【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part20
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爺さまが低回転超ノロノロ運転で乗ってた51T思い出すわ
譲り受けて乗った最初の頃はエンジンくっそモッサリで全然フケなかった
乗りづらいのもあってしばらくの間は高回転まで使ってたら良く回るようになったわ >>38
ジャンボとスーキャリ迷ったけど、荷物を普段から積まなくて、たまに原付二種を載せて高速を走る事があるから、より広いスーキャリにした。
ちなみに原付二種はベンリィ110だけど、全長が長くないから斜めに積んだら大丈夫。
Xの4WDの5MTにした。 >>64
1速発進よりも2速発進の方がクラッチが減りやすいのはその通りなんだけど、
考え方としては2速発進よりも1速発進の方が長持ちするって事。
軽トラの2速発進はほぼ乗用車の1速発進と同じだから、2速発進が普通。
乗用車で2速発進をしたら半クラの長さは軽トラの3速発進並みだよ。 >>64
以前トラックでトヨタの一次下請けの工場に出入りしていたけど、フォークリフトに「必ず1速発進で！」てシールが貼ってあったのを思い出した
要はそういうことなんでしょう
今はATのリフトも増えただろうけどね 今度はリコールで燃料タンク交換だ。1時間半で終わるようだから、軽トラ代車確保しなくてもよさそうだな。 >>78
フォークリフトなんかせいぜい2速だろ？
ギア比も全然違うんだから参考にもならんよ ノークラ車が壊れた時にMT以上に難儀するけど、MTは新車で買えるのかね？
52Tキャリイでトランスミッション異常、1速入らずバックもダメ、入るのは3・4速だけ…
シフトワイヤーの太鼓を止める、ピンが無くなってた多分さびてｗ 馬鹿ばかりだな
雪道でスタックした時に1速でやるかよ >>84
カウンターフォークで雪でスタックって
田舎の倉庫は大変だな クラッチのフリクシヨンプレートの話なんだが？
わざとボケてるのか、真性の馬鹿なのか >>86
>>78からの話の流れぐらいは読めるでしょ？
その前の話にレスつけるならレス番ぐらいつけなきゃ。
掲示板は初めてか？力抜けよ。 １６Tは歴代で１番ハイギアだが、２速発進でもそこまで無理してる感じはないな 軽いからね。バンでも大丈夫なんだからトラックは問題ない。
要は2速発進で乗用車の1速発進並みの半クラの長さで出来る車は、
2速発進が普通なんだよ。
そういう車は1速発進だとすぐに吹け切って進まないし。
もちろん1速発進の方が半クラは短いから、クラッチは長持ちするから
やりたければやればいいけど、だからと言って2速発進が間違ってるわけでは無い。
乗用車の2速発進とは違う。 仕事道具しか積まない人が多いのかな
大型トラ、4t、2t、0.35t乗って来たけれど、軽トラ以外は圧倒なトルクがあるから規定重量積んで坂道発進でもほぼ負荷は感じないが、軽トラで350kg積んで坂道発進は明らかに半クラ時、感触的にヤバい感覚が伝わるから1速発進かな
1速で20km/h、2速で45km/h、3速で65km/h位の感覚
55km/h以上でやっと4速、90km/hで5速
何時もそれなりに積んでいるからんな感じ >>89
> １６Tは歴代で１番ハイギアだが
5速が直結だしファイナルがハイギアードってだけで、トータルじゃ変わんないんじゃないの？
4速、5速は
ハイゼット6.666、4.946
キャリイ6.478、5.125
5速だけならハイゼットの方がハイギアードだね 忙しくなるけど、1速は人が歩く速度程度まで加速、2速以降は半クラ使わずべた踏みで
目標速度まで加速、現時点の素材技術でクラッチ寿命が約倍になるが、それだけでもあるなｗ
教習所でもこう習うのだが、クラッチ素材が未熟だったり天然コルクｗの時代から作られた
乗り方でもある。ノンシンクロの項目は削除されているんだろうね。 タイヤ交換1本だけ、すぐ交換してくれる安い所でどこ？ 現行の1型と2型、あえて1型選ぶメリットって価格以外にあるかな？ 63から16に乗り換えたけどロープのフック位置が変わったかな？？ 16は63じゃなくて65と同じだし、途中からリアのセンターに増えたんじゃなかったっけ？ 荷台の横の足を掛けるやつは何とかならないのかな？
あれって奥行きが無いから足の裏が痛くて5秒くらいしか乗ってられない。
体重軽い方なんだけどな。
昔あったオプションの後ろにつける足場を取り付けてるんだけど、あれみたいに
奥行きがあればいいんだけどなあ。
63Tの10型なんだけど、そのころにはもう廃番になってたやつ。
たまたま新品未使用を見つけて取付した。 脳半ダンプで架装部分はヤシマ製、もうメーカーが無いんだっけ？荷台ステップは無く、フック形状も使いにくい
嵩物積んでロープ掛けて反対側に回って締めようとすると、抜けてることが多い、亡きメーカーの担当を小一時間
問い詰めたい >>103
俺はキャリイのステップは普通だと思うけどなぁ
アクティのはただの切り抜いた鉄板って感じでちょっと痛かった
ハイゼットは知らぬ >>103
車体のが気に入らないなら「軽トラ ステップ」とかで検索して出てくるあおりにひっかける奴を付けるしかないんじゃない？ >>100
1型はアクアガーデンメタリックが選べる。
結構好きな色だったんだけど無くなっちゃった。 アクアガーデンええよね、直売所に出しに来るおっちゃんが乗ってる
今は売っていない色というのも人によってはアドバンテージだし >>108
スーパーキャリイのアクアガーデンメタリックに、オプションの青色のステッカー貼った車が好き。
伸びたボディのサイドに貼るステッカーで、ハイルーフの部分に貼るのもある。 >>107
なるほど色か！ありがとう
機能的にはデュアルカメラ、オートライトぐらいの違いかな？ 純正HIDをLEDにしているけど点灯のキレがいのがgood
HIDは若干ぼやけた肌色だったけどLEDはスッキリ明るい、オートライト前だから手動だけど これから買う人間はオートライトが標準になるから羨ましくなくなる ライトのアッシー、ごっそりHIDからハロゲン球のものに交換したの？ クソ反応のオートライト頼りで暗くなりきるまでライト点けない車両は規制しろ！ 車にもよるのかもしれないけど、オートライトだとまだ周りが点けていないほどの明るさでも点灯するよ
センサーの感度も調整できる トンネルの点灯も自動的にやってくれるから、本当に便利 義務化オートライトは感度調整できるの？
調整できても規定値より暗くで点灯は無理だろうし >>122
規定の照度でライトつけるためのシステムなのに規定値より暗くする理由無くね？
オートでつくのが嫌なら義務化前の新車買っとけとしか マイチェン前はオートライトの感度設定がメニューに有ったのに、マイチェン後は無くなった車種が有る
義務化オートライトは感度調整は出来ないと思われ 欧州車はかなり早めよな、義務化後は国産車も同等になってるらしいがどうなのか
今までは大半の車種が点け忘れ防止レベルの暗さでしか点かないクソだったからな オートライトは義務化前は任意の装備だったから調整できたけど義務化後は1000ルクスで点灯の基準があるから変更不可能だと思う。 調整自体は出来るんじゃね、ちゃんと1000lxで動作するか車検で確認する可能性あるし >>128
なんのメリットがあるの？
>>130
義務だからしょうがない ライトをつけ忘れるような白痴から免許を剥奪したほうが、飯塚みたいな事故を防止出来ると思うんだが。 夜間に敵から逃げ切る時にライトが消せないんじゃダメだろ >>133
あんたは真っ暗な中でも運転できるのか？ 薄明かりなら逃げれる可能性があるんじゃないかな
ライトつけてると後ろのテールライトが点くから逃げられないかと 停車時もエンジン回ってたら点いてるってことだよね
暖機運転時も点いてるのかな
それとも速度でも動作が変るの？
ドライバーがいない時は消えてた方が良さそうな場合もあると思う >>130
原付並みにエンジン起動で点灯しても良い位だなｗ
>>135
フレア焚こうぜ、何から逃げるのかが良くわからんが 実際スカンディナビアの国では、エンジンかければライト常時点灯になっている 少しでも事故が減れば、それも仕方ないのかなと思う >>138
義務化対応車両は手動で消せないのが条件のひとつぞ >>142
速度0kmならスイッチで消すことができる。
走り出した瞬間に点灯するけど。
シートベルト警告と同様車速を拾ってるかな。 ヤリスの説明書を見たけど、消せるみたいだね。
オフのポジションで固定は出来ないみたいだけど、 「走行時は」常にオート、ってことで間違ってなさそうだな 停車時に消灯できなかったら警察から苦情が来るんじゃない？
警察24時みたいなのでよく捜査車両のアリオンの車内で張り込みしてるじゃん。
夏や冬だったら冷暖房のためにエンジン掛けるだろうし。 >>147
夜間信号待ち等の停車なら、ヘッドライトは点けっぱなしが普通なので問題無さそうだけど >>147
あれエンジンかけてて無人だと対象に不審がられるからエンジンかけてないらしいよ、警察24時みたいなので見た 16Tのスラストベアリングリコールって
期間無いようだし気にならなければスルーしておいていいのかな？
封筒だけは仕舞ってあるけど というか内容的にエンジン降ろして分解して組みなおしたら他に異音とか出そうで怖いんだけど 知らないうちに作業灯が点かなくなってるせっかくLEDに交換したのに。 >>147
それ言ったら赤色灯付いてるの何で車検取れるんだよって話になる、特殊車両だから例外が有るんじゃないか >>159
LEDに変えた時に点灯したの確認していて、最近つけようと思ったら点かない。 作業灯は実測25Wの爆光LEDにしたら昼間みたいに明るくてワロタ
バックランプとして使うと昼間並になって重宝しそう
煽ってくる車両がいたらビーム攻撃も可能なレベル
まあしないけどｗ キャリイの荷台ランプも走行しながらON OFF出来るの？ 別のスイッチ運転席に引っ張ってくればできるだろ あまりあの作業灯使うことはないと思うが >>165
アクティトラックなら出来るし、俺の場合は自宅敷地内の車庫入れでの使用だから問題なし >>163
スイッチは作業灯本体に付いていて、サイドブレーキを引かないと点灯しない仕様 >>165
車室内にスイッチ付いててもパイロットランプがあればOKだったような 車検の時はリアウィンドウ越しに車内を照らすよう灯体を前方に向けておけば、車外に設置したルームランプ扱いでワンチャンいける 荷台ランプとか月明かりより明るいくらいでええやろ、荷台で何すんねん
それよりバックランプのT16をヒートシンク付きの爆光にするべき、超いいぜ デ…デスビの進角調整とか…かな
>>171
ヒートシンク必要な程発熱するバルブで純正配線燃えたりしないのかな？もともと電球だから消費電力的にはセーフなのかな、それともリレー組んだりしている？？ 油圧警告灯は配線抜けと接触不良だけで問題ない。オイルフィルターのあの辺ってアンダーカバーあったっけ？
自分で外している可能性もあるな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
