったわけ？
人を嵌めるような汚ねえ真似しやがって >>528
傍から見ていてもそう見えた
あれで噛みつかれて「あなたの事じゃありませんニダ」なんてのはヘタレのハゲ >>518
mt久々に運転してるんでその辺ちゃんと理解してないんだ
前が赤信号でニュートラルに抜いて惰性運転して停止直後に青になった時に1速に入らないなって感じ
ちゃんと止めて一呼吸置いて入れてみるよ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
間もなく2回目の車検でポルシェ911タルガにするかフェラーリ458スパイダーにするか悩んだあげく・・・
結局、最新Ｓ６６０アルカンターラのハンドルが欲しい。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO 普通車と軽四を比べてもナンセンス
フィットから乗り換えて感動できるのは間違いなくS2000ほうだと思うよ >>530
入れる前に軽く煽れば良いだけだよ
回転合っていればスッと入る たしかに2017年式のわいのS660も１速に入りにくい、とくに寒い時は顕著
赤信号で微妙に止まりそうになる前に発進するときは入りにくいときあるな
でもそのまま、だいたい５ｋｍ/h以下なら入るからｗ
>>528
どんまい、そこまでホンダ愛があるなら十分だ >>536
まさにそんな感じだ後続いると早く動かさなきゃってなって入れようとして入らなくて焦るんだよな >>528
今更だな
S660乗りが汚いのは常識だろ
ちょっとググれば小汚いオーナーの画像ばかり出てくる >>537
慣らしが済めば気にならなくなると思うよ、あと暖機 >>539
それ以前にお前、85キロ速度超過の犯罪者なんだが？ これがS660 乗り
443 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:28:36.22 ID:k8wWYn01
わいS660に乗っているが、ライバルであるアルトやコペン、そして格上スポーツカーのロードスターや８６のスレなんて覗いたこともなければ嫉妬して悪口を書き込んだことは一度もない
445 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:31:12.46 ID:k8wWYn01
ましてやスイフトやデミオ、ノートニスモなんて眼中にすらない
446 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:32:37.09 ID:6/63FyE+
認知症？
407 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 21:33:57.45 ID:k8wWYn01
>>401
スイスポも正直ダサい、生活感出てる買い物車 最初はオープンにするのめんどくさ、と思ってたけど、
バイクでプロテクターやらメットつける作業の方がはるかにダルいことに気がついてからこまめに開けるようになったわ。 ちょっと前まで暑かったのにもう外気温10度近いからめっちゃパワーあるな 今、煙草に火を入れた
健康を考えれば
エンジンに火を入れてエスロクを元気に走らせたいし
さらにいえばいつものコースを時間をかけて散歩したい
これを人間エスロクと言う
すると路面のうねりや勾配の状況なども観察できるし
なによりも風景が美しいと感じることができよう
エスロクの走りは風となり光となる
エスロクがメーカーとドライバーを育てる
S660 Modulo X ～スポーツドライビングの歓び～篇
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g キャッチコピーは『our dreams come true』、『緊張ではない、解放するスポーツだ』。 車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew SportsCar Xの略である コーヒーがマイウー
さて屋根外してエンジンに火を入れるか >>546
めっちゃパワーあるの？
60馬力くらいだよね 滅茶苦茶気持ちいいー
屋根を開ければ人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ マジレスすると
Ｓ６６０の最高出力は６０００回転で６４馬力発生するが
このエンジンの許容回転数は７７００回転である
つまり１７００回転分のシークレットアイテム領域が隠されている
あくまで体感での話ではあるが
外気温度が１０℃程度になると空気の密度が濃くなるせいか
６０００回転から上に１６馬力程度加算された感覚を得る
結論
秋から春にかけてＳ６６０の最高出力は推定 ８０馬力/７７００回転 熱で出せなかった力が戻ってるだけなのにパワー上がったとか頭禿げてるだろ 現実
60.9ps → 71.9ps
92.5Nm → 103.0Nm
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
101.0Nm → 111.1Nm
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg 仮にそんなに上がったとしても他の軽ターボも同様に上がるから結局アルトとの差は縮まらんのよな S660オーナーの大半がS660は大して速くないのを認識してるのに
そこへのこのこやってきて
「S660って遅いよね」wwwってやられても
S660オーナーは「だからそう言ってるじゃん」
としかならんのよね。貶されても響かんのよぶっちゃけ まあ確かに毎回貶し方一緒だもんなあ。
同じソース何度も貼り付けて何が楽しいのか。
認知症なのか？
そもそも軽自動車だから遅いなんて分かってることなんだが。
しかもアルトと比べて悦に浸ってバカじゃね。 アルトが超絶速い普通車なら「そもそも軽自動車だから遅いなんて分かってることなんだが。
しかもアルトと比べて悦に浸ってバカじゃね」
というのもわかるんだがなｗ
クソゴミFFの買い物車なんだろ GTRがNSXやフェラーリより速くて半額だからって、NSXやフェラーリ買うような人はGTRはそもそも興味がない
アルトワークスがS660より速くて半額だからって、S660買うような人はアルトワークスに興味がない >>570
S660乗りって爺さんばかりだもんな
それがジジイの限界か 大黒パーキングとかでフェラーリやNSXを並べて嗜んでるお金持ちは、パーキングから首都高速本線に出ても後ろからGTRが来るとすぐに退くジェントルマン
心の余裕が違う 同じ排気量で比較や競争するのは車の基本だぞ
動力性能なら特にな >>571
サーキットで遊ぶと違ってくるぞ
単独で走っていれば悦に浸れるんだけどな、コーナ多少速いところでストレートで抜かれるの本当にムカツクんだよ、あんなに車高高い車にw GT-Rは弄れる許容が幅広い。
そして色々な所で弄れるのも強みだよな。
NSXなんて弄れるところ皆無。
フェラーリ含め。
それは速さに対しての強みだけで所有欲はフェラーリなのは分かる。
そもそもこのクラスの車とアルト、S660では比べる基準が違いすぎて話しにならない。 今免許センターなう
深視力検査落ちかけた( ；∀；)毎度の事ながら嫌いだわこれ
俺のS660はCVTなのに何故こんな苦行を強いられるのか解せぬ
そして大型一種は変わらないのに普通二種が中型二種にパワーアップしとる。なんでや？ >>565
なんで語尾に「？」付けるの？断言してるのか質問してるのかどっちなの？質問してるのなら答えてやるよ、お前のS660は遅い！ NSXやフェラーリの話はしていない
お前らの車は軽自動車のS660だろｗ >>582
要約すると.速いけど文句あるかゴオッラーメン ですね。 >>582
気は済んだかい？？？ん？
よかったね？ >>582
それがかっこいいと思ってるんだろうなｗ 08年式ポルシェ911ターボとS660の組み合わせも中々良いよ。
維持費の差は物凄いけど。 >>593
ハイパワー車と軽量コンパクトカーは対極すぎるので。
とにかく峠道はS660の方が面白い。
ティプトロニックなんでMT欲しくてS660買ったんだけど、想像以上に面白かった。
パワー含め使い切れる楽しさというか。
そこまでドライビングテクニックあるわけではないけどねw Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ポルシェオーナーをも悦ばすS660。なんとも素敵な話じゃないですか(*^-^*) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
