【スズキ】エブリイ 105台目【OEM】
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この車酔うわ。無理。
今まで乗り物酔いと無縁だったのに運転してて酔うとは、、、
買ったばかりなのにすでに売りたい。
何とか乗り続けるため何か良い対策は無いものか。 エブリイ運転して酔う人居るのか、
相性ってあるんだな
揺れないように荷物一杯積んでみたら？ ２列目で気持ち悪くなった事はあるが、運転席ではさすがに無い。
体調不良だったんじゃないか？ >>80
中古なら何かが憑いとるで
お祓いした方がいい 酔うってほどじゃないがニオイやシートなど乗り心地が有ってないせいか、
運転疲れが出やすい印象はある。 >>80です。
段差を越えた時の揺れの収まりの悪さと、ケツの下の暖かさがあいまって何とも気持ち悪い。
買い物して戻って来た時の車内の生暖かさも不快。
試乗で気付かなかったわ。くやしい。 >>88
・リアショックをカヤバNewSRに交換
・(中古車なら)エアコン洗浄＆徹底消臭 クルマヨイガー
ユレノオサマリガー
ケツノシタガー
イオンガーに新たな仲間が増えましたw >>80
新車の時は匂いがダメだった
運転してると気持ち悪くなる
今は新車の匂いが取れて快適 >>88
・ビニールシートは汗かきには向かないよ
・ カーブのカマボコはお尻跳ねまくるが
揺れたあとの収まりはいいしょや >>88
まあなんとなくわからんでもないわ。
バイクより快適なのは間違いないし、そんなもんやろと思って乗っている。 >>93
新車の匂いも確かに酔いの要因の一つかも。
身体の慣らしが必要なようだ。我慢して乗ってみる。 >>88
ワゴン純正の足回りにでも交換したら改善するかも。 >>98
join NA 4AT 4WD です。
流行りのちょいアゲに憧れて買ったけど、アゲたら更に揺れるんだろう。死ねる。 運転席だけでもレカロに変えてみな
ぜんぜん違うから >>96
新車でよかったね
中古は霊が付いてる事あるから
死体や死骸運んだりなに運んでるかわからないからね
今まで感じたこと無い不調感じるようならヤバい なんて内蔵の弱い奴なんだ。おまえみたいな貧弱な奴は歩け 俺 死体は運ばないが お客さんがスープになった場所の床材へっぱがした廃材はたまに積む ひたすら臭い >>104普通のリフォーム屋だよ 年に数回 その手の仕事があるだけ 専門家って訳じゃないです >>105 一応お客さん 生きて退室してればね 仏さんになっちゃうと 遺族か保険屋がお客さんになるんだろうけどさ ただただ臭い肉の塊になってもお客様として見てあげたいじゃん だとしたらスープという表現はいかがなものかと…
までもその仕事、頭が下がります。 >>108現物見れば スープってかなりキレイな表現なんだけどね とりあえず仕事なので頑張ります 住宅は事故物件の告知とかルールが色々あるけど
車はないからね
仕上げるのに掃除してたら髪の毛がごっそり出てきたとか
何に使われてたかわからない怖さがある >>99
シート下にエンジンあるの忘れるくらい静かだと思うが、、もしかして初軽自動車？
スプリングでチョイ上げしてるが、ノーマルジムニーよりはロールしない。
まぁ、自分で運転して酔うことはどんなに跳ねてもありえないと思う。 >>101
ワイの知り合いが霊柩車の中古買ってバン登録に構造変更して乗ってるが、何か？
車が車だけにお清めはきちんとやってもらったそうな 霊柩車は綺麗に整えられて棺に入れられてるから少し違うかも知れない
練炭自殺に使われてたりしたら出そう >>113
霊柩車は既に亡くなられた方を乗せているから、まだ良いと思う。
一番ヤバイのは救急車。
あれは生死を彷徨ったり中で亡くなられたりするからね。 ええっ(怖)
ちょっと目を離したらホラーな流れに
中古はそういう事もあるんだな
新車で良かった。 >>117
レンタカーなんかはそれやられちゃうと、お客に貸せなくなるし、社員も触りたく無いから、清掃して業者オークションに出しちゃうってさ。
高年式、低走行で車内のニオイがキツい奴は、ほぼピンゴ。
霊感とかない奴なら、安い買物になるかもしれんけど。 つまり>>99の個体は工場製造時に工員が機械に巻き込まれた・・・
トヨタ、ダイハツで偶にニュースになるが
スズキでは見たことないから大丈夫かｗ >>120
人が工場のラインで死んだら隠蔽は絶対無理ｗ うちの20万で買った中古はクリーニング配達車
天井にハンガーレールが付いてる
あるとちょっと便利 全然平気
人なんかそこら中で死んでるのに
宗教無くならないわけだ こんだけゴツゴツのサスで酔うとかどういう三半規管してんだ？
もしかして、空荷で走ってる！？ >>99
4WDでATでノンターボとか走らなさ過ぎて
どんな罰ゲームだよ >>127
自ら罰ゲームを進んで選ぶドＭなんだろw ハスラーに乗って揺れが～って言うのはわかるが
カッチリしたエブリイバンで揺れが収まらない？
ケツが暖かくて酔う？
新手のイオンガーにしか思わんわな
更にアゲバン憧れてとか草生えるわ
はよ売ってハイラックスやRAV4辺りに乗れや >>131
1000円でタイヤ交換出来たって流暢に語るレベルｗ
>>132
固くて突き上げ大きい割に、車高の高さ?で揺れが生じやすいからってのもあるかと。
空調まわりにしたってケツ下エンジンからの熱で違和感ってのもわからんでも。 >>88
なんとなくわかる
ちょっとした道路の継ぎ目でも突き上げ食らって左右にボヨンボヨン揺れ続けるんだよな
慣れればなんてことないが そもそも座席の下がエンジンなんだからちょっと調べたらわかるだろう
荷室が広く手便利ってことは何かしらの不便も有るんだよ、限られた軽規格の中での取捨選択でしか無い >>1>>131
それって、自分も入ってるんだよね？？ 揺れガーな人らは
テキトーに見た目優先インチアップホイール
未調整で履いてないか？ って言うか 船や飛行機ならまだしも
地上の乗り物で
運転者が乗り物酔いってするか？
視線の配置や運動神経に
問題有るだろー？ >>139
運転中に酔ったことが一回だけある。
延々と細かい急カーブが連続している峠を寝不足状態で1時間走ったとき。
よっぽどじゃなきゃ運転してて酔わん。 >>139
うちの子は後部座席で酔うけど助手席だと平気だから運転席で酔うとか考えられない！
座席が暖かいのも影響してるとか言ってるし？？？だよ
新手の「酔いガー」ってことで 通常の体調で車運転して気持ち悪くなる輩は事故起こす前に免許返納しろ >>137
それは他人が決める事なので、あなたが民度低い奴って思ったのなら自分も民度が低いんだと思いますよ。 >>134
確か4wdならスタビがついてて
ましな筈
自分のはついてるけど
反動でくる2回目の横揺れはほぼ無い タイヤとかエンジンの真上に近いから、酔う人は酔うね。
足回りが柔らかい車だと酔う人もいるし、人それぞれだろ。 >>143
他人の俺から見たらどっちもどっち
目くそ鼻くそ >>145
エブリイは2wdも含めてスタビは全車標準装備 ここはちょっとでもネガ要素書くと即嵐扱いだよな
幼稚すぎる >>80です。皆様の熱い意見に感謝。
ホイールは純正サイズ社外アルミにオープンカントリーです。
段差越えた時の前後方向の揺れが不快な事に気づきまして、対策としてシートを背中に密着させないよう倒し気味にして乗るとだいぶ改善されました。
新車臭もやや薄まり徐々に慣れてきました。
三半規管を鍛えてこのま乗ろうと思います。 >>151
思うに、気持ち悪くなる一番の原因は新車臭だったのではないか？ みなさん、どのくらいでシフトアップと何キロ何速で走っているのですか？
ジョインのノンターボMTでタコメーター付いてないから回転数わからないけど、
パワーが出てくるところまで踏んでからシフトアップしてたり、
都内の幹線道路も3～4速の方がキビキビ走れて楽しいので、そんな走り方をしているのですか。
(そのせいか燃費が15km/lはなかなか越えないです)
AGSの動画みたら40km/hくらいで5速になってて驚きました。 >>156
それは何気にありそう。ヘッドレストの角度とか。joinのヘッドレスト、人によっては頭を小突かれるような角度じゃね？ >>10
嫁がパッカー車に前から突っ込んだけど無傷やったで車は廃車 >>157
5AGSはざっくり、4速から5速には最低43km/hで変わるかな。
俺の運転だと、OBD接続したレーダー探知機で回転数見るとローギアの間は3500回転ぐらいで変速してシフトアップすると少し低い回転数で変速していく。3速超えるとゆっくり加速なら3000回転で変速するね。
アクセル強めに踏んでたら3800回転とかで変速するけど。 笑いごとやないわ。ATで買ったけどこれ広いし視点高いし運転しやすいって乗っ取られてからの特攻隊やからな。この後からMTにしてのれないようにした >>158
あー、なんとなくわかるかも。
そのせいか背中上部に圧迫でるわ。 >>157
ジョインターボマニュアルだけど、いちいち何回転とか気にしないよ。そのときの速度や路面状況に応じて力強いレスポンスが得られるギアをえらんでる。タコメーターは、参考程度。
見るなら燃費計の数字のほうだ。 俺、丁寧に1速スタート
先輩 空荷なら2速発進で良いだろ派
たしかに2速発進でも問題なさそなんだが
おまえら どーなんだ？ >>167
試しにタコメーター隠してみ？自分ではあまり見てないと思っていても割と見てるんだぜ
個人的にはセンターにデカいタコでタコの中にデジタル速度表示が最高に見易い >>169
ミッションには悪影響
燃費には好影響
某大手運送会社調べ
ここはローギア発進にこだわってる >>157
ブースト弄ったジョインタやけど
フル加速は6500rpm→レブリミット
ギリギリの7000rpmまで煽って繋げてく
パワーバンドは～60km/h 2速 ～90km/h 3速
振り回して走りまわると燃費は11km/L
エコ運転はアクセル開度15～20%くらいで
全然踏まずに2500～3000rpmでシフト
ブースト当てずゆるりと速度乗せてく感じ
燃費は18km/L 夜にふと富士山が見たくなって、片道180km走って河口湖の駐車場に0時頃について車中泊する
朝、富士山を見て樹海をドライブして昼前には帰るとかやってる
眠くなったら適当な道の駅で仮眠
気楽なドライブにちょうといい車 >>157
タコメーターなくて感覚わからず似たような使い方してて、
5速いらなくね？って思ってたわ。
意識的に60キロまでに5速入れるようにしたら、
燃費計が14キロ代だったのが15後半まで伸びた。 >>173
そういうの憧れるわ
今はアルトとスイフトだが、スイフトが退役したらジョインタMT4WD買って、桜前線を追いかけて四国から北海道まで車中泊しながら旅するのがささやかな夢だ >>175
いますぐやれ
いますぐ乗り換えろ
時間は待ってくれないぞ 今やろうと思っても桜には半年早いから無理ぽ (´･ω･｀) >>157
JT2駆MTほぼ空荷
セカンド発進開度20～30
30㌔で3速30～40
40㌔で4速25～35
50㌔で5速15～25で70㌔巡航まで
１日5㌔一往復で夏場燃費18冬は16とか
たまに遠出する分でトータル18.3をキープしてる
遠出の時は高速80㌔巡航
accのないドライブライフには戻れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
