ダイハツ タフト TAFT オーナー&納車待ちスレッド
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タフトユーザーの皆さん
タフト納車待ちの皆さん
色んな情報交換の場にいたしましょう
カタログのイメージと違うオプションの画像等、有益な情報をお待ちしております
タフトWEBカタログ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/webcatalog/taft/index.htm >>704
オーナースレだから所有者なんだよね?
実際に限界を超えかけて片側のタイヤが浮いた事があるって事なんだろうけど
参考までに何キロくらいでヤバかったのか教えて
急カーブだったかも DNGAプラットフォームは計画時にSUV化も見据え
ロワアームのボディ側取り付け位置を低くしており
15o車高を上げた程度では、大きな下反角は付かない。
意外なのは、重心高がタントとほぼ同じだということ。
全高は125o低いが、最低地上高が高くなった分
パワートレーンからプラットフォームまで高くなっているのに加え
スカイフィールトップの装備でルーフが約5kg重くなったため
重心高は下がらなかったのだ。
ダンパーにはタントのカスタムRSと同じ低フリクションバルブ仕様を採用。
フリクションに起因する縦荷重を抑えることで、コーナリングフォースの立ち上がりを抑え
減衰力も伸び/圧のバランスを取って、「内輪浮き」ではなく「外輪沈み」のロール姿勢をつくり込んだ。 スーパーハイトのタント並みにこけやすいってことか
地上高とガラスルーフの奇をてらったばかりに運動性能と燃費を捨て不安定さや圧迫感を得たという本末転倒な車になってしまった 新型タントからのサスペンションは前後とも、17年ぶりにジオメトリーを一新。
諸元の段階でピッチングやローリングなどの姿勢変化に配慮をし、シャシーとしての素性を高めた。
フロントサスペンションはストラット式を採用。
ピッチング方向の姿勢変化にはアンチダイブ・ジオメトリーで対応するが、今回はその変化率に着目して設計されている。
マクファーレン・ストラット式の場合、アンチダイブ特性は側面視上のロワリンク揺動軸の前傾角によってほぼ決まる。
これが前下がりになるほどアンチダイブ特性は強まるが、力の釣り合いでノーズダイブに抗する都合上、強め過ぎても乗り心地が悪くなる。
そこで注目したのが、アンチダイブ特性の変化率だ。
減速時にノーズダイブが進行すると、ロワリンク揺動軸の前傾角は強くなり、アンチダイブ力も強まっていく。
この時、平面視でロワリンクの揺動軸が逆「ハ」の字になっていると、アンチダイブ力の増加率が増える。
これを利用して、乗り心地とアンチダイブ特性の両立を図った。
ロール方向については、ロワリンクのボディ取り付け点を低くし、ロールセンター高を低減。
ロール時の姿勢変化を「内輪浮き」ではなく「外輪沈み」とすることで、ロール感の向上を図った。
ロールセンター高の低減は、幾何学的ロール剛性の低下を伴うが、そこはフロントスタビライザー(中空)の全車標準装備化によって対応。
しかもクランプ幅が広く、クランプ間も直線という高効率なレイアウトとなっている。 限界を越えれば如何なる車も横転まで有り得るが
DNGAプラットフォームからなる抜群の安定性がどのように約束されているかを知れば、納車を待つ日々の不安も幾分なりとも軽くなるだろう >>628
>荷室と後席の背面をカバーするフロアマット(社外品)てのがどんなのか分からないんだけど便利そうなんでメーカーとか品名とか教えてくだされ 最終額の値引きと下取りの値段を教えてくださいって営業に言っても
タフトに決めてからじゃないと言えませんって言われた
タフトに決めますって言ったらまな板の鯉じゃんw >>707
そもそもデザインから失敗してるので細かいことはどうでもいいレベル >>703
一度、トヨタのディーラーに聞いてみたいと思います。値引きはダイハツでもタフトはほとんどやってないみたいなので変わらなさそうですね。 >>706
ロール姿勢はカーグラTVで確認できる
あのカメラマンは毎回ロールが分かりやすいように撮影している >>711
アマなので、すまないがこれで検索してくださいまし
Hotfield ダイハツ タフト 900系 ラゲッジルームマット STDブラック/分割式カバータイプ
Yahooにも店を出しているけど、今見たら値上がっていた
ステマじゃないけど、純正のラゲッジマットのペラペラビニール感よりは
フロアマットそのものなので品質高し >>716
なるほど
分割してるんですね
参考になりました、ありがとう ドライブ行ってきた
道の駅4つ回ってご当地ソフトクリーム食べてきた
満喫したよ
https://i.imgur.com/icoxXIH.jpg >>712
腹決めなよ。
値引きが無いと買えないなら他を選択したほうがいい。
何かある度に、後悔しちゃうパターン。
ある程度話し進めたうえで、提示された額がそこそこ値引き多ければラッキーくらいがいい。 >>712
それディーラー?中古買取屋ならやめた方がいいよ?
ぼった金利だから ハスラーもタフトもパチ屋には停まってなさげだけど、ドンキで全員デブの4人家族がハスラーから降りて来るの見たけど所帯じみてて微笑ましかったよ >>720
信号待ちが多い下道とか
待ちが長いときとか?かなぁ 確かに今までクリープに慣れていたからそれよくある
そういう時だけ解除するように癖をつけたらいいんだろうな >>712
何それ?
そんな所で買わなくて良いよマジで >>712
別の販社で買いますと言ってやればいいよ
タフトには決めた
でもお前のところで買うとは言ってない
これでいけ ダイハツなんてちょっと走れば別の店舗あるでしょ
そこら中にあるんだから >>712
自分も自営業で見積りばかりさせられて契約に至らない業者の気持ちはよくわかる
ただ信頼関係が築けてない客に対してそういう言い方は絶対にしないね 近所のトヨタ、近所のダイハツ、ちょっと遠くのダイハツ回って1番いい条件で買ったらいい
下取りは電話攻撃ダルいけど一括査定 本当は近隣県の販売店が一番いんだけどね
販売会社が変わるし トヨタディーラーでダイハツ車買うのは普通の事なの? ウチの県では2社の販社があったから相見積もり取りやすかった
10年付き合いある営業の見積もりより3万安かったけど3万なら付き合いを取るよね >>742
普通かどうかはわかんないけど、世話になってるトヨタDでタフト含めて軽2台買ってるよ(非ピクシス)
価格的にはダイハツDよりはもしかするとちょっと渋いかもしれない TOYOTAは前車買ったとか知り合いおるやつ限定やな
いきなりTOYOTAにタフト見積りしてはこいつアホかって思われるかも 9末に納車されて1週間ちょい乗り回したけど
LEDライトとADBで夜間の視界が本当に快適
あと期待してなかった燃費がそこそこ良い
バイパスメインで走った時だけどターボで24.3km/L出たのは驚いた 約180kmの山道あり市街地ありの道の駅巡り
高速道路(90km/hのほぼACCオンリー)は全行程4分の1程度
ターボ2WDでメーター読みの平均燃費は20.1km/l
ちなみにアイストキャンセラー入れていて常時アイストオフ
燃費気にした運転していたつもりなくてコレなので満足 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターガチャガチャ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 またカスラーはルーターカチャカチャしてるね
ターボは燃費いいね ダイハツもスズキもホンダも乗ったけどリアルでメーカー縛り見たことないわ
生活圏のオシャレな美容師さんタフト購入されててオシャレなお店に横付けしてたら映えるわ ACC楽なんだけどやっぱ自分でコントロールしたほうが燃費良くなるっぽいのがね〜
せめてもうちょっとマイルドに加減速してくれんもんか 田舎の空いた道走るなら別に普通のクルコンモードでも十分だよねw オレンジ内装部品、車体同色にしたら絶対かっこいい
社外出して出してー >>758
あくまで個人的なACCの使い方なのですが、
定速で走っていると思われるトラックとかになるべく先行車を選んでいるかな
あと、最近の車と高級車で走行車線を定速で走っている車(これは少ない)
今日も高速走ったけど、ACCで走っていると思われるプリウスについていったら
めちゃスムーズで楽だった
定速でスムーズに走る先行車を選ぶ目が肥えそうな気がします
ACC使っていると、ここでブレーキかけそうだとか急加速しそうなタイミングが
わかってきて、自分でブレーキなりアクセルなりキャンセルしての加減の後Resボタン
とかして使っています。
燃費に関しては確かに人間の操作の方が優秀ですねぇ >>760
フリマアプリでちらほらオレンジ部品出てるからそれと塗料買って塗るとよいかもね 納車後にボディーコーティング出そうと思ってるんですけどサイドのデカールあっても大丈夫ですか? >>763
なぜ納車前にしてもらわなかったんだ、
もう遅いよ 遅くはないだろ
デカールのとこは業者に相談してみて >>765
いや遅ぇよ
塗装が固まる時にガラスコートしておけば吸着が全然違う
メーカーでやっておくメリットがあるわけよ オプションのコーティングは、各県のPDIで施工するだろうから、納車後でも大差無いと思う。早い方が良いのは間違いない >>763
サイドのデカールってあのわざとサビか泥ついてるようなアースカラーに合うデカール? 新車は塗膜がまだ安定してないから1ヶ月くらい経ってからよく洗ってコーティングした方が良いよ エアコンに効き悪くない?
全然涼しくならないんだけど やっぱり燃費はたいしたことない
期待はしてなかったけど街乗りで14くらい
別にいいんだけど 大阪市内だけど今乗ってる最初期型ハスラーターボの燃費が街中で13.5km/lぐらい
タフトGターボも同じぐらいと思ってていいんかな >>773
ハスラーの燃費には勝てないからそれ以下になるね >>776
ターボで24だったって奴おったな
あれはウソかど田舎の一本道やろな いつものステマだろ
同基準のモード燃費がライバル車より劣ってるんだから吹かしてもウソくさくなるだけなのに懲りないもんだと感心するよ >>775
初回生産が大体捌けて自社と大口向けで12月までは枠埋まってるので
まだディーラーに届いていないとしたら年明け工場出荷ぐらいです >>778
ウソではないけど、バイパスをACC使わずに走って
市街地も相当燃費意識して運転して
ようやく24/L出るって感じだったよ
ちょっとそこまで乗りだと大体15ちょいだよ >>780
9月中旬に契約して未だ連絡こないんだけど年明けになっちゃう?
ちなカーキGターボ4WD タフトってアイスト中は冷房止まるんだな。
アイスト車の運転は慣れてるからキャンセラー要らないと思ってたけど、冷房止まるのはキツイな。 >>786
まだ納車されてないけど有益な情報ありがとう
エアコンの冷たい風がただの送風になるのが普通の設定かと思ったら風止まるんだね >>784
タフトについては新古は即納、新車は4~6ヶ月待ちが当面続くと思われる。少しタイミング悪かったね。 >>788
マジ?
駐車場代3万とローンは納車前でも毎月払わないとだからなんだかなあ
車種何でも良いから数ヶ月借りれていつでも返せる安いリースとかないかな… ディーラーに相談すれば
代車を無料で貸してくれることもある >>788
なんでそんなに納期遅いんだろう
言い切ってるけどあなたダイハツの人ですか? >>791
カスラーがなりすましのニセ情報だろ
2ヶ月もあれば来るんじゃないかな 「はつにには間に合わせます!」
「ハツニ?」
初荷 >>649
そんな事言ってる奴に限って「俺の嫁」みたいなおかしな日本語を堂々と使ってたりスルーしてたりするからなぁ 今日、商談に行ってきたんだけど、納期は6ヶ月待ちって言われたー >>797
マジか
俺は2か月ぐらいって言われたけど >>797
6ヶ月て…もしやホンダがN-WGNでやらかした、電動パーキングブレーキ不具合がタフトにも!? もう電動パーキングブレーキの不具合タフトでも出てるから該当する車台番号のやつはディーラーに行っといで >>786
そんな設定あったんだな、ありがとう。
しかしなんで蓄冷エバポ付いてないんだよ。 カーグラ 軽で単独ってすごくないか?
ジムニー、コペン、S660クラスの車しか単独で扱われない
軽は毎回、軽自動車特集として扱われてる >>804
カーグラ コロナの影響もあった?
軽自動車で単独で扱われるのは趣味性が高いからかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています