【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽四輪車販売（届け出）を語るスレです
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585048802/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 隣の県とかに外出禁止令がでた過去は、クルマを使う機械が減って
車を捨てる方がいいのでは、と思うし そこでクルマを買う気力が落ちて
普通車から軽に変更する動機もそういうとこにある気がするな 説明が良く分からない
>>744
ブレーキペダルが真ん中にあるか左に寄っているかを確認することは個人的にも重要と思うが
ねじれているってどういう意味？
>>745
横転してもヘコんでないってどういう事？
側面がヘコんでも上部がヘコんでない事が重要なの？
>>746
古い普通車に乗り続けずに軽を購入する理由が不明なんだよな >>747
自分は昨年、1997年式の1300ccコンパクトから、新車の軽に乗りかえた
毎年の自動車税は約4万円→1万円強になるし、1997年式だと壊れても
パーツが出なかったりするのよ。といいつつ、1992年式の軽も持ってるけど >>716
エブリイやハイゼットならスーパーカブすら載る >>748
だから、そもそも普通車を廃車にするところから始まるんだよ
>>746は後継の車を普通車にせずに軽にすることを言いたかったのだろうけど
古い普通車を乗り続けずに新たに車を購入する理由が見えてこない >>750
もう給料も増えることは無いんだし
もう一人しか乗らないんだから
軽で十分やろ？ >>751
だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？ >>752
>だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？
金が無くても、新車の軽が5000円で乗れる時代だよ
そこいらで走っている新車の軽の多くがリース車だよ >>753
月5千円なら年間3万円なので
>>748の自動車税の差額3万円と一致するんですね
まだ同額だから、普通車の維持費(修理費等)と
軽新車にした時の契約年数縛り?との天秤になるんですかね >>754の訂正
間違えた、年間6万円じゃん
更に普通車の修理費等が年間3万円以上掛かるなら考える余地があるが
軽新車にしたら契約年数の縛りもあるよね 世の中は軽自動車専門店だらけで未使用車専門店もあるから
一般人のほとんどはディーラーより先にそっちへ行くだろう >>756
でも月5千円としても年間6万円だから
普通車に乗り続ければ3万円の税金で済むなら乗り換えを先送りするかもな 自分も未使用店お得そうだなと思って何店か見たけど、
見積もり取ると、諸経費が25万とかになってるんだよな
コミコミ額で見ると、ディーラーが相場並みに値引きしてくれれば
ほとんど変わらないような額になっててあんまり意味ないと思ったわ
特別限定車みたいのならお得かもしれないけど カーセンサーやGooでも、総額表示してない店舗は（99％）ボッタクリと言いきれる 中古やは諸経費で儲けるので、車体価格は安く表示しておかないと >>748 軽は、２シーター化の構造変更車検にすると４０００円くらいになる
実際に大型ごみや大型荷物をよく積むのでリアは何もない方が利用価値がある >>761
個人的には、装備は充実していて、後部座席も立派なまま前の方に固定した4ナンバーを作って欲しいのだが
どうも4ナンバーは装備はショボくて後部は板のような座面・背もたれでヘッドレスト無しみたいな風潮なんだよな
うちは家族4人で乗るから2シーターにはできないよ
ただ、足下は狭くて良いから荷物スペースは広い方が良い 軽自動車で新車120万くらいで買えるのならどれがお得？？ >>763
車に何のこだわりも無く予算的に選択肢も無いようなこと聞かれても
未使用車を置いてる店に行ってお得な車を適当に見積もってもらえよ >>769
>>770
鈴菌かよｗ
車中泊するならエブリイ一択だろｗ ハスラーも快適に車中泊出来る
運転する楽しみとの両立ならハスラー
純粋に沢山積んだり車中泊の回数が多くてスペース求めるならエブリィだろうね
エブリィマジでチートレベルに広いだろアレ ttps://www.bepal.net/cars/car-impression/30815
旧型ハスラーだとこんな感じ
新型でもDIYで車中泊快適仕様に出来る
スズキさんほんまありがとな 総額120万ならミラ、アルト、トコット、ラパンくらいじゃねーの？
個人的にはデザインでラパンを選ぶけど、安全装備的にはトコットかなあ >>763
オプション、特にナビや自動ブレーキなどの安全機能の有無によって変わるのだが
オプション無しの車体のみですかね？
ワゴンRの一番下のグレードでもオプション無しならお釣りが来るんじゃないかな >>777
今一番売れている軽に今のところ付いてないよな >>780
だから世の中の人は>>777の言う要らん車ばかり買っているんですね 電P必須とかよほど交通環境の悪い所に住んでるんやろな >>784
そうか
老化で足腰が弱ると自動でアクセル・ブレーキを操作してくれないと
体力が持たないんだろうね
>>783
むしろ信号が多い環境とは思うが
止まっている間ずっとブレーキを踏み続けるだけの体力がないのだろう 老人がレクサスかなんかでＤのまま電Pで駐車して事故って裁判してたな
Pなんだから適正な駐車状態、なにしても走るのは欠陥とかなんとか主張してた
ボケてなくてもアホだと完全自動運転になるまで逆に危険まである 軽に限らずだけど、今どきのクルマって
装備が色々ありすぎたりメーカー毎の考えとかあって
教習所で習うクルマの基本から乖離しすぎてないか
別に悪いとは言ってないけど、例えば教習車とプリウスとかだと
ハンドルが丸いとか右のペダルがアクセルくらいしか合ってないんじゃない
ちなみに免許返納済みのウチの爺さんは俺のNBOXの運転席に座っても
エンジンすらかけられない ヨーロッパでは老人はほとんどがマニュアル車に乗ってる
だから踏み間違い事故は無いらしい
道路事情から何から違うから比較はしにくいが、踏み間違いへのフェイルセーフとしてはマニュアル車みたいなアナログローテクがいいんだよな マニュアルだから踏み間違いがないってのは語弊がないか？
池袋みたく走行中にアクセル踏み込まれたらATもMTも関係ないぞ >>789
欧州は高齢者の免許更新が厳しいからだよ
日本はやっと認知症テスト始まったけど
それ落ちたら更新できないわけじゃなくて更新できるザルだからだよ >>789
飯塚上級はクラッチペダルついてたら直線道路でアクセル踏まなかったん？ >>アクセルの回転数が低い状態でクラッチを操作するとエンストというエンジンが止まってしまう状態になります。確かに、ペダルを踏みかえるだけで走行可能なAT(CVT)よりも、両足でペダル操作しないと走行できないうえ、ミスをするとエンストしてしまうMTのほうがペダルの踏み間違い事故は発生しにくいと言えます。
ですが、なかなか発進しなかったり、操作が複雑なため、駐車場などで後続車に気を遣ったりすることを考えると、AT(CVT)車からMT車に乗り替えれば現在の問題を全てクリアできるわけではありません。それよりは、踏み間違い防止機能が装着されたクルマを選ぶほうが解決策としては正しい（以下略
ttps://car-me.jp/articles/14990
なかなか難しいのか >なかなか発進しなかったり、操作が複雑なため、駐車場などで後続車に気を遣ったりすることを考えると、
要は運転が困難なら諦めなさいと
簡単に運転出来るのが問題だと思うんだ ゴーカート感覚だもんな
それを判断力の鈍った年寄りが運転するのは確かに恐怖 車が勝手にクルーズコントロールして自動ブレーキで止まってくれと言う運転する気の無い奴ばっか >>798
運転するという感覚はないのだろう
究極的には運転手内蔵のタクシーが欲しいのだろう 技術の進化の過程で俺はイラネーって豪語する奴って必ず出て来るよねw >>800
無料じゃないし、車種の選択肢が減ったりするからね
ACCは要らなければ使わなければ良いが
EPBは、発進時にアクセルを踏むとかボタンを押すとか馴染めない
ブレーキを離してクリープで発進から始めているので まあ自動運転ＬＶ3どころかＬＶ2のＬＫＳもいらんけど
上り坂高速事故大渋滞の時に全車速ＡＣＣ+ＥＰＢあれば楽
スキー帰りにＭＴ車で其処に嵌まってみ？泣くわ >>802
MT車の渋滞対応全車速ACCがあったら良いね >>804
渋滞だと止まったままになるから、後ろの奴が煽りクラクション鳴らすだろｗ >>804
自動で止まるんじゃないの？
但し赤信号を除く >>805
ああ、渋滞追従機能付きでも自動発進は時間制限があるんでしたか 中途半端な自動運転で怖いのはやっぱり居眠りだよな
事故とかで長時間止まってると動いて前にぶつかる
前追いかけてタイミング悪いと赤信号に突っ込む
急カーブも曲がりきれず壁にぶち当たる >>791
MTを運転したことがない人の発言だね。 信号待ちで止まったら前も横も自分もミライースだった
売れまくってるな田舎では 俺はハイト系ワゴン買うまでは、モールの駐車場とかではタントばっかやなって思ってたけど、買ってから実はNboxやスペーシアも混ざってたんだなってのはある。
買ってからも、「タント買ったんだ」って何回も言われたけどタントじゃねーしw
興味がまったくない層はハイト系はみんなタントっていっときゃ良いと思ってる 俺もバイクしか乗らなかった頃はアルトもミラも分からんかったな その辺走ってるトラック見てもメーカーや車種まで考えんしな
興味がなきゃそんなもんかな >>809
きっとCVTのマニュアルモードと勘違いしているのでしょう まぁ踏み間違いはトヨタのシフトがわかりにくいのも一因
年寄りほど素直に運転しやすい軽に乗るべき アコードとかボタンなんだよね
試乗の時動かし方わからなかったよ 上から下までまっすぐなシフトになじみしみ込んでるので、横にうごくシフトは
間違えやすいので、やめてほしい なにげにスペーシアって良いんだよな。
アイストの復帰がメッチャ静か。
他の所はキュルキュルウルサイし。 >>819
正雄がワゴンRのCMでそこ強調してたもんな >>820
試乗したらホンマ体感出来るで。
更に数馬力らしいけどアシストもしてくれるし
ノンターボでも平地なら充分かも。 >>821
試乗したけどノンターボで山道グイグイ登ってビックリした。でも足まわりは昔のままでゲロ吐きそう。 >>822
昔のまま？
買い替え前のMH23Sとは全然違ったぞ マイルドハイブリッドは壊れるのにお前ら何言ってんの >>825
装備で完敗しているはずのワゴンRがそれなりに売れているのが悔しいんだな >>821
どこかの女性が、試乗したら一秒で
Nボ＞＞＞スペ が判ったらしい ISGドライブベルトは常に負担かかってるから定期的交換が必須
ちょっと燃費良くても交換費用でスズキに没収
一番喜んでるのはカツアゲスズキ君w 3000円以下の消耗品ごときで批判するのか
どれだけ貧乏なんだよ
一回買ったらノーメンテで一生乗れる魔法の機械が欲しいのかよww >>830
車の下から交換なんだけど
工賃払えない貧乏人は自分でするのか？ >>829
マイルドハイブリッドの醍醐味は基本的に>>819の内容だと思っている
燃費とかアシストはおまけ
信号停止中エンジンがブルブル動き続けていても気にならないとか
アイストからの復帰がブルンでも気にならない人は
燃費やアシストだけでマイルドハイブリッドを選ぶ必要はないだろう 工賃が幾らか知らないが仮に3000円くらいとして
計6000円以下での交換が問題になるのかどうかを議論するのが良いのではないかな 仮に1万キロごとの交換だとしても半年に一度のメンテナンスパック入ってりゃちょうどいい頃合いで交換出来るだろう
オイル交換だってするんだし何の問題もない
ていうかどういう層がベルトの交換代金気にするんだよ
今どきメンテナンスパック入るだろ
スマホだって入るくらいなのにw ここではみんなマウントを取ることで必死なのでコスパコスパ言うのを忘れてしまいます
どうせ車検ごとに新車に乗り換えるからという人は多いから
メンテなど無視して先進装備の充実だけを気にするだろう >>839
1万キロ毎って交換間隔短すぎだろ
オイルエレメント並だぞ
3万〜4万キロで交換推奨としても、車検時に交換すれば工賃サービスだろ >>842
工賃1万7000円もするのか。工賃高いね 地元では小さい子持ち主婦のN-BOX乗りがやたら多い。
個人的にはスズキ派だけど >>844
そりゃ2012年から8年間ほぼ1位を独占しているのだからシェアは高いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
