【HONDA】 2代目N-ONE vol.2
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
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O N E
N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html
※前スレ
【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599815247/ >>716
>それにしてもこんなトルク曲線初めて見た。
>自主規制外したらもっと出力出そう。
ダウンサイジングターボ風の仕上げよ
小さいタービンで低回転から過給をかける
タービンが最高に仕事をする中回転では過給上がり過ぎになり壊れるのでブーストコントロールして抑える
これでトルクの山が削られ2000〜4000rpmまでフラットトルクになる
高回転はタービンの小ささで流入空気が頭打ちし、パワーが横這いに
抑えたトルクの数値がコレって事はあまり丈夫なエンジンじゃないって事だから、自主規制なくても、さほど期待できないよ
もっと丈夫に作ってほしい 160馬力のS660や240馬力のコペンのエンジンを製作しているCADCARSが製作したN-ONEは、マフラー交換、フラッシュエディター、ボルトオンターボ、ブースト130Kpaで実測75.8馬力 この前スプーンのエンジンが2つとも逝ったばかりやん >>725
ターボが制限されてなかったら81出そうに対して、おっきいターボにブーストかけても76馬力しかでないよって話
CADCARSは基本的に安全仕様 500馬力級の車に乗ってたから
チューニングには興味がなくなったわ
公道で使えない馬力は
むしろストレス
楽しさをスポイルするだけ >>710
S660でさえトルクバンド狭くてギヤ選びを大雑把にできないからなぁ。
あれは必要に迫られて6MTを搭載したんだと思ったよ。 オートクラッチだったらよかったね、シフトレバー握るとクラッチが切れる おれ腕あるからターボとか必要ないよ。
免許取ってからミッチョンの車ばかり乗り継いでるよ。
つうかさターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらあほくさくて誰もNAなんか買わないでしょ。 >>728
サーキットやテストコースでしか楽しめないからな。自己満足と優越感に浸るのにしか役には立たないよ。そう考えるとコスパは悪いと思うが資産1億円以上ある富裕層ならそんなことは考えないか。
俺は庶民だから日常生活で使いきれるバワーの車で充分だわ。250馬力のレガシィでも本線への合流時ぐらいしか底まで踏み込むことなかった。宝の持ち腐れだった。 GRヤリスギ見たわ リアフェンダーがスゲェ
空冷ポルシェみたい >>735
初代のターボのパフォーマンス良いよな
エンジンやミッションがあの制御でも耐えられる程度の耐久性になればそれで良かったというのに >>726
そもそもS07Aは欠陥エンジンで確定だからなー。
フツーに乗ってるだけでも早いうちから圧縮漏れ起こすし。 >>736
ワンメイクレース出るのは
初代ターボの入手が大正解かもな >>736
「俺の初代エンジン最強」的なご意見ですか? >>743
初代も今は骨抜きにされてるのに最強とか何言ってんだお前 NBOXに電P載らないかも、、
ならNoneかNwgnでも良いかなって思えてきた。
1人か2人乗車が主なので、、 >>748
電P乗らないモデルチェンジは有り得ないだろ
馬鹿なの?死ぬの? >>751
マイナーチェンジ版・ホンダ新型N-BOXが2020年12月に発売!
但し変更内容は極めて小規模、電動パーキングブレーキは採用されない模様
https://creative311.com/?p=103050
【悲報】ホンダN-BOXマイナーチェンジ7つの変更点まとめ!
発売日は2020年12月【電パ採用ならず】
https://wansoku.com/blog-entry-2862.html >>751
電P無しって知らないのか?情報弱者がw なんとか電マなしで潮かせたけどダメだよね
に空目した >>717
いいなー
デラでメンテパック入ったから
常備オイルの0w-20しか入れてくれない 高齢ドライバーが運転中におかしくなった時に助手席や後部座席の乗員が電動パーキングのスイッチ押して止められるからいいよね、という意見もあるようね。
急にガッ!と利いたら乗員みんな危ないけど。 電パ教だけど、電パも素晴らしいけど、何よりもオートホールド機能が街乗りには重宝する。右足のブレーキからの解放。 >>759
毎回
エコ解除して
オートブレーキオンにして
めんどうすぎるな >>761
スイッチ2つ押すのがめんどくさいなら車の運転やめろ >>758
電動パーキングは走行中にはかからないからそういうメリットは無いよ 嘘か本当か知らんけど、電パは走行中かけると緊急停止がかけると聞いたが
>>758はメリットになるけど、後続車は怖い メーカーにもよるけど、たいていの電パは緊急停止機能があるよ >>757
話したら入れてくれないんですかね?一応適正オイルでしょうし
ディーラーは全体的に高上がりになるし、点検のたびにお金払うのが嫌なのでで車検も含めてもっぱらガソスタでやってます >>768
違います。
つかS660もS07Bに更新できたらいいのに。 None
変わってないようで、
すごく変わりました。 >>767
Dによると思う俺は頼んだら5w-30入れてくれた
でも伝票は0w-20なので管理上変更はできないシステムらしい アップル製品みたいやな
ガワはほとんど変えんし
アップル製品は使えば進化はわかるけど
エヌワンは安全性押し付け、内装見た目の質ダウン
で値上げと。。。 家族車オデハイ、嫁車Nボ、義母車Nワンをまとめてマイチェン後に買おうと1年前からワクワクしてたのに全てが全てショボーンな変更なので、どうするか家族会議中。
とりあえずオデハイは消えた。Nボは微妙、Nワンは代替候補が無いから買う方向。 今日、ディーラーから電話あった
もう予約できますだって
実車を見られるのは11月だと 予約で11月終わりにくる予定だったけど、こちらの都合で12月中旬にしてもらった。売れ行きどうなんだろうか 新型N-ONEのCMはどんな感じで攻めてくるのか、
気になりません? 全盛期よりも落ち目甚だしいオデッセイでさえCMがあるのにそれはないわ >>759
電パ中ってブレーキランプは点灯してるの? うちも9月の連休に予約して
来年1月予定だから
田舎差別かも
RS CVT せめて諸元表は公表しなきゃな
諸元表を見ずに予約する人すごい 外観変わらないのにCMはないわ
個人的にはボンネットのすき間をどう処理したか気になる >>790
N-ONEにMTが付けばそれで満足だったので、諸元は大体想像できるし何の逡巡もなく契約しますた たしかに諸元表は早く見たい
もう注文しちゃったけど MT待望は速さを競うのでない。ワンカップではMTよりもcvtの方が速いだろう >>799
> 外観ダサくなった
というか
間違い探しだろ? ホンダのシートなら大丈夫だと思うがタフト試乗した時メチャ腰痛くなったから試乗してからじゃないと買えないわ 軽に限らずいいシートの経験って、高級車しかないわ。
金かかってもいいからオプションでシート良くして!っても無理だし、クッションでなんとかしろとしか言われたことない 電動パーキングブレーキだとテロリストに追われてる時とかにムイーンとバックしてからのサイドブレーキ+急ハンドルで190度ターンとか無理だよね。
高橋レーシング古い車ばかり使うことになるね。 >>805
座った時から違和感あって試乗はじめてすぐに痛くなって短い試乗コースに変更してもらったよ、今まで試乗で腰痛くなったのタフトとプリウスαだけだよ、俺にとってはダメなシートだった >>811
大変すぎるね
お気に入りの後付けのシートとか考えないの? 良いシートを経験したかったら、まずルノーとシトロエンの車を試乗してみることをおすすめ
ルノーだとトゥインゴで十分、シトロエンだと定番のC3でok 今度のRSは低グレードの特徴である黒いドアノブ&ドアミラーになったけど
その分安くなってるのかな?
ちなみにパッソは最低グレードが黒塗装のドアノブ&ドアミラーだよ >>812
セカンドカーで探してるからなるべく余計な費用はかけたくないんだ >>813
ルノートゥインゴいいよね奥さんが許してくれれば欲しい1台、でも友達が外車でメチャ苦労してるから絶対許可おりないよ >>814
プジョーをオススメしないのは何故でしょうか? >>817
トゥインゴとメチャ迷ったけど
結局こっちにした
4人で乗ることがあるから
室内の広さをある程度確保したかった
あと、1台持ちだから故障は困る
でも、トゥインゴもいいよね
この車と迷う人も多いのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています