【スズキ】アルトワークス【HA36S】★116
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg スラストメタルを件でディーラーに聞いたら、
スラストメタルの交換で3週間で15万円取るって言われたぞ
しかも片手間でやるからもっと時間がかかるかもってさ
色々ダメだわ 努力するのは売る時だけ https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
10年間20万kmまでタダだね
ただこれサーキット走ってると対象外とかみんカラで見たんだよなあ >>4
積極改修じゃなく保証延長だから、壊れていなければ有償の部品交換だ。
販売店によるとワークスでの発生事例は稀で、エブリーとキャリーが殆どとのこと。
冷間時の高負荷運転を避け、オイルメンテナンスと暖機が肝要。 ツライチって皆ホイールで合わせてるの?スペーサーは邪道? ローテーションの事考えて通しにスペーサーってのは多いにありだよ >>8
邪道じゃないけどリスクもあるし、本来不要な物だからな。
基本はホイールで合わせてスペーサーは微調整で使う。
前後共通にしたホイールサイズの都合で付ける場合もあるな。 遊び用にワークスさがしてて予算100万までだけどいけますか? >>11
車体のみ税込95.8万、修復歴有り整備手数料別途があるね
keiワークスでも状態良いと12年落ちで総額100超えるよ >>13
古い程度のいいやつ探してる
平成10年式くらいの角ばったやつが好き >>10
ありがとう
SWKのレイズホイールならツライチもどきになるかな? >>16
SWKに聞いてみれば… と言ってみるけど回答ないと思うよ
このアルミの利点はワークス装着時にハブリングが不要なだけで他車に装着するには不利になるから将来にヤフオクとか出す時に大幅にデメリットになりますね >>16
「もどき」と言うのが、何処まで許容できるか?
5JでINSET42だとノーマルより3mm外に出るだけ。
5.5J INSET45でノーマル比6mm外に出てツライチっぽくなる。 リム比での数値だけど、この辺りのサイズはハブボルト付近の方がリムより出てるホイールが多いから要注意な スズキもリム幅こだわるのならオフセットも少しはこだわれば良かったのに
ついでにタイヤの隙間も このクルマをスーパーカーか何かと勘違いしてないか?
4人乗りの箱車だぞ。きちんと定員乗車出来て乗り心地、操安性も確保、
タイヤチェーンの装着等も考えて出てきた答えがこの姿なんだよ? >>26
キャンバー調整ボルト付きの車高調組んでるけど、車高落としてネガティブになった分を
調整しただけだからな。特段、盛り上がるようなネタも無い。 >>27
素人質問なんだけど2〜3cmのローダウンはキャンバーボルトは不要ですか? この車
60代の腰痛持ちのワシには辛いかのう・・・・
腰痛持ちの人います? レカロは腰に優しい
ホールド性が良いシートは疲れない >>28
必要かどうかは実測しないと判らない。
車高調メーカーでも精度が違うし、純正ダンパーでローダウンスプリングなのか、
アッパーマウントは変えるのかなどで違うし、どこまで拘るかにもよる。
2cmダウンくらいなら大した変化しないけど、3cmだと気になるかも知れないし。 >>30
腰痛持ちだと、シートは良くても足の硬さでキツいかもね。 >>34
SRスペシャル、ただの補修用としてしか見られることがないから地味だけど、あれ以外と良いね >>16
普通に5.5j+45買えよ
売るときも他の車に付けるときも困らなくてすむ >>30
座ってきたらいいじゃん
軽自動車の割には疲れないいいシートだと思うけど カヤバのSRスペシャルってやっぱり純正より硬いの? >>30
定期的にぎっくり腰になるけど、この車にしてからなってないです。腰痛持ちに優しい車(シート)だと思いますよ。 >>24
コストの壁はでかいよ。市販品に替える価値はある。 ホイールの幅広げるとタイヤの剛性が上がって海苔味が結構固くなるよ >>24
スーパーに買い物に行く車でスーパーカーよ ホムセンで気兼ねなく買い物出来るのもポイント
(カプチーノで1.8mのテーブル積んだこともあるけど)
ホンダのあれじゃあホムセン行けんね >>39
ワークス用の場合はどうなんだろね?
他車種の場合は少し硬いぐらいで純正よりシャキッとしていいらしい 腰痛持ちの爺です。
なかなかこの車の試乗車に出会えないので困ります
やっぱり実際に乗ってみないとわからないでしょうね
数日借りる事が出来ると良いんだが。 >>40
それは嬉しい情報です。早く試してみたい。 SR-7Fがダメならエルゴメドブチ込めば良いじゃない 一つ、もしくは2つ前の31、32スイスポから乗り換えた人おる?
加速はどんな感じか知りたい >>46
今は試乗車ほとんどないだろうな
数日乗りたいんだったらレンタカーで借りるのもいいかも
あるかわかんないがw >>46
スズキのホームページで試乗車検索できたはず 去年試乗した時は東京には一台も無くて埼玉まで乗りに行った ワークスのシートを部屋のゲーミングチェアにしてみたいな~ >>50
31海苔です。
街乗りは元々、NAの120馬力程度だったから加速は反対に良くなった気がするよ。レカロはスイスポの方がしっくりした。あと、エンジンはどうしてもうるさくなったかも まず100万貯めるんだ。そうすれば人生が変わる。希望も夢もない人生が変わるんだ。
そう。たった100万だ。家が買えるわけでもない100万。生活費に使ったら1年もたない程度のカネだ。
でもな。100万が預金口座に存在したら、将来について考えられるようになる。
今までその日暮らしだった人間も無駄使いをしなくなる。仕事に励みも出る。そうなったら1千万もすぐだ。
本当にあっという間なんだよ。100万貯めるまで腐るほど時間がかかった。
自分を変えるのに時間がかかるからな。しかし、100万貯めれば、あっという間に1千万2千万だ。
そして数千万貯まったころには、自分自身が別人になっている。それは人生にたいする考え方も180度変わっている。
自立心も育っている。対人関係も良好になっているんだ。本当に。だから、まずは100万だ。100万貯まれば後は思いのままの人生だ。
だから死ぬ気で貯めてみろ。1千円2千円を積み立てて、必死で貯めろ。人は裏切るが、自分とカネは裏切らない。本当だ。 まだまだ。アストラル界の境地に達したワシからみたら、ただの人間界の煩悩じゃのう。 先月納車されたのですが、時期的にスタッドレスを考えてます
スタッドレスを買われている方はホイールのサイズはどうしてますか?
15インチか14インチで迷ってます
標準の15インチが良いのかなと思いますが、値段的に考えると14インチが安いもので >>50
嫁が32スイスポ持ってて、自分はワークス持ってる
メーター上の加速はスイスポの方がいいが、加速してる感は圧倒的軽さのおかげでワークスが上
シフトフィールは比べものにならずワークスの方がショートストロークで○
遠出する、家族持ちで一台のみ所有ならスイスポ
買い物や通勤時ですら楽しいのはワークス 純正アルミホイール使い回しとかじゃ無いなら14インチで充分
ネットでホイール込みなら組込バランス済みで送ってくれるので、量販店とかで純正アルミホイールから組み換えとかよりも結局安くなるし 見た目とタイヤの剛性気にならないなら14でいいかと。
ただその書き方だと積雪地ではなく、普段は雪積もらなくて、夏タイヤもしくはオールシーズンタイヤで越冬できる様なとこなのであれば、雪無いときのフィーリングが全く変わっちゃうので、それが耐えられるかどうか。
ちなみに私はニセコと同じ支庁内在住ですが、スタッドレスは14です。その方が雪を噛んでると思う。 >>65さん
>>66さん
>>67さん
アドバイスありがとうございます
これからショップに見に行ってみます オイル効果の時にドレインボルト穴の向こうに金属片が見えたから引っ張り出したらスラストメタルだったわ
レースも改造もしてなないノーマル走行3万kmオイル交換3000km毎 この部品まわり明らかに強度不足だろ >>67
夏タイヤ→14インチスタッドレス
おー乗り心地とかハンドルの手応えがソフトで、これはこれで有りかも!
14インチスタッドレス→夏タイヤ
こんなにコツコツしてたっけ?
しかもロードノイズもすげーw
ハンドルも重いな
個人的にはスタッドレス→夏タイヤのがインパクトは大きい感じだわ >>40
俺もこれに買い換えてから再発していないな レカロよりジャパンフィットということでブリッド派だな
ジーグ4いいよジーグ4 >>71
まあスズキだから
K6A時代もそうだったけど「このメンテ状況で壊れるの?」ってくらい弱い
逆にスバルのEN07なんかは完全に乳化したオイルでも普通に自走入庫してきてビビるけど vivio迄はバルブやヘッドが割れやすかったけどね >>71
オイルレベルゲージにはメタルのカス付いてなかったの?
削れてから割れるのではなく、突然前兆無しで割れる? >>63
北陸で同じく初シーズンを迎えます。先月ネットで14インチを注文し、今週届きました。ホイール入荷待ちでしたので好みのやつ選ぶなら早めがいいと思います。 アルトワークス購入して2ヶ月。所有前はデザインに関しては特に何も思ってなかったけど、いざ所有するとカッコよく見えてくるから親バカ >>80
サファリでは故コリン・マクレーの操縦で
ワークスセリカの1台より速かった
クラッシュリタイアしたけどな ビビ夫を持ち上げると変なヤツを召還するからやめておけ >>78さん
ありがとうございます
買い物に出かけてましたが、帰ってきてからインターネットで探し始めました 冬タイヤはてっちんじゃなくてアルミホイールに袋ナットにしてね
誤差といえば誤差だけど貫通ナットは塩水がボルトを錆びさせる
EN07はR2になった時にエンジン単体で19キロも軽くなった
同時にレブも引き下げられたが
旧規格に乗せ換えたら良さげ 36アルトはバランスが取れていて、いいデザインだと思うがな。
デザイン論議は好き嫌いの要素が大きいから、異論もあろうが。 >>77
俺のは廃油にカスが浮いてたな
次のオイル交換でカスを取り出してみるつもり 俺も半クラ時にコトコト音が聞こえたから整備工場に持っていったけど「スラストメタル落ちてたらこんなんじゃなくてもっと凄い音しますよwww」と言われてしまった
700kmで抜いたオイルすらアルミ粉でキラキラしてる状態だけどそのまま乗ってる スラストメタルのトラブルは2型では発生してないんですか?
最近2型納車されてからその情報聞いて驚いてるんですが… ttps://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
HA36S-100013〜HA36S-394866 平成26年12月3日〜平成30年8月30日
HA36S-860066〜HA36S-898774 平成27年2月16日〜平成30年9月3日 U型は2018年(平成30年)12月13日からだったかな? スラストメタル脱落の件は明確な原因を説明して欲しいよ。冷間時の高負荷が要因とかじゃなく、設計ミス、メタル素材の強度不足、組み付け工程不備とかの理由があると思うんだけどな。64馬力規制のためとかじゃないよね 俺も以前は、こんなブッサイクな車なんで
買うのやろと思ってたけど、今、コレ程可愛いい
車はそうないなと思っている。ブスも見慣れると
味があるわ。 純正バンパー気に入らなくてエアロバンパーにしたけど、純正のフロントは見慣れてきて逆に良くなってきたまである
リアはまだ食えない メタルの件、本来はリコールなんだろうけど
対応の為に部品在庫確保せにゃならんから簡単には発表にならないんだよね
某メーカーの下請けだったけど、リコールになる3年前から内示は出てたよ スラストメタルってコレのこと?
アルト、ワゴンR、ハスラー、アルト ラパン、ジムニーの
スラストベアリング保証期間延長について|スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
R06A型エンジン全部アウトっぽいが、、大丈夫かスズキ? 保証ってあくまで壊れたらの話で
いつ壊れるのかと不安な気持ちで乗り続けるより
リコール出して無条件で交換して欲しいというのがユーザーの本音では そんな余裕店にもメーカーにもないだろ
利益率落ちて1台売って純利で1万円とかいう時代
そんな大規模リコールまで想定したら時期アルトは50万値上げされてもおかしくないぞ この二文も何言ってるのか具体例で示して欲しいよね
上記現象であっても原因が異なる場合は、有償修理となります。
保証延長対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれておりますので、詳細につきましてはお買い求めのスズキ販売店までお問い合わせ下さい。 💩💩💩💩💩💩💩💩💩 あとさあ、カタログの写真、どーみても30mmくらいローダウンしてるんだよね。そーいうの、やめてほしいよな。なら、最初っから車高下げろって! 気を使わないと走れない車じゃスポーツカーじゃないか
アルトは遊べるバンなのに まず、車高下げてほしい!あと、マフラー切らずに社外品に変えれるようにして!! 中途半端な車高ダウンとかいらない
吊るしの4人乗り軽で落とせる車高なんてたかが知れてるんだし 車高落とすメリットなんて街乗りじゃ気持ちラジオの感度が良くなる(静電容量結合)と気持ち燃費が良くなる(空力)くらいでデメリットが致命的だからな >>104
俺のも2017年の一型で車体番号含まれてるので
聞きに行ったら、対象外ですって。しかも対象であっても症状出てるのはごく稀だと
本当かな? >>112
ピラーアンテナじゃないとラジオ感度はあんまり良くないわ
アルトバン最強伝説 >>103
でも作業工賃はデラでやらせるだけだからある意味身内で金回してるようなもんなんじゃないの
部品代はたかがしれてるし いや スズキ直系のディーラーなんて数少ないぞ。
部品だってスラストメタルだけでなくブロックも 下手すればクランク自体駄目だし。
作業工賃も相当掛かるでしょ。 アリーナ店を始め人員が居るディーラーはいけるけど田舎に多い修理工場兼用の販売所だとリコール修理で店回らなくなるね さすがに軽でもエンジン降ろしてバラして部品交換して
なんて作業、丸2日掛からん? まあ、カタログなり、広報車なりで市販車どおりのを出さないのは、もうこのご時世やめたほうがいいね。そういえば昔、R33GTR買った土屋圭一が、広報車と市販車が違いすぎるって激怒してたね。 その土屋ってお得意様のホンダ推しで自分がアドバイザーになっているチューンドS660とドノーマルのアルトターボRSを対決させて「S660最高!」とか言ってたけどな まあ自分の利益に繋がる事にだけに一所懸命だよね。TさんがPRしてる製品とメーカーだけは避けてしまう。ワークスのマフラーも左出しあるけど他のメーカーで出して欲しい ドリキンはNSX-R売ってかなり儲けただろうなぁ
新車は1200万だったけど今4000万くらいまで高騰してるし
元オーナーがドリキンとなればさらに価値が付いたはず >>120
加速性能比較するのにターボRSはDモードで手動シフト無しだったとかあったね まあコーナリングが楽しいのはS660やろな
乗ったこと無いけど >>126
連れの借りて遊ばせてもらったけど楽しいよ加速は糞だけどいじって速さ求めるなら最終的には660のほうが速いと思うわ S660の方が速いのか
重量面でワークスの方が速いと思ってたよ
駆動方式やポテンシャルでS660が上なのかな? 軽すぎてトラクションがかかりにくいとかタイヤが熱持ちにくいとかそんなんか どこをとってもワークスのほうが遅いよ
価格差考えたら当たり前だけど 加速はアルトの方がいいけど、コーナリングはS660の方が圧倒的
全高とタイヤが違いすぎる
アルトが出た当初は履くタイヤが無くて、S660の前輪を履くと筑波のタイムが1秒近く速くなった S660のどノーマルは127km/hでリミッターだからハイトワゴンにも追い付けない >>131
独立懸架はやっぱ違うぞコーナーでは安定性違うし速いあと乗って思ったのは右下の視界はミラー位置もいいからすげー把握しやすいな 横置きMDってFFのコンポーネント流用してるだけだから
結局FFと一緒で高重心だしリヤタイヤへの左右の荷重も偏ってるし
そんな中途半端なのにユーティリティは最悪
そんなありがたがるものでもない
しかもスペースが限られてる軽でそんな無駄なことをやるなんてアホとしか言いようがない
せめて縦置きにしてからMDと名乗って 速さ求めるならコペンって答えは結構前に完結してんのにまだやるん?
ワークスは兎に角軽い乗り味とスコスコMTが魅力
弄る気になった時にもアフターパーツ多いし基本貧乏車なんでそこまて高く無い
実用性皆無で走りに振ったS660と比較しても仕方無いでしょ
S660のおかげでタイヤの選択肢が増えてるんだから、拝んどきゃえーよ >>56
さんくす
31より速く感じるなら同じくらいかなあ
少しいじればこっちのが速くなるよね
31はトルクないんだよね エンジンパワーはS660よりあるんだからグリップをどうにかすれば勝てる気がするw >>139
いや、俺は本気でそう思うぞ
個人的にS660はダサい… 余分な一台持てるならおもちゃとして欲しいわS660 S660よりアルトのデザインが好きなのは俺だけかよ… S660は実際みるとデザインに対して小さすぎる感じはある アルトはおばちゃんの買い物車、S660はスポーツカー
比べるまでもなくS660がかっこいい
かっこよさを切り捨てて実用性と安さを取ったのがワークスだろ何言ってんのって感じ >>146
現行軽の中でアルトバンがいちばん格好良いと思ってるよ S660は軽自動車を頑張ってスポーツカーにした感じ、ワークスは軽自動車の軽い奴 >>148
アンチは消えろ
>>149
だよねー!! 9月下旬に契約したって方何人かいらっしゃいましたけど、納車日の情報とか
ディーラーからもうもらってます? >>152
10月末に車両完成で、それから10日くらいで納車できるとは言われました。
あと1ヶ月くらいですね。 ワークスにしろS660にしろ、他に普通車のスポーツカーを持ってて
セカンドカー、通勤用や足用に軽が欲しい、でも足車も楽しい方がいいって感じで選ぶ人が多いんじゃない?
これ1台でなんでもっていう車としてはちょっと物足りない ワークスかっこ良くないって言うなら何で買ったの?
ワークスバカにするなら来るなよ。クソ腹立つ S660がかっけーとかwww
メクラか
それにどっちが速いとか何処で競うんよ
公道で
加速良くて人も乗れて荷物も詰める
だから俺たちはワークスに乗ってるんだ 軽量、4WD、4人乗れる座席スペース
S660とは求めているものが違う かっこ悪いしスズキというのもダサいけどコスパがいいからワークスだろ
同じジャンルの車がトヨタから出てたらスズキ買う人なんて居ない >>159
ほんとそれwww
ダサいよねあれwww 俺はアルトワークスっていうブランドに価値を感じている 冗談抜きにあえてS660に近いフォルムで言うならコペンを選ぶかな 高価な軽って本当に好きじゃないと買えないよな
だって貧乏根性満点だとマツダのロードスター買えるじゃんとか考えちゃうからw
軽じゃないけどチンクエチェントのアバルト仕様とかさ
個人的にはターボよりスーチャーかNAがメンテナンス楽でいいからS660の1000ccNAとかS-FRなんて期待してたけど実現しなさそうだね
先代コペンには1.3リッターが設定されてたから買えたけど ケータハム160を原付き感覚で欲しいけど高いんだよな お前ら、何べん言えば分かるんだ!
つちやは素人とレースして負けたれーさーだぞ?
アイツは遅いしヘタクソなの! >>156
そうそう
足車でも楽しい方がいいからね S660とワークス、峠のダウンヒルだとどっちが速い?
両者ECUと車高調程度で いい加減、二人乗りMR専用設計のクルマと
実用車ベースの安価な四人乗りクルマを比べる愚行はお止めなさい 中間加速
40→80km/h
アルト 5.64(3速) 6.87(4速)
S660 6.32(3速) 8.32(4速)
60→100km/h
アルト 6.58(3速) 7.71(4速) 10.09(5速)
S660 7.86(3速) 9.38(4速) 11.85(5速)
80→120km/h
アルト 8.91(4速) 12.15(5速)
S660 11.78(4速) 15.47(5速)
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpeg 軽さは正義って言ってる人は自分の体重を併記したほうが説得力あるよ
俺は54キロだけど走りのために絞ってる人居ないの? >>156
乗った事ないからよく分からんのだけどスポーツカーって足とか通勤に使えんの? 20年以上2シーター1台だけで過ごしていたわい
特に不便ではないな
年に1回あるかないか、リアシートあったらな は フロントのトラクション確保する為にあえて体重増やした ウエイトなら金属ウエイトをフロアの低い位置に置けば良い話し
ぶよぶよした高重心は転倒の元 >>174
K-Car 峠バトル!! 峠最強伝説
https://www.youtube.com/watch?v=sJZLo74sctk&ab_channel=BestMOTORingofficial%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB >>185
それって本当に有効?
やってみようかな サーキットではバランス取るために助手席はあえて外さずに更に助手席側に工具箱固定して走る人もいるっちゃいる
でもそれは四輪の荷重を実際に測定して合わせないとあんま意味ないと思う
35GTRは左右でサスのセッティングが違うらしいよ
ホイールなんかも軽さ特化のCE28Nよりちょっと重いけど剛性のあるTE37の方がタイムが出たり
徹底的に軽量化してから有効な場所にウエイトを積むのはスーパーGTでも使われる手法 >>187
そんなもん重くなって加速落ちるだけ
ロールセンター下げなきゃ意味無い コレrsだし
s660はチューンしてあるし
参考にならない >>181
86みたいなクーペなら余裕。
MRの2シーターだと買い物とか旅行は無理じゃないけど厳しい。 >>30
腰痛持ちならローポジしない方がいいですよ。
標準は高いけど腰には優しい位置です。 ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/78e117bcba2c5f7cf9891ed2f87f154ad77321b7/
軽自動車が普通車を圧倒!
10年で9回王者に輝いた衝撃の「アルトワークス」伝説 同感、腰だけでなく膝への優しさを考えると純正位置は悪くない
腰高感が強調されて、横転にビビりながら安全運転できるという副次的メリットも有る ワークス買ったぜ 14日に発注だそうだ
オレもおまえらの仲間入りだゼエエエェェェェイ
!! >>201
中古の予算しかなくても低金利ローン使って新車がいいよ
中古は初期型がほとんどだろうし、スラストベアリング脱落問題抱えているからね >>203
2番か3番だろ
かっこ悪さはダントツで一番だが… ガリ勉メガネみたいな現行の顔もそうだけど
アルトって歴代モデルどれを見てもちょっと変な顔だよね
ミラとの差別化で、狙ってやってるんだろうか… >>205
アンチは消えろって
普通に好きなデザインだわ
>>206
あれめっちゃ良いだろ?
ほんとこのスレの奴はセンス無いな とにかくアルトを貶す奴は失せろ
アンチスレでもたてろや 現行ワークスは仲本工事だと思ってるドリフじゃ一番運動性能が高かったし デザインは現行ミライース、N-ONEと比べると
ワークスの方がマシだと思う
他の軽はハイトワゴンしかないし
ハイトワゴンのデザインなんてなぁ… >>214
にしても安っぽくねぇか?
あ、安いから問題ないのか〜 メガネはメッキより黒の方が締まって格好いいような気がする 車高落として、シャークフィンアンテナ装着、スズキマーク、リアワイパー撤去のワークスの後ろになった。
凸凹はスラロームして排ガス規制のステッカーや車庫証明のステッカーが可愛くて微笑ましかった。 みんなデザインが嫌みたいだな
俺から見るとワークス超かっこいいんだが わいも超かっこいいとまでは言わないが普通に悪くないと思う
S6も全ハイトワゴンも超ダサいと思ってるけどね
コペンは初代の方が良かったなぁ 旧車的かっこよさかな。ベレットやギャランGTOみたいな。まあ、オッサンしかわからんな。 >>214
ほんまそれ。ワークス良いよ
ハイトワゴンなんかゴミクズだよねw >>221
なかーま!!^^♪
同じ考えで嬉しい^^♪ ドマイナーチェンジ情報更新あるかと思ってたけど無かったみたいだな 観た
ワークスボロクソだな
やっぱりリヤのロールがやばいのか?
サス固めたぐらいじゃダメなんだね
セッティングやチュ−ンにもよるんだろうけどFFのコペンが好評果なのには驚いたなあ。
だからと言ってコペンは全然欲しくないけど >>154
>>173
車両完成がいつとか教えてもらえるんですね。
私もディーラーに聞いてみましたが、まだ何も情報がないとのことでした。 3型はスラストメタルの欠陥は完全に解消されてると思っていいのかな? >>214
ミライースはいい感じだと思うしNシリーズは女受けしそうで悪くない ホンダは軽にもナトリウム封入バルブ使ってるけどスズキはR06Aは全グレードのピストンリングにDLCコーティングされてるんだよね
どのメーカーも軽にガチですな 清水草一の「モテない車選手権」で2連覇してなかったっけワークス・・・対してN-ONEはけっこう女子に評判良かったがず あさっての、改良はほとんど変わらん見たいね。新色とかあったら・・燃費表示は変わるらしい。それと、オートライト。そんぐらいかな ベニヤでいいから底をフルフラットにしてほしいなw
木ネジでフレームに打ち込んでもいいぞ >>244
KCテクニカアルト
111.6馬力
トルク13.3キロ
車重670キロ
いくらかけたのこれ そんなに金掛かってる感じじゃないね。タービン交換とセッティングに時間掛けてはいるだろうけど内装ノーマル然としてるしロールバー無しか? こんなんでTC2000を1分10秒は凄い!腕が良ければ転がらずに早いお手本です エアクリ・マフラー・タービン・ECU・
インタークーラー・ラジエター・車高調etc
少なく見積もっても60-70万くらいは必要? 鍛造アルミホイールとハイグリップタイヤだけで20万はかかってるよね
いや、それが大して金かかってないというかは人によるけど どんなステージでもアルトワークスの方がS660より速いんだから大したもんだよ。軽さはやっぱり重要だね 今月納車予定ですが、インチアップか車高ダウンのどちらがオススメでしょうか? インチアップしても走りにくくなるし制動距離が伸びがち
車高は2センチ位落とす分には問題ないけど腹下打ったら下取りかなり下がるで >>252
そんなものよりまずばローダウンシートレールとアクセルマウントとスポーツクラッチアームとフットレストとステアリングチルトスペーサーだろう インチアップしてアライメントと光軸調整して
車高落としてアライメントと光軸調整して >>252
>>255の言う通りドラポジ作ることを強くおすすめする
納車されればすぐわかると思うけど >>251
体重90キロの私には・・・あのレカロシートは拷問シートだわぁ
残念! >>255
swkのコンプリートカーってそのへんを全部やってるからお得ですよね。 N-BOX屋根の雨音うるさいらしい。ワークスは天井押すと防音材入ってるっぽい。
あとこの間、トランクルームのボード下の窪み車体後ろ側に凝った空気逃し弁?みたいのついててビビった。
高級ではないが手抜きはないなw 防音材というかフェルト材?がルームランプのあたりに少ししかないよ 新車来たら、暫くはノーマルで慣れて欲しいな。最初に買うのはアルト本かな。最終発刊だけでいいから一冊お勧め 余ったモノタロウの遮音シートでデッドニングしたいけど10kgくらい重くなりそう
まあいいか 逆に軽量化神(体重90キロ)の人から分けてもらえば?
多分内装とか全部外してるでしょw ワークスの屋根エアコン掛けると温度差で白くなってる。 この車、デフォルトだと欠陥品たから毎号毎号届くデアゴスティーニよろしく少しずつチューニングを楽しむのがよろしい
ドライビングポジションから手を付けるのは同意 無理に付けたレカロだからなぁ 視界、ポジションが破綻してる
見た目とレカロってブランド以外ノーマルシートよりいい点は無いよ
正直シートはオプションにして他のもっと目立つところに
スズキも金かけてくれれば良かったのに モデル末期にレカロ無し
エアロ無しのワークスie出してほしいわ >>269
ウンコポジションにして値上げしないと飛びついたターボRSオーナーに申し訳がなかったから >>269
ポジション直した後だけど、日常で座る椅子の中で一番良いけど >>272
スポーツ走行しないならそれでもいいんじゃない?
腰と太もものホールド感がこの程度で良ければ 大量注文レカロと純正シートの値段なんてそこまで変わらんやろ 純正レカロでも、軽クラスのノーマルシートとしては収まりは良い方だな。
脇腹以外のホールド感は乏しいけど、疲れ難いとは思う。
腰〜太股辺りのホールド感の高いシートは乗降性が街乗りでは厳しくなる。 お買い物カーなんでこれくらいでいいや
RSのシートでも良いけどな >>278
お買い物カーがほしけりゃハイトワゴン(笑)でも乗ってろやクソ 65の母親からは大不評だわこのシート
クッション一枚置いたら良くなったそうだけど >>228
現行ワークスのサス褒められたもんじゃないよ
硬いから舵角与えるとすぐ反応してくれるんだが
そっから車体がコーナリングの体勢になるまで一呼吸かかる
正直30年前のセルボモードのITL式のほうが上等な出来
トレッドが狭いとトーションビームの良さが出にくいのかもしれんね NC制御にしたら途端に燃費が悪くなったわ
同じことやって実燃費13とか出してるスイスポの凄さを知ったわ 燃費気にするなら段差という段差をスムージングしたり出来ないドアパネルなんかはテープ貼って塞げ
はみ出た長いボルトは切除して空気抵抗を減らせ
そして15キロ痩せろ だいたいこの安い車にあれこれケチつけるなよ。スズキがこのワークスを出してくれたことにマジ感謝だぜ。 ワークスとハスラーターボで迷ってるんだけど2台とも欲しいな このあいだアルト本の表紙だった赤黒のやつ筑波山にいたな。 みんなシートカバーつけてる?
純正レカロ擦れに弱そうで汚れも落とし辛そうなんで被せたいんだ
で、折角のレカロだしどうせならと軽くググって専用設計を謳ってる3メーカーに絞ったんだけど
どのインプレも
「DIYはやめとけ」
「シート外す必要あり、外したが最後元には戻らない(リア)」
「屈強な漢二人がかりで装着に4時間近くかかった」
等々ドン引き
今までの車は簡易エプロンタイプしか使ってこなかったから知らんかったけど
素人がフルカバータイプに手を出すのは危険です?
多少割高でも量販店で取り寄せ購入して工賃払って装備してもらったほうが無難かな? フルカバーは金の無駄だからやめた方がいいよ。 元のシートがカビ臭くなったり、結局カバー付けても擦れますよ。
前の車で付けてたけど、カバー外したら新品みたいなんて事はありません。 >>209
以前、楽天で半額セールの時にワークス用フルカバータイプのシートカバー買って付けた
リア座面は止め金近くを持って垂直に引き上げるように注意しないと ウレタン内で鉄芯がズクズクに動いてしまい元にもどらなくなるらしいので注意
まずリア背もたれを先に取り外して車外に持ち出してカバーとりつけ
その後リア座面を外す時に自分がやった時は シートベルト受け側の床への取付ボルトをレンチで外してから作業した
戻す時はその逆 それだと二人がかりじゃなくても比較的楽に作業できた
但しトルクレンチなかったから シートベルト受け側のボルトの締め付けトルクは適当w
一番手間がかかったのは前席レカロのシートベルトホール周辺に生地を押し込む作業
一か所30分×八ヵ所で4時間以上かかった
一人でやって二日間がかりになった
しかも苦労してつけてもパチモンだったらしく前席背面クッション部の後ろに回してとめるマジックテープが付いて無くて生地が浮いてしまう状態
(Clazzioのならちゃんとついてるらしい 車種別取り付け説明書なんてついてなかったからClazzioのHPのを参考にした)
フィットしないで変な皺が寄ってしまうのでホームセンターでクッション用のスポンジ買って細く切って中に詰めこんで調整してる
ドアトリムと膨らんだサイド部分が干渉するようになってギシギシうるちゃい (_ _;)
最近、買った時の通販のページ見たら通常グレードはまだ売ってたけど なぜかワークスのカバーだけ廃番になってたw
で、結局何が言いたいかというと
や め と け メーカー名もわからない安物買って自爆した間抜け自慢? 売り手としてはシートは消耗品だと思ってるんだろうな
それでも安いモノじゃ無いんだから擦れる部分はある程度対策しとけと
思うんだけど... レカロレスって言ってる馬鹿はいつまでいるんだ?
レカロ売ってRSシートに交換すればいいだけじゃねーか 自転車みたいにフレーム買って後は好みのパーツで組むってやり方は結局割高になるんだよ
完成車買っていらないパーツ新車外しで売却して欲しいパーツに入れ替えたほうが良い
タイヤ・ホイール、シートなんかは各数万円で売れるから
がちな人なら内装とかマフラーも新車外しで売ればトータル10万くらいになるんじゃないかな
うだうだ言って計画性もなく使い古すと価値も無くなっちゃうし勿体ないよ RSシート、新品でいくらするんだよ?
RSに5MT追加してくれるだけで良かったのににあ。 純正レカロから汎用レカロに変える場合ってシートレールも買い替え? 俺はClazzio Jr 付けたけど一人で2時間位かかった
そこまで厳しいとは思わなかったが、面倒なのは間違いないよ >>277
街乗りなら乗降性は重要だろう。
サイドシルに手をついてサイド補強バーを跨ぎつつ、フルバケットに尻を落とし込む
なんて動作は頻繁に繰り返すと体力をかなり消耗するぞ。 俺は貧乏だから2,000〜3,000円天のペラペラシートカバー、作業時間約30分
滑りが良いから乗り降りしやすくて満足 >>301
それだったらワークスじゃなくてよくねって気もする ワークスを選んだら「○○をしなければならない」って強迫観念に囚われてるんだろうな
街乗り専用とかお買い物カーに選ぶ人は多いぞ 2WDのAGS車を少し弄ってお買い物カーにしてるわ
走り楽しむならGRヤリスでも買うよ どう使おうと勝手なのは確かだけどワークスって言う車種は本来お買い物グルマじゃないとは思う
使い勝手が良いのはタイヤセット積んで自走でコースまで行けるようにってだけだぜ 後席にスーパーでたくさん買った物を積んで同時に工具箱を後席足元に3つ4つ置けるんだぜ
最高じゃん 一番楽しいお買い物カー
それがワークス
普段が楽しくなるのが大事 L880Kコペンで通勤買い物してたからなあ
ワークスなら何でも出来るわ 初代インプレッサWRXも4ドアで便利で速くて小さくて良かった
アルトワークスに通じるものがあった >>309
それだ。通勤や買い物も楽しめる車というのが重要。
走る為の車は街乗り捨てて考えられるし、重整備中もワークスがあれば困らない。 普通のヤツのスポーツグレードぐらいで十分よ
クーペとかめんどくさい 逆に車なんて趣味でしか乗らないからドア5枚もいらない 久々にメーカーサイトを見たけど、2WDのAGSがマジで消えた ワークスと一味違う醜さよな
しかしMT×4WDの選択肢の少なさよ
300万以下で国産だとジムニーとマツダのコンパクトカー、あとは軽トラくらいか マジで二駆AGS無くなったんか
それにしてもサイトのデザインが酷い アルトがFMCしてもワークスはどうだろうナァ
出てくれりゃいいけど、先代みたいな見た目だと… >>317
この世代のパンダまだ現役なんだ!
しかもツインエア
古い〜 >>328
2WDが良く売れたから無くなったんだろ
>>329
マジで!? ターボRSにMTが設定されてたらワークス出なかった >>330
こっそり開発してたRSが安価な軽量ターボ飢えてた人たちに売れたからワークス出せたけど
現行に満足してる人たちは簡単には乗り換えないと思う FMCしたって見た目以外は代わり映えしないだろうからな みんなレスありがとう
やっぱフルカバーはやめたほうがよさそうですね
それに保護というよりドレスアップだったり
破けたりどうしても取れないシミが付いたときの最終手段的な感じ?
まぁお金ある人は新品に買い直したり張替えリペア出すんだろうけど
今も調べてたら汎用の丈夫なパンストみたいなカバー見つけたからそれポチるよ
被せるの簡単そうだし安いから痛んでも買いなおせばいいしね
なによりかっこいいレカロのシルエットがしっかり出てよさそう
みんなありがとね >>317
外車は金持ってないときついわ
装備も日本車と比べて弱い 相変わらずワークススレはめちゃくちゃ雰囲気いいな。君ら人柄と車の魅力にひかれました。ワークス買います。先輩がた宜しくお願い致します 確かにワークスのスレの雰囲気はいいんだけど旧型になって話す事柄が減ってRSスレみたいになったら嫌だなぁ 最後のワークスになるのもちょっと嫌だが
新型ワークスが無いって事は乗り換える車が無くなるって事だから 来年度から自動ブレーキってヘタレ向けの装備が義務化されるけど、モデルチェンジなしの継続生産車なら2025年12月まで売れる。たぶんMTの終焉がその時だと思う、だからココでモデルチェンジして牙を抜かれるなら今のが最後でもいいかな。最後の最後でワークスR出して欲しい希望はあるけど 自動ブレーキなんぞ、MTは除外して欲しいところだわ
MT乗りからしたら、車側からの介入は恐怖でしかない それで追突事故が防げるんなら良いんじゃないの
夜間歩行者検知機能とかもさ Toyota Safety Sense付きの車にも乗ってるけど誤作動じゃないかも知れないけど変な警告出たりするんだよ。近接距離の設定変更出来るけど道路は当然に一定では無いし危ないの判断は自分じゃなきゃ判断出来ないし、機械が間違って介入するならいらない。
無人運転が運用されたら必要だろうと思うけどね 要するにだけどMT乗りなら危機判断を機械に頼らず、自己能力で判断して操作して欲しい。出来ないならATでサポート付きで良いとは思うけど、事故起こした後で車が悪いんですと責任を自動車メーカーに押し付けるような老人にならないで欲しいと切に願ってます 余計な安全機能がついてるとそれが故障したときに修理費用がかかるのがなぁ。 オレつまんないクルマは扱い荒いもんね
道具でしかないから まさにトヨタやね >>336
俺はバスタオルを羽織って乗ってたよ
もしくはゴム紐と洗濯ハサミで作ったものでシートにバスタオルを固定
汗吸ったら即交換
見た目は貧乏くさいが、軽四だし通勤と買い物用なので気にしない >>345
君のような人が轢き殺すんだよ
そして車が悪いといって裁判官の心証悪くして自滅する 自動ブレーキより
クラッチの方が
はるかに優秀な安全装置だけどね
世の中の流れはなぁ・・・ ATが普及して事故が激減してるんだよな
MTばっかの時代は危なすぎた
今でもMTがーMTがーと運転を過信してる爺がよく泣きわめいてるが爺は免許返納するのが一番安全 MT要らないからAT専用設計にしたら走りが良くなるよ
共用のシャシーは半端になるから MTなら踏み間違いによる暴走事故は起きないんじゃない? とにかく日曜日契約してきます
下取り無しで乗り出し160万はどう? >>358
MTは踏み間違う程ボケてたら
そもそも運転できない フェニックスレッドパールメタリックってパールなのメタリックなの >>363
付けたオプションの価格によるから何とも。
個人的に納得の価格なら迷わずGo!! >>363
良いんじゃないかね
値引きは7万くらい? フロアマットはワークス用よりアルト用のが5500円くらい安い >>363
MT、2WDを9月末に3型の契約で、オプション9万円弱付けて、全部で160万でしたよ。
下取りなしです。 >>365
ZLBのことならフェニックスレッドパールって名前でメタリックは付かなくない?
ちなみに配合データもパールしか入ってないよ >>355
マニュアルは急発進とかではエンストして安全性があるけど、坂道でギア入れてなくて転がす馬鹿も居たりしてオートマが安全ってなったんだよね。
パーキング入れないとキーが抜けないから >>334
出たとしても安全装備義務化で重くなるかもしれない ワークス欲しい人は殆ど買ってしまったから需要も少なそうだし
新型に設定されても途中で廃止かな 新型最初はワークス無しでターボは有るかもね。売れそうなら、レカロ付けて『ワークス』爆誕www むしろアルトは原点に帰って、ターボ設定無しになると思う
アルトは生活応援車という立ち位置に 軽トラ超えの簡素内装な貧乏人救済車があってもいいはず。安く提供することだけを考えたスペシャル >>371
その理由は初耳だな
それにしてもアクセルベタ踏みで
暴走するより安全だけどな ワークスそろそろモデルチェンジってまじ?
買うの控えようかな >>371
先代ワークス前期型はニュートラルで信号待ちしてたら、
5,000回転まで上がる不具合があってアクセルペダル交換
池袋の暴走事故で上級国民が車の異常を訴えてるニュースを見てふと... MC情報を見たのですが、A2 → A3 になって、2WDの5AGS仕様がカタログ落ちした以外
変更点が分からないのですが、どこが変わったんでしょうか…?
変更があったのは標準車だけですか…? >>385
ワークスはどこも変わらんよ
時期ワークスは当分出ないから買っとけ >>386
ありがとうございます。
本気で検討します。 待ってても安全装備増えるだけでしょ
見た目が生理的に無理とかCVTじゃないと嫌とかじゃなけりゃ買っとけ SPA!の女子にモテない車選手権で3連覇なので、モテたいなら買わない方が良いよ…そういうの気にしないならコスパは日本車随一かもしれない クルマで選り好みするような子は他の些細な事でも文句言いまくりそうでイヤだな クルマでモテるなんて平成一桁前半の話しですよ。いまだび引き摺ってる仕事取って一所懸命なんです でもワークス見せたらダサい言われたわ
しばらくはハイトワゴン続けるわ ワークスエンブレムとサイドステッカーを引っ剥がして
素のアルトに化ければ誰からも嫌われないよ 今日は車椅子の障害者マークのついた赤ワークス見かけた >>395
なるほど、ネズミの皮をかぶったハムスターに化けるんだな?! ちょい高めの回転で街乗りするのが一番楽しいな
フル加速もまぁいいんだけどパワーを求めてもキリがないし https://youtu.be/8gBG3NHDEqk?t=958
こういうの見るとMT爺はもはや危険人物でしか無いよな
どこもMTは安全じゃない すげえなこれ
デッドマンシステムまで備わってるのか >>403
アイサイトはすごいんでしょうけど、
MT爺=危険人物
MT≠安全
ちょっと無理がありませんか? >>402
通勤用で2ヶ月目です。いろいろカスタムと思っていましたが、結局、自分はドノーマルで十分楽しめています。唯一、ノイズが気になり5枚のドアをアルミテープとフェルトで軽量デッドニングし結果も良好です >>402
俺は逆に回さず乗るのが好き
レー探みたら最大回転数2600とかよくある 自分も買って2ヶ月経つけど殆ど弄ってないのに運転が楽しい〜 購入して1年くらいになったんだけど
乗り降りするときに靴で擦れてるのか、アンダーカーペットの一部分がすごく毛羽立ってきた
大きな毛玉みたいになってる >>407
それもまた乙なものかもしれませんね。明日の通勤で試して見ます。今のところ平均燃費が11kmなので少し伸びるかも >>403
ちょっとスバルはん
おたくのMT車全滅しとるんとちゃいます? >>410
K6Aは回さないと走らなかったが、ワークスは回さなくても走るのが嬉しい
ターボエンジンが進化して本当に良かったと思う
3500くらい回さないと加速しないターボで通勤や買い物なんて楽しくも面白くもなかったわ
最悪だったのがSR20DET SRは社外マフラーにすると下品な汚い音になるのがダメダメ 中古でこれ買ったけどアクセルペダル付近のもっこりしたとこだけやたらと汚れてて落ちなかったわ
シートは合わなかったからTS-Gに変えた >>412
SR20DEのTOMEIハイカム仕様のHP10に乗ってた。NAで決して速いわけじゃ無いけど楽しかったな
>>413
柿本だったけど今思えばよくあれで車検通ってたなと思う。長時間乗ってたら音酔いしてやばかったな。
そんな昔の経験から自分的には今乗ってるワークスは快適車そのもの 車音痴を連呼してるキチガイはCarviewでも暴れてるな >>416
ん?車音痴連呼って俺のことか?
Carviewって何?それ俺違うぞ? こうやってキチガイのガセネタのせいで差別が広がっていくのね >>418
別人か?、それはすまんな、同類のキチガイってことだな
あと、たった2行のクソレスに読みやすいよう行間あける気遣い無用だから >>420
クソ腹立つ。二度と絡んでくんなよ?何で俺がお前にそんな口の聞き方されなあかんねん?なあ? 軽って実用車だと思ってたけど、ギリギリ軽しか買えなくて背伸びしてターボ買って無理やり満足するしかない人種が一定数いるのは理解した。
実用車なんだから近所の買い物や送り迎えにはバツグンでそれ以上でもそれ以下でもないのにね。 好きなクルマは人それぞれ。俺は今まで3ナンバーばっかり乗ってたけど、思い切ってワークスに変えて良かったと思ってるよ。小さくてキビキビ走る最高のおもちゃだよ。 あとは顔面だけ良くなればなぁ
欲を言えばセカンドの軽に4人は絶対乗らないから2名乗車の貨物登録でいいんだが ワークスのヘッドライトなんとかスキン貼るなりして見た目よくしたいわ
やり方わかる人おる? >>436
貨物登録だと鉄チンしか履けないんじゃないの? >>441
そんなわけ無いだろw
新基準のハミタイ(10ミリ)がだめになるくらいでその他は何も変わらない デコレーションプリンみたいな初代と、丸目の2代目&660化されたところまでは愛嬌があって良かったのに >>43
立体感のある眼鏡があるからこの存在感はどうしても残るよ
ステッカーとかじゃない樹脂のアイラインが一番手軽なんじゃないの
眼鏡はボディ同色にしてさ >>439
いやドノーマルMT4WDです
通勤片道4kmで、回転数は高めかも、それでも悪すぎでしょうか 4キロってチャリで15分くらいじゃね
超シビアコンディションだから車使うには過酷すぎると思う 4kmチャリは晴れならいいけど雨降るとめんどくさくなるからな…
車になるのは分かる >>444
アイライン少ないよね。モンスターのフロントバンパーみたいなになるの無いかな? >>447
だから貧乏で軽乗ってるのにデブばっかなんだな 5キロチャリ通と原付通で同じ食生活だと後者の時は月に1キロ体重が増えていったな
5キロじゃ原付でさえ暖気が完了しないからマフラー詰まりそうで辞めたけど >>447
そうそう、しかも北陸なので雨多いし、冬季はさらに無理 >>450
前車は車検や点検のたびに指摘されたが通勤距離短いので、限界まで試したら結局10年持った。次もどれぐらいもつか試してみます。ちなみに暖気運転やたまに充電はしていました >>434
オマエターボRSバカにしてたじゃねーか、AT限定のくせに 通勤は片道5kmなのに、一日平均で17km走ってるわ ワークス買ったら用事無くても走りまくっちゃうだろな >>458
とても謝ってる奴の文章とは思えないが? 車音痴、車音痴って何かに付けて小馬鹿にして
自分が馬鹿にされれば激怒するってなんなん? 内装とかエアコンが付いてワークスとか滑稽な車乗ってるんだからうんちなんだよみんな このままターボRSスレの様に荒れていくのか・・・
まあ、それはそれでいいかもな ワークスは見た目とか気にしないで遊び感覚で運転を楽しむものでしょ?
それに合わないならしゃーない なんだか信号待ちや停車時にワイパーがビビる
走り出すと止まるんだけど。
新車購入から半年なんだけど、もう、ワイパーゴムの寿命? >>469
新車で1.5ヶ月ですが、納車日が雨で、帰り道にゴムへたってる?と感じ、その時は、軽品質なのかな〜と。でも、ビビるのは気になりますよね。替えるとしたら標準品でしょうか >>469
ゴムは紫外線で劣化する
ビビる様になったら即交換 >>469
買ってから初めて雨降った時にもうビビッてたんで
ガラコワイパーに即交換したわ
ついでにソリオのワイパースイッチも >>471
ワイパーのゴムだけガラコワイパーに代えてみては?
安いものだが、それをケチって視界不良で事故っては大変だ! >>476
何言ってるんだ
あんたが誰かは知らんけど「そいつは偽物だ、俺こそが本物のゴミだ」って事? >>477
いつも車音痴って言ってるのは俺や
そいつは偽物。騙されるな >>478
つまり「そいつは偽物だ、俺こそが本物のゴミだ」って事じゃねえか ワイパーゴム、取り敢えず汎用品のグラファイトラバーと言うやつに替えて来ました。
ビビりが無くなってスッキリ。
レスして頂いた方々、ありとうございます。 ドアのあの独特なラインペイント無くしてくれれば欲しいんだけどなぁ。 >>448
その手のはバンパーごとのしか見たこと無いな…
眼鏡の上側を隠すバッドフェイスのボンネットって手もある >>482
軽自動車に吊るし状態で100点を求めていたら何も買えない
レカロじゃなかったら買うのに
サイドのステッカーがなければ買うのに
ブサイクメガネじゃなきゃ買うのに
ひと手間かける知恵とカネのない、かわいそうな人はいくらでもいる 純正シートから他のセミバケに変えた人いる?
シートレバーやダイヤル使いにくい? 車音痴さんよ、コテ付けてくれや
NGメンドイからよ >>486
俺は何も間違ったこと言ってないつもりだけど? >>485
SR7に変えたけどレバーやダイヤルは純正と変わんないよ >>488
純正レカロより、社外レカロのほうが座り心地は良い? >>487
それ判断するのはこっちだから
俺の基準じゃ立派な荒らしなんで 2wdagsなんで消えたんだかな
MT的な操作も出来て、AT並に楽ちん出来る、いいとこ取り感が良かったのに >>489
良いか悪いか聞かれたら人によるとしか言えないな
華奢な俺は純正のショルダー幅が合わなかった イメージとしてメタボはレカロで標準からスリムな人はブリッドだな
人種による体格差にあってる気がする 車音痴だから純正レカロで満足してるんだけど
ローポジってそんなに良いの?
ちなみに体型は174cm65kg ローポジは基本的に背の低い人が運転できなくなるから嫁に運転代わってもらえない毎回車出す時は自分が運転するはめになる >>496
ローポジにしたけど操作感がひどくなって戻したよ
ノーマルに慣れたからか目線が下がるのも違和感あったしスポーツカーは低くなきゃみたいな拘りもなかったので
168cm 60kgくらい >>499
175センチ以下のかたは、ローポジいらんと
思うで。ちゃうか? そもそもローポジって車検通らなだろ
今はレールもシートも見られるぞ通るのは純正シート+純正レール、レカロシート+国内正規品車種専用レカロレール、ブリッドシート+車種専用ブリッドレールこの3つの組み合わせだけ
加工もだめ チビで短足なおれはローポシ入れたらガードレール見えなくなった でも足は楽 背が低い俺はローポジ君入れたのに乗せてもらったら
シートベルトの位置が悪過ぎなのと
ミラーが邪魔になって右前方が見え難かったんで無理だと思った みんなローポジ入れんの当たり前みたいに言ってるから気になってたけど、今んとこ問題ないし
窓枠に肘掛けにくいらしいし
嫁はオートマ限定だから自分しか乗らないけど変えるのやめとくわ 自分の場合はローポジいれんと信号停止線で止まった時に信号見えんので必須アイテム >>508
身長高いんだね
わいは停止線で止まっても見えてるからやっぱ変えなくても良いかもね( ˘ω˘ ) 身長180cmだけど納車半年後くらいにローポジ入れたら劇的に楽になった。前の人も書いてるけど信号停止時にちゃんと信号見えるし、たかが5cmでこれだけ違うのかと感動したよ。2週間後には慣れちゃったけど。 >>505
ローポジだけど窓枠じゃなくて、パワーウインドウのスイッチのところに腕を置いてるよ。スイスポに乗ったら横幅が広いからドアにすら腕が触れなかったわ。 >>481
ワイパーブレードがガラスに直角に当たってない可能性もあるよ
「ワイパーアーム 調整」でググってみて
自分も購入して1か月でビビりだしたんで調べて、自分で調整した >>502
製品名は?スパルコですら車検通らないのに町工場レベルが車検対応品出してるとはにわかには信じられん ローポジ入れてるけど、ディーラー車検そのまま通ったよ。
車検の時にシート横なんてみらんよ。 >>499
似た様な体格だけど、ローポジ入れて何もかも劇的に改善されたよ
ノーマルは腰掛けてる感じだったけど、ローポジ化してシートに身を委ねてクルマの挙動が掴みやすくなったし、シフトノブも自然な位置になった 青ワークスを初めて見た。キラキラしていて色自体は凄くきれいだった。
ところで、そのクルマにworksのロゴが入ったドアバイザーがついていたように見えたんだけど、出たのかな?ALTOロゴ一択だと思っていたわ。 >>515
そういう事やってて事故ったときに保険が降りなかったら家族とか悲惨だわ
馬鹿なことはやらないほうがいい
保険会社なんて金払いたくないから徹底的につついてくるからな ローボジごときでそこまでww
もう、クルマも乗らないで引きこもってれば? >>514
ローポジくんは?
なんか色々と試験して合格してるって書いてある
検査成績書は別料金だけど >>504
女子がやたらとハンドルにかじりつくのはそういうことか 例の雉沢事件スズキネガキャンで純正レカロのポジションに難癖つけてたのを
メディアの記事を何でも鵜呑みにするユーザーが受け売りで騒いだだけ
だから日本人はステルスマーケティングの本場ドイツのメーカーに
買収されたジャーナリストの書く記事に騙されてポンコツドイツ車をありがたがる >>517
それたぶん足回り本舗のもっこりエンブレムじゃね?
ターボRS用も昔作ってたみたい、今売ってるか知らんけど >>513
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます‼︎ アルトワークスは、クロスレシオだからたのしいね!競技用の車みたいなもんだね >>525
そうなんや。有難う。
でも、もっこりって(笑) ドアのデッドニングが終わったけどやっぱロードノイズの侵入口としてはフロアが一番デカいんだなあ
来週はフロアとリアゲートをやらなければ >>524
雉はクソだが、こいつはそもそもAGSにイチャモンつけてたからね
で、エビカニもらおうと思ってたのにスズキから何もないから、ワークスにもイチャモンつけた
でもまあドノーマルのワークスは笑の一言だわな。
その分アフターパーツメーカーはホルホルな訳だが >>529
あそこのパーツのネーミングはほぼ下ネタ系 >>533
そうなんだ
施工前後での騒音値比較してみよ 身長166のチビだとローポジいらないフルバケは入れたいけど 今日ディーラーから連絡あった。
9月27日ハンコ押して10月末の製造ライン取れたらしい。納車は11月上旬で行けるとの事。
2ヶ月掛かると言われてたので、早くなる分には嬉しいわ。 >>541
おめでとう!楽しみだね!ところで、スズキってスバルみたいに
一部改良でスペックに現れない改良してるんだろうか?してたら、3型に期待だね YEAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!
嬉しいよな! オレも買うとき周りから「ハア?」とか「MT?マジかよ」とか言われたが
ぜんぜん後悔してないし、大満足 アルトワークスいいよね!現行のワークスのクロスレシオは競技用だったアルトワークスRと2〜4速が同じレシオになってるし、ワークスRは5速はクロスでなかったのに、現行は、そこまでクロスになってる。操作が楽しいよね! >>103
純利益で1万なら社員は毎日1台以上売らないと食って行けなくない? >>550
去年あたりから急速に利益率悪化し出してる
だからどのメーカーも今は火の車 >>551
それは販売店
話の流れは製造メーカーの話 メーカーの純利益が1台1万のワケねーだろ、低脳ww >>541
こちらは 19日にハンコ押したけどまだ何もないな
ディーラーではないから後回しにされててもおかしくはないな https://www.netdenjd.com/articles/-/219036
ググればすぐにソースが出てくるのにな
ホンダが軽トラから撤退したくらい今は時期が悪い >>543
ありがとう
>>545
ありがとう、営業マンの話だとFFのAGS廃止以外は大きな変更は無いらしい。
燃費測定や新たな環境基準の対応で数値が微妙に変わるみたい。
>>555
営業マンが「でっきるだけ早くなるようにねじ込みますっ!」って言ってたから頑張ってくれたのかな? 親戚のホンダの人から聞いた利益率はもっと高かったぞ
1%とかありえん リアハッチに付けるインナーハンドルは物が500円ぐらいで、
クリップ穴のタップ加工が5,000円くらいか? 純利益の話してるのに、営業利益のリンク貼って勝ち誇ってるバカ発見!! 一台あたりの純利益ってどうやってわかるの?
外部に公表してる?
決算の数字から台数で割り掛けるぐらいしか手段なさそうだけど。
もしかして粗利と勘違いしてない? >>560
型落ちのやつを安く大量に仕入れてるよね。 車に然程興味無い人はほとんどディーラーで付けるから利益すごいと思うよ。
逆にワークス乗りとかは車いじりは自分でするから、電装系オプションは売れないし客としては最悪だろうな
車本体だけあれば後はこっちでするよってスタンスの人ばかりだから 売上総利益(粗利)
営業利益
経常利益
純利益
用語の意味を理解して書いてくれないと
話が噛み合わない。 公開されてるIR情報と年間の販売台数で計算かな
ま、そうすると赤字なら一台売ってマイナス利益になっちゃうけどね >>567
ナビもETCも純正OP品だわ
もう面倒くさくってな >>570
それディーラー儲からせすぎ(笑)
でも純正品はETCもピッタリ合うし、ナビ類のステアリング連動も確実だし、高いだけでは無いけどね。 ナビは更新めんどいし、雑に分かれば良いからグーグルマップでいいやと思ってオーディオしか付けなかった。 同じくオーディオのみだわ
嫁が乗るならナビ+バックカメラでも付けたんだろうけど、乗る気はないとハッキリ言われてしまったw ワークスのシフトスコスコはいって、いいんだけどなんていうか、ゲーセンみたいでしっかり感ないよね。これはこれですばらしいけども・・ オレもカロのDEH970で下はBOX付けてる。 収納少なくからBOXは何気に役立つ オンナウケが悪いクルマ3年連続だっけ?
笑えるなあ 最高だわ >>576
所詮アルトやし〜
オトコのオモチャって事で割りきろう >>574
おれは慣れたせいか逆にもうちょっとぐにゃっとしたレトロ感が欲しくなってきた 純正品を付けるメリットは保証というのもあると思う。 >>574
FFのノーマルでこのシフトフィーリングは、かなり良い方だと思うけど。
しっかり感を増したいなら、シフトカラーを交換するのが簡単だしお薦め。
更に強化エンジンダンパー、そしてチューニングの泥沼に落ちてゆく・・・ みんなオーディオとかナビとかスピーカーとかドコの付けてるの? 全部iPhone
メーターフードにスマホクリップ装着が揺れず視線移動も最少で最強 ナビとオーディオはパナのCN-R301Z
スピーカーはフロントリア共にKENWOODのKFC-RS173 >>581
とりあえずと思いヘッドはDEH-5600を新調、SPは20年前ぐらいのTS-C1600A、音質もなかなかだし期待していなかったステアリングリモコンもちゃんと動くし、今のところ満足 >>573
分かる分かる、俺も一緒に乗ったの、納車の帰り道だけだわ。新車で2ヶ月だけど、今でもコレ売ってハスラー買ってこいって言っているw さすがSPA!女子にモテないカー選手権前人未到の3連覇だけの事はある! ナビ CN-F1XVD
ドラレコ CA-DR02
ETC CY-ET2010D
スピーカー TS-F1740×2
バッフル UD-K616×2 >>571
なんで自分は最低賃金で働いてるわけでもないのに人が利益出すと怒るんだ?
自動車販売は富裕層向けの商売であってボランティアじゃねーぞ >>581
deh970
lex4.300
130v2 利益云々はいいから社外ナビを納車時に取り付けてくれ頼んだら断られたのは
イラっと来たけどな。
部材は定価で全然良いのでって言ったけど、
手配が面倒だからなのか、メーカー純正ナビがナビメーカーからバックがあるのかは
知らないけどな。
勿論社外でも受けてくれる店もあるだろけどさ。 純正社外に関わらず新車の内装剥がすのは極力やりたくない
理由は内装パネルの殆どは樹脂の爪ではめ込んであるだけで一度脱着すると嵌合が緩んでビビリ音の原因になってクレームのリスクがあるから
あと時間がかかるから繁忙期は厳しいかな
年度初めや8月あたりは比較的余裕があるから頼んでみるといいかもしれない >>593 ナビ取り付けは、工賃が高価ですよ。純正ナビと同程度になる。 実際にあなたが作業すればわかること。 >>594
それ、買った販売店も言ってたわ。ナビの配線当たりのカタカタ音かと思って一緒に外して対策したが、結局ルームミラー付け根のビビリだったという、無駄な作業だった >>594
冬に内装剥がしは絶対やりたくないだろうな
内張が薄すぎて割れやすい オーディオ取り付けをdiyでやったけど、人の新車にやるのは神経を使うと思ったよ。取り付け費が高価なのも納得する。 >>593
俺だったら純正と同じ工賃払うから出来ませんか?って下手にでてお願いするけどな。
なんか文章見た感じ上から目線な態度に問題あったんじゃないか。 >>581
オーディオはカロのDEH-970をステアリモコン連動付きで持ち込み、
スピーカーは純正オプション、リヤはフロント純正の移植をサービスしてくれた。
ナビは不要なんで付けてない。
>>593
持ち込みナビを取り付けるできるのはノウハウがある店だけでしょ。
オプションだったらキットもマニュアルも揃ってるのに、社外品は取り付けミスやら
初期不良とか仕上がりの質とか、店にとってはリスキーな作業になるからな。 >>593
電装屋がやるから、普通は断られる理由がないと思うが。契約前に話し付けておくのが吉。たぶん、営業が面倒だっただけ 店に頼んだことがないからわからんのだけどMOPDOP以外のものを購入時に付けてくれってのはどういう気持ちからなの?
納車されてからオートバックスにでも頼めばって思うんだけど 担当によって変わることを議論してもしょうがないような
自分が学生の頃新車買った時は担当者が察してくれたのかオーディオレスにケンウッドの安いオーディオ使いたいって言ったらつけてくれたよ
工賃聞いたら笑顔で無料でいいよって
そういうことされると車検もみんなお願いしたくなるw
その担当者がやめちゃってからはユーザー車検だったわ >>602
オートバックスよりディーラー経由でいろいろ頼んだ方が安心かな。手数料は倍取られるけどね。ちなみにおれはDIY派 新車購入時にMOPDOPを付けると素人みたいな風潮は昔からあるけどその車を数年乗る事やその後もそのデラと付き合う事とか考えると損してるワケでもないのよ 年を取ると自分で取り付けするの段々面倒になってくるな。 >>602
サービスでやってくれるなら、頼んだ方が楽でしょ。
納車の帰りに直ぐ使えるし、手間も省ける。 >>596
オレオマ
俺もどう聞いてもダッシュの赤いモールのオクからのビビリ音だったけどミラーの根元だったらしい
実走で調べ上げてくれた寺のメカさんに感謝 俺のは低回転で走ると助手席のサンバイザーがビビるな >>605
初スズキ、県内自販本社だが、1ヶ月点検予約取れずに1.5ヶ月になるが、長く付き合うとこれが改善するとは思えない。メインカーのトヨタも同じだけどね。自分は長く付き合ってもメリットらしい経験はない >>593
新車購入時、私も頼んで断られたよ。
結果、オートバックスで購入、そっちが安上がりだった。 9/19に契約して今日ディーラーから連絡あったんだけど車両完成が11/9だって
そこから納車まで2,3週間かかるらしいから、まだ1か月もある・・・ 田舎のホームセンターの駐車場に黒いワークスが停まってて、中から後期高齢者のご夫婦が降りてきた
ヨレヨレな感じと、田舎のホームセンターの雰囲気とアルトは非常に似合ってた >>612
断られたのに安上がり?って。それは置いておいて、その時点で自分なら帰るな。 >>612
そりゃ昨日入ったバイトが作業するバックスとじゃ人件費が違うよ >>613
待ち遠しいですよね、でも、あれこれ考えて1番楽しい時かも 住んでる近くに2階が県内自販本社、下が自販の県内最大の店あって行った時ある。
修理でもシートベルトのトラブルでもとにかく作業するまでの時間が掛かる。
ここ10年くらいは隣町の小さい自販の店に世話になってる小回り聞いて対応もいいよ。 社外品を納車時に取り付けろとかいう人は、クレーマーになりそうだからディーラーとしても嫌がるんでしょ。 断られたのに安く済んだと言うのがおかしい
そもそも同じ土俵に乗ってない ふふふ
モンスターのコンプリートカー契約しちゃったんだぜ >>625
裏山、家人が睨みを利かせてるからノーマルFFの2駆しか買えんかったわ >>625
新車で買う価格を考えたら他の車選択肢に出て来ない?
この車の良さってアフターパーツの豊富さで、少しずつシコシコチューニングしていく事だと思うんだけど >>630
工賃考えたらお買得ではあるんだよなあ
自分で弄れるのも限りがあるし >>630
は?おれも同じ境遇だけど…選択肢ってなんだ? >>630
あっ、ごめん626と間違えた、すみません >>627
パワー+!
100馬力!
>>630
自分でやるとなると、バランス合わせるのが大変そうだから、
コンプリートカー的なのが良かったんだ。
アルトワークス欲しいと思ってたとこに、コンプリートカーがあったから、これだ!、って感じで…w 話聞く限り3型はスラストメタル改善されてないぽいな
オートライトなんて余計なモンもついてるし、意味ねーわコレ
なんで無灯火のアホに合わせるんだよ アルトのオーディオかえるのは簡単。ナビのアンテナを貼るのが面倒なぐらいかな。歳とって、ダッシュボードの下を屈んで配線するのが辛くなってきたわ。もう、限界かもしれん。 スラストメタルの異音て実際どんな音が鳴るの?
カタカタ音が聞こえるけど、この音が問題の音かどうか分からなくて 保証延長対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれておりますので
って、載せてくれるなと言いたい。 エーモン AODEA(オーディア)オーディオ・ナビゲーション取付キット スズキ車・2DINワイド用 S-2599とプラスドライバー、内張剥がし、10ミリスパナ、ニッパ、ナビ本体で出来ます。ステアリングリモートコードも付いてます。まあ、自分で付けるのは楽しいよ。 ドラレコを仮設したまま面倒で露出配線のままだわ
どうもだる過ぎる >>646
あー分かる分かる、おれも露出配線ETCはギボシでオンオフだわw。何かのついでに綺麗にしようと決めて、その何がが来ないパターン 納車は12月かな 長い
ジムニー納車待ちの人たちから怒られそうだが >>637
Power+は俺も悩んだねー
結局俺はPowerとStyleを混ぜた構成にした 右前足のアッパーカバーを開けてはならない
それはパンドラの箱、絶対開けるなよ、絶対だぞ!! >>594
8月なんかクソ暑い時期に車内入られたくないし向こうも嫌がるだろうな 朝方が寒くなり始動が悪くなったのでカオスに変えたら力強い掛かりになったよ。
エンジンオフ時の電圧が12Vちょうどまで低下したので安心を買いました。 出勤前に始動しない程嫌な事は無いもんね 前にバッテリー買い換えるかバッテリー充電器買うか迷って、充電器買ったけどあんま使ってねえなあ
当初の予定では、毎年今頃に充電するつもりだったw >>658
自分はジャンプアップ持ってるけど全然使った事無いです(笑)
余程の電装品を付けてない限りは三、四年毎に交換すればバッテリー上がりは無いですもんね。 以前、ヘッドライトにスモーク張った者だけど
寺に行ったら、まさかの入庫拒否だったわw
まぁ、ヘッドライトにはアイライン以外は一切張っちゃダメ、クリアフィルムでも通りませんとか言ってたから
法令のどこに〜とか突っ込まないで、用を足して帰ってきたが。 ディーラーというか店は基本的に法規よりも厳しい基準で対応するよ
そうやって色々リスク回避してる
そこまでやってるのにたまに違反累積で指定停止される店舗があって面白いけどw >>660
入庫拒否は当然だろ、まさかとかホザイてるオマエの見識疑うわw >>641
お爺ちゃんへ
美人先生がいるヨガ教室へ行きましょう >>662
えーとですね、法令上の違反が未確定な状態で間違った法令解釈を盾にして入庫拒否されたんですが
それが当然と言われましてもねぇ。阿呆ですか
まぁ、厳しめの寺だとは思うけどね >>665
不正が発覚したら認証を取り消されて営業できなくなるから、厳しくて当然よ。疑わしきは入庫不可よ。 >>666
予防策なのは理解してるけどね
車検に通せじゃなく、車検に通るか「測定」するのもまかり成らんってのは、弱腰すぎると思うわw >>667
車検に通らないからとかもあるけど
違反改造車が出入りしている事による他の客への印象もあるんじゃない、信用商売だし
違反改造車を受け入れているディーラーに入れている客全員が悪に見える人もいるだろうしね 合法だからって際どい水着おじさんが来たら引き取ってもらうのと同じだよねw
水オジ[ちんぽ隠れてるって!]
店員[はいはい、出口はあちらでーす] ま、そういうカラーの寺だと思うしかないわな
別にこちらとしても波風立てる気はないんだし。 >>667
次からはユーザー車検で通せばいいじゃん
自分でやるからウン十ドルの節約になるしな >>665
認証工場ってのは検査官じゃなくて自社の有資格者が判断すんだよ
疑わしいクルマ入庫させたのが人目に触れたり、告げ口されたりで
監督署に情報入ってチェックが入るとか危険があるのに、わざわざそんなリスク負うかっての
車検を委任されるって事は相応の責任と厳格な運用が求められるワケ
法解釈云々なんて屁理屈は意味無い。そのデラには怪しいクルマを断る権利がある >>671
次の車検は、別のお店にお願いすることになると思う
車検対応品を付けて寺でお断りされたら困るものw >>660
保安基準の第32条 前照灯等と関連基準を読めばクリアフィルムでもグレー、
スモークなら黒に近いグレー判定になるな。
認証受けてるディーラーならグレーゾーンはお断りでも仕方ないし、
その覚悟で弄るべきで、その代わり、カスタムに強いショップなり整備工場と
懇意にしておくんじゃないか。 >>677
初回車検は機械的にノーマルでディーラーで、その後に弄るつもりだったからショップ探しは今からだね
>>676
単純に紫外線対策になりそうだと思ってさw
一応、光量的にクリアできそうなの張ったんだけどダメだったのさ ID:uzdQnPIx
↑こうゆう身勝手な考え方の奴相手に仕事しなきゃならいディーラーも大変だな こんな屁理屈こねくりまわす奴と付き合うと後々面倒だから
まともな店なら追い返すだろ ライトにスモークは紫外線対策じゃなくて悪っぽくしたいだけでしょ
変な言い訳しなくていいよw
ライトやブレーキランプを暗くするのは昔からヤン車じゃ定番だもの >>684
白濁化遅延施工のつもりなのかね
そうにしてもわざわざ光量落とさなくても出来る施工あるものね 俺の場合が最悪だよ。
例のリコールハガキ来たんでディーラーに持ち込んだら、牽引フックがアウトなので外して、かつ蓋つけないと検査しないと上から目線…
蓋なんか捨てちゃったし、面倒くさいからそのまま帰ってきた。
しかしリコールハガキはその後毎月のように来てる。
ハガキ10枚くらいあるわ。
ハガキの束、何かに使えんかのう? >>684
ヤクザが言ってたけど車高を落としてタイヤをハの字にして恥ずかしい煩いマフラーを付けると煽られなくなるそうだw
車に詳しくない人にもわかりやすく「こいつヤバそう離れておこう」と思わせる効果が期待できるとか。 >>686
はて、数年前に誰が見ても車検に通らない車高で行ってもホンダでリコール作業してくれたけど
「いいの?」って聞いたら「リコールになる状態自体保安基準に抵触する恐れがあるからそんな状態でも作業しなければなならない」と言われた
エアバッグ全部無い車で車検めんどくさいからその車はもう投げたけど
その寺がめんどくさかっただけなんかね つうかカバー関係無くね >>687
本物に絡まれたらどうすんの?
ワレ、何をイキっとんじゃ〜
って感じで。 トヨタ系のディーラーだと整備場に入る前に各種測定されたな。
メカ : 車高、車幅、ハミタイ、社外ウイング、音量・・・全部NGです! 排ガスはOKでしたが。
俺 :ですよね・・・w
そのまま入庫拒否で駐車場に戻された。
スズキはその点、カスタムに寛容なのでありがたい。 レクサスは駐車場の誘導員がスムーズに出口に誘導してくれて気がつくと家に帰ってるから不快にならないよ >>688
もうリコールハガキ収集する事にしよう。
そのうち電話かかってくるかな?
牽引フックありますけど?
と答えるか(^_^;) >>693
折り畳み式の牽引フックは危険な突起物なので公道走行時は外す物。 >>694
3センチ越えてるけど折りたたみ式だし。
そもそもネジ式なんで、外すから検査してと申し出たが、蓋をつけないと不可!
ってのが意味不明だ。
あのプラスチックの蓋がないと非常に安全的に困る事があるのだろうか?? >>693
リコール自体はあってはいけないが、対策しないのは自分が不利益になるだけ、蓋ぐらい買えば良いんじゃない 違法改造車を平気で乗り回す人に店の敷地に入ってほしくないんだろ >>653
水が溜まる、左はECUに守られてる溜まらない
>>654
異世界に通じる穴って言うより、腐海 ニスモノートにD.A.Dとかってカッティング貼ってるやついた
車種にかかわらずダサ過ぎて吹き出してしまう 蓋買う金を惜しんでるわけじゃなくて、注文だから予約したその日に点検出来ない、何度も家から遠いディーラーまで行ってられん。
まあいいよ。不具合ないし、他でメンテも点検もしてもらってるし、しばらくハガキ収集に専念するよ。 DADってあれ何?
たまに見かけるけど何か意味あんの? >>700
そんなことより保安基準を守ることに専念した方が良い 30過ぎの甥っ子がDADのステッカー貼って何故か急にワルを演出し出した… >>705
すげーな
一通り見たけど、
あくまで個人的なイメージでEXILEとか湘南の風とかラップとかヒップホップとか聴いてるあくまで一部の人間が好きそうな感じだな ダイスケオートモーティブデザイン
ダイスケさんかっけーまじパネっす
ってひとが好んで貼ってるステッカーが
そうD.A.Dだ‼︎ >>703
これ乗ってイキってたら恥ずかしいな
本人たちにはわからないんだろうけど >>710
そのデザイナーさんDQNの好み知り尽くした上で釣りしてる天才なのかもな
絶対自分の車にはつけてないと思う 結構初期ロットだけどリコール引っかからないのが不思議 峠攻めたりブチ回したりしないけど燃費が17.2なんだよね。
みんなよく20以上とか出るね 2WD AGS車だけどノーマルの時はエアコン使う夏でも20行ってた
今はエアコン無しで18.5 4WD MT SWK Spec1でハイオク使用
・エアコン常時ON
・通勤2.5km(アップダウン150m)を週5
・月2回位100-200kmくらい山道走る
・高速なし
・街乗りは3000回転位でシフトアップ
・遠乗りは3000-4500回転を結構使う
これで4ヶ月乗って大体20.8〜21.0km/ℓくらい
ECU書換前はレギュラーで17.5〜18.0km/ℓだった ID:0MgctT6o
コイツキモいな
普段から周りの人間ドン引きだろう ヘッドライトスモーク、牽引フック
意味の無いパーツ付けてイキってるヤツはDQNばかり 先週末、夜の下道120kmで24.4
帰り道は1/3高速使ったら22まで落ちた
北海道なら28出す自信がある >>691
流れるウインカーの某テールだけでリコール拒否されたんだが RIEZのテールは保安基準不適合で車検通らないからな DADのステッカー貼ってたらディーラーは入庫お断りだよね? 現存してる初代ワゴンRはDAD率高いよ、ディーラーで見掛けた事はないけど えらい伸びてると思ったから何か不具合でもあったんかと思ったw 浜崎あゆみのステッカーやら倖田組のステッカーで酷使されてたのに、未だにDAD貼って走らされてるのか >>719
普段はだいたい同じくらいよ
30km離れた歯医者に通ってた頃は何度か20越えた 郊外路の通勤で23だな
距離は23q、所要30分
信号は10か所 田舎羨ましい
20kmも走ったら信号機なんて数え切れねーよ >>722
MT4WDノーマルで通勤片道4kmで現在463kmで給油計32L、燃費計は13km。皆さんのを見聞きすると悪いような…おかしければ土曜日1ヶ月点検の時物申すので、参考に教えて下さーい 君ら、洗車しててヒマな時にリアゲートのグロメット(丸いゴムやプラ)を外してごらん
たぶん、錆びてるよ
さらにヒマならリアバンパーも外してごらん
泥と砂と…運が悪ければサビてるよ >>739
片道4qなんてシビアコンディションじゃん
チャリにした方がええよ https://www.youtube.com/watch?v=jjWVuzOFUPo
アルテッツァAS200と0-100加速同じタイムだな。
16年前に17万kmまで乗ったよ。このクラスでは決して速くは無いけど、1G-FEは良い音だ。 >>726
Lck619系ならディーラー車検もOKだったぞ。
>>739
FF/5MT、片田舎、通勤&買物で燃費計は13km台だな。
R'sのフルスペックでハイオク、吸排気交換だけど。
燃費運転無し、結構回すタイプ。 >>743
ありがとう、2、3速しか使わないので、そんなもんですかね。言い掛かりを付けるのはやめておきますw 俺のやつ現行86に0-100km/h 0.3秒負けてたわ
発進のホイルスピンどうにかしなきゃいけないな >>743
さすがラブラーク、老舗だけに色々と研究してるな >>741
チャリも徒歩も併用してますのでご心配なく。でも駐車場代払ってるのでもったいないかなーとも思う 発進1速、20km2速〜50km5速くらいでイメージしてブースト掛けない、ストップ前にアクセルパーシャルで走行してブレーキ控えめで燃費良くなるよ ワークスは燃費を気にして乗る車じゃねえ!アルトバンにでも乗ってな…そうだろ、お前ら! >>748
田舎の国道なので半分の2kmのろのろ20km/h、後半は60km/h、帰りはほぼ60km/hでたまに4速かな。楽しさ重視なので、これで13km/lぐらいと確認できればそれでいいと思っています >>746
2000のNAについていけるんだから十分速いと思うが >>752
結構引っ張るんだな
おらあ40でも5速に入れちまうわ >>710
ダイモスダイモス闘将ダイモス
みたいな >>751
気にしてるんじゃねぇ楽しんでるんだ
イケイケもゆったりエコも両方楽しめる良い車だ >>754
60km/hだと4速に入れるか迷うくらい。3,000rpm以下になるかギリギリだしな。 正直言って、首都圏じゃ取締り禿げし過ぎて何乗ろうが同じ。
そこそこのパワーで乗ってる本人が楽しめるこの手の車が良い。
見栄とか偏見捨てちまえば良い。それと今更モテたいとか思わなければ
ワークスは硬派じゃなくてはな。ってか硬い乗り物なんだけどな。 モテたいならトゥインゴやチンクエチェントにR1みたいに可愛い系が良いな >>765
あったな。ステップワゴンを短くしたような車。
SM-X カップルに便利な車を作る、それがS-MX
シートをフルフラットにしてナニするの? 以前車中泊で北海道巡ってたときに先代アルトワークスで車中泊旅してる人もいた
ミニバンじゃなくてもナニでも出来るさ 駐車場に戻ったら隣にアバルト595のガンメタ色の停まってた
カーボンやらブレンボやら4本出しマフラーやら
内装も外装も凝りまくってて
やっぱ値段高いだけあるんだな
分かってるけど俺のワークスとは比べ物にならん >>772
それをお気楽に乗り回してその辺に停めておく度胸がないから俺はワークスでいい。 日本は今の時代でもいや今の時代だからこそかも知れないが
車への嫌がらせがあるのが何ともやり切れないわ
高額な車 稀少な車 目を引く車は須らく被害にある確率が高くなる >>772
いちど2気筒のベースのヤツ見てみるといいよ。クソしょぼいからw >>776
「クソしょぼい」ってのは具体的には何がどうなん? 先輩が限定のアバルト695に乗ってるが正直羨ましい >>778
横からだかイタ車なんて基礎工業技術が低いからな
なんでこんな取り付けかたしてあるのか?
とかなんでこんなところのボルトが錆びるんだよとか
今でもびっくりするようなお粗末な作り方だから
実際にボンネット開けさせてもらってみたらわかる ボンネットを開けると発泡スチロールが見える貧民グルマよりはマシかと・・・ 富裕層高学歴ヤリチン若い人はまず乗ってないのは確かw 富裕層 牛か馬のイタ車
高学歴 レクサス
ヤリチン ハイエース
若い人 ヴェルファイヤ
ってとこか この車二重移動をうまく使えばぐいぐい曲がって楽しいね。峠でFK8を追い回せて楽しかった。 >>791
なんだそのちんぽ弄ったまま寝落ちして見た夢は 案外土方は金持ってる
明らかに所得に見合ってないケースも見るけど実家ぐらしなら月10万円ローンでもぶっこめるから無理ではない
そういう自分は高校生の頃頭金90万+10万×6回払で軽スーチャーの新車買ったことあるw
死ぬほどバイトしたけど6回目が払えなくてちょっとだけ親に立て替えてもらった 軽S/C車というとサンバー・プレオ・R2・R1・ステラか >>799
基本無いだろ。未成年は親とよく相談すること >>753
ATの86と比較しなおしたら2秒近く負けてた
無念 86とスイスポならコースによってはいい勝負らしいね
ハイグリップ履かせて下手くそが運転するとスイスポは転びやすそうだけど 8.6秒なら俺の0.2秒勝ってるぞ
この動画と比べたけどずいぶん違うな
https://youtu.be/26pGrZeAK7A チューンしてんのなら
ノーマル相手に勝ったって言っても虚しいだけw >>789
自分で言うのもなんだがマジな話俺はヤリチンだ >>791
荷重移動を「にじゅう」って読むのか君は… >>808
640万もするのにこんなに遅い車って他になくね? 前々から
所詮は軽自動車、貧乏人の乗り物
って類の書き込みが多々見られるけど、
ワークスにガクブル?、親のお下がり乗ってる奴の嫉妬? 小型車の最低グレードが
軽の最上級グレードと同じくらいの価格 >>822
お爺ちゃんさあ、いつまで昭和の話をしてんだよ?
コンパクトで一番売れてるヤリスの最低グレードより、軽で一番のN-BOXの最低グレードのほうが高えわ 小型車の最低グレードが
軽の最上級グレードと同じくらいの価格だよw アルトワークスと同価格の、スイフトのMTのエントリーグレードでも
カーテンエアバッグ、シートサイドエアバッグ、チルト&テレスコステアリングなど装備充実
世界市場で売れる普通車と、ケチな連中しか買わない軽
そのうち軽自動車なんて絶滅するのかもな コンパクト最廉価って120万くらいっしょ。
軽最上級は180万〜って感じか? さっき、ストーリアx4みたよ。もしかしたら、コンピューター、マフラーくらいでアルトワークスのほうが速くなるかもな.アルトは670kgだけど向こうは840kgくらいあるからな。っていうか713ccで120psなんてどんなぶっとんだ市販車だったんだろ?値段が139万円でかつ4wdだぜ? ワークス注文したけど、ストーリアX4の新車があったら、絶対こっちがよかったwないものねだりw >>833
俺も。2wdが良かったけど…しゃーないか
しかし試乗車がねぇなあ >>827
普通乗用車(3ナンバー)+小型乗用車(5ナンバー)
=登録車だからな念のため >>834
試乗車置いてないとこが多いよな
ネットで見積もったら210マソやし試乗はしたいとこ
シートの座り心地とか気になる
高さがぴったりなら問題ないけど
内装は俺好みで良いな >>834
試乗しない方がいいよ。
短い時間でagsの良さはわからない。
試乗したら、嫌になるかもよ。 >>831
昔のダイハツはぶっ飛んだ車出してたけど今じゃ見る影もないな タイヤ交換に
自動後にいったら
POTENZA 71RS 165/55/15 ていうスポーツタイヤなのに
空気圧2.6kg入れられた。。推奨は2.4なのに。
どういうつもりなんだろうね。
皆さんは何kgにしていますか? >>840
最初は多めで100qぐらい走ったら自分で合わすの常識だろ 交換直後は馴染むまで空気が抜けやすいから
もっともオトバの作業員がそこまで考慮しているかは怪しいが ディーラーで新車受け取った帰り道で異様に跳ねるから
家に着いてから空気圧計ったら3キロ近く入ってた思い出 新品タイヤに多めに入れるのは基本。特に最近の人は空気圧管理とかしないからね
多少、多い分には問題ないけど、少ないのは事故に繋がるからリスク回避の意味で まだ純正タイヤだけど月一ガススタで2.6kg入れてるよ
帰宅して自分の空気圧ゲージで計ると2.5になってる。その辺は誤差あるから少し多めで良いと思う >>848
あーそんな感じ
俺は自転車のポンプで入れちゃう 2.4は下限で1割増が普通だから2.6って普通じゃね? ワークスのタイヤ空気圧2.4以上にしたらめちゃくちゃ乗り心地悪化したから指定通りにしてる。
ノーマルアルト乗ってた時はメーカー指定で2.8だからな。 燃費は落ちるがタイヤのグリップ感や乗り心地的に指定空気圧以上高くする必要を感じない。
ちゃんとタイヤの減り具合見た上でな。 既定値自体フル乗車で高速120キロで走る前提だからな
一人で街乗りなら逆に少し抜くくらいが丁度いい 軽は高速道路で80キロまで。トラックと一緒にちんたら走ってるのがお似合い。 最近の傾向だと注文以降に納期出るみたいですよ
先に言っちゃうけど、オメ!いい色選んでね >>855
80キロ制限だから困らん
ところでどんな車に乗ってるんだ?アンパンマン号みてーなミニバンやカッコだけのなんちゃってSUVじゃねーだろうな? >>838
マニュアルモードなら好印象かも。
まあそれでも限定免許でMT童貞なら嫌になるかもだが ディーラーにお参りして、つまんねえオプションだ諸費用だと乗っけられた割高な買い物するより
未使用車買ったほうがよくね?
特別なメーカーオプションもないし、わざわざ納期待ちして買うほどの車じゃないだろう >>857
9月下旬に契約で、10月28日に車両完成で、それから一週間くらいで納車と言われました。 未使用車は展示車上がりだったりする
結局ディーラーが販売達成金目当てに自爆仕入れした個体だからな >>862
未使用車専門店行った事あるか?
そっちの方が訳わからない諸費用取られるぞ。 >>862
オマエいっこ前のレスでアラシでしかないぞ、バカめ 荒らしじゃないよ、お前みたいなキモい信者じゃないってだけの話 >>863
ありがとう。
今契約したら12月中ぐらいか
ちょうど良いか。 アバルト595CとかヤリスGR見てたけど
アルト・ワークスも魅力的なんだよ MTは散々乗ったからな〜
DCTは今乗っているから次はシングルクラッチAMTを試したい >帰宅して自分の空気圧ゲージで計ると2.5になってる。その辺は誤差あるから少し多で良いと思う
そうよね。その誤差が悩みです。
正しく測れるメーターをもつコンプレサーが少ない!!!! スタンドで2.7入れて、自前のゲージで2.5に調整するとか
自前のゲージを積んどいて基準にするのが一番楽だ 温まった状態で合わせるなら非接触温度計でタイヤの温度見なきゃ >>874
400円しないエーモンのペンシル型エアゲージ積んでるわ
構造的に雑に扱っても狂いにくいのが良い >>869
そうだ。任務や使命で乗ってる。
俺はマニュアルで乗ってるけどなw AGSの利点は気分によってDモードで自動変速かMモードでマニュアル変速を選べる事だな。
さらにパドル使うかシフトで変速するか選べて5年以上乗ってるが飽きない。 >>865
家の車買ったけど最新のナビ付きですごい安かったよ
ワークスも売ってたから知ってたらワークスもそっちで買ってたな >>878
おいらも峠ではパドルで遊んでる 遠出するには向いてないけど楽しい車だよね 燃費もリッター19とアホみたいに良い >>879
安かったのなら良かったね。でも、たいていはナビパック類に加入必須だよね。自分は通勤車にナビとかは要らないし、リスクなしの新車かな 趣味じゃなくて通勤車なら素のアルトでいいじゃんとか言ったら怒られるかw >>882
ワークスの加速が無いと、会社に遅刻する。ウソw
通勤ぐらいは楽しみたいのだ コロナで遠出しづらくなってるし豪華なナビはいらないかな
せめてオーディオは入れないとインパネが殺風景になるけどw オートエアコンとかピアノブラックのインパネはワークスには似合わなんな。どうせならもっと質素というか、スパルタンな仕様で。 買って一年経つけど、やっぱり楽しいね。
ただ、ロードノイズがかなり大きいからデッドニングしようか考え中。重くなるけど元々が軽い車だし、デッドニングで100キロとか重くなるわけじゃないからね。
これで静かになれば軽自動車のグランドツアラーになる!
と信じてるw 指定空気圧ってカタログ燃費確保の為、たかいからな。
少し前まで、指定空気圧は2,0から2,2が主流だった。
軽いワークスならなおさら。その方がグリップするしタイヤが潰れる感覚と荷重を体感できるよ。
気持ちの良いコーナーリングが待ってる。 >>886
指紋つきそうだからカーボン調オプションつけるつもり >>887
元々鋼板が薄いから、テキトーにペタペタ貼ったぐらいじゃ静かにならないよ
それこそ天井から床まで内装全部剥がして数十キロ単位の吸音材を適所に使わないと
ノウハウも無い素人がには到底ムリ
前の型のアルト乗ってた人なら知ってるだろうけど、36より遥かに静かだから 買って初めて洗車した時に、ルーフを拭きあげてたら「ポコン!」って一瞬凹んだ時は
ビックリだったわ この内装の質素さは30年前のスカイラインRSに通じるものがあるな
本当にオサン好みの味付けが多い >>886
オートなのは正直助かった
パネル遠いよママン >>896
メーカ発注で
通常1〜2ヶ月ぐらいかかるってさ
年末ぎりかも >>894
この車足元の奥行きがないからシートを後ろに下げざるを得ない
そうすると必然的にステアリングやインパネが遠くなる >>878
現行のアルトワークスは発売からまだ5年経ってないよ・・・。 内装のピアノブラックはやっぱり指紋目立つ?
内ドアの持つとこもピアノブラックだなんて… >>899
よく気がつきましたね。
素アルトのAGS約4年、今のワークスもう少しで2年なんです。 スタッドレス購入を口実にホイール交換したい
15インチ6Jオフセット45のホイール収まるかのぅ
純正のポテンザバリ山だからそのまま引っ張って流用予定
現状BLITZ車高調入れている ハミタイ10ミリ+10ミリまでのバーフェンは合法だからもっとガッツリ出してもいいじゃん
つまり軽登録の限界はバーフェンから10ミリのハミタイ状態(ホイールはダメよ) それってカッコいいか?
中学生がスーツ着て煙草吹かしてるようなカッコ悪さしか感じないんだが
分相応のチューンで速い方がカッコいいわ カッコいいって抽象的だし、見た目か走りかも人それぞれで違う。所有するクルマでモテるとかいう過去の価値観で評論してる草がいるのも不思議だね。クルマもLGBTQ >>902
車高調吊るしのバネだとリアタイヤがフェンダーに擦るよ キャンバーボルトかまして2度位付けたらイケるんじゃね? 材料費1500円くらいでフロアを貧乏デッドニングした
オーディオのボリュームは23から17に落とせたけど録音を聞いて比較してみると微妙…
施工前後における60km/h走行時の車内音をUPするのでよければ聞いてみて下さい
施工前
https://dotup.org/uploda/dotup.org2290071.m4a.html
施工後
https://dotup.org/uploda/dotup.org2290073.m4a.html
PASS:HA36S >>907
キャンバーボルトは逆効果
車高調ではなく純正形状の方が吉 >>912
遮音シート約2m(だいたい700円分)、PET吸音マット(0.5枚 280円分)アクリルフォーム両面テープ10m ×2 1000円
ごめん2000円くらいだった
全部モノタロウのやつ 黒の中古車見てきたけど、やはりキズが目立つかも試練と思った。
シルバーもいいけどなんか渋すぎない? シルバーのメガネかけたようなワークスたまに見るけどいじめられっ子みたいでダサイな
オプションかな?あの銀ぶちメガネw 何より汚れが目立たないので洗車が面倒臭い人にもオススメ 28歳男なんだけど少し教えてほしい。
アルトワークス買おうか悩んでるんだけど、渋滞のときとか半クラだけで進める?流石にムリか?
以前、譲り受けたトッポBJの5MTでは半クラじゃ到底進めなかった。
マニュアル楽しかったし、そのうちマニュアルは絶滅に向かいそうだし、バイクも車もエンジン
回したい派だからアルトワークスに行き着いたんだけど、トッポBJの時は渋滞だけが苦痛だった。
お優しい人、教えて下さい 半クラがキツイ?なぜ?
そもそもデフォのペダル?
ディーラーでペダルの調整をしてもらいなさいよ。
クラッチミートのポイントをできるだけ奥にしてもらいなさい。
なおかつ、クラッチペダルのアソビを極限まで減らしてもらいなさい。
そうすれば、クラッチペダルは
ほぼ、ブレーキペダルと同じくらいの高さになる。
その結果、半クラというより「1速→クラッチ切る」の
繰り返しになる。半クラ状態はほぼ無くなる。 試乗して確認が一番だけど、半クラは軽い傾斜でサイド引かない時しか使って無い。慣れると渋滞もそんなに苦ではないよ >>921
そういう使い方ならスイフトスポーツがお勧め
低速トルクが太すぎて全く気を使わない >>873
TPMS入れたら常に4輪2.5になってないと気持ち悪いタイプだな、君
いや、俺がそうだが
スタンドで2.5入れて、エーモンのゲージでも計って2.5
TPMSでチェック4輪2.5、気持ちいい〜 >>921
渋滞のとき半クラで進める?
の意味がわからんのだが そー言えば
車音痴だけどバンパー外してみるって言ってた人どーなったかね
俺も車音痴だけど整備士してる知り合いと2人でバンパー外してみて
出来なくはないけど、
1人でしなくて良かったわー
ってマジで思った >>887
素人だがフロア、ドア、天井を順にデッドしたけど
ロードノイズ低減は微々たるものだったよ
ガラスが曇りやすくなるし
14インチのスタッドレスの方が効果あるw 2級整備士(資格だけで職業にはしてない)だけどバンパー外したこと無いな
チェーンも装着したこと無い、実際そんなもんよ
技術系の資格というか資格要員的な位置づけだから資格要件にタイヤ交換なんかの基礎技能も要求されない(昔はしらんけど) >>929
微々たるもので特別気になる所が出たとかでなければそれでいいと思うよ
俺は後ろ半分に遮音や吸音の類が全然なかったから多少の制振とニードルフェルト入れるだけにしといた フロアの前半分は殆どやってない
やろうと思えばいくらでもできるけどそのぶん重くなるしバランスが大事 もう少しで2回目の車検だ。 10万位で済めば良いが >>932
もう少しで1回目の車検だが、そんな掛かるの? >>933
ディーラーで通したけど八万か九万位だった。
今回はプラグ変えようと思うけど、ワークスって白金プラグじゃないよね? >>936
って事は何キロ位で交換ですか? 今走行50000キロ プラグ交換してもらったけど、1本(2番ピストン?)だけちょっと白く焼けてたな 調べたら10万キロって書いてました。 白金と同じなんですね。
今五万キロなんでこの次の車検で変えようと思います。
後はフロントのパッドが交換時期だと思うし、少し予算かかりそう 俺もボディ側にゴムのパッキンみたいな奴貼り付けたり、フロアマットの下に遮音性マット敷いてみた。
風切り音は減ったけどロードノイズはあんまり変わらくて諦めた。 タイヤをレグノに変えたら雨の日は静かになるよ
ドライだと違いが分かりにくいけど >>942
あっそうなんですね。 じゃ今回交換します!
フロントブレーキパッド、プラグ3本、エアコンフィルター、冷却水交換 程度かな とりあえずタイヤとバッテリー、エアクリーナーは少し前に変えたので安泰
タイヤも今回は安価なデイトンにしました。 >>941
レグノでもあまり変わらないのか、残念
>>942
前車K6Aターボはイリマック9番使ってたけど、1万キロしか持たなかったな
寿命が来ると急加速しようとしても加速しなくなって
ガックン、ガックンとロデオマシンみたいになる 今車検の明細見たらエアコンフィルター交換、ブレーキフルード0.5Lで78800円でした。 1回目はリコール絡みで安かったけど、2回目はいくらになる事やら FFのAGS買おうと決めてたのに無くなってたw
認定中古車探すしかないな
ファッキン >>949
マニュアルにしとけAGSはクラッチ調整毎回寺いかんと無理やぞ >>950
AGSはクラッチ調整
何それ?初めて聞いた?
デマ? >>946
法定費用 29140円
内訳
重量税 6600円
自賠責保険料 24140円
印紙代 1400円
車検+整備費用 49660円
ってとこかな。 >>950
クラッチ交換自体は出来るけど調整すんの専用の機械いるぞデマとかなにそれ >>952
まぁ格安行けば六万位で済むけど、ワークスは長く乗るつもりだからディーラーにお布施するよ。 >>950
いや、マニュアル乗りなんだがAGSの良さに気づいたんだよ。
クラッチも無問題。普通のAGSも良いけどワークス用のセッティングの超速シフトとシンプルさに負けた。
4WDはサスも異なるから考えてないが、試乗してみるかな 20代の頃、陸運局に自分でスープラを車検通しに行って
書類作成とライン検査通して最後に排ガス検査して、光軸だけ引っかかって
近くの整備工場持って行ったら断られて、結局知り合いの整備工場で調整してもらって
安く上がったが、二度手間だった苦い思い出。
下回り検査自体はカンカン打診で、はいOK!みたいな感じでw >>956
自分もそれで近くの整備工場行きました(笑)
180の維持費が高くて自分で陸運局持ち込んだけど、書類の手間とか考えたらユーザー車検は割に合わないから店に頼んでます。
窓口たらい回しにされて半日潰れて、光軸終わって昼から持ち込んで丸一日潰れましたからね。 自分で持ち込むと車検ってこんな感じなんやと拍子抜けするかもしんない。
大事なのは日頃の細かいメンテナンスなんやなぁと思った。 >>957
あら、僕達って気が合うかもしれないねw オイル漏れとブーツ破れ、光軸だけ抑えとけば通るからね。 >>959
もう二度とやらないでしょ?(笑)
たかが車検代行手数料の一万浮かせるだけであの労力は無いわ。
窓口で書き直しさせられてたら受付の女と周りの業者から冷たい目で見られるし >>961
たしかに。業者からしたらユーザー車検は目の敵だからねw
自分は9歳上の兄貴から、社会勉強に自分で持っていけ!って
勧められて、休日が潰れて割に合わね~と思ったわ。 本当にユーザー車検やったことあんのか
軽なんてラインに乗ったら15分くらいで終わるから半日潰れるとか大げさなw
寺で車検無料見積もりしてもらって問題部分だけ
事前整備したけば良いだけ
どこのど田舎か知らんが、東京の軽の検査場は毎回係員も親切で手取り足取り嫌な顔せずやってくれるぞ。
業者が白い目でみるとかもねーわw
一度試してみると良い。 >>962
業者からしたら民間車検で受けた分の書類申請を何十台分かをまとめて持っていくから、素人に窓口で時間潰されると堪らないだろうね。
でもいい経験が出来たよ(笑) ユーザー車検の種類なんて何も難しい事無いでしょ。手順なんて掲示してあるし
わからなければ訊いたらちゃんと教えてくれる。ライン検査も丁寧で親切
多走行でもなきゃ、2回目の車検ぐらいまでなら自分で点検、調整して通る
1万どころか部品代以外丸々浮くし >>965
その通り
そのかわり日頃のメンテは金かけなくてもいいからマメにしとくこと
排ガスはともかく光軸ごときで引っかかるのは乗りっぱなしに近いのでは。
最低でも事前点検はしよう。 俺様基準すぎる
合う合わない人それぞれ、くらいで流しておけよ 俺はこうやってるよ位でいいのにな
押し付けたって仕方ない 受付や業者から白い目で見られるとかウソ書かなきゃ良いんだよ
一度試してみれ
それでいい 今と昔で検査場の雰囲気は違うね。今は結構親切に対応してくれるから余程のズボラでなきゃそんなに時間割かないと思う。
もちろん事前にしっかり整備してるのが大前提だが。 ピアノブラックは3回目だっけ? 当然に指紋と埃は目立つよ。ウエスで取れるけど掠れ傷は出るだろうね。でもそこにカーボン風カバーとか要らない MTに限るけどエアコンパネルが工具無しで外せるのは楽よね
あの奥に配線やらリレーやら隠せるから弄るとき楽 ブーコン着けた時はこの弄りやすさに割と感動した
インマニ圧取るホースは「ほれ…どうせお前らこれ弄るんだろ?」と言わんばかりの場所にあるし配線引き込む時に外すゴム製グロメットもまあまあ外しやすい
極めつけは「ここに配線通せ」と言わんばかりに空いてるAGS用シフトロック解除ボタン
不満な所と言えば後退灯とかにアクセスしにくい事くらいよ これから3度目の冬を迎えるのに、ヒーター入れるとまだ樹脂臭い >>963
ディーラーでユーザー車検向けの事前整備ってしてくれるの? ドアにあるボタンでの施錠&解錠ができなくなった
リモコンで開けて乗り込んでエンジンかけるとセキュリティインジケータが14回点滅するのが気になるけど原因は不明
電池交換しても直らず
原因とか対処法知ってる方おしえてください… >>921
普通にできるぞ
クラッチに変な癖もないし低速トルクあるし このスレッドは1000を超えました。
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