【スズキ】JB64ジムニー☆111【新型】
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heritageのfun outdoorのホイールがどこのか誰か教えてください >>327
マフラー変えてうるさくしてる奴はダメだな、大抵してるわ >>335
HKSスーパーターボマフラー
パワーエディターとセット品がお買い得だからまとめて買ってどうぞ 解体屋に事故車のJB63が現場に積み上げられていた。フロント大破
エンジンは生きている足回りは使える 解体屋に事故車のJB63が現場に積み上げられていた。フロント大破
エンジンは生きている足回りは使える >>267
9月頃に残40,000超とかいう書き込みなかったつけ? 電子制御って。
ブレーキLSDがくやしゅうて、くやしゅうて >>329
MX-30なんかどうだ？ FFなら240万やぞ ハイブリッジファーストのミニコンフルセットを装着してる方いますか？オカルト系ですか？ >>344
ブレーキLSD、昨冬にわざと雪溜まりの中に突っ込んで試してみたけど中々イイ具合だったぞ
念の為電子制御はキャンセル出来るようなスイッチ付けてみたけど、多分OFFにする事はなさそうだ 今さらミニコンはなぁ…
なんか23の前期型用品って感じがある >>346
PivotのサブコンPDX S1入れてるけど中速域の加速はよくなったよ。なぜか燃費も2km/lくらいあがった
一番欲しかった低速域の出だしの加速は思ったよりも実感できずだったのが残念 >>349
出だしが一番ガス食って燃費悪化させるからそういうセッティングなのかな これから廃業倒産が出てくるし
早期退職とか
金銭面でもJB64売って銭にするんだよなあ なぜかニンテンドー64を思い出して、JB64を買ったw
昔JB23の後席に乗せてもらったことがあったけど、ブルブル振動してて怖かった。
JB64はJB23の弱点が改善されていた。カクカクなデザインもよい。 64に乗ってしみじみ思う
旧型とは比べようがないほどエレガント 舗装路でも林道並みに楽しめるじゃないか！ガクブルガクブル ゴキン！ >>355
いつの時代からタイムスリップしてきたん？ >>349
あれって吸気圧センサーの数値を小さくして燃料噴射量を減らす仕組みでしょ
低速域はそれ以上下げられないから効かない
全開領域は危険だから効かさない
となると原理的に中速域にしか効果はないはず
標準設定はエンジン守るために燃料を過剰に吹いてるので
それがなくなって完全燃焼するから燃費はよくなる
長期的にはエンジンにダメージが入るのと引き換えにしてるわけだが
その程度で壊れるほど酷使する人はいないだろうという商品 こんばんは！
高知で納車された方にお伺い致します。
業者にてノックスドールまたはタフコートetc.の施工(マフラー以外・タイヤハウス?を含む)を検討しておりますが可能な所かおすすめのアンダーコーティングが出来る所をご存知でしょうか？
当方DIYが出来ない環境&知識なのでご教示頂けると幸いです。また料金や上記の付随する情報を頂けましたらﾓｯｺﾘ小松
使用用途は基本通勤と趣味として県内で釣りをします。出来れば12年以上から20年近く乗り続けたいと考えております。
初ジムニーの若輩者ですがよろしくお願いいたします。 ジムニーのxcには
リモコンキーは2個付いてきますか？ >>346
付けてる。自分の感覚として2トントラックからノーマルアルトに進化した。
それと、５速では速度が維持できず４速に落としていた坂が５速のまま行けるようになった。 >>348
フルコンが出てこないから仕方ない。
スロットル閉じる制御だけでも何とかならないかなぁ >>349
レースチップのサブコン入れたけど概ね同じ感じだ
電スロのもっさり感が少し解消されたような気がするが ミニコン質問者です。皆様ありがとうございます。
まだ届いてないクルマの事で、あれこれ妄想しながら動画やサイトを見漁ってます。
嫁も乗りたいそうなので、AT購入予定で試乗に行ったら、想像以上に重く感じ、何とかならないかなあと思ってたらこの商品が目に止まったもので質問させていただきました。 JB64は悪路だと横転しやすいね
真四角で重いから
転倒したJB64の修理が入ってきたぞ
他の歴代ジムニーが通過した悪路をJB64だけが通過できずに横転したらしい
左フロントフェンダーと左ドアお買い上げ、ありがとうございます レースに勝つためにはJB64を軽量化でパイプフレーム制作するしかないね
ボディーをぶった切って 軽自動車ながら、高い悪路走破性を誇るスズキ ジムニー。
伝統のラダーフレームとリジットアクスルサスペンションを武器に、クロスカントリー競技のベース車として人気のジムニーですが、意外なことにデフロックは搭載されていません。
その理由は車体価格を抑えるためともいわれますが、デフロックがなくても十分すぎるほどのトラクション性能を備えているからだともいわれます。
しかし、本格的なクロスカントリー愛好家には、それでは物足りない様子。
そんな不満を解消するためにジムニーにはアフターパーツでデフロックを搭載させることもできるのです。 ジムニー乗りに、人気の後付けデフロックがあります。それが、豪ARB社製の“エアロッカー”というデフです。
その名の通り小型のコンプレッサーを搭載し、圧縮空気によってデフロックを遠隔操作するシステムです。
ARBは、国土のほとんどがオフロードといえるオーストラリアに本拠を置き、世界中のオフロードカー用のパーツを販売している会社です。
そのパーツクオリティは世界各国の軍用車にも純正採用されるほどの実績を持ちます。
日本ではオフロードカー用パーツの老舗メーカーである、株式会社アウトバックが正規代理店として販売しています。
ジムニー専用のエアロッカーの価格は13万8千円。
別売りのエアコンプレッサーは小型タイプが3万5千円。
大型の大容量タイプが4万6千円。
デフ交換工賃は約5万円ほどですが、ジムニー乗りのみなさんは、自分で交換してしまう方が多いようです、 >>367
何が修理入ってきただよ、お前ニートだろうが
キチガイ糞23 新型ジムニーシエラが横転してしまいました。横転してから帰宅するまでの記録です。色々な方に本当にお世話になりました。雪道には危険がたくさんあります。今後は、より一層、安全運転に心掛けます。ご心配して頂いている皆さんへ・・・体は無事で車も修理が終わりました。次は元気なシエラの姿か、修理中の動画をアップする予定です。 ゴミ臭さん結局鹿避けて横転するまでの動画上げなかったね 納車２ヶ月で水没⤵️新型ジムニー ＪＢ６４を目撃 レスキュー中に被害者続出 何でほら吹きはこんなにも分かりやすく嘘をつくのか笑 >>374
>>376
イジメないでおいてやれよ
やつは23スレでも23の不満を漏らすと同胞相手に発狂するキチガイやw ムキになって他者を貶めたり蔑んだりするのは自らのコンプレックスの裏返し >>386
継続生産車両が自動ブレーキ必須になった段階くらいで2型になるんじゃないかしら 軽規格拡大はなくなったの？
排気量アップとサイズ拡大しないと安全確保と高速130キロに対応できないよね ジムニーでオフロード走ってる人なんて一握りのマニアだけですよ。スポーツカー乗っててもサーキットなんかで走らせてる人は稀でしょ？それと同じ。
新型は乗り心地もかなり改善されてて街乗りでも問題無いでしょう。勿論Nボックスなどと比較してはいけませんけどw
ひと昔前ですが友人の女性が2人、JA11のジムニーを愛車にしてる人が居ました。
JA11なんて板バネで現行ジムニーとは比較にらならない位乗り心地最悪な車でしたがうち1人は通勤で毎日50キロ乗ってましてジムニーを可愛いと溺愛してたよ。
女性は可愛い、欲しいと思えばそんなデメリットなど関係無く真っしぐら。
男性の君がそんな軟弱でどうするのw
ジムニーは日常街中で乗ってても特別な車に乗ってると感じる事が出来、世界的に見てもこんな小さな車体にラダーフレームを備えた本格四駆、巷に溢れるなんちゃって四駆やファッションだけのSUVとは違い本物。
唯一無二の存在で世界に誇れる車。
ジムニーの価格帯でこれほど魅力的な車は無いですよ！
さあ貴方も本物を所有する喜びを！ JB 23の乗務員です 私も主さんと同じく 南関東の 住人です
ジムニーをファーストカーにする と言うとかなり心配する方がたくさんいらっしゃいますがまずもって問題ありません 私も日々通勤に 高速を含めて 60 km 走っていますし 長距離としては1日 300 km は走ります 北海道に行ったこともありますし 東北を10日間ぐらい放浪したこともあります 私の趣味自体がクロスカントリーなので リフトアップはしていませんが いわゆる MT タイヤ を履いて日々通勤していますが 全然問題ないですよ 今のジムニーは 完全無欠な乗用車です ジムニーだからといって 無理に 砂利道を走る必要もありませんし 主さんのライフスタイルそのままに 楽しんで使えば宜しいかと思います ちょっとマイルドな 個人的にはちょっとマイルドすぎるかなと思うくらい よくできた車ですので 心配しないで乗ってみてはいかがでしょうか？ 1970年の初代登場以来、ラダーフレーム構造を採用し続け、本格派のオフローダーとして、根強い人気を誇る軽自動車、スズキ ジムニー。モデルサイクルは長く、現行3代目の登場は1998年。以来、マイナーチェンジや一部改良を経て、熟成を重ねている。エンジンは3気筒ターボのみで、ミッションは4速ATか5速MTの組み合わせとなる。駆動方式は4WDで、走行中でも2WDと4WDの切り替えがスイッチで行なえる機構を搭載。急な登坂路や悪路では、4WD-Lという低速モードを選択することで、高い走破性を発揮することができる。 メーカー・モデル：スズキ ジムニー
グレード：FISフリースタイルワールドカップリミテッド_4WD(_AT_0.66) (2002年式)
総評
頑丈で全く洗車しなくても大丈夫
満足している点
20年近く乗って故障知らずで結構速い
不満な点
荷物が載せにくい メーカー・モデル：スズキ ジムニー
グレード：XL_4WD(MT_0.66) (2018年式)
総評
ジムニーほどのメジャーな車は初めて乗るんですが、乗ってみると沢山のオーナーに 愛され続ける車ってのは乗って面白い車なんだなと感じましたね。
満足している点
運転しやすいし楽しい。
乗ると自分の世界が広がる車。
とにかくアフターパーツが多いので選択肢が広い。
MTのシフトフィールがいいですね。
不満な点
強いて言えばもう少しトルクが欲しい >>399
70はジムニーの完全上位互換だから仕方がない >>400
ダメハツ煽りもランクル煽りもガイブロの粘着だと思ってるよ >>399
いつかはランクル
ランクルに夢見るじじい事オンボロ23乗りガイジお呼びでないですよ >>402
素人かよ
70は通過点に過ぎない
そもそも新車で買えないしな >>399
格の違いをまざまざと見せつけられた感じ。。 会社倒産で2年間乗ったJB64を
売ることになりました。
2年間2万キロ走り
思いでもたくさん有ります
JB23にシグナルGPで負けたこと
泥濘にはまって身動き出来なかったこと
林道でJB23に着いていけなかったこと
半クラの使いすぎでミッション磨耗して動かなくなったこと
いろいろあり
楽しいJB64でした。
今度購入するときは
JA11を購入しようと思います まーたダメハツ沸いてんのか
ランクル持ってきてもダメハツの株は上がらんしSUVモドキの鼻くそルック車が売れるわけでもないだろ(笑) >>403
何を今更
新型発表時からガイブロは発狂モードやでw >>410
はいはい
単発でガイブロの自演乙
ダメハツのせいにしないで堂々と向かってこいよ雑魚チキン
また70出してくるか？持ってないのにwww JB64乗りやすいのは
町中やONロードだけ
クロスカントリー愛好家にはJB64は使い物になりません。これは皆が思う事実ですね
でかくなりすぎて重くなり
アクセル反応も鈍いし
ブレーキの電子制御装置も邪魔な存在ですから >>411
そうだったな、失礼した
そういえば思い出したんだが、64発売当初につべで23アゲ64サゲの動画を見た覚えがあるんだ
細かい所を重箱の隅突っつくみたいにして手元の23と比べて64サゲしてたんだけど、そいつの23がガイヤブロンズ色だったような気がしてる
改めてその動画探してみるよ >>412
誰おまえ
ダメハツのくせにランクルとかほざいてんだろ？(笑) ご自慢の鼻くそルック車でファミチキ買ってこいよ
ダッシュな(笑) >>417
ルック車て64ジムニーの事？
さっさとファミチキ買ってこいよオラ
5分な？w >>414
おお！ガイヤブロンズ君ってユーチューバーだったんやwwwww
まじキメェ ワイルドウインドのヘリーハンセンモデルはいつ出ますか？ >>399
64乗りまた70に負けてやんのw
ざまぁw ホームラン級のバカばかりですなあ
JB64乗りは
悪路が苦手なJB64ジムニーはカス。 あれれ、ガイブロくん色々突っ込まれてムキになって連投かよ w
ツイッターと同じでムキになって連投するのはトランプみたいなミットモナイおじさんだぞ >>424
信号待ちで並ばれるたびに発狂してるの？糞オンボロ23乗りは キッカケは些細な1枚の写真でした…
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg
ジムニーのライバルだのイカツイだの無骨だのと
大ウソ誇大宣伝がバレた上にコンプレックスを抉られたダメハツステマさん
成りすましもかなぐり捨て居直り粘着荒らしへと進化（笑） 最終型の23でならまだ新しいんだから大切に乗ってやれよ
ガクブルだって高速乗らなければたいした事ないし
舗装路の快適性が皆無でも林道ばかり走れば気にならないし
コイルが折れるのだってリコール対応してくれるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
