【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597159998/ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか?
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか?低速トルク落として?意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92〜98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン (実燃費リッタ10前後しか走らない)
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート(10.4km/L)
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費(10.6km/L)
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 自称大学の経済学部卒らしいけどさ
普通はマウント取る時は大学名言うのよw
早稲田の政経とかな
お前は大学出てない田舎っぺだから知らないみたいだけどさwww 効いてる効いてるw
免許持ってない→キー3本アップ→だんまり
転売ヤーのインフルエンサーとわかる→僻み
こんな立ち回りじゃ浮かんでこれねーよw
俺みたいなGodを見かけたらできるやつは胡麻すって女なら股開いて来るもんよ
お前ら犬チキショーでもできるそんなこともできない不完全な人間もどきだからJb23なんだぜw
だっせw 鍵はネットで買えるから証拠にならないなんて数年前から言われてるんだがw情弱かw JB23は10型だったら足回りが熟成されきってるからジャダーもジミーも出ないよ >>12
この踊りっぷりを見ると何の成果も上がってないね
気の毒に >>24
多すぎるってか1人で騒いでるだけだろ。エキサイトするとすぐに誤変換する奴、いつもの奴じゃん ベストカーの記事に翻弄されて23買ったけど
いい値段で売れたのでよかった 学校に行く気も無いから、掲示板で声掛けてくれたオジサンのとこで時間を潰すことにしたんだけど、オジサンがヤバイ人だった。
制服着てこい!って言われたんで、俺は学校の服着るのもイヤだったんだけど、仕方なく白いやつ着て、駅前の駐車場で立ってた。
そしたら6時過ぎ頃に、いきなり白いジムニーが急停車して、青いブリーフ一枚のオジサンに乗れッ!って大声出されて、強引に連れ込まれた。
オジサンはブリーフの割れ目から勃起したチンポを出して、カウパーでシートベルト擦りながらぐちゃぐちゃになってた。
俺のチンポをずっと見てろ!ってオジサンに言われて、俺はクルマの後部座席からずっとオジサンのギンギンチンポを見せられてた。
釣り竿とクーラーボックスが乗っかってたけど、中には冷やしたブリーフと浣腸のやつがいっぱい入ってた。
着いたらいっぱい排便すっからな!、とオジサンは興奮気味にまくし立ててきて、おれはカウパー車内にまき散らしながらチンポがギアより揺れてる、オジサンとこの状況にすっげえビビってたよ。
カウパーは助手席のダシュボードとかバックミラーにもしぶいてた。
一時間ぐらいクルマで走って、日が落ちそうなときに着いたのは砂浜の海岸で、サーファーが何人かクルマで乗り付けて、サーフィンやってた。
オジサンは相変わらずチンポ勃起させたままで、「すまんよなぁ」って言いながら俺をクルマから下ろすと俺のズボンを乱暴に下ろして、俺のチンポをメチャクチャに舐めだした。
俺はもうイメージしてたよりも強引に舐められたのとちょっと潮風の中でチンポ舐められて気持ちよくて、すぐにギンダチしてしまった。
オジサンのヨダレが俺の肛門あたりまで垂れてきたところで、オジサンはクーラーボックスで冷やしてた浣腸を自分で自分のケツに何本も入れだした。
クソ噴射しながら若いやつの汁を飛ばすのは最高だ!なぁ!
って言いながらオジサンは息が荒くなって興奮して鼻血を出しながら、なおも俺のチンポを舐めて浣腸の挿入を止めない。
俺はもう射精しそうになって、オジサンイクくよ、って言ったら、オジサンは俺をM字開脚にして抱きかかえて、
出せ!俺のクルマにおまえの汁をぶちまけ!
って絶叫した。そして俺のぐちゃぐちゃのチンポを思い切り手でしごいた。
おれは頭真っ白になって、ジムニーの後部座席にあああって言いながら大量のザー汁をぶちまけた。
そしたらオジサンも、汁が吹き出てるー!って叫びながら、すごい量のクソを砂浜にぶちまけた。
その後夜になって俺は駅前で解放されたけど、帰りの車内は俺のザー汁のにおいで充満してて、オジサンは、若いやつの汁のにおいたまんないな!ってずっと言ってた。
学校に行くのが死ぬほど馬鹿馬鹿しくなれた。
俺はその後白いジムニーを見ると、ついビクッとしてしまうし、チンポもムラムラしてしまう。 >>28
ホモスレのコピペ拾ってきてジムニーに改変か
さすがダメハツクネクネホモ爺だな(笑) 本スレでこんな下品なこと書くのやめろよな
↓
おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ(おま○こ)
↓
穴の穴も付け足し
ヴァギアナールの誕生である! >>31
それ64スレの粘着奴だろ
ここと同じ荒らしかね >>9
乙です。コレもテンプレに入れとこうぜ
アンチさんの流れ こんな感じ?修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着するもスレの流れに乗れない模様←イマココ ここまでの粘着体質ならアップ用に車のキー買っててもおかしくないな >>19
10型はジャダー出ないとかアホなこと言うやつしか残ってないのかよ 久しぶりにミッション車乗ろうと思ってるんだけど、この車のミッションて乗りやすいですか? >>43
マニュアルはシフトグニャグニャで入りにくいよ
最近の車と比べるとシフトフィール最悪 >>42
そういうのは
「(俺の)10型は(今のところ)ジャダー出ないよ」
と解釈してるなw 10型もジャダー出ますよ
リフトアップしてありますけど
4万くらいでタイヤが減ったら出たので原因はヘタリとかもあるでしょうけどタイヤの減りが多い気がする 23はステダン付けてもジャダーが止まらんから
ラダーフレーム、ラテラルロッドも補強入れないと無理
つまりほぼ何しても無理のポンコツっすわ
乗り換えるが吉 フレーム補強が効くなら64にステダンはついてないよ >>44
カチっとする(らしい)カラーが売ってるけどあれはどうなんだ
効果あるのかしら >>52
あのカラーぼったくりすぎじゃないか
別車種でゴムブッシュを外し適当にワッシャーを組み合わせて直に固定したら効果あったよ >>53
スノボ行くときに215/70R16のブリザックv3履いてるよ
モチもいいし止まるし静かでオススメ 195のタイヤ履いた自分もジャダー出たけど、フルノーマルでも出るんかね?
雪国では法人関係も多いがあれらはフルノーマルだから興味ある。 >>57
フルノーマルでも前期も中期も後期もジャダー出るよー
原因で多かったのが経年劣化によるヘタリ、ホイールかタイヤバランスがとれてない、リフトアップして補強と調整をしてない かな
23でジャダー出るタイヤをそのまま11に履かせたら何も起こらないことも確認したことがあるw >>57
タイヤがぶっとれそうなくらい振動した?
ハンドルが多少プルプルくらいじゃバランスズレてるだけだと思うの >>59
ただの縦揺れと左右方向のブレは別だしいくら何でも区別つくだろ。 カッコマンで見た目だけのために無意味にリフトアップした結果。ジャダーに悩まされてたら馬鹿みたいだな。 9型ノーマルだけど高速はしらない限り出ないから問題ない。 23前期のあと後期で合計25年位乗ってるけど、シミーもジャダーもでたことない、二インチアップ、タイヤMTやAT。ラテはピロボ、タイヤは早めに交換しとる。 >>58
フルノーマルでもでるのかー
経年劣化のヘタリ、とはドコの事? 確かに新車ではでないわな
バランスは新車ではでないんだから、劣化のヘタリが助長するって事かな?
リフトアップがブルのは解るけど。
フルノーマルでもジャダーでるのに、どうして国交省案件にならないのかな?
>>59
タイヤがぶっとれそうな具合とは、よく分からないけど
それなりにブルったよ、道路の継ぎ目が発動指令みたいな >>64
>フルノーマルでも云々
#構造上の問題で、ジムニーに限らず"操舵輪がリジッドサスペンションの車両(特にコイルリジッド)全般の持病"だから 10型 ノーマル 普段はジャダーなしで絶好調
ただ速度出してマンホール跨ぐとタイヤ取れるほどハンドルがグラグラする
でも止まらと治るw
人乗せてこの状況になってタクシーで行きますって降りられたことあり
タイヤなんて三菱車じゃないから取れたことないのに >>66
ステアリングシミー(所謂ジャダー)の成因は"一種の共振現象"だからね
発生.継続範囲(タイヤ回転数≒速度)を外せば収まるもの >>69
ステダン標準だから"ニワカ"には感じとれないかもよ スタッドレスはブリザックにしときゃいいんだろ、
と深く考えずに前乗ってた車までずっと使っていたけど
いまの9型はホイールセットで買った都合でウィンターマックス
特に良くも悪くもなった気はせず普通に走れる
同条件で比べてるわけでもないからそんなもんだろうけど
走行距離まもなく10万kmだけど、話題のトラブルも特になし
足回りは気持ち程度にはいじってあるけど
ショップに薦められた補正等はきちんと全部やった でもジャダーで事故ったとかの話聞かないよね。カタカタするだけでそこまで問題ないのかな 5型14万キロだけど、13万でフロントナックルからグリス漏れ、段差や高速走行ジャダー発生。オーバホールしたらピタリと止まり、ステダンつけて更に安定。オイル交換は3000km毎でやってエンジン好調。今度は安く手に入れたJB64のトレーリングアーム、リーディングアームを使って交換予定。
まだまだイケるかな。(^^;) 良い点も悪い点もあるのに頭の悪いやつは複雑なこと考えられないから簡単に全否定。 >>82
ぜんぜんダメじゃない
ダメなのは64
トライアルで使えない塵 趣味車ってのはさ、超絶不人気車だろうとも[自分は此が良い]っていう人が楽しむ車
流行り廃り、周囲の言葉に流されるような人には維持出来ないよ 23はジャダーと85キロ以上の伸びのなさと燃費が悪いことと見た目があれなことを除くと今でも現役のクロカンマシーンとしてこれからも乗っていけるわ 23-8だけど、買った時から2.5アップです。20000キロで出たから大阪の老舗にお願いしたら、全く出なくなった。いま、70000キロ。快調ですよ。ステマちがいますよ? 嫁のMOVE乗るとたまに意味もなく横入りや煽られたりしたが、ジムニーの時は誰も近寄ってこないわ。。
やっぱ変態オヤジが乗ってるのわかるんかな。 昨日釣りに出掛けたんだけど急にシミーが出なくなって快適になった
ただ、轍が変なところだとちょっと出るけどそれ以外は全然問題無くなった
やっぱりメーター読みとGPSでも135km/hで燃料噴射が止まって120km/hまで落ち込んでから15km/h加速って感じだわ >>95
11乗ってたときは、11のやつから結構声かけられて一緒に山に行ったことも数回ある
22に乗ってるときは4インチアップなのでなんか見られてる視線を感じたことがある
最近納車した74に乗ってるとジムニー女子に顎ピースされたこと数回あり いかにもなおっさんに敬礼されたこと多数
コミュ障の俺にとっては過酷な車だと改めて思った
あとコンビニから出てきたときに俺の車をまじまじと見るのやめてほしい
またコンビニに戻って立ち読みしなきゃならないじゃないか >>96
公道で135km/h出しちゃったんだ?
通報祭りに便乗しようと思うんたけど千葉の白い釣り仕様の23ってことであってますか? >>100
煽られたらドラレコ動画出して通報して免取りにさせて公道の蛆虫を撤去できるじゃん
ブログやユーチューブで違法自慢してるやついたら通報して特定してもらっ手操作の結果公道の蛆虫を撤去できるじゃん
世のため人のため車社会のための正義のお仕事 >>101
>>96のことを言ってるだけど?>>96を通報するんでしょ? >>102
そそ
ネットで暴走行為自慢してる書き込みを見つけた
と通報よろしく >>100
通報よろしく
ちゃんと捕まるぞ
日本の警察を舐めちゃいけない
そのためには数が必要 >>98
手打ちでアンカー付けてるの?
【>>196】が、何か悪い事をしたのか? >>105
通報してもいいけど>>96が明らかな道交法違反をしたという証拠を提示してくれる?じゃないとおいそれと通報はできないよ。証拠もなく通報して工務執行妨害になりかねないからさ。証拠よろしくね。 連休中にID変えて通報祭りとかやってんだぜw
不憫でしょうがないwww 次スレテンプレ
※無意味な荒らしに応戦などやめましょう。
※スレタイで勘違いしやすいですが、旧型ジムニーの為のスレではなく、JB23限定のスレです。
持病であるジャダーの対策や80キロ以上の鈍い加速を改善法まで大いに語らいましょう。
ただし、当スレでは新型の納車待ちの間の待機場としても推薦しています。
※違法行為の自慢は、我々JB23オーナー全体の評判にも影響するため面倒臭がらずに通報するようにしましょう。公務執行妨害だとか意味がないと言ってくるのは、効いている証拠です。とどめを刺してあげましょう。
※無意味に新型ジムニーやダイハツタフトを批判するのはやめましょう。貧乏人の僻みにしか見えません。
※次スレは>>970踏んだ人が宣言して建てるようご協力をお願いします。 >>111
誰も話題にしてないのにしれっとタフトなんて入れてる時点でダメハツ乙だろ 誤字が多い上に「の」を連続使用してるしまともな教育受けてないのがまる分かりだなw こうして彼は23がもっと嫌いになるんだろうな
知らんけどw 別にクルマはどうでもイイんだと思うよ
スレ住民の気分を悪くしたいだけだと思う >>120
溶けたように見えるけど
ほかにいたずらされてないか
チラシ挟まってたら盗まれる予兆みたいな感じに思える >>121
ちなみに2,3年前にも全く同じ痛み方で、
一枚ダメになってます >>120
タバコ押し付けのイタズラだろ
車種版でJB23は嫌われてるから青空駐車は危険かもな タバコではないね、ホロ生地は経年劣化で薄く痩せていくからそこに何か当たったか擦れたかで空いた穴だと思う。
既製品の生地って品質悪いからテント屋さんにいってテント生地で作ってもらうといいよ、俺のは8年になるけどまだまだいける。 >>120 こ、、、これはキツツキのせいに違いないがな >>120
布じゃないタイヤカバーに変えた方がいいんじゃないの? スズキの純製品品質は最低限界で作るからな
新車購入時にシートカバーを付けたら3~4年でボロボロになったよ
助手席、後席は誰も乗っていないのにw だから愛車セットのレースのシートカバーにしろと (。-ω-) >>120
鍵付きハードカバーにしなよ、タイヤの悪戯されないから
スペア使いたい時に鍵が無いまでがセットだけどね むき出しだと劣化が心配なんだけど、そのへんはどうなんだろう? タイヤカバーなんて純正でも市販品でもたくあるんだから買い替えたら? 皆さんは、マニュアルミッションオイル、トランスファーオイル、デフオイルとかって、自分で交換してる? >>134 あなた任せよ!
てか行き付けの整備工場があった方がいいよ、色々と相談も出来るし (^ω^) >>134
自分で交換してるよ
くそ面倒だからお店に任せた方が楽です >>132
カバーしないよりは劣化するのかもしれないけど、
スペアってその場しのぎで使う物だから空気さえ抜けてなければいいのでは
という気もする オイル交換は玄関前のアスファルトにこぼして染みが残っちゃって
もう自分ではやらないと決めた
染みは半年くらいで消えたけど 今更だけど、車検証眺めてたらJB23は「車体形状:ステーションワゴン」なんだね 11の幌車みたいに屋根を切ったら、
ボディー形状の欄が「ボンネット」に変わる事も覚えておき給え! >>134
ミッションオイル交換は毎年ディーラー
デフは車検毎ディーラー
エンジンオイル交換のみ自前
ギアオイルは少量しか使わないからペールで保管が面倒、ポンプも買わなきゃならんし、 デフオイルには手動の灯油ポンプが使える
コンビニで100円ぐらいで買えるし@札幌 この車ってオイル交換自分で簡単に出来るからいいね。事故の心配もないし。 こっちは街乗りスレと合算で202なのに、現行はペース早く既に109までいってるんだな。 ハロゲンバルブからLEDに変えたら劇的に明るくなった >>151
昨日付けたばっかりだからまだ分からん
ちなみにIPFのやつです >>150
ちゃんと光軸調整して貰えよな!
安物の大陸系LEDに交換して光軸が滅茶苦茶なままで乗ってる奴が多くて困る。 専用スレによれば、分かっててやってるからなぁ
次々安物LEDを交換して味見していく事が目的になってる感じ
>>148
それ以上やん。最早、車の情報交換出来てない状態 >>149
ギア系は50000km交換でも早いくらい LEDは明るいんで食指が動くが、雪が溶けないんだよなぁ〜 >>161
ハロゲンだって溶けないし
信号で止まったときにスノーブラシで落とすだけやで
どーせ雪の夜なんて年数回
それならいつも快適に明るいほうがいいわ
ipfかpiaaなら車検通るしな 深夜や霧、雪等悪天候を良く走るならハロゲン一択
昼や街乗りメインで走るならLEDでも良い 悪天候時はハロゲンの黄色フォグが見やすい
晴れた夜は白色LEDかHIDが見やすい
23でLEDで慣れてたから64の試乗車でハロゲンが暗すぎてガッカリしたわ
64の低グレードは何もかも23のランベン以下だった >>165
>イエローバルブて悪天候時に見やすい?
悪天候時はどのバルブも見辛くなります
その中でもイエローは幾分マシというだけです
そして、イエロー系ならなんでも良いかというと、そうではないです
晴天時に黄色に見えても含まれている波長の分布により様々で
悪天候時に見辛さを増長する波長が少ないバルブでないと他よりはマシとはなりません ミッション車w
ミッション車じゃない車って、電動モーターで走るんだよね!? スペアタイヤブラケット外すと通報されて逮捕までされちゃうスレはここでいいですか? >>170
それは車種板のシエラスレや
やつらウミガメばっか食ってるから頭湧いてるで 色がブロンズのオススメのホイール教えて
型落ちのダサい23だから安いのでいいから教えて >>171
あらこのスレじゃ無かったのね
失礼しました JB43を半島系在日キムチ(帰化人?)のセンスでいじって、
雪道で横転した動画を恥ずかしげもなく YouTube にアップロードしてる月代英治に用事があるんですか?
https://i.imgur.com/GDz0i6B.png LEDは日本ライティングが一番ええわ
7インチキットに組み込んでるけどIPF7インチと相性よくて車検も問題なかった
スフィアはカットラインでないゴミで3万ほかした jb23に乗り換えて2年
車検のタイミングで新型に乗り換えようと思ってたのに自分でメンテしてるうちに愛着が湧いて乗り換えなんて考えなくなった。 新型に乗り換えてメンテすれば
もっともっと愛着が… >>179
250万もする軽自動車なんて買うわけないだろ
ジムニーは中古で50万で買って遊ぶ車だ
250出すならプラドやアルファード買えるだろ
おかしいよ相場 新型を目にする機会が多くなったね!デザイン的に縦横の比率が?な気がするけど
前方視界はどうなんだろ、狭そうだけど
JB23の丸いエクステリアの方が新鮮味のあるデザインに見えてきた (笑)
今後、新型はいつでも買えるけどJB23は今手放すと良い個体に巡り会うのは困難だから乗り続けようと思う XC MTでコミコミ175だったけど。
納車予定は未定だが >>181
フロントウインドウ立てた分、視界は狭くなってる
縦横比は74で合うようにデザインされてるから そろそろ夏タイヤ交換なんだけど、幅185_以上、外形720_以上(2.5インチアップで履ける範囲内)だったら何を履く?ハミタイなるようなのはNGね オラのは、トラック用ミックスタイヤの7.00R16
足で2インチ・ボディーリフト5cm・フェンダーカットしてる。
冬はトラック用チェーン搭載でスタットレスは買わない派。 >>187
トラック用ミックスタイヤってどんなの?さすがに7.00は履けないかな… >>180
華奢でいらない電子デパイス満載だからね。
電子デパイスは進化が早く(コストの関係で互換性も担保されない)何世代も使いまわされないので補修部品終息で長く乗り続けられない気がする。
JAのようにはなれない。 スタットレスなんて書くような奴の言うことは、まともに聞いちゃ駄目だぞ >>189
スズキの場合、徹底的にほかの車種と部品を共用する考え方の会社だから
補修部品も在庫をそれなりに抱えて、それが尽きたら解体場にいるクルマから
むしり取る、で、延命できそうな予感。
50年以上乗ろうってのはおそらく無理だろうけど 新車から5年だけど電動ミラーの格納が壊れてしまいました。これ保証効かない場合いくらくらいかかりますか? メルカリヤフオクで探すんや
運が良ければ1万以下で変えるしカバーだけ変えて付けりゃ行ける
ただ配線のトラブルなら無理 ミックスタイヤ
195/85R16 なら
ハミ出さずにノーマル車高でもギリギリセーフじゃね!?
https://i.imgur.com/omIgFxg.png ミックスタイヤの7.00ってチューブタイヤ?
チューブレスの7.00探してもMT以外なかなか見つからないんだよね >>197
>>199
ありがとう。本当にトラックタイヤだな。 暇潰しがてら、ネット通販やヤフオク見てたら、
MT2(新品)が値下がりしてた。
送料と合わせても数年前の相場より大分値下がりしてたから、
もしかしたら、来年辺りにニューモデル登場かもね!? >>200
ダンプとかフォークリフトのタイヤみたいな… (説明難しいw)
トレッドパターンのゴツくて硬そうな見た目のは… (説明難しいw)
チューブタイプの可能性が高いけど・・・
一般的な箱車やウイング車で走り回ってる営業トラックは、チューブレスだよw
でも、逆にクロカンバリバリの人達は、チューブレスタイヤでもチューブを入れて組んだりしてるからね!
せっかく値下がりしてるんだから、MT2の 7.00、入れちゃえば? >>194
オークションならAZオフロードのパーツのほうが安く買えるぞ 俺JB23ランドベンチャー3型
ガイコツマスク
パールホワイト
バンパーとサイドエアロ、リアバンパー
ゴールド
2001年式だから19年間乗って
8万1000キロ走行
まだまだ乗る
調子いいし
ハンドルぶれないよ
ちゃんと整備しているから 走行少ないね、最近ガイコツマスクいいなと思い始めた JB23ランドベンチャー3型で気をつけていること
燃料警告灯が無いから
早め早めにガソリン入れること
ドアミラは畳むのは手動式だから
別に壊れることがないかなあ >>205
そんな古い車乗って高速とかで邪魔にならんの? 好みは、人それぞれだからアレだけどさ!
パワーウインドーも、
こんだけ災害が多くて浸水被害とかが増えてくると、善し悪しだよねw
ガラスを割る為のハンマー、積んでる?
幌車なら、余裕で脱出できるからなぁ >>210
ガラスを割るために先っちょが硬くなった発煙筒を積んでる 窓ガラスを少しだけ空けとく、素手でも簡単に割れるようになるよ 積んであるマルチプライヤーにガラスブレイカーやベルトカッターも付いてるらしいけど
いざというときにテキパキと使う自信はないw
こういうのは特化された工具の方がいいんだろうね >>207
急に3型オーナーが集まりだして驚いてます。
私も新車で購入して20年経過した3型です。
ガス欠経験は、1回だけでーす♪ たくさんの社外品パーツ出てるけど、全くノーマルままで我慢出きるのだろうか…
買ってからも、金掛かりそう >>216 俺は最小限でグッと我慢してるよ!
1.無段階間欠式ワイパー
2.アッシュトレイのドリンクホルダー化
3.EXHマフラー交換(車検対応品)
4.牽引フック取り付け(APIO)
5.吸気系パイプ類ステンレス化 この車は型落ちになってもパーツが出続けるのが凄いわ
半分は新型効果様様だけどね。全然飽きない
>>213
スプーンで割ってた人もいたよ!結構簡単に粉々になってた JB23・ランドベンチャー3型で
エンジンノーマルで排気系全替えしたら支障出るやろか
メーカーはどこでも良いんだが
モンスタースポーツが目に留まったので
エキマニから中間パイプからマフラーを全返してSUS遮熱プレートも
音はそれなりに静かで
金いくらぐらいかかるだろうか
ATですけど エキゾーストマニホールド
排気温センサ取付ボス付・
遮熱プレートセットJB23W
1〜4型用税込価格\75,900
フロントパイプセット税込価格\42,900
TYPE Sp-X マフラー税込価格 \49,500 ターボアウトレット(キャタライザー付)ジムニー[JB23W]高出力ターボチャージャーの性能をさらに引き出す、
JB23W用ターボアウトレットです。税込価格\99,000
SUZUKI JB23W ジムニーの上記適合にない年式、グレードの車両は排出ガス試験成績が適用されないため、適合しません。
※ 付属の「排出ガス試験成績書」は車検の合格を保証するものではありません。各種検査機関の判断や車両のコンデション&チューニング内容によっては、付属の「排出ガス試験成績書」が装着車両における排出ガス浄化性能の参考資料としてみなされない場合があります。
※ 触媒は経年使用により、性能が低下します。
※ ガスケット類は付属しません。別途ご用意ください。
※ 本品を装着後、点火プラグの点検を行ってください。点火プラグは仕様やコンディションにより適したものを使用してください。
※ 予め燃料ポンプの状態を確認し、性能低下がみられる場合は新品に交換してください。経年使用で性能が低下した燃料ポンプでは、燃料噴射量が不足し、各部の破損に繋がります。
※ ノーマル品に対し、周辺への熱影響が強くなります。必要に応じて遮熱対策を施してください。
※ 本品は他社製エンジンパーツ、他社製吸排気パーツとの組み合わせは考慮していません。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。 64スレくるなよ臭い型遅れのゴミカスジムニーがよ
徹底的に潰すぞ?
社会的にw 具体的には違法23通報まつりをvipでやる
片っ端から23だけピンポイントで狩る感じになる
ざまぁw >>210
23-10型ランベンMTだけど、
少し前に23型ジムニーの盗難が増えてるって話と、
後付けスマートキー化してるんで、バー式のステアリングロック使ってて、
そのロックの先端が尖っててガラス割りハンマーになってる。 1. まず、64をディスります。
2. ID変えて23をディスります。
結果 誰も相手にしてくれませんでしたwww 4型の燃料計で
赤いラインの手前の最後の白いラインと針がちょうどピッタリ重なった時点から
だいたいあと何キロぐらい走れる? >>185
たしかにフロントウィンドゥは狭くなってるね。
この夏にフロントウィンドゥ内側から覆うサンシェ−ド買おうとしたら、
近所のホムセンにジムニー(64)用ってのがあったんで、
ジムニー用だからいいだろと思って買ったら上下スカスカだったw
友達に最近64買った人がいるからあげようと思う。 >>227
その時に満タンにすれば分かるし
お前しかリッター何キロ走るか知らんでしょ >>227
最近になってから中古で4型を買った若者なのかにゃ?
燃料計のセンサーって、縦型のストロー状のパイプに浮きが上下してる訳じゃなくて、
水洗トイレのタンクの中の浮きみたいな構造だと思うから、満タンから30kmくらいとか、
ガス欠寸前の30kmは、メーターパネルの燃料計がほとんど反応しない。
自分の車の平均燃費やエアコンの使用頻度・無駄なアンドリング・その他で全く変わってしまうだろ?
真夏にコンビニで買い物する間にエンジンを止めずにエアコンを回しっ放しにするのを毎日5分ずつでも、
秋〜春の平均燃費とは差が出る。 >>227 日本は天災の多い土地柄だから燃料計が半分になったら満タンに給油するようにしてみたらどうだろうか?
先の関東大震災でガソリンの供給が滞った経験から切実にそう思うようになった! 昨日午前にエブリイワゴンがパンクしたので午後からは久々にJB23-4型FISで出掛けたけどやっぱりジムニーは楽しいな >>235
残念ながらw
ただ、
後日スーパーオートバックスで買ったやつ(汎用品)は左右がちょっとだけ長いけど上下とAピラーとのラインがぴったりだった、しかも安かった。 フォグランプ付けてみた
自己満足だけど雰囲気変わっていいね 何処に付けたの?
社外品のバンパーに換えたとしても、同じタイミングでフォグランプも取付けるだろ!?
穴が開いたままにしてたの?
スージーのフォグランプステーみたいなのを付けたのかい? >>238
ノーマルバンパーにつけたよ
XGグレードなので穴あけて取り付けました >>240
俺が昔はいてたALAP-Jじゃね?
軽いし丈夫だったわ そんなイイもんじゃないわ
履いてたなら違いぐらいわかれよタコ >>242
わかってるなら銘柄書けよ
オンボロ軽自動車に乗り続けて惨めな気持ちが続いて捻くれてきたんじゃね? 休憩時間に昼寝することもあるし
今年こそサンシェード買おう、と思ってるうちに涼しくなった北海道 >>234
たまにFR(それもMT)に乗ると楽しいよな >>249
ホールド感や腰痛持ちに取っては最良の選択だと思うけど
地味に車内に不釣り合いな大きさなんだよね
微妙に干渉してる感じがあるからその辺は好き嫌い分かれるかも
サイドなんかが擦り切れてきてるからノーマルに戻そうかと思ってる
ノーマルならシートヒーター使えるし ショルダーサポートがピラーに干渉して一番後ろにまで下げられないとか弊害が出そう 横Gきつい様なドライブする車じゃないし、逆に[身体を乗り出して路面確認]するのが本来の使い方の車に"フルサポートのシート"って必要なの? ただでさえ足元が狭いのにこれ以上制約が出来たら軽トラ並みになっちまうよw 腰痛持ちの俺にとってはJA11からの魔法の椅子。
長距離乗っても疲れないし、ようはその人の使い方次第。 レカロは憧れるけどフルフラットとシートシーターが捨てられない。 ノーマルシートで990km(愛知-青森港)を14時間くらいで走ったけど平気だったよ
軽い腰痛持ちだけどね サポーターを座りまくって決めたなぁ
コレだって言うのを見つけて、バックスのセール狙ってゲット
体型の個人差あるから、数撃つしか無いよね 23-10型ランベンMTノーマルシートで、
毎年福岡から松本まで遊びに行ってるけど
俺もなんともないな。 シート自体は良いものだと思う
元々の体格とか姿勢とか、運転中に負担のかかる要因はいろいろあると思うので
そこは一概にはいかないんだろうけども RECARO や BRIDE のセミバケは、
店頭で触ったり座ったりしてみるだけじゃなくて、
実車に装着してある状態で乗車して、長時間 & 長距離移動してみたら体感出来ると思う。
私の場合は、友人の車に移植されてたボロボロのレカロ(インテグラ用純正レカロ)に感動して『目から鱗』でした。
ヤフオクやメルカリで時間を掛けて、慌てずに気長に『純正レカロの中古』を買ってみたら良いと思う。
ホンダ純正レカロ
三菱純正レカロ
いすゞ純正レカロ
スズキ純正レカロ…
更に出費を抑えたいなら、、、
自動車メーカー純正のスポーツシートでも、全然違う。 シートの質も確かにあるが長時間運転で疲れるかどうかは運転姿勢によるところが大きい。
レカロとかフルバケが疲れないというのは高いホールド性で正しい姿勢を強要されているから。
その正しい姿勢を純正シートでとり疲れない運転をすることは十分可能。 レカロ等は座った感じ、腰への重さの掛かり具合が少ないな。より広い範囲で体重を支えてくれて、腰が楽 シートに関しては、座り心地は個人の差が大きいからな。
腰痛に悩む人は変えてみてもいいだろうけど、変えて必ず解決する話かというと
そうでもない。
純正のシートがオレのおしりにフィットしてくれてラッキーだったと思ってる >>268
女性がこんな昭和丸出しの臭い車乗らないってw
妄想おつ >>271
ダサすぎて乗らねーって
クソゴミJB23なんてよー >>272
お前が"ダサい"よ…
他人の趣味嗜好を貶してマウント獲りたいだけなのが見え見え。人間としてダサいよ? ステアリングギヤボックスの下のオーリングからオイルがにじんでポタポタ垂れてくるんだけどなんか治しかたしらないか?
モータース持ってったらリビルト品進めてきたんだけど、高けーんだよ まぁ
軽自動車の型落ちで見た目も古くて会社でキャンプ行くときとかは、かなりイジられたなw
そんなに節約さてるのか?
ボーナスに決算手当も出てるんだから普通の新しい車かいなよってなw
家買う資金貯めてるとはぐらかしておいたがな >>274
ボールナット式は素人では直せないかと… >>268
うちの嫁は助手席座ってる時のヘッドレスト嫌だって。運転時はあまり気にならないらしい、11→23に車買い替えた時から違和感あったらしく23のは前向きに角度付いてるから助手席でゆったり座りにくいみたい。 >>280
それ私も言われました、どの車種だったかヘッドレストを変えました。過去に参考までにと書き込みはしたのですが忘れてしまいました。スイフトだったか? ヘッドレストって、
逆向きに刺せないんだっけ?
つーか、少しリクライニングさせて枕として機能させたら、くつろげるんじゃないか? >>278
多分殆どの車がミッション車だと思いますん レカロのSR-7入れたらよっぽど座り心地が良かったらしく嫁車にもレカロ導入決定しますた
入れる前はズタボロに文句言われたのに… >>280
一応…むち打ち軽減の為に角度つけてるらしい https://news.yahoo.co.jp/articles/101ceb6c43b08ba7bd0cf4fa919dbd44b9712490
スズキ、7.6万台リコール 部品破損の恐れスズキは1日、部品破損の恐れがあるとして、乗用車「ジムニー」とマツダにOEM(相手先ブランドによる生産)供給した「AZ―オフロード」の2車種計7万6362台(2013年4月〜18年2月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、車両前部のコイルスプリングに不備があり、砂や小石を巻き込むと腐食の進行が早まり破損する恐れがある。「コイルスプリングが折れ、破片が脱落した」といった不具合が計408件報告されている。 リコール開始日 令和2年10月2日
不具合の内容 フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗装が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがあります。そのため、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがあります。
改善の内容 全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換します。
スズキ ABA-JB23W ジムニー JB23W-695655〜JB23W-782034
平成25年4月9日〜平成30年2月20日 69,818 商品名「ジムニー」
ABA-JB43W JB43W-560904〜JB43W-584701
平成25年4月9日〜平成30年2月22日 6,184 商品名「ジムニーシエラ」
合計 計76,002台 カバーでも付けるのか?
対策しにくそうな場所じゃね ここの人達大体コイル変えてるだろうから関係ないだろうね 23のばあいは、9型の途中から10型全部って事かな?
1〜7型なんかは、いまさら何が起ころうともリコールなんて無いだろうなw
俺の3型は、あと何年くらい乗れるかなぁ
74の中古相場が下がるか、
納車待ちが短縮されて更に貨物登録仕様が登場してくれたら、速攻で注文するんだけどな♪ ( ̄ヘ ̄;) >>294
中古wwww
おっさんの穴汁が滲みたお古wwww >>278
AT
ジムニーに限らずAT限定免許が出来てから
配備されてるのは必ずAT これだけ数が多い(現在生産中)初期型なんか
5年くらいには中古車がJB64ばかりになるだろうなあ、人気がある台数が有るは
値崩れ必死、免許人口も少なくなるし
結局思うんだが、今は欠陥品でも売れているから
2型ぐらいで車重を1トン以下にして
電子制御をなんらかの改善とかあるだろうし
3代目プリウスぐらいに落ちるだろうなプライスがJB64今買うのは辞めた方が言いと思うよ
ジムニー乗りならね
JB64初期型買っているのは素人だしね >>292
リコールは対策施工の記録が無いと車検通らないらしいよ
社外品付けてても何かしら確認とかあるんじゃね? 前輪のスプリングか
該当の9型乗ってるけど前にモンスポのショックセットに変えたとき
外したの見たら2本とも先端10cmくらい折れてたな
この問題と関係あるのかどうかわかんないけど
折れたの持ってったら新品と変えてくれるかな、無理か しかし折れてると聞かされたときは、
自分の乗り方が乱暴なのかと心配したから、ほとんど通勤なのに
部品のせいだったのならそれはそれで安心w 何もかもゴミで粗悪なポンコツだったな
Jb23
ジムニーの歴史上これほど馬鹿にされた型はなかったわ 熟成されて決定版となるべき後期生産車でリコールなんて
スズキの露骨なコストダウンの象徴やね。
9型は他にも強度不足のボルトがあったし スプリングの塗装工程が問題なら同じ時期の他の車にも影響ありそうなもんだけど
意外とそうでもないんだな
それともこの車だけ塗装のハゲやすい要因でもあったのか >>303
発売中はそれほど馬鹿にされてはいなかった
馬鹿にされ始めたのは64が発売されてから特にだ
歴史上というなら名車でジムニー界のレジェンドだ >>306
足回りとエンジンの耐久性の無さは11スレでよくバカにされてたな
23のレジェンド要素ってなんだろう?
64スレのテンプレみたいに20年の歴史の中でとった賞などをテンプレに入れないか? >>305
6月にワゴンRでもまったく同じリコールがあったぞ コイルスプリングは、スズキから委託を請けた KAYABA の100%供給だろ?
焼入れ工程とか脱脂・塗装の何処かで不適切な部分があったんだべ!?
中華製の安物2インチアップキットとかも、ヤバイんじゃね?
俺のは、タニグチのだから大丈夫♪ >>295
ジムニーは、中古を買ってイジリながらスリルと好奇心を楽しむ為の『原寸大1/1オトナのおもちゃ』だから、新車で買う理由なんて全く無い。
後部座席不要・荷台部分に屋根不要・ナンバーも車検も不要w >>310
ショックはカバヤとトキコだけどバネもカバヤだっけ?
中発とか日発とかじゃないの? >>310
あと、まさかタニグチのバネがタニグチが作ってるとか思ってないよね? >>311
10年20年掛けて完成をみる玩具故、新車購入が必須
格好だけならショップの吊るし(コンプリート)で良いけどねww >>315
菓子メーカーがショックやバネ作ってるの? カバヤ☓
カヤバ◎
ジューシーみたいに脆いなら確かにリコールだわな。。 >>325
新型から4、5年目の人って複雑だよな
まさかあんなカッコ良い新型がでるとは夢にも思わなかったって、買った後でベストカーの予想図見て安心したしw長年ジムニー乗り継いでたら初期型避けるとか当然考えるがこの状況では何年も買えなくなるぞ、って事で嫁専用で新型増車契約したのは6月の事w なんだかんだでXGのドノーマルが一番かっこいいね。 >>327
XGなんて見たことないわ
貧乏くさいw
漢なら奮発してランベンでしょー
特別限定色のレア感たまんないっす >>320
4年目(来年1月で満4年)
ちなみにXC
新型はいい意味で裏切られたが23も可愛いし楽しいので全く後悔していない。 みんな高年式の23乗ってるんだなぁ
ワイは4型のwildwindの黒やで
ATなので滑り始めてきたから最終型23に変えるか一気にランクアップして74にするか100万くらいで買える100型ランクルにするか迷ってる。。 >>330
100型ランクルで済むならジムニーいらないと思うけど…
74取り敢えず速攻注文するだけしておいてそれから考えたらいいんじゃね >>320
5年目だ。いい塩梅で乗り換えられそうだよね
当初はパジェロミニの最終型の特別仕様車所望してたけど、
結果、ジムニーという車も楽しめて大満足
このまま変態の世界に足を踏み入れるかは考え中 7年目の9型だけど、74注文しようか迷い中
下取り良いのかな? 自分も9型で来春に7年目の車検だな
その頃には走行10万km超えてるけど、極めて快調なので
よほどの事でもなければこのまま乗ると思う https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/1001/
フロントコイルスプリングの交換って作業時間何時間コース?
9型が対象のはずだがイラストは8型にしか見えないw >>340
Fdx-jだろ
raysの中では安い方 >>338
乙。もっと別の場所で撮ったのないの?あったら見たいな。別の角度とか。 >>346
すげえな
ジムニーにサンルーフの発想はなかったわ >>338
お解かりいただけるだろうか?
ワイパー上部に写る換気管の中から
何かが覗いているのが・・・ ボットン便所の悪臭放出用煙突が現役で活躍してる公営長屋住宅w >>338
やっぱJB23みたいな型落ちの不人気な軽自動車を乗る人は、築50年くらいの市営住宅に住んでるんだなぁ。。
ランクルスレだとだいたいガレージ内の写真上げてくるからw 律儀に応えてるけど、釣り針かもしれへんで?
ワイはこういうところ住みたいわ ネズミやムカデ・カマドウマも
流し台の下やトイレ・風呂場・押入れの天井裏。。。
その他彼方此方で繁殖してそう。 12万キロ来たから乗り換えるか考え中。
あまりデカくないマニュアル車がほしい。
先代エスクード
78プラドor70ランクル
パジェロイオ
74シエラ
23最終型買い直し
どれが正解? >>357
74シエラにでもしとけば?
注文してそれから悩めばいい >>352
この手の物件は車のパーツがどんどん無くなる
10円パンチされる
子どもたちがジャングルジムとして遊ぶ >>357
74シエラ以外は昭和設計の車でこれから10年以上乗っていくには色々ときついだろ ワイの9型も
フロントのスプリング下の方折れてて
自費で治したぞ。
お金かえちて😭 >>362
再販70ランクルなら現行車だからこの先30年は部品の心配無いんじゃない? >>364
請求書とか証拠残ってるなら返金してもらえるんじゃね? >>363
ボンネットそのものを変えたいならやめておけとしか…
アピオから廃盤だけど近い見た目のグリルが出てたから探してみてくれ JB64を積極的に選ぶ必要もないしなあ
やはり人気優先すると
乗りやすい、ハンドリングが軽い
横滑り回避装置
アクセルトルク制御装置色々重くなったが
素人には扱いやすいJB64
素人には受けた、ニワカが増えた
本格派、男の相棒、などのキャッチコピーから
ほど遠いジムニーなってしまったし
歴代ジムニー乗り、ジムニストから
見ればハスラ−と変わらない乗り味だから
買い換える必要がないところか
一番つまらないジムニー成り下がってしまった。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 みんな新しいのデザイン気に入ってる?
俺はあのデザインがダメだったんで、製造終了後の3月にJB23駆け込み購入した 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代(SJ20)はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目(SJ410/SJ413)は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ(約157万円)といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ(約304万円)級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 >>377
俺も現行(64/74)より23の方が好きなんで、
一昨年10型ランドベンチャーMTの低走行車を買ったよ。
リコールは昨日近くのスズキアリーナに電話して今日作業してきた。 昨日の今日で対応してもらえるんだ
パーツ在庫は潤沢なのかな? >>380
昨日のお昼にスズキアリーナに電話したら、
まだ部品が入ってなくて、入り次第連絡しますって言われたけど、
30分もしないで明日(今日ね)の16時以降なら大丈夫ですって電話来た。
なので16時過ぎに予約入れてやってもらった。@福岡 はえー
信じがたい対応力
フツーなら
リコールハガキが届いてから
リコール作業させて下さい
ってなると思う コイル変えてる&デラも知ってるから後回しだろうなぁ…(シール貼るだけだし) >>382
対応もすごく丁寧で良かったよ。
作業待ってる間、ショールームに新型カタナ(バイク)が展示してたので、
(好みじゃねぇなぁ・・・w)と思いながらのんびり眺めてた。
・・・旧カタナ(GSX1100S)乗りw >>381
そっか
11月に定期点検だからついでにやってもらえるとありがたい >>385
コイルスプリング交換自体は1時間くらいだから定期点検の時で大丈夫だと思うけど、
事前に連絡して部品の確保はしておいた方が良いと思うよ。
自分はハガキが来たとかじゃなくて、このスレでリコールの事を知って、
年末年始に(また緊急事態宣言とかが無ければ)
いつものように長距離移動するつもりだから早めにしたけど。 スズキもリコール続きで忙しそうだしね
郵送だけで電話での車検の案内をしてないって言ってた >>387
ノーマルコイルあれば交換してくれるかもな。自費で修理してノーマルコイル捨てた人はどうなるかね。 >>377
>>379
きみたちの感性はじつにまっとうです
現行はどこからどう見ても良いとは思えない
競技にもまるで使えないし >>391
20年も販売してたら見方も変わるものだなぁ
社会人になった若者が40代になっても販売してたんだから
その子達にして見りゃスズキのジムニーと言えば丸いデザインの23ってのも無理もないか。
俺たちの時代はスズキのジムニーと言えばカクカクデザインなんで20年違和感だったのだよ かと言って64,74は、何か違う感があるんだよなぁ カクカクでもマルでもどっちにしろデザイン良くないけどな。軽企画の寸法じゃ無理があるよ。74シエラで少しまともになった位か >>392
50の爺だけど、違和感なんて全然だったけど? >>394
軽ありきのシエラは不細工だったけど、新型はシエラありきのデザインだから軽が不細工になった スズキ JB64ジムニー2018年モデル
未使用車の数2018年モデル (470台)
燃費:−km/L
寸法:3395×1475×1725mm
中古車価格:180万円〜416万円 >>398
値段なんて自由勝手に付けられるからなあ
誰も買わなけりゃ意味ないと思うけど、まあ頑張って たしかに23に120万つけて2年売れてないショップ近所にあるわw
10型の走行50キロのご駆除登録車
ほしい人いたら場所教えるからステアドよろ 新型は最初にシエラをデザインしてから軽を作ったからどうしても23に比べて不格好になっちゃうね 74買った人は11と23からの乗り換えが多いみたい
間違いなく太くでかいタイヤに変えるから合法的にオーバーフェンダーつけたいんだろうな >>392
俺も54
23以前のジムニーも当然知ってるけど? >>404
やっぱ23乗ってるやつは低所得で日本語不自由なバカしかおらんのな >>406
74乗ってる俺は低所得ですよ
年収500万だし今年の年収はもっと糞 23と43なら23のがまだバランスとれてる
64と74なら圧倒的に74なんだよね。64はデザインバランスがちぐはぐで…
まぁ、それでも"廃道巡り"とか考えたら軽規格サイズは強味なんだけど
9型乗りだけど[フレームが腐るか"ジムニー廃盤"情報出る迄]は今の車に乗り続けるだろう >>401
50kmで120万で売れないの?俺なんか3.5万kmの120万で買ったのに… >>407
74なら純正でバーフェン付きだから
合法的に太いタイヤ履けるってことだろ >>409
俺なんか1.3万kmを140万円だぜ兄貴 >>418
みんなそんなもんだろ
糞みたいなGクラスパチモンの64が出たせいで2年間で相場一気に下がったわ
64見かけたら白線ギリギリに止めてやるようにしようぜ いやいや6型ワイルドウィンドウ新車で150万でしたけど >>417
JAOSのバンパー一式いいねー
ノーマルの感じを大きく崩さないのが好き >>417
5インチアップかな
ホイールも車体にマッチしてて良いね >>401
新車並みの23が120万とか絶対買いだろ。もうここまで走行距離少ない玉ほとんどないんじゃない? エアインテークチャンバー付けてる人いる?
感想をお聞かせ願いたいです >>425
どんな効果を期待してるの?
チャンバーの意味とか理解してる? すまん理解してない
MRSのインテークチャンバーなんだけど、発進加速がよくなったとか書いてあったから気になったんだ >>56
215/70R16ってはみ出ないですか? >>428
エアクリーナーボックスを外して剥き出しエアクリーナーを着けるなら多少の意味(加速時のスロットルのツキ)はあるけど、エアクリーナーに向けての導風や遮熱加工もしないと無意味になるし、そもそも[ジムニーにそんな性能が必要か?]って話にも… スロットルが開いてる時の吸気流速を利用して、スロットルが閉じた時に"スロットル前に一時的な過給圧を作る"のがインテークチャンバーの意味
で、ノーマルのエアクリーナーボックスはインテークチャンバーの役割も果たしてる チャンバー付けるくらいならサージタンク大型化するわ
値段は数倍違うが効果も数倍違う サージタンクってちゃんと設計されたやつはすげぇ値段するよな
インジェクターの位置とかもあるし
排気もバランス考えなきゃならんし大変よね
ジムニーの社外サージタンクってあるのか?無知でスマン教えて下さい >>419
あくまでギリギリだぞ
間違っても手は出すなよ
おまわりさん呼ばれるぞ 74納車近くなってきたので
B○ーターで23ランベン パーホワ AT 10型 5万キロ
売ってきた
80万
ディーラーは40万で専門店は75万でガリバーは70万
参考にどうぞ >>437
寺の査定酷いな。74おめでとう。良い色買ったな。 ATに引け目を感じなくていいよ。
今の時代は普通だし実際便利だから。 >>438-444
次ももちろんATにした
MT運転できる人尊敬するわ
釣り行くときにMT運転させてもらったときにガタガタ道でグワングワンなったのがトラウマなんだよ
でもMTだと10万高いみたいだぞ
定価は10万安いのに不思議な世界
色は23と同じパーホワw >>446
自分はMTだけど正直街中でも悪路でもATのほうが楽ちんだわ
だいたいATのことをバカにしてるやつはMTに乗れることしか誇ることがない人生のカスだから相手にする必要なし 俺もう年だし、ATは怖くて乗れないわ。こないだ帰省したとき、実家の車でプリウスミサイルやりかけたし、ホント歳を感じた。 AT楽チンだしバカにしたりしないけどMTのほうが運転が楽しい。 いつからか楽しいより楽チンを選ぶようになるんだよな。 >>446
メーカー希望小売価格はMTの方が約10万安いのは23の時代と同じみたいだけど、
実売ではひっくり返ってるのか?
手放すときの下取り(買い取り)価格は、今のところMTの方が高い。
MT乗るような酔狂な人はなかなか手放さないからな。オレを含めて。 >>447
不評在庫だろうねぇ
>>455
MTも免許的に乗れるけどクロカンの基本はATなので次もATにした
世の中見てみなよ
上位車種であるGクラス、ラングラー、ランクル、プラド、FJ、ディフェンダー
全てATですよね?
660ccで速度も出ないのにMTで引っ張って必死なんじゃないの?
MT脳ってホント笑える
それしか取り得ないんでしょうね
プークスクス >>449
チマチマブレーキ踏むよりアクセルでコントロールする方が数倍は楽 >>457
ロッククローリングとか"競技として(採点制)のクロカン"やるならATに利があるけどね >>447
高すぎィ
jb23の中古てこんなにも高いもんなの? >>459
その通り
ジムニー最強と名高いJB23を乗る以上競技を視野に入れてるからね
だからATにした
JB23でMTの人って競技市内の確定の街乗り専門ってバレて恥ずかしくないのかしら? >>460
それはゴミですな
最低グレードのXGで不人気MTですので
ATのランベンの限定色なら希少性あるから200打もほしいがる人がいるレベルw ジムニーなのに走行会出場するアホだからMTがいいなw MTからATに乗り換えたけど走行距離圧倒的にATのほうが多くてワロタ ロックやるならATはガチ
MTでやるとなるとエンスト祭りで苦痛でしかないぞ ジムニーでMT乗る人はアホってことでFAでましたな
案の定MT猿は完全論破されてだんまり爆笑 やっぱりATしか乗れない頭カタワはイカれてますなぁwww ATがクロカン有利なのは解る
でも、それは排気量があってトルクが豊かな車両だと思うんだけど。 >>469
>ATがクロカン有利なのは解る
>でも、それは排気量があってトルクが豊かな車両だと思うんだけど。
どんなクロカン想像してる? ただでさえパワーがないのにトルコンで更にパワーロスとかどんな拷問だよwww JB23て高速だとどうですか?100キロだとばらばらになっちゃう感じですか? コペンならMT
ジムニーならAT
決めてはシフト入れたときのカチッと決まるフィーリング。毎回あのフニャチン握らされるのは苦痛 ATとMTの話しになると相変わらずこうなるね。好きなほう乗りゃいいじゃねえか >>473
毎年冬やG/Wに九州から信州の友人のとこに遊びに行ってるけど、
100km/h巡行でも全然問題ないよ。
>>474
確かに純正のはフニャフニャだから、
俺は買ってすぐにマスターピースのクイックシフトに換えた、
全然別物になるよ。
>>475
だよな、免許取って今までMTしか買ったことないけど、
どっちも運転する機会あるし、変なこだわりは無いな。 >>473
エンジンがうるさいし燃費が10km/Lジャストくらいになるから80km/hくらいで巡航した方がいいよ 俺のジムニーJB23.3型ランドベンチャーは
100キロでるよATでも
ちゃんと整備していることが大事じゃないか
あとタイヤも寿命がくるまえに4本まるごと変えるとか最高速140キロは出るぜ
高速で時間は必要だけど
エンジンオイルも半年ごとに変える
エレメントも変える
乗り方次第だろ >>461
競技でやるならAT、遊びでやるならMT
達成感も違うし 出るか出ないかという話なら、まあ普通に100km/h出るんだけど
やっぱ80くらいで巡航して、それでもたまにはジムニーより遅い車が前にいるから
そういう場面では余力で加速して追い越すくらいの方がいろいろと楽かな >>482
まさにそんな感じ
燃費が極端に悪くなってエンジンよりもタービンがヤバそうな感じがあるよね。
8500rpmまで回そうと思えば出来ないことはないからまだ余裕あるんだろうけど気分的に良くないよね…。 ちょっとでも右足が緩んだら80km/h台まで速度落ちるしそれくらいがベスト何だと思うわ >>477
マスターピースのクイックシフトの使用感どんな感じ? こんなゆるゆるのボディやステアリングにカッチリとしたシフトフィーリングって不釣り合いだと思う >>485
ノーマルのどこに入ってるかわからないフニャフニャ感は無くなって、
「手首を返すだけ」という表現は大げさかもしれないけど、
それに近い感じでかなりショートストロークになって、カチッとした入りぐあいになるよ。
反面、シフトの入り具合は支点の位置が変わるから少し重くなるけど、
ヘビーウェイトのシフトノブに換えれば、あとは慣れでそんなに気にならなくなる。
あと、レバー自体が純正より細いので、インナーブーツとの間に隙間が出来て
ビビリ音が出たりするから、気になる人はウレタンスポンジとかを入れて、
隙間を殺してやるといいよ。 ずっとクイックシフト買うか迷ってるんだよね
実際に触れたらいいのにな シフトよりもクラッチの戻りが急激に変わる癖をどうにかしたいわ CLリンクのオッサン
14年間乗り続けてる愛車の23はATなんだな。意外
お前らより知識もあって仕事にまでして
競技でジムニー乗ってる人でも選ぶのはATなんだな
MTに何かしら誇り持ってる人って何なのかな >>472
お前トルコって何の略でどんな効果があるか知らないだろ。恥ずかしい奴だな。 JB23は80キロ巡航がベスト
それ以上は加速が鈍いし燃費リッター10切る
JB23はATがベスト
シフトフィールがフニャチンすぎて全く楽しくない
JB23は1型がベスト後期型は触媒2つもついててまるで加速しない
1型はフルパワー >>473
10月初めに鹿児島〜神奈川間(1,400m)をJB23-10型ATで走破したけど加速感を含めて120kmまで余裕だった
このスレでJB23型の加速云々言われてるけどMTのギア比の特性なのでは? >>490
二階堂さんも普段乗ってるサンドブラウンのJB23もATだよ >>492
どこからトルコが出てきた?頭悪すぎな上に目までおかしいのかwww なんかブロンコの上りすら行けないようなのばっかりだなw >>498 だからATがダサい根拠は!? (笑)
まるでコックピット君みたい >>492
トルクとパワーの違い、わかってますか? MT乗ってる人ってオタクばかりだよ
加速しながら車がガコッと振動してるジムニーがいたから並んでみたら左手を顔の高さまで上げてシフトアップしてた
クラッチ思いっきり早く繋いでるからスムーズじゃないんだろうな
顔見たらイニシャルDの雑魚みたいな顔してるしw
あと信号待ちでブレーキランプ付いてなかった
MTアピールするためにクラッチ踏み続けてるんだろ?w
それしか取り得ない猿だもんなー
MTなんて乗ってたら一生女できないぞ
助手席でガチャガチャされたらうざいだろ
膝当たるしセクハラかよ
MT大嫌いだわーw >>502
クラッチを踏み続けるのでなくニュートラルに入れてサイドブレーキでしょ そこまで小細工してMTアピールしてるの!?
凝り固まった思考って哀れというか大丈夫か、? >>504
アピールと言うより坂道発進対策と少しでも楽をしたい事
JB64ならMTでも坂道発進対策はいらないんだけど(体験した事はない) >>503
わざわざアピールのためにギアNにいれて
サイド引くの?
青信号になったらクラッチ踏んで1速に入れてサイド戻してアクセル踏むの?
左手常に動かさないと死ぬ病気か?
まるで猿だねぇ MT乗りw >>505
坂道の話なんてしてないんだけど?
大丈夫っすか?MT乗ってる人スレにもやばい人しかいないー
こわいー >>507
MTAT関係なく、お前がキモい選手権優勝 ミッション乗りたい人はミッションにすればいいしオートマの人はオートマにすればいい。
ただそれだけのことだ。 そういやATの車で信号待ちの時にニュートラルに入れてブレーキ踏んでいない車を最近よく見かけるわ AGS なら兎も角、ATでそれやらないほうが良いって言われたなぁ
23は後期型のATのシフトゲートのデザインが好きで最後まで悩んだわ ブレーキ踏み続けるのがしんどい&突発的な発進(運転ミス)防止の為に[N+サイドブレーキ]は多用するね
交差信号を注視して、変わり目前に1速スタンバイ。マニュアル乗りなら割と普通の動作 1速入れたままクラッチとブレーキ踏んでるが?なんでサイド引くのか?めんどくさいだろ、すぐ発進出来ないし >>502
MTでも信号待ちはブレーキ踏むぞ、サイドなんか引かん
もしかしてAT限定君かな? >>514
オトメチック限定クンか、免許まだ無いクンだろうなぁ >>508
MTAT関係あるだろ?
MTのりがアホだと言われてファビょってるんだからw
これだからMT猿わ。。。。 >>514
で?
お前は大型乗らないのに大型免許取るの?
原付きしか乗らないのに自動二輪車限定解除なの?
引きこもりなのに危険物の免許取るの?
計算機しか使わないのに珠算教室通ってるの?
MTの車ななんて絶滅したのにMTの免許必要なの?
脳タリンでちゅねー MTとATだけでここまでマウント取り合うのか、、、、、(゚Д゚)
戦争はなくならないなぁ 好きなの乗ればいいだけじゃないの?
なんで人の選択にケチつけてるの? ほんとだよね
ATだろうがMTだろうがどうでもいいやん
同じジムニー乗り同士仲良くしようよ 久々にJB23乗ったんだけど…。
シフトフィーリングはどうでもいいって言ったけどあれ嘘だ
シフト自体のふにゃチン+ゴムブーツのぶよぶよが相まってこりゃ酷いなw
クラッチも糞だしまた一から再学習することになったわ(20分くらいで慣れる) MTのマイカーとしては今の23が初めてだったから
正直フィーリングとかよくわからない
一昔前なら職場の人とか車見たときにマニュアルなんて乗ってるの!
とか驚かれたものだけど
最近はそういう場面でも特に指摘されることもなく
もうフツーの人は選択肢としての認識すら無いんだろうしね >>522
わかるわ
23でMTの選択肢はないw
(FD3Sと23のAT乗りより) >>523
俺も遍歴がそんな多くはないけど全てMTでシフトはこんなもんだろうってなるけどクラッチの癖がすごい
半クラの領域で一気に上がってくるから発進のときに半クラにならずして発進とかあるからかなり扱いづらい方だと思う
でも、ちゃんとした車のMTに乗ったら全てにおいてなんじゃこりゃって点が出てくるよワイヤースロットルなのにレスポンスが悪かったり勝手に燃料噴いたりして
FD3Sってシーケンシャルターボのプライマリーとセカンダリーで切り替えの時に『トルクの谷』があってMTじゃなきゃキツくなかった?
しかも、レシプロと違ってロータリーは抵抗が少なくて回り続けるから回転誤差が少なくてエンブレの効きが甘いからブレーキが厳しいとかなんとか >>526
FFのクラッチをワイヤーで切ったり繋げたりよりもふにゃチン感が強い気がする
もうちょっとシフトのシャフトが短いか長いかすればちょっと違うんだろうけど >>527
FDにトルクの谷なんてないよw
基本的にモーターのようにスムーズに吹け上がり3000回転くらいでプライマリーのタービンが動くとバキューンと加速して6000近くでセカンダリーのタービンが回ってレッドまで吹け上がるだけ
谷というか2段階にニトロブーストがかかる感じ
エンブレは期待できないからしっかり効くブレーキが入ってるよ
結構なショートデッキロングノーズだからJB23乗ったあとだと前が全然見えなくてきつい
横断歩道近くで止まったとかは信号も全く見えない
だからATのJB23でまったり乗るのが楽しい
660ccのMTでマウント取るやつはアホ >>529
3000以下は使い物にならなくてそれ以上からドッカンターボで一気に吹け上がる感じなのか…。
MTだったらミートでそこまで持っていけるけどATだったら過給されるまで待ってないと行けないから辛くない?
ロンチコ付いてないトルコン4ATだし尚更ストレス溜まる要素しかないと思うんだけどどうかな?
一時期低速捨ててる四駆ターボに乗ってたけど4000rpmから最大出力まで吹け上がって更に伸び代を感じてたけどそれよりも余裕がある感じでタコメーターが動くのかな?
逆にJB23の方が乗りづらくてこれ乗れるなら何でも乗れるって感じがしない? 俺の場合は目線が高いよりも低い方が運転しやすいってのもあるだろうけど
このジムニーってMTでもブレーキに余裕ないなって感じるんだけどもっと負荷が増えるATだとどんな感じなの?
逆にトルクがない低排気量だからこそパワーロスが最小限でダイレクト伝達出来るMTの重要性が出てくるんじゃないの? >>518
アホ!俺はAT否定しとらんぞ
AT限定免許に引目感じてるの自分で暴露してるじゃんwカッコ悪いなw
脳みそ足りないのはお前だ!バーカ で、マスターピースのクイックシフトはどんな感じなのよ? >>513
レリーズベアリング痛むよ
信号待ちはニュートラルでw
もちろんブレーキは踏んでね >533
入りにくいって聞いた
64なシフトフィールがかなりいいのでassy一式で交換しちゃうのがいいかもな 交換したいけど自分で出来るか不安。シフトノブ外すのめちゃくちゃ硬いって聞いたことあるし。 >>531
いっぺんオフを走ってこい。ジムニーはそんな車だよ >>537 4輪は大型T種なんだが、因みに二輪も大型なんだな!(^ω^) >>540
無茶苦茶固かった自分の9型、接着剤の加減もあるみたいだけど
諦めて2〜3年くらい経ってからディーラーでなんとなく話したら
デカいプライヤーみたいな道具使って回してくれた ホイール交換も一人で出来ない奴が
カスタム仕様とか乗ってるの見たら滑稽だよな
ノーマルがいやで乗ってるくせに人に任せって仕上げてもらったモブ仕様 >>545
やっぱそうなんだ。自分も9型だから厳しいなぁ。 >>540>>547
10型だが、ヒートガン(業務用のドライヤーみたいなヤツ)で、
設定温度300℃ぐらいで温めて力任せに回したら拍子抜けするぐらいに
あっさり回った。10型も結構外れないと聞いていたが、温めてやればなんとかなるかも。 東北だけど一足お先にシートヒーター入れちゃった
やっぱりいいねえこのお尻からポカポカする感じが
じんわり暖かくて気持ちいい 極寒だとほんとシートヒーター助かるよね。
エアコンの暖気より断然暖かくなるの早いから。
レカロとか入れたいけど寒がりには手放せない。。 >>552
レカロもシートヒーター装備ありってモデルもあるよ >>552
64の低グレードはシートヒーターないみたいよw
ぶっちゃけ64の低グレード乗る意味がわからん 23は23で限定車にしかシートヒーターついてないっていう
シートヒーターさえついてたらXC選びたかったけど シートヒーターの有無より
デザインの良し悪しだけで選ぶ価値ある思うけど 64のデザインってそんなにいいかね?
23と比べてスクエアだから新鮮味はあったけど
最近だとそこまで褒め称えるほどではないような お待たせ
マスターピースのクイックシフト取り付けたよ。ちょっと走ってみた感じではノーマルに比べてストローク量が半分どころか3分の1ぐらいになる。コクコクとギアが入るがかなり重くなる。けっこう力いる(ジュラコン製丸型小型シフトノブ装着)んな感じだわ。ヘビーシフトノブに交換しようか思案中 >>557
どう考えても23よりデザインはいいだろ
主観だけど
あと燃費と120まで軽く加速するエンジン特性と静かさとフルフラットになるシートと内装の質感は良くなったと思う
23のメリットは圧倒的入手性の高さと中古パーツの多さ
これはジムニーで最も重要なポイントだから今買うなら23だと思う >>559
アピオとかタニグチが皮の売ってるけど専用だと結構お高いし
汎用品で合わせてる人も多いかも 深く考えないで釣られてレスしてると、
64スレに対立煽りのネタとして貼られるぞ
ひとりで押し問答して転載してそうだけど >>557
そのとおり
最初は「おっ!」と思ったが
時が経つにつれ「ん?」
11とは較べるべくもなくダサい >>562
それは前からのことだしなあ
ひとりでペタペタとネタ作り、向こうで反応してるのも自演 >>546
自分でやるのがめんどくさいからやって貰ってんじゃねーの お金が余ってれば面倒臭い事はお金で解決するよね
悪い事じゃないだろ、他の事に時間割けるし >>561
流石に高い金を出してまでは…。
コンソールにはめ込みタイプで見た目がよろしくないよね やればできる
時間ないからとか言ってるやつ大抵自分でできない
バイトアップスプリングすらショップに丸だけで入れられないヘタレ ヘタレなんでバイトアップスプリングなるものは入れられません。もの自体もよく知らないので良かったら教えてください >>569
どうしてもショップ任せの人は自分で出来ない事にしたいの?w
俺は74足周り丸投げしようと思ってたけどコロナで休業だらけになったから自分でやったけどw >>569
リソースを何に割くかの問題だろ
アンタみたいに時間があり余ってる人ばかりじゃないのよ タニグチで売ってるバー型のフットレスト(ネオプロト製)つけたけど
非常に具合がよろしい、嬉しい
店の人が取り付けは二人で作業した方が楽なんですよと言ってた時点で
自分で作業する選択肢は消えた 人と同じのがイヤとか思いでカスタムしてるんだろ?
そのくせにコンプリート仕様とか買ってる奴はなんなの?
自分でパーツを厳選して、自分でつけられるパーツはつけてこそ愛着ともに湧くと思うけど。全部他人任せとか無能かよ 服屋行ってマネキンの着てる服一式買ってるようなもんだろ
そんな奴に限って自分の車に入ってるパーツ類は全然わかってない。他人に丸だけだから そういうことに金出せるのが妬ましいって人はたまにいる
この人のことは知らんけど 作業中に借りた代車で食べに行ったカレーうどんがとても有意義だった "吊るし"を買うのは[カスタム]とは言えない
てのは同意
自分なりにアレンジしてこその"カスタム"だろうに パーツの設計からやってるなら凄いけど
市販パーツ寄せ集めてるだけじゃねえか
自作PC厨とたいして変わらん 拘り持つのはいいと思うけど、他人の趣味思考にとやかく言うのは野暮でしかないな。 貧乏人がチマチマやるのが、カスタムだったのか!
勉強になったよ。 吊るしを買うのは"趣味嗜好"とはちょっと違うかな
そりゃ、なかには[吊るしがばっちり自分好み]なんてのも居るだろうけど…
せめて"そのカスタムがどういう意図でパーツを選定して組まれてるか"を理解してないと[ただのニワカ。格好だけ]と思われても仕方ない
欧州人に馬鹿にされてる"シャネラー"と同じ ワイパーひとつ交換できなさそうw
https://i.imgur.com/akvLJbS.jpg
こんな奴が車検時にオーバーフェンダーがとか騒いでくるだろうなw >>584
メーカー吊るし(ノーマル)の不満点を[自分好みに変えていく]のがカスタム
だから、新車から数年掛けても完成しない(乗り方や使い方も変わるし)
ノーマルの良さ.悪さを理解しないままに改造するのはカスタムとは言えない >>584
この型落ちwの20万くらいで買えるw軽自動車wをカスタムwwすることを恥ずかしいと思えないから貧乏なんだろwwww >>588
だな新型なら絵になるけど
こんな23なんてカスタムしたところでダサいわな カスタムを全然理解してない人のマウンティングに失笑 別に他人が自分の車をどうイジろうと関係ないじゃないの まあ直接難癖つけに来たら面倒くさいけどね
こんなとこで言ってる分には何の影響も価値も無い行動 俺は23乗ってるけどダサいと思ってるぞ
カスタムしてるやつはもっとダサいと思うし
それを人に丸投げしてるやつはもっとダサい
いじる側もなんでこんなダサい車をカスタムせにゃならんのだって屈辱だろ 本当に格好いい車なら"カスタムする必要"すら無い… >>493
1型に乗った事もない奴がまだ言ってらkrkr >>573
これは良かったね
フットレストはいざ付けて邪魔だったらという心配もあったけど
ネオプロトで短いタイプのバーも別売してるし、
バイクの可倒式ステップ付ける選択肢もあるみたいだったので
なんとかなるだろうと思って付けた
結果的には普通のクラッチ操作なら足がかすりもしない位置に
収まってくれたので心配しすぎだった 俺はせいぜい林道走るくらいなのでカスタムなどしてないな。ちょっとドレスアップしてる程度。 強化アクチュエーターとブローオフバルブの
オススメ教えて アクチュエータ HKS
ブローオフバルブ トラストFV ブローオフは純正で大丈夫だよ。
アクチュエータ解放側の配管にフィルター付けて大気解放。
エンジン戻り側は、なにかで目くら >>588
20万で買える車に乗ってる方がはずかぢいよ >>610
適当に三角錐の形で縫ったよ
でかすぎて詰めたけど
あと真鍮線で止め金つくったね
市販のってどうやって止めてんだろ
こんなこと書き込むと荒れるのかな? >>613
俺もダイソーの合皮で作ってみたんだけどなんかしっくりこないで結局、純正の七重塔に戻しちゃった >>613
タニグチの赤ステッチの使ってるけど、
てっぺんの穴はゴムで締まってて、ノブのすぐ下はレバーが少し細くなってるから
そこで引っかかって下がらないようになってた
下もゴムで元のブーツが固定されていた爪に引っかける
そんなにしっかりしたものではないけど、外れることも無い >>602
400gのシフトノブ注文してみた
どう変化するか楽しみ >>619
個人的にはオフパフォーマーのほうが好み
どっちもカッコいいと思う >>619
なかなかシブい
こういうのでいいんだよな >>620
安いけど履いてる人多いよね
ちなみに色はブロンズにしてみようかって思ってるんだけど参考写真とか全然なくてイメージつかない状態
定番のガンメタもいいかなって悩んでる >>619
ダサいなぁ
テリオスキッドみたいな昭和軽自動車だな
昔こんなの乗ってたと思うと恥ずかしい ホイールをボディカラーと一緒にするとまとまりが
出ていいね。 >>623
潰す勇気がなくてー
>>624
わかっとるよー
新型ほしいよー
ダサいけど愛着あるんだよー ジムニーでもスタックして4Lに切り替えても脱出が出来ないことってある? >>628
オープンデフ(ノーマル)で対角スタックしたら無理
サイドブレーキ使った"疑似ブレーキLSD"とか、ちょっとした技術で脱出可能な場合もあるけど… 現行スレを定期的に荒らすのはお前らの中の誰かなんだろ?
恥ずかしくてみじめだからいい加減やめろよな >>629-630
深いところで20cmくらいある河川敷でジムニー(動詞)しようと思ったけど危なさそうだからやめとこうかな…。 先月に他の車でロードアシスト使ってるから後が無いからな…ジムニーで身動き取れないようなところなんて普通の車じゃ太刀打ち出来ないだろうしクロカン仲間欲しいな 深いところで20cm位なら大丈夫だと思うよ。下が砂地や泥ならやめておいた方が良いけどね。無理せず少しづつならしていけば? まさに泥々で逃げ場の低い草原も泥濘んでヤバい感じ…。
3ヶ月以上四駆にしてないからこの長雨でいいかなぁーって思ったけどハマったら詰んじゃう カストロールからワコーズにオイル変えたら
平均燃費がリッター17は走るように
なったけどこんなもんなんか? どこかで「ジャダー(キングピンの摩耗?錆?)防止のために時々は
4Hにして油を回してやるのが良い」というのを読んでから
月一くらいにバイパス走行時に実践してる。
効果の程は分からないけど。
エロハブを手動もしくは固定にしてる人おる? >>644
フロントデフ錆び付き防止
の間違いじゃね? >>642
やっぱり舗装道を飛ばすのと違って単独だ危ないよね…。 十数年前に乗ってたアルトに
400gのシフトノブ着けてた
軽い操作感でギアが入って
快適になったyo へ〜、シフトノブの重さでそんなに変わるのか?
トラックの運ちゃんみたいにアクリル水中花のブットいの着けてみようか… >>652
最初たかがシフトノブぐらいで変わらねえよって思ってたけど激変したよ 今まで気づかなかったけどこれって初期型の方でもTRIPとODOがデジタルだったんだねw 2年ぐらい、Razoのカーボン柄丸型240g使ってたけど、
カーボン柄がすり減ってただの黒球になってしまったんで、
Szmsmyとかいうとこのアルミ丸型チタンカラー注文した。
重さが340gらしいので、どういう風に使用感が変わるかたのしみ。 クイックシフト入れてるからノブは何でもいいや
これからの季節ステンやチタンは冷た過ぎるのがな >>656
クィックシフトに換えてるから、ヘビーウェイト使ってるんだが… >>617
ミッションマウントブッシュ交換してみては?
だいぶ変わると思うよ。
ちなみに、メルカリとかぼったくりだから、モノタロウとかで購入した方がいいよ https://www.youtube.com/watch?v=pQiU4hj1DMY
ジムニーJB23リコール情報!!内容を簡潔に解説します!!
ジムニーのリコールが2020年10月1日に発表されました!!
内容を簡単に解説しています。
以下のリンクからリコール対象者が検索できます。
【ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて】
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2...
【リコール等対象車両検索】
https://www.suzuki.co.jp/recall/ 重いノブは嫌い
ただでさえノーマルだとシフトフィーリング最悪なのに更に酷くなるよ
市販のクイックシフトと併用するならわからんでないがあまりにストロークが無さ過ぎてダメだ
行き着いた結果は強化ミッションマウントとシフトアームリテーナ、これに200g位のシフトノブ 現行の86(BRZ)運転させてもらったんだが素直に運転楽しいと感じたわ。
世間ではパワー不足など言われてる車でもジムニーと比べたらモリモリと湧き出る感じだし何よりシフトのカチカチの感触が気持ちいいわ
ジムニーしか知らない世間知らずには良い刺激になったわ。 ハイブリッジファーストのシフトマウントブッシュカラー取り付けてる人いる?
なにやらシフトフィールがよくなるとかで気になります >>661
23から他車種なら何でも楽しく感じると思う
同じジムニーの64ですら試乗車乗ったとき腰抜けもん
なんであんなにショートストロークでスコンスコン入るんだよと
23ジャいじりまくってもあのフィーリングにはならん
あと剛性感と速度のノリも別次元だった
普通にハスラー乗ってるみたいに軽快に街乗りできるわ
がれ場とかは近くになかったから行ってないのでわからん
試乗車だしw 23ってレス見てるとスポーツ系から乗り換えた人多かった印象
乗り出した頃は、車両感覚分からなくて苦労したのもいい思い出やわ だっさ
世界のKANSAIさんに土下座して許してもらえるまであの世まで謝罪し続けろ 嫁車が64なんだけど23に比べたらレスポンス悪いし
全体的にモッサリしてて速度のノリが別次元なんて
とても思えないけどな 嫁車外れ引いたのかな >>666
一番簡単なチューンアップ、もっとアクセルを踏め JB23一台だけで運用してるやつっているの?
俺は色々不満が出てハイパワー四駆を買い足したし >>666
馬力が同じで100kg重いんだよ
これで速いほうが変 >>669
だよね
たまに23より速いって人が現れて戸惑うw 何をもって速いって言うのかちゃんと線引きして話さないと折り合いつかないでしょ
高回転でのピックアップならK6Aだけど全体的なフィーリングの良さだったらR06Aだろうし
最高速なら勿論K6Aって言いたいところだけどギア比の関係でリミッター切っても150〜160くらいだと思う
絶対的にパワー感があるR06Aの方が扱い易いし設計も新しい方が足回りの作り物良くなってるでしょ(乗ったことはない) >>672
ギア比で使える範囲でのエンジンとタービン特性ならR06Aの方がいいでしょ
JB33〜43のファイナル持ってこれるなら200km/hオーバーも狙えるだろうけど現実的じゃないし MTでの話でATだった場合は知らない
JB23は安いけど玄人向きでJB64は街乗りから全てこなせる素人向きって感じじゃない? JB64のペダル配置って23よりもH&Tやりづらそうだな >>666
今どきの車は86もロドスタもGTRもスロコン制御やで
ガバッと踏まないと補正かかってマイルドな加速になるw
結果燃費が良い >>674 もしかしなくても普通免許の方ですよね!? シフトノブの話題が出るたびに
思い出すエマニエル夫人・・・ 64はスロットル制御で瞬間的にブースト0.9kまで出した後0.6kまで落として後はダラダラ回るだけだからベタ踏みは負けるに決まってるんだよなあ
64のエンジンに手を入れても強制的に0.9k以上はカットされるのですぐにスロットル制御が早く効いてしまうだけの使えない子状態 言うてる間に64も1回目の車検やで
どれだけの社外パーツが生き残れるかだなぁ JB64初期型が来年3年目だから沢山
中古車市場に1万台ぐらいは手放すかなあ
6万台販売しているんだろトータルで 俺のJB23.3型ランドベンチャーは
販売当時の2桁ナンバーだし
パールホワイトのエアロパーツゴールド
同じタイプの見たことがないし
誰ともかぶらないから
いま売っても20万ぐらいか >>686
それと同じのが近所の中古車屋さんに売ってある
28万円だけど1年以上売れていない 違法改造してインスタやYouTubeに自慢げにアップしてる奴らキモい。 今までホームセンターの安い工具セット使ってたけど、KTCとコーケンの工具買っちゃった ECU交換された方います?
どのメーカーのがおすすめですかね? ■韓国人による卑劣な性犯罪
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◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を暴行した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>691
ありがと
大切に使いながら少しずつ買い足していこうと思います KTCいいよね 安い工具でストレスためるくらいなら
思いきって買い揃えた方がいい TOPのラチェットコンビは
黄色締める/黒緩める
で判りやすい 旧のジオランダー MT履いて
今はオープンカントリーRT履いてるけど
RT言われてるタイヤが思った程に静粛性も乗り心地も変わらないしまたジオランダーにしようと思うが
オープンカントリーのホワイトレターも捨てがたいんだよなー >>701
オープンカントリーM/Tという選択は? >>701
オープンカントリーMT195いいぞ
センターブロックが効いてるのか横方向が強いからジオランダーでありがちな横滑りが皆無だし安心してベタ踏み出来る >>702
ジオランダー はサイドの見た目もゴツくていいかな思ってる。
オープンカントリー は調べてもRTの情報ばかりであまりでてこないんだがいいの??
>>703
ほへー良いこと聞いた。
ちなみに1インチアップでも大丈夫かな?
2、30mmアップに185は個人的にちょうどいい見た目と思ってる。
>>204
あるんだよ。ただグッドリッチみたいにもう少し文字の主張を小さくしてほしかったと思う >>705
ワゴンRみたいな見た目の車にジオランダーとかギャグかよw ヨコハマ ジオランダー M/T G003 タイヤ交換
JB23,3型には似合うな 地球を走破するタイヤ。ジオランダーのフラッグシップ。
マッドテレーンは、過酷なレースシーンにも耐えうる高性能を求められるもの。
ジオランダーは1996年の誕生以来、北米でのデザートレースやアジアでのクロスカントリーラリーなど世界で数多くのレースへ参戦を続けています。
それらのレースで得られたデータをタイヤ開発にフィードバックすることで、ジオランダー M/T G003は誕生しました。
ヨコハマが誇るオフロードタイヤ・ラインアップの、新たなフラッグシップとなります。 ヨコハマ ジオランダー M/T G003 これ最高やな
今までA/Tだったし
全然違う
泥の泥濘の走破性は段違い
タイヤだけでも全然違うよなぁ MT003、X-AT、グッドリッチATあたりで悩む 違法改装得意げに写真や動画あげる奴は承認欲求の塊みたいなもんか? 重いけどグッドリッチに一票
23のタフアンドワイルドなバディに一番合う 匿名掲示板で得意気に違法改造ガーってひとりで騒いでる奴は承認欲求の塊みたいなものか? グッドリッチかっこいいけど高いからなぁ
TRANPATH M/Tがコスパいいよね >>714
食いついてるw
こういう普段やってる奴が顔真っ赤にしてくる。オバフェンつけたりハミタイがとか気にするならシエラ買えばいいのに グッドリッチは高いけどかなり持つらしいからな。雨には弱いみたいだけど。 >>719
よく見ろ、違法改装って書いてあるぞ
天井に無修正写真でも貼り付けんでじゃね(鼻ほじ あしたディーラーでメンテパックの点検だわ
社外品に交換済みの場合リコール処理がどうなるか聞いておこう グッドリッチじゃ
クロスカントリー競技愛好家らに
勝てないよ ワゴンRみたいな見た目の車にジオランダーとかギャグかよw >>722
リコールの件で問い合わせしたら社外品に交換してある場合、純正品に取り付けされて戻されるみたいよ
社外品に交換した際に取り外した純正品は対策品との部品だけの交換はできないみたい >>725
面倒だけど当たり前のことなんだよね。
寺によっては改造車はリコールでの入庫の際はフルノーマルで持ってこいって言われるくらいだもん。
最低でもリコール対象箇所関連は完全純正で作業終了しないとリコール対策したことにならない。 社外品入れてる奴が今更ノーマルショックなんて入れないだろ。 対策記録は陸事と連携してるから次回車検が通らないだけ。 車検通るよ。リコール対策なんて車検時チェックしてないから リコール未実施でも車検は普通に通るね。
ディーラーだと言う所もあるけど立場上仕方ない。 スプリングは"安全運行に関わる部品"か否か、が問題
多分、車検は通らないかと
社外品交換済みの場合は現在確認中 ぶっちゃけ車検通る所も有れば通らない所も有る
例え同じ車、同じ検査員で今まで通ってても通らなくなる事も有る
通らなかったら不運だったと切り替えてさっさと別の所でやるか純正に戻せば良い
文句言ってる時間が無駄 回答いただきました
社外スプリング交換済みの場合は"リコール作業は行わない"そうです。車検も問題無いとの回答でした
ディーラーの担当者の回答なので間違い無いかと >>734
普通に考えてもそうだろうね。確認ありがとう。 >>734
722だけど、さっきディーラーで同じ回答もらってきた
通知の郵便は定期的に来るかもしれないけど、リコール処置は未実施のままで
車検も問題なしとの事
リコールが車検に絡んでくるのはタカタのエアバッグとか
そういうレベルの話だそうで そういえばシートベルトのデータ改竄どうなったんだ
大量リコールくる? ハゼットやスタビレ使ってるヤツはオートメカニックとか読んでるイメージ モンスポのバネ入れてるから今回のリコールは関係無いと思ってたけど リコール対策してない車両は車検で引っかかると聞いたので問い合わせてみたら 車検とは関係ないそうです。
リコール対策に持っていくとノーマルのバネに戻す事になるそうだ。 リコール対策に持っていっても"対象外のスプリング(社外品)に交換してる場合は触らない"のが通達で出てるみたいよ
ノーマルスプリングを保有してる場合は"対策スプリングを貰える"かも知れないけれど…要る? 普通にオイル交換と点検ついでにシール貼ってもらって終了だったけど >>741
いつかノーマルに戻すことが無いとは言い切れないから、手元にあるスプリング(先端折れてる)
替えてもらえるなら欲しいかな
締切があるわけじゃないから必要になったとき言えばいいみたいだけど 10型ノーマル乗りで多分リコール対象だと思うんだけど交換した場合って元々ついてたバネは回収?希望すれば記念に手元に残せる? 一度友達と現行を見に行ったこともあって
それ以来友達に車買い替えないの?
って悪気はないこの一言を言われる時が一番屈辱的だわ。好きで乗ってるとはいえ側から見たら、ただ金ないだけの輩にしか写ってないわけだし。
それ言われる度に納期がかかるとか、乗ってる奴が女ばかりでミーハーが増えて冷めてきてるとか負け惜しみみたいな返ししてる俺が惨めすぎる。
実際女がファッション感覚で乗り出してはきてるけど >>750
いつもの対立煽りだね。
随分と遠回しだな 本当女々しい奴 その返事すらも自演で、23スレで言われてたぞって
64スレに貼るのが日課っぽいしねぇ。5chに依存しすぎ YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003
ヨコハマ ジオランダー エムティ ジーゼロゼロサン トーヨータイヤのオープンカントリー 195mtは
ハミタイになるって意見とギリおさまるって意見が分かれるんだが実際どうなの?ホイールのオフセットは純正のままとして
あとこんな車のホイールタイヤに10万かけるなら他の事に使ったほうがいい? 気が付いたら改造費に300万使ってた俺がいるぞ
10なんて端金や、じゃんじゃん使え むしろ300万もどこにつぎ込んだの?
どれだけいじっても軽は軽 ジムニーではホイール換えたことないけど(9型クロアド純正)
思い直すことあっても割とすぐ買い手が見つかって売れるイメージ
ジムニーならそうそうガリ傷もつかないし
気軽に買ってみてもいいんじゃないかって気もする >>754
見た目そうしたいならすればいい
オフに必要だから買うのかで価値は違うだろうが、結局自己満足の世界だから好きにしろとしか >>751
対立煽りじゃなく昔から23スレにいる23乗りの一人がプラドスレに煽りに行ってジムニー全体が嫌われたり
64スレを荒らしてるんやで
彼は23を愛するあまり23より優れているのもを許せないんや ジムニーリコールのお手紙が届きました
今から電話予約します >>759
じゃあ買うわ
っで一番懸念してる195は車検どうなのよ??
あとオープンカントリー185rt(195mt)このタイヤの存在意義って何?
先輩であるトランパスの方が安いし重さも11キロで軽くて静粛性も高いらしいじゃねーか。 サイドの見た目は今のMTタイヤに比べ確かにスッキリしすぎてるかなって思う。サイドからの衝撃弱そう
オープンカントリー RT逆履きさせた新型見た
ホワイトレターは憧れだが結局すぐ飽きそうだし悩みどころ >>766
ある
デリカやランクルのような車体にはアクセントになるが
https://i.imgur.com/Fe5r5WT.jpg
小さい車体にこれはクドイ気もするし
かと言って憧れるし悩む YouTubeのごむけん氏がAピラーにアシストグリップ取り付けてたのを見て真似してみた
家族に乗り降りがしやすくなって高評価です >>749
少しは64乗りを見習えよ
132 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/18(日) 12:36:59.43 ID:pp8GNfDl
64には速さを求めてないからね
速い車が欲しかったらランボルギーニを買ってますわ こんなダサい車に300万以上かける奴がいるんだし
美的感覚はわからん
やっぱタイヤやめとこうかな。いまのジオランダー 185mtまだ履けるし >>756
軽でも普通車でも弄る費用はそんなに変わらないんだな >>771
いじれば言うほどダサくないだろ
俺の中でダサいsuvとクロカン車ランキングは
1位 レネゲード
2位 前期 150型プラド
3位 JB23
4位 FJクルーザー
5位 LX/200型ランクル
って感じだな
逆にかっこいいのは
1位 FJラングラー
2位 SJ30
3位 JA11
4位 新旧Gクラス
5位 LJ/KJラングラー JB64はもうクロカンじゃねーよ
ヤリスクロス当たりの仲間入りだろ >>766
YouTubeでレッドメモリーの人がやってたけど、
燻んでいくので塗料を吟味した方が良さそう >>768
くどい気もするが、やっぱカッコいい。
>>776
やってみたいけど失敗しないか心配だなぁ。 >>770
64程度でドヤってる輩にランボルギーニ買える金なんてあるわけないじゃん ランボルギーニ買える奴が64も持ってるだけかもしれん。 せめて社名じゃなくて車種名で言ってほしいよな、ランボルギーニ買うって買収でもするのかと思うわw 9型乗りだけど、セカンドにウニモグキャンパーが欲しいと考える今日この頃… >>780
こんな型落ち軽自動車のスレのやつがランボやベンツの車種名わかるわけねーだろ
ジムニー界の中でも最も低級国民しかいないと言われてるJB23なんだから >>775
そのヤリスクロスにもデザイン負けてるからな 64乗りの何がみっともないかって、他車引き合いに出して大きさでマウント取っときながらランクルと比較されると「小さいからジムニーを選んだんだ!」等と掌返しちゃうとこ 64スレでブッ叩かれたダメハツがこっち来て愚痴ってるのな
しょぼい荒らしだわ ヤリスクロスよくあるなんちゃってだろ思ったけど案外本格的らしいな。まあここにいるラダーの恩恵なんか必要ないファッション四駆乗りならなんでもいいわけだが ヤリスクロスが出た今
ジムニーの存在意義って完全に消えたわw
走破性はヤリスのほうが上
安心のトヨタ
燃費は23の2倍
最新の装備
なんで君たちはまだ型落ち軽自動車にしがみついているんだい?w >>786
最早、ああまた君か…みたいな応対されてて草 >>789 コックピット君、おはよう
ハロワへ行く日にちでは? ライズとか昔のパジェロイオ位のサイズでMT設定があるモデルがあればシエラのライバルになるのに。 シリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型に変更
これがR06Aエンジンの致命傷と言えるでしょうね
JB64は競技に不向きと言えるでしょう
やっぱりJB23のK6Aの方が良い
エキゾーストマニホールドはいろんなチューニングショップから出ているし
JB64の弱点はシリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型にある そもそもECU解析が終わってないからパワー上げても制御でスロットルが自動で閉じてロスするという致命傷があるしね そもそもジムニーにパワーいらなくね?
街乗り専門スレか?w
君たちの23は何馬力なの? 質問だらけ
答えても何の実にもならないのは誰もが知っている パワーユニットは原子力モーターで10万馬力だおwww >>798
だよね。
積雪した登坂路でミニバン引っ張り上げたり、
平坦路で三軸の大型トラック引っ張った事あるけど
ノーマルであれだけやれりゃ充分だよ。 >>768
オープンカントリーいつの間にか最初からホワイトレター入ってるの売ってるんだな。もうちょい待ってこれ買えば良かったわ。自分で綺麗に塗る自信ない。 >>789
諸葛亮「ほかにすることはないのですか」 >>805
そうそう買い換えるもんじゃないしショックだわ。去年買ったばっかりなんだ。 >>806
俺も似たような経験したわ
嫌でも交換時期はくるからその時まで待とう トヨタの技術者が言うにはランクルの走破力を100とするとヤリクロは40〜50だとさ
=ジムニーの半分以下の走破力ということだ >>810
ランクルって現行のだろ?
現行のはちょっと丈夫に作ってるただのSUVだしな >>518
ウケる算盤以外は俺持ってるわ!
しかも自宅キャンパー!! すげぇ! >>813
「重要なお知らせ」
重要書類(無償修理のご案内)につきご開封の上必ず記載内容をお確かめ下さい。
急いでSアリーナに電話したら2日後に来て下さいって、、、
緊急との意識がないみたいだった (。-ω-)コンプライアンス ブツブツ でもお前らが乗ってるこんな安物でも、ちょっとした傷でもビクビクしてるし岩場なんかまず行かないだろwww
街乗りしかしないくせに走破性とか語ってて頭湧いてんじゃねーの?
どうせ街乗りしかしないならヤリスクロスの方が燃費も快適性も広さもデザインも上だよ? >>815
上にも話出てたけど、一応格式張った対応するとはいえ
実際にそこまで緊急性のあるリコールっていうのはそうそうないみたいで
ウチはまだ郵便こないなあ >>812
バカ言ってんじゃないよ
日本人の使い方が軟弱なだけで外人が本気でクロカンしたら凄いぞあれ >>818
本当に緊急性があったら今更こんなリコール出してこないよな。出すならもっと早くに出してるよな。 リコールとは自動車メーカーが自発的に交換修理を行うものです!
足回りは重要保安部位ですので緊急を要する範疇であります。 >>715
トランパスMTって、無くなったんじゃね? よく報告されてるイッソクに入りづらい症状に俺の10型もなったんだけど、がちやガチャしてたらいつの間にかなおった。
すげーもやもやする ステアリング交換してる人いる?
33パイと36パイで迷ってる ジムニー 電装 ミニコンピューター JB23 K-PRODUCTSオリジナル サブコン
14,520 円 グッドリッチよりグラントレックのほうがジムニーは相性がいいね
重くてたわまないしロックは勿論赤土でも食い付きはMT2のほうがいい 52歳、埼玉県飯能市在住、独身、
彼女募集中
夜露タヒ苦〜!
https://i.imgur.com/2lIrFmA.png 純正交換式のφ360にしてます。
握りが太い分内径が小さいのでこれで満足。と言うかエアバッグの大きさもあるのでこれ以下は無理だね。
モモとかナルディに変えちゃうのならφ330でも良いかもね。オフローダーとしては小さ過ぎかもしれんが。 >>828
トランパスって昔から在庫限りって謳ってるな、騙されたよ >>830
まさにナルディにしようかと思ってます。
ただ現物を手に取って見れないから、どうしようか迷ってるんだ シリコンのターボパイプとK&Nの純正交換フィルター買った。
体感するほど変わるもん? >>834
エアクリは交換したの知らないで乗ったら、ん?って感じ
パイプは知らん 軽自動車のホース変えて喜んでるとか惨めな人生やなw >>838
ワッシャー噛ましたら10ミリ位は下げられる。
それ以上だと下のカバーに干渉する。 ステンレスのターボパイプ買うのケチってインシュロック大量に巻いてた3型の思い出 >>841 涙無しでは聞けないいい話しだな (/_;) 自己満足上等!
自分の所有物だ、好きにイジるといい https://www.youtube.com/watch?v=u8X4Bss1gls
JB23だと全部自分で操作している事を
電子制御だとこんなに楽にオフロードを走れるのか。
いいね。 >>848
さなげアドベンチャーフィールドあたりで撮影したんだろうか
まあ人工的に作ったコースを走るのなら十分だろうね >>848
実際問題ジムニー乗りの99%がこの程度の悪路すら縁が無い普通の人達だからヤリクロで充分といえば充分なんだけどそれじゃつまらない ジムニーロング5ドア出るんだって!
現行型の3ドア買っちゃった人どうするんだ たまにくる荒らしってタフトのステマかと思ってたんだけどヤリスクロス工作員だったのな
どっちも何ちゃってsuv未満でジムニーと競合する要素ないだろうにw 前後のバンパー交換考えてるけど
オススメってあります? >>862
お好きなものどうぞー
ペニーレインは錆びた上から塗ってるから酷い目にあうけど マフラー全替えしたい
エキマニから全部マフラーを
どこが良いかな
全替えしたら他にどこをチューニングや部品交換したらいいか
中速で行ける感じで
K6Aの楽しさはピストンクランクシャフトなどもチューニングパーツ豊富に売られてるし 〜が出る
って言ってる所は雑誌等含めて何処も
メーカー本社に裏取りしに行かない件
正式に否定されたら
その話引っ張れないからね どっかの国でスクープされてなかった?
車体長すぎて亀の子になるならショートでいいわ。 小さい車は3ドアが良いと思うオレは中途半端な5ドア買うなら中古のユーコンデナリでも買うわ。 ナルディのステアリングに交換したよ
握り心地がよくて変えてよかったわ ジムニーって、このサイズだからこそ価値があるわけで… とりあえず、シエラ5ドアCGはリムジンみたいな胴長でかっこ悪い ランクルやラングラー買えない奴の言い訳の定番
このサイズ感だから選んでるんだ。
的な奴が通用しなくなるな ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>872
おまえ山行ったことないだろ、、
つか免許も車も無いだろw >>875
5型ランドベンチャーだよ。
林道や河川ぐらあならあるよ
車長短いジムニーは切り返し時とかしやすくて取り回しは恩恵受けてる思ったわ。
でも自分7、8割は街乗りなんで、上で言われてるようなヤリスクロスでもいい生活用途なんだよね。
おたくはこのジムニーの小ぶりなチンチクリンなボディを活かした生活送ってんの? >>876
875じゃねえけど車3台持ちだからそれぞれの用途に合わせて使ってるよ
まさかジムニー一台で全部こなそうとしてるんじゃないよな? >>877
一応二台もちだが
金あればランクルやラングラーほしいわ
>>878
別にいいけどそれしたらお前は何かしてくれる? >>878
出たな画像貼れマン
そういうのダサいッスよ先輩 現行ならまだしも
こんなダサい23を貼っても盛り上がらんだろ JB23が現役だった頃、購入理由は新車でMTが選べる
FR車(パートタイム4駆)って事で決めた。
今では電子制御の無いFR車の素の挙動が体験できる絶滅危惧種的なFR車。 必死チェッカーは時々タコシステム導入実験中
悪い事してると端末情報と紐付けて投稿にタコが表示される なんか23えらく増えてる感じがする。
2年前ぐらいは通勤時(20分程)やちょっとした買い物時に
1〜2台見かけるぐらいだったのに、4〜5台は見るようになったし、
自分のと2台前後に並ぶってことも結構ある。 64な増え方が気持ち悪いな
駐車場に止まってたら隣に止めるようにしてるが、複数止まっててどれにターゲットするか迷うこと増えてきた ネットでもジムニージムニー言う人が増えて
10型まで見た目ほぼ変わらない23を買っても
世間的に見劣りしないって気づいた人が多い
一般人は3型だろうが10型だろうが同じだし
値段は少々高めでも明らかに型落ちと分かる
他の軽自動車各車よりいい選択だと思う 近所の婆さんが10型のオートマ乗ってるが
年に2、3回4WDの切り替え方を
聞きにやってくる クロスカントリー競技に期待に答えられないからなあJB64では
ニワカを喜ばすまでは良かったが
本気組には不評だからなあ JB64なんかただのプラスチックの固まりだよ
丸めて捨てられて
終わるニワカマシンだ 今乗ってる10型が廃車になったら64買うかな
まだ2万キロしか走ってないけど 流石に初期型はダメだろうな
造りとか色合いが雑に見えてきた
まだまだJB64の熟成度が足りないし
JB64ニワカに売りつけて
さっさとランベンとか何々カップとか
出してほしいね
軽自動車なのに白ナンバーのオリンピック仕様はいただけない
身の回りに僕はニワカですと公表しているのと同じ >>894
ネットで騒がれてるジムニーの形は新型ジムニーなので
一般人がJB23を見ても昔のワゴンRとしか認識しないぞw
土日と夏休みだけ友達の親の整備工場でバイトしてて女性客からジムニーありますか?と聞かれて23を紹介したらこれ違うと言われたからなw 64でも電スロとかブレーキLSDやらをとっぱらった
素ver.を出せば考えてやってもいい
それでもエキマニの致命傷は残るわけだが… >>904
ESPが法規制で必須になって電スロは絶対について回るから無理
23はESPなかったから生産終了になってしまったわけだし >>902
自分の友人、11,22と乗ってきて(一時期SJ30も持ってた)、22のエンジンが逝って、しばらくジムニーはお預けだなって言ってた時、
たまたま同時期俺が23買って冬の林道一緒に行ったら「やっぱジムニー買う」と速攻で64予約したのは嬉しかったが、白(オリンピック)ナンバーなのはちょっと悲しかった…。 >>903
毎回そんなつまらん作り話を書いて虚しい奴だねぇ
何がお前の原動力なのか知りたいわ >>907
普通の人はJB23をジムニーとは思わんだろ
SJ JA JB64がジムニー(ミニジープ)
JB23はタイヤの大きい軽ワゴンって思うんじゃね? 4×4オフロードテスト
サムライvsJB43vsJB74
https://youtu.be/G3BVPAqiF_4 雨の日ルーフがうるさい😠
内張り外して、安いフエルトシート
貼ればええんかな?
エンジン音とかさほど気にならんけど
雨のパラパラ音は鼓膜にささるから嫌いや >>909
ジプシーかっこいいな
軽と同じ税金で乗れるなら乗り換えたい >>909
電制に頼ってる下手くその動画とは、解った。 >>886
しばらく前にタコついてたの結構見たけどそのせいか >>908
普通の人はジムニーもランクルもパジェロも全てジープ。
大きいジープ、赤いジープ、新しいジープとしか認識しない。 23を貶してる奴はジムニーすら買えない人だろうね… >>915
64スレ荒らすような気持ち悪いことしてるから敵増やしてるんだろw >>897
それ、20年前の23に言われてたまんま リコール来たからお得だなとスレ見てみたら雰囲気変わってんのな
まあ2年も見てなかったからな
で、今の段階で64は23に圧勝なわけ?
個人的に電子制御は邪魔、牽引フックと内装はktkr ってだけの モデルチェンジだったんだけど なんというかスレは普通に平常運転なんだけど
精神が平常じゃない人があちこち出入りしてるだけ やっと74納車決まったから
10型ランベンとオサラバしてきた
ディーラーと買取屋は50万しか出ないんだな
安すぎるわ
ジムニー専門店なら20万上乗せされたからこれから売る人におすすめ >>903
んじゃ、現行は初代ワゴンRの初期モデルだな。左側リヤドア無かったやつ。
素地・バンパー内テールランプなとこ。
23揶揄するヤツって民主党のブーメラン発言多いよな。
K6A低耐久とか・・R06Aはどーなのよ。 >>913
浪人使って自演荒らしが主流だからね
ワッチョイは真性には効果が薄い(プロバイダのブラックリスト入りするまでやる)し、
病的に依存してる人が多い傾向。なので、表示だけして各自判断という流れか
膨大なゴミの中から有益な情報を自力で得るのは2chからの基本だし、
まだ優しくなった方だわ >>922
オマケに火のないところに付け火しようとするし
民主とアサヒ足したような奴 >>914
まさにウチのばあちゃんだわ。
迎えに行く時は「小さいジープで行くからね」って言っとく。 >>914
そういやうちの会社にいるブラジル人ハーフの人も俺の23の事「○○さんのジープ」って言ってたな。 JB64初期型で勘弁してほしいよね
JB64・2型が出たら是非お前らニワカは2型を買わないでほしい
これが我らジムニストの願いです。 JB64ジムニーニワカが増えたし
これからインチキまがいのパーツも出るだろうし
JB23までだった
クロカンが好きで乗ってたし、特殊車両的な部分もあったし
JB64で新参者が増えるとこっちが恥ずかしくなる
JB64が出るまで平和だったよなぁ
インチキ中古車屋が新古車に30万ぐらい上乗せして売ってるし
JB64なんか大衆ファミリーカーにまで落ちたし
老若男女が乗る車じゃなかったしな
雪国や山岳地帯の人たち、本当に好きで乗ってるジムニスト
この辺が崩れたわ、お前必要なんだろ的な面している奴も多く見かけるし
この後人気で売れたかもしれないが、数の多さの後遺症が出てくるだろうね
せっかく気持ちよく特殊車両JB23やJA11を乗ってきて少数派でそこに喜び感じてたんだが
JB64のホームラン級のあほがファミリーカーみたいに乗るもんだから
ジムニーの価値が落ちたわ
まぁ中古車市場は今後JB64初期型を賑わすことになるだろう >>876
20〜30%も悪路走ってるなら十分チンチクリンなジムニー活かした生活だろお前… >>931
その勝手に悪路言ってる所の1つは山にあるカフェで来客は殆どワゴンRとかプリウスみたいな車。
要するにどんな車でも行けるような場所。そもそも悪路なんか言ってない
このサイズ感じゃないとダメ的な使い方してる奴って実際ここにどれだけいると思う?
喜んでるのは山菜採りが趣味のオッサンぐらいだろ
ライズとかタフトクロスぐらいが街乗りでは一番使い勝手良いサイズ感だと思う 2型って言っても、オートライト標準化とボディカラーの一部差し替え、限定車設定されるだけだろ。 >>914
どう見ても同じに見えないのに見えるって事は大馬鹿 >>932がなんで街乗りにこだわるのかわからん。
林道は楽しいぞ? JB23査定に出したけど激安で泣きそう
やっぱ時代はJB64なんだな >>936
ちゃんと何社も比べたか?
本気で売るなら3社位呼んで一番高いとこに売るって競らせろ
本気なら苦じゃあるまい 74予約中だけど、今の23はディーラーや中古車屋に出さずに個人の23好きな人に譲りたいわ。
義弟が渓流釣りするから譲って欲しいみたいだけどなんか嫌なんだよな。 >>936
ワイは新型試乗してあまりの乗り心地の良さに注文しようとしたが、下取り20万、値引き5万言われて乗り潰すことにしたわ
ガリバーも30万の査定
どーせ買い取ったあと倍の値段で売るんだろクソが この2年で下取り価格半分くらいになってない?
コロナ? >>945
これもダッセー
と思った23スレだったw
23なら何してもだっさいもんな
11スレに帰るわー ナンバー出てるんだし通報正義マンはちゃんと通報しとけよw >>934
同じに見えてると思ってるの?
呼び方知らないからジープって読んでるだけだろ。 >>947
どっから来たのかわざわざ残していくとか律儀な奴だな
対立煽り君もうちょっと頑張ろうなwww >>938
好きで乗り続けた車を今は誰か知らない人が乗っている、
というのもモヤモヤ感あるんだけど
身近な人に譲ってたまに見かけることがある、みたいな状況だともっと抵抗あるかも
前の車は5万km走らず乗り換え決めたから売ったけど、いまの23は心情的には
最後廃車にして終わりたい、
9型だしまだまだ先の話ではあるけど >>952
かっこいいなぁ
64なんかより遥かにいいよ >>952
やっぱワゴンRだなぁ
これを好きなひとって美的感覚ずれてると自覚したほうがいいw >>943
なんかタイヤが細いからはみ出させてもいまいちだな。ボディとタイヤ部分が不自然でアンバランスに見える。 エンジンのゴムパイプ類(インテーク、サクションetc)をアルミに代えたらパワーアップ感が半端ない >>969
お前は書類だけ黄色ナンバーの原チャリどう思ってるの? パールホワイトって年数たってもクリア禿が見えないけど
どうゆう理屈なの? >>970
30年くらい前に自力でやったけど自慢だわ
わざわざ言わないけど 中古23乗りだけど
エンジン洗浄とタイヤ、ショックを新車外しの買ってつけるだけで
ほぼほぼ快適です
あとオイル漏れとヘッドライト裏、ラゲッジスペースめくってザビてなければ
後は安価でなんとかなる説 >>936
そりゃ仲介業者も商売なんだから、当然の事だろw
どんな車でも下取りや買取りで満足な査定額が出る事は滅多にない。
世間のド素人にデフロックやARBの価値なんて理解出来ないだろ?
レカロシートやウインチが付いてても、
ボディーリフトしてアームが5リンク化してあっても、
大抵の奴は、豚に真珠・馬の耳に念仏だよw
査定価格がゼロになっても、デバイスや足回りのパーツが組んである四駆なら価値がある。
外装のFRPバンパーとか消耗品のサスやショックの価値は数年でゼロになるけどな! へたったショックのやつ乗ってjb23嫌いになった人案外いそう
へたっていても車検通ってしまうのが一因ではあるが 揺れを収束させる機構だから
現状不快感ないなら、体感できないレベルかと 9型で9万km弱走ったあとモンスポのショックセットに換えて
乗り心地の改善いろいろ満足だったけど
製品の特性が良かったのか、単に新品に換えたことによるものなのか
正直よくわからない >>982
海外仕様のカッコいいね。これ手に入れるの大変だよね? >>982
日本のシエラは何かいまいちパッとしないのに何でこうも違って見えるんだろう? >>982
南米を含む左ハンドルの国々と、
日本や豪州などの右ハンドルとでは、
やはり左ハンドルの方が絶対数として販売台数が多いから、
左ハンドル仕様に設計されたシュノーケルはサードパーティーから発売されているけれども、
右ハンドル仕様のシュノーケルは、日本メーカーですら採算が取れないと見越して、手を出してないからなw
ブラジル仕様のシエラとは言っても、社外品のパーツに変えてあるんだべ? ブラジルでは新旧併売してるんだね
旧型シエラのようにサイドのボディ下半分が樹脂パーツでおおわれていないせいで
フェンダーがより強調されてなかなか良い感じだな
さらにフロントバンパー下部も高い位置になってるので走破性のことをより考えられてる 日本仕様
現行みたいにフェンダーの存在感は薄い。
ナンバーの位置はとりあえずあげたくなる
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