【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
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爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！〜本格オフローダーの衝突安全性能〜
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
穴の穴も付け足し
ヴァギアナールの誕生である！ T06改07仕様のハイレスポンスタービンetcで驚異のチューニングメイク｜
JB23型ジムニー カスタマイズ
ハイパワーを手にできるチューニング
四駆のジムニーで誰よりも速く走りたい
JB23ジムニーは、程度が良いＫ６Ａエンジンの良さを生かし、どれだけパワーを向上させるかがテーマとなる。
だからエンジン自体はクラフライトチューンからハード系まで何でもござれトマンではなく、あえて純正のまま。
タービンをＴ06改07仕様のハイレスポンスタイプに交換して、インタークーラーを大容量のトラスト製に変更。
パイピングの一部が細かったので新たに作り直し、タービンの性能をフルに発揮。
そして新たにスロットルの内径を35φから40φに拡大。
これまでは１１１馬力だったが、このビッグスロットル化によって１１５馬力にアップ。
パワフルな走行性能を手に入れた。 エンジンと言えばクルマの心臓であり、クルマの性能を決める大切な部分です。
ジムニーに搭載されているK6A型という660cc直列３気筒インタークーラーターボエンジンは
もう20年も使われている信頼性のあるパワーユニット。
でも、まだまだそのパフォーマンスをアップすることができるのです。 まさに羊の皮を被った狼。外観ノーマル、中身は超本気仕様のジムニーJB23！
フルノーマルな外観に最新モデルに負けない走りを極める フェアレディZ プロトタイプ 車両概要50年にわたる情熱と歴史に最新の技術を融合した新世代のスポーツカー、
フェアレディZ プロトタイプの車両概要をご覧ください。 >>36
【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 64買えない旧型型落ちのJB23乗りが僻みで荒らしに来ています。速やかに通報しましょう
973 阻止押さえられちゃいました ID:v5AluJ7z
くっだらねえなあ
プラド乗りの俺からすりゃどっちも所詮どっちも軽自動車
23も64もドングリの背比べでしか無いわ
まあ敢えてプラドから乗り換えるとしたら23を選ぶがな
64？ありゃないわw
あんなもんレトロ風味のパイクカー、まがい物でしょ
984 阻止押さえられちゃいました
>>973
プラドの鍵をid付きでアップしてみ
23の鍵は要らんからなw
プラドの鍵早くしろよ逃げるなよ
23のりは嘘つきのレッテル貼られるぞ
986 阻止押さえられちゃいました ID:v5AluJ7z（中古の23しか買えない底辺）がその後姿を表すことはなかった
992 阻止押さえられちゃいました
Jb64が買えないのが悔しくてプラド乗りなんてウソ付いちゃいました
ホントは中古で30万のJb23しか買えません
ごめんなさい
994 阻止押さえられちゃいました
なんでプラド乗りが23を褒めるのか分からない。
64ならまだ分かるが。 ID:w/Vh15Hv
全世界のJb23乗りに謝れクズ野郎 >>49
どちらにせよ、エンジン変えるか電動化は避けられませんなぁ
コンセプトカーの方向性なら、トランスファーにモーター付けて
バッテリー含む重量増をあれやこれやと減量する流れ こうやって23は嫌われていった歴史があるんだよなあ
車種版でも数年前にジムニーでしか通れない道がある！
前後独立懸架とか偽物！とか喧嘩売ってジムニー全体が嫌われた時期があった プラドに乗ってる人が23を増車
特に不思議でもないな
丸っこいデザインが好きなんじゃない >>55
64のようなデザインの為のデザインが嫌いなだけ
角張ったデザイン云々ならランクルシリーズには王者70があるし妥協して軽なんか買うなら本物志向ならそっち買うよね
まあ僕も家族の為に妥協してプラド買ったのは事実だからあまり大きな事は言えないけどね（笑） >>55>>57
僕ちゃんキチガイ23乗りだから自演やっちゃうよ >>55
>>57
23のりはブロックするのだるいからidコロコロ変えないでくれないかな？
貧乏人のセンスなしと話すとバカが移るw >>57
基地外ｗ
林道ランクル７０で勝手に走って転落しとけよｗ
お前には物理的なサイズって概念がねーのか？ 中古ポンコツ23のりだけど煽りの耐えられる車ないかな？
プラドなんて丸っこくていいな
選んだ理由も信じてもらえそう >>58
>>59
ID変わってないけどそっちの被害妄想じゃない？
>>60
70乗ってないよ
23と70乗ってる人はリスペクトしてるけどプラド乗りです >>61
丸っこい車がいいなら
vwビートルとかブーンとかキャストがJDたちはKawaiiって言ってるぞ
23なは可愛いじゃなく20年前のワゴンRって感じだからな
無理やり可愛いカテゴリーに入れるなよ古臭くてダサくて昭和臭してるゴミなんだからよw
あとプラドとかお前みたいに23の中古にしがみついてるやつには無理だから口に出すなよなw よく分からんな
70増車すりゃ良いじゃん
俺はデザイン的に23は20年間パスして3rdで64にするよ >>63
だから僕は23乗りじゃないってば（笑）
23乗りに憧れてるプラド乗り
でもプラドもいいよー
70のようにヘビーデューティでも200のようにゴージャスでも無いけど本物から受け継いでるDNAを持つ本物だよこの車は
https://youtu.be/HgArSd1PrFw
良いものですよ、本物に乗るって
こんな事64乗りの皆さんに言っても理解してもらえないだろうけど（笑） なんだこいつｗ
プラドごときでマウントとりにきたんかｗｗ >>65
自分のプラドじゃなくユーチューブ動画貼ってる笑
プラドの中古より64と74の中古のほうが高いんだよなぁw >>66
僕のプラド500万も出せばお釣りが来る安物だからマウントなんて取れるわけないじゃん
ていうか金額なんて関係ないですよ、車って
高くても偽物は偽物だし安くったって本物は本物
僕は23ジムニーはクロカン四駆界で最後に残った本物だと思ってたんだよ
ジムニーがモデルチェンジして64のようなまがい物に変わってしまったのがとても残念 つまりコイツは200も70も買えず、サーフのDNAを受継いだプラドを買ってしまったクチか >>69
いや
23だと勝てる要素がなくなったから自称プラド乗りを名乗り始めただけ
証拠に↓
>>68
ボンネットオープナーの位置は？ >>69
確かにね、200買って維持するお金も70買って乗り回す気合もありません
でもプラドは紛れもなく偉大な兄貴達から受け継いだDNAを持つ本物ですよ
https://youtu.be/HgArSd1PrFw
ところでプラドのラダーフレーム見た事ある？
申し訳程度の細っちい64の軽フレームと違ってゴツくてびっくりするよ
ラダー云々と語りたいなら、最低でもプラドくらいの車に乗らなくちゃ、ねえ？ >>72
その理屈なら
お前こそ２３のフレーム見た事ねーだろｗ >>72
まずはプラドのid付きの鍵をアップしてから煽ってこいよ
ポンコツ型落ちクソダサ不人気JB23乗りのおっさんw >>75
プラドの鍵をUPしたら君は僕に何してくれますか？
メリットの無い事はしたくないんでごめんなさい（笑） 本物の弟に乗って満足してなさい
ジムニーに兄弟はいない
あ、23にはなんとかザムとか言う兄弟がいたっけ？ >>78
横だけど、口座教えたら１０００円振り込んでやるよ
拾い画像だったり、上げなかったら詐欺で訴えるけど >>81
君は頭大丈夫？
そんな重要な個人情報誰がこんなとこに上げるの メールらんにメアドいれろや
別にAmazonコードとか送るのでもいいぞ プラド乗ってたが燃費クソ悪くて捨てた
街乗りリッター6
ムダにデカくて山道じゃヒンシュク買うわで黒歴史だわ でも1000円てとこがいかにも64乗りらしくて可愛いいね
1万円とかふっかけといていざUPしたら逃げるつもりでもなさそうだから誠実な人なのかもしれない
可愛いね（笑） コイツは欲しい車が買えないんだな
64ですら、、、
欲しい車があるけど我慢してジムニーにしたってヤツはあまりいないからサーフの姉妹車で騒いでもダメだ
次のネタにしてくれ Amazonコードでもイイと言ってるのに結局上げられない奴ｗｗｗ 1987年8月
マイナーチェンジ。外観とエンジン(若干のパワーアップで、RB20DETが190PS)に手が入る。4ドアセダン・ハードトップのフロント周りの造形が2ドアスポーツクーペと共通するデザインへ変更され、量産車で世界初のプロジェクターヘッドランプ（ただしロービームのみ）が採用される。このマイナーチェンジに伴い4ドアセダンに限り「2000GTパサージュツインカム24」および「2000GTパサージュターボ」がそれぞれ廃止され、ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンを問わず全車SOHCの自然吸気エンジンに統一された。キャッチコピーは「性能はスポーツチューンド」「We,Motor Sports」。
マイナーチェンジと同時に、当時のグループAのホモロゲーションモデルとして「2ドアスポーツクーペGTS-R」を800台限定で設定。フロントオートスポイラーを固定化し、大型スポイラーを装備、さらに大型ターボチャージャー・専用インタークーラー・等長ステンレス製エキマニ等のチューニングを施し210PS（ネット値レギュラー仕様）を発生させる。1987年11月のインターTECにてデビューし、全日本ツーリングカー選手権をはじめ国内レースを席巻した。 64スレで23やらプラドやら言ってる人達って、11スレには行かないのかな？
23が好きなら、ココでグジグジ文句垂れてないで、23スレで仲良く雑談した方が楽しくない？ >>78
だっせー
74スレだとみんな鍵アップしまくった上でバトルってるぞ
お前みたいに条件出してくるやつは乗ってない
オーナーならすぐ答えれる質問にも答えてないしねw
よってお前はポンコツjb23しか乗ってない認定されてるw 今度はプラドで埋め尽くされるのか？
一体ここはなんのスレだよ >>101
>>102
いいからさっさとプラド鍵うぷれよw JB23ジムニーは燃料警告灯は付いてないぞ
3型は
キーはミッキーマウスだぜ JB23.3型FR使用だよ
鍵はミッキーマウスだゃ >>105-107
プラドおじさんバレちゃったから戻ってきたの？おバカさん >>105
プラドの鍵をアップできないから23の鍵アップしようとしてる？
JB23のきたねー鍵なんて見たくねーよwwww 購入検討中の物なのですが教えてもらいたいんですけど
カタログ見たけど分からなかったんですけど
この車のオートクルーズ機構は、先行車との車間距離は保ってくれるでしょうか？
特に記載が無いかららダメなのかな？
だからと言って購入取り止めにはしませんけどこの点だけちょっと気になったもので >>112
単なる速度維持なので普通に突っ込むよ
自分でブレーキ踏んでね >>111
74の鍵ならアップできるぞw
プラドは乗ってねー持ってねー >>114
いつもの拾い画ならいらんよw
プラド鍵さっさとうぷれよチンカス おっと誤爆ったわ114すまねー
>>111
お前だよチンカスさっさとしろw >>118
おー気にすんなよー
同じ新型オーナー同士じゃんか水臭い
>>111
おい！型落ちの加齢臭漂うJB23野郎
逃げんなよホラ吹きがよーw >>120
いやそいつ23すら乗ってないチンカスだからw おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
尻の穴も付け足し
めでたくヴァギアナールの誕生である！ 純正タイヤが硬化してきた
街乗り通勤オンリー
おすすめタイヤは？ JB64は遅くてニワカばかりで
大した仕事はしていない
町工場とか地方の工業団地で働く貧乏で
年収300万未満でとかだろうなあ
タイヤ工場とか、自動車部品工場
コンビニのバイトリーダー
アマゾンの倉庫勤務とかだよなあ
たまたま流行しているからて買ったやつらなど
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