【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
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N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html 新型テールのブレーキランプが独立して中央にある。。。
コンセプト4に近くなった! 画像のサイズがでかいサイト見つけた。
ttps://www.carscoops.com/2020/09/hondas-all-new-n-one-breaks-cover-is-available-with-a-manual-gearbox/ ONEにはホンダコネクト載せてこないのかね。
デジタルキーとかエアコンの遠隔操作は便利そうだし。 シートヒーター、ステアリングヒーター、電動シート、電動リアゲートは欲しいな >>438
ホンダコネクトなら高くても買っちゃいそう 何気に欲しいのが全席の窓がオールオート
多分軽自動車だとないかな Nwgn買ったけどあのベンチシート風はいただけない、サポート性まるで無し
ワンはその点完全セパレートシートなんでしょ?それは大きいわ >>434
どうせそんな装備はイラネという返事しか来ないのが見え見え >>444
N-WGNとN-ONEのシートは似て非なるもの(初代同士の比較)
N-ONE、浅木さんでググれ。今F1で勝てるようになったのもあの人のお陰らしい
浅木さんの関わっていないN-ONEとかどうなのかな? まあ試乗して判断するけど RS 6MT ターボ 高いなぁ。
義務じゃない安全装備は全て省略したうえで、マニュアルエアコンだけが付いてるくらいでいいのに。 装備がほぼNーWGNカスタムと変わらないのになんで車体価格が10万以上も高いの?バカなの?
まさかのホンダコネクト搭載とかないよね?搭載なら納得するし即買いするけど N-BOXが売れるからN-WGNもN-ONEもわりとどうでもいいとホンダも思ってそう。むしろわざとかっこ悪くしてN-BOXのラインに影響しないようにしてるのか? どうでもいいと思ってたらとっくにモデル廃止にしとるわw n-wgn は旧型より新型の方がデザイン好きだ
旧型は中途半端にヤンキー指向 >>422
後ろに付けて来る車があったら @スピードを出して振り切る
Aハザード点けて左に寄って追越させる のどちらかをやれば絶対大丈夫 >>448
スイフトはスズキだからなぁ
カタナエディション出たら買っても良い >>454
そりゃ先代WGNのLPLが「ヤンキーさん参ったか」って
NHKのインタビューで言うくらいですし >>451
みみっちいこと言うやつはスズキでも乗ってろ ホンダに限らずどのメーカーもこういうニッチ商品にはもう力を入れなくなったね
似たようなキャラのラパンも大した改良もせず放置状態だし RSイエロー、フロアマット、ETC、デカールセンター、パイオニアオーディオ、コーティング、点検パック5
240 originalのfront faceでturbo(CVT)出ればいいのにね。みんなでTogether出来るよbrotherたち。
cheapなthrillに身を任せてあしたに怯えるのもいいじゃない。I love you OK? N-BOXみたいに実際パワーチェックしてみたら75.8ps出てましたーサーセン
だったらいいな >>433
馬鹿ライターが、ホンダの記事はタイプRって書いときゃ盛り上がるだろと思ってるんだろ
で、信じちゃう馬鹿がもりあげるから調子乗って書き続ける悪循環 今夜もディーラーに行けないひきこもりが来とるんかい
早ようスクショ貼れゆうとるやろーが クソが! >>466
ネタがネタだからわかるけど
この場合はフェンダーミラーもうちょい短い方がいい感じだと思う >>466
溢れ出る初代シティ感
ホンダホンダホンダホンダ rs 支払総額250万超って
オリジナルでも200万超って何がよくなってんねん ホンダセンシングだろうなあ
電動パーキングにオートブレーキホールド N-WGNの電動パーキングでやらかした損失の穴埋めのためお高くなっております >>462
まめに洗車すればコーティングは不要。
どうせすぐ効果なくなるし。 この車プレミアムな軽自動車なんでしょ?
そんな適当に扱っていいの? でも所詮お守り程度の安全性能と電動Pだけで200万はいかないだろうし何にコストかかってるんだろ?
あとMTなのに1番高額設定なのも足元見てるようで嫌だわ >>469
しかも個人がやってる大手ブログより情報精度が低いクソさ加減付き 値上がり分が全てコスト増によるものとは
限らないよね
このモデルなら少々高くても買ってくれるだろう
ということで利益を上乗せとか
プレミアムモデルとはそういうものだと思う >>485
高くて当たり前だろ
わざわざ出してくれたんだから文句言ってないで黙って買えよ このメーカーはフィットのMTの時もやってくれた
2代目やったけどフルopのてんこ盛り仕様で値段高くして売ってたわ
好きな奴は高くても買うだろうて見え透いた考えが嫌で
もちろん他メーカーにしたわ >>490
そんなお前が何でここにおるんや?w
気に入らんならさっさと出ていけばよかろう >>492
旧型と間違い探しレベルだからねマニュアル欲しかった人は買うのかも MT出たのはうれしいけど、内装はプレミアム感薄れた? >>497
10インチのナビがデカい箱で雰囲気壊してるよね。
あと、メーター周りが平べったいかな。
助手席側の足元空間の広さは良くなったとは思うけど、ティッシュ箱の置き場が無くなった気がする。 新型欲しいけど高すぎるんだよ
値下げも望めないしこの価格ならコンパクトカーの方がいいかも 軽であることに価値を見出せないならコンパクト買ったほうがいいよ 安い軽が欲しいならアルト買えばいいのに
付加価値満載の車種に値下げを求めるやつって何なんだろうね 自分はこの内容でこの価格なら納得できるけど、
周りになんでそんな高価なもんをと言われるのが辛い。 初期のツアラー
バンカラな感じで良かったよな
どんどん爺さん嗜好な車になっていく ティッシュ置きは実用的でチープだったから無くしたのは正解だな 助手席ドリンクホルダーごっそり無くしたのは正解だったな >>498
足元助手席と運転席の間にティッシュ置き場搭載済み ecuチューンとかで80馬力出せる可能性とか無いの? >>502
車買うのに他人の価値観なんて気にすんな >>502
値段内緒にしてればだれもそんな高いとは思わないでしょ
軽なんか高くても精々百万ちょっと位って思ってる >>502
そんなこと気にしてっから童貞なんだよ
お前らとは価値観が違うんだよって流せばいいだろ >>507
工場出荷状態で75馬力は出てるんじゃないかい
N-BOXは75.8馬力出てたらしいし >>513
韓国メーカー名とくっ付けるなよ
しかも軽自動車なのにシティとか 軽で高速乗れば分かると思うが
エンジン音がうるさくて乗ってられんよ
シャーシ剛性やらトレッド幅やらコーナーを曲がる際に不安要素あるし
結局軽は妥協の産物だと分かる
セカンドカーで近所の買い物カーとかなら分かるが、それでも公道では何が起こるか分からない
近所の買い物カーなら剛性感半端ないスマートでも買った方が良かばい 初代N-ONEなら何度も乗ったぞ
多分高速では1番うるさい
まだ知り合いのアルトの方が静かだった プラットフォームもエンジンもn-wgn と共通だから
n-wgn 乗れば大体分かる >>526
おやおや
それでホンダセンシングも付いてますよね
なんでこんな値段違うのでしょうね
安く済ませたい方はn-wgnをと言う事なんですね >>524
確かにうるさいw 初期GLだけど、プレミアムは防音材追加してるからマシなのかな?
ゼストスポーツから乗り換えたから、カッコと燃費以外は、あらゆる部分でゼストが上だった。
代車で乗ったエヌボックスプラスターボーパッゲージは静かだった。 FIT13, FIT15と比較しているという事は
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