【スズキ】アルトワークス【HA36S】★115
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>>958
当たり前じゃん
特にこういう転びやすい車は
ちなみに単純に幅を広げるとサスは柔らかくなるよ >>952
ワイ、日野やけど平日の休みは歯医者の予約入ってるのでごめんなさい。 >>960
だぁちぃー
>>961
重くて鈍くなったのを安定って言っちゃだめかしら
>>962
転びやすいのに幅広げないほうが良かったかな? さすはかたくしたよ
>>963
南平のうち放題で待ってます! >>965
高幡不動の近くか?メチャ近所
打ちっ放し経験は初めて行った時、クラブへし折って気まずくなって以来行ってない >>958
トレッドが30mmも広がるなら影響も大きいだろう。
少なくとも、フロントはレバー比もスクラブも変わるんだから、もっと影響大。
リム幅広げてインセットで調整しているならまだしも。 >>966
なんか斜面のとこ!歯ブラシ持ってまってます(*^^*) ワイドトレッドスペーサー着けている層ってツライチでベタシャコがカッコいいであって、良く蛇行して走ってますよね。車の停車時の姿勢が第一で走りは我慢してる。
デメリットはタイヤ、ブレーキ、サスへの過負荷。管理怠るとブレでプルプルから最悪の事態が想定できるのに、ウマシカですか?
あと俺の彼女が立川に居て良く行くけどパターとサンドウェッジ、グローブしか常備してない ワイトレ妄想、先入観が凄い。言い草からして安物しか知らんみたいだなw >>971
KPS以外は、ショップの人から入れるなって言われた。
協永は糞。 重心が高いくてコケやすい車にワイドトレッドは有効。これは間違いない レバー比がうんたらでバネ硬くしないとロールが増えるんじゃね?
どーせならバーフェン付けてギリギリまで出せよ 確かにこの車重心高いよな。プラットフォーム軽くしすぎだからかな?
先代は落ち着いた感じだった。 >>969
いいね!おれも立川ちかくだよ!予備のクラブもあるでー
ちなみにそんなDQN仕様じゃないよー >>972
kpsってちゃんとしてそうなやつあったんだね! 協栄にちしゃったよ 次にホイールかう場合の参考にスペーサーでサイズ感ためしたかったんだけどね えらい反発 >>975
やらかい感じにはなったけどロールが増えた感じはとくにきにならなかったなー まあ鈍感の車音痴野郎だからね、 減衰力あげてちょっとごまかしたからかな? すれ違うたびにブサイクだなって思う車がワークス
おまえらよくこんな車買ったよなw >>980
確かにブサイクな車である事は否定しない
しかし〜外観なんか気にならないよ! このブサイク加減が、いいのよ。
フェラーリだったら、服装から
気を使うだろ。まー車なんて
下駄でいいスタンスだな。 海外の車は単に格好いいデザインとかじゃなくてそのメーカーのアイデンティティを重視する
ドイツ車とか特に格好良さだけを追求してない
一眼見てインパクトがあり
しかもソコのメーカーだとすぐにわからないとダメ
アルトのデザインはスズキというメーカーのデザインアイデンティティを見事に表現していて
インパクトがあって覚えやすい 誰か教えてください。アルトではないのですが、keiワークスのFFのみヘリカルLSDが入っているみたいなんですが、そのミッションを4WDのkeiワークスに移植って出来ないものですか? 過度のボディ補強が原因で事故ってボディが死んでも、下手で横転させてしまっても悲しむのは自分だけだろうけど、ただでさえ弱めといわれるスズキ車のハブに余計なもん着けて過剰負荷でバッキーンと空飛ぶタイヤを危惧するよ
任意保険の対人対物は無制限で掛けとけよ >>968
歯ブラシ持ってワークスの側に立っている人がいたら君だと思えばいいんだな?w >>992
美人だけどマグロで貧相よりは絶対こっちの方が楽しいな >>983
スズキにアイデンティティなんかないだろw
マツダ車の失敗から学ぶべきだな。 このスレッドは1000を超えました。
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