【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ16
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軽四輪車販売（届け出）を語るスレです
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585048802/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 コロナ不況でクルマが売れないのは分かり切ったことで、そこでまともな勝負ができるわけがない
試合は中止して、コロナが終わってから勝負をした方がいい コロナは終わらないよ
インフルエンザと同じく定番化する >>649
定番化して外出自粛が無くなったら
ある意味収束だとは思うんだけどね >>647
春頃に車が全く売れなかったのは外出自粛が中心で、＋非正規の失業によるもの
今後倒産が増えたら正社員の失業が増えるので、コロナが収束しても売れるとは限らない >>113
『ただ軽自動車に目を向けると、実はSUV系は極端に少なかったのが実情。本格4WD車の「スズキ・ジムニー」とクロスオーバーワゴンの「スズキ・ハスラー」が代表格で、その他は外観をSUV風にアレンジしたワゴンの「三菱ekクロス」や「スズキ・スペーシアギア」くらいしかなかった。軽自動車に限ればSUVは未開拓なジャンルであり、スズキ一強といってよい領域だったのだ。軽自動車でライバルのダイハツは、そこに勝負できる空白地帯があると踏んだ。』
・・・スズキ一強なんじゃ無くキャストアクティバとウェイクが無様に大コケした結果だろうが・・・
ダイハツ車は生産側と販売側の意図する方向性が完全にズレていると思うな
セールスでハスラーにぶつけて三たび玉砕させるつもりなのかな
タフトはかなりのオリジナリティを持った仕様だと思う
正しい売り方をしてこのジャンルを定着させて欲しいところだが コロナで出かけるのが少ないしリモート勤務で、クルマは不用化してて
売れる半径が小さくなってきて、本物の不景気がおとずれてくるはず スーツ着てパソコンカチャカチャしてるだけの奴はそうかもしれないけど大半の日本人は車で外出したり客先回ってるよ >>658
注文した物の納品に来るなら歓迎だけど
県外からセールスに来るのはお断りしているし
どうしてもと言うようなメーカーの製品は買う気になれない 家事サービス業の掃除でも、休止してる人が居てて老人の客で、怖くて他人を
家に入れたくないらしいよ >>656
無駄に未使用登録車を生み出すのでは無く
全ての販売店にもれなく試乗車を送り込むべきだな >>638
ゴーン逮捕しといて日本人の小物はお目こぼし
しかもお目こぼしされた無能な小悪党が未だに経営陣にいる
マジで危ない >>652
確かにタフトは新車効果も無くて売れてないけど、キャストアクティバよりはマシだろう
ダイハツの広報が、アクティバが売れなかったのはデザインのせい、とか言ってたが
そんなんだからダメなんだよ >>661
そうしているんじゃないですか？多い店では2台試乗車があるとか。
それプラス、月末の未使用車登録で台数を調整しているんでしたっけ？ >>661
割を食ってるのはディーラー契約者で
自社登録車が大量に優先出荷されるあまり納期が延びる一方なんだよね 外車メインの中古屋にもタフトが入ってたw
まさか下取り車ではないだろうし、もうなんでもありやな >>663
数日前のカーグラTVでタフト特集してたんだけど、そのうちダイハツがスポンサーになるんじゃないかって
くらい、DNGAも含めてベタ褒めしてた。番組内でタフトの前は…ネイキッドという流れになってて
キャストアクティバは完全に無かった存在になってたw そのうちトヨタ様の下で兄弟になるんだから仲良くしろよ なるわけないだろハゲ
ダイハツは意志を奪われた下請け奴隷
スズキは自主独立を守る対等な提携関係 >>673
ならネイキッドと名付けるだろうな
ウソついて楽しいのかね キャストアクティバは、シトロエンのカクタスをパクったサイドモール意外と似合ってて、今出したら売れたんだろうな。早すぎた。
なかったことにするのは可愛そうw 今出したらというよりはタフト並みのステマごり押しやってればもう少し売れたのかもな >>669
いや、ダイハツの人がアクティバは売れなかったので今回は云々と説明してるんだから明らかに後継だろ >>677
ロジハラで追い詰めるのは辞めて差し上げろw キャストとウェイクは売り方次第で、もう少し売れたと思うよ
タイミングと売り方が悪い 最も人気のある国産自動車メーカーは？ 1位は創立100年を迎えた歴史ある会社【結果発表】
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe4a97a2a9fef77d4f8d65c23409af66b566687
1 マツダ 636
2 ホンダ 575
3 スバル 533
4 日産 302
5 トヨタ（レクサス） 262
6 スズキ 155
7 三菱 97
8 ダイハツ 53
9 その他 20 記事では一位より後に書いてあるから実質トップだな！ ヤフー貼るの好きだよな
俺ヤフー使わんし見ないけど キャストは二兎追いの中途半端なコンセプトが敗因
N-oneとハスラーどっちの対抗なのかわからんかった >>687
そうか？
独自性があり不細工でなく走行性能も悪くないので存在価値はあったと思うぞ
そういう意味ではN-ONEと重なるかな
N-ONEにしても、ホンダはFMCに力を入れているようだけど
需要はあるがバカ売れし続けるジャンルではないと思うけどな
ただ、販売戦略は三兎追いで失敗しているよな
3つのバリエーションがあるから入ると、どんな車なのか掴みにくい
基本N-ONE対抗の独自スタイルの車で
ハスラー対抗・ワークス対抗のアレンジ版もあるの方が理解しやすかったかと >>688
カラーリングとかはハスラーのパクリだけあってｶﾜｶｯｺｲｲ感じだったが、
無理やり車高上げたせいで腰高小さい車感がハンパなかったよな >>687
どっちの対抗というか、どっちもパクった挙げ句の失敗作キャスト クロススペースみたいなのが欲しいな
ギアはちょっと子供じみてる タカタとホンダズブズブだったからなあ
継続会社なら供給先もそのまま引き継ぎかなと シートベルト国内首位ならどこもダメージ喰らうやん？
クズ企業はどうなってもクズなんだな キャストアクティバは、今みたいなクロスオーバーというジャンルが確立してたらもっと売れたかな
当時はクロスポロとか輸入車くらいだった
遥か昔のミラやekスポーツも未来を先取りしてたね。 >>700
大ヒットして軽クロスオーバーというジャンルを確立したのがハスラー
そこに便乗しようとしたキャストアクティバが売れずにひっそりと終了したのは
所詮二番煎じでハスラーのような魅力もインパクトも無かったからだろな >>700
キャストが出る前からとっくに確立していたジャンルだが？ >>700
ハスラーと同じジャンルという説明をすればキャストの説明として分かりやすいが
クロスオーバーというジャンルの車が欲しくてハスラーを選んでいるとは限らないからな ハスラーはもはやハスラーというジャンルだろな
アクティバもタフトも亜流 首都高で煽りまくってたアホ、三菱の軽か
やっぱあのグループの車のオーナーは終わってんなw ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 >>707
ダイハツはリコールが遅いんだよな
昨春も195万台まとめてやってた
桁違いの欠陥台数も驚きだがメーカー都合でまとめて後でやるってのがユーザー後回し体質を露呈してる
親会社の機嫌ばかり窺ってるのが透けて見える
今時こんなメーカーは他に無い 好意的に解釈するなら、売れてるクルマが多い＆パーツ共用化の進んでるメーカーは、どうしても
リコール台数が多くなってしまうわな そもそも好意的に解釈する必要がない
バカな信者脳のなせる技 >>711
原因究明が遅いだけでは
それはそれで問題だが 人生初の軽自動車購入を考えていて
助手席に人が乗った状態で自転車を積める軽自動車を探してます。
古くてもいいのでどんなメーカーと車種が選択肢になるか教えてください。
そういった情報をまとめてるサイトの情報でも結構です。お願いします。 タントスローパーカスタムRSでいいんじゃないの
リヤシートは畳むか外してしまえばいいんだから >>716
N-BOX、タント、スペーシアなどでも条件を満たすが
積載を優先して選ぶなら、エブリイ、エブリイワゴン、アトレーワゴン、ハイゼットカーゴなどのワンボックスの方が無難じゃないかな >>716
基本的に助手席に人が座った状態で自転車は難しいけど、衝突安全性無視していいならキャブオーバーのハイゼットカーゴやエブリイもしくはその乗用仕様しかない。それでも自転車は分解するか一台を斜めに積むかもしくは小径車にするしかない。
足元狭いのと、操安性もへったくれもないのと、何かあったらほぼ乗員は無事では済まないという
ネガと、広大なカーゴルームは軽ではトレードオフだからね。前後に二人で良ければ普通にN箱でいいだろう。 エンジンが前にあってボンネットが出てる
N箱スペーシアタントekスペースなどはキャブオーバーより少し室内は小さいが、安全性操安性
快適性は全く別物だよ。ついでに実燃費は下手したらターボの場合で倍近く違うしね。 ttp://www.cycle-gadget.com/blog/2015/06/post-d7dd.html
ハスラーが意外といけるんだね
この記事からのリンクだと旧型 色々と情報ありがとうございます。
名前にワゴンとつくのが広そうなので検討してみます。
今乗ってるカローラより広い感じがします。 スーパーハイトのスローパーでリアシートが１番いいのってNボかね? >>723
広さならエブリイワゴンとアトレー(ハイゼット)ワゴンが軽自動車では一番ですね
2名乗車で自転車2台も楽に積めます
この2台のうち個人的にはエブリイがおすすめです
広さ・燃費・動力性能・自動ブレーキ性能の全てで競合車より優れていますよ
記事ご参考ください
https://www.autocar.jp/post/481545 >>723
N-Vはどうかな
しかしまぁ軽トラが一番話が早いわ >>725
軽のバンコンだとハイゼットよりエブリイの方が圧倒的シェアだよね 仕事でハイゼットバンに乗ってるが恐ろしく乗り心地悪い。ワゴンとは別物なのか？ >>722
ハスラーに積んでみたレポートは自転車を分解しての話
質問者は、分解せずに自転車をそのまま載せたいのだと思う
メーカーの積載写真を見ると、N-BOX、タント、スペーシアでは自転車の前輪がはみ出て後部座席の足下になるみたいだから
自転車全体がフラットな空間に載せられるアトレー、エブリイ等の方が確実な気がする >>729
なるほど
そのまま積むならたしかにエブリイがいいですね！ エブリイワゴンというのが一番広そうなので今検討してます。
自転車はレジャーでなく毎日の駅までの送迎に使うので載せてすぐ降ろす必要があるので
分解はしません。朝、駅まで自転車と一緒に車で送って帰りは自転車で帰ってもらう感じです。
後部座席に人を乗せる予定はなく灯油などに持つ専用スペースにするつもりなので
汚れるのは気にしない使い方です。 軽四規格のランボルギーニカウンタック出たら買うんだけどな、車高80㎝ ちょっと前の軽箱車って何でルーフの幅絞っていたんだろ？
絞らない方が室内空間稼げるのに
エブリイとハイゼットを比較して感じた >>736
おお、メーカーホームページのカタログの写真と同じだね
大きい自転車でも大丈夫なのは分かったけど
やはり前輪がはみ出て後部座席の足下になるのを良しとするかどうかだね
出し入れの手間が増えると考えるか、むしろ安定するから良いと考えるか スペーシアの前もでるだけどロードバイク乗せる時は前座席も前に倒して
前輪を前座席の背中に乗せる感じで載せてる
アシストグリップとフレームをベルトでつないで安定させてる >>739
持ち上げての出し入れは力がいる
前輪横にすると横転しやすい
後席シートの肩口が汚れる >>740
それだと助手席には座れないので、右後席に座る事になる。つまり >>731 と同じ 人生初の軽なら、試乗はかならず座席に座ってペダルが真ん中にあるか左に片寄って
ねじれてないか確認するように命令をはっししたい >>737 絞ってるのは横転したときに、転がっていくようにして立つともとどうおりに
へこんでない姿を求めたからでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
