【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★83
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★82
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598265313/ スペーシアカスタム進化の歴史
スズキらしいらあまりにもおとなしく、エレガントささえ感じる先代前期
https://i.imgur.com/ZzcZTB2.jpg
マイルドヤンキーに見向きもされなかったので、メッキ部分を急遽増やしました、の先代後期
https://i.imgur.com/S6hA8Th.jpg
急造感がすごかったので、やり直したカスタムZ
https://i.imgur.com/qtOCkdL.jpg
カスタムZのテイストを元に堂々のフルモデルチェンジ、2代目前期
https://i.imgur.com/WK0rx3v.jpg アルトワークス純正ブレースを取り付けるというカスタム方法で、ハンドリングがクイックになり、
気持ちよくコーナリングが曲がれるというのも定番になりつつあるが、これもまた
保証対象外になる可能性はあるから、ワイパー共々まず、スズキの方で取り付けて
もらえるか確認して（対応に差があるかも）、無理なら保証対象外になるかもしれないという
ことは覚悟しないと。
（当該部品だけではなく、それに関する部分も保証対象外になる可能性も）
アルトワークス 用ブレースをつけたスペーシア
https://i.imgur.com/ao9gUbq.jpg
https://i.imgur.com/K0yoVV4.jpg これも自己責任で
走行中テレビが見れるカプラーオンキット
www.尼zon.co.jp/dp/B01J7CKOOI https://www.instagram.com/p/Bs5G3yIn6xE/
スペーシアギア
1インチリフトアップ
デモカー完成！ ベース車両はXZ TURBO
4WD オフブルーメタリック
になります。
前後のバランスや
走行テストも試作を重ねて
ようやく完了。 三木スズキ
@mikisuzuki001
こんばんわ！！三木スズキです
今日はスペーシアギアの１インチＵＰを製作しました！！
ギアが更にワイルドになりました！！
タイヤ、ホイール、変更で １インチＵＰすると、カッコよくなりますね
三木スズキで販売して行きますので、乞うご期待
https://mobile.twitter.com/mikisuzuki001/status/1083342943833022464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) hikeからギアのリフトアップパッケージ出てるね
https://i.imgur.com/mxxx3d9.jpg
https://i.imgur.com/BofkANL.jpg
ttps://ameblo.jp/h8i1k9e/entry-12439145495.html MK53 スペーシアギア by ミスタータイヤマンM-Tech 開発開始！
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/03/05/mk53/
オートサロンやオートメッセでも随分注目を浴びていたスペーシアギア。
アウトドア、車中泊、レジャー、キャンピングがトレンドで、なおかつ災害も多い昨今においては、タイムリーなクルマです。
当然、開発メインはリフトアップキットが中心となります。ローダウンもデータ収集いたします。
https://i.imgur.com/5pB3Bob.jpg
https://i.imgur.com/1cxaPbs.jpg ワクワク感って大事だよね〜
「ekクロス」VS「N-VAN」VS「スペーシアギア」
週末をワクワクさせてくれる軽自動車はどれ？
https://dime.jp/genre/739447/
「積載性をチェックするためにキャンプ道具を積んでみましたが、『ekクロス』は荷室が狭くデイキャンプ向き、一方『スペーシアギア』は荷室が広いうえに、防汚仕様なので思いっきりアウトドアを楽しめそうです。
商用車ベースの『N-VAN』は、車中泊仕様に試乗したので当然、荷室は抜群に広くて便利なのですが、運転席以外の居住性に難あり！ 家族でキャンプに行くのはキツイかも」
ekクロス
https://i.imgur.com/xtVdTqO.jpg
N-VAN
https://i.imgur.com/5oFytx9.jpg
スペーシアギア
https://i.imgur.com/M6XiS5i.jpg
↑
週末アウトドアで高評価♪ スズキが「スペーシア」シリーズの仕様を変更 安全装備や運転支援システムを拡充
https://www.webcg.net/articles/-/43202 スズキがスペーシアシリーズの仕様を一部変更し、安全性を高める装備を充実化。ボディの新色も
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17385943 スズキ・スペーシアシリーズが一部改良！ 安全装備充実と新しいボディカラーなど追加
https://www.webcartop.jp/2020/08/570014/ 前スレのタイヤの空気圧1割増がいいって
素ペーシアは240が指定圧だが
265がいいのか？ タイヤメーカーは、「空気圧をチェックするときは指定の1割増しで」と推奨しています。タイヤの空気は、放っておいても少しづつ抜けていくので、マージンを取って1割高めに、というわけです。
そしてそれが指定空気圧まで下がったら、また1割高めに調整してください、というわけですね。
では、空気圧はどれくらいまで減っても大丈夫なのでしょう。教科書的には、上下1割。しかし高い方はもうちょっと上、2割くらい高くても大丈夫でしょう。
タイヤグリップや乗り心地は悪くなりますが、燃費は向上します。低い方は1割がギリギリ、2割は完全にアウトですね。
https://autoc-one.jp/word/720421/ >>38
タイヤ、乗り心地、燃費、どれを重視するかじゃね？
タイヤ→適正が長持ち(5年で寿命)
乗り心地→高だと加速・ハンドリング、低だとクッション
燃費→高だと良 バイザー付けなかった人は雨の日窓開けないでどうやって曇り防止してんの？
エアコンずっとつけとくの？ 隙間けて取れる曇りなら、A/Cオフの外気導入で取れるだろ >>39
燃費だな。
心配してたのは
既定値より高いと不具合が出るんじゃないかと思ったが
既定値ってのはほぼ下限値みたいだな。
240ピッタリに合わせても
1ヶ月後には230とかになってるだろうから
260にするわ。 >>43
それで取れない曇りなら窓少し開けたぐらいじゃ取れないよ
どっちもエアコンオンだよ
原理的にな 窓開けてデフで外気導入しないとすぐに曇りが取れない
それでもダメならエアコン 曇ったらエアコンだな。
ドアバイザーとか今まで一度も付けた事がない。 >>47
スペーシアでそれ出来たらすげーわ
めっちゃ大変だから >>44
いつも窓少し開けただけで取れてるが…
何が違うんやろ >>48
クイックルワイパーみたいなやつ常備するしかw むしろ雨の日に外気や窓開けたら、車内の湿度上がって曇りやすくなるから、内気のデフでしょ？
外が寒くて曇る時は外気のデフ >>49
強いて言えば、地域ごとの年間の平均湿度の差でしょうよ >>51
車内が曇る理由って人間から出る湿気でしょ？
だから窓開けて外に出してやる必要がある >>53
内外気温差>>>湿度
バイザー前提なら雨だろ、雨の日なら人どうこう以前だろ HYBRID XZ TURBO の2WD、5年後の買取は車両本体の半値位（90万）つきますか？ 買い取り気にする人は3年サイクルで乗り換えするもの バイザーって有って当然の物だと思ってたから、ダサいとかカッコいいとかいう感覚すら無かったわ。 4WDならともかく2WDは出回る数が多過ぎて値段の落ちが激しいからなぁ 軽自動車の中古車屋の売値は1年で10万円ずつ下がっていくらしいよ。
売値と買取額で10から20くらい利益取ると考えたら自ずと
まあいまは自分で売る方法もあるからそちらも検討に入れれば半額ってことは無いね。 3年で売る気のやつはメンテナンスをほとんどやらないで走るだけ走って売るらしい
特に3年で3万キロ超えてるやつとか
エンジンオイルでさえ1.5万キロとか使い回す
ぱっと見は良さそうで中身が結構やられてるパターン
そう言う車を売ってる店は絶対に試乗させない 窓が曇る人は窓の内側が汚れてる
埃に湿気が付いたのが冷やされて水滴になる
雲と一緒 汚れてるって言われても新車だし
どうせえっちゅうねん 今日黄ギア納車だ
オプション省いたからドラレコ買ったりキーパーしに行かないとな >>69
走行距離が短い割に飛び石だらけとか絶対やめた方がいい
運転の荒い車ほど傷や飛び石が付きやすい
事故車は論外
そういう車ほど扱いや運転が雑になるから内外装でわかる時もあるけど、店側もわかってるから補修して客には分からないようにするらしい >>65
エンジンオイルでさえ1.5万キロで問題ないし
試乗もさせない中古屋なんかまずない。
デタラメ書くな。 >>70
おめー
ドラレコつけるとき車傷つけないように頑張って >>72
前に中古買った時、ナンバーついてないからって試乗できなかったよ
あれ単なる言い訳なんかな >>74
仮ナンバー取るのがめんどくさかったんだろ
そんな所で買わないのが正解 >>73
ドラレコつけるとき車傷つくか？
どんな状況だ？ >>72
そりゃ3年しか乗らねーんだから問題ないわな
そんで売って数年経ってから不具合が出るようになって儲かる仕組み
メーカーも販売店もディーラーもみんな幸せ >>77
ガラスに貼ってヒューズに繋げるだけだ、簡単だぞ >>79
ヒューズに繋がないわけではないが、お前わかってないだろ。 >>77
配線むき出しなら良いけど、隠そうとすると、ピラーのエアバッグのところが面倒そう >>77
着けるだけならある程度調べれば個人でも出来るが、配線が邪魔にならない様に余らない様にと処理しながら通すとなると話は別
こっちは結構手間、特にリアカメラの取り付けは金で解決した方が良い、すげー面倒臭い >>78
15,000キロのオイル交換で不具合出るの？ トヨタの言う
『シビアコンディションの条件：悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等』
これは間違いではないが正確ではない、
走行距離が短い場合、『概ね、エンジン始動から停止までの1度の移動距離が10km以下の運転』や『常に緩い起伏のある地形での運転』もシビアコンディションの内に含まれる
これは8割以上の人が該当する乗り方になる、故にエンジンオイルの交換はシビアコンディション基準で判断しないといけない
オイル交換の目安の距離ってのは、あくまでも平坦な路面や、サーキットの様な定まった路面状況で走った時の交換目安でしかない。 勿論、あくまでも『目安』だから、知った事かと無視して乗り回しても走れなくはない わしゃ3500キロくらいでスズキに行って2700円だ いちおうターボだから労らないとな >>84
不具合の考え方による
サイドブレーキ入れたまま走ったって、アクセルいれた瞬間壊れるわけではないだろ？
ダメージってのは蓄積するものなの
目に見える影響は年数が経過してから来る
3年で乗り捨てるやつには関係ないよ >>82
>>83
ピラーなんて簡単に外れるぞ
みんカラでなんぼでも画像付きでレポが出てくる時代になって何年も経つのに未だにそんな認識の奴がスレにいるとは驚き
リアもハッチの蛇腹通すのが少し面倒なぐらいで針金使えば問題なくいける そういう自分で調べて個人でやろうって頑張れる人は自分でやれば良いんじゃないか？
自分はこうすりゃ出来るよって知ってても作業に使う労力と時間が勿体ねぇって思ってしまうから金で解決できるならそうしちゃうってだけだしどっちがダメって話でもないだろ >>70です
多少不格好になっても構わないから自分でドラレコ付けようと思ってたけど、何か面倒そうなので金で解決しようかなと。 既製品を買って経験者に任せるのか、DIYで素人なりに自作するかの差の話でしかない
どっちが正解でどっちが不正解って話じゃないんだから一々煽らんで宜しい >>94
DIY好きでなければ苦痛でしかないと思う
金払った方が万倍マシ 俺だって面倒だったらDIYでやんないよ、ドラレコは簡単だからやっただけ
絶対無理！絶対面倒！て人が多いと否定したくなる程度には簡単、もちろん無理に勧めはしないけど あほくさ
簡単かどうか面倒かどうかを感じる限界ラインなんて個人差があるのに
自分基準で簡単かどうかを勝手に判断して噛みつくとか ドラレコはDIY入門に丁度いいけどな
今はつべに動画上がってるし、ハードルはものすごく低いと思うぞ オートバックスとかでも
リアカメラの配線はジャバラに
通してくれるんですかね？ >>100
そうじゃなかったら返金レベルだわ
リアは工賃2倍取られるけどね 材料買ってきて自炊した方が安い、勉強すれば誰でもできる、レシピもあるから簡単だよ！って意見と
その金で店で食う方が調理や後片付けに必要な時間や労力を節約できて、楽で美味い！って意見が一生交わらないのと同じ
主張してるポイントが抑噛み合ってない ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 >>93
しっけーな、糖質か？
そんなにトヨタ様を信用してるならそうすれば良いだろうが
てかこのスレはスズキだぞ。。。
俺が聞いたり調べたことを書いてるだけだ
ウソだと思うなら信じないで好きな中古車を買えば良いじゃん 今日ノーマル契約してきました。2ヶ月待ちだそうです。 >>94
YouTubeにスペーシアのAピラーの外し方の動画あるよ。
蛇腹は10cmくらい？だから針金につけて通せば通るよ。
ドラレコも壊れるときあるから1度経験しとけば次から楽だよ。
>>105
おめ >>97
自分もネットで調べてDIYでピラーや内張り内に配線隠した派
確かに大変だったし、夏場の作業でクソ暑かったけど楽しかったよ。
でもエアバッグ出てきた時は色々ビビった…
自分の車を自分でイジるの苦にならない人ならドラレコ前後タイプはハードル高くないと思うけどね。 先週契約して納車は10/11に決まった
ギアNAアイボリー >>104
トヨタは15,000キロで交換しろと言ってるのに
間違いなの？ 間違いでは無いかもしれないけどそのサイトを鵜呑みにして交換しないバカもいないと思うよ >>113
トヨタが言ってるのは、シビアコンディションではないなら、という話
日本全国探してもシビアコンディションに該当しない地域なんてほぼ無いからまるでアテにならん目安
いい加減現実と地図を見ろ 燃費だって公式値超える条件なんてほぼ有り得ないのにオイルの目安なんてアテになるわけねーわ
ほぼ毎日使えば基本ハードコンディションだしそこから走行路面・距離・坂道の有無考えたら一般的に言われてるNA5000km T3000kmが如何に妥当か分かるやろ ガクガクおじさんは勝手に脳が揺れてるんだと思いますー >>117
良かった、ガクガクするスペーシアは無かったんだ。 >>115
15,000キロでオイル交換するのは間違いなの？ >>121
トヨタ純正オイルの全合成(Gr3)つこた場合に15,000キロ交換であって
ホムセンや名もないショップの鉱物油や半合成つこて15,000キロかというと、うーん そしてそれはトヨタ車の場合であって、他社エンジンに
トヨタ純正オイルで15,000キロでいいかで言えばやっぱりうーん ガクガクすると言う奴は、ただ単に運転が下手クソなだけ 来月で2年目
かなり走って7000kmくらいしか走ってないんだが
一回目は3000kmでやったのでそろそろやろうと思ってる。
その前の車は15年ほど乗って40000kmしか走らなかった。
トヨタの計算だと15年で2回のオイル交換で良かったわけだな。 >>128
トヨタ車はそうのか？
トヨタ車じゃないからいいけど。
洗車機にトヨタのパールホワイトは入れないでくださいと書かれるくらい
塗装ハゲが周知されてたのに認めなかったトヨタさんの話は話半分くらいで聞いておかないとね。
馴染みに任せておこう。 ドラレコ自分でつけるよりオートバックスまで車持っていくほうが面倒でコスト高い >>129
レクサスは洗車機で洗車するんだが
ご存知ない？ MTとバイザーとドラレコ取り付けとターボと4WDは宗教 >>136
レクサスは洗車機で洗車するんだが
ご存知ない？
バカなの？ アスペルガーか統合失調症か知らんが
変なのが居座ってるな >>137
洗車機も珍しくないし、洗車機で車を洗うのも珍しいことではないよ。
洗車機で塗装が剥がれるって
全国のガソリンスタンドで注意書きされるのは珍しいけど。
https://i.imgur.com/cmJ8k31.jpg >>140
スゲーな 原因はなんなんだ？ ちなみにわしのギアも洗車機に入れるが水あかが取れなくなってきた アルヴェルだけに起こるってことは、何か被膜の境目にクラックがあるとか、製造上の不具合があるっぽいな。フロント ガラスをはめたときに傷がつくとか。
トヨタ車だけが塗装の品質が悪いってことはない。どこも同じような設備だし、むしろアルヴェルは高品質な方。もっとヤバい品質のメーカーあるよ。
>>141
洗車機だけやってんなら水垢は蓄積されるのはしょうがない。
たまには手洗いで、粘土とか小傷にはコンパウンドとかで磨いてあげないと。 アルベル以外でも同じ時期に生産された車種でホワイトパールの剥離があったような 参考までに動画
https://youtu.be/h2HlS4Bur-I
トヨタ車が全てこういう訳ではないけどね。
しかし当時この報告した人たちへの風当たりは酷かった。
そういう風にならないように気をつけよう。 ギア契約するつもりでSやらNやらHやら回ってきた
各社の営業にオプションの話でD純正ナビのPブレーキ回路のアース処理してくれるか確認したら
社内規定だかで、オーナーから言われない限りは全車解除(実際の言い方としては、不都合がない様にセッティング)して引き渡すと回答してきてビックリした
昔はどこも断ってた記憶があるんだがなぁ >>142
もう涼しくなってきたから手洗いしてあげようとおもいます >>140
この二車種のドライバーは因縁付ける奴が全国的におるんやな
「兄ちゃん、この剥がれどないしてくれるんや！」 >>144
一枚目ワロタ。
むしろこんな風に綺麗に剥がれてくれたら再塗装も楽で良いねwww
やっぱ塗料の配合とかギリギリで切り詰めてるんで、一歩間違うとこうなっちゃうと。 >>140
だから
レクサスは洗車機で洗ってんだが？
頭大丈夫か？ >>153
新車製作時に洗車機を使用するのは普通のことだろ
トヨタのホワイトの塗装剥がれは経年劣化で発生したことだろ
何故、時間経過を無視するの？ 噛み合ってなくてワロタ
これがアスペ同士の会話か。。。 ヘッドアップディスプレイって助手席や後席からも見える？
真正面からしか見えない？ 真正面からしか見えない
運転席でも頭の位置をずらしたら見えない
視野角は相当狭いと思う >>159
ありがとう
そんなに視野狭いんだね
>>160
見る必要は無いけど物珍しさで見たい人がいるかもしれないでしょ？
そんな些細な事まで許されないの？ >>161
座高の違いに合わせられるように
上下は移動可能よ。 >>154
はあ？
発売後に洗車機で洗車してるって言ってるんだが
バカなの？ >>161
変な質問に変だなっていうのも許されないのか？っていう >>161
最近時計どこって言われたな。
そういえばカーオーディオ時計表示してないと
他の人にはわからんね。 >>169
HUD無し、オーディオレスなら時計無しだな >>171
ナビとかオーディオ無しがオーディオレスな ついに今週末ギア納車だわ！
ウキウキがとまんねー
とりあえず、ドラレコ付けに行って、ナビのキャンセラー付けに行って、ボディーコーティングしに行って、それからー、それからー >>173
おめでとう！
そろそろ紅葉が綺麗な時期だな！ >>174
ありがとう
恥ずかしながら初めての新車契約だから凄く楽しみ
10月はドライブデーが増えそう 付けに行ってって自分でやらないの？
ドラレコもナビのキャンセルも超簡単だぞ
浮いた金で肉でも食いに行った方が幸せになれるぞ ドラレコも簡単だが、ナビキャンセラーなんてアースに落とすか、素人誰でもできるようにワンタッチコネクタもあるし、500円コースだろって思ったけどそもそもナビのパネル外しが素人にはハードル高いのかもね。 >>177
わしそれ言われると18000円払った記憶がよみがえってきてからい いや辛い >>177
他の車は知らんけどスペーシアのはすぐ外れたぞ
周りに傷が付かないように養生だけは要注意、とにかくテープ貼りまくれ
気を付けるのはそのくらいかな ナビキャンセルはネットで解説あるからハードル下がったね。前2万とか言われた気がする。 >>161
160番にはレスしないでスルーするといいよ。 だいたいABや黄帽なんかショップの工賃なんてぼったくりだからな。
爪折ったとか傷つけることあるし、バレなかったシメシメみたいな作業する。
もしバレたり隠せない失敗して時の保険として、一律高額の工賃いただいて、その分で弁償してるようなもんだから。 皆んなの意見見てナビキャンセラー自分で付けてみようかなって思いました
カロッツェリアでも簡単にできるみたいだし、頑張ってみるよ >>113
https://youtu.be/tt7L0QLPdlk
1.5万キロも交換しないと軽自動車は壊れるぞ
ターボは3000キロで変える人もいるぐらいだ そもそもキャンセラーて何か付ける必要あったっけ？
緑の線か何かをアースに落とすだけじゃなかった？
もう覚えてないので間違ってたらすまん、やる奴はつべの動画見て調べてからやってくれ、俺もそうした キャンセラー、ディーラーに頼んだらタダでしてくれたよ アースで落とすと保証が効かなくなったはず
カプラなら元に戻せるから問題ない >>183
ディーラーの担当にナビのパーキングブレーキ制御を解除してって頼んでみたら？
うちは頼んだらやっときますねーってあっさり通った、追加費用無しだった >>187
うちはそこはメーカー保証は大丈夫って言われたわ
只、ナビの操作が原因で事故を起こした時には自己責任になります、うちは無関係を貫きます、とは釘を刺された >>187
アースに落としても元に戻そうと思えば戻せるけど
そういう問題じゃないんだろうか 小難しい事しないで素直にキャンセラー使うのがいいよ さてはお前業者だな？
別にいいけどボッタくるのはやめろ >>191
キャンセラーをキャンセルするボタンがほしい() スライドドアのピッピッピキャンセラーだったら買う
あれはDIYやりづらそうだ 上にチラっとナビの話が出てるので、過去に自分が車屋に確認した時の内容を書いとく
メーカー的には、アース処理もキャンセラーも、『メーカー、又は、販売店のサービスマン以外がパネルを開けた』時点で等しく保証が失効するんだそうだ
販売店でアース処理しても保証が切れない理由は、上記に抵触せず、販売店なら『配線が断線してるので新しい部品と交換しときますねー（棒）』が使えるからという話
巷で言われてる、アース処理は配線を切るから保証が切れる、は間違いだそうな
開けた時点で保証が切れるから、その後にアース処理しようがキャンセラー噛まそうが同じとの事 >>196
最低な車屋だな
そんな店でもう買わない方がいいぞ 配線切るのが心配ならカプラ。カプラから出てるアースをねじ止めするだけだから。
スペーシアのナビは、収まってる枠を無理やりバコッと引っこ抜くだけだから簡単。やったことない人は勇気いるけど、ほんとに力任せにバコっでいいからさ。 スペーシアはホント簡単だよね。
NBOXの場合はエアコンパネルも外さないといけなくて
そこ外すときにほぼつめが割れるという
整備性の悪さの報告が多いのが選択肢から外れた一因でもある。 スペーシアの純正ナビの位置
後ろ走ってる車からでもナビの画面見える？
たまに前を走ってる車のナビ画面が見える時があるから気になる >>202>>203
てか元々のスモークが薄くないですかね？
車内の様子が思った以上に丸見えで驚きました 高級車じゃあるまいしそんな所にコストかけ無いと思う
気になるなら自分でカスタムしてくれってことだ 後席利用多いなら、
リアとクォーター窓にカット済みフィルム貼っちゃった方がいいよ
難易度はスマホのフィルム貼りぐらいよ スペカスに若い女性と引退じーさん
スペギアにおっさんが乗ってるシーンが目につくんだ
なんか狙いとズレてねーか 素ペはママさん世代
カスタムは輩系や車載装備に半端に凝ってるジッジ
ギアは趣味と実用性重視のオッサン世代
どこもズレてない様に思う cartuneとか見てるとスペカスの女性率高いな〜特に先代のMK32 革ジャンの女の子がカスタムの方を選ぶCMはNBOXだったっけか 初歩的な質問ですみません
ナビキャンセラー付けるときってバッテリー端子外してやる方が安全ですか？ >>213
教科書通りだと外せってことになるけど、まー外さないわな。 外さなくても出来るが
機種によっては外さないとダメな場合もあるから
自分で判断できないなら外しとけば間違いはない ナビキャンセラーの値段が高いのと安いのって何が違うんだろうね？ >>217
特には何も
精々ちょっと良い抵抗入れるとかスイッチ式にするとか其の程度
数が売れる代物ではないから採算を取るために定価を高く設定してるだけ 切り替えスイッチって面倒くさいだけだと思うけど何の意味があるの？
一度キャンセラーかましたらわざわざ元の制限された状態に戻そうと思わないよね
スイッチのボタンがあるのも不恰好だし意味不明 >201
機構が複雑かつ繊細
シンプルイズベストなトヨタとは違う >>221
お前なんも知らないな。
トヨタなんて、コスト優先でどんなに部品が分割されようと、ツギハギだらけになろうと構わないコスト優先主義なんだが。
躯体の重要パーツでさえバラバラ。
ホンダ、日産の方がまだマシだよ。 >>220
スイッチ式は『私は運転中に操作出来る様にはしていません、テレビも視聴していません』という外向けのパフォーマンス用の機能
現状は助手席からの操作は合法だけど、何かの間違いで非合法になったりした時のメーカーにとっての保険の意味もある ホンダの車はオイル交換、エレメント交換でさえエンジンルームが狭くてめんどくさかった キャンセラーって俺の付き合いある自販直営店では念書書いた上で付けてくれた。
不思議なもんで知り合いが同じ自販の別な直営店では断られた。 >>225
いいね！
青色は他のドライバーからは遠くに見えるから注意してな！ >>225
おめ！いい色買ったな
しばらく秋晴れだから眩しい青の反射が楽しめるぞ
そして白い車だらけの駐車場で自分の車の発見が早いぞ 納車めでてぇ
スペの青色は映えるからなぁ
それだけにギアのブリスクブルー削除はかなしい
あんな格好可愛い取り合わせもないだろうに >>227〜229
ありがとうございます。
無事納車されました。 一体型のレーダー探知機付けてる人に聞きたいんだけど取り付け位置はダッシュボードの右側と真ん中どっちがおすすめ？ オフブルーもブリスクブルーも日本の四季に合う良い色よ
大切になー
デニムブルー・・・？
いえ、知らない子ですね。 スペーシアのターボのオイル食いは大丈夫か気になります。 車重分普通の軽ターボよりちょい食うかなって程度
現行のN箱と比べたらまだマシ
とは言え軽ターボは2500-3000km交換推奨だから、真面目にオイル交換していれば食う食わないを意識する前に交換時期が来るはず >>241
さすがに3000キロはないわ
毎月オイル交換しなきゃいかんわ 毎月3000km走るハードな使い方しといて3000kmで交換しないとかこれもう分かんねぇ >>242
日本の道路事情とスーパーハイト軽の車重だと3000km交換でも遅いぐらいなんだけど、何kmで交換するつもりなの？ 俺は3000kmで「そろそろ交換しなきゃなあ」と思い始めて、ずるずる引っ張って5000kmぐらいだな。
内部的なことは知らんが、とりあえず体感できるような不具合はないな。 >>244
いかにもなレス乞食にまともに返さんでも 体感できる不具合が出たら、それはもうオーバーホールかリビルドエンジンコースじゃねぇかな 軽のターボ車でもハズレ引けばオイル食いはたまにある。
外車なんてしょっちゅう。 センターにドリンクホルダーと小物置くミニテーブル欲しすぎるんだが専用品1万以上するのな
誰か使ってる奴いる？ >>249
その昔ワゴンRにつけてたけどさ
助手席の人守りたいならエアバック前につけるもんじゃない
完全一人ならありかもだが >>249
ミニラウンジみたいなやつ？ダサいなあ〜 もっと自然なデザインのがあれば良いんだが >>249
アホな女デザイナーが、忖度しすぎてスーツケースなんか搭載するから…そのしわ寄せがオーナーが背負ってる。
あきらめろw >>253
何に忖度してるのかサッパリ意味がわかりません >>254
ワクワクコンセプト決めたセンスのない上司
またはそれにGOを出した役員 典型的なユーザーを無視した押し付けコンセプトの失敗例 >>257
そんなこと言うと >>249 が哀れじゃないか ツートンの塗装は従来の方がカッコイイと俺は思う
特にカスタム >>252
ああ このくらいならいいかな わしゃ付けんけど >>258
助手席のセンター側にドリンクホルダーをつけた結果
助手席の人は膝がドリンクホルダーにぶつかるから
ドリンクホルダーが使えなくなっているというデザインミスをしているのは
NBOXだけなんだが…… 普通にダサい
カスタムの顔付きじゃノーマルかシャコタン以外無いでしょw >>260
やっぱこういうのこそギアじゃないとな。
なんでカスタムでやった？ ギアはあげてナンボでしょ
トーヨーのオープンカントリーもサイズあるし ローダウンはだいたいの車でカッコよくなるけど逆はなぁ.... ローダウンもそういう車種且つ常識的な高さであれば格好良いが
ただの車高短はなぁ
何で格好良さを求めて車を選ぶのに鼻先や腹をガッツンガッツンぶつてボロボロにするのか
何でそれをスポーツカーではなく格好良さとは真逆のジャンルにあるセダンや箱車や軽四でやっちゃうのか
これが分からない フェンダーとタイヤの隙間がギリギリくらいが俺はかっこいいと思ってる
ベタベタ八の字は論外 Youtubeでモデルチェンジ前の純正ナビが
ボロカスに言われてたんですが
その後、改善されてますでしょうか 今出回ってる2型に採用されてる純正ナビは1型後期と同じだからボロカスなとこはボロカスなままでは >>280
やり方によるよ 下品に鬼キャン引っ張りタイヤとかじゃなくてキレイに下げなくちゃな なんにしろスペ短はだめだね >>290
その人ただのクレーマーじゃん
今年納車の全方位純正8インチパナナビ付けてるけど操作感も悪く無いよ
機械つけたら社外ナビでも全方位対応になるらしいけど気分的にも純正ってのは大きいよ
何よりハイレゾで音楽聞けるからオーディオに拘りたい人には本当オススメ >>292
パナソニックが所詮白物家電メーカーが作ったナビとかカス過ぎる
音もプロセッサー機能少なすぎて最悪
音が良いのは内臓アンプでマルチできるサイバーとダイヤトーンだけ ノーマルとギアは見た目かわいい系なのになんでスペカスだけあんなメッキギラギラの下品なオラオラ顔なんだろう
しかもあの歯ブラシみたいなダッサいテールなんだよあれ >>294
どのメーカーのもカスタムは男性向け、ノーマルは女性向け。だから男がノーマルはカッコ悪い >>290
動画みてないけどたぶんハーマンのナビのことじゃない？
改善も何もいまはもう採用されてない。 >>297
ワイはガンガン使ってるからゴミではない ナビなんてどれも目糞鼻糞
スマホ版含めて満足できるナビに出会ったことがない サンヨー時代はゴリラだから使いやすい。
パナ製のストラーダはクソエンジン 現行ゴリラがゴリラの名を冠したゴミになってるのはパナの糞エンジンのせいだっけか >>299
今の流れは使ったことも無いクズのくせにゴミって言っとけば正解みたいな流れだからな。 純正ナビはHUDに案内を出せるのが捗る
一々ナビの画面を確認しなくて良い >>301
目糞鼻糞なくせに純正は社外より3-5割ぐらい価格が高いのが問題なんだよ、何言ってんだ？
しかも同等品ならまだしもランクグレードするっていうオマケ付き スズキのナビ価格はまだいいほうでは？
他社はもっと割高だよね 他社はそれこそ値引き販売前提の値段だからなぁ
何で注文しようとすると交渉をすっ飛ばして6掛け5掛けで工賃込みなんて話になるの、おかしいでしょ 純正が嫌なら社外品をつければよろし
ただそれだけのこと
つまらないことでスレ汚しすな >>315
じゃあ見なきゃいいじゃん
どっか行けよ >>307
HUDはナビ関係なく使える、HUDへのナビ連携機能(案内表示)が社外品では情報の処理と出力ができなくて使えない
>>312
ランクグレードする、とは >>317
ナビ連携機能はカムタムならメーターあるから良いけど、ギアだとHUDのタコメーターが消えちゃうんだよね タコなんていらんやろ
スポーツカーでもマニュアルでもないのに何に使うよ 前のハスラーってMTがあったみたいだね。
ちょっと乗ってみたい。 雰囲気でしょ
それ言い出したら
スペーシアでいいじゃん ギア何に使うよ
ってなる まぁでもタコメーターってスポーティーなイメージが無きにしも非ずなんだよな
でもあった方が嬉しいよね タコメーター派が多いのか？
時計の方が便利そうだけど MT車はドライバーが主体的に動力をコントロールするのにタコ不可欠
でもATやCVTのパッケージでは雰囲気アイテムでしかないよね それでなくてもスーパーハイトワゴン
ガツガツ走るような車種じゃないから スペカスのターボのマニュアルモードの時だけタコある方が便利だと思うけどな たまに2速あたりで切り替えが鈍くて妙にフケ上がる時があってその時はタコずっと見てる あれなんだろう不具合じゃなきゃいいが タコなんて要らないってのはまあわかる
パドルシフト同様オモチャだからな
HUDにナビ連携された所で、結局はナビ画面見て確認するし音声あるから要らなくね？っていう
速度だけ出てればHUDは十分なんだよ おまわりさん「はいこっち来て止まって。タコ注視ね」 >>297
ナビを使いきれないって方向音痴だからだと思う 自分は瞬間燃費計にしてるな。
人それぞれってやつだ。 パナソニックの開発者の首根っこ捕まえて
この案内通りに運転してみろとい言いたい。
何度殺されかけたやら カロッツェリアはパイオニアの子会社のインクリメイトのクソ地図使ってるからおすすめのしない。
俺の個人的な見解だと、ゼンリンの地図を使用しとカーナビタイムのエンジンを使えば最強ナビが出来る。
まあ、カーナビタイムはゼンリンの地図使ってるんだけどね。
予想到着タイムはカーナビタイムは秀逸。 ナビは地図以上にGPSの精度と経路探索アルゴリズムの方が100000倍重要だろう 地図は良いけど使い難いパナソニック
地図は糞だけど使い易いパイオニア
大体そんな感じ >>341
マップと位置情報を提供してるそのインクリメント・ピー（パイオニア子会社）もついに売却の憂き目に
パイオニアを買収した香港ファンドが再建を見限って投資回収に入った模様 >>317
ありがとう
せっかくのHUDだからフル活用したいし純正ナビにするわ >>334
それがHUDに案内出ると殊の外便利だぞ
これがない車乗りたくないわ
>>339
何があったん？
予想到着時刻は多数端末からリアルタイムに収集してるGoogleにはかなわんだろう
GPS精度と出してくる経路がムチャクチャの糞だから実用にはならないけど >>348
いや到着時間はGoogleは全くダメ。
どう考えても3時間掛かるのに
1時間で到着とか表示される。 >>348
とんでもない山道を案内される。
なぜこの道を案内するのか
開発者に小一時間問い詰めたい。 >>350
そんな極端なのは実際に見た事ないけど
いずれにせよまめに状況アップデートされるから、結果的に車のカーナビよりはマシ パナ叩いてるのはいつも同じ奴だろ
20年以上前からカーナビ使ってるがだいぶ良くなったとはいえ地元の人間には敵わない
三洋１台、クラリオン1台、パイオニア２台、アイシン１台、パナソニック４台使ったが個人的に使いやすいのはパナだと思う。 仕事で年間３万キロ前後、始めて行く地域含め走るけど事前にパソコンとかで調べておかないとダメ。
どんなカーナビでも最終的に人が考えて回避するとか必要。 >>353
パナナビが使いやすいとかwww
お前カーナビろくに使いこなしてないだろ
つーか、ゴミナビしか使った事なさそう
地元の人間並の精度(利便性？)を出すには車間通信が必須で、今後良くなるんだろうけどまだ時間かかりそうだな 俺のやつカロッツェリアだけど位置情報よくバグるわ
それ以外文句はない 拘りないのでパナのエントリーナビにしたけど画面を触った感触が悪い
スマホみたいにつるつるじゃないからかな
スライドする度に地味にイライラする >>361
それわかる なんかひっかかる感じあるよな カクカクカクカク >>361
ナビの処理性能が低いから描画でモタつくんだよな
画面の表面硬度は全く関係ないだろwww
そういや何インチのナビまで入るのかな
純正は9インチまであったっけ？ でも高級車とかに付くNAVIですらスマホ並みにヌルヌルはしてないらしいしやっぱキツイんじゃね タブレットとかスマホメーカーが参入してくんないかなぁ
海外のナビは事情はまた違うんかな？ 理想を言えばカーナビのタブレットPC化は理想形の一つではあるんだけど
国内メーカーのタブレット市場が死んでる
国内メーカーでスマホやタブレットを出したとこが死んでる
国内メーカーが死んでるから国内メーカー向けに部品を卸してたとこも死んでる
そんな状態でシェアが更に狭いナビ業界に参入とか無理無理かたつむりって感じ エンジンスターター付けてる人いたりする？
他メーカーならオプションでキーにボタン付けれる？みたいだけど、スズキ車は別でアンテナついたキーを持たないといけないみたいだから迷っている >>367
ほんま3万円のタブレットがちゃんとしてるのに
15万円の日本製カーナビがゴミって何とかならんか >>369
諸権利の使用料金や部品の値段人件費諸々が全然違うしなぁ
その上で売れる数まで段違いだから値段に転嫁するしかない、転嫁するしかないから値段が上がって売れないスパイラル >>371
何で売れないのを客のせいにしてんの？www ACCついてからというもの擬音で難癖つけたり
ナビで難癖つけたりする人増えたよね。 >>371
諸権利ってなら
地図会社くらい買えばいいじゃないか。
そもそも操作性が悪い
何度も確認を押させるし >>372
客のせいにはしてないし
そういう事を言ってるレスじゃないぞ 本当の完全版はハスラーと同じR06Dと新型CVTなおかつターボもR06Dになってからだろ
旧型載せられてる時点でまだだぞ あと2年でフルモデルチェンジって聞くと早いなって思うわ
金さえあればFMCの時期とか気にせぽんぽん買い直すのになw >>378
最近は軽自動車のFMC早すぎる！
車両価格も高くなったし、せめて6年くらい変わらないでほしい。
普通車や特に外車なんかは7年くらい変わらないのが多いのに… >>378
買い替えればいいじゃん。
軽は下取りがいいから
3年で乗り換えるのと
乗り潰すのとどちらが満足するかよく考えた方がいいよ。 >>381
これよくネットで見かけるけど、スマホなんかと同じで、満足するのはせいぜい半年
大抵の人はやる前からコスパ最悪だって知ってんだよね 実際の運用での"コスパ"を意識し出したら
非降雪地域は、NA2WDノンオプションを乗り潰し
降雪地域は、ターボ4WDオプションゴテゴテを乗り潰し
っていう真理に辿り着いてしまうのが軽自動車 新車にものすごいバリューを感じる人でなければ
さすがに3年毎に買い換えは高く付く感じだよなあ 3年乗り換えは中古の未使用車を渡り歩くならって感じだね
新車で渡り歩くのは金持ちの道楽 >>382
この話題は何回も出たから
計算してみろ。
3年で乗り換えるのは金持ち
貧乏人は乗り潰す
こう思ってるならバカ 残クレにせよ下取りにせよ3年で払い切らないといけない時点で貧乏人には3年乗り換えが不可能な件について スペーシアは名前変えるべき
電車のスペーシアが強すぎてサジェスト確立できてない キャリーケースモチーフなんだし名前もキャリィ......ってアレ？ キャリーケースモチーフで荷物もたーんと入るから名前もタント・・・ん？ 諸経費やらなんやらを省いて考えた場合
車両価格を200万円として、10年で乗り換えるとすると年間20万円かかるわけだ
10年物なので買取金額は0円と仮定
3年で乗り換えるとなると140万円以上で売れないと、10年以上乗る人より損するわけだ >>392
ホンダがNBOXとかHV車の残価率めちゃくちゃ上げてやってる
だからまあ不可能でもない
ただその価格で中古が売れなくてダブついててる
つうかそんな中古買うなら新車新古スペーシアがありますよって感じ
まあ新たなホンダ地獄かな、トヨタも若干… >>391
その10年間で
車は故障しないのか？
交換部品はないのか？ 以前このスレで計算してたけど、3年乗り換えの方が有利になる条件結構厳しかったな
思ったほど差は無いよという主張ならわからんでもなかったが 150万円のスーペシアが値引き20万円
諸経費20万円で差し引き150万円
3年後に100万円で売れば
支払額は50万円
年間17万円
その間はオイル交換以外で交換部品はなし。
仮に故障しても保障で支払いは0
10年間乗れば車検は4回
1回10万円なら40万円
10年間な支払い額は190万円
年間19万円
故障すればさらに支払い額は増える。 >>394
そのリスクは乗り換え、乗りつぶしも一緒やで 3年で100万なんて純正オプション盛り盛り完品試乗車落ちかカスタボ4WDでもなきゃ無理じゃね 150万の車が3年後に80万で売れたら費用は23.3万/年
10年乗って車検5万✕4、整備費用20万かかって10万で売れたら18万/年
このくらいが現実的じゃない？
年5万プラスで3年毎に新車にできると言えるが車買い替えって面倒臭いからな… 買取り価格90万円なら
年間20万円
買取り価格80万円なら
年間23万円 ターボやカスタム、ギアなら兎も角
3年落ちの素ペっていいとこ70万ぐらいでは？
それも白黒どっちかで程度が良ければの話で 需要割合で言えばカスタム5ギア4素ペ1くらいだろうな 販売割合はカスタム4 ギア4 素ぺ2ってどこかの記事に書いてあったよ >>404
３年で半値以下ってまずない。
軽は人気あるし
さらにスーペシアは人気ある。
今スーペシアに乗ってる人は
車の査定してもらった方がいいよ。
まあジムニーやS660の方がもっと買取価格は高いが。 そもそも下取り時の走行距離とか状態とか一切無視のトンデモ計算だからな
気狂いと老害と業者は無視するのに限るか >>407
今の中古スーパーハイト軽市場はN-BOXダブつき具合が酷くて素ペに限らず買い叩かれる傾向が強い
其の中でも特段強みになるセールスポイントが無い素ペの買い叩かれ具合はかなり露骨よ そもそも中古車の上乗せ60%で30万って見積もればいくらで売れそうか分かりそうなもんだがな
3年3万キロなんて良いとこ買取50-60万だよ 毎回このパターンでうんざりするな。
乗りたいならボロボロの軽を乗り潰せばええやん
新車を乗り換える人に嫉妬しないで >>413
うんざりするほどしつこいのがどっちか分かってる？ 3年落ちスペの車両販売価格の下限が90万割ってる件について そりゃ線路の中でとまってしまうようなNBOXでは売りたくもなるだろう。 >>414
このキチガイだろ？
ID:4pcA++4a スズキ スペーシアカスタム
ハイブリッドＸＳターボ
本体価格(税込)(リ済別)173万円 支払総額(税込)178.4万円
年式2017年走行距離5.2万km
車検2020(令和2)年12月
修復歴あり
車体色パールマイカ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/estimate_chat/10/700030072730201002002.html 中古の実売価格を見た感じ、素ペで見せ掛けの値付けが90-120万なら実売は80-110万だろうから
買取は80万スタート車両性能や装備の有無で減額減額で最終50-60万、色付けても70万じゃないの >>419
さすがに売れんだろこんなん
とは言え3年落ちだと掲載価格は110〜130万が一番多いみたいだから
状態良けりゃ90万ぐらいで買い取ってる可能性はあるだろうな 3年後はだいたい半値と思ってるがどうかな？甘いですか？ いくらで買ったスーペシアが何年乗って
いくらで売れたかなら参考になるが
調べもせずに思い込みで
3年で乗り換えるのは金持ちって言ってるのはただのバカ。 >>425
普通の車ならそうだが
軽は人気
その中でもさらにスーパーハイトはさらに人気
6-7割くらいじゃないか？ 好きにすればいいけど
なんでそんなに攻撃的で必死なの 3年乗り換えおじさんがいくら暴れたところで
乗り換えた方が得とはほぼならんからもう諦めろ 3年乗り換えおじさんがいくら暴れたところで
乗り換えた方が得とはほぼならんからもう諦めろ 乗り換え乗り潰しはどっちでもええけど
3年5年で乗り換えられた中古車を買うのは、考えたほうがええ
https://youtu.be/oBYGOrBLSW0 https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/keijidousha-gimon/1988/
ほんそれ、軽の3年落ち手を出すぐらいなら新車か新古車。100万前後かそれ以下がええと思うよ
150万以上出さないと買えないならなら絶対やめた方がええで コスパが良くてウチ的満足度高いのは3年落ちぐらいの中古車を11年目まで乗り潰して7年乗る
っても乗用車だがな。新車時の500万から250万ぐらいになる。
軽は知らんが同じじゃないか？ >>432
なんだこの胡散臭い動画
こんなん貼るな >>435
不人気車ならそうだが
軽は人気あるんであまり落ちない。 >>432
言ってることはまあ正しいんだろうな
けど、大前提が間違ってる
車なんてローンで買うな >>436
美人は3日で飽きるってジジイが言ってた 結局どのタイミングで買い替えても一長一短、メリットデメリットは誤差の範囲になるので
今の車が壊れたとか欲しい車が出たとか個人的な事情で決めたらいいと思ってる 俺も美人女子大生の愛人が10人いるけど
10年付き合っても飽きない。 >>440
美人は3日で飽きるけど、ブサイクは毎日気分が落ちこむって掃除のおばちゃんが言ってた エヌボとタント3種乗り比べ動画をいくつか視たがスペさんは走りがいちばん軽快だって意見でだいたい一致してるな ただいちばん軽自動車らしい乗り味って人がいて妙に納得した次第 実際三年三万キロ
ギアターボ四駆
いくらでうれるだろう、 積んでるオプション、色次第としか言えないけど、110万〜140万ってとこじゃないか？
カスタボの3年落ち3万km修復歴無しが販売価格140万前後、純正オプション盛り盛りで160万〜
ギアは比較的人気のある形状だからもうちょい査定は変わるかもしれんが不利に働くという事は余りなかろう なぜ日本人は白とか黒とかシルバーを好むんだ？
ギアとか蛍光色が一番似合いそうなのに >>452
白とシルバーは傷が目立ちにくく車体の状態を維持し易い、他の人と同じ色味だから悪目立ちし難い、良くも悪くも飽きが来にくい、リセールが安定している、等々、
黒は状態を維持し難い代わりに手を掛ければ掛けるだけ一定の高級感や所有欲を満たし易い点がある。
展示車が無くて実際の色味が分からないまま「はい今日すぐ見積もり出します、仮契約書書いて」って流れに持っていかれて、考える時間を与えず話が進み過ぎるのも少なからず影響してる、
そうやってなし崩し的に色を選ぼうとして無難な、悪く言えば無個性や没個性的な色を選んでしまうという人は少なくない。
カタログやwebの写真で見る色味と実車の色味に乖離が有るのに、展示車は白黒ばっかりで実車で確認できないってのも白黒以外が極端に売れない要因の一つ。 ギアのブリスクブルーは展示車が多ければ売れただろうに シルバーしか在庫がなくて買ってしまったことならある、もしくは中古で買う時他の色より安い
供給側の問題かもしれんぞ、作りすぎてんのと違うの ギアのイエローってロボライダーみたいでカッコいいわ
ロボライダー知ってる人少ないかもしれないが >>450
その条件に合う車をカーセンサー で探して、180万くらいで売ってたら90万くらいで売れるよ 状態に難が在るのでもなければ100万から120万ってとこかね
オプションをどこまで積んだかにもよるし買い叩かれれば当然ここから落ちるが
右側電スラや全方位モニターと純正ナビ付きならかなり査定に有利 >>458
自分はゲームボーイ感があって可愛いと思ってた そうなんだな
軽っていっても そんなにコスパ良い訳じゃないね
200万もだして 新車買っちゃいかんね
久しぶりに軽を買ったんだけど、ちょっと期待が大きすぎた。 軽自体はコスパは良いんだけどハイト軽はコスパ良くない
とは言え、ハイト軽並のスペースと乗り降りのし易さ積載のし易さを普通車で買うとなると、なぁ ワゴンRやムーブの未使用車乗出し120万以下
10年10万〜20万キロがコスパ最強かな
Nboxやスペーシアでも内装の酷さに耐えられるなら未使用車廉価を買えばコスパは良し
Nboxスペーシアでも乗出し120万余裕だからね >>464
うん200万出したのはちょっと失敗だった。
高級近場専用車だわ。 新車の4WDカスタボフルパッケージに220万
1年落ちの4WDワゴンRに130万
リセール時に価格の下げ幅に20万程度の差が出るから実質的な差額としては約70万だとして
5年リセールで考えると車両価格に年間14万程度の差が出てくる
月にすれば1万ちょっとでワゴンR以上の快適性を得られるって考えれば安くはないが特別高いという訳でも
わりぃ・・・やっぱ高ぇわ・・・ 値段的に昔ならコロナとかブルーバード辺りを買う感覚になってきたんだろうな ダウンサイジングって事で納得だ コスパ考えてノーマルにしたわ
見た目はギアが良かったけどどう考えてもコスパ悪さが一線を越える セカンドカーならノーマルで良いと思うが、ファーストカーでちょっと贅沢してギアのやつも多いだろ リセール考えるなら
昔から売れ筋を買うのが正解。
素ペーシアなら152万円の。
それならワゴンRと10万円ほどしか変わらないし
売る時は高く売れる。 リセール考えながら車ほど
つまらない買い物はないけどね
必要なのは 「ときめき」 >>471
まさにそれ。マンション買うときも値上がりするか？みたいなこと考えて、住みたい条件妥協するとかもさ。
現金一括、乗り換えるのは次自分が欲しいと思ったとき！なら別に何も気にしない。 車以外に人生ときめく事なんぼでもあるから車は割とどうでもいい
というわけでコスパとかリセールを俺は考える リセール考えながらじゃないんだよ。
本当はスペーシアが欲しいけど
高いから仕方なくワゴンRに乗るって人には
スペーシアの方が結果的に安く乗れる場合もありますよと言ってるだけ。 >>473
プリウスみたいなのにときめくのも笑えるし、外車なら無駄の極みだし、スポーツカーみたいな公害車に乗ってるなら死ねって思う
で、お前は何が好きなん？
フィットか？ライズか？3シリーズか？w >>468
欲望の解放のさせ方が下手
君が本当に欲しいのはギアだろ？
でも、それじゃああまりに値がはるんでノーマルにしようとするわけだ
それじゃあ乗れなかったギアとすれ違うたびにモヤモヤして全然スッキリしない
心の毒は残ったままだ
贅沢ってやつは小出しじゃダメなんだ
やれるときに一気にやった方がいい 軽トールはときめき考えて買う車じゃないよな、実用的だから買うもんで車をそういう視点で買う層が選んでる
>>477
でもギア買ってたら乗る度に高い金払ったことがモヤモヤしてすっきりしない
俺はそっちの方が耐えられない 軽トールでもなんでも本人がときめきゃいいんだよ
なんで決めつけるのか >>477
ハンチョウかな
リセールで得したと思って
ときめいてる人を否定する気はないよ
そういう買い方も楽しいとも思うし。 ほんとそのとおり
わざわざスレにきてバカにする神経>>473 スーパー駐車場で、隣に黄ギアがいてジロジロ見たけど
リアは社用車みたいだし、フェンダーまわりとか平坦だし、フロントの押出しの強い印象と全く違うのな…もっともフロントも近くで見ると舞祭組だけど。 おしだしの強い顔とは全然思わんけどなあギア 懐かしいスズキ顔としか ギアとかハスラーって所謂「Gショックブーム世代」がスズキの開発の中枢なんだろうね。 厳密には
ドノーマルギア > オプ盛りギア > ドノーマル素ペ > オプ盛りカス > オプ盛り素ペ > ドノーマルカス > オプ微盛りギア > オプ微盛りカス > オプ微盛り素ペ
こんな感じで結構グッチャグチャだけどね
カスに上げると付随するオプが多過ぎて素ペは下手なオプ盛りだと一瞬でコスパ最悪になる値段設定 >>484
それはタフトだ。
ギアは遊び心ですよ。 >>484
それはタフトだ。
ギアは遊び心ですよ。 フェンダーモールはみんな大好きデーアーデーのやつつけるしか 全方位モニターや純正ナビを着けてあると査定額が平気で10万とか上がるから
取り外して流用する気がないなら社外ナビ要らんのではと思い出した 乗り潰したいと思える車かどうかは1年は乗らないと分からんので、買う時は5年で手放す想定で査定に有利になるオプション選んでる。 R06Dのターボ載せるぐらい違いないと買え換えの検討にもならんな。 >>496
うちは自動運転レベル3が搭載されたらかな 買い換えは単純にめんどくさいお爺ちゃんに聞いてみな 欲しい車を買う。
3年目の車検前についでに買取価格を調べてもらう。
思ってたより高い値段なら買い替える。
思ってたより低い値段なら車検取ってまだ乗る。
超簡単なのに
なぜこれが出来ない？ また来た
おじいちゃんもう何度も同じこと書いたでしょ 売る気がないから
なぜ売らないやつはバカって前提なのか コロナ不況で3年買い替えのやつが減って業者が焦ってんだろ また来た
乞食ちゃんもう何度も同じこと書いたでしょ こういうバカが来るから
何度も同じ事を書かないといけない。
378 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/08(木) 01:45:59.68 ID:2eU1Ciho
あと2年でフルモデルチェンジって聞くと早いなって思うわ
金さえあればFMCの時期とか気にせぽんぽん買い直すのになw 完全にキチガイやな
スルーするか皆で徹底的に叩くか ギア納車！
みんなのアドバイス通りターボつけてよかったわ
坂道でも快適すぎる
まぁ二駆なんだけどね
帰ってナビキャンセラーつけるわ あのおっさんやたら改行するから、荒らしのネタ変えてもID変えてもすぐバレるよね。ソースも妄想だけだから中身もないし。 カスタボブルーの納車予定日が決まった
ワクワクし過ぎて夕方と夜しか眠れない
キーパーコーティングの予約入れないとなぁ 純正のコインケース(トレー)は有料オプションでなかった？ コインケース(トレイ?)カタログ見ても載って無かった
欲しいのは
https://i.imgur.com/xugaHxb.jpg
こんな形のなんだけどまずスイッチに空きがあるかもわからん
DIY素人でもこの取り付けくらいなら簡単にできる？ 簡単には出来るけどパネル開けて爪折ったらどうしようって思う人は素直にディーラーに注文して付けてもらえば良い >>518
ありがとう
爪折れたら困るからディーラーにお願いする
https://i.imgur.com/qxAf6Gj.jpg
https://i.imgur.com/xDAlzRg.jpg
2種類あってどっちもスペーシアの名前が無いんだけもどっちが現行スペーシアに対応してるかわかりますか？ >>517
カスタムのオーナーズマニュアル 1-14 (21P)
ここにフルパッケージ時のボタンレイアウトが載ってるから
積んでるオプションに無い部分を探してみれば良い
フルパッケージ時は右下のアイドリングストップ切り替えスイッチの隣の2枠がフリー枠
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79R10_20200728110519.pdf >>520
詳しくありがとう
まだフルパッケージだから二枠でした >>519
答えは商品ページに書いてるだろ。
こんなもん適当に買ってきて取付頼まれるディーラーに同情するわ。
素直になんでディーラーで部品手配お願いしないのかね。マジでウザい客だぞ。 ギアターボ興味あったけど
嫁専用で海沿い平坦で年3000キロしか乗らないしNAになった >>523
ここ1発の時はターボは楽だけど、大人しく走ってる分にはNAで十分な気がする。 NAとターボは乗り比べなければ問題ない、そう、乗り比べる事が無ければ問題ないんだ 二人乗りで峠の上りを走ると、naは物足りなさを感じるなー。
家族のMRワゴンは全然走らなかった。
先代のスペカスターボは、四人乗りでも余裕だったな、 NAで走らなくなる訳でもあるまい、市街地だけなら十分だよ
不満があるのは立体駐車場の坂道で発進する時ぐらいかな？パワーボタン押せば煩いけど問題ない
高速合流も何回か乗ったが ターボに乗りなれてるからか代車で乗る車がすっげぇ遅い NAのスペーシアはエブリィの様な貨物車感がある
確かに走りはするんだけどなんかモヤっとする スペーシアのターボはスーッと走ってくれるのに、NAはグググッと押し上げるような変な走り方で引っ掛かるというかスムーズさが無い
エンジン回転数の違いかねぇ まだスペさんは軽いからいいけどライバルさんは100キロ近く重いからな NAだとたいへんだろう >>523
海沿いなら風が強い(空気抵抗が大きい)からターボの方が走り易いと思うがねぇ
それに、年間そんだけしか走らないなら燃費効率も意識しなくて良いし ついてるものが多いほどなにか起きた時の修理代金も上がるから
優先順位は人によって違うね。 うちは二台あって、方や300馬力オーバーのPHEV、スペーシアはNAだけど完全に別の乗り物だからな。それがターボになったからといってどんぐりの背比べ。
NAはNAなりの運転をするからなんの問題もない。 >>535
そのご自慢の300馬力を市街地で遺憾無く発揮してるんだったら免許返納された方が良いと思いますよ
てかマジで教えて
300馬力って何するのに必要なの？
高速で100キロぐらいNAでも出るぞ？ >>538
加速が楽しいんじゃないの？
俺も昔乗ってたけど、飛行機が離陸するようなあの感じが味わえるから楽しかったな
車に限らず趣味なんて自己満だからね >>539
加速が楽しい。。。
そういう層が今は老害になって人を轢きまくってるのか あー、書き方間違えたな。
なんで300馬力を一般道で遺憾なく発揮するとか読めちゃうんだろうなwww
そりゃー安全運転するにもパワーがあった方が楽に運転できるし、坂道でアクセルベタ踏みする必要も無い。
右折待ちで対向車にヒヤッとさせることもないしな。
でも乗ったことないんなら別に良いんじゃないの？スペターボしか持ってないなら、それに合わせた運転すれば良いだけだし。別に悪いことじゃない。
ただNAスペで首都高乗ってみた時は、明らかに周りからワンテンポ遅れてるからかなり神経使ったけどな。 どう考えても加速が楽しいとか言ってる奴怖すぎるだろ
日本の狭い道でどこでそんなに飛ばすんだよ naでベタ踏みしてダラダラ加速するより高馬力で一気に加速したほうが気持ちがいいのはそりゃそうだわな
だから、高級車ほど排気量でかかったり、ターボついたりするんでしょ で、人を轢き殺しても車のせいにするのかな
加速する車が悪い訳ですね
上級国民すげーわー
マジで害悪だと思う この前のポルシェといい、排気量とドライバーライセンスって法律で規制した方が良いんじゃないか？
2輪はそうなってるのに変な話だよな
でもって税金も何百万って掛かるようにすればいい
趣味で楽しいんだからいくらでも金払えるだろう
タバコと同じ運命を歩めば良い ターボ乗りだけど、高速道路でメーター読み100km/h程度ならすぐに行くし、クルコン入れれば維持するし高速走行の性能は一切不満に感じないよ
横風を受けたときに煽られるのだけは怖いけど
>>552
ターボで間に合うし・・・ やっぱターボにして正解だった
体感1000ccのコンパクトカーと変わらん 加速しか取り柄がなくて、
独りよがりな負けず嫌い
典型的なバブル世代だな 昔と違って今のターボはすごく自然だよね
単純に排気量がアップした感じ
ちょい乗りでもマジターボお勧め >>553
わざわざ勝ちを譲らなくても、君は最初から勝ち負けの対象にならないからね。 軽って実用車だと思ってたけど、ギリギリ軽しか買えなくて背伸びしてターボ買って無理やり満足するしかない人種が一定数いるのは理解した。
実用車なんだから近所の買い物や送り迎えにはバツグンでそれ以上でもそれ以下でもないのにね。 軽のターボ購入可能なら小型乗用車買えるのみんな知ってるよ 維持費も劇的に変わるわけじゃないしね
今どき面白い車なんて限られてるんだしせめて見た目だけでも気に入った車に乗りたいってなってこれな訳で ターボのデメリットって
初期費用+10万円
燃費が年+1万円
以外にある？ 勤務が変則なのとお迎えの都合で
嫁にも運転できる車って条件で決めてるからなぁ
ターボはせめてものわがまま
なんもなきゃスイスポMT買ってるわ
人それぞれなのにね >>575
オイル交換のkm数がNAで4000〜5000kmであるのに対し、ターボは2500〜3000km >>576
わいも迷ったけど使い勝手ではスペさんには敵わんよね ほんとスイスポはコストパフォーマンス良すぎてもう >>575
修理代
スペーシアだと見た目も変わる。 スイスポに4wdあって後部座席がフィット並みに広がったら買ってたな。 スイスポってシートも結構キツめじゃない？
冬場で厚着してたら普通に乗れん 他所の家庭事情を考えられない想像力が欠如してる人種も一定数いる事を理解した だからジャガイモには納豆かけても美味しいんだって
マヨネーズだけとか素人すぎだろwwww
てか、きゅうりは邪道だわ！ ポテサラに納豆をつっこまれたら激怒する自信がある
ベーコンいれて胡椒とマヨネーズを効かせて食うのがうまい
もう飯の話でもして平和になろうぜ >>592
もともと平和やで、対立してる奴含めて自演だからのせられるだけ無駄よ。 うち、納豆は人の食う物じゃないって家訓に刻まれてるから・・・・・・・ ポテサラにリンゴを入れるのは栄養面に加えて殺菌作用が目的
弁当や給食のポテサラにリンゴが入ってるのはそういう理由 >>598
はえー、知らなかった。勉強になったわ。ありがとう。いまいち存在が謎だったけど、確かに昔のお惣菜にもよく入ってたなぁ。 ナビのラジオ画面なんだけど、「音の匠」と「stereo」は前から右上に表示されていたんだけど、知らないうちに「EQ」っていう表示が増えてるんです
どなたか、意味と元に戻す方法が分かるかたいらっしゃいますか？ >>603
マニュアル読めクソ
んなもん人に聞かないと分からんかね
ナビの型番やメーカーも無いし舐めてるとしか思えん >>604の言う通り。
せめてメーカーとか型番くらい書けるだろ？ だといっていきなり他人をクソよばわりはどうなんだろうね 公道では宮崎みたいな奴なのかもね ごちゃんとはいえ >>606
宮崎のイメージが悪くなるからやめてください。 今日ギア四駆ターボのクールカーキ納車されました。
アクセル戻した時の「プシュゥゥ」って音、ターボだから？ 回生ブレーキの音かアクセルを緩めてモーター動力のみに切り替わった時の音かどっちかだろうけど
実際の音を聞いてみないとコレって断言し難い 再来週ギアターボ納車予定
書類作成のついでにディーラーでターボのエンジンオイル交換の年間1万km走行目安を訊いたら
7-8年前のエンジンは2500-3000kmだったけど、今は4000-4500kmで15万km位なら余裕。って言ってたんだけど本当？ 本当だよ
暖気運転もアフターアイドリングも基本必要ない 自分の同僚の元スズキ整備士も同じ事言ってたわ
昔のエンジンとは違う。寿命、耐久が伸びた。知識の更新がされてないから10万キロ超えたら手放す考え方の人多いけど、10万キロ超えた中古車でも全然走るからオススメって メンテナンスがきっちりされてたかの確認が重要ですね エンジンだけならそうだけど、10万キロ乗ったら色んな所にガタ出てくるよ
過去に買った中古車は全部数年でエアコンが冷えなくなった >>613
ここは営業の巣窟だからちゃんと調べた方が良いよ
奴らは車を長く乗られるほど損をする人種だから
ターボだろうと半年か5000kmでいいと思う
毎日昼休み含めて1-2時間ほど走らないままエンジン入れっぱなしですって人とか、業務で使ってる人以外な
暖気不要は100%嘘だから
時間と環境が許すなら暖気したほうがいいに決まってる
少しでも機械に興味あるなら当たり前の話
大前提として15万キロ走らないとか、そういう話ではないからな？
あくまで大事に乗りたい人の話 >>613
おめおめ
俺も先週ギアターボ納車したんだけど、PWRボタンの存在すっかり忘れてて、今日試しにPWRボタン押したら加速の凄さにビビったわ
回転数が上がることでターボの過給が高まって軽の走りとは思えなかった >>619
一度加速が良い他の車乗ってみな。軽ターボの加速なんてゴミだとわかるから。 2型のハイビームアシストいらねー
なんでアシストOFFスイッチなくしたんだよ 近場のディーラーから連絡が来て2型のカスタムの展示車が入ったとの事なので見てきた
1型の3連メーターが2型では燃料系だけデジタルに変わってたのね
地味な変更点だけど3連メーターが好きな人にはマイナス要素かも >>625
ほぼほぼHUDしか視なくなったから下はいいかな 下メーターが気にいった人はHUDは付けない方がいいかも って1年半乗った感想 >>626
だよね。HUDあればメーター見る回数減った え？
HUDなのにメーター見る必要あるの？
クソじゃん 2型のHUDのタコメータ表示変わったっぽくない？
見やすくなった気がする >>628
クソとかいうまえに他人にも解る文章を書くことを心掛けたほうがいいと思うのよ あなた 業者が湧いたな
何も間違えたこと言ってないぞ、そいつ まえは ベンツ乗りだが
たしかに カスタム XS PWRターボは 素晴らしい加速・・・
ただ 燃費は それほどでもない・・・
ディーラーは 「長距離乗って下さい」と てきとうにこと 言うが 20L満タンで 街乗りしただけで すぐ ひと目盛り5L・・減る
すぐガソリンなくなるので長距離乗るまえに 給油必要になる・・・
でも、、メーター上の 平均燃費は 約20Km/L、、
どこも メニュー詐欺・・・ 多分実燃費15キロくらいだよ
走行性能とか燃費とか気にし出すとコンパクトカーに勝ち目ないのが現実だね
その分実用性は高いんだけど(個人的には見た目も) 下のメーターは燃費だけ見てる。
エアコン付けないと25は行く。 エアコンなし長距離だけだと27キロ超えることもある。
一番燃費悪かったのは
夏場常にエアコンMAXで短距離(往復5km圏内)のみだったとき。
さすがに17キロまで落ちた。
いまの表示燃費は23キロちょいかな。 生活環境なんかで
燃費は差があって
各個人の数値は
参考にならん ルーフボックスかルーフラック、付けるならどっちが良いと思う？キャンプ行きたいんだが。 >>639
何をどれだけ積むか次第
俺はルーフラックにルーフラックバッグ付けた 都内の住宅密集地住みで細い一通だらけ、渋滞だらけでエアコン使用時期
9km/lとかなってワロタ 燃費って定期的にリセットされるよね
あれ止める方法ないのかな笑 >>640
スペーシアギアの価格コムのクチコミでみれるよ
見やすくなってる 今日ギアターボ四駆のデニムブルー納車されました
アクセルを離してエンブレ状態の時にジジジッみたいな音がするんですが、これは回生ブレーキの音ですかね？ >>646
音楽とか流さないで室内を無音にしてるとメーター右側のとこら辺からわずかにジジジッて音がするんですよね
ディーラーに聞いてみます
ありがとうございます >>647
それダッシュボードの剛性が足りてなくて振動してる音だよ
そんなもんって言われると思う 異音が出たらオーディオの音量上げてくれってどっかで見たなw 内装がプラスチックだらけだからしょうがないな(笑) プラの方が雨とか汚れとか気にならないし、青空天井で溶けてベタベタにならないしな
だが、質感とか高級感とか軽に求めてないから良いけど、振動でうるさくても仕方ないってのは全く別だろ
身内か何かか？
そういうところの品質改善しろっての
軽量化のため防音材を抜いてますってのもあり得ない
ルーフに水溜りが落ちるたびに煩いって思うわ
軽をファーストカーにしてる人も多いし、必要なとこは削っちゃダメだろ
まあ、10年前の軽に比べればマシになってるのは分かる ギアの助手席後ろには、テーブル取り付けできないのでしょうか？オプションでもいいのですが
カスタムは助手席後ろもテーブル付きが標準？ 教えて下さい。リアのクォーターガラスと言うのでしょうか、スライドドアの後ろ側のガラスに埋め込まれてる熱線のようなアンテナは、何のアンテナなのでしょうか？ >>661
リヤガラスの熱線じゃなくて、リヤクォーターガラスの熱線の事 なにこれ、トーシロの質問ばっかのスレだな、ここは。回答しねーけど。 >>663
とか言いながら、知らないから答えられないんだよね。素人くん。 >>644
ホント！2型の方がタコメータ見やすいな
これは羨ましい
hudだけ取り替えたい これ以上パワー上げられると困る車が出てくるんやろな >>629
2型ギアターボが納車されたばかりで、hudのタコメーターの表示のさせ型を教えて欲しい。
hud設定で、ナビ連動表示と標識認識を非表示にすればいい？ >>668
運転席左上のエアコン吹き出し口の下にhudてボタンあるから、何回か押したらタコメータ表示出てくるよ
ちなみに止まってる時しか操作できないので >>634
GTO神みたい
一秒も勉強したことないだろ MGRのベッドキット より 高さ取れる キット無いのか ? あんまりベッドが高いと外から丸見えだけどいいのかな？素朴な疑問 ベッドキットまで導入する人はカーテンも導入するじゃろう カーテンはするだろうけど確実に半身上に出ちゃうんだよね わいはおちついて寝れそうにない ギア納車して初めてハイトワゴンってのに乗ったんだけど、リアハッチがでかいから駐車時に結構後ろのスペースがいることに驚いたわ 結構ガバッと開くから後ろにスペース無いとダメだよね
バックビューの赤線まで寄せると下がり（寄せ）過ぎになる駐車場が割とあるから、自分は黄色線〜赤線の手前で停める様にしてるわ
軽四だからそれで前に出過ぎになる事はあまり無いのでヨシ
どうしても目いっぱい下がらないといけない省スペースな駐車場だとギリギリまで寄せるが
その時はトランクは開けないで後席から荷物を出し入れする様にして対応するしかないね >>677
驚いたことに驚くわw
そんなんじゃミニバンなんて絶対ダメじゃん
今までアルトにでも乗ってたのかな？
確かに背の低い車に比べたらスペース必要かもね
けど大抵の駐車スペースは普通車前提の広さになってるから、ほぼ困ることはないはず リアハッチの開口具合はこの系統とミニバンは長いけど
ぶっちゃけセダンタイプの車以外はだいたいきつくね >>680
驚いてるのは自分じゃなくて別の人じゃよ
自分はこの手の車に慣れてるから平気へっちゃら
機械式駐車場みたいにギリギリまで下がらないとダメな駐車場だけかな面倒なのは >>679
わいも車庫のうしろにガリ〜ってやった モルタル壁でヤスリかけ状態 泣いた 普通はリアハッチの後ろに自分が立つから引っ掻けたり当てたりする前に自分に当たらん？
どういう姿勢で開ければそんなんなるの？ 横に避けるんじゃない
俺はそれで会社のクリッパーやったわ 両手で荷物を持ってる時に何とかドアを開けてってシーンなら、まあ分かる
ハンズフリーバックドアなら良いんだけどね >>685
開ける時に避けなきゃならん時点でゴリッとするのは自明ではないか？ >>684
わいの場合車庫に斜めに入れないといけない状態になってて片方の角をガリっと スペーシアのリチウムイオン電池は交換費用いくらくらいなの？ >>684
うちの駐車スペース家の角部分にあって適当に駐めるとハッチの一部分だけ開けた時壁に当たるということが起こり得る
図に書くとわかりやすいんだけど カスタムターボを借りたが110km/h走行をしても静かなもんだった
これはカスタムだからなのかノーマルやギアもそうなのかどうなんだい？ リアハッチはスペースが必要って先入観のせいで、実際開けてみると、わりと余裕があったわ。 安心パックだからそのうち替えてくれるだろう おまかせ エンジンオイルはだいたい3500キロだけど >>673
高さとはベッドから天井までのスペースという意味で、MGRキットそのままの85cmじゃ わしは頭がつかえる、、MGRからの回答ではそれ以上脚を短くできないらしいぃぃ・・
スーパーの車止めに乗り上げて、新車のタイヤ バースト、、、なんか 純正タイヤ
弱いか、、加重架かりすぎじゃないか
タイヤに中野ありさの●ナルぐらいの大きさの穴空いてて ビックリしたわ
生まれて初めてだわ・・・車止めバースト、、路側帯の凸凹や出っ張りの上
タイヤ乗せられないな・・・ 燃費稼がせるためにノーマルタイヤは気圧高いらしいよ
でも乗り上げただけでバーストって勢い強すぎないか 試乗してみたんだけど
赤信号で止まろうとすると先行車が居なくても警告が鳴るのは何で？ >>706
近くにチャリや歩行者がいなかった？
駅周辺とかの狭い道通ってるとしょっちゅう警告鳴るわ >>707
それが何にも居ないのよね
最初は先行車に近付き過ぎたかな？とか、対向車に反応したのかな？とか考えたけど、
先行車も何もない場所でも止まる時にピピピピピピって鳴るんだよね。
強くブレーキを踏みすぎたのかな？と思って、40-50m掛けて緩く踏んで止まってもやはり鳴る。
ともすれば鳴らない事もあって、よく分からないまま試乗を終わったのでモヤモヤする。 >>703
プシューっと スゴい音した・・・たぶんそうとう荷重がかかってるので側面を車止めの角に乗り上げただけで新車標準装備・国産純正・ブリジストンタイヤでもバーストしたのだろう・・
例に漏れず、タイヤ業界でもステルス値上げのため入れてるワイヤーの数減らしてるのかもしれない・・
焼いてみるとわかるが国産タイヤは以外にタイヤの側面に入ってるワイヤー・針金の数が少ない・・・ピレリーなんかは側面でも相当数入ってた、、現在は知らない。 >>708
車線逸脱機能じゃね・・スイッチ切ってないと左右の白線・路側帯・センターラインにタイヤが架かったり、オーバーすると「ピピピ・・・」と鳴る。 >>708
HUD付いてたならブレーキ！って大げさな表示が出るけど見た？出てないなら他の警報よ 車線はみ出しはウザいくらい鳴る() 新車装着タイヤは
コスト最優先で納品されて
いるから品質に期待しちゃ
駄目 Thanks ! !
やっぱりな・・・
内側側面に ボッコリ ●ナルのように 穴 空いてましたわ・・・
ちなみにピレリは2015にチャイナに買収されたもよう、、 >>708
車線逸脱？は横断歩道でよく鳴ってたんで自分はoffにしてる
雨の日の夜とかも前の車のタイヤ後かなにかではみ出して無くても鳴ってた >>708
1型からして２型に乗り換えたが、1型で鳴っていた毎度同じ交差点での謎の警告音が一切鳴らななくなった
今のところ２型で鳴った警告音は、夜間歩行者が前方を横切った時のみ フロント下部のアルミフィンがベコベコに凹んでしまってるのですが、何か対策ありますか？ うちも1箇所凹んでるからAmazonで修正するピンセット買おうか迷ってる。 俺のも虫とか飛び石で凹んでるわ
どの道このパーツもボディ内部に異物入らないようにする為のものだと割り切ってそのままにしてるわ.... さわったらさらにベコベコになるからさわっちゃダメだよ って言われたらさわりたくなる病気 乗り比べた感じターボの方が
余裕ある分静かに走れるね
踏むとうるさい ギア2型のタコメータ見やすいな！これはいい
1型の方が表示はかっこいいけど見にくかったからありがたい ラジペンで直そうか悩んだけど、根本的に凹み対策しないと意味ないな
そもそも気にしない人が多そう
>>727
rpm表示は相当良いな Nboxとタントとこれで悩んでます。
用途買い物、ちょい乗り、家族３人で外食など
ベストバイは? >>729
乗り比べて好きなのにしろ
俺が持っててスペーシア推せる点はアイドリング再始動が静かこれだけしかない セカンドカー的な使い方でちょい乗りがメインならスペギア、リセールや静粛性の面でターボがオススメだけど本当にちょい乗りしかしないならノンターボでも可。
夫婦どちらかのファストカーとして使いたいならN-BOX、同じくターボが色々とオススメ、
ノンターボの未使用車がアホみたいな台数出回ってる関係で安く買い易いのでコスト重視ならノンターボでも可。
ただし、程度の良い車両が大量に出回ってる影響でリセールの買い叩かれ具合もかなりの物。
所有欲を満たし易いのは他人と被り難いスペギア
センシングやら車両のお値頃感込みのコスパ重視なら右に倣えのN-BOX >>729
nboxは今は待ちじゃね？
タントは評判あまり良くない印象
なぜルークスが候補にないの？
今買い時はスペかな
マイナーチェンジしたばかりでお得感がある
共通して家族3人で乗るならターボにしときな N-BOXは12月のMCでEPB付くとか付かないとか噂が出てるから、買うならMCの情報も集めなさい ルークスは買うなら装備的にHighwayStar一択なんだけど
車両の価格とメンテナンスの費用が軽自動車としてのラインを超えてる感ある
ついでに言うと、車色が酷過ぎる NBOXのターボは故障が多い
(オーナーがホンダで聞いた話) >>724
見にくいのによく我慢したねー
でも買い換えないと、ありがたいも無いだろ
何者？w >>729
ここに来るってことはGEARの黄色だろ >>737
2型買いだよ
試乗の時は1型だったから、納車後に気づいた
ギアはタコメーターがないからhudで見やすく改良されてるのはありがたかったってこと HUDユニットの交換だけって出来るのかな？
工賃込み2万くらいなら考える >>729
子供の年齢と毎日の用途によるけど
自分はNBOXとギアで悩んで
嫁用だからギアNA全方向モニタにした
値段はダントツでタントがやすい
子供が小さくて毎日そこそこ乗るなら
ギアターボすすめる サーキュレーターが結構いい。
後部座席にお子さんを乗せる場合、冷房暖房がすぐ効くので快適だったりします。 >>741
タントは底値は安そうだけど必要なオプションつけたら高くなるシステムじゃないの そもそも今年の夏の暑さじゃ前席も冷房効き足りなかったから
サーキュレーターどころじゃなかった >>743
ナビとかつけて値引き後で
NBOXNA210万
ギアNA200万
タントXセレクション180万
走りはNBOXがよかったけど
だったらギアターボでいいし
娘が汚すからギアターボにした
あとギアとタントは残クレで月額3000円設定にするとメンテついてくるから
現金一括より安かった
NBOXはメンテ別だからその分割高 >>753
そんなの一生思い出さんかったわ。凄いなw オートライト装備車で
走行中任意でスモールを点灯させたい場合(オート制御で点灯しない雨天時とか夕方とか)、
ツマミを下に回す、でいいんですかね？
なんか勝手にオートの制御に戻って
消灯してしまうような・・ 1型ならキルスイッチ・オート・ロービーム・ハイビームがあるけど2形はロー・ハイ切り替えないんだっけ ローハイはあるけど、スモールだけは出来ないよー
これは新車の特徴だと思ってあきらめるしかないね 2型ギア乗って1か月だけど、hudホントいいよね
購入する前は、正直これいらんだろって思ってたけど、納車されて乗り出したら、メータなんてほとんど見ずhudしかみてない
これはホント便利だわ 2型はリヤガラス、ワイパー軸周りのガラスの歪みも解消されています HUD目当てだけでスペーシア選んだ俺としては、あれ要らんって思う奴の感覚がよくわからん >>729
間違いなく車の出来はnboxがダントツ ギアターボよりNboxNAの方が高いから
ギアターボにした HUDに慣れると代車でHUDが無い車を回された時に違和感が凄い HUDより、全方位モニター目当ても居るんじゃないか？ 片方だけって選べないオプションだからな。 うちはまさしく全方位目当てで取り付けたクチだなぁ
試乗車にはHUDがついてなかったし最初はターボのパドルシフト同様にある種のフレーバー的な要素と思ってた でも5万円で付けるか？
考えたらいらないって人もわかる。 >>768
それ、わかる気がする。俺は老眼じゃないけど、免許証ではギリギリ眼鏡必要ない近眼＆乱視だから、HUDは少し見づらい。
一応夕方以降は運転の時だけメガネするから、メガネしてる時はくっきり見えるね。 オレは全方位付けるかどうか迷ったけど、前車にバックカメラ付いてた影響でバックカメラに慣れてて、スペにもバックカメラのみと思ったけど、バックカメラだけで４万円もするくらいならと全方位付けた。 わしゃギアでどうしてもタコメーターほしかったからHUD付けたけどタコとくに要らんかった() 使いだすと目線移動の量が減って明らかに眼精疲労が軽減されてるのは感じるし、少しでも目を労わるなら安いもんなんだけど、
実際の効果を実感する前に数字だけ見るとちょっと身構える金額ではあるよね
こればっかりは試乗車ではターボみたいに分かり易く体感し難いだろうし 兎に角視界が広く フロントビラーの死角にガラがはめ込んであり視認しやすく配慮されている、、
それにくらべ ぼうメーカーの車は 山道を走るとダッシュボードからの照り返しで
フロントがぜんぜん みえなくなるし
ディラーは 見知らぬ客に対して 自社の車のオイルの品種を調べて教えると言うことまではしない「しらない」と言って終わり・・・・ うちのフレアワゴンやたらバッテリー消耗が早いんだけど
消耗が早くなる原因って何かあります？
4年で２回変えました。 >>776
走行距離と用途は？
例えば短距離で無理な空調の使い方してたら消耗早そう やはりアイストって100害あって1利なしなんだろうな
レジ袋有料化みたいなもんだよな
将来の車ではなくなってると思うわ EV車のネックはバッテリーの劣化だろ・・新車で車検迎えるころには50%になるとかならないとか、、 >>759
あれ、やっぱり歪んでたんだ！気のせいかと思ってたけど、あなたのおかげでスッキリしました
あとはフロントのナンバープレートが右下方向にズレてる気がするのも解決して欲しい 市街地でアイスト切ると別の車かと思うぐらい乗り心地良くなる
流れてるならとにかく、信号が多かったり混雑や渋滞してる時はアイスト切るのマジでおすすめ >>784
残念ながらアイスト入れていても乗り心地が悪く感じたことはない。
俺の運転はギアに合っているみたい。 アイスト入れてて乗り心地が悪い、切ると良いってのは自分も良くわからん
自分の感覚が鈍すぎるんだろうか 乗り心地は大した問題じゃないな
やはりバッテリへの負担だよな クリープとEVで若干感覚が違うからじゃない
ブレーキの踏み方を考えないと切り替わりでカックンするし
結局慣れだと思うけど >>789
それもあるが発進時のレスポンスと、信号渋滞の停車前進で前に詰める時が全然違う
右折の時も楽になる
エンジンとバッテリーの負担も軽減する
良いことしかない
ガソリンなんて微々たるもんだ、数mlの世界
渋滞が無縁の田舎道では関係ないし、流れてる道(5分ぐらい停止しないで走れる)は俺もアイスト切らない 発進時や右折時のレスポンスはターボ車だと怖いぐらいスムーズだから全然気にした事無かったわ
ちょっと意識して乗ってみるか 乗り心地って表現はおかしい。
頻繁にアイドリングがストップする事でストレスが溜まるって意味じゃないの？ >>789
俺は買って１ヶ月だけど、EVでクリープ走行した事が無い。何か方法あるのかな？
みんなはあるの？ アイスト切った方が乗り心地いいに決まってるし、車も長持ちするに決まってる
このスレ業者ばっかりで嫌になるな スペーシアのこのアイストでここまで発狂できるなら
ライバル車やEV車だと気が狂って乗れないのでは NBOXはアイストきることを推奨されているからね。
あちらは燃費も悪くなるしなんのメリットもないから。 スペーシアのアイスト中〜復帰って、リチウムBTで電力まかなってるから、鉛BTは傷まないんじゃないの? >>801
そうだよね。
タントやN BOXはM-42ってサイズのバッテリーだけど、スペーシアはＫ-42だから、アイスト専用バッテリー装着しないとダメって事じゃないもんね。 アイスト切ったらマイルドハイブリッドのメリットが半減しちゃうじゃん >>801-803
そのリチウムイオンバッテリーとかいう余計なもんが猛烈に傷むって話だと思ってたが？
2年毎に両方のバッテリーを交換するんだろ？
3年毎にISGベルトも交換だっけ？
良い商売だよなー 俺のスペカス2年目だけどアイスト常時オンでへたりすらないけど(笑) >>804
さらに、走る距離減らせばダイヤも痛まない。
エンジンオイルも汚れない、酸化はするが。 スズキのメンテ費用って他と比べて高いってのはある話だと思ってたけど違うのか？ 2型ギアの多分デニムブルーと思しき車体と遭遇したが
なんというか形容しがたい色合いしてるのな せやろか>>809
スズキ ダイハツ ホンダ
24ヶ月点検 15120 13640 20900円
継続手続料 - 13200 11000円
ブレーキOIL 3300 4400 5995円
スチーム先 3300 4400 5500円
保安確認 6480 10780 8800円
代行料 10800 - -
計 39,000 46420 52195円
別途法定費用 28800円 エンジンルームせんじょうでいいことにあったためし無い・・・ >>813
へー、参考になるわ
けどこれソースは何？
あと、なんで5年目以降がないの？ みんな12ヶ月点検やってる？
まだ2000kmも乗ってないので1万円勿体ない…スルーしようかな >>718
安心パックって皆加入してるもんだと思ってたら… ここは そもそも ねびきしないし
ふめいろうなてすうりょう、、
うちわけきいたら店の土地なのに、、
くるまの駐車料金さんじゅうまん です。
とかいってる ぼったくりカーショップの・・
お土地柄・・・ >>809
スズキとダイハツは残クレにすればメンテナンスついてくる
月額3000円にすれば金利より安い 自分はこんな感じ
総額 220万
現金 150万
残クレ 50万
残り20万を5年でローンで
お得ですよと言われるがまま
安心保証とやらに。 新車 正規ディーラーで交渉・・・
「あーーー 車にマットやらオプション代でもっと高くなりますよ。安くはなりません。」と言われて
「あーーそうですかぁーーー さようなら、、、」といってサル・トリ・いぬ、ひつじ、いのしし、、
ネットで探す・・・・●●0万 ぼう販売店で現金購入 ナニも言われない、、、 残クレが得だって言う奴ほど総支払額を無視するから笑える ３年乗って買い換えるにしても
普通にキレイに乗って売った方がいいんじゃないの
残クレってシステムがどう考えてもヤクザまがい 現金一括で別にメンテつけるより
残クレにして最後に一括にした方が
金利払っても支払い総額安くなる うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい 嘘は嘘であると
見抜けぬ人でないと
車を買うのは難しい
＿＿_＿
／へへ ＼
／／⌒⌒＼ ＼
/ / ヽ ヽ
｜｜ヽ ／⌒ | |
ﾚY-･／ -･- ヽ |
| / Ｖ) |
|(＿つ ･ 丿ノ
|＜三三＞) / /
ヽ ﾞﾞ ／ﾚｿ
＼从ww／ ｜
/)￣ ∧
／ﾚヽ ／ |＼
｜| | ｜⌒ |｜ ワイかえるプランだが車検時どうなるか楽しみだ() とりあえず法定費用しか払わんつもりでいる 助手席のティッシュボックス入れにティッシュボックスがはいらねぇ 前乗ってたスズキ車が酷かったんだけど、現行のスズキ車の四駆ってビスカスカップリング異音とか壊れにくいように対策されてる？それとも現行も数年で出てきそうな造り？整備とかやってる人いたら教えてください >>837
ワゴンRです。4年くらい前までですが(^_^;) 以下全部４WD。
３代目ワゴンR、19万キロ、パレット18万キロ、36アルト10万キロ、36ワークス６万キロまで乗ったがビスカス壊れたとか異音はない。 みんな結構車乗るんだな
うちは年で2000kmもいかないから、20万乗るのに100年かかるな 地方じゃそれでも必要なんじゃない
原付通勤する覚悟があれば。 年間2,000km弱だと、1日平均5km強しか移動しないって事になる、そうなると片道2.5km〜多くても3km
買い物やお出かけには別の車を使うっていうのじゃないと地方じゃちょっと生活できる移動距離じゃないし
そんな使い方の人ならアルトワークスなり中古のワゴンRで十分過ぎる
どうあっても後席スライドドアじゃないとダメなんだって場合なら分からなくはないけど
それにしたって買うには高過ぎる買い物 乗る距離じゃなくて重要なのは頻度じゃね？
毎日近所に送り迎えするぐらいならそんなもんだろ 年間2,000kmって地方や田舎だとろくに生活できんよ？
都会で車以外の移動手段が豊富な地域の乗り方 うちの嫁さん、通勤距離3kmで週に4-5勤務、通院や買い物にも使うって使い方でも年間4000km前後
遠出は旦那の車で、家の目の前に大型のショッピングモールがある立地とかなら年間2000km切れるか・・？ 俺なんか晴れの週末しか乗らないのに2年半で2万キロだよ。距離乗ってるけどまだ新車並みにキレイ。 ブリスクブルーに乗ってると晴れの日も雨の日も表情がコロコロ変わってドライブがマジ楽しい
今年は紅葉が今一でアレだけど
真っ赤に焼けた峠に連れてくとすげー映える 年間5000キロ、週末の買い物やドライブや旅行
正直、車要らんかったと思ってる
チャリとレンタカーでどうにでもなったわ 嫁専用 通勤片道3km&保育園の送迎
年2000〜3000km 嫁さん主に使用するが
毎週末登山にも出陣で
2年で36000km
うちの素ペ酷使されてる 借りたい時に車なかったりでレンタカーではどうにもならんと判断して車買ったけど最近はそうでもないのか？
俺も大して乗らないけどないと大変困るんだよな車って ゲタ車に未使用車や試乗車落ちのアルトやワゴンRを持っておいて、旅行に行く時に良い車に乗りたいと思えばレンタカーに事前予約を入れて借りるのが安上がり
自分は昔そういう使い方をしてた
今はスペーシアが優秀過ぎてレンタカーなんて借りてないけどね >>858
場所は知らんが、時間貸しレンタカー需要は凄いよ。
欲しい時に気軽になんて借りれない。
台数も無闇に増やせないだろうし。
うちはスペともう一台あるけど、このご時世、やっぱ買ってよかったよ。 >>860
だよね。東京だけど、2週間ぐらい前から予約しとかないと車がないって言われる。どこもギリギリの台数しか置いてないんだな。
タクシーも普段たくさん走ってるくせに、呼んだら近所に車がいないから来れないって言われる。自分で車買わんとしょうがない。 タクシーは全国的に赤字経営が続いてて、このコロナで倒産や大幅な減台、大量リストラが加速した
東京でもリース返却で3割とか減ってた筈、今はもっとかも
乗る人も少ないから流しも待機も大幅に減ってる
レンタカーも同じでリース返却や売却で台数が減ってるから飛び込みとか基本ゴミみたいな車種しか選べない 今のレンタカー屋やタクシーはここ20年下っていた業界全体の経営状況をコロナで完全にトドメを刺された
コロナのせいで観光需要が激減してて客が大幅に減る → 客が減るから台数を抱えてると固定費だけで大赤字になる
→ 大赤字になるから車を手放す会社が増える → 各社が手放すから稼働できる台数が減る → 台数が減るから各社でリストラや客の取り合いになる
→ 取り合いにはなるが台数を増やせる程年間を通した需要が見込めない → 台数を増やせないから赤字経営で畳むところが増えて更に台数が減る
って感じに悪循環に陥ってる
向こう数年で景気や観光需要が大幅に上向く要因が皆無だからこれからも台数はどんどん減って行く
向こう4-5年をちゃんと考えるなら、適当なゲタ車は持っておいた方が捗るよ >>858
わかる、駐車場解約するのもなんか嫌で無理して買った
最近は軽トラとか貸してくれる店多いし、どうにでもなったわ
そして現状は無理して車に乗ってる感じになってる
用もないのに乗りたくなる
あ！ただ、唯一深夜に実家に帰る用事ができた時は重宝したわ
それもタクシー使えば良いだけと言われたらそれまでだが 補機ベルトがまた交換だわ
まじでisgのトルクに耐えられない設計なんじゃないかな エンブレ使い過ぎなんじゃね？
パドルシフト使い過ぎると消耗早いらしいぞ
素直にブレーキ踏んだ方が良いって話じゃね？
今度はパッドの消耗が凄いことになりそうだがなw
なんちゃってハイブリッドの燃費(笑)のために、ベルトとバッテリーの交換費用が掛かるって、色々お粗末だな 静岡から長野までおやき求めて全部下道で
ドライブいってきました。
夜中に家を出ました。
走行距離は550キロ
燃費は27.2キロ
2駆ターボ
ジェルクッションのおかげで
お尻や腰辛くなかったです。 >>869
自分も宮崎から佐賀にいったときは27超えたな。
エアコンつけないでいい時期だったというのが大きかっただろうけど。 一昨年の5月に前車を自損事故して、5日以内に納車が必要だったから
近所のスズキディーラーで買った即納新古車のMK42S
10月初回車検迎えたけど、ハイトワゴンのくせにやたら燃費良くて助かってるわ
https://i.imgur.com/gRhCpKj.png >>872
コンプレッサーも労らないとどんどん音が大きくなるぞ ただでさえ小さい容量で頑張ってるんだからな サーキュレーターいらねって思ってたけど
垂直で下ろすとすぐ暖気を循環できるのな >>875
その方法だとエアーカーテンの役目もして、サーキュレーター無しより前席の冷暖房効果を上げるそうだよ。 実家がスペーシアギアのターボを納車したから車祓いついでにドライブしてきたけど、パドルシフト楽し過ぎてワロタ
7速有るのがちょっと意味不明だけど、高速道路120km/h程度までの加速なら何にも問題無くスーっと加速していくのは気持ちがいいね
余りにもスムーズ過ぎて、パワーモードをどこで使えば良いんだコレってなった 軽で120kmすぐ出る〜とか喜んでる奴って事故りそう そりゃスピード狂いみたいに高速に乗る度に120km/hポンポン出してりゃ事故るだろうけどね
今回はエンジンの具合や高速での車体のフラつき具合や走り具合を確かめる為に後続車も先行車も居ないほぼ直線路で試しただけさ 軽トールワゴンで120kmとか怖くて出せなくない？
110kmあたりからメチャメチャ不安定感ある、ちょっとハンドル切ったらひっくり返るんじゃないかみたいな
実際はそんなことないんだろうけど ダウンサスか車高調ぶち込めば高速安定性爆上がりで問題ナシ >>886
今回は直線っていうのもあって特にそういう怖さは無かったかなぁ
跳ねるのが解ってる場所や横風が強い場所、カーブがキツイとこでは飛ばしてないってのもあるんだろうけど
つなぎ目で跳ねる以外は特に不満無く乗れた あー！いいなぁ！
嫁号でスペーシアギアのアクティブイエロー買うよていだけどいま銀行ローンの審査中。
ローンとおるとは思うけど最短で来年の1月末納車かなぁ。今の23年軽とは雲泥の差だわ(´・ω・｀) >>891
イエロー買うならコーティングを毎年ちゃんと更新した方がいいよ
退色早いから青空駐車場だと1年そこらですぐ色褪せしてくる 自分もデニムブルーギアターボ
先週納車したけどいいねこれ まだ「納車した」とか言ってるのかよ
「納車された」だろうが
半分くらいの人が間違って使ってる 140Kmまでしかメーターないし 出ないだろ、、むかしむかしのギャランだな・・・せめて 180Kmまでは 欲しかった 電動スライドドアがG クラスに付いてたんだけどいつから？しかも未使用車総額128万って
凄く安くなってるよね スズキは色が濃すぎる
緑は薄くアーミーグリーンに・・・
銀は薄くエアフォースグレイに・・・
クリームは砂漠仕様みたいでちょうどいい
ハスラーみたいなデカールを増やしてくれ
ハスラーにタフステッカーフル装備するとクリームは完全に砂漠仕様みたいになる カスタムの方が静かなの？
もしそうなら同じレベルにしたいんだけど エンジンの個体差やタイヤの扁平の差じゃないのかなーという気はするけど
カスタムターボとギアターボを乗り比べた感じだとカスタムターボの方が走行中のエンジン音が静かな印象はあったのは確か
ロードノイズは、車体が薄いし、まぁ・・・ね？って感じ、
こっちは気になるならニードフェルトを3mx1.5mぐらいで買ってきてはさみで切って形を合わせながら床に敷くだけでかなり改善できるから対策は比較的容易
素ペや諸々NAの場合はちょっと分からない 軽にニードルフェルトを必死こいて敷いて防音とか言ってるのなんか笑えるなwww 遮音性能は
カスタボ > ギアタボ > カスタム > ギア > スペ
の順番だった記憶 月刊自家用車読んだら
7年落ちのN-BOXの買い取り価格が
75万円だって。
みんなも自分の所有車の価値を調べた方がいいよ。
7年落ちなら高く売れるが
10年以上だと厳しい。 7年落ちをそれ以上で買う奴がいるってこと？
軽の中古高すぎだろアホらしいから新車買うわ カスタムターボのかなり状態が良い場合の査定でしょ
3年落ちの新古カスタムが車両価格100-110万だし
相当程度が良くないとそんな値段つくわけがないよ 記事読んだら母親が乗ってたみたいなんで
普通のヤツだと思う。 よくある幾らで買取して貰いました！ってタイプのサクラ記事じゃないの？
7年落ちのノーマルで75万なんて尚更行かんよ 中古車サイトで7年落ち75万円以上の車両見ればいい
NBOXでも走行距離3万キロとかだぞ 嫁専用でほとんど乗らないけどなんやかんや所有しててってレベルだとあんま売る側も元も取れてなさそう >>915
真面目に聞きたいんだけど、元取るって感覚がよくわからない。
うちは無駄に何台も欲しい車を買っては売り、今は三台保有してるけど、そりゃー無駄遣いだと思ってますよ。でも趣味なんだし別にいいという感覚。 >>918
そこからマージン見て本体価格上げてその車両グレード走行距離見ればいいだろ この手の話しになると
自分の思い込み金額ばかり出てくる。
大手出版社の確かな記事か
自分がいくらで買って何年乗っていくらで
売ったかの体験談以外は参考にならない。 5-7年落ちの軽四で買取金額75万になるには販売価格で100万を越える
が、その年式で販売価格で100万ってオプションゴテゴテ盛ったカスタムの未使用車やそれに近いコンディションでもないと・・・・・・・ 自分的愛車遍歴を思い返せば最長7年だなあ ギアは永く乗れそうな予感がするが 壊れなきゃいいなあ 自分の経験では7年経つとエアコン周辺が壊れて買い換えることが多い
あと走りには問題ないんだけどエンジン周辺からピーという異音がするようになって
点検出しても異常なしとされるから直らない うちも7-8年になるとエアコンのガス漏れやらエバポレーターがぶっ壊れたやらで買い替え考える事になるのが多いな
1回だけミッションぶっ壊れて修理費20万30万払うならもう買い替えるわってなった事は有った >>930
エアコンが壊れてるとエンジンに連動してビーーーーって音がするけどそれじゃなくて？ >>932
ビーじゃなくてピーって感じの音
焼き芋屋みたいな音なんだけどあれ何なんだろうな >>933
冷却液のポンプか、最悪、ラジエーター回りのバルブが緩んだか、ヒビなりパッキンが固着しきって隙間が出来てそこからエアーが漏れてるかのどっちかかな
前者ならともかく後者は一旦オーバーホールしないとどうにもならん 秋になるとフロントガラスとボンネットの間の部分に落ち葉が詰まるんだが何かカバーできるもんないかな
風で飛ばない程度に重くて、車にフィットして傷が付かない素材のものが思い付かん BSの名車再生！クラシックカー・ディーラーズを見てるが
修理も大変みたいよ。
フェラーリみたいな超高級車をレストアするならともかく
50万円で売ってる中古車に50万円掛けて修理しても100万円の価値があるか？
っていうとなかなか無いしね。
50万円で買って10万円の修理して
70万円で売るのがせいぜい。 名車や希少車なら50万でも100万でもかけて直す価値はあるだろうけど
そこらの乗用車にそんな価値見出す方が難しいわな >>929
おいおい7年で乗り換えると
乗り潰すお爺ちゃんが発狂するぞw >>935
僕も気になって聞いたけど、気にすんなって正規店ディーラーに言われた
詰まっても平気らしいです
ラジエーターフィンもボコボコです 緊急ＭＣスペのＡＣＣ体験談はまだですかね
早くしてもらわんと困るのですけど 何をどう困るのかは知らんが
指定できる速度のレンジが広がって速度コントロールがし易くなったのと、距離キープを段階指定できるお蔭で細かいとこでかなり使い勝手は良くなったよ
レーンキープがついてないから大まかな使用感としては1型のCCと大きくは変わらんから1型や他社ライバル車と比較して期待するとアレだけど 夜家に帰ってきてライト消して
エンジンきろうとプッシュボタン押そうとしても
光ってない
前ワゴンR乗ってた時は
光ってたんだけど何か不便 一般道でACCつことるやついるけど
ブレーキピカピカで下手くそ運転と錯覚させられるで なんか ブレーキ効きにくいね・・・
POWERボタンで すぐ100Km出るが ブレーキ踏んでも すぐに速度が落ちにくい、、
買って 2ヶ月しか 経ってないのに 水温計のランプ点くようになってきた・・
まさか クーラント液 オプションじゃ無いよね・・・ ブレーキうんこなのは俺も気になるわ
パドル操作も考慮してんのかな パドルのエンブレ、非常に良いよね。
ちょうどよい頃Dに復帰するし。
あの制御加減は走ってていいじゃん！と思う パドルのエンブレ使い勝手良いんだけど
毎週の様にポンポン弄ったり高速で急にギアを落とし過ぎるとCVTが急速に痛むから程々にねってディーラーの支店長に言われたわ
納車日にそんな事言われても。。。。って思った ホントかどうか分からないけど
頻繁にシフトチェンジしてたら5年で
CVTがダメになったって話しも聞くし
素直にDレンジで2ペダル操作してるのが
一番いいみたいだね ホンダのN-BOXがプーリーシャフトの破断だか破損だかでリコール食らってる
壊したくないから自分はパドルでのエンブレは自重してるけど
CVTの構造を考えたら急激なシフトチェンジによる負荷は然もありなん まあ4万キロ走ったら自己責任のもと
トルコン太郎で圧送交換するべき >>956
時期的にビンゴっぽくて声だして笑てるw スペーシアギアが初新車なんだけれど同じ奴いる？
いままで中古車しか買ったことないからオプションを盛れるだけ付けてる。
ギアターボで全方位モニター、ツートンカラー。
オプションをパナナビ8インチ、フロアマット、ナンバープレートリム、ワイドバイザーの基本からダイヤモンドキーパー、ドラレコ前後2カメラ、ETC、携帯リモコンカバー。普通かも知れんが自分にしては気前よく沢山つけてしまった。嫁の車なのに。自分も使うけど。
後々、カータープやベースキャリアとカーゴラックをルーフレールに載せたい。
子どもとキャンプや釣りしたいから夢が広がるわ(´・ω・｀) ウチはギアターボ、ガチのノーオプションで10万引いてもらえた >>965
嫁さん子供いてそれだけオプション付けるならソリオとかの方が良さそう安そう >>965
マッドフラツプ(泥除け)とルーフエンドスポイラー(ミニウィング)は忘れないように
これが無いと車体がめちゃくちゃ汚れる
特にウィングの方は無いとリアガラスがあっという間に汚れる
あと、凄い地味だけど、リアハッチのドアランプとサイドアンダーのフットランプは有ると滅茶苦茶便利だよ >>967
ソリオか。嫁がスペーシアギア気に入っててな。
セカンドカーだから軽自動車なんだわ(´・ω・｀)
>>968
欲しいけどそこまでお金かけれないわ。。
嫁が初新車購入ってだけでウキウキしてる。
マイカーローンは俺が入るんだけどな。。 騙されたと思ってリアウィングは付けとけ、リアガラスの防汚効果は勿論だけどアクセントになって見た目の野暮ったさがかなり無くなる
泥跳ね避けも車体の防汚防傷に一役買うが
これはどちらかと言うと、水たまりを走る時に歩行者や対向車に盛大に撒き散らさない為のエチケットみたいなもんかな モス派、ロッテリア派、ケンタッキー派、バーガーキング派、フレッシュネス派、ポッポ派、その他全方位に喧嘩を売るストロングスタイルだな 食いながら運転する気か？
危ないから要る要らない以前の話だな スマホホルダーはそれこそ使う機種によるとしか
インパネ天板に取り付け用のシールや基台に吸盤で固定するのかドリンクホルダーに固定するのかでも全然違うからオススメなんか人の数ほど有ろう >>974
長距離運転時じゃがりホルダーが欲しかった。
ドリンクホルダーはコーヒー置いてるし。 オプションで安全装置外してもらうこととかできるのかな？
試乗した時にフロントガラスの上部分が安全装置のせいで見にくかったから、外したい
出来るのであれば、ハイブリッドとアイドリングストップも外したいのだけど、それは厳しそうな感じっぽいしなぁ >>979
安全装置やアイストを外してほしいってのはわからんでもないな
世の中運転が下手くそな奴が多いからこの流れは仕方ない
自分で言うのもあれだが、そのせいで俺のような運転技術がある人間も無駄な装置などでその分の金を払わなくてはいけなくなる 来年から前方カメラ装着の義務化が一気に進む関係で、カメラ無しは原則として素ペGのみの設定
それも社用車仕様や展示仕様の様な限定的な注文以外では受注していないカタログ上設定としてある建前上の仕様
中の人 >>981
お前みたいなのがいるせいで事故が起こる
滲み出る慢心、思い込み
今後安全装置は義務だよ
人間は必ずミスする、上手下手じゃない 2021年にそれ以降リリースする新型車への新車販売時の前方カメラ+ブレーキ装置搭載の義務化で
2025年に2021年以前にリリースした現行車への搭載の義務化
2026年に車両販売時の前方カメラ+ブレーキ装置搭載の完全義務化
2030年代前半を目処に完全義務化を目指す
だったかな？
時代の流れって奴と思って小型化されるのを祈りながら諦めるしかない >>983
良いこと言うねえ
居たよなあ、まだ運転上手いと思い込んでプリウスミサイルした上級国民
あの事故も安全装備しっかりしていたら防げたんだろうか… >>986
既存の予防安全装備の性能じゃ超がつく高級車の上位グレードに積んでる制御とブレーキでもないと無理じゃないかな
脚の筋肉が完全に硬直した状態でアクセルベタ踏みフル加速してるし既存の国産車の性能じゃどうやったって防げない >>986
あれはボケジジイだろ
60歳以上は免許返納にするべきだわ >>988
そうだね、ボケジジイだね
でもいくら運転が上手だとしても、突然死するかもしれんし、意識失うかもしれない
自分は健康だと思いこんでるだけかもしれない
運転技術は関係なく、安全装備必須化は仕方ないんでない ETC車載機の様なもので免許証のICを読ませて車両のコンピューターに情報を送って
一般道と高速道それぞれで出せる最高速度にリミッターが発動する仕組みを作れば良いんだけどね
免許証を読ませないとか有効期限切れだと自走不能にし
他人の免許証や偽造免許証を用いて運転した場合の罰則は無差別殺人の未遂犯並に重くしておけばいい 納車されて２ヶ月。昨日トラックに飛び石にフロントガラスに約１５mmの＊のヒビ。
ムカつくー！ >>998
法的にはどうなんの？隕石にでも当たったような扱いになるの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 22時間 24分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
