【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part20
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ハイゼットジャンボとスーキャリ迷って決めた人いる？
迷ったとこと決め手がどこだったか聞いてみたい ロングキャビンはジャンボ一択かな、16TのKX持ってるからってのもあるけど
どうしてもあの長さは見た目がね、来年買う2台目の軽トラはハイゼットジャンボになりそう 車中泊用の１BOXと日常用の乗用4WD持ってるけどもう１台軽トラ４WDが欲しい
スーパーキャリイ買って使い勝手が良ければ乗用車１台は手放してもいいな >>38
シートのスライド量でスーキャリ
ジャンボは狭い キャリー、リコールまたやらかした。今度は燃料タンク しかしよー。16Tてキャリイfcのキャビンを変えただけなのに、
なんでそんな不具合が出るかね。
エンジンが変わってても荷台も燃料タンクも変わってないだろ。 いちいち他の車種のスレをチェックしてしまうくらいの高見 >>51
ホンダの危機的な経営状況を心配してやれw >>28
同粘度、同規格なら、モービル１とモービルスーパー１０００は同じか？
１度、買い忘れて、近所のホムセンで見つけたそのオイル入れたけど、普通に使えた 農機具用ってオイルで良いんじゃないの？純正頻繁に変えても、20万キロ程度でへろへろにはなりそうな？
程度の問題って話、ブッシュ等へたってぐにゃぐにゃでも軽く入るなら、上手に使えていたと判断できるかね？ 荷台カバーのゴムバンドの長さって何センチくらいにしてます？ ＞＞５７
適当に長いのを買ってきて途中で結んでおけばいいんじゃない >>57
長い分には直下のフックから横に伸ばして他のフックで止められるけど
短いのは使えない場合が出てくる。まあ普段積む荷とシートのサイズで判断を。
58の中間に結び目も使いやすいけどね。 >>59
どうもです
カバー付属のゴムがどうも短くて使い勝手悪かったので新しいゴム買うのも勿体ないし悩んでました
長いやつ探してみます >>32
一回ニュートラでクラッチペダル離すだろ
そうしたら回転が同期するからシンクロは痛まないだろ >>61
ずいぶん前に終わった話題に今更…
しかもダブルクラッチ踏まないためのシンクロじゃん。
色々と大丈夫？疲れてるんじゃない？ >>62
停車時にずっとクラッチペダル踏み続けないだろって話ね ついでに質問なんだけど今2速発信しかしてないんだ
このとき2速は回転数低いしトルクないだろうから
エンストしないように半クラ使う時間が永くなると思うけど
1速発進よりもクラッチが減りやすいってことでいいのかな？
当然その後の1速→2速で消耗はありえるだろうけど
イメージ伝わる？ 軽トラは2速のギア比がそもそも一般の1速並みだから気にするほどじゃない 逆に2速のほうがトルクかからないからクラッチ長持ち リコールでクラッチ板、新品になったからもう気にしない 家の2台目の軽トラが故障で急遽買い換えることになりそう
自分はKXに乗ってるからアクティとハイゼットとハイゼットジャンボどれにするか悩みどころだ
今日休みだったから明日ダイハツとホンダ行ってくる そりゃ、比べれば、２速発進のほうがクラッチの負荷は大きいけど、もともとのギア比が低いからねぇ
気にするレベルじゃないとは思う
１６Tで２速発進しかしてないけど、７５０００ｋｍクラッチ無調整
まぁ、走行場所や乗り方にもよるから参考にはならないだろうけどね >>68
そりゃ、今ならアクティーファイナルだろ！
在庫限り！ 出来れば黒赤の四駆が残っていれば即買い。 軽トラの二速発進の話題が偶に出るけど
結局、積荷重量や使い方次第では
65t新車から6万キロ迄二速発進車を、譲り受け1速発進10万キロで自走不能クラッチ交換。
その後63t新車から1速発進22万キロで自走不能クラッチ交換。
因みに65tは8万キロ時点で1速抜け頻繁1速発進できなく成っていたので、機械は使ってナンボで使わないとアタリが劣化するのかなと感じた 爺さまが低回転超ノロノロ運転で乗ってた51T思い出すわ
譲り受けて乗った最初の頃はエンジンくっそモッサリで全然フケなかった
乗りづらいのもあってしばらくの間は高回転まで使ってたら良く回るようになったわ >>38
ジャンボとスーキャリ迷ったけど、荷物を普段から積まなくて、たまに原付二種を載せて高速を走る事があるから、より広いスーキャリにした。
ちなみに原付二種はベンリィ110だけど、全長が長くないから斜めに積んだら大丈夫。
Xの4WDの5MTにした。 >>64
1速発進よりも2速発進の方がクラッチが減りやすいのはその通りなんだけど、
考え方としては2速発進よりも1速発進の方が長持ちするって事。
軽トラの2速発進はほぼ乗用車の1速発進と同じだから、2速発進が普通。
乗用車で2速発進をしたら半クラの長さは軽トラの3速発進並みだよ。 >>64
以前トラックでトヨタの一次下請けの工場に出入りしていたけど、フォークリフトに「必ず1速発進で！」てシールが貼ってあったのを思い出した
要はそういうことなんでしょう
今はATのリフトも増えただろうけどね 今度はリコールで燃料タンク交換だ。1時間半で終わるようだから、軽トラ代車確保しなくてもよさそうだな。 >>78
フォークリフトなんかせいぜい2速だろ？
ギア比も全然違うんだから参考にもならんよ ノークラ車が壊れた時にMT以上に難儀するけど、MTは新車で買えるのかね？
52Tキャリイでトランスミッション異常、1速入らずバックもダメ、入るのは3・4速だけ…
シフトワイヤーの太鼓を止める、ピンが無くなってた多分さびてｗ 馬鹿ばかりだな
雪道でスタックした時に1速でやるかよ >>84
カウンターフォークで雪でスタックって
田舎の倉庫は大変だな クラッチのフリクシヨンプレートの話なんだが？
わざとボケてるのか、真性の馬鹿なのか >>86
>>78からの話の流れぐらいは読めるでしょ？
その前の話にレスつけるならレス番ぐらいつけなきゃ。
掲示板は初めてか？力抜けよ。 １６Tは歴代で１番ハイギアだが、２速発進でもそこまで無理してる感じはないな 軽いからね。バンでも大丈夫なんだからトラックは問題ない。
要は2速発進で乗用車の1速発進並みの半クラの長さで出来る車は、
2速発進が普通なんだよ。
そういう車は1速発進だとすぐに吹け切って進まないし。
もちろん1速発進の方が半クラは短いから、クラッチは長持ちするから
やりたければやればいいけど、だからと言って2速発進が間違ってるわけでは無い。
乗用車の2速発進とは違う。 仕事道具しか積まない人が多いのかな
大型トラ、4t、2t、0.35t乗って来たけれど、軽トラ以外は圧倒なトルクがあるから規定重量積んで坂道発進でもほぼ負荷は感じないが、軽トラで350kg積んで坂道発進は明らかに半クラ時、感触的にヤバい感覚が伝わるから1速発進かな
1速で20km/h、2速で45km/h、3速で65km/h位の感覚
55km/h以上でやっと4速、90km/hで5速
何時もそれなりに積んでいるからんな感じ >>89
> １６Tは歴代で１番ハイギアだが
5速が直結だしファイナルがハイギアードってだけで、トータルじゃ変わんないんじゃないの？
4速、5速は
ハイゼット6.666、4.946
キャリイ6.478、5.125
5速だけならハイゼットの方がハイギアードだね 忙しくなるけど、1速は人が歩く速度程度まで加速、2速以降は半クラ使わずべた踏みで
目標速度まで加速、現時点の素材技術でクラッチ寿命が約倍になるが、それだけでもあるなｗ
教習所でもこう習うのだが、クラッチ素材が未熟だったり天然コルクｗの時代から作られた
乗り方でもある。ノンシンクロの項目は削除されているんだろうね。 タイヤ交換1本だけ、すぐ交換してくれる安い所でどこ？ 現行の1型と2型、あえて1型選ぶメリットって価格以外にあるかな？ 63から16に乗り換えたけどロープのフック位置が変わったかな？？ 16は63じゃなくて65と同じだし、途中からリアのセンターに増えたんじゃなかったっけ？ 荷台の横の足を掛けるやつは何とかならないのかな？
あれって奥行きが無いから足の裏が痛くて5秒くらいしか乗ってられない。
体重軽い方なんだけどな。
昔あったオプションの後ろにつける足場を取り付けてるんだけど、あれみたいに
奥行きがあればいいんだけどなあ。
63Tの10型なんだけど、そのころにはもう廃番になってたやつ。
たまたま新品未使用を見つけて取付した。 脳半ダンプで架装部分はヤシマ製、もうメーカーが無いんだっけ？荷台ステップは無く、フック形状も使いにくい
嵩物積んでロープ掛けて反対側に回って締めようとすると、抜けてることが多い、亡きメーカーの担当を小一時間
問い詰めたい >>103
俺はキャリイのステップは普通だと思うけどなぁ
アクティのはただの切り抜いた鉄板って感じでちょっと痛かった
ハイゼットは知らぬ >>103
車体のが気に入らないなら「軽トラ ステップ」とかで検索して出てくるあおりにひっかける奴を付けるしかないんじゃない？ >>100
1型はアクアガーデンメタリックが選べる。
結構好きな色だったんだけど無くなっちゃった。 アクアガーデンええよね、直売所に出しに来るおっちゃんが乗ってる
今は売っていない色というのも人によってはアドバンテージだし >>108
スーパーキャリイのアクアガーデンメタリックに、オプションの青色のステッカー貼った車が好き。
伸びたボディのサイドに貼るステッカーで、ハイルーフの部分に貼るのもある。 >>107
なるほど色か！ありがとう
機能的にはデュアルカメラ、オートライトぐらいの違いかな？ 純正HIDをLEDにしているけど点灯のキレがいのがgood
HIDは若干ぼやけた肌色だったけどLEDはスッキリ明るい、オートライト前だから手動だけど これから買う人間はオートライトが標準になるから羨ましくなくなる ライトのアッシー、ごっそりHIDからハロゲン球のものに交換したの？ クソ反応のオートライト頼りで暗くなりきるまでライト点けない車両は規制しろ！ 車にもよるのかもしれないけど、オートライトだとまだ周りが点けていないほどの明るさでも点灯するよ
センサーの感度も調整できる トンネルの点灯も自動的にやってくれるから、本当に便利 義務化オートライトは感度調整できるの？
調整できても規定値より暗くで点灯は無理だろうし >>122
規定の照度でライトつけるためのシステムなのに規定値より暗くする理由無くね？
オートでつくのが嫌なら義務化前の新車買っとけとしか マイチェン前はオートライトの感度設定がメニューに有ったのに、マイチェン後は無くなった車種が有る
義務化オートライトは感度調整は出来ないと思われ 欧州車はかなり早めよな、義務化後は国産車も同等になってるらしいがどうなのか
今までは大半の車種が点け忘れ防止レベルの暗さでしか点かないクソだったからな オートライトは義務化前は任意の装備だったから調整できたけど義務化後は1000ルクスで点灯の基準があるから変更不可能だと思う。 調整自体は出来るんじゃね、ちゃんと1000lxで動作するか車検で確認する可能性あるし >>128
なんのメリットがあるの？
>>130
義務だからしょうがない ライトをつけ忘れるような白痴から免許を剥奪したほうが、飯塚みたいな事故を防止出来ると思うんだが。 夜間に敵から逃げ切る時にライトが消せないんじゃダメだろ >>133
あんたは真っ暗な中でも運転できるのか？ 薄明かりなら逃げれる可能性があるんじゃないかな
ライトつけてると後ろのテールライトが点くから逃げられないかと 停車時もエンジン回ってたら点いてるってことだよね
暖機運転時も点いてるのかな
それとも速度でも動作が変るの？
ドライバーがいない時は消えてた方が良さそうな場合もあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
