【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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>>99
速くても楽しくない。
ある程度スピードが出たら軽い方が楽しいよ。 ビートもそうだけど、はっきり言って660ccのNAなんて非力すぎて乗っててもストレスしか感じないよ >>103
運転音痴な君には軽いアルト(笑)がお似合いだよ 頭文字Dが今連載されてたらS660って登場すると思う? mfゴーストにもオーバーレブの続編にも出てないし出ないでしょ >>111
今現在連載してるmfゴーストとクロスオーバーレブに出てないんだぞ?
特にクロスオーバーレブは軽と低排気量の車メインにやってるのに
出しやすさで言ったら車重が一番軽いアルトワークスじゃないかな N-VANがそこそこ走れるからMTならNAでも乗れそう
CVTはやばい >>104
そのストレスしか感じない車が2万台も現存してるんだぜ。 S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
S660 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『F1スピリット』を感じることはあったが
S660で本田氏を回想するのは何故か?研究テーマとした。
背後から聴こえるDOHC12バルブエンジン作動音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると3気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●F1ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
2速7,660回転で3速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
間もなく2回目の車検でポルシェ911タルガにするかフェラーリ458スパイダーにするか悩んだあげく・・・
結局、最新型S660アルカンターラのハンドルが欲しい。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
(https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照)
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
(https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照)
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ アルトはターボラグが大きく乗りにくい
| |r┬-| | 気になる人は少数だと思うがS660は
\ `ー'´ / そういうのにこだわった車なんだよな
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ フィットマンがもうひとつのスレのほうでスイスポ乗りを詐称?
843 ひ (ワッチョイW 2f08-gnB0 [210.224.232.152]) 2020/10/11(日) 22:42:05.60 ID:4teEMbki0
考えすぎです
素直に自分が楽しく感じることを書いてくだされば良いです
ちなみに私の乗っている車はスイスポです
この車でさえ最初は衝撃を受けるくらい運転の楽しさを味わえた車です モデューロX見積もり370万
S2000買った時より高いような… そもそも370万って金額気にする人がわざわざつける必要のないオプション付けまくってるだろ えーS6ってハンドリングマシンとか言う割にロックトゥロックがフィットより多いじゃないかー
えーちょっと幻滅
せめて2.4だったらS2000と同じだし納得できたんだなぁ…
タイプVなんて1.4だぜ?
S6のちょうど半分なんだぜ?
どうなっちまってんだよ フィットマンいい加減うぜえ
まだ火を入れちゃうオジサンのほうがまし >>132
なんで効いてるかわかる?
後ろめたいんだよあんた? >>133
効いてる?
後ろめたい?
意味不明なことほざいてんじゃねーよ
一生フィットで満足してろ >>134
だからなんでそんなピキッちゃってんの? ぼくちんが嫌がることを言うやつは全員フィットマンなんだ スイフトからの乗り換えなら止めとけ
比べたらパワー感の無さにガッカリするぞ
ハンドリングも開発者が言ってるように敢えて過敏なセッティングにはしてないから 自分で乗る車を自分で決められない奴に何を言っても無駄だと思う オーナーの感想をまとめました、って動画をYouTubeに上げるのが目的かもしれんからレスしちゃ駄目
文字だけのクソみたいな動画でもタイトル次第では再生数を稼げたりするし S660オーナーのバニーガールのお姉さんかわいいな 勝手に稼げばいいと思う
今や金を稼ぐ事に嫌悪感を抱くのは貧乏人の思考だしな
どうせ職場でも他人の足を引っ張る事ばかり考えて過ごしているのだろう >>134みたいにわざわざID変えて単発でグダってる奴ってアホンダ丸出しだなw 酒を一合飲んで
ヘロヘロになって帰宅して
S660の斜め後ろの椅子に座ってクルマを眺める
なにこれ〜 滅茶苦茶カッコイイ〜
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R 特別対談 in鈴鹿サーキット」
https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g 中間加速
40→80km/h
アルト 5.64(3速) 6.87(4速)
S660 6.32(3速) 8.32(4速)
60→100km/h
アルト 6.58(3速) 7.71(4速) 10.09(5速)
S660 7.86(3速) 9.38(4速) 11.85(5速)
80→120km/h
アルト 8.91(4速) 12.15(5速)
S660 11.78(4速) 15.47(5速)
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg >>149
アルトは燃費や排ガス測定を改ざんしているから
メーカーのモノづくり姿勢を疑うよ
https://response.jp/article/2018/08/09/312941.html
速さを求めるならCBR1000RR-Rを買うし
美しさを求めるならS660 >>149
あれ?
アルトはターボラグがあるんじゃなかったの? スズキ車をディスりたい訳じゃないが、昔一度だけワゴンRを購入して乗ってたけど、信号待ち中に突然エンジン死んだり、ベルト類がキュルキュルキュル鳴いて恥ずかしい思いをしたりスズキ車には個人的にろくな思い出がない >>152
君はゴミに興味持ってるの?変わってるねw >>149
s660ってこんな程度なの?
そりゃいろんなクルマ乗ってる人からすると
評価1になるよね 同じ馬力なら軽い方が有利だろ。そりゃ仕方ないで。
ほぼ差が無いようなレベルだし、カッコよく、所有欲が高い楽しい方を選んだ結果がs660 それより外気温15度なのに短パンTシャツでオープンにして走ったら死ぬかと思った 速い車が好き。速いのが正義って人も一定数いるからなぁ。 >>158
それにS660に対抗してローギアードにしてるんだから加速だけは良いんだよ
ローギアード、6速ミッションなのでリミッター切った最高速はS660のほうが上
加速に特化したアルト、コーナーに特化したS660
住み分けできてるんだけどね >>161
そういう人は軽自動車なんて買ったらいけない
足かせがどのクラスより重い >>161
そんな人はここには居ないだろう
選択肢に入らないからな 彦田のポルシェがもしもS660だったらBbに乗車してた夫妻も死ななかったかも知れないな
速さは正義ねぇ?正義って何だ? 何比較の話?速さなら軽が勝てる普通車なんて無いやろ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
S660 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『F1スピリット』を感じることはあったが
S660で本田氏を回想するのは何故か?研究テーマとした。
背後から聴こえるDOHC12バルブエンジン作動音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると3気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●F1ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
2速7,660回転で3速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
間もなく2回目の車検でポルシェ911タルガにするかフェラーリ458スパイダーにするか悩んだあげく・・・
結局、最新S660アルカンターラのハンドルが欲しい。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO >>163
アルト側はs660に対抗していない。
そもそも、スズキの開発陣はs660のギア比すら知らなかったんじゃないか?
加速性能やコーナリング性能以前に、実用車と趣味車で住み分けできてるの。
あと、変な対抗意識持っているのは、このスレ住民の特徴だね。
相手側はネタ投下されても、ほぼスルーなのに残念だわ。 >>172
モーターショーでスズキ公式ツイッターだったかでそのような趣旨の発言があったぞ
「待ってろS660」だったかな
何よりワークスが出たのはS660が販売されてからだ
開発も社内の若者を起用してやったし、これで意識してないとは思えないよ 営業車が速かろうがどうでもいいから
アルトは見た目が無理
くそだせー 速さは要らないとかそんなの一部の人間だけとか言ってるけど煽れば村人総出で応戦してくるのが面白い
ほんとアホしか乗ってないよなこの車 ほんとだよな。
S660の他に500馬力以上のスポーツ車持ってるから速さで貶されようが高みの見物よ。
まあS660がめちゃ楽しいのは無論だが。
サードカーで乗る車という位置付けでは最高すぎる。
3台持ちとなるとS660は俺の中で外せない存在になった。
今は乗る回数が1番多いのはS660。 >>173
発売日から生産開始する訳じゃない事くらいは知っているよね?
s660の仕様発表から設計変更やテストをしていたら、間に合わないと思うのだけど?
若手起用するのは当たり前。
こんな絶好な経験積ませる機会、無いでしょうに。 >>172
どちらが実用車でどちらが趣味車なんですか?
どちらにせよそれは貴方の主観に過ぎませんけれどね それなりに馬力のある車を持ってたor持っててサーキットに行かない人はわかると思うが街乗り程度ではクルマの性能を使い切れなくてそれはそれで残念な気持ちになるんだよ >>163
最高速語るのに6速はわかるが何故ローギヤードwww なんで他の車と比較して喧嘩してんだここの住人
他に例のない特徴がいっぱいある車なんだしそれが嫌なら他の車買えばいいのに >>182
5速の間違い
ギア比見れば3速からは似たようなもので1〜2速がローギヤードなんだな
そういうキャラ付けなんだろうけどぎくしゃくして乗りにくそう >>180
出たな性能を使いきれるwww
街乗りで性能を使いきれる車なんてなかなか無いぞ
動力性能だけならば80キロ制限のバイパス行けばトヨタ車体のcoms辺りならば使いきれそうだな
運動性能を街乗りで使いきる事はまずできないと思う
サーキット行ったところで素人なんぞが簡単にその車のポテンシャル一杯なんかで走れないよ
少なくともお前の文章からは高性能車も乗った事が無ければ最高速からのフル制動やスピン経験は無さそうな事は伝わる >>186
なんでそんないきり立つのか分からないけどw
高性能車になればなるほど使い切れないストレスが上がるんでないの >>186
ハイパワー車と軽量スポーツの組み合わせが最高なのよ。
乗りこなすとかそういう問題でないのよ。 なんで他の車と比較して喧嘩してんだここの住人
他に例のない特徴がいっぱいある車なんだしそれが嫌なら他の車買えばいいのに >>176
それは単に金がかからないから乗る頻度が多いだけ >>194
俺もS660の他に400馬力以上の車乗ってるけど、維持費は比べ物にならんよね。
でも都内住みだとS660の方が取り回し良すぎてそっちばかり乗るようになる。しかも面白くて山道にも頻繁に行くようになる。
結果ハイパワー車はあまり乗らなくなり結果として維持費がかからないという感じかな。
あとミニバンも持ってるから買い物等と家族移動はミニバンだからさ。 ミニバンもあるけど、N-VAN買ったらそっちが便利過ぎてアカン
家族で遠出意外出番無い >>181
そう言われると乗ってみたくなるじゃないかー
S2000見つからないんだよなあ… >>194
それも有るかも。
あとFK8は車庫に入っているるけど、小さいS660 は玄関前に置いてるから億劫じゃないてのも毎日の事だから有るかも。おまけにS660は楽しいよ、エリーゼも長期保有してたけどこれも長く所有しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています