【スズキ】 AGS総合 その9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561796368/
【スズキ】 AGS総合 その8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1565843183/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 AGSのMTモードで１速からシフトショックなくスムースに変速が決まると気持ちいいね AGSはMモードの方が燃費はイイ？Ｄモードでかなり気を使って17.9/kmしか走らない >>8
DモードとMモードの比較見つけれんかった
>>9
失礼 エブリイda17v3型で満タン法でエアコンほぼ使わず、かなりエコランで17.9/L Mモードならどうなのかと… >>7
>>10
信号によくひっかかるとかならそんなもんかもう少し悪いかな。俺はDA17V 2型で2速発進モードはオフ、積荷は70キロぐらい。
どうしても他の車より加速が悪いから1速→2速はともかく2速→3速→4速と引っ張り気味で変速するから燃費が悪くなりがちかな。 エブリイはJC08で19.4km/l
それで17.9走ってりゃ立派な気がするけどなあ アルトターボRSの4wdでも20kmは走るのにな？ ちなみにDモード
Mモードにするとつい引っ張り気味になるから悪化する >>13
購入前に燃費比較サイトでカタログ比超えのレビューが多かったから（20/L超）ちょっと残念だなぁ…と
Dモードで安全運転します みなさんありがとう >>16
Dモードでもアクセル踏みっぱなしだったりアクセル踏み具合で変則タイミングを引っ張る傾向があるから、結局は変速する適正なタイミングを見極めるのが大事なのかと。
Dモードだと3000回転を超えたぐらいでアクセルを離すと変速するけど踏みっぱなしだと3500-4000ぐらいまで引っ張るイメージ。あくまで俺のだが。 >>16
高速で80-90km/hで走ったり、バイパスやかなり空いている信号の少ない道路(俺の移動範囲だと琵琶湖付近の湖岸道路、野洲市～彦根市街地に入る手前ぐらい)だと20km/l超えるよ。 >>17
>>18
アクセルはゆっくり意識してるけど 通勤が流れの速いバイパスでストップ＆ゴーだから4000回転でアクセル抜いて変速してる 20/Lは羨ましい >>20
>>17-18ですけど、まあストップアンドゴーで且つ流れが速いところなら仕方ないんじゃないですかね。自分も2速→3速は4000近くまで上げざるを得ないし、3速→4速→5速もも3700ぐらいまで上げてるし。 >>19
ハイブリッド様やんけ
ここではVIP待遇や >>23
今は慣らしのつもりでやんわり走ってる割には残念って事であとはAGS楽しむよ スポ車とかは動力性能とか操る感拘るの楽しいけど、移動手段の車は燃費良くなるのが楽しいけどな。
積載は限界あるからなあ。 大径極細タイヤとか、空気抵抗や車重を極力減らしたボディーとか
エコランを楽しめるように特化したモデルがあっても良いかもなw
まぁ今時足代わりに使う事を考えるとエアコンは付けておいて欲しいがw アルトはあの無骨なデザインを止めればもっと空気抵抗を減らしたエコマシーンになるかもね 大昔に乗ってた三菱のRVRに付いてたスポーツモード付きATみたいなもんかな？
MT好きなワイでも殆ど使わなかったな。下り坂でエンブレ効かせたい時位。
上下の＋ーで変速するのに馴れなくてな。AT限定の人なら違和感ないのかも。 このボケた爺さんにどこからツッコめば良いのか
ツッコミどころが多すぎるわ CVT車、無段変速
AT車、オートマ
AGS車、自動マニュアル
MT車、マニュアル
CVT車が、小型車に使われる、軽トラ大型車には使われない。
AGSの構造がMTと同じ。構造が簡単。
ATが良いが、大きく重くなる。
燃費は、CVTよりもAGSが良い。 AMTはイタリア、フランスでは普通の変速機
日本でのCVTのポジション >>35
だよね
Dモードはほぼ使わない
エンストしないマニュアルだねAGSは Fの時はMモード多かったがワークスにしてからは下りでエンブレ欲しい時、山道飛ばす時以外はDモードで十分だな。 そんなのジジイの意固地だろw
AGSの方が性能的には良い 好きな方に乗れとしか思わんけどさ
わざわざAGSスレでMTのほうが～とか書くのはない で、お爺ちゃんは何がしたかった訳よ？
スレ違いで自分の趣味を語って、ボケ具合を披露する以外にあるなら書いてみ？ AGSの不満な点は1速を長く引張るところかな
MTの感覚で早めに2速に上げようとするとピピピとなってキャンセルされるから
時速15km/h以上になるまで1速で引張る必要がある >>43
>>37のレスに対して思ったことをレスしただけだが
AGS以外のキーワードが出るとスレ違いになるわけかい？
勿論反論は自由だがレスする事を否定するのは違うだろ ワークスだったらMTとかお前個人の思考押し付けるな
金払って買ったのは俺だぞ 流れのいい国道や高速道路メインならルーフスポイラー付けるとリッター1キロくらい良くなるよ。
ただ、純正は3万円位するから燃費でペイするのに10万キロくらいかかる。
格安カー以外はほぼ標準装備になってるのには意味があるのさ。 >>45
AGSの話をただの一度もせずひたすらMT連呼とかどんだけボケてんだよｗ
ワークスMT専用スレでも作って引きこもってろ >>44
2速発進okなら2速に上げるのも好きにさせろってのは前にも話題に出たね
俺もそうなってほしいけど、もう慣れちまったな >>47
そうオレ個人の思考だ
お前が満足ならそれでいいだろ
>>49
一回言っただけで連呼とは何だよ >>52
だからワークスAGSの話に対してのレスなのに何でスレ違いな訳よ？
基地外だのジジイだの貶すだけでそれこそAGS関係ないぞ >>53
そこまで言うなら
>ワークスならMTの方がいい
この書き込みの意図を説明して貰おうか まぁ、ここはAGSのスレだしね…
MacのスレでWindowsマンセーって書き込んだら叩かれるのと同じだと思う。 そもそも37がFとワークスのAGSの変速の違いについてのレスだからな
それに対してワークスならMTの方がとかレスするアホに聞くだけ無駄よ >>54
別に意図なんてないよ
AGSでよけらればターボRSでいいと思ってるからさ
>>55
ここは仲間内でのSNSじゃなく誰でも見れる掲示板だからね
思ったことを書いただけ
馴れ合いたいとも思わないし叩きたければご自由に
>>56
アホで結構 まあ俺はターボRS買ってその後ワークスが出たんで頭にきた馬鹿よ
結局ワークスMTに乗り換えたんだけどさ
ターボRSも決して悪くなかったが走りの楽しさは段違いだよ
そんだけ ターボRSとワークスだってサスセッティング、スロットルカーブとか違うから単純にMTのワークスだから楽しいってのは浅はかだぞ 俺は最初にworksのAGSに乗って次にworksのMTに乗りターボRS買った。
意外に最高だと思ったのはworksのAGS。
AGSの頭が良く本当に良く出来ている。
worksのMTは楽しいが結構色々気を使うし集中力がいるので普段使いにはと止め。
でターボRSにしたが制御はworksがはるか上。
多分次乗り換えるならworksのAGSにする。
worksが無くなったら買えないけどね。 AT限定免許ではMTのワークスに乗れないからしょうがないんでしょ AGSのワークスって売れてんの？
そんなの買うのターボの方が力があって坂道が楽ですよとか煽てられて買ってしまうおばちゃんくらいじゃね？ まるでワークスのMTが売れてるような口ぶりで笑うわ
違う世界線の話でもしてんのかね ワークスが楽しいのだけど、
５速でもブンブンうるさいだけでスピードが出ない。
ギャ比か６速でないと高速スピードが出せない。 クロスレシオだから当たり前
RSのギア比が使いやすい ワークスags 停止から発進時、ブレーキペダルから足を離した瞬間 半クラでなくいきなりクラッチが繋がるような感覚でエンストしそうになる症状が続いています。同じ症状の方、いますか？ 4WD、AGSで6万キロ超えだけど今までエンストしそうってのは経験ないな。
ワークスはブレーキ離すとクラッチガツンと繋いでクリープ始まる感じだね。
車屋で点検してもらったら？ >>74
むしろいいじゃんそれ
怯まずガツンとアクセル踏んで走り出せよ >>72
AGSではなく素直にCVTに乗ってれば？
もうAT限定は恥ずかしいからこのスレに来んなよ 俺なんて限定なしだけど怖くてMTなんて運転できないぞ！ ポイントはシーケンシャルだな
昔からのHパターンではダメ AGSアルトバンのりだけどAT限定の家族には運転させられない
坂も下がる バンってヒルホールドないのか
FとかワークスはヒルホールドあるからAT限定の嫁でも運転してるよ >>87
調べたけど現行モデルは付いてるっぽい。エブリイバンのAGS車は2型から付いてると思う。 アルトバンVPの初期は、オプションのレーダーブレーキサポート付けないとヒルホールドコントロールなしだった気がする https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1014/
ラパンはAGS廃止のCVTのみに、ワークスのAGSは４WDのみになったね
アルトでは引き続き採用だけど、FMCでどうなるかなあ WLTCの燃費計測になってAGSの実燃費良いのが実証されたね。
アルトFだとMTより燃費良くエネチャ、アイスト付きのCVTに肉薄してる。
AGSはまだしばらく生き残りそう。 そうすると、アルトのモデルチェンジは、１年後に先送りなのか トヨタがアイスト廃止してるけど
これは各社追従するんじゃないかな
無駄だもんな アルトの燃費表記WLTCになってCVTの燃費ガタ落ち、
燃費対策でトヨタのダイレクトシフトは発進用ギア追加、ダイハツのD CVTは高速用ギア追加。
そう考えるとMTベースの５速のギア持つAGSが最強かもしれん。 >>91
アルトFでAGSの方が燃費が良いのはギヤ比の設定の違いだね
AGSの方が５速が高めに設定されている ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を暴行した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 現行アルトのMTがAGSのベースになっていると妄想してるんだな エブリイに5AGSがあるからDA17Vの２型購入したんだ、乗り換えるときにもないと困るよ。 >>102
貴殿に言った訳では無いのだが…すまん。 まぁ普通に考えるとCVTになるんじゃないかな
良くて5AT、6ATだったら神対応 ジムニーにはCVTもAGSも搭載されないでトルコンATのままなのを考えると
軽トラや軽1BOXもイマイチなんじゃね？
CVTはなんちゃってSUVにしか搭載されないし駆動の滑りとか問題ありそう >>106
ジムニー買うヤツは燃費に文句言わない信者だぞ
あの走破力が実際に必要で買うのは極わずか >>107
ジムニーでATを買うのはおばあちゃんと軟弱ボーイだけだよ
普通はMTを買う
まあAGSはまだ低速で半クラ多様な場面が多い場所では上手く制御出来ないんだろうな
CVTは問題外 だから走破力が実際に必要ではないんだ
あと田舎の老人は新型なんぞ買わない
古いのをずーと乗ってる 2速で右左折するとき
ATのノリだとガックンガックンするよね
半クラもないからシビアにアクセル一定を求められる
なんかAGSはMTより疲れる 慣れると踏みぱなしでも多少のガクガクは気にならなくなるw >>108
違うよクロカンとか
悪路走らないでオシャレ感覚で
買うならAT買うんだよ
街乗りでMTって頭おかしいだろw 腕に自信の無いやつはMTでも
乗ってろ！
って事。 >>110
その場合は、MTに切り替えて、ギャをセカンドに入れる。
MTで２速発進を行うのです。
２速ならば、発車ゼロから時速60kmまでコントロール出来ます。
直線で安定したら、２回のシフトアップで4速に入れれば良いでしょう。
MTに入れれば、停車時でもエンジンが止まらない。のも良い
AGSでは２速発進を使うベシ >MTに切り替えて、
この時点でバカもしくは部外者だな >>115
車種によるぞRSやワークスでそんなことしたら性能の無駄遣い
しかしMモードをMTってのは頭おかしい
MT乗ったことないだろ
もしくはアスペ どーでもいいことに執着ばかりしてお前こそ大丈夫か？ AGSは極低速での半クラが苦手だから
二段階のスーパーLoと巡航用のオーバードライブの付いた７AGSが欲しい 半クラノロノロせず済むように前がある程度開くまで動かん >>125
んなこたあない
本当にAGSなった事あるの？
AT限定 世界的には激レアなCVTしか乗った事ないAT限定さん特有のアクセルベタ踏みくん？
むしろ日本以外では一生CVT知らない人ばかりだよ。 都市部はCVT, 信号や渋滞のない田舎はAGSでいいだろ そもそもAGSってマニュアルミッションにクラッチ制御付けただけなんだが…
スーパーカブも乗ってるせいか
挙動も気にならないのよね。 遠心クラッチと同じで違和感ない
なんてことは無いな むしろ遠心クラッチみたいなフットペダルにしてほしい >>131-133 は理解してない。ギア入れてるのはだれかだと？
カブしか乗ったことないんだろ つまり楽なだけじゃなくギアチェン速くて正確だと言うことだろ
カブの遠心クラッチとは違うのだよ
カブとは ドライバーが先んじてクラッチ踏まずギアチェン
エンジン回転数に合わせてAGS機構がクラッチ切ってチェンジ >>128
中国やアメリカのシビックやアルティマはやらはCVTだよ。
もう少しお勉強しようね。 せかいにはHR-Vやシルフィ、スパーク、カローラほか、いっぱいCVTをつんだくるまがうられているんだよ。
MT厨はしこうていし しているジジイばかりだとおもうけど、もっとせかいをべんきょうしようね。
よめたかな？ >>144
>いっぱいCVTをつんだくるまが
それって全体の何パーセントだ？
激レアなミッションではないと？
何より幼稚園児みたいな書き込みはキモい >>145
げきれあ じゃないよーん
目の前の箱か電話で少しは調べろや 人の事を馬鹿にしている様なカキコミだが 何故か自らの馬鹿さを証明している感じにとれるのは俺だけ？ MT乗ったことない人は、普通は半クラッチ多用なんかしないの知らないみたいだな。
どこかで交差点で半クラッチがどうのとか書いてるの読んで驚いた。
昔のポルシェはほとんど半クラッチなど使えない
設定で、それを知らないド下手がすぐクラッチ壊すので、当時の輸入元三和自動車現ミツワ自動車は、クラッチ修理でもウハウハだったそうだ。
昔にもド下手は大勢いたということ。
今のAT限定のド下手はケタ違いだけどw AT限定の人は、変速とか半クラッチとかのワードに意味もわからず憧れているんだろうな。
特に日本の限定さんはCVTしか知らない人もいる
希少種だから、無段変速のCVTに擬似ステップ付けてもらって変速ごっこしてるし
テスラ買えるように頑張りなさい 経過報告です
>>159のスカイライン暴露で爆笑ですw >>164
てすらはでんきぶーぶーのだいひょうだよ！
へんそくきでとんちんかんなこといって
ばかにされなくなるからうれしいね！ そもそもCVTしか乗ったことない奴はスレチだしここに書く意味ないんじゃないの？ CVTのユーザーはAGSなりAMTの存在知らないよなw しまったステラマンセーのアスペキチガイだからスルーするべきだったw >>173
CVTでパドルシフトがどうたら言ってるくらい
無知識だもんな
説明するのもめんどくさいから来ないで欲しい CVT猿は、スポーツモードや擬似変速とか使わず
アクセルとブレーキだけの方がCVTは速いの
知ってるのかな？ そんなときは、みんなでキックダウンブレーキングですよ！ ステラマンセー？
中身R2だろ
いいクルマだけどな ギッタンバッコン変速ショックがあれば、個人的には大満足です。 ステラはR2が思った以上に売れなくて慌てて作ったR2の焼き直しなんだよな
でもそれなりに売れた結果R1の延命に部品取りとして役立ってる 経過報告です
>チンケだw似合わないw
と大爆笑ですw 経過報告です
またもネタ提供ありましたが失笑ぐらいです 経過報告です
「コイツ知ってる」が増えました
コメント欄です アルトバンのAGSを中古で買ってそろそろ半年だけどATで運転してたのって最初の数日だけだった。Mモードでシフトチェンジする方が自然だから。ATを乗りこなす事を秒で断念した下手くそです。
アクセルキックで2速落とすとか面倒だし勝手にシフト変わるから加速しないし…
いい経験にはなったかな。 会社のエブリィAGSマジやべぇ
クッソ運転しづらいぞ
これに決めた奴頭おかしい >>191
俺も手動変速しかしてないよ
知り合いのFIAT500のAMT乗りも手動のみだし、そんな珍しくもないんじゃないかな AGSのA/Tモードはおまけだからなw
CVTのパドルシフトみたいなもの ワークスAGSもほとんどDで山道でたまにMモード使うくらいだな。 >AGSのA/Tモードは
この書き方は部外者かバカかのどっちかだ 昔、軽のジムカーナの大会で超軽量化した車に乗る巨漢がいたよ。しかも速かった。 >>206
超軽量な車体を更に軽量化した上で超重量の巨体が体重移動で曲げるバイク乗りの名手だな。
右コーナーでのリフトを抑え、左コーナーでは右のタイヤを地面に引っ掛けて曲げる。 >>201
AGSはMTモードで乗るものだからそれであってるんじゃね？ >>210
ａｇｅてまで必死なディスレスですよ？
198 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2020/11/07(土) 14:40:04.96 ID:FiAO9G/e [3/3]
不人気絶版車の話なんてどうでも良いからw
https://bestcarweb.jp/news/62166
このベストカーのクソ記事未だにむかつくわｗ
日本の現行スズキ アルトの走り系モデルも同じような経緯をたどった。当初、最上級モデルとして設定されたターボRS（昨年秋に廃版）が、普及版グレードアルトにMTがあるにもかかわらず、AMTの「AGS」のみの設定とされたことに、ファンから少なからず不満の声が聞かれた。
スズキとしては、あえてそうしたのは「AGS」はMTに変わるものと位置づけたのが理由と述べていたが、ユーザーはそう受け取るわけはないと思ったら案の定、「ワークス」の復活とMTを求める声が高まり、実際にそうなった。
ユーザーの声がメーカーを動かした興味深い例だ。乗り比べると、「AGS」はやはりどうしてもシフトチェンジのタイムラグが気になり、発進時にギクシャクするなどして、これならMTのほうが断然よいと思ったものだ。
個人的な感想ですか？毎度毎度クソな記事ばっかり書くなよクソ編集者 >>214の続きです
「バカオヤジをたたいて反省させる」
などの過激な意見が多くなってきてます F1 ドライバーのマンセルは180センチあったが速かったぞ 運転嫌いはCVTに乗ればよし
運転好きならMTに乗ればよし
AT限定だけどMTを堪能したいならAGS
かな。
MT好きだけど家族がとか言うのは家族がAGSを理解してなきゃ苦痛になるかも。
こんな解釈だが… AGSはMT運転できて分かってる人じゃないと
なんだこりゃあってならない？ つまり、AT限定者には敷居が高いって事なん？
文句ばっかり言ってるのもAT限定者？ 文句言うのは配達してる労働者達
誉めているのはターボ車買った人々 完全に止まってからじゃないと
リバース入らないのが配達員にとっては致命的なのかな 36vのステアリングにパドルシフトあったらAGSも良いかなって思う。MT好きな人がオモチャ感覚で乗り回す感じ。 雇われプロドライバーはアクセル全開発進、急ブレーキ
止まる前にリバース切り返し
そんなのメーカー的には想定外だわな MT、AT、CVTとDCT以外は全部乗ったから、AMTに乗ってみたくてAGSにしたわ
スズキが日本で売ってなけりゃ、FIAT500にでも乗ってたんじゃねえかなあ >>230
ワークスだから両方あるけどシフトレバーが使うのが8割だな。
ステアリング連動だと山道で使いにくい。 それはあるなステアリング切ったらパドルが行方不明になる F-1マシンみたいなステアリング操作のイメージには程遠いんだね。 ランボルギーニとかは回らないステアリングポスト部にパドルあるけど、けっこう邪魔なんだとさ AGSを手動変速するのも
ATやCVTのマニュアルモード使うのも
どっちも同じくらい恥ずかしい
なのにAGS以外の自動変速機にマウント取るアホの巣窟スレ アベンタドールも同じAMTだし
F1も同じ仕掛けで2ペダルの時代に
ついて行けない>>239が金持ちなら
BMとかの懐古ジジイ向けが買える
その前に家から出ろよ ええ？
ATの話を持ち出すのは底辺配達員だし、MTガイジは湧いて出てくるし、基本このスレ荒らされてるだけだと思うが？ >>241
何言ってるのかさっぱりわからん。
アヴェンタドールがAMTなのと俺のレスがなんか関係あるのかな？ >>244
頭のおかしいオマエ以外には伝わってるぞw そうそう中古の軽トラ買おうかと思うんだがAGSはそんなに評判悪いの？
エブリイだけ評判悪いの？ >>247
AGSはとにかく試乗してみることだね。
一応ATモードもある2ペダルMTだと思えば楽だし、アクセル踏んでりゃokのフルAT
だと思うと発狂する可能性もある。オレはエブリイ海苔 エブリイAGSよりも
車体が軽いからか
うちのキャリイAGS2駆
軽快に走りますよ
特に不満はないかな みんなありがとう
AGSの軽トラにするよ。中古の取り寄せだからいつに届くかわからないけどね MTに乗った事のある人なら直ぐにAGSの乗り方のコツがわかると思う。 キャリイのAGSは今ではスーパーキャリイだけみたいやね。
普通の荷台のキャリイにはもはや設定なし。どんだけAGSの評判が悪いんだか。
ひょっとしてエブリイのAGSより評判悪いのか。
だから今となってはノーマル荷台のキャリイのAGSの中古は貴重品 >>239
？
恥ずかしいのはCVTのなんちゃって変速だけだぞ
構造知らんみたいねw ワークスもFFはAGS無くなったんだな
もったいない
むしろスイスポにも6速AGS載せたら良いくらいなのに AGSのDモードって自分のイメージ通りのシフトと車の制御するシフトが不一致過ぎてストレスにならない？上り坂で車速あると一段上がって加速しなくなるとか下り坂ですぐ5速になってしまうとか…
例えばアクセル抜き キックでアップダウンしても制御で元に戻りシフト切り替えを人間vs制御で争う感覚。
ちなみに36vのAGSです。
一度リセットしたら体感出来るくらい改善されるかな？
Dモードに不満の無い方が羨ましいです。 >>264
そんなの普通のATも一緒だぞ。
感覚と合わないのが嫌ならMモードで変速すれば良い。 クラッチがオートなだけのMTなんだからw
分類上ATになるけどさ。
なんか生まれつき目が不自由な人に色を説明してるみたいで難しいね
AT限定の人は、CVTしか乗ったことのない自分は、世界でも本当に激レアさんだと自覚した方が良い。そんなドライバーは日本にしか生息してないだろうw
もし温暖化詐欺師が本当にEVだけにしちゃったら内燃機関の変速機に悩まなくても良くなるよ。 >>262
CVTがプーリー比固定で変速比固定するマニュアルモードと他のATのマニュアルモードになんか差があんのか？
機構は違えど結果は同じだろ？
お前みたいにAGSの手動変速だけを尊ぶ輩は嫌いだわ。 CVTのは擬似ステップなんだからなんの意味もない。変速ごっこなのw
多段ATとかAMTと全く違うのがまだわからんのか、わかっても照れ隠しで騒いでるのか
どっち？ >> Dモードに不満の無い方が羨ましいです。
ある程度載ってると、慣れます。予測出来るようになる。
ギヤチェンジは、踏んだり放したりを繰り返すことです。色々やってると、わかってきます。
慣れなんです。 せっかくの無段変速CVTなのになんでそんなに変速ごっこしたいのかな
だったらMTかAMTか多段ATにすりゃいいのに
オンチの心理はわかりにくい 俺はツーペダルのMTとして楽しく運転してるぜ！
僕はアクセルワークを駆使してDモードでエコ運転してます！
どっちかで満足してればいいのかな？
Dモードに加速優先とかエコ優先とか切り替えたり学習機能で乗り手にあった補正をしてくれたらいいなぁ。 ECOか加速優先とか己のアクセルの踏み加減でどうにでもなる。
ワークスだと直近のブレーキの踏み加減でも変わる。 >>273
無断変速の中でプーリー比を決まった変速比で固定してるから疑似変速じゃないだろ。
結局CVTが嫌いなだけなんだろ。
自動変速してくれるAMTやステップATを、CVとは違うんだ！とわざわざ手でコキコキして自己満してそうでキモいわ。 CVTにマニュアルモードを設けた場合、燃費はどうなるのかね。
例えば6速にした場合、6MTと燃費は同等になるのかね。
ベルトの伝達ロスを考慮して、各段は6MTよりハイギアに設定して同等になると
しても、どうしてもプーリーを押さえつける油圧のロスが生じると思うが。
油圧のロスも考慮してさらにハイギアに設定すればいいのか。できるのか。
とにかくMT、AMT、多段ATのマニュアルモードの燃費と同等以上ならいいけど
下回るのはよろしくない。それは変速ごっこになる。 CVTのマニュアルモードは変速ショックがないのが致命的
スバルなんかは擬似的に付けてるけど、素直にATにしろと思うわ >>283
やっぱアスペだ
糖質も入ってる
家族は地獄だな ドッカンドッカン変速ショックがなければ変速じゃない！
無段変速なんて、まがい物！ >>283
自動変速してくれるCVTを、AMTやステップATとは違うんだ！とわざわざ手でコキコキして自己満してそうでキモいわ。 CVTで嫌な点
滑る感じがする。変速時に遅れが生じて、それがいや。
踏み込んでも音だけ大きくて前に進まない現象。
実際に滑っていて、ロスが大きい。製品によって異なる。
AGS,MTでは滑りロスが無い。CVTよりも燃費が良い。
最近のCVTでは滑りが少ない物がある、かなり改善されている物がある。全部では無い。 >>283を見たらわかるようにCVTは情弱の変速機 あいつの頭の中で「疑似変速」がどう理解されているのか解剖してみないとな CVTはベルトが滑りにくいように力ずくで挟み込んでいるから伝達抵抗が大きいんだってな でもAGSとCVTは同じ馬力だと発進加速時に
シフトチェンジの度に差がついてくよね
少し悲しいw
前コンパクトのCVT
今エブリイのAGS
好きだから良いけどさw
この前タントとかのカタログ見たら
カタログスペックだとCVTの方が良いのね
あれハイブリッドとかなん？ MTだとぶん回してクラッチをガツンと繋いでロケットスタート出来るけど
CVTやAGSだとそうもいかないしね・・・ アメ車トルコンA/Tで壊れるの覚悟で使われていたブレーキを踏んでのアクセル全開からのブレーキ解除とか
Nで空ぶかししてからのDにチェンジみたいな技はCVTやAGSで使えるの？ AGSの作動油ってKCテクニカのボッタくりしかないけど、中身なんなんだろう。
みんからで5000円程度で交換してもらっている書き込みがあるから Moty'sのカタログ商品に
KCテクニカのシール張ってるだけなんだろうけど。
ATFって噂もあるし良くわからん。
ワークスのAGSを解禁日初日に制約したけど、走りが売りの車に乗ってるAGSが一番Dモードでの
運転が楽っていうのが不思議だな。
>>119
ほんとそうだよね。RS乗りの人はMしか使わないって人もいるけど
ワークスだと高速走るときか上り坂を5速のまま走り抜けたい時か、交差点でアイストさせない時にいれるくらい。
エブリィより軽いのもあるんだろうけどね。
>>74
12万キロ超えたけどそういった症状はでていないな。
ディーラーでクラッチ学習してもらったらどうかな？
>>234
手を宙ぶらりんにしないといけないから腕きつくない？
逆にステアリング連動じゃない車運転したことあるけどカーブ中一切操作できないし、パドル操作するのに片手離さないといけないから
それならシフトレバー触っても同じじゃね？って思った。
基本ステアリングから手を離さない持ち方してるから困ったことないしカーブ中にギヤ操作なんて俺はMTでは
そんな操作してる余裕なかったから、パドルならガンガンできるからむしろメリットだと思ってる。
ハンドル持ち替えた状態でギヤ上げたい時はたまにあるけど、その時だけシフトレバー使っているよ。 >>264
ターボRSなら、アールズのAGS制御変更 ECUUが中身ワークスのAGS変速プログラムそのものだと店の人が言っていたから
NAでも書き換えができるなら自然になると思うのだけどねー。
点火プログラムとAGSのプログラム別らしいから、NAでもできればいいのにね。
バンは5速のまま下ってくれるんだね。ワークスAGSは下り坂だと勝手に4速に落とされて燃費稼げなくなるからパドルで5速に上書きするか、Nで走ってる。
それで山梨～静岡間走るときリッター30㎞/Lでたし。
ギヤ比高すぎるから5速でもどんどんエンブレが効いてしまって勿体ない。 >>302
>>74です。
先日ディーラーに行ってクラッチの学習リセットしました。
だいぶ良くなったのですが、国道等のちょっと長めの信号待ち等 Dレンジのままだと発進時に相変わらずガツンと繋がります。車両保証の有るうちに(3年？5年？)直したいと思っているのですが・・ 年末、初車検なのでその時もう一度、ディーラーに相談しようと思っています。その他、例えば踏み切り等の一時停止直前 ゆっくり減速すると、例えばMT車でクラッチを踏まずにギヤを入れようとした時の｢ガリガリ音｣が出る時も・・(ブレーキペダルに振動あり)
・・ハズレ車両かな・・と。 ガリガリ音はいかんだろ、毎回鳴るなら確認してもらって早く手を打たないと >>304
クラッチ調整した後はギヤ変更後の衝撃はやや大きめになることはあっても
出だしでガツンなんてなったことないしギヤ鳴りもしたことないよ
ガツンとつながるのは、アイドリングストップ復帰後に即加速しようとしたときくらい
自分の車で国道信号待ち後発進の動画撮ったから明らかに違うなら車検前にAGSの相談して
車検時にミッション載せ替えしてもらうくらいでいいんじゃないかな
Dモード
https://streamable.com/jo7r03
変速ミスってるけど渋滞気味の通勤時はこんな運転してることが多い
https://streamable.com/rvv5jh
動き出すのは両方動画半分過ぎてから レグノは静音タイヤではなく普通車のS007のようなドライウェット両方高次元にバランスされたタイヤだと思えばいい。 バカなの？問題になっているのは名前だけ持って来た軽自動車用レグノを最高！としつこく連呼するマジキチ
峠の豚みたく嫌われ同じく身バレまでしてるアホ
家族は地獄 >>313
（クソレグノ）⇐そんなやつ知らん。
全員知っているテイで書くな
主語の抜けた文言で他人に伝わる訳がない
バカなの？⇐自己紹介？ >>313のどこにクソレグノと書いてあるw
キチガイには書いてない文字が見えるんだ
キモいのぉ！！ リコールの封筒が来てたが読む前に紛失した
何があったんだろ？ ターボRSが消え
エブリイにトルコンA/Tが復活し
ジムニーには採用されないAGSってなんなん？
MTでいいじゃないですか？ 経過報告です : 綾瀬はるかのCM話がバカNo.1 Legno GR-Leggera の溝がそろそろなくなってきたから次は
ADVAN dB V552Aにしてみようかな
>>323
NAVI-5で日本人には自動変速MTが無理なのはわかってたこと。
147セレスピードも結構癖があったけどあれは物好きしか買わないし。
147セレのCITYモードは使い物にならんけどAGSのDモードは使い物になるし
最近のATはO/Dだけでなくほかのギヤもロックアップするようになってきて
滑る感は減ってきたけど、軽用の5、6ATは存在しないしなー4ATはギヤ比が開きすぎるから
5AT、6ATが出るまでは5速あるだけでも価値がある AGSは普通にクラッチペダル付けてオートマチックモード付MTとして売れば良い
ATモードは全自動、セミATモードはクラッチレス、MTモードはクラッチ操作必須みたいにして
AT限定では乗れなくなるけどMT好きだけど普段は楽したいMT乗りの潜在需要はあると思うんだよね CLKGTRという化物がその3ペダルAT乗せて
とても一般乗用車に適用できる機構じゃないという評価だった そのクソレグノが
「AGSは中にMTがあるから同じ物だ」
とキチガイ発言してた >>326
どう馬鹿なのかそう思った部分を引用して
具体的に論破してみてください >>338
どう馬鹿なのかそう思った部分を引用して
具体的に論破してみてください ずっとスレチな事をやっておいて。
責任持って削除依頼出してこい。 このスレワッチョイあったら同じワッチョイが並ぶんだろうな 「クソレグノは生きる値打ちなし」が
土日のバズりワードです >>348
自分以外はひとりの仕業と考えているようだと糖質だいぶ悪化してるぞw >>350
どう馬鹿なのかそう思った部分を引用して
具体的に論破してみてください なるほど他の書き込みは１人だと思っているようだ
家族は大変だなw >>351
そんなのアンタ以外はわかってる。キチガイだと早く気がついて欲しい >>357
みんな（お前ひとり）
機内モードポチポチしながらする書き込みは楽しいか？ バカって言うか皆に叩かれて自分以外の書き込みは１人だと思っているようだ
可哀想な奴だと鼻で笑うしかない >>358みたいな負け犬は置いておいて、以前にガリガリ音がすると言ってた人はどうなった？ >>304 ガリガリです。
その後、ディーラーに行ったのですが 再現出来ないと対応出来ないとの事です。
一日に２回出る時もあったのですが・・ >>364
ドラレコに現象発生時の音が記録されていたりはしない？ 糞レグノはなにがどう糞だといったのか全く分かんね。
どのレグノが糞なんだ。GRレジェーラなのかGR9000なのかGR-XTなのかGR-XIなのか
GR-XIIなのかGRVなのかGRVIIなのかどれだ。
そして何と比べて糞なのか。糞だというからにそいつにとって至高のタイヤはどの銘柄なのか
ぜひ聞きたいものだ >>371
どうキチガイなのかそう思った部分を引用して
具体的に論破してみてください >>377 みたいなアホは自分も荒らしてると気がつかない。何故ならアホだからな 結局糞レグノとかいうやつがどう基地外なのか
何一つ情報が分からない。
荒らしなのか私怨なのかすら分からん 業務連絡です : 新しい写真がアップされ顔のチンケさにブーイング大会です 業務連絡です :
どうやらあのアスペ君らしき人物が現れ
「あいつは嫌いだった」と実際に
何かしでかす雰囲気です 業務連絡です :
年末に小屋で集合する案が本決まりです ┏━━━━━━━━━━━┓
┃ ＊かべのなかにある＊ ┃
┗━━━━━━━━━━━┛ クソレグノはRS乗っているのに
「AGSがMT入ってるから同じ」とかのキチガイ理論でAGS嫌いと言うキチガイ 次期アルトにはAGS不要だとおもう
癖がありすぎて扱いづらい
ツボにはまったときは気持ちよいけどこれなら正直クラッチ付きでいいや 買って使ってからガッカリしてますわ
改善策を講じて多少はマシになったが本質は変わらんな クソレグノもそんなアホ話を恥ずかしげもなくしてる
そっくりだなアンタがクソレグノか？ 自然とMT操作できる人間ならAGSによるクラッチ制御の不自然さに普通気づくと思うがね 具体例が無いバカ話を恥ずかしげもなくするバカがクソレグノ以外に湧くか？ そんなの何も思って無いのがクソレグノ
同じような奴に「アスペ君」ってのもいる 先ずDで走るとき、1速はやたら引っ張ろうとするが2速に切り替わる遅さ、そして3－4－5は適度なホールドせず低回転で繋ごうとする
そもそも半クラの使い方がなってない。1－2に入れるときはMTなら当然ショック和らげるために使うが下手くそが操作してるかのような不自然さ
自分でクラッチ踏んでMT使う方がよほどスムーズにこなせる
Mで使った時、発進後すぐに1速→2速度にあげるのを嫌がる
3－4－5の制御はMだと上げるときは好きに使えるがギア落とすときは任意で使えない AMTとMTは別物と理解できない方はMTに乗ってどうぞ >>420
そのクソ話のどこがクラッチ制御だw
言い出しの話と変わっているのも気がつかないキチガイ
シフトのタイミングは100%納得出来るわけないw
だから峠ではMモードを使う D制御でギアの使い方がなってないから低い速度で5速からトルコンATでいうところ踏み込んだ時に
キックダウン的な制御を頻繁に行うがAGS制御のクラッチのつなぎ方が下手くそで不快な間とショックが伴う >>423
周りのレスが理解出来ない頭おかしい人は掲示板を使ってはいけない >>424
いや気づいた点の続き書いてただけだが、まぁ意のままに操るというのとAGSに支配された制御にはMT操作慣れてる人間からして、やはり感覚ズレがあるね。 下手くそがクラッチ制御する車を操ってる？操らされてる？感覚
買ってから想像していたモノと違いスズキの制御する
AGSはダメだなぁという印象を抱かざる得なかった。 峠道を流してみても速度の乗らない登りはまぁ3速の多用できるが、100キロ前後のハイスピードになる下りでは
3速に下げるのを嫌がりピピッピピッと音だけで結局4速を多用することが多くエンブレも得られずブレーキでの減速がほとんど。
まぁエンブレ自体は元から弱いけど普通のMT車で一番よく使うギアを
十分減速した上でないと使えないってのが気持ちよさもスポイルしてるし違和感持っちゃう所 FIAT500と比べりゃ良くも悪くもマイルドな制御で乗りやすいってのにね セレスピードと比べてもマイルドに上手く繋いでくれる まぁMTにも慣れてるし、より上位のダイレクト感があるDCTの車にも乗ってるのでAGSの制御はどうもクソだなと感じてしまう
知らない人から見ればこれでも納得できちゃうのかもしれないが
わいからみれば劣化品の不自然な制御にしかとれない >>430
峠でMモード？
ワークスにでも乗ってろよw AT限定免許で半人前のゴミみたいなドライバーは知らんがMT車でスポーツ走行を楽しんだことある人なら
もっと変速をスパンスパンと小気味よくギアチェンジしてるはず
AGSは教習所の素人みたいに鈍くて気持ち悪いギアのつなぎ方だと思うね こんな調子で理解出来ない説を書き込み
レグノ最高！と荒らして嫌われ身バレw
まとめサイトも出来て年末に集合することになった すでに上の方で他人を装おっているがやり方がヘタだからバレバレだな まぁ個人的にアルトAGSは足に買ってみただけで単に近場の移動車として十分役立ってくれているが
ドライバーズカーとしてみれば不自然でクセの強い個性的なAGSが好みの別れる所で、違和感を覚える人にとって評価は下の下だな
ギアチェンジのたびにアクセルの抜きいれしたり失速感と間を感じるAGSより
アクセル踏みっぱなしで走れる普通のATかCVTのほうが素人には乗りやすい >>437
マジでか
あのスレに辟易して随分ご無沙汰してたんだけど
そんな面白い事になってんなら現場見に行きたいわ AGSといっても素アルトだとさw
それですべてを見切ったらしいw 人の車を蔑むこいつは何なんだ？
スレチだよな消えてくれ 定期的に自身の能力不足を車のせいにするアホが湧くよなあ
ニワカMT乗りが寝言ほざいても、AMTがMT比率がぶっちぎりで高い欧州で好まれてる現実は変わらんのにね CVTの方がいいならCVTにすれば良いさ
俺らはダイレクト感ないのは御免被るw あと
>変速が緩慢でスムーズさに欠ける
なんてのは
https://bestcarweb.jp/news/42641
この記事をコピペしたようだ ヨーロッパではDCT採用が減って
・コンパクトにはAMT
・大排気量には多段AT
・ジジイにはMT
そんな分布だな 車の事となるとヨーロッパがよくあげられるが黄色い倭猿の住む国とそもそも環境違うがな
ストップアンドゴーが多く主に低速域をよく使う場合はAGSは不快感が多い ドライバーの意思より制御を優先して使いたいときに使えない
おバカなトランスミッションは運転しても操って楽しいという気分に浸れない。
まぁ所詮ゴミみたいな軽四のアルトに質を求めるべきでないが
普通のMT車に乗ってるほうがよほどドライバーに忠実 >>451
そんな貴方には自力でエンジン作れないヒュンダイのMT車がおすすめニダ。 Mの制御は自分である程度自由にできるからまだ良いとしてDでのお任せ制御がバカ過ぎる。
ちょっとした迷路のような住宅街を走った時、Mの3ホールドで済むところ
Dは勝手にギアチェンジして60キロ出るか出ないか速度で5速まで入れるものだから
ちょっと角を曲がるか坂も混じればギア落として不快なショックに襲われる。道に対してDのギア選定あってないなーと感じるときも多々ある。
止まることも減速もない田舎道などをゆっくり加速していくときはいいのだが… MT乗っていたら普通こんなところで変速いれるか？という場面で勝手にチェンジしようとする事が多いね
その都度、制御にアクセルを抜かされることも変速で失速感を感じることも多い
つまり、ドライバーの意に反した変速は気持ちよく走れない このスレでDレンジが合わねえからMモードで乗ってるなんて奴は珍しくもなんともねえんだけどな
今までの奴らのカキコなんて1行2行で淡白なもんだったが、今度の奴は謎の長文粘着の発狂で意味わからん 普通はATというとオートのDで評価するもんだろ
Mで自分がやる制御を評価しても意味がない。
ようするにスズキのAGS制御プログラムはクソだってこった。 試乗の時点で自動変速に見切りつけて手動変速前提で買った人間としては、発狂する奴がまるで理解できない
ちょっと試乗すれば合う合わないは判断できるだろうに鈍すぎるだろ
今一年ちょいで7000km超えたところだけど、自動変速で走ったのは10km未満
自分に自動変速は合わないってだけで、合う人も居るから自動変速を否定する気はない
むしろ自分と感覚が違う人が居るってのが興味深いよ >>459ほどの理解不能は荒らしか？マジキチか？たぶん両方だなw 95馬力のワークスデモカーは運転したのだが残念ながらAGSの試乗はしてなかった
AGSならATだがMT車同様にサーキットやジムカーナもできる
みたいな評判を聞いてチューニングベースにも足にもなるなと思い中古購入に至った
納車日が決まり実際使ってみたらどうよ。なんだこのゴミ制御はってのが正直な感想 >>461
1年で7000kmか…わいなんてこのゴミ制御のAGSをどうすれば気持ちよく乗れるのかと
あーでもないこーでもないとAGS操作研究と改良を施しテストドライブを重ねるうち
納車2週間にして2500Km乗ったぞ。
まぁプログラム書換てECU書換てと最初よりかはマシにはなった
が、本質的にはやっぱり乗り方に癖のあるAMTだなと感じている まぁ状態よい中古車を買ったが、これを手放したくなったオーナーの気持ちも乗ってみてわかった。 今日はAGSとは別に気に入らなかったもう1点のブレーキを改善しようとパッドを替えた
明日は慣らしも兼ねてまたテストドライブ
海でも見にいくか CVTのほうが良いって時点で俺らとは相容れない
早くどこかに逝ってくれ CVTは実はすごいのしらんのか？ラリー仕様でも使われるレベルなのに 珍獣に餌やるとまたギャンギャン鳴いてねだるので餌やり厳禁 消えろ！アスペキチガイ
と全員レスの先頭に書いておけばイイ 最近のCVTは昔のとくらべ時代の進化を感じるのもあるが（日産はクソ）
スズキのAGSは無理して試作品のまま出しちゃった感があるな
リコールまでは至らないがAGS制御が甘すぎ不評で何度もバージョンアップされてる。
現在はバージョン4だっけ。 キチガイはスルーとか良いながらかまってる奴は何なんだ？ >>477
スルーだと？今日のレスのどこにある？
見えない物が見えるビョーキだなw >>469
MT、AT、CVTは乗ったから、AMTに乗ってみたかった
なんだかんだで満足してるよ まぁ俺もそんな動機ですわ。
ギアチェンジの息継ぎでCVTに離され遅いですけど RS、好きで乗ってるがDレンジの制御は30年前のnavi5から余り進化してないがMレンジの変速速度はすごく進化してる、パドルシフトはとても楽しいので自分では何の問題も無い まぁ流れにのれてるときはMだがダルい発進停止の多いときはDだな 誰か、軽のAGSとソリオのAGS乗ったことある人いる？比較レポを聞いてみたいです。 >>487
そうしてるから、比較を聞いてみたいんす スズキのAGS乗るのはキチガイか底辺の貧乏人しかいないのだから
両方買って乗り比べるなんて余裕はないだろ スズキは日本最弱、もとい最安の自動車メーカーだからな 自家用はアルトワークスの5AGSで、会社のトラックは6AMTだけど、アルトの方がシフトの操作やギアの選び方は上手。
トラックは坂道加速中でシフトアップして失速→シフトダウン→繰り返し するから、めっちゃギクシャクします。 アルトターボRSでは坂道もDだとAGSギクシャクで不快感しかないがｗ 5速から3速に落とされるたび、つんのめるようなショックが伝わってくるのだが それぐらいで文句つけるならRSに乗るな
いや乗る資格が無い 俺のミッションチェンジとクラッチワークなら
同乗者はギアが変わったことにすら気付かないレベルでチェンジできるわ >>504
5→3ならアクセルワークだろ
ハンクラでつなぐのかw MT下手くそな奴はクラッチは半クラと全切りの2段しかわかってない
上手い奴はクラッチの切り方、繋ぎ方も4段階、6段階で瞬時に踏み分け制御できる。 クラッチ切ってバイーンじゃないんやで。
その制御のきめ細かさはAGSごときの及ぶところではない
バイクでも同じで長男、次男、三男クラッチという感じで使い分けるのが上手い人
バイクでの師匠は柏秀樹とかいうじいさんやけど公道で事故しないコツやコントロールの仕方を習ったおかげで
車にも応用してめっちゃ上手くなったわ >>509
http://wazgood.info/rider/?p=655
この変な講義と
5速から3速に落とす際のクラッチが
どう関係してんだ？妄想バカ ID:DigyiQzaはアスペか？クソレグノか？アスペのクソレグノ？ >>480
キチガイはスルーなんだろ？
スルーしとけよキチガイ 火曜日のレスに命令口調で書くのは
発達障害だから？言い負かされて悔しいから？もしくは両方？ >>516
おい！負け犬野郎>>480のどこに
>キチガイはスルー
とかあるんだ？
無い物が見えるキチガイはクスリ飲んで
静かに泣いてろw 最近ここに住み着いたマッチポンプバカはターボRSスレに粘着してたキチガイだろ？早く死ねばいいのに クラッチでバカ丸出しのID:DigyiQzaのことだな >ターボRSスレに粘着してたキチガイ
つまりクソレグノのことだな恥ずかしい自演ばかりするからな～ ホント分からない
>>507は何だ
具体的に話題になってるシフトダウンを例に説明して >>516は「クラッチ厨」が反論出来ない悔しさから発狂してるんだよな？ キチガイが火病をおこし混沌としたスレの様相を楽しみながらCOOLに傍観するワイの大勝利☆ 書き方にクセがある
クソレグノだな
身バレ酷いことになってのに余裕だな >>527
火病は理解不能の恥ずかしい妄想を書くオマエ
なにがクールだw
キチガイがw >>527こんな感じでイミフの「レグノ最高」とかやって嫌われて身バレ
興味ある人はまとめサイトへGO！ >>531
興味あるけどどこにまとめサイトがあるのかわからん 教えてやりたいけど「年末カチコミoff会」が近いから念のため貼れないな
PCがいいだろ検索してくれ AGSの変速が遅いせいでDだとアルファードの加速にもついていけない
変速時の失速してる間においてかれるわ そんなことは泣いてだろw
昨日から発狂してるクラッチ厨かw 「レグノバカがクソである理由」って
タイトルで納得出来るのを書いたら
オレが教えてやろうw
早く書けよww >>542
533だが教えない検索しろって言ってる
なに勝手なことばかり言ってんだ
頭おかしいヤツだな >>543
テメーでネタ振っといて何がしたいんだ？
勝手なこと言ってんのはどっちだよ みんな>>547を無視出来るのが偉いな！
おれはクソレグノなんぞ気配だけでも頃したくなる
その辺はoff会でなww 昨日のやりとり見たらみんながクソレグノ嫌っている訳わかった スイフトのAGSモデル納車したけど
スタートで1-2速間を大きく踏み込んだままの時にトルク抜け感じるくらいで後は踏みっぱで全然問題ない感じだな
1-2速もマニュアルだと思ってアクセル一度抜けばスムーズに繋がるし
街中で流れに乗るくらいならスタートから踏みっぱでスムーズに変速するわ Dでゆっくりやさしく踏むには特に不満なく乗れるが
アクセル踏みこんだ途端にストレス感じるクソですわ
https://youtu.be/NROjmrE1Hbs >>554
スイフトのAGSってギアチェンジ時のトルク抜けをモーターで補うやつでしょ あの失速感がイラッとしますわ
人間様がクラッチ操作やったらもっとスムーズにギアつなげられるのに >>560
まあまあ、ロボットのやることですから大目に見てやってください。 業務連絡です
無事オフ会も終わりました
写真も増えてますよ クソレグノとバカレグノは同一人物？
嫌われてる理由がわかるな ドライバーに逆らい気持ちよさに欠ける欠陥AGSだな >>584
どこ行けば見られるんだ？URL教えてくれ
あのクソ野郎がどんな顔なのか拝んでみたい >>588
ホントそうw
嘘を言うのが半島人ってことでw >>590
どこ行けば見られるんだ？URL教えてくれ
あのクソ野郎がどんな顔なのか拝んでみたい >>591
俺も拝んだ事ないんで見てみたいw
そういえば年末オフ会終わったから
そろそろURL貼ってくれるんじゃね？
>>533
>>568 >>592
だよな、ググっても分からないんだ
どれで検索してヒットするんだ？
俺も気になるから教えてよ 多重人格者の自演マッチポンプで
脳内オフ会だった
なんてオチじゃないだろうな？ つまりググることも満足に出来ないレグノバカが他人を装おう自演で聞いて無視されて荒らす流れですな
早く死んだら良いのにね 2速発進出来るのに、なんで1→2のシフトアップに速度制限ついてるの？
それだけが不満。
毎回ぴぴぴ煩い 2速発進はスタックした時に使えって事なんじゃない？ >>614
わかる。すぐにギアあげられない
めちゃイラッとするクソAGS >>614 と
>>616 は 軽ワゴンで配達か
文句いわずに働け労働者諸君！ うちのラパンAGSでも2速にアップの制限はあるよ
確かに不満ではあるけど、もう慣れてしまったな 家の近くに右折したあと道の段差でバンプしてから続く急な坂道があるのだが
そこまがるとき速度でていると跳ねたあとギア下がって次にアクセル床まで踏み込んでも
アクセルちゃんと開いてくれない事があった
電スロが悪いのかAGSのギア制御がクソなのか判別しづらいが他の車でなったことがない アルト ターボRS
タイヤが浮いたときに空転検知したのだろうが着地後も2速で制御が入ったままのような
セーフモードみたいな感じに制御だった
ノロノロと坂道を登りきってその後、元戻って
気持ち悪いAGSだと思った RSだとしたらAGSのせいではなく
ESPの横滑り防止の制御だな
ウソだと思うなら切って試してくれ そうね
>気持ち悪いAGSだと思った
日本語としては気持ち悪い書き方だ >>619でAGSが悪いと思う時点でRSはもったいないから売り払え ドライバーに不快感を思わせるスズキの制御が悪いってことだろ おいおい何時の間にかAGSの文字を消して文句付けてるぜバカは恥を知らないからレス出来るんだなw
あと操作ミスと言うか走りがヘタだ そもそもAGSに対して不審感が拭えないならターボRSは乗るべきではない
やっぱり売った方がいいのでは？ 不満は拭えないが用途は満たせているから車検切れるか、ぶっ壊れるまでは当面このままだなまだ現行車だしな。
クソ車を手放すまで延々と不満点みつけて書き込んでストレス垂れ流すつもりである 伸びてるが新型アルトでたらもうAGSやめるとおもうなぁ
不評すぎるんじゃない？欠陥ありすぎだろこれ レグノバカも同じようなこと言ってる
こんな頭のおかしいヤツが二人も居ない そんなところだろうな
途中でID変えて自演してるのもな AT限定免許なんだろ、
MTばっか乗ってた者としては特性を考えて運転すればどうって事ない。 AGSとESPの機能の違いも知らないのは
確実に池沼だな
何をいきって大恥かいてんだww ID:mZQjl5ku
真っ赤になって荒らすなよ他所でやれ >>649
このタイミングでそんなこと書き込むのは世界でも１人しかいない
嫌われ者は基本バカなんだよな >>644
おっしゃるとおり その特性がMT乗りじゃないと理解出来ない むしろMT乗ってるからAGSのクラッチ制御はクソだと感じるんだろ >>654
MTを理解してるならAGSにあんな文句をつけるわけない！ってのは全員の総意 FIAT500やup!のAMTに乗ったことがあれば、AGSは日本の道路事情に合わせてうまく制御してると思うはずなんだがな
真面目な話、AMTの中で軍を抜いて乗りやすいAGSが不満なら乗り換えたほうが良いよ
AMTに適正がないって事なんだからどうしようもないだろうよ かと言ってAT限定者がすべてAGSは上手く扱えないって
訳でも無い様なんだけどね、
若葉マーク、AT限定の姪でも自動変速のタイミングでアクセル抜けって教えただけでギクシャクが軽減した訳で…
つまり、此処で文句ばっかの誰かさんはスゲぇド下手ってことじゃね！? 基本的にID赤い奴と長文は荒らしだよな
粘着してスルーできないからな
気持ち悪いから消えてくれ 周りから叩かれまくってると、
そんな風にしか反論出来ないか
嫌われ者の低脳は残念な生き物 地下駐車場とか速度出せないとこで坂を登る時
2速発進モードでも回転数上がらないと1速にされるのどうにかして欲しい
というかびっくりする 坂登るのに2速で発進？
アメ車かディーゼルにしたらいい やはり日本に適しているのはCVTかトルコンだな
AGSはショック大きくて滑らかさに欠ける つまりESPがわかってなかったメカ音痴をごまかそうと必死なんですね
わかります >>665
発進てどこに書いてある？
AGS乗りはこれだからw
わかりますよwww >>671 これって典型的なアスペの思考だ
こんな奴は運転免許を取り上げろよ >>673
>ゼロスタート発進な
厨二病丸出しでキモい！
とりあえず恥ずかしい間違いだから
しばらくはROMって諸先輩のご意見を聞け すみません
俺がフォード乗ることで解決ってことで… 軽のAGS乗るからいかん
普通車のAGS乗れば快適だぞ 駐車場の坂2速では登れないからAGSが1速に落としてるのが分からないとか。
エンストするとかの想像もできないのか。 運転手の意に反してギヤチェンジするってのが理解できないおバカさんだな そんなのステップATでもDCTでもするだろw
こいつマジでなんだ？ なんでこのタイミングでギアチェンジすんねんこのバカAGS
って思うことがよくある お前が馬鹿過ぎてシフトダウンすべきところをボケーッと間抜け面でアクセル踏んでるだけだから
スズキのスパコン様が代わりにシフトダウンしてくださってるんだろ スズキAGSの制御データはAT限定免許(笑)の素人が開発してるのかなと感じる すみません
2速で登れなければジェット噴射で車体が浮くのでは？
とスズキのスパコン様ならと想像してました
嘘ですAT限定免許です そういやAGSを購入した時に色々と挙動のチェックをしたなあ
その中の一つで坂道2速発進を試してさ、即1速にシフトダウンされて思ったより制御が賢いと思ったよ
これが気に入らないって感性の違いが出て面白いね ID:lUIbwYvSみたいなバカにはAGS乗れない そうだな。興味本位でAGS車を買ってみたけど次はない
試乗してから決めればよかったと後悔してますわ
こんなにバカな制御だとはおもわなかった マニュアル乗ってた人がMモードで運転するとそこそこ乗りこなせる
タコメーター付けるとさらに乗りやすい
でもそんなんじゃ売れないよな このままのAGSがいいな
モーターアシストとか要らないよ モーターアシストは普通にトルクアップするからあった方がいいよ >>692
ラパンはタコメーター標準装備
アルトじゃなくラパンにした理由の一つだな 一人乗りでも嫁と一緒でも、周りから見りゃ嫁の車に乗ってるおっさんだからセーフ
実際は自分の車だけどなｗ AGSの欠点である変速時のトルク抜けを
補うのもモーターアシストだからな
RSなんかは快適仕様車だから特に効くんじゃないかなw >>700の
>RSなんかは快適仕様車だから
これがレグノバカの基地外発言です
こんなコト繰り返して身バレまでしてる
子供がイジメにあうとか平気だそうです >>619
>>621
このESP制御はおかしいと思ってたが
RSにコンフォートタイヤのレグノなら
固めのサスと合ってないから有るな
クソレグノにサスとタイヤを説明しても
理解出来てないバカだもの
そのうちガードレールや崖行きだな オマケにレグノバカだから空気圧を確認してないだろw 二型のエブリイAGS乗ってる
ドライブ楽しすぎて4年で10万キロ超えた
改善して欲しいのは
悪路でのスタートストップ繰り返したら
すぐにクラッチ高温異常が出る事
半クラ多用だから仕方ないんだろうけど
それさえ無くなれば最高だ RSに場違いなタイヤ履かせてゴミに変えるバカならそう言いますかw >>708
だったら何でクソのAGSに載ってるんだ？
さっさと全損になってしまえw 何なんだこいつら？
スレチだよなタイヤスレにでも行けよ RSはレグノ履いてる基地害はAGSにも文句つけてる？自分が乗ってるのに？
>>708どれだけ精神に異常をきたしてる！ うちのはクムホの安いの履いてるが気温寒くなきゃ意外とグリップするのでびっくりしてる。一本5000円程度だ。 5000円だったら一応はスポーツタイヤだろ？
レグノはコンフォートだから柔やわだ
そんなタイヤ履いて>>619みたいな事態になってAGSのせいにするキチガイがいるんだぜ いやレグノはコンフォートからスポーツまで通用する最高級のタイヤだよ
ただ、AGSの変速リズム崩れるとAGSはやはりクソだなと感じる。
ゴミみたいなスズキの軽ごときにショボい車にレグノは合わないな 本来のレグノはレクサスとかの高級セダン向けタイヤだけど
軽用のレグノは名前だけ持って来た情弱向けというかNBOXがターゲットのタイヤでやわやわ その情弱タイヤを最高！と荒らすから嫌われて身バレまでしとる
馬鹿が掲示板使ったらこんな事態になるんやでw
アカンでw おいミッションスレでタイヤネタはスレチだろうが？
何度も言わせんなボケ今すぐ消えろよ どうせ消えないからワードでNGして完全無視でいいだろ 数日前からAGSのアクチュエータから
キー、キーって音がするようになった。
このところ気温が下がってきたから？
朝ロック解除してドアを開けた時から鳴るんだよね。
ちなみにターボRS乗りです。 >>725
そのタイミングで作動音が出ること自体は製品仕様(AGSユニットが発進に備えてスタンバイに入る)
だがキーキーなんて音じゃなくてキーンという感じの甲高い作動音が本来だ
なので寺に行け 燃料タンクのホースでリコール来た人おる？
ちなアルトRS >>727
エア抜き上手くできなくて、最悪ガソリンタンクが凹むやつ？
それならリコール来たよ。自分もRS。 >>728
そうです、その燃料ホースの不具合のリコールで通知が届きました。
以前にサービスキャンペーン受けた事はあったのですが、
そのリコールが対象だと車台番号まで確認してませんでした。
日程合わせるのもコロナで大変ですね…
スレチですみませんでした。 RSでもうちの4WDだと樹脂タンクだからセーフなのかな？ >>730
樹脂タンクを採用してるからHA36の2駆が交換対象になってるんじゃなかったか？
というか4駆のは金属タンクだけじゃなかったのか知らなかったわ クラッチ高温異常てオイルクーラー追加とかで何とかならんもんかいなぁ >>735
クラッチの警告灯だろ？
何言ってんだお前w 2WDで舗装路を走ってる分にはクラッチの警告灯は点かないからなあ はて？歯車に！マークあるけどな。
クラッチが高温になり警告灯が点滅して警告ブザーが鳴ると書いてあるが？
>>740車種も書かないとな >>734です
エブリイの四駆です
もしかしてクラッチて乾式なんすか？
リコール作業の時にミッションオイルも変えてあったので湿式で同じオイルに浸ってると思ってる >>744
ありがとう
不整地と言うか石ゴロゴロの河原とかよく行くんで
その度に温度異常でるから
オイルクーラー真剣に考えてたw
無意味な事しなくて済んだわ >>751
オートマでクラッチが無いと思ったんじゃないの？ >>753
マジかよダッセーw
クラッチペダルは無いけどクラッチはあるだろw 運転席ドアにマニュアルベースのトランスミッションとご丁寧に貼ってあんだろ？
それ見りゃ一目瞭然なんだから
>>735はエアAGSオーナーだな。 こんなバカがいるからAGSの地位が上がらない>>757のことだぞ >>758
AT限定でもマニュアルトランスミッションに乗ることができる、
それが変態クソミッションAGSなんだろw エブリイの新車買って初めて現場に置きっぱなしにしてた
仕事道具を全部積んで走ってきたけど
それなりに積載重量あると1速イラネって感じにならないな
2速発進モードは荷物積んでる時は使わない方が良いっていうし まとめサイト見てみてw
さすがクソレグノ！ってなってるからw AGSの良いところのひとつにDで走っていてもパドル押したらMに変わってしばらくしてDに戻るのがある >>768
スレチで荒らしてんのは>>763だろうがボケ スレチと言いつつ
>分かったみてみるわ！
>どこにあるの？
こいつはアホだな >>770
こいつ鼻出しマスクで逮捕された49歳受験生(笑)と同じ範疇の基地外だな ピーチ航空のマスク着用拒否で逮捕の明治学院大の非常勤34才とバカさ加減が似てると思う 上の2人は逮捕
クソレグノは身バレ
頭おかしいアホがあばれると罰を受ける >>769
一昔前のマツダ車とかマニュアルモードにしないとパドル一切効かなかったらしいな
ターボRS買った当時にそれだけでも羨ましいとマツダ乗りに言われたわ そんなバカだと何回もAGSのキャンセル機能に命を救ってもらってるだろ >>787
そう言えばAGSはMTが入っているから同じだとか理解出来ないバカ発言を繰り返ししてた
挙げ句に身バレまでしとる ？？
マニュアルベースのトランスミッションて書いてあんじゃんw 機械音痴な人は大変だな
機械も人も理解出来ないからな エブリィの4ATとAGSどっちがいい？
AGSはクソって聞いたが 燃費でAGSにしたが冬は15.4km/Lまで落ちてヘコんだ 寒くなると燃費落ちるのはしゃーない
俺も4~5km/L悪くなる リコールで燃料タンク丸ごと交換だったわw
ガソリン満タンだめじゃん！ おそらく、803はAGS車に大切な人を轢かれんだよ。 まさかRSスレにいた奴らか？
このスレまで潰す気かよしねよ こんなかんじでレグノ最高とコンフォートタイヤを持ち上げて素人を騙そうとして
挙げ句に身バレまでしてる
最近のバカはサスにレグノ合ってないから
曲がったらレーンアシストでオフられてんのを
AGSのせいにしてたキチガイだ Dモードで走ると時々感じるあの失速感。
後続車に突っ込まれるのではないかとヒヤッとする
AGSクソって言ってる人らが正しい >>821
禿同
あのスレの末期は基地本人よりも煽って喜んでる奴らのほうが邪魔だったな >>821
ホント同意w
拡散希望とか言いながら今だにURLを貼れないのは言わずもがなwww >>821-824 全部 糞 劣具脳 得意の自演です 歩道跨ぐ店舗から隙みて右折で出ようとしたら段差で制御働いて失速した
マジで追突されるかとヒヤヒヤした。アクセル踏んでるのに加速しない
このスローモードみたいなのなんなのクソAGS >>823-824
だろ？
>>825みたいなスレチネタで荒らす基地外はタイヤスレにでも行けよ >>824
自演に決まってる
「拡散希望」とか見たことないし
何よりぐぐったら該当まとめサイト見つかったし
そこに書いてある特徴と一致するし
無様なミバレしてんの棚に上げて復讐のつもりで荒らしてる >>829
拡散希望言ってるねぇ～
917 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/24(土) 08:02:21.59 ID:nU0fPh4Z
#拡散きぼう
920 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/24(土) 12:18:27.20 ID:nU0fPh4Z
ちゃんとレグノバカを非難しないと自演と判定されるぞ
>>919はレグノバカではないな
キチガイの匂いがないからな
923 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/24(土) 13:25:57.56 ID:nU0fPh4Z
すべてはレグノの自己責任だしw
924 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/24(土) 13:36:31.63 ID:nU0fPh4Z
でもレグノはバカだよな
>>921みたいなの書かないだけでも収まりそうだけどなw
アホやな 去年の10月？別のスレッドのコピペ？
そこに書いてあるから？書いてある？
そんなの貼って来るのがレグノだとまとめサイトに書いてある通りだ恐ろしい
こんな超粘着荒らしは精神異常 あらあらw
君が見たことないって言うからわざわざ貼っただけなのにwww
言い訳してないでURL貼れば？
拡散希望なんだからしょうがないwww 自分の意に反するレスが付くと自演呼ばわりして荒らす基地外は目障りだから消えてくれ >>833
そのレスは誰がみてもマジキチだな
マジキチに賛同する正常人は居ないから
上のはすべて自作自演だとバレている >こんな超粘着荒らしは精神異常
>>832粘着してんのはお前だろ気持ち悪いから消えてくれ >>836
その嫌われてるレグノののURL貼ればー 見たら分かるようにレグノは自分以外は一人だと思っているなキモいです >>840 それな！
そして別のスレッドに書いてあったから書いてあると言い切る展開
間違いなく要入院クラスのキチガイ >>840
まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ そんな粘着キチガイのURL貼ったら付きまとわれる
ggrks 斉藤さんの時みたいに盛り上がりたいでしょうにw
言い訳してないでURL貼ればぁ～www >>820
そいつのタイヤはレグノってどこに書いてある？
なんでAGSスレでタイヤの話ししてんだよ >>844
このカキコは「このスレを荒そう荒らしてやる」って意思表示だな そんなことないよ
URL貼れば大人しく対策するさぁwww >>840
まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ 斉藤さんの時みたいに盛り上がりたいでしょうにw
言い訳してないでURL貼ればぁ～www まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ もしもし？
いつになったらURL貼るんですかぁ～www
早くみんなで盛り上がりたいよwww
拡散希望だからしょうがないwww >>832
そんなことないよwww
URL貼ればええんやでwww >>846
何が見苦しい？
どこにレグノ履いてると書いてあるんだ？ >>856
ホント同意www
いっぱいIDあったのに静かになったねw
もしかして自演なんじゃねwww >>860
そんなことないよwww
言われたたからレスしただけだよwww 暇だから一曲歌うかなw
まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ ここ荒らすな
分かった
「自演キチガイ レグノバカについて」
このタイトルでスレッド立ててこい
そこの最初にURLをレスしてやるから あれあれwww
まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ どうしてスレッド立てないんだww
まさかID:rUyB4Ncxがレグノ本人とかww
そんなことないんだろww
おいおいw >>865
ごめんなめんどいわ
まだかな～まだかな～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ でもここを荒らすの平気でするのは
おかしいだろww
つまり検索もまともに出来ないキチガイのレグノが荒らしてるww
そう宣言してるんだな！？ 一体いつになったらURL貼るんですかぁ～www
早くみんなで盛り上がりたいよwww
拡散希望だからしょうがないねwww ここをしつこく荒らすな
分かった
「自演キチガイ レグノバカについて」
このタイトルでスレッド立ててこい
そこの最初にURLをレスしてやるから
それで解決だろうが >>867
お前何なんだ？
そこまで言うならRSスレでやれよ！
何度も言わせんな迷惑なんだよ消えろ >>870
なぜID:rUyB4Ncxには一度も文句をつけない？
ヤツのレスは22を越えてるのになぜだろうな >>871
だって逃げまくるんだもんwww
サクッとURL貼ればええんやでwww
いつになったらURL貼るんですかぁ～www
早くみんなで盛り上がりたいよwww
拡散希望だからしょうがないwww >>870 のID:zlxDcL/Cに聞いたらレスしてしたのはクソレグノの証(笑)
早くスレ立てしてこい
いくらバカでもそれぐらい出来るだろ
それと何ヵ月も前の別のスレッドに拡散希望ってあるのが証拠とまだ言う？
バカはキモいな >>871
そいつにレスしたところでどーせお前は自演言うんだろが
さっさとRSスレに消えろ
無いならスレ立てろよ基地外 しかしにっくきレグノのURL貼れないのは
なんでだろ～♪なんでだろ～♪
な な な なんでだろ～♪
拡散希望だからねwww わかったわ！
自演だのスレ立てろだの
言い訳してる奴らがレグノなんじゃねwww
URL知ってたら、とっくに貼ってるはずwww
斉藤さんの時みたいにみんなで盛り上がりたいものねwww
まっだかな、まだかなぁ～♪
U R Lまだかなまだかなぁーwww >>874
ID:rUyB4Ncxに文句つけない理由になって無いぞww
もう恥ずかしいぐらい自演だなw >>881 まだ自演やってるのか！早くスレ立てしろ それとID:rUyB4Ncxに文句つけない理由
を説明してみろw >>879
代弁サンクスw
ホントにな酷いよなレグノの見苦しい言い訳と自演www
暇だからまた一曲歌うかなw
まっだかな～まっだかなぁ～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ >>882
いつの間にか消えたRSスレはお前らのせいか？
あのゴミみたいなRSスレを潰しておきながらこのスレまで潰す気か？
ふざけんなよこっち来んなクソスレに帰れ！ 如何にもスレを荒らしてつぶす宣言のID:rUyB4Ncxに文句つけない理由
を説明してみろw >>884
オマエは早くスレ立てしろw
それで解決だろ
そんなことも出来ないカスw URL貼らない理由ってなによ？
レグノが利するだけだろうになwww
貼らない時点でお察しw 暇だからまた一曲歌うかなw
まっだかな～まっだかなぁ～♪
U R Lまだかなまだかなー♪ 以前から人と会話できないのが
特徴のクソレグノだな
アンタ以外の全員が
キチガイが自演で荒らしてる
…と思って居るからなw >>891
君はレグノなのかい？
違うならURL貼ってみんなで盛り上がろうよwww >>885
今も荒らす宣言をしてるID:rUyB4Ncxに文句つけないのはなぜだ？
理由を説明してみろw さて、URLなんて無いことも確認できたし
面白い暇潰しだったよ負け犬共よw
安泰安泰www >>899
すまん
初めて聞いた単語だったからつい つまりクソレグノのURLも貼れないチキン野郎ってことですねダッサw >>869
言ってるお前が自分で立ててURL書き込めば万事解決じゃん何言ってんの？他人に手間かけさせんなよ >>905
だよね～他人任せにもほどがあるよな
もしかしてスレ立てたくても立てられないんじゃね？
RSスレ立ててそっちでやればいいだろ？ そして自演w
自分のレスに「だよね」だとw
誰から賛成意見もらえないとこうなるかw
絵に描いたような自演でクソ笑ったw >>909
そのバカバカしい精神力はどこからw
正常人には出来ないw
だって恥ずかしいじゃんw 昨日 >>914 と同じこと書いてたヤツが
去年10月のRSスレッドのコピペしてた
以前から意味不明に一部だけ貼って裁判してやると狂ってた
つまり>>914のクソレスで荒らしてたのはクソレグノと証明出来たわけだ
RSに乗っているのにAGSに文句付けてる
タイヤが固いと言ってサスペンションに合わないレグノを履いてコーナーでESPがアクセルオフったらAGSのせいにする
なにもかもおかしいキチガイです
まとめサイトを参照して町でみかけたら蹴飛ばしてやってください ふと思い出したけどアスペのところ意味が分かってないから「アスペクト」とコピペしてました
ホントバカですよね？
顔はチンケな不細工です学生時代はイジメにあってたんでしょう そうそう安泰安泰と荒らしていたのもクソレグノだと昨日判明しました
荒らして一握り迷惑をかけるクソキチガイです
一家心中すればコロナも収まるのにな 今日、中古屋いったらエブリィのAGSはやめとけっていわれた >>917
お前昨日言ったばかりだろ？連投はキチガイの特徴だと
しかも長文キモいから消えてくれ
RSスレに帰れよこのスレまで荒らすな AGS前提かよw
でもまあ 俺もオススメはしないな >>920
こいつは他人装って自演してるレグノバカだから気をつけろ！w >>921
RSに乗ってるのに？だったら今すぐクルマ捨てろよ
スッキリするぞ！キモチワルw ID:pNUPUMvx
ID:T+5kVGaq
2人同時に現れる不自然だよな >>926を意訳すると
「悔しいです！」
ですよね >>926
そんなおまえでもAGSが働いてギア制御してくれてるのに申し訳ないと思わないのか？ >>929
お前なんでここに居るの？
迷惑なんだよ理解できないの？ AGSの話題なんてないし勝手にやってればいい
それで終了
次スレは不要 まだ頭の中自演キチガイがいるのか？
迷惑なの理解できないの？消えろよ ではクソレグノの自演じゃないと証明してみろ
出来たら消えようかw >>931
次スレもう早漏が立ててるよ
>>934
コイツ何なんだ？
お前が自演だと言う証拠は出さないの？ PcJTpcHC
と
ygIanxZC
が最高に気持ち悪い
特殊病院に帰って欲しい >>935
自演の証拠はこんなスレの夜中に如何にも悔しくて寝れないレスして
そしてその一時間後にまたレスする
自演しか味方居ないクソレグノのやり方だ
以上で証明完了 自演とか割とどうでも良いので
まずはクソレグノなる人物の実在と
まとめサイトと存在を
早急に証明して欲しい >>939
何年も2chにどっぷり浸かってたのが分かる腐った反応だ
今どきそんなの誰もしないからな >>941
そんな反論どうでも良いから
クソレグノとまとめサイトの実在証明宜しく >>938
それのどこが証明になるんだ？
ID:ygIanxZC
ID:97eKsW2K
この二人が同一人物って証拠は？ キチガイ荒らしのおまえに
説明する必要などない
周りの全員が納得してる スレチ荒らしてんのはどっちだよ
人にスレ立てろとか証明がどーの言っといて自分は必要ないとか？
納得してんのはお前だけな
お前は基地外荒らしなのが理解できないのか？ こいつクセが凄いから誰でもが「また荒らしてるな」とすぐ判る
知らないのはバカの本人だけ
なにより当事者だから>>944みたいなバカを書き込む
どうみても荒らしてるのはこいつだ 言い返せないとこれだ
以前だったらレグノ最高と書いてるタイミングだな
ミバレまでするヤツ 最強だと
・私です
・安泰安泰
とかでも荒らしてます >>950
その身バレってやつは何なんだ？
>>940でもレスあるけどどーなのよ？ 最新だと
・私です
・安泰安泰
とかでも荒らしてます
…だったさ >>953
最後のとこ
>…だっさ
と脳内翻訳してた
そっちの方がピッタリだなw 新型コロナで苦しんでいる人々のかわりに>>946が１日でも早く犠牲になりますように 静かになった
自演ばかりするクソレグノさえ来なければ良いスレだな RXプラグにすると変速が速くなるんですか？
試した人いますか フィルターも換えてるなら速くなるけど
RS前期だったらそれだけでは効果ない 移動してるのでID変わってますが
>>963の続きです 運転しながら5chなどするなよ
家に帰ってから聞け まだ家に着かないのかな？
クソレグノもだが初期のRS乗りは変わったヤツが多いのか 被害妄想みたいなレスより人に喜ばれるレスをしてみようかww >>968
こいつは30レス越えだからマジキチだと認めるんだな
墓穴掘るの上手いな！
895 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/25(月) 17:45:59.13 ID:rUyB4Ncx
さて、URLなんて無いことも確認できたし
面白い暇潰しだったよ負け犬共よw
安泰安泰www >>962のID:NS0gEVmAもレグノの自演じゃね？
荒らす為なら何でもする基地外だからな そう言えばクソレグノは
「RSがレンタカーのとこ知らないか？」
と質問書いて真面目に無いと答えたヤツに
「釣られたのが悔しいのか」
とかやってたな
そりゃ嫌われて身バレまでするよな
バツを受けて当然だ >>970
そいつもお前もクソ荒らしの基地外じゃん 30越えと質問に答えてる12レスが同じだと？
こんな非常識な考えはキチガイレグノしかあり得ない そう>>973は頭おかしい
いわゆるキチガイだ
クソレグノだ 毎回ボコボコに叩かれるのになんで出て来るんだろう？
学習能力は幼稚園児レベルかな うーん色々書いてみたが30レスとか無理だな
やはり越えられない壁がある
キチガイの壁だな >>973は昨日のURL連呼荒らしだろ？
なんで自分のことも「基地外」とか言っちゃうんだ 855 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/25(月) 13:33:16.21 ID:MUqWApZL
連投するのもキチガイの特徴
ID:xE5Zc1Q5つまりコイツのことな 30レスも真っ赤にしておいてよく言うな
嘘の質問までして答えさせてよく言える
恥を知らないから身バレまでしてる >>980
それ俺じゃねーし、釣られんなよバーカw >>975
仮に別人だとしても同レベルの基地外なのは確実
上回っている可能性すらある >>981
縦読みのやつを仕掛けて騙したときも同じように自分じゃないと言ってたな
>>982
URLURLと30も真っ赤にしてたのと同レベルだと？
お前あたま大丈夫か腐ってるだろ キチガイレグノは荒らししかしない
自演にウソを重ねて業が蓄積して滅ぶ 何ヵ月も前の他のスレに書いてあったとかシャブ中が云いそうだな 一昨日は30越えレスとかしてるのに
>>979とかどんな精神異常なら書けるんだ？ レグノはグレートバランス
レグノを陥れるのは綾瀬はるかを陥れる
そして最近のAGSへの悪口 まとめサイトの更新が遅れてるよな？
最近のもまとめておかないと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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