【HONDA】 2代目N-ONE vol.2
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
Ｎ Ｅ Ｗ
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Ｏ Ｎ Ｅ
N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html
※前スレ
【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599815247/ 旧プレの顔移植できないかな
バンパーの黒プラ部分は意外と形が変わってない
なんてことはないかw この値段だったら俺だったらスイスポ買うわ
150万でもヤリス1.5CVTの方が面白いかな >>6
ボディはシャシーより上は使い回しじゃないんだ？
なら高いのも納得だわ
設計組み立てで無理してるわけだし >>11
ヤリスと比べてスイスポとか言ってたら笑われるぞ >>14
フロントガラスとドアパネルの使い回しで
何を無理してるかよー分からんのだが。 ホンダのRSはオレンジだから黙ってオレンジ選べや
ってことなんだろうね
だったら単色のオレンジも欲しいんだけど ホンダのグリーンパールは糞ダサいので要らないんだよな
赤青入れとけよ >>17
売れもしないMTのせいでツギハギだらけじゃん 外板ほとんどキャリーオーバーの新型というとトッポを思い出す
こういうモデルチェンジも悪くはないと思うよ
どうせ数が捌けないから開発コストを抑えたかったんだろうし >>11
こういうやつ、よくいるよなw
能書きだけで買えない典型的な雑魚 売れないなら一代で終わればいいんじゃ？
６MTやりたいならエヌワゴンてやつでやればいいのに
これ4年で終わるはず 必ず そして次はない
６MT欲しい人は買った方がいい スズキにとっては価格差に余裕があるから、
アルトワークスのフルチェンと同内容の皮違いラパンＳＳを復活しやすいよね。
よっぽど価格なりの装備機構を備えてないと
キックス発表後にヤリスクロスが格安で出たのと
同じくらいのインパクトで死亡の悪寒。 この車250万で買ってもプレミアム付いて280万で売れると思う
新型ジムニーがそんな感じだった ＭＴ高いけどいいな。買えない値段ではないし。
これならスイスポとかヤリスＭＴを買う方がいいと言われても、
値段に対するスペックじゃなくて、デザインとか趣味性の問題なんだよな。
仮にこの車以外で何がいいかというと、自分の場合コペンＧＲあたりかな。
今はイタフラの安ハッチも昔みたいにＭＴ無いし。まあでも少数派だな。 >>30
ヤリスクロスで影響されそうなライズ…価格帯もろ被り
トヨタはダイハツに結構えげつないことばかりしてるような
ホンダはOEMやってないしどこの子会社でもないからN-ONEみたいな企画が通る >>29
むしろ3代目出さないで終わってくれたほうが長く乗る意欲がでていい >>34
えげつないも何もダイハツはトヨタに奉仕するためだけに存在を許されてるから当然だな ダイハツって会社はもうないでしょ。
100%吸収されたトヨタの一工場。 ワンメイクレースとかやるのかどうか知らんけど、
レースベース用に装備減らしたのを出してほしいわ。
さすがに無塗装バンパーまではいかなくても、
エアロ無し、鉄チンホイール、ソリッドホワイト
くらいで。 ベースグレードが売れなくて途中から大幅値下げしそう この値段ならワンメイクはS6+ケージでいいんじゃないのっていう MTで乗るならS660
こいつはCVTでまったりドライブが楽しい >>40
Orijinalなかなか良い値段しますよね…
装備面で他の軽より充実してるとは思うけど
軽自動車って考えると、少し躊躇してしまう 維持費が安いのが魅力の軽自動車。タイヤも高くないし。 >>48
失礼だけどHP解説してる人？
そっちもオリジナルのスペル同じように間違ってるから… >>50
あ、そのページからコピペしてきました…
originalじゃなくてorijinalというグレードなのかと思ってたんですけどただの誤字だったんですね
教えていただきありがとうございます テレスコは付いてないに1票
あと買ったと書いてる奴いるけど
スペックとか装備とか発表まえだろ？
マジで買ったんならバカやろ？ >>48
ナンバープレート位置は真ん中だしオリンピックナンバー付けたら普通乗用車にしか見えないよ(ナンバー期限も延長されたのでまだ間に合う)
FIAT500みたいな気軽にオシャレを楽しめる車なので躊躇わなくても大丈夫だと思う それだともはやプレミアムな普通車じゃん
黄ナンバーで男らしく乗れよ このクルマは宗教だから、買わない&アンチは破門だから
アルトバンが3台買えるんだからマトモなやつは
笑い話のネタにしかしない
これは歴史に残るよ ガワそのままでADASだけ進化させればよかったのに余計なことするよな
デザイナー初代と別人だろうな 俺も車乗るときは外して軽量化してる
彡⌒ミ
(´･ω･`) 買いたいんだけど
ディーラーオプションがもう少しわからないかな
それとも、今の時点ではまだ決めなくていいのかな？ プレミアムの内装の高級感で決めたいから早く情報出してー！ テレスコはないと考えていいかな？
現行は身長184でも無理なく乗れますか？ 未だにモデューロ乗ってるけど新型が街に溢れてきたら主役を奪われるな・・・ >>78
モデューロはいい車だよ
土俵も違うし
新型のモデューロ出るまでは別格だ ボディー色がイエロー&ブラックルーフだと
黄色ナンバーでも違和感ないかな？
それとも白のがいいかな
RS MTがいいなー >>76
デカイやつに限って軽に乗る
小さいやつに限ってデカイ車に乗るのってなんなの？ >>82
俺も１８３あるけどn-one予約したで〜 >>85
乗った事はないけど、ライフはのってたよ。
ライフで言うと
普通に運転出来る。ドラポジ的には身長ある人はテレスコついてると楽だと思う。その位かな 点灯状態のメーター見たいな早く
プレミアムとrsも白メーターなんかな？ >>87
rsは黒メーターに針は赤
ちょうどn-oneカフェレーサーコンセプトがそんな感じだから一度つべで確認すらといいよ。
プレミアムはわからんなー >>87
プレミアムは黒メーターに針は白
パネルはつや消しブラックウッド 外装そのまま使うなら中も使いまわせばよかったのにな。
せめてメーター周りだけでも。 センシングのインパネが好きじゃなかったんで
フィットはセンシング付けなかった。後悔はしとらん。 30年ぶり(免許取得時以降発)のMTだわ。
子供が大きくなってやっと楽しむ車を買えるチャンスが来た。 シビックRS世代だけどRSのワンメイク仕様が出たら即買い
特に急いでないんでのんびり待つ これより安いN-WGNにはテレスコに付いているのに、なんでや？ >>103
まだ付いてないとも付いてるとも発表来てない オートサロンにあったRSはチルトだけだったんでしょ？ >>107
そうだよ
でも自分の体型（168cm67kg）では違和感なかった RSのCVTにしようかな
妻がどうしてもMT自信ないって S6もN-VANもそうそうエンストしないぞ
HLSも付いてる >>110
ありがとう
でも、CVTで押し切られた…
かろうじてRSの線は守られた
あとは色… MTじゃなくてもCVTも専用チューンされてるみたいだしそれを楽しむのに切り替えて行こう >>109
MT買わない時点でN-ONEなんて価値ないじゃん
男なら妻の意見なんて聞かずN-ONE MTカッチマエよ >>100
追従式クルコンだけあれば十分なのにな。
余計なものばかり付けて、過信するバカが増えるだけなのに >>103
ｎ−ｗｇｎが安いという御仁が出てきたかついに。あれだってミラとかアルトに比べればほんと高いぞ >>116
結婚して同じセリフはけたらほめてやるよw >>116
RSのMT買うならスイスポでいいじゃんと同じ理論 これまで２台持ちだったけど
今後は
なんとか１台でやりくりしたいんだ
生活をシンプルにしたいのよ
CVTでもRSならではの味付けに期待 >>116
そうなんよね
N-WGN Customターボでもいいかな、
てなっちゃう マツダ2の廉価６MTならワークスの車体価格で乗り出せる現実 >>123
期待していいと思う。RS CVTの味付けが違うとデラに確認済み
俺もCVTだ まぁ、MT要らないならよほどの理由無ければNボでいいよな N-BOXとか大型ミニバン買えない貧乏人が渋々買うもんだろ >>129
免許を持ってますか？
マイカーを所有してますか？ >>129
大型ミニバンって大型なの？ミニなの？馬鹿なの？ >>132
スイスポと迷ったけど、やめた
公道で使い切れないパワーはいらないかな
細い道とかでも気を使わずに
気持ちよく走りたいだけだからね >>133
こちとらミニバンには全く興味ないんでね
スポーツハッチかピュアスポーツしか興味がないからそれ以外は知るか もう年内無理だからじっくり選んで検討したほうが良いぞ 大型ミニバンw
免許取れたのかよwww
なんで軽板のこんなスレ見てるのwwwww ネタ切れ？
今日、店に行くつもりだけどさらに詳しい情報てどんなんやろ？
行くだけ時間の無駄？ テレスコ付くってどっかで記事読んだような
3cmくらいの 営業さんからテレスコ付かないと聞きました。
テレスコ付いていたら先行予約したのに残念です。 は？一体どっちなの？？？
てかプレミアムな軽なんだから普通テレスコくらい付いてるだろ テレスコついてないと言っている。デラで確認済み
カフェレーサーコンセプトと一緒。 テレスコって、重くなるしねぇ。
ロードスターにも、S2000にもなかったものだし
別になくてもいいんじゃない？ 何の分、そんなに値上げしたのか
よく分からないんだけど そらセンシング以外あるまい。
センシングなしでも選べるといいね。10万弱かわるんじゃない？ 外観ほとんど変わらずエンジンもプラットフォームもセンシングも流用なのにN-WGNよりかなり高いって
単に利幅が大きいだけじゃないか？ このメーカークソ過ぎなんじゃねーの？
ワークスAGSは安全装置てんこ盛りで160万だぞ
ホンダにお布施してるようなもんだろ？ おれも死のうかな、生きててもつまんないし、排便で肛門が切れる テレスコ以外に他に色々金かけてるんだと思うよ。
HONDAもギリギリでいい車作ろうとしてるはず。 >>162
テレスコなくてもいい感じでドラポジ取れそう
そういう設計 20万高でテレスコも付いてないとは何事か！
ということやろ n-wgnでコストかけ過ぎた分n-oneで回収させて頂きますってことだな
プレミアム(値段だけ)ってだけで買っちゃう人もいるしな シャシーも内装もn-wgnからの流用で開発費的なものはかかってないわりには高いな。 軽でテレスコとか重くなってネガが増えるだけだろ
乗り味とか考えないバカにはそれでいいんだろうけどな >>169
物凄い負け惜しみだなwどう考えても理想に近いポジションで運転出来る方がいいだろ N-WGNの劣化版なのに
価格は高くなっちゃったN-ONE ついでに
ネダンガーネダンガー言ってる奴もN-wgn買え >>171
だって受注生産だから
https://i.imgur.com/VdIh2uR.jpg
そらNBOXみたいにたくさん売れるなら安くもなるさ
NBOX（とHVフィット）以外はコスパ悪いよホンダ車は 受注生産ならRSに4WD設定してくれてもいいじゃない 現在の納期予想は1月中旬とのこと
イエローとオレンジ、MTの人気が高い
テレスコなくても大丈夫だよ
資料見ながらそういう説明を受けた 最初にRSありきで作ったんじゃないか？
ならテレスコないのもうなずける 店に行ってきました 資料も見ました装備も諸元も
テレスコの欄はなかったから無いでしょう
RSのみリアスタビ有り 納車は今年の割り当て数に注文がなかったら
今年の納車は可能かも早い者勝ちには変わりないね
ワークス乗ってみて6速あればと思う人はこっちがいいだろうな >>180
ん？RSの６MTだけリアスタビがないと聞いたが >>177
テレスコないから駄目なんて言う訳ないだろ、何でも鵜呑みにするなよ
人によってポジションなんて千差万別なんだから調整幅は多い方がいいに決まってる、その位分からないか？ >>180
ワークス乗ってる人が6速期待してるのと後悔するんじゃね >>185
ワークスでMT6速って
どれを使うのかな？ RSは
なんだかんだで
250万くらいになるね
11月に正式なアクセサリーが発表されたら
追加して買っちゃいそうだし
あとは冬タイヤとホイール
どうしよう >>183
資料資料って何で君は肝心な中身を言わないの？ デーラー行ってみてくりゃええやん
装備、諸元、各グレードの内装写真とかあるし
ここはヘーキで嘘書く嘘松もおるけどな ディーラーで聞いたけど、RS MTは今予約入れても納車は2月だって
他のグレードは12月納車大丈夫だけど
人気がRS MTに偏ってるってさ >>169
よう短足w
ドラポジは乗り味以前の問題だぞ 流石ホンダ！テレスコに代わる調整機能を考えたんですねスゴイなぁー >>198
ドドスコスコスコ、
ドドスコスコスコ、
ドドスコスコスコ、
まあ、好きなもん注入してくれ >>200
日本の新車信仰の税制はマジクソ。俺は選挙で絶対に自民党に入れない。 自民党に好きでいれてるとおもってるのか。
他に選択肢がない、消去法でそこだ。 エヌワンアイパッドじっくり見てえ〜
装備、諸元はあれでカタログ作成なんやろか >>203,206
消去法で自民党＆公明党も消えるけど・・・ >>200
古いものを大事にするイギリスなんか逆に安くなる
買い替え促進政策ばかりでどんどんクルマを捨てさせる自動車後進国日本との文化の違いだね >>150
S2000乗ってだけど、テレスコあればなぁなんて思ったことは一度もなかったな >>113
RSならオレンジだろ
内装のステッチもオレンジだ >>210
オレンジきれいだよね
デカール付ける人はいる？ >>208
車に限らず家も新築志向
家と車のローン払って人生が終わる
そんなことやってる日本人が多い
欧州は中古志向 2代目 NONE
真正面からみると、なんかに似てるなーと思ってたけど
キングスライムっぽくない？ 発表されるまでは
新しいネタがないね…
ナビは新モデルになるだろうか？ もうちょい
カラーバリエーション増やしてほしかった >>226
いくら増やしたって日本で売れる色は白と黒
おれだったらブリティッシュグリーン選ぶけど、買取価格が安い〜とか言うやついるんだよな
こういう人間ってたいがい賃貸住宅に住んでるやつなんだろな、も売るときのことばっかり考えて暮らしてる、だったら買うなよって >>204
お前こそ何いってんの？ｗ
ドラポジは結構重要だぞ。
S2000買った時に純正シートが糞すぎて、S2界隈ではフルバケがベストって言うんで入れてみたら別の車かと思うほど良くなって楽しくなったぞ。 テレスコテレスコ言ってるのは、シート倒してふんぞり返って乗ってる馬鹿どもだけだろ ガソリンモデルのホンダeを軽自動車で出してほしかったかな >>229
ならばN-ONEにフルバケ入れてシートレールで高さ調整しろよ
良かったな、チルト無くてw >>233
あのデザイン・FR・適度な大きさ
ソコソコの人気はでただろうな
6MTも設定すれば一定数のマニア受けもしただろうに
N-ONE OWNER‘S CUP改めHONDAe OWNER‘S CUPもすれば面白かっただろうに
eはN−ONEの本当の意味での未来系のデザインだな >>235
質問です FRてFFよりいいんですか？
どこがいいんですか？
FFしか乗ったことないんで >>214
お前None運転したことないだろ
俺は標準体型平均身長だが足元窮屈になるかハンドルが若干遠くなるかのどっちかだわ
どんな車もドラポジ正しく取れないと乗り味なんてちゃんと判断できねーよアホ >>229
ねーよキチガイ
>>237
どんだけハンドル近くにして乗ってんだよ馬鹿
1.8mの俺が普通に乗れるわ >>236
FRの利点
コストがかかって高くなるのでメーカーが儲かる
安定性が低いので事故って買い替え需要が増えもうかる
車内が狭いので大きい車に買い替え需要(ry
振動がでやすいので(ry 俺172んだが、問題なし
もしかして「チルトガー」って言ってるのは150くらいの女なのか？ >>233
バッテリー小さいから油断したけど、e自体はでかい
幅小さくなるとﾁﾝﾁｸﾘﾝになる
…ﾜﾝｺ 184の俺でも窮屈じゃないなら乗ってみたくなってきた >>233
散々ぱら言われている事
ホンダｅはホンダのEveryGoで借りられるんだけど、予約一杯やな >>245
NDも持ってるけどFR楽しいよ。
嫁は怖がってもう一台のフリードかワンコしか乗らないけど。 盛り上がっているところに何だがHonda eはRRだ >>247
車板はたまに頭のおかしな人が居るがお前がその代表 口悪いな！と言いながら同じ行で相手をディスる奴が開き直ってて草 新情報来ないと荒れるんだな
確かにHONDAeはRRのハズ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 チビだからテレスコ気にしない
気にするのは黄色にしたこと
颯爽と停まったイキリRSイエローからハゲが出てきたら残念だろ…
地味なのにしとけばよかったかな グレー赤にストライプ入ってる俺のモデューロXよりは派手じゃないから安心しなよ このあいだ個性的な黄色のワンコ見た
メッキ部分を全部黄色に塗装に変えてた
黄色ラッピング？だけでも目立つのに運転手は黄色のTシャツに黄色のショルダーバッグ持ってて、流石にそれはやり過ぎだろと思った >>251
人には散々言っておいて自分が言われるとこれかよ、でくの坊w メーターの速度を0を下にするのやめて欲しいわ
ただでさえダサい上に見にくい 発売待ってる間にコロナで仕事無くなってしまったよ・・・・・・（；ω；）
みんなさよなら・・・新N-ONE、街で見かけたらみんなのこと思い出すね・・・・バイバイ・・・・・ 俺は買うけど〜 不人気車になっても別に気にしない
むしろ不人気になった方が納車が早くなるから大歓迎 不人気になったとしても１０年後実はとてもいい車だったと見直されるに勝手に予想 >>276
フィット2代目のRSは10周年記念車で内装のオレンジ差し色入らない奴出てたから
新型わんこも外装色の拡充も合わせて特別仕様車出して欲しいところ >>277
いまほとんど売れていないのに
形の変わらないモデルチェンジしたからって売れるようになるわけない
特別仕様車とか無理でしょ マニュアルが出ただけで感謝しろって感じだからなぁ
ただワークスと比べると200万はちょっと．．．
プレミアム感があればまだ納得なんだが
値段設定が強気すぎる カフェレーサーコンセプトの後部座席とかドアの内張とか結構簡素だったな。動画でも見たけど。 アルトワークスは4WD MTあるんだな
スズキすげーな アルミボンネットフード
カーボンルーフ
前後ディスクブレーキ
RS専用ローダウンサスペンション
3連メーター
これくらいは装備するよね？
200万円だし >>278
見た目を変えないってのはそういうことだよな
販売台数を増やそうという意思がない アンタ達はこの車のマニュアルミッションモデルでN-ONE OWNER'S CUP出場するつもりなの >>287
全然興味ないね
外装もプレミアムと一緒でいい
純粋に軽ターボ6MTが欲しいだけ >>288
そうそう
軽ターボ6MTがほしい
なんなら外見はマーチでも…それはやだ 売れないっていうのはジェイドとかグレイスみたいなのをいうんだよ この価格でクオリティじゃRSのMT買うような人たちにしか売れそうにないな わかってねえなあ。ワークスは貧乏くさいから嫌なんだよ
軽に速さとか笑わせんな >>260
メーター以外の内装も旧モデルの方が質感高くてコストかかってた感じやね >>267
最近のペジョーみたいな180度から逆に回るやつ >>260
シフトノブがエアコンの操作に干渉するよね ローダウン使用も出してくれないかなぁ…出ないよなぁ… 確かにこれ買うぐらいならワークス買った方が満足感が高いだろうね
RSならスイスポ買う まさにワークスとスイスポで迷いました
結論は新型N-ONE RS
内外装が決め手です
あと、サーキットや公道で飛ばしたいわけではないので ワークスとスイスポで迷ったのになんでN-ONEと小一時間w
ほしい人は買う。ただそれだけ。 >>301
内外装が決め手ですってあんた・・・
外装は置いといてあの内装インパネ周りが決め手とか・・
他人の価値観ってやっぱすげーわ 俺が今から買うならワークスよりこっちだけど
理由は軽6MTだからだなぁ
無論改造前提でね
それ以外にない レース用ロールケージから揃ってる旧型
S660のノウハウが流用できるS07A
サブコンのパフォーマンスアップもS07Aに劣るS07B
吹け上がりもスクエアS07Aから劣化する超ロングストロークS07B
それを改造前提とかｗｗｗｗへそで茶が沸きそうｗｗｗ >>308
じゃあ誰が新型ターボ買うの
どノーマルじゃ6MTなんて宝の持ち腐れじゃん あまつさえ自動サイドブレーキだよ
ルック車もいいところじゃん コンフォート軽6MTだと思っていたらRS（しかもEPB ）だけだもの
なんで出すのか誰にも意味わかんねーよ >>299
全高1545ミリなんだからローダウンなんじゃないの ＭＴ、ＭＴ言ってても買うのはＣＶＴ車で、ＭＴはさっぱり売れないという 今回は６MTしか魅力ないんやで
お利口さんはエヌワゴンを買う
養分はエヌワンシーブーテーを買う
それだけや 輕セダンMTはこれが最後だろうから将来プレミア付くだろう 新エンジン
読めば読むほどよく考えてるな
カーボン付着に真剣に取り組んだエンジンは
これが世界初じゃないかな >>279
何台売れると思ってんだよ
充分プレミアムだろw
設定があるだけありがたいと思えよ ターボ買うんだけど
ハイオク入れてやりたくなる
それくらいギリギリ攻めてるね
ホンダさんのそういうところ
キライじゃない >>228
ブリティッシュグリーン買うなら、タンレザーのシートカバーが出たら付けたらいいかも。
ユーノスロードスターみたいに。
あれは、本気でイギリス車かと思った。
改造前提だったら、ソリッドホワイトに鉄チン、その他もろもろは一番安いグレードのやつがいい。
ハロゲンヘッドライト標準でもいい。 注文はしたけど
早く詳細が見たいものだ
3ヶ月待ち4ヶ月待ちが当たり前とか
車の生産って時間がかかるのな >>270 ﾖｼﾖｼ(๑´•ω•)۶”(pдq｀｡)ｼｸｼｸ >>326
うるせえ
いまNボ作ってんだよ
ある程度発注がたまらないとダメなんだろうね ホンダのスレって
どの車種もRSRSうるさい人が一定数いるから
どれだけ売れるか見物だわ >>333
5chなんか口だけの奴ばかりだしRSがバカ売れするわけがない
全体の5％も超えないだろう
MTに至っては2%行くのか？ 言っとくがホンダのRSは
レーシングスペシャルではなくて
ロードセーリングの略だからな >>335
へえ、知らなんだ
足回りがワークスみたいにゴツゴツじゃないといいな >>334
そんなとこだな
こいつらの合言葉は
RSが出たらタイプRが出たら買ってやるだもんな
声だけデカい奴ばかり 郵便貯金の定期が満期になったので受け取ってきた。
これつこて新型N-ONEこうたらしあわせになれるんやろかわし いくら貰ったかしらんがインデックス投資に
全額ぶちこんでその利益で車買えよ 重量どのくらいなんだろうね
今自分が乗ってる前期ツアラーが850kg
素ターボ750kg 以下だったら買い換える >>349
見せてもらえなかった
現行と一緒くらいでしょ 見せてもらえないわけない 店側が警戒する相当なクレーマーなんだろ？
重量は見忘れた 全高は1545 ほぼ一緒ですと言われたので
はいそうですかと答えたまで
悪質なクレーマーねー
つまんね >>343
4000にはブーストカットされるから出ない
タービンがNボならS6よりパワーはあるかも知れないな 発売前なのにここまで盛り上がりに欠けるスレもなかなか珍しい >>356
だからいいんだよ
マイナーであってほしい
そのための比較的高価格車 ADASしか進化してない
エクステリア、インテリアとも後退
N-WGNにあるテレスコもない
でもお値段は跳ね上がってる
MT乗りしか買わないだろう >>362
Dピラーブラックアウト(できればガラス)が好きなんだが、最近では見たことない
デザインの流行りかコストか剛性の問題なのか ロードセーリング名乗るのならコンパネはあまりにも醜すぎ
今時の軽トラだってこれよりまともだ >>359
じゃあNSXでも買えよ。
どうせ車も買えないガキか無職なんだろ？ｗ N-VANの6MTの記事読むとめっちゃ楽しそう
あれが軽量になってターボ付くだけでも買いでしょ（提灯） コペンの左右にマフラー出てるやつ 山道の下り走ってたけど
とんでもなく速いわ まったくついていけね コペンは初代も現行も２本だしだった気がするけど、現行のが離れていた気がするからそっちかな。
初代はただの屋根ぶったぎったミラだったが、現行は専用ボディになって飛躍的に走りはよくなった。 新型N-ONEにF1のスピリットを活かしたグレードの設定よろしく >>354
ターボはプレミアムかRS限定じゃなかったかな マニュアルでも0キロの渋滞追従つくのかな？
エンストしそうやけど >>374
ウェイクの兄貴はこの頃から裏方で活躍していたんだな！ コペンと比べちゃまずい、いってみればスポーツカーｖｓミニバンが峠道攻めるようなもんで
でＮ−ＯＮＥなんだけどこのままじゃＮ−ＷＧＮと競合するんで、２ドアＭＴターボのみにしないとな
バケットシート・専用アルミホイル・デュアルマフラー、モデューロＸ並のサスチューニングなど
プレミアムツアラ-はＮ−ＷＧＮに持ってくる（セパレート革シート、デジタルスピードメーターなど）） ホンダからF1取ったらなにも残らないあるよ
青山本社も売って常陸太田市あたりに本社屋建ててよ >>387
先行サイトの書き方だと渋滞追従機能がCVTのみで渋滞追従機能のないACCはMTでもあるように思えるけど >>38$
ターボないエッセに乗ってるけど充分だと思うよ
高速や山道多様するならあった方がいいけど
この車に200万以上出すなら燃費我慢して
昔のドリ車買うわw >>383
次のS660にタイプRがあるらしい
NにはBMWのMスポみたいなモデルを期待するしかない >>396
定期的にtype-Rネタが湧くけど無いやろ
回したいなら、本田宗一郎の最後の魂が篭ったアクティトラックMR一択
もうすぐ新車が買えなくなるよ >>392
書くんだったら「 なうなやんぐは・・」にすべき タイプRは軽けりゃ正義からタイヤRになりいまはGT要素をふくんだFFポルシェがコンセプト
S660をRに仕立てる要素がどこにもない ベストカー(笑)が10年以上垂れ流してるテンプレに
何回釣られたら気が済むのか
いい加減学んだらどうか N-VANのMTメッチャ楽しいよ
ローギアなのが効いてる
軽はあれくらいでいいんだよ >>404
30分借りて遊ぶだけならな。
それで毎日渋滞のなか通勤すること想像してみて。 毎日渋滞の中通勤するなら全車速ACCのついたCVTとMTの差は大きいな MT好きなら渋滞なんか苦にならないだろ、クラッチ操作で自由自在だわ
いろは坂のの上り渋滞は勘弁して欲しいが
CVTはどの回転域からでもシームレスに変速していくから全く違和感なく乗れるけど、一昔前の3ATや今でも一部で現役の4ATは山坂道等でビジーになるから乗りたくないな 地元（東北）向けのCMでも先行予約受付中って宣伝し始めたな 今予約すると納期はいつくらい？
グレード別で違うのかな タイプRやRSネタに踊ってる奴も結構いるもんな
とにかくRがついてないと俺はいらん！と豪語する奴大杉
しかもいざ出ても絶対買わないパターン >>413
一度切れた話題をw
お前が一番踊らされてるやんw ここの連中を満足させるのはエヌワンGRしかない
トヨタとホンダの初コラボ 中身はダイハツ製です n-oneからハイフンを取り除くと、
何も残らなくなってしまうよ
none（無）だけに・・・ N-ONE商談して、最近よく言われるホンダの値段設定が駄目だって言うのが分かった・・・・・ 高価格て言われてるが、中堅クラスの年収が600〜800万だからそう高くもない
これはメーカーの商売の仕方が下手 トヨタヤリス は廉価グレードでも6MTは選択できるし
ブランドで売りたいならマツダ並みにミニバンは切り捨てないと
今のHのマークには30年前のカリスマ性はないのに
高価格路線が上手くいかなかったら日本では更にラインナップが縮小しないとな
昔は5車種しかなかったから時代もあるし >>423
他社の同格ライバル車と比べて高いって話ではないの？
年収関係無い まぁ待て
ベースグレードはそのうち値下げくるだろから おいおい、コイツはプレミアムな軽だぞ？
値下げなんかしたらプレミアムの名が泣くわ
100%無い 旦那がオレンジと黄色で迷ってるけど
正直どっちも微妙だわ
オレンジは茶色っぽい地味な色味だし
黄色はパールが入っててなんか薄いし
私は赤がいいのにMTには赤がないって言うし ルーフの形みると全グレード立駐にはいりそうな高さだね >>429
オリジナルとプレミアムは別にあるじゃん
オリジナルでも高い 先代はプレミアム路線だったけど
新型はアルトやミラみたいな廉価版の位置づけだよね車高低いだけの
値段はプレミアムだけど メインでミニバン乗ってるけど立駐で困った事なんて１回もないな 立体（機械式）は、自宅駐車場が古い施設の人が困るだけで
それがOKなら外出時の駐車で気にする必要はまず無いからね 助手席の足元の狭さが解消されていれば嬉しいのだが
MTたまには運転したいな（毎回は嫌だけど）って感じで余程のことがない限り売れないだろうな
ぶっちゃけN-ONE OWNER'S CUPに出る人専用になりそう ?AT車ばかり乗ってて今さらMT車の全身運動なんかやる気になれないね >>441
AT車の運転暇すぎで飽きた
MTの車を操ってる感覚に戻りたい
まあ、運転に楽しさを感じない欲しないならAT車は楽でいいかもね >>395
wwwwwwまともに乗ろうとしたら２００万で買えねぇーよ雑魚がｗ 1200くらいで普通車で出してくれれば良かったのに
普通車枠最小サイズですの方が印象がいいわ
軽でプレミアムとか貧乏クサイ >>447
軽が貧乏クサイではない
軽でプレミアムが貧乏クサイのだ >>442
MTの運転が楽しいのってシフトガチャガチャしたいだけでしょ
ATでもいい車はあると思うぞー 週末ミニバンだから通勤はMT乗ってるわ
ATの方がしんどい >>440
昔インテRのDC5にメーカー公認ナンバー無しのレース仕様があったけど、もうそういうのは販売しないのかな？
N-ONEでもやってみて欲しい >>449
ｲｲｺﾄｲｳﾈ!! (*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ >>452
同乗者「ヒエー、どうしてオートマにしなかったんだよ、このへたくそ！」 の未来が見えた >>449
勘違いしてしまい、すみませんでした。。 >>430
エヌボと同じ黄色と聞いた。デラにあったけど結構濃く見えたけどね >>455
FD2にもレースベースあったけど、ああいうのは当然積車が必要になるわけで、参加のハードルがあがるでしょ。
N-ONEレースは少しでもコストを抑えて楽しもうっていうレースだから自走で会場までいくのが前提。
タイヤやサスペンションも使えるものが決まっているのも同じ理由。 そもそもオーナーズカップやるんか？
参戦したいんだがMT必須？ >>449
いちいち値段気にするおまえが一番貧乏臭い
臭い臭い人間だな >>450
違う
シフトレバーガチャガチャなんぞ そんな面白くない
ペダルワークが難面白いんだよ
ワイルドスピードなんかで
シフト操作がマニアックみたいに思ってんのかしつこく写しているけど
醍醐味はペダルワークだ、そしてシフトレバーガチャガチャは？まあまあ面白い >>466
人それぞれMT車が欲しい理由あるんだね。
ペダルワークも嫌いじゃないけど第一義ではないな。
1番の醍醐味は右足とエンジンとの直結感かな。 MT乗る理由
アクセル
クラッチ
シフト
タイミング合わせてうまくやると気持ちよくシフトチェンジできてきもちいい。
快楽主義。
あと、なんかシフトミスったりクラッチギクシャクすると、「あーなんかつかれてんのかな」って気付ける。
バロメーター。 小排気量のシフトダウンの加速感はCVTでは味わえないし
このあたりは自動変速ではラグがあるしかなわない所
それ以外は自動変速の圧勝だけどね〜 新型のプレミアム要素ってどこなんだろうか
皆さん気になりません？ プレミアムなのを宣伝しない時点で、プレミアムじゃないんだろうね とにかく価格が高いのが不満
オリジナルが欲しいけどターボ選べないしNAで160万〜って
Nwgnはノーマルでターボ選べて150万〜からだしどっちしようか思案中・・ 価格ガーはエヌワゴ
ターボガーもエヌワゴ
６MTガーはスイポ
MTガーはワークソ
好きなとこ行けえええええい！ なんだろうな
新型にはそこまで魅力を感じない
車が進化したのではない
俺自身が進化したのだ 外観はともかく内装の劣化が看過できない。
実車乗ってみないとはっきりしないけどね。 こんなたけーならいっそ、N-oneオープンカーもだしてほしいわ >>487
かたじけない
9インチはダメなんですね
7か8で新しいの物色始めます >>486
メーター周りださいし、助手席前もごちゃごちゃしててださいし、エアコンパネルはやすっぽいし、なんかいいところある？ >>490
それはある
アソコではなくて
あそこが出っ張るの >>461
今日見たら暗めの黄色に見えた
曇ってたからかも
晴れてる日に見ると薄い黄色に見えるんだよ
天気で全然色が違う N-ONEのMT購入層が気になるな
オサレ感推しのN-ONEに似つかわしいおっさんになれよ >>482
車が進化したのではない
俺自身が進化したのだ
カッコイイこと言ってくれますねぇ〜
こんな時代なんでもう一言お願いします >>502
頭が禿げたのではない
俺自身が前進したのだ >>505
アンカーくらい付けろ
誰に何を言いたいのか意味がわからん 正直なところ、ターボ クロスレシオ6MT しか興味ない
だから見た目はどーでもいい
誰も言わないが、ワークス程度のボディ補強はやってるんだろうね？ ボディ剛性がどうか知らんが
ワークスのドア開閉するといかにも鉄板って感じでバーンと音がするが
N-ONEは普通車のようにドスッって感じ 嫁さん騙してMT仕様買おうと思ったけど、4WD無いのかぁ・・・
こんな楽しそうな車を出してくれただけでも感謝だけどさ 唯一のセミトールワゴンが先代のローダウンだったらしいけど2代目も車高下げたら1550mm下回るかな 値段は兎も角車高くらいは思い切って下げての欲しかった
折角の走り車なのに RSの色これしか選べないのか
軽でも全塗装はデラ通してもいい値段するよな >>517
デラ通したら余計高くなるとおもうんだがwww >>516
ちがいます。ワタシタチの望みはラパンで中身がこれです。 >>523
旧車乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヤリス乗ったけど剛性感半端ないな
N-ONEとかペナペナの車に乗ってるのが怖くなった 剛性感wwwwww
ガキがVTEC!!VTEC!!って馬鹿の一つ覚えみたいに言うのと同じくらい言うやついるよなｗ アルトワークスはハイテンション鋼を使ってるし
要所要所で溶接増してる 今までアンチトヨタだったし、現N-ONEオーナーだけど、今回はヤリスのお買い得感半端ない。試乗してガソリンのMT断然買い替え候補に急浮上したわw
ちなみにスイスポは興味なし。フィットはN-ONEの前は2代目のRS前期に乗ってた。 >>540
ヤリスは見た目が酷すぎるだろ
ガソリンはフィットと燃費変わらんしな 俺はヤリスよりもスイスポの方がお買い得感はあると口酸っぱく言ってきたけどな >>541
N-ONEの後部座席よりもはるかに乗り心地はよかったよ。 軽4なのに普通車と比較していただけるのはありがたいのう そもそもヤリスやスイスポなど比較対象がおかしいだろｗ
この車はあくまでも軽自動車なんだから、アルトワークス等と張り合わせるべきだよ。
アルトはもうすぐモデルチェンジの噂があるのでそれを待ってからでも十分遅くない。
N-ONEと新型アルトワークスを比較検討して、購入するのが賢い買い方だと思います。 >>547
値段が普通車並みに高くなってきたからだろ。
税金以外メリットなし 新型N-ONEの対抗馬はタントカスタムRSだろ
同じトールワゴンだし 普通車なのにMTはフットレストがないヤリスギ
真のコスパ厨はマツダ二MTを選ぶ
ライトはLED スピーカは6つ これだけでここのコスパ厨は十分やろ マツダ2 15MB コスパいいよね。
アルトワークス、スイスポもいいけど、「はい！スポーツモデルです！」感が胸やけしそうだし、N-VANとかキャリーとかのバンベースもちと違う。
普通の車でMTが理想なのよ。
ワゴンRにMTあんのね。 軽は維持費と価格が安いことが大きなメリット。
それを捨てた時点で普通車と比べられて当然
ガラパな軽に比べて量産効果で普通車のコスパは段違い。
追突時や側面衝突時の安全性の差は絶望的だ。
そのリスクを承知でも運転のしやすさや経済性で選んでいただけ。 とりあえずN-ONE乗りなら一度でいいからヤリス試乗してくれ
興味ないとは言わず気分転換にでも 職場の旦那がトヨタ勤務で、当然トヨタ縛りなんだが
ホントはトヨタ車買いたくないと言ってた
値段と釣り合わないんだと
何かを実感したわけじゃないんだけど
それ聞いてからどうもトヨタ買う気にならない 俺もトヨタに関係してるけど、よほどの車じゃないと新車で買う気起きんな。
足車で古い中古ならトヨタ一択だけどw >>560
俺も気になってる初代N-ONEツアラー乗り。NC3のロードスターも気になる
GA2シティの後からホンダのコンパクト全然つまらなくなってしもうて寂しいんご
ロゴ、FIT1,2,3試乗で乗ったがエンジン、ハンドリングとも全然面白くなかった。N-ONEターボの方が全然楽しい 値段全然違うけどN-ONE好きはアバルトも好きなはず
基本的にガチガチではない走りそうなコンパクトカーを好む ヤリスギはHVしか買ってはダメなやつだから騙されんな
ガソリンの廉価グレードはひでえぞ 露骨に静音材を取っ払ってるし
だからって全部入りグレードがいいってわけでもない
その辺割り切った奴が買うんだよ 15MB乗ってたよ
内装寂しすぎるけど走りはよかった
フルバケまで入れたけど
なんか急に熱が冷めて手放した
サーキット走らないとおもしろくない
その後、大排気量車に乗り換え
かなり馬力があっておもしろかったけど
日常使いではいろいろ気を使うのと
ボディーの重さが体感されて
飽きたのでこれも手放した
で、今回新型N-ONE RSに決めた
対抗馬はスイスポとアルトワークス
アルトワークスは
軽量ボディが魅力的だけど
一方で内外装が貧相すぎて却下
スイスポは全体的にいろいろと
中途半端な感じがして却下
クルマは公道で楽しく走れるのが
一番飽きないと悟った
日本の道路事情では軽規格のほうが
気軽に楽しめるんじゃないかな ワークスで内装貧弱と言ったら
ワイのエッセなんて産廃レベルだぞw >>568
エッセは扱いやすくとてもいい車だと思う >>525
>>528
ありがとう。俺は３万５０００円だった。 >>549
ヤリスの方が安くてタンクも大きくてパワーもあるんだもん
N-ONE高くし過ぎなんだよ
他の競走馬が色々見えてきちゃう
ちなみにスズキは腰痛になるからアウト >>571
もんちゃん、スレチだからヤリスギの話題はよそでやってくれないかな
ここの人達には興味無いから >>563
元GA2乗りです、今の車は他社だけどまだ全然乗れる軽5MTで、次をどうするか迷ってるんだよねー
田舎なので近くにN-ONEの6MT試乗車が置かれるとも思えないし…
先日つべで新車情報のGA2を取り上げた回を見て、三本翁に褒められてて嬉しかったのと、メーター類のレイアウトのシンプルさが最高に良くて懐かしかったわ >>568
妹が乗ってるが、エッセ自体が産廃やぞ… 正直新型とヤリスHVで迷ってるよ
税金安いのと先進装備はN-ONEが上だけど
RSと総額で30万程度の差だとパワーと燃費でヤリスがいいかなあって感じで >>579
国内市場捨ててる4輪赤字メーカーとコロナの中でもきっちり利益確保してカーガイ社長がひっぱる勢いあるメーカーじゃできる製品に大差があって当然。 コンパクトカーの後部座席は狭い
N-ONEのほうが広い
後ろに人を乗せないならいいけど
だったら2ドア2シーターでいいじゃんてなる >>579
クルマの魅力は断然 N-ONE RS だけど、ヤスリは安いからなぁ・・・ あとヘッドレスト一体型シートって
後部座席の視界悪すぎてダメだ
加えて窓も狭ければ足元も狭い
なんでそういう設計にするんだろうなあ
ヤリスはまったく候補に上がらなかった アルトワークスもレカロシートだから
後部座席の前方視界悪すぎる
自慰的な作りのクルマは冷めるのも早い
すぐに賢者モードだわ ヤリスは免許取りたての19の兄ちゃんに買ってあげる車だな >>587
19の兄ちゃん「ハリアーかベルファイアがいいです」 軽が広々でもフル乗車で余裕ない走りじゃ無意味
どちらも後席は物置でしかない
広さ厨は高級ミニバンに行けええええええええい！ これ買うくらいならFIAT500やミニクーパー買うわ
ベースグレード160万とか前代未聞 >>589
ゴルフは何だって行けるだろ
NSXだって行ける >>591
ミニはなんでもクーパーって言っちゃう系の方？ >>591
高いってのは同意だけど、それらは所詮見かけだけの車に思える
買うなら本格派のワークスを勧める
現行も成熟したモデルだけど
新型はさらにそれを上回る出来に仕上がっているような、そんな気がするからね
ここ数年のスズキの巻き返しは正直凄い、ジムニーを皮切りに軽自動車への姿勢が変わったからだと思う 500の内装と乗り心地はヤバい
金払って乗る気にならないレベル
ミニはマシ >>594みたいな奴のことをいわゆる「鈴菌」と言うんだよね？
ステマは要らんから出ていけよ >>579
ヤリスのあの顔ｗが気に入ってｗるんだったら、ヤリスのほうが断然いいと思うよ
運転してて疲れ方が違う、いくら最近の軽はよくなったとはいってもね >>596
食わず嫌いせずに一度乗ってみなよ
良い意味で、価格に合わない走りをするから驚かされる
最初はスズキアンチだったけど、あの5MTの完成度は異常
モデル末期だから結局買わなかったけど
新型はこれ以上の発展を遂げることができるのか、注目すべき点だね ついにクッパ大王まで登場だ！
新型車でここまでのカオスぶりは前代未聞 >>586
もともとコンパクトカーなんて後席に積極的に人乗せるような乗り物じゃないから
ファミリーカーみたいに使われてるフィットがむしろ異常な広さなんだよ >>577
わかってるじゃあないですか
このCVTを買う人達はほんとお気の毒
自分が満足ならいいけど 3%も売れれば十分だろ？
今エヌワン の人が次にこれ買うか？普通の人も旧型と形変わらんの買いますか？
このFMCは客を舐めきってるよ 開発の自己満足でしかない
大抵の客はワークスが6速になったイメージを想像してるから
そうじゃなかったら発売開始からのコケっプリはハンパないと予想する 今のN-ONEの次も新型N-ONE買うわ
ザンネーンw 今回は静観しとくわ 高価格化は避けられんのやろな
10年後はどうなるのかわからんね
車齢も高齢化していくやろね 見た目の変化がなくなるとな >>593
クーパーって自分で広げることを言うのですか？
広げて写真を録ったらクーパーと言うのですか？ >>593
クーパーって自分で広げることを言うのですか？
広げて写真を録ったらクーパーと言うのですか？ 軽自動車が幾ら迄だったら売れるかの社会実験中かな
これの売れ行き次第でNシリーズの値付けにも影響か
１代目の頃と比べるとこのご時世な上に消費税も上がってるが
プレミアムなNという事で売れなくてもいいわけは効く サンセットオレンジ2、いい色だなぁ。RS専用ってのがむかつく。
メタリック入ってる感じですぬ プレミアムな軽自動車ってのは分かったけど安全面ではどうなんですか？この車 初期one乗り、正直あんまり売れて欲しくない これ以上 街に増えるのは勘弁。ミニはデカイし、フィアットはボロいし やっぱコイツが丁度いい。 地域差あるのか俺の住んでた地域はnone少。だから今まで候補に入らなかった。引っ越して目につくようになって気に入った。そこへ新型 NONEって後部座席の足元は広いかもしれないけど、台型フォルムでルーフの絞り込みがキツそうだね。
頭周りの圧迫感とか気にならない？ N-ONEのデザインあんまりいいと思えないけどな
ここら辺は人によるのだろうけど
フィアット500やMINIは旧型の方が良かった みんな新型を狙ってて熱くなる気持ちはわかる
個人的には来月で納車して１年だがやっと走行距離5000キロ N-ONEの何処が嫌いかっていうとサイドの面が平坦過ぎてのっぺりしてるとこ
フロントもちょっとバタ臭い >>624
N-WGNの方がしっかりしてる
旧ライフ ステップバン然としてるが >>623
バタくさいって、洋風キザという意味で使ってたけど
バタくさいか？ >>627
すまん意味間違えた
逆の意味はなんつんだろう？ ほめるなら醤油顔、けなすなら芋っぽい
だどうだろう 新型のデザインも変わらず好きだけど
何故こんなに高くなってしまったのかが正直理解できないので
早めに詳細スペックが発表されてほしいと思った >>623
サイドの造形は結構質感高くて評論家にも褒められてたぞ
シンプルな低グレード程良くわかる >>634
走ってるとこ見かけると、ペラいのが気になるんだよなあ >>605
君の言う大抵の客とやらは相手にしてないから問題ないよ みんなどこで新型N-ONEの値段見たのかな
ホンダの公式HP行っても出てなかった 6MTのセンシングに追従クルコンがついてるかどうかもディーラーでわかるかな？ なんでこのメーカーは軽自動車に200万とか300万のプライスつけんの？ なんで魅力あるクルマを作ることにケチつける人がいるんだろう
軽自動車が全部アルトであってほしいのかな？ ハア？ どこが魅力的ダア？？
プライスだけは魅力的で草 20年前はアコードが150万円だったのに今はライフ級の車が150万円当たり前だもんな >>640
付いてるぞ
CVTと違って全速度では無いが ここで値段で騒いでいる連中はいくらなら納得すんの？ オリジナルにターボがあれば良かったのにね
ないんだなぁこれが >>643
この車が魅力的だと思ってるのはここの連中とごく一部だけで世界中の殆どの人間が魅力的だと思ってないよ rs1年で改良受けて
s6のメーターつけてアンカン巻きのステアリングならこの価格でも買ってやる
てか早くメーター見せてちょ >>662さんきゅう
プレミアムどころか20年前のデザインテイストなんだが
この車の主査誰なの？
s6の主査務めた若い兄ちゃんにやらせろや
あの人の方が熱意感じるわ 売れたら万々歳だけど
売れなくても売り続けると思う
ホンダってそういうとこあるし 新型はローダウンベースなのそれとも普通ベースなのどっち？
まぁ、ローダウンベースでも出来ればもう少し車高下げて欲しかったが 他のNシリと共通化してるところ多いから売れなくても赤字は少ないのか。 >>665
エンジン高くてボンネットが下げられないからなんとも微妙な形になって視界も悪くなるんじゃ N-ONEとかホンダeみたいな雰囲気のコンパクトSUVを作ってほしい
ホンダの社員さん、ここ見てるんでしょ？
是非そのような車の開発をよろしくお願いします >>673
フィアット500X的な雰囲気が近そうだ 照明当ててるから安っぽく映るんじゃないの
実際は影になってより黒く見えるかもしれないし安っぽいままかもしれない >>260見れば分かるが先代より明らかに安っぽくなってる 俺はどちらも同程度に感じるけど
コンセプトカーのメーターは多分実際見たら暗闇に文字が浮かぶように見えるんじゃないかと思うよ >>684
ディラーに入るのも発売日の前日くらいだって。 初代シビックのようなダッシュ棚も無くなってしまい残念… ローダウンとRSに付いてた大型ルーフスポイラーを純正アクセサリーに追加してほしい 今の海外スズキの状況では
次期アルトワークスはないだろう 購入時にモデューロや無限のパーツ付けられるから実質純正オプションだよ 予約入れてもいいんだけど、納車までに今乗ってる車が故障したら
納車までの代車を貸してくれるものなの？
壊れたらかなりの高額修理になりそうなんで。。 それはあなたの日頃の管理の問題であってディーラーが代車出してまでその責任負う理由は無いと思うけど そりゃそうだよな エンジンマウントかクラッチそのものが怪しい
残念だ 6MTさえあれば、メーターなんて枝葉末節どうでもいい。
それよか価格と他社の仕上がり方のほうがきになる。 >>692
交渉次第だけど
納車まで大事に乗るしかないね 絶対買うから、定価でいいからととりあえず200万円前金しておけば、代車くらい貸してくれるかもよ？w うちの地方だけかもしれないが、ホンダのディーラーってトヨタは無論日産、スバル、スズキより凄いやる気感じられないんだが
見積もり貰った後その後電話とか一切かかってこないし（他のデラはどうですかとか聞いてくるが） 他のディーラーでも同じ
電話を掛けてくるから買うというものでもない 納車前の代車はレンタカーやってるトヨタ、日産は無料で借りられる
ホンダはレンタカーやってたっけ？？
店舗の代車が割り当て無理ならダメだろうな 世話になってるディーラーは、納車まで２ヶ月近く無料で貸してくれたよ。 >>710
こんな特性じゃMTで回しても微妙だな。 売ること考えてる人や見栄っ張りさんて好きでもないのに上位グレード専用色を買うよね。 >>714
それ、どこの統計？
新型N-ONEの話？ >>711
ターボよ
それにしてもこんなトルク曲線初めて見た。
自主規制外したらもっと出力出そう。 オイルを0w-20から5w-30にしたんだが、さらに加速力が上がった感じがするわ >>714
売ること考える人は白買うんじゃないの？ 図からターボが制限されてなかったら6000回転で81馬力は出そう それあくまで全開時のデータだからね
電動ウェイストゲートバルブ採用車はアクセル開度によって過給圧だいぶ変わるよ 2000から4500まで最大トルクで馬力は一気に上昇
4500からは馬力は一定であえて頭打ちの制御
MTでもスポーツ制御CVTでも、
どちらもおもしろそうだ
ノーマルなら壊れにくいから
ECUなんていじらないで安心して
ガンガン回すわ >>716
>それにしてもこんなトルク曲線初めて見た。
>自主規制外したらもっと出力出そう。
ダウンサイジングターボ風の仕上げよ
小さいタービンで低回転から過給をかける
タービンが最高に仕事をする中回転では過給上がり過ぎになり壊れるのでブーストコントロールして抑える
これでトルクの山が削られ2000〜4000rpmまでフラットトルクになる
高回転はタービンの小ささで流入空気が頭打ちし、パワーが横這いに
抑えたトルクの数値がコレって事はあまり丈夫なエンジンじゃないって事だから、自主規制なくても、さほど期待できないよ
もっと丈夫に作ってほしい 160馬力のS660や240馬力のコペンのエンジンを製作しているCADCARSが製作したN-ONEは、マフラー交換、フラッシュエディター、ボルトオンターボ、ブースト130Kpaで実測75.8馬力 この前スプーンのエンジンが2つとも逝ったばかりやん >>725
ターボが制限されてなかったら81出そうに対して、おっきいターボにブーストかけても76馬力しかでないよって話
CADCARSは基本的に安全仕様 500馬力級の車に乗ってたから
チューニングには興味がなくなったわ
公道で使えない馬力は
むしろストレス
楽しさをスポイルするだけ >>710
S660でさえトルクバンド狭くてギヤ選びを大雑把にできないからなぁ。
あれは必要に迫られて6MTを搭載したんだと思ったよ。 オートクラッチだったらよかったね、シフトレバー握るとクラッチが切れる おれ腕あるからターボとか必要ないよ。
免許取ってからミッチョンの車ばかり乗り継いでるよ。
つうかさターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらあほくさくて誰もNAなんか買わないでしょ。 >>728
サーキットやテストコースでしか楽しめないからな。自己満足と優越感に浸るのにしか役には立たないよ。そう考えるとコスパは悪いと思うが資産1億円以上ある富裕層ならそんなことは考えないか。
俺は庶民だから日常生活で使いきれるバワーの車で充分だわ。250馬力のレガシィでも本線への合流時ぐらいしか底まで踏み込むことなかった。宝の持ち腐れだった。 GRヤリスギ見たわ リアフェンダーがスゲェ
空冷ポルシェみたい >>735
初代のターボのパフォーマンス良いよな
エンジンやミッションがあの制御でも耐えられる程度の耐久性になればそれで良かったというのに >>726
そもそもS07Aは欠陥エンジンで確定だからなー。
フツーに乗ってるだけでも早いうちから圧縮漏れ起こすし。 >>736
ワンメイクレース出るのは
初代ターボの入手が大正解かもな >>736
「俺の初代エンジン最強」的なご意見ですか？ >>743
初代も今は骨抜きにされてるのに最強とか何言ってんだお前 NBOXに電P載らないかも、、
ならNoneかNwgnでも良いかなって思えてきた。
1人か2人乗車が主なので、、 >>748
電P乗らないモデルチェンジは有り得ないだろ
馬鹿なの？死ぬの？ >>751
マイナーチェンジ版・ホンダ新型N-BOXが2020年12月に発売！
但し変更内容は極めて小規模、電動パーキングブレーキは採用されない模様
https://creative311.com/?p=103050
【悲報】ホンダN-BOXマイナーチェンジ7つの変更点まとめ！
発売日は2020年12月【電パ採用ならず】
https://wansoku.com/blog-entry-2862.html >>751
電P無しって知らないのか？情報弱者がw なんとか電マなしで潮かせたけどダメだよね
に空目した >>717
いいなー
デラでメンテパック入ったから
常備オイルの0w-20しか入れてくれない 高齢ドライバーが運転中におかしくなった時に助手席や後部座席の乗員が電動パーキングのスイッチ押して止められるからいいよね、という意見もあるようね。
急にガッ！と利いたら乗員みんな危ないけど。 電パ教だけど、電パも素晴らしいけど、何よりもオートホールド機能が街乗りには重宝する。右足のブレーキからの解放。 >>759
毎回
エコ解除して
オートブレーキオンにして
めんどうすぎるな >>761
スイッチ２つ押すのがめんどくさいなら車の運転やめろ >>758
電動パーキングは走行中にはかからないからそういうメリットは無いよ 嘘か本当か知らんけど、電パは走行中かけると緊急停止がかけると聞いたが
>>758はメリットになるけど、後続車は怖い メーカーにもよるけど、たいていの電パは緊急停止機能があるよ >>757
話したら入れてくれないんですかね？一応適正オイルでしょうし
ディーラーは全体的に高上がりになるし、点検のたびにお金払うのが嫌なのでで車検も含めてもっぱらガソスタでやってます >>768
違います。
つかS660もS07Bに更新できたらいいのに。 None
変わってないようで、
すごく変わりました。 >>767
Dによると思う俺は頼んだら5w-30入れてくれた
でも伝票は0w-20なので管理上変更はできないシステムらしい アップル製品みたいやな
ガワはほとんど変えんし
アップル製品は使えば進化はわかるけど
エヌワンは安全性押し付け、内装見た目の質ダウン
で値上げと。。。 家族車オデハイ、嫁車Ｎボ、義母車Nワンをまとめてマイチェン後に買おうと1年前からワクワクしてたのに全てが全てｼｮﾎﾞｰﾝな変更なので、どうするか家族会議中。
とりあえずオデハイは消えた。Ｎボは微妙、Nワンは代替候補が無いから買う方向。 今日､ディーラーから電話あった
もう予約できますだって
実車を見られるのは11月だと 予約で１１月終わりにくる予定だったけど、こちらの都合で１２月中旬にしてもらった。売れ行きどうなんだろうか 新型N-ONEのCMはどんな感じで攻めてくるのか、
気になりません？ 全盛期よりも落ち目甚だしいオデッセイでさえCMがあるのにそれはないわ >>759
電パ中ってブレーキランプは点灯してるの？ うちも9月の連休に予約して
来年1月予定だから
田舎差別かも
RS CVT せめて諸元表は公表しなきゃな
諸元表を見ずに予約する人すごい 外観変わらないのにCMはないわ
個人的にはボンネットのすき間をどう処理したか気になる >>790
N-ONEにMTが付けばそれで満足だったので、諸元は大体想像できるし何の逡巡もなく契約しますた たしかに諸元表は早く見たい
もう注文しちゃったけど MT待望は速さを競うのでない。ワンカップではMTよりもcvtの方が速いだろう >>799
> 外観ダサくなった
というか
間違い探しだろ？ ホンダのシートなら大丈夫だと思うがタフト試乗した時メチャ腰痛くなったから試乗してからじゃないと買えないわ 軽に限らずいいシートの経験って、高級車しかないわ。
金かかってもいいからオプションでシート良くして！っても無理だし、クッションでなんとかしろとしか言われたことない 電動パーキングブレーキだとテロリストに追われてる時とかにムイーンとバックしてからのサイドブレーキ+急ハンドルで190度ターンとか無理だよね。
高橋レーシング古い車ばかり使うことになるね。 >>805
座った時から違和感あって試乗はじめてすぐに痛くなって短い試乗コースに変更してもらったよ、今まで試乗で腰痛くなったのタフトとプリウスαだけだよ、俺にとってはダメなシートだった >>811
大変すぎるね
お気に入りの後付けのシートとか考えないの？ 良いシートを経験したかったら、まずルノーとシトロエンの車を試乗してみることをおすすめ
ルノーだとトゥインゴで十分、シトロエンだと定番のＣ３でｏｋ 今度のRSは低グレードの特徴である黒いドアノブ&ドアミラーになったけど
その分安くなってるのかな？
ちなみにパッソは最低グレードが黒塗装のドアノブ&ドアミラーだよ >>812
セカンドカーで探してるからなるべく余計な費用はかけたくないんだ >>813
ルノートゥインゴいいよね奥さんが許してくれれば欲しい1台、でも友達が外車でメチャ苦労してるから絶対許可おりないよ >>814
プジョーをオススメしないのは何故でしょうか？ >>817
トゥインゴとメチャ迷ったけど
結局こっちにした
4人で乗ることがあるから
室内の広さをある程度確保したかった
あと、1台持ちだから故障は困る
でも、トゥインゴもいいよね
この車と迷う人も多いのでは？ とりあえず初代N-ONEの素グレードのシートが秀悦
こだわりありで後期RSとかよりいいらしい >>823
240 オプションはデカールとオーディオとメンテパックとコーティング
ナビなし >>825>>826
お前らが知らんだけ
https://response.jp/article/2013/01/12/188678.htmlとか
他にもあったが今じゃアクセス不能。残念。浅木さんのシートに対するこだわりがある。コストもかけてる
初代N-WGNは15分で尻が痺れたが初代N-ONEノーマルツアラーは疲れ知らず
RS評「初期型に対する不満はシート」 https://response.jp/article/2019/12/31/330285.html >>830
うむ、ああいう目立たないけど乗ってるひとはわかる的なところに金かけてくれる物作りは創業者の遺志をついでる感じがしてとても好感がもてる。
さて現行の作りはどうなっているのかな。 この車の一番のライバルがラパンだと知った時は衝撃のあまり数秒動けなかった >>832
なるほどね
ラパンに5MTターボがあれば検討するもんな 12/17納車予定と聞いてるけど、多分もう少し早くなると言われた >>818
いまは先代になってしまった２０８に２年乗ってましたけど、ともかくシートの前端部が硬い、どうシートを調節しても
ふとももが痛い、シトロエンのＣ３を試しに乗ったらこれが最高のできで、Ｃ３に乗り換えました >>838
けど9/15夕方だったし水曜休みなので実質注文が届いたのは9/17かな 保健所じゃないんだからfaxって事は無いしw
製作所は水曜日もやっているからオンラインで注文が入った順に処理しているんじゃないのかな >>824
山道やら高速込み500キロ走って気になったのはサイドのサポートが弱いのと助手席の荷物が転がりやすいくらいだったw >>830
そんなこだわりの話じゃなくて、体系・好みによる部分も大きいってことよ
座ってみるのはもちろん、長距離なんかは実際運転してみないと判らんよ >>843
あんたおかしいの？ 当然初代持ってて長距離乗っても不満なし。ってここまで言わなきゃわかんない？
他にも書いてる人いるでしょ？ 2代目がどうかなって話だが、乗れば分かるさ
くそみたいな姿勢で乗ってるやつとか奇形まで知るかよ 納車が12月26日だとなにもかも最悪。ディーラーが長期休みに入る前だもの。
年末の忙しい時期に車検。受注生産で納期延びるとこうなる。 >>845
登録&納車を新年明けに延ばしてもらえばいいだけじゃん。向こう都合で遅くなったんだし。 >>844
「ボクのしょだいはさいきょう！」
まで読んだ。 >>817
ルノートゥインゴいいじゃん！こんな車もあったんだ・・。N-ONEより安いし・・内装はずっとイイ・・ 2013年にWebでやったセルフ見積もりが出て来たので貼っときましょね
Premium Tourer Lパッケージ
車両本体価格 \1,635,000
ディーラーオプション \265,356
諸経費 \123,680
お支払い総額 2,024,036円 >>819
故障はそれほど心配いらないけど後部座席はトゥインゴが圧倒的に狭い
窓も全開しないし >>840
9月24日注文して、今のところ1月予定
年内は厳しそう
数日の差で大きく違いが出ますね >>850
やはりそうなんだね
後部座席の居住性も重視したから
トゥインゴは見送りました
かなり迷ったけどね >>844
あんたには素晴らしいイスでも他人にはどうかわからんよって内容な
理解した？ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 >>818
今のデザインテーマがライオンの爪とか言い出して何だかなぁ…
一昔前までのデザイン好きだった RS 6MTに興味深々だったけど価格聞いて見送るわ
この値段ならトゥインゴかマツダ２にする ツインゴGTなら騙されて買ってもいいけど素モデルはアカンよ 最近アルファロメオのジュリエッタが気になってるんだけど、どう思う？ 今日ディーラー行って聞いたらもう年内は無理だとさ
ちなみに注文は圧倒的にRS
６MTとCVTは半々だと
値段は大体250万乗り出しくらいになってるらしい
N-BOX並の値段だな Mitoならこのスレにも合ってると思うが
ジュリエッタはちとデカ過ぎないか >>868
あれ最初見たときアウディQ2の中華コピーかと思った
ダイハツ製と聞いてまあ納得したけど天下のトヨタが売っていいモノなのかどうかだな
日本に車文化は無いんだなとしみじみ もう諸元決まってるんだから出し惜しみせず正式に発表すりゃいいのに >>875
外車を持ち出すしか比較対象にする車が無いって事だろ
さすがN-ONE
ま、実際外車買う勇気のあるやつなんか数は少ないだろうけど >>877
外車と言うかMTで安いのって、いまじゃ輸入車位しか無いからな〜 諸元表を出す→注文殺到でパニック
諸元表を出す→キャンセル殺到でパニック
どっちだ >>436
先代出たとき、背を低くする事も検討したが、アルトやミラとバッティングしてプレミアム性が損なわれるから、敢えて背を高くしたと言っていた責任者。
ラパンとかココアターゲットにしたら良かったのに プラットフォームがアレだから
背低く作れないだけだぞ >>852
「後部座席の居住性も重視したから」 って後席にＶＩＰでも乗る予定なの？ >>875
軽としか戦えないスイフトとかヤリスもな >>869
>値段は大体250万乗り出しくらいになってるらしい
それならオプションなにも付けずにS660買うわ アルトF MTからステップアップするのにちょうどいいクルマがない
アルトワークスはヤンチャすぎるし、マツダ2はちとデカいし、スイフトは最低地上高低すぎだし、トゥインゴはハイオク指定だし
N -ONEの下位グレードか、イグニスにMTがあればなあ >>895
ワゴンRか旧ハスラーは？(´･ω･｀) >>893
車高、高すぎない？
ハスラーとか、横ゆれすごくない？ スイフトの最低地上高低すぎ、って言ってるからハスラーいいんでねえの？ スイフトの最低地上高調べてみたがめっちゃ低いなｗ
底突くモデューロXでも130mmだ >>894
ハスラーは購入後すぐにリヤダンパーをKYBのNewSRに交換するのが定番のようだ
試乗したことあるけど揺すられ感半端ない
初代N-ONEはいい感じー >>897
前々から旧ハスラーの後ろ走ってるとリアがいつまでも揺れてるから酔うだろうなと思ってたら、やっぱりそうなんだ >>898
だよなあ
オーナーさんには悪いけど、
揺れ過ぎで酔いそうだなあ ハスラーの対抗馬として出て来たタクトはオフロード車にしては驚くほどフラットらしいな タクトじゃねータフトね
タクトはストップひばり君思い出したわ >>319
アルトは現行を2025年くらいまで作り続けてその後はEVになるかもな ネタ早よ 見てんだろwwwwwwwwwwwww
出さなきゃ買わねーぞwwwwwwwwwwwww >>875
その比較対象の外車より２代目が高いからだろ >>900
オフロード車じゃないけどね
タフトはあけまで街乗りファッションカーで新型ハスラーよりも悪路走破性能は低い
オフロード車と呼べるのは軽ではジムニーだけだよ タフトは最低地上高が190ミリぐらいある。
タイヤ外径小さいから深い雪道は不利だけど降雪地域にとっては魅力的な車。
雪国民からすれば低オフロード車がちょうどいいんです。ジムニーほど本格的でなくていいんです。 この前ショッピングモールでタフト停まってたけどエクステリアがすごくチープだった、あとバランスが変？に見えたな タフトは内装がモビルスーツのコクピットみたいなんだぞ 新型の情報がなかなか出てこないからって夜な夜な違う車の話題で盛り上がってるんだな、とても虚しいよ たよなー
もっと情報出てほしいよな
注文できるのに情報ないって
時代遅れだなー 先代そのままとか言うの多いけど違うじゃんよ
フォグ周りとか酷くなってるし フィットで6MTのRSとか出んの？
やたらヤリスが頑張っててGRMNも出るらしいやん
ホンダも日産並に危なさそう >>910
ハスラー以下の走破性ってちょっと…
タフトは見かけ倒しのルック車でした（笑）
【想像以上にファッション寄り？】新型ダイハツ・タフト
＞今回の発表プレゼンを聞いて、最も気になったのが「クロスオーバーらしい走破性」という点だ。
資料には注意書きとして「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」とある。
同じく軽クロスオーバーであるスズキ・ハスラーの場合、商品カタログには4WDで「あらゆるシチュエーションに強い」と明記した。
荒れた路面でのビスカスカップリング式の4WD機能が作動し、急な坂道で便利なヒルディセントコントロールや、雪道やアイスバーンでの発進を補助するスノーモードなども備える。
一方、タフトは「基本的にはタント同じシステム。（ダイナミックトルクコントロール採用の）ロッキーから応用した点もない」という。ヒルディセントコントロールなどもない。
＞商品説明をじっくり聞いて、改めて、タフトとは「タフっぽさを楽しむファッショナブルアイテム」なのだと思う。
（タフトスレより） タフトってウラガンキンそっくり（特にベージュ）なのにファッショナブルなのか？ >>920
もしもこれを日本で出せば値段はN-ONEと一緒位だろうな ヒルディセントコントロール‥ トルコンＡＴだったらマニュアルで１速にいれればいいだけなんだけどＣＶＴじゃそんなのが必要なんだ 四輪ディスクブレーキなら買う...
...かも知れん 価格アップしてるのに
コストダウンしてるんだよなぁ
ノーマルでもせめてAピラー黒にして欲しかった 価格アップは仕方ないですよ 他メーカーも追随するんじゃないかな？
そのうちパソコンみたいに日本製はほとんどいなくなると思うよ >>933
そんな貴方にアルトおすすめ
80万代で超超軽量ボディに5MT >>937
そういう事でしょう
わからない池沼はヤリスギでも買え 豪華装備満載のアルトやミライースにのってみたい、売値２００万円でもいいわ >>935
ハイゼットトラックに60万円があるよ！ アクティトラックいいよなあ、足もと広いしエンジン後ろだから空荷でも跳ねにくいし静かだし 塗装がまともになってるといいな
ボンネットや給油口だけ色褪せたりしないといいな >>943
俺は先進機能がないハイトワゴン乗ってみたい
それでも対して安くならんかな？ >>937
BMWミニと比べてるけど初代から2代目は見た目変わらなくても微妙にデザイン変えて外板全て新作じゃん
Noneは樹脂バンパーだけじゃん新規、比較対象にするほうがおかしいわ
外装を新作するまでの予算が下りない・・これが全てだろ すべてが新しくないと価値を認められない人
外板の予算を他にかけたのだと考えられる人 >>946
そんなことはどーでもいい
売れるかどうかが問題なので 三代目がなかったらホンダは本物のクソということだな
ホンマにチャレンジングなメーカーやで >>947
メーカーの人ですね
お疲れさまです
売れるといいですね >>947
おっしゃる通り。
売れるかどうか見ものです。
買う人は買うから価格あげたわけじゃないだろうし。 外装変わってないというけど
悪い意味でマイチェンレベルの化粧直しで下品なDQN化してるよね
どんどんN360から離れてて
これじゃない感がすごい 日本メーカーは価格だけ上げればプレミアム化できると思っている節はあるよな… 日本が相対的に貧乏になってるだけやん
認めたくないものだな以下略 国内でしか売れない車なのだから
１人当たりのGDPが３０位前後まで落ちている事を認識するべきなのかも知れない >>953
外装パネルはDQN化
内装パネルは軽トラ化 それはお約束
そういう妬みも含めて楽しむスレ
あー、妬みが心地良い
もっと、もっとちょうだい Ｎ−ＯＮＥはいっそのこと９００ｃｃぐらいにしたらどうなんだ？軽はＮボとＮーＷＧＮにまかせる
１、３リッター以上はフィット他にまかせて、その中間を埋めるかたちにすればいいとおもうよ
でないとＮ−ＷＧＮとかなりキャラがかぶるんだから いいじゃん新型
センシングがついてセパレートシートになってMTもラインナップされて
羨ましいよモデューロ乗ってるけど >>966
Modulo Xは、ホンダアクセスが開発した専用のカスタマイズパーツを量産工程で装着するコンプリートカーブランド。 今回のマイナーモデルチェンジでは、熟練のエンジニアによる人の感覚を大切にした開発をさらに追求することで、従来からの上質でスポーティな走りをさらに深化。2020/05/28 >>967
タイプRみたいなもん？
ちょっと違うか >>969
ドドイチさんが開発してるんか
おもしろ 残念ながら新型にはモデューロXの販売はございません。 >>968
んなことも知らずにこのスレにいるなんてなw そういう人を見下したような発言
いけないと思います >>973
おれもベンチシートがN-ONEの美点と感じていたからこの変更はがっかりだ。セパレートなんか不便でしょうがない。
変える意味がわからない。 MTは個シート ATはベンチ
でよかったかな
俺はMT希望だから変更はよかった いまさらすいません質問させてください？
前のスレで,8スピーカーとあったのは嘘だったのですか？
N-box/の穴埋めで8スピーカー搭載という書き込みがあったと思います。
嘘だったのですか？ >>976
セパレートがいやだったらＷＧＮ買ってねってことじゃない？ 新型発表からしばらくして、注文が落ち着いた時のテコ入れのためのグレードなんだから、最初からモデューロがラインナップされる訳ないだろ 葬儀があって朝一番の火葬場行ってきました。すみっこに真っ赤な軽自動車が止まってて、火葬場なのに赤い車？とびっくりしました。
どうやら火葬場職員の車みたいでした。
なんと気持ちの悪い職員だろう。火葬場に行く通勤用マイカーが赤て。
N-ONEサンセットオレンジならギリ火葬場・葬儀会場OK牧場ですよね？
黄色のスイフトスポーツは出入り禁止だろうけど。 >>986
意味わからんw
じゃあ結婚式に黒の車はダメ？
じゃあ葬式に白の車はダメ？
火葬場に赤の車はダメってどこの風習？？ >>986
葬式に真っ赤なオープンカーで乗り付ける俺はキチガイですか？ >>988
>>989
身内や親友だったらそれほど気にしないけど、
上司や取引先の顧客の葬儀の場合は気をつかうわな。常識的に。 地域差もあるかもしれないけど、今時痛車でもなければ気にするもんでもないわな 葬式のマスクは黒マスクじゃないと失礼だゾ
黒マスク業界からのお願いだ！ 他人の車の色なんて
誰も見ていないのが真実
もしそれがピンク色とかで
仮に話題になったとしても
翌日には忘れてる
自意識過剰にならないことだ とりあえず昔のしきたりが残る田舎は大変そうってのだけは分かった このスレッドは１０００を超えました。
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