【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ S660 Modulo X
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g
GT-R NISMOにするか
レクサスLC500コンバーチブルにするか
フェラーリ ラ・フェラーリ アペルタにするか
しぬほど悩んだあげく・・・
結局、ホンダＳ６６０を買った日本人っているのかなあ このクラスだとS660も買った、人ならいるんじゃない？ >>747
コペンもGT-Rみたいなエアロもあるしな
ああして自分を慰めながら生きてるのかと思うと笑いが込み上げてくる ノートPCのファンの音がうるさいと感じたらホコリが詰まっている可能性があるから
掃除することをオススメする、しかし分解するのは面倒くさいし壊してしまうリスクがある
そこでクリップをまっすぐに伸ばして先端を少し曲げてファンの排気口から差し入れて
ホコリを掻き出す（中の部品を傷つけないように丁寧に）、これでファンが静かになる。 3rdカーとしてS660買ったけど。
ちなみにボディカラー白ナンバー白だけど、
流石にNSX風バンパーには恥ずかしくて出来ないな。
αのエクステリアが好みなんで。
リアスポもない方が好み。 >>763
ごめん言い方悪かった。
個人的に好みではないということです。 オフ会でもNSX風バンパーのS660がダントツでカッコイイし
前から見てクルマが大きく見える 白ナンバーと車が大きく見えるバンパーで普通車になりすますｗｗｗ 仕方ないでしょ、NSXは高すぎて買えないし
S1000が出たら最高なんだけどなぁ
ホンダさんお願いしますよ！ 全ホンダファン、全ホンダ車オーナーにとって頂点であり崇拝する存在がNSXだよ
貴方は買えるのかもしれないけど自分には無理っす・・・ 中古だと1700万円くらいまで下がってるみたいだけど
1700万のローン通るなら買いたいけど無理だろうなあ 1700万だったらNSXのさらに上に位置する世界最速GTRニスモもマクラーレンMP4-12Cも狙えそうだし・・・
頑張れば458も狙える？無理か～ S1000を出すならCB1000Ｒのエンジン積めばいいんだから明日にも出そうだね
まあ、俺はＳ660のトルクで十分だから乗りかえないし価格がどんなものかね >>772
ホンダ乗りだが現行NSXなんか崇拝してない ハイブリッドは電池切れるとシステム全体がただの重りになるのがなあ >>771
乗り換え前がZ34前期だったけど横幅1845mmもあると都内で路駐の車避けるのがとても辛いのよ
軽のエスロクにして40cmも短くなるとコレがスイスイ >>779
国内プロドライバーが出てくるカー雑誌系のYoutube動画で
サーキットでGTRとNSXを走らせてた動画を見て現行NSXは残念なんだなと思った
これは開発部隊の差、すなわち日本人vsアメリカ人の差なんだろうなと思った
>>781
シビックTypeRはもっと広いから諦めてS660を増車した マジレスすると
国内ではＳ６６０ですら車体が大きく感じることもある
道路事情が格段によくなった現代ではあるが
日本は所詮狭い国なのである 例の評価1の動画で
作りが悪いから実際以上に車両感覚がデカく感じるって指摘されてたもんな 正直言うとスーパーカーは素人には性能つかい切れないし荒っぽく使う度胸もないから限界の挙動なんて気にすることないよ
普通に公道走って楽しければそれでいいんだよ
それに2019年モデルはファインチューンされてて評価も上がってきてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=u9bEYaBytRs ごぼう、たまねぎ、にんじん、大根、里芋、さつまいも、こんにゃく、豆腐、豚肉の入った豚汁が美味い >>784
車をいちばん買ってくれる道路が広いアメリカと中国の基準で車作って日本も同じ規格で売りつけるから安全基準の強化と相まって横幅だけ大きくなりすぎなんだよね S2000とかEK9とかFD2Rみたいなガラクタに300万とか400万とかあほらしいプレミア付いてるの見ると
FK8もありかもと思ってカーセンサーみたら既にプレミア付いててﾜﾛﾀ >>792
このデミオってスポーツグレードですらない超ドノーマル足だし
負けたら恥だよ >>791
しゃーないわ、30年前のアメリカと日本の大卒初任給の給料がおよそ20万だったのが、日本はそのまま、アメリカは50万だぞ。
韓国だって2倍になってる、日本人は貧しくなってるからなー FK8の低走行車でチャン白は多少高くなってるような気がする、誤差の範囲だよ。
買取高くなるなら俺も早く手放すよ.…赤なので無理っぽいw >>798
グローバル基準では給料が約2倍というワケだからエスロクも100万の軽に過ぎないし500万の現行シビックRも219万だったエアコン付きのek9とさほど変わらないバーゲンプライス(笑) 車を速くする要素にはいろいろあって
まず動力性能から始まりそれに伴う重量バランス、軽量化、駆動方式、サスペンション性能、ボディ剛性、タイヤ性能、空力特性などなど
単に排気量上げて速くしたければトラックでもいいじゃん、スポーツカーに求められるのはそのパワーを活かしきる
ボディ剛性やらサスペンション性能ほかもろもろなんじゃないかな
だから660ccでも1500ccのデミオに迫るタイムを叩き出すことが出来る
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=142 逆を言えばデミオはエンジンパワー以外はすべてにおいてS660より下ということが言える、たから安い とりあえず1トンオーバーのFFに何も価値なんてないよ パワーなんかありすぎても路上だと使いどころはないしな。
S1000がもし発売になったとしても1000万近くになるかもな。軽ですら200万オーバーなんだから。
おれならクリオV6がいい。 現実
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
S660 （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ >>807
この排気量の差でこれだけしか差が出せないとかデミオってやっぱゴミなんだな >>808
4秒が「これだけ」なんだ（笑）
バカにされるわけだ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:30:21.68 ID:FtxRieZId
国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ？
769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:41:20.55 ID:FtxRieZId
758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 >>811
なんどなんども同じこと繰り返して虚しくならないか？そんなに相手にしてもらいたいの？寂しいの 795 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/10(土) 12:43:47.11 ID:VlEwElhU
>>792
このデミオってスポーツグレードですらない超ドノーマル足だし
負けたら恥だよ S660で速い遅い語る奴は何も分かってない奴だからな。
速い車欲しければS660なんて買わないしw
同価格帯で速い車なんてたくさんあるし。
ただ貶したいだけの底辺。 S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
レクサスLC500コンバーチブルにするかフェラーリ ラ・フェラーリ アペルタにするか
しぬほど悩んだあげく・・・
結局、ホンダＳ６６０を買った人っているのかなあ
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ 雨降りのエスロクドライブは楽しくないと思っていたが
しばらくぶりの給油380km走って20リットル
ガソリンスタンドを出て20m走った時点で「楽しいー」と絶叫している俺氏
申込みも終わったことだし
さてエンジンに火を入れるか エスロクのトラクション
このどことなく人間的なしなやかさと躍動感、後輪の蹴りだし感覚は
まるで阿呆連の阿波踊り。この足さばきにちかいものだと最近気づいた >>830
俺前期持ってるけど、そこまで魅力感じない、転売屋にとっては良いのかも知れんが。今は前期の売り時待ち >>836
なんでもここで聞くけど自分で試乗したときのように自分で調べろよ
今の世の中YouTubeでもなんでもあるだろ
下手なこと言ってまたこのスレの連中は当てにならないとか言うのがオチ
>>837
残念でしたw YouTubeで聞けよ
生で聞くのと大差ないから
>>837
悔しかったらもう一度レスしてみろバーカバーカ 冬も近いし3t対応のデカイフロアジャッキ買うてきた。これでホイール交換作業やオイル交換作業が捗るな。毎回スタンドでスタッドレスと夏タイヤの履き替えも工賃馬鹿にならないし自分でやろう 他の車の悪口ばかりだな
これが酸っぱい葡萄というやつか つい数日前までS660の悪口ばかりだったのに怪しいよな S660の悪口ばかりではなく、その時も他車種の悪口はいっぱいあったけどな
単純にそこからS660の悪口が減っただけで何も怪しい事はない S660のリア側ジャッキアップポイントってボルト周囲がコの字に溶接された鉄の棒？で囲われてるけど、ジャッキアップする際は当て木してコの字の鉄の棒ごと上げちゃっていいのかな？それともボルトポイントを点で上げるのかな？ >>850
オレは木を当ててる
ジャッキの皿だと外側の板の部分にあたり変形させてしまいそうなので、棒のところまでしか幅のない板を使ってる
2バイ4をカットした端材 >>852
あー、やっぱり当て木が間違いない感じですかね。自分もそうしますレスありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
