【SUZUKI】アルトバン Part27
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中古の２３のオートマ買って6万キロ走って、平均リッター17.3キロの燃費で44万くらいガス代使ったんだけど
仮に３６がリッター34キロ走っても22万円しか差が出ないんだよな
しかも、２３は10万で買ってるから、コスパで考えたら乗り潰してトントンくらいにしかならない >>672
１０万円で買った１０年落ちの中古車のコスパ云々の話をされても、人の価値観はそれぞれですから～としか言えない オイル交換は1万5千キロくらいで交換
エレメント交換ナシ
6万キロ達成、オイル食いナシ
オイルは０Ｗ２０のみ
Ｋ６凄すぎだと思うわ >>672
36も30万円で探せばあるし、故障も少ないだろうからね。
23はもう限界でお金を掛ければ、まだ乗れるけど、それなら36買っちゃうよな
俺はそう思って12Vから36Sにしたよ。
トータル16万円で乗り換えて、車検が一年伸びたから良かったよ。 これから先、石炭みたいにガソリンが、酒より高級になるんだろうな。 36MT初期ロット
3000km毎にエンジンオイル交換
6000km毎にオイルエレメント交換
20000km毎にMTオイル交換
30000km毎にプラグ、エアフィルター、エアコンフィルター、ブレーキクラッチフルード交換
過剰メンテかな？
現在135000km絶好調!! 1年5000㎞走らないからオイル交換していないけど、別の条件1年があったようで
近いうちにオイル交換するつもり、燃費が落ちてきた 年末年始、あちこち彷徨うつもりが引きこもりの寝正月にしてしまった コロナ禍の今年は仕方ない
私もずっと引きこもりでゲームしてます >>681
自分もだわ、今年は3ヶ月のオイル交換が1年以上に
3000km走ってない アルト7万キロで0W20のオイル入れてみた、5万キロ過ぎたら一段硬いのがおすすめ
みたいなブログもあって、次は安い5W30にしてみようと
冬で暖気するせいか16km/Lくらいになってる 新型ほぼ情報来てないってデラにいわれてハンコついた
助手席のネット便利そうだなーて悩み中 >>691
普通に走るんなら、0W20のままが燃費よくて良いよ。
結局、オイルが安くてもトータルコストは高くなるからね。
俺の36Sは23万キロ走行だけど、0W20のままで特に異常ないんだよな。
どっかの車詳しい系馬鹿の言うことより、メーカー指定を守った方が良いのは間違いないよ。
レースするのに性能無視で耐久性あげたい時に5W30とかを検討すれば良いよ。 >>679
早めに替えて悪いところはないからね。
プラグは一番良い奴入れて5万キロは走りたいけどね。 よう走っとんなあノースアイランドか？
ワイは年間5000kmで現在26000kmに到達だ ha25の85000キロ超えだけど、0w-30に変えたら振動減ったわ。
ただ燃費は若干悪化したけど(15→14.5 オレの２４オートマは埼玉の田舎道なら１７～１９くらい走るよ
もちろん０ｗ２０ドーピングしてるけどね！
６０キロ以上は３速のパワーバンドだから凄く楽しい >>701
うちは4リットル1200円の安物0w-20 >>701
K6で信号の無いド田舎ダ埼玉なら20超えは普通じゃねーの？
24は重いから燃費悪いのかなー？ >>692 >>693
それ在庫処分しようとしている出来る営業マンだろw
新型なら並の営業マンでも売れる 国道２９９で秩父まで走って来るわ
２４の３オートマで気持ちいい走りが出来るコース >>707
秩父鉱山、日窒郵便局が開いていたら教えてくれ。
大昔550時代、中津川(砂利)→川上村→ 大弛峠(砂利)やった。
日航機の御巣鷹山299かぶどう峠→中津川が良いかもしれない。 スカイラインもラングレーも買えない貧乏人の
ハコスカGTRがこんな快適でお手軽に アルトバンは金を掛けずに乗るのが正解だと、よく分かる醜いアルトバンですね。
君らアルトバンをスポーツコンパクトと勘違いしてるみたいだから、喜んで買っちゃうんだろ(笑) スポーツコンパクトと言えるのは２４まで
それ以降は、パワーを絞り燃費重視になってる 藤沢で軽に8人乗車して電柱に激突。1人死亡って日産PINOだよ、乗り過ぎ あああー軽トラでもあったな
いつも思うんだが、2t弱載せてもなんともないのに、人間だと制動不能になるのか？こいつらどんだけ暴れ動くんだ 24のダサイ感はスポコンのダサイ感に通じるものがあるぉ
鈍クサイ感はそれwww >>719
嘘こくなダボ
軽トラで軽トラを牽引したことあるけど、まともには走れないぞｗ
全開で20kmとか >>719
軽トラに2トンも載るかアホ
もしかして2トンを200キロだと思ってる？ 2トンの話とは関係ないが
鉄腕ダッシュで見た
餌か肥料だかの20kg袋を30個程度は軽トラに載せて走ってた
都会の人にはわからないだろうが、私のような田舎者には一目瞭然だ >>715
24も25もスピードは対して変わらんぞ
24の見た目は残念かもしれんw いや、２５は２４と違って高回転向きのプラグじゃない
Ｋ６で唯一のロングプラグだぞ、意味分かるだろ？ >>727
プラグだけで判断するのは無理があるのでは？
実際お互いに走ってみて対して変わらん
24Vの電スロに騙されてるだけの気がする
因みにHA24Vは所有してる燃費は
HA21のRSZの方がずっと良かった
アクセル踏み倒しても14以下にはならなかった
HA24ではついていけないけれどw トヨタに本物のツインカムとハイメカツインカムがある
両方乗ったが、町乗りなら変わらないって胸張って言っていた奴を思い出した
まあ、用途や走りで変わらないだろうな
でも、同じツインカムでもハイメカツインカムは高回転で不利
プラグも同じ
自分が変わらないと思えば、それでいいだろう ↑
HA24Vエンジンは回りませんよ
ワークスと比べてですが
25も同じ位じゃないの
プラグがどうのこうのというが意味ない エアコンのブロアーがブィーンと派手に異音を出すので取り替える事にした
ミンカラとかで見ると大変そうだけど暑くなる前にやるしかない >>732
12Vは20年たってもブロアモーター異常なしだったけど、36は安物なんだろうな。
俺の36Sも風量上げるとキーンって鳴ってるね。 >>727
重くて高回転を常用しないと走らないからということでしょw
回しても遅いのが24 HA36だけどアイドリングしてるとマフラーからやたらと水が出るな
ベロベロ煩いし それ奇麗に燃えてる（完全燃焼してる）って事じゃね？
水蒸気になるものが寒いから水になってるだけでそ
真っ黒な煤を吐くディーゼルよりマシでしょw 2サイクル時代のジムニー（初代最終）なら代車で少し運転したことはあるよ ポロンポロン言ってたよな。
親父がフロンテで帰ってきたの家の中からすぐにわかったわ。もう40年ほど前の思い出… しかし、いつ乗っても２４のドライブフィーリングは楽しいよな
正丸峠で走る必要なく２９９を普通に走るだけでも２４のポテンシャルを感じることが出来る
特に１２インチタイヤを使い安全を担保しながら走る気持ち良さは完全にライトウエイトスポーツ
２４乗った後に３６,２３,２５乗ると単なる軽なのが残念すぎる >>740
たまにまだ走ってるよねージムニーは
コストかかりそうだわ >>741
うちはアルトだったが、煩すぎて4サイクルに
2代目のアルトはパートタイムで凄いよ >>742
正丸トンネル前から、狩場坂も良く行った、550で
晴れの日なら堂平山あたりや秩父高原牧場が良い。
24ほんと155/65安い13タイヤでも安定して走るよ。 エアコンのブロアモーターを取り替えたけど大変だったわ
運転席の狭い足元に寝転がってクラッチペダルを外して見えない所のネジを手探りで外してまた付けて
無理な姿勢での作業はしんどい 24乗ってるがそろそろnewsr入れたくなってきた >>747
シート外せばよかったのにって遅かったか(笑)
フロアに毛布引いて寝転がると完璧よ。 アクセルセンサーブラケットなるモノを付けたけど、なんかアクセルペダルの位置が良い感じになった様な気がする… 24乗ってるがそろそろ25に買い替えたくなってきた 25は修ちゃんがコストかけすぎちゃったテヘペロしたスーパーデリシャスマシーンやでｗ コストかけすぎでやっと他社並
スカスカペラペラが身上、それがアルト ２３はそもそも２ドア
２４は４ドアで後部窓も全開可能
３６は４ドアで後部窓はハメ殺し
２５は４ドアだけど、窓は全開出来たっけ？ 後部はクルクルドアハンドルついてないです、25V
点火プラグ交換しようとダクト外しに難航。明日に持ち越し、プロに依頼しようかな
昔のはボンネット開けたらすぐプラグ交換できたけど、静音化なのかフタが厳重 後部横の窓は、はめ殺し&チャイルドロックで拉致クルマになる？ 後ろの窓なんて下がらなくても問題ないが、やっぱり、下がった方がいい 25Vのプラグ交換できた、ダクトの右側にゴムはめ、プラはめの計2か所あるのを
Youtube動画では理解できなかった。IXUH22が入っていて5万キロ交のVXUH22にした 36のFの電動ミラーを付けるぜ！カバーを塗装して…配線は繋がない。
洗車機に突っ込む度にバンの純正ミラーがブラシの圧力で動いて、その度に調整するのがメンドーなので、配線は繋がなくても可倒式として使おうと思ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
