【スズキ】JB64ジムニー☆105【新型】
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納車のタイミングで1型だったり2型だったり…炎上しそうだなぁ
担当の人が言ってた"やりたい事がある"の新機能?付いてたら尚更 ニワカなもんだからMT初めてでJB64で見栄張っちゃったわ良いけど
クラッチダダ滑りの5000キロ走行が修理に入ってきたんですよ
良く5000キロ持ったなと >>894
バックオーダー捌けるまで限定車もマイチェンもしない宣言してたぞ
鈴木会長 >>898
たしか9型ランベンの限定カラー
汚らしいマイナス査定の色だよ > 今年3月納車の知人の64助手席エアバック蓋を見た
>>873
去年後半から改善された
エアバック部の歪はクレームを入れた人だけ無償で修理対応
>>877
ディーラー次第
千葉の富津のアリーナとかだと交換も保証も対応してくれる
同じ千葉のアリーナ京葉だと保証切れて出入り禁止w
> 来年の7月に特別仕様車?
ル−チンで来年7月にマイナーの予定だが先送りされるそうだ
マイナーが決まるとおよそ1年前に通達があり6カ月前には資料や技術の講習が有る
> 納車のタイミングで1型だったり2型だったり…炎上しそうだなぁ
オーダー時の車体対番号の関係でそれは無い(出来ない)
なお3回ほどマイナーな変更はされてる >>905
俺のとこも直系自販のアリーナだからダメみたい。やっぱりスズキ自販(スズキの100%子会社)は厳しいのか。
点検ごとにノーマルに戻すなんて現実的じゃないし、マフラーだけじゃなく将来的にはサスもいじりたいから
こんなことならもう少し調べてモータースとかで買えばよかった。さすがに買い直すわけにもいかんし・・・ >>905
3回ほどマイナーな変更
エンジンのスラストベアリング(極初期型)
クラッチ関係部品
リアスプリングシート
燃料ホース取り回し
フックにカバーが付いた
他何があったかな…
最新ロットは実質1.5型ぐらいかw 途中で止まるリアドアダンパーを買った奴はおらんのか? Amazonで数か月前から予約してちょうど今頃届くわけだったのが
一ヶ月以上延期になったのでキャンセルした。
ないない商法に騙されて色々買ってしまったけど
もうだまされない!! ガスダンパーなのでフワッとした感触
一気に全開にならなくなりました
そのかわり当然だけど一気に全開にしたいシチュエーションでもダンパーの感触を確かめながら一段階ずつ開けないといけないです >>918
レビューどうもです。
各段から動かす時は力がいる感じですか? >>919
段階式ダンパーの特性を理解してれば段階ごとに体重をかけてやればいいのでチカラは必要ないです
力まかせに開けようとすると結構しんどいかも >>922
HPやブログを見ると千葉以外の客も多いと思う
23の頃はコンピュータチューンも対応してたし
64も千葉の子会社系の半分強で8カ月くらいの納期
http://www.vipauto.co.jp/arena/news/news_190119jimny_offroad.html
スズキアリーナ富津 https://www.suzuki.co.jp/dealer/12229123/
ジムニーS.A.F.オフロードパッケージ誕生+16万!
絶微なバランスを実現する1.5インチリフトアップサスペンションと
オフロードタイヤでスタイリッシュな1台へ
※保証はノーマルと同じ
アリーナ富津を書くと子会社系アリーナの荒らしが始まる クルーズコントロールの挙動について教えて
MT車の場合、登坂で速度保持出来ないときはキャンセルされる?
ATだとシフトダウンされるよね?その場合、エンジン回転数どのぐらいまで引っ張る? >>921
前車が段階式リアゲートダンパーだったわ
みんからだとシエラユーザーが二人、取付レポート書いてるな ディーラー奨励のオイル交換は化学合成油のエクスターFで3000キロだった >>923
会長が逝ったらホンダみたいなつまらない企業になる 窓を閉め切って停めてた車の窓ガラスが熱で吹っ飛んだみたいだけどこの時期はちょっと窓開けとくほうがいいね ジムニーにそんな吹き飛ぶほどの密封性は無いよ
気になるなら外気導入にしておけば良いだけ
それよりも猛暑日にエアコンの冷風で窓ガラスが割れないかの方が重要 せやろかジムニーの気密性は結構高いように思えるが
納車直後とかちゃんとドアを閉められず半ドアになること多かったよな >>931
家の窓が割れたと言うツイートは見たよ
放熱と温度差の話みたい
「猛暑に冷房18度で窓ガラスが割れた」 まれに起きる「熱割れ」現象 - ライブドアニュース
ttps://news.livedoor.com/article/detail/18762041/ そうそう熱割れ
猛暑日に洗車とかで窓ガラスが割れる事も エアコンの排水に油が混ざってるのに気付いたのですが…
エアコンはしっかり冷えてるのでガス漏れではないと思います
どんな不具合が考えられますか?
買ったディーラーや比較的近場のディーラーもリコールで忙しくチェックすらしてくれません…
チェックには予約必須で2ヶ月先まで埋まっていて乗っていいのか不安です >>936
油混じりは地面に溜まった排水を見た時?
それともドレインホースの水を直接ボール等に溜めて見た時?
それとも車内から内装捲ってカバー外して見た時?
心配ならディーラーはいくつか系列が有って空いてる所が必ず有る筈だからいくつか寄ってみると良い 確かエアコン排水はフレーム伝って地面に落ちるから、フレーム等に付着した油分が混じってんじゃないの エアコンのコンプレッサ焼き付き破損
ベルトが擦れて発熱ベルト切れ炎上
ウォーターポンプ回らずエンジン破損かな この時期エアコン排水が左フレームを盛大に濡らす
シリコンのドレンホースを付けれるかもぐってみる ロック、アンロックのピッ音、ピッピッ音
これを鳴らないようにしたい
説明書に書いてない いや書いてあるけど忘れたな
ドアロック何回とかやったけど >>944
説明書3-7に書いてある。
スズキのサイトから説明書ダウンロードして
スマホで見られるようにしておくと楽。 >>946
感謝です!見落としてましたぁ
静かな住宅地なのでご迷惑にならないようにします > ネットで見てると自販直系のアリーナって車検対応品も社外マフラーは入庫NGというのもチラホラ見るし
既出だがスズキ直営の販売店は本社落ちこぼれ社員の収容所と化した糞溜
子会社の社長ですら本社の課長クラス以下に対しても「三跪九叩頭の礼」の平身低頭イエスマン状態
経営方針は「スズキ本社へのごますりと朝貢が全てで客はどうでも良い」で
管理職は天下りで占められプロパー社員は出世できないから社内のモチベーションも最悪
地雷だから損するのが好きな人間以外は付き合わない方が良いと思う >>952
他にも13センチスピーカー用のバッフル設定もあるね。
現地企画とか? アンサーバックのフラッシュ(クルマ前後の照明)をしなくなる裏コマンド
あるのかな? 直営店だと185/85R16のオープンカントリーRTくらいでも入庫拒否になるのかな
緩衝とハミタイは大丈夫だと思うけど外径増えたら誤差出るしなぁ
コンプリートカーまで売ってるアリーナもあるのに温度差ありすぎて困るわ そもそもディーラーに点検、車検に持って行くメリットは?
仮に車検は自分で受けたり民間を利用したとして、ディーラーに修理の時に拒否されたりするのかな? リコール対応は義務なので入庫拒否できないはずだけど、リコールにならないまでの不具合対応とかはしてくれない
初期型とかだとそういうグレーゾーンの不具合多いけど民間だと部品も工賃も有償になる
あとは保証の問題かな。メーカーによるけどディーラーで定期点検してないと失効するんじゃないかな >>960
昨日1ヶ月点検でディーラー行ったけど横浜ジオランダーmt185/85だったけど大丈夫だったよ! ディーラーで点検してると5年保証になるだろ
中古しか買ったことのない乞食JB23乗りは臭いから来るなよw >>964
そういうこと言うなよ。
64乗りがダサくなるだろ。 わかる
23アゲ64サゲが来たら応戦してもいいけど自ら23叩くのはみっともない
そもそも視野に入ってないし >>965
>>966
64オーナーの品性を下げる発言をしてしまい誠に申し訳ございませんでした 猛暑の高速長時間走行はちょっと性能落ちてる感もあるな ジムニーに限らず夏場エアコンON時の小排気量車ってそんなもんじゃない? エアコンオフで高速走行はジムニー乗りなら一度は体験して欲しい
室内片付けて窓全開はたま〜にやりたくなる 正直一言で言うと
JB64は運動性能落ちたなと思う
良いのはボディ剛性感とエンジンのトルク感がいいだけ見たい
操る楽しさが64になって消えたな
当たり前か車重1トン越だから JB23は電子デバイスの介入がないので、自分の運転技術を試せます。それがかけがえのない魅力といえましょう
オフロード走行に関して、ビギナーならJB64の方が優れたパフォーマンスを発揮します。対角線スタックになったら「ブレーキLSDトラクションコントロール」が介入して前進を続けます。急斜面の下りも「ヒルディセントコントロール」がスピードを抑えて安全性を確保。ドライバーはステアリング操作に専念できます。
しかしオフロード走行になれた人が過酷な地形や競技を楽しむとなると話は別。電子デバイスが思うような操作や走りの妨げとなるのです。また、JB23はサスペンションやLSD、デフロック、ローギアなどオフロード性能を高めるアイテムが、アフターマーケットにたっぷりと用意されています。オフロード走行を楽しみたい人は、
JB23を選ぶ方が満足感が高いでしょう。 ヘッドライトウォッシャーの配管加工してインタークーラー冷却に使えないかな ヘッドライトウォッシャーのモーターは壊れ易いので要注意
頻繁に使用すると焼けて壊れる >>975
はい
電子デバイスは極限まで減らすのがいいです
スマートキーなんて不要
ブレーキLSDなんて愚の骨頂
JB23がベストバイと言えよう 23スレのまとめを転載
JA系
リーフスプリング
街乗りでは突き上げがひどい。純正シートではへたりすぎ。
エアコンの効きが悪く、真夏は乗れたものではない。
オフロードに特化した車なので街乗りには向いていない。
JB64
街乗りに重点を置いた車で女向けのダサ車。
昔のクロカンボディを再現したコスプレイヤーカー。
JB23
いまでは絶滅危惧種の電子制御安全装置が少ない車で目を釣り上げて
暴走しなくても低速でFR車の素の挙動が楽しめる車。 フルスペックの23に勝てないとわかるとダメハツと戦いはじめる64にわか哀れ
ダメハツなんてロッキーもタフトもなんちゃってsuvやんw >>979
オフロード特化のJA11
オンロード重視のJB64
中途半端で絶滅のJB23
ってことだね、よくわかった XC MT 緑 ドノーマル
走行 6000弱 車検あと2年半
バイザーとマット、ノックスドール
査定いくら位になると思いますか? >>990
64のJBって23のお古だぞ?
馬鹿かよお前
お前が何年も納車待ちしてるゴミはJB23のおフルだって認識しろ
わかった? ここで暴れるほど鼻くそSUV売れてないのかね
なんだっけ、ダイハツパクトだっけか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。