【スバル】 R2 part38 【てんとう虫】
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>>231
側面衝突でもホンダの軽は昔からBピラーの形状が真ん中を凹ました形で剛性確保してるぞ
たぶんスズキやダイハツの軽より剛性は高いはず。 スズキのセルボが似た感じだと思うんだが、実車あまり見た事ないんだよなあ。 >>236 アルトはフルラップ衝突やオフセット衝突では自重約８００キログラムでテストされてるわけだから、衝突性能に疑問がのこるよな。
前面衝突試験は軽いほど有利というインチキ試験だからな。アルトＶＳソリオでぶつけて、試験してもらわないとあやしい。 因みにR2は普通はインプレッサのところ格違いのレガシィぶつけて試験してると謳ってた。 屋根を切ってキャンバストップにしたいな
そうすれば多少の雨漏りも気にならなくなるでしょ 屋根を分厚い2ミリ厚の鋼板にしたら走りが良くなるかも
カチカチやで ロールバーやロールケージって、ルーフだけにつくんだ
知らなかったなぁ 嫌味おじさんだなぁ
重心の高い位置に重量物がつくのか変わらんだろ そもそも何で2ミリ鋼板なんかルーフに使おうとするわけ？
カーボンを接着剤だろ 屋根を取ると剛性が無くなってヤワヤワになるからその話からの流れだろ
車ってのは外骨格でも強度を出してるから屋根のないオープンカーは不足する剛性を屋根以外の部分を大幅に強化することで出してる
だからオープンのほうが車重が重かったりする R2の屋根切るよりヴィヴィオT-topにR2のパワートレイン移植のほうがまだ現実的 >>233
ただしリアガラスが小さいので後方が見にくいけどな >>210
201です
今日見積もり出したら、ヤフオクなら部品代5千円のヘッドライトを「これは希少なものだから」って10万も掛けてきたから、あながち間違いではないと思いました。 ノークレームノーリターンの中古でいいなら中古使えばいいのよ オクや解体屋から自分でパーツ拾って民間の工場に持って行けばいい >>248
カーボンルーフをワンオフで作ったら程度そこそこのR2が3台くらい買えそうw >>254
板金塗装なんて中卒とか高校中退レベルのクズしかいないから
大工や寿司屋にも、やくざにもなれなかったような連中がやってるから、
すぐばれるような嘘ついてボッたくろうとする
それでも言い値で払う客がいるのも悪いんだけど・・・
そういうのが嫌な客は、多少割高でもディーラーに任せてしまう 民間の工場だからって作業工賃安いわけじゃあないでしょ。
てか余程なじみじゃないと電装系の中古品をホイホイつけてくれるとこは少ないと思うよ。
大抵は自分が持ち込んだ素性のわかんない部品なのに壊れたとか壊したとか文句言って来られて嫌な経験しかしてないから断られる。 ちなみに、近くに「スバルショップ」ってない？
良かったらそこでも見積もり出してみることを勧める
ディーラーより安く、ボッタクリも少ない >>259
流石にライトを希少とか言って10万なんてのはボッタでしかないでしょ
そんな連中擁護するなよ・・・お前もそのレベルのカスなんだろうけど そうだな。
それこそ一品物カーボンパーツとかも作ってるけど
アンダースポイラーレベルでクラウン買えちゃう値段だから
お前の言うぼったくり野郎だよ。 ディーラーと付き合いのある板金塗装屋はボッタクリのクズなのか >>263
一見の一般客と、ディーラー相手と値段が違うのは当然だし、それは当たり前だけど、
ボッタクリすぎるだろ
こんなの相見積もりとれば一発でわかる話だし
中卒が舐めすぎなんだよ 作業の大変さ体への負担を考えたら板金塗装なんて安いもんだ
粉塵や有機溶剤なんてマスクしてても完全に防げるものじゃないし 無知や交渉下手がバカを見るのは周知のことだろ
合見積もとることもせずボッタだの中卒だのこんなとこで叫んだってなんも変わらん だいたいにして自動車整備で食ってる人がいい生活してるのなんて見ないよ
みんなギリギリの生活てる、そういうの見て値切ったりするのは小さいやつだけさ ボッタの板金屋を擁護してる連中って、中卒板金屋なのか？
何度か頼めばそのクソさは分かってるだろ
客を馬鹿にしてバレバレな吹っ掛け方してくるから、客が離れるんだよ
飯食えないからって、やってきた客から最大限までむしり取ってやろう、みたいなことしてたら仕事なんか無くなるよ ギリギリで生活してるのは馬鹿だから技術を安売りして自滅してるんだよ
工賃が安すぎるんだ
乞食に譲歩するから良くない 作業工賃なんてディーラーが決めてるようなもんじゃん
それより高いなんて有り得ないし 結局情強気取って相見積取ろうが最終的に中卒板金屋に頼むのだろ
好きにさせればいい 底辺を底辺だって叩き続けてなんなのかな
しかも車種別のスレで
売り言葉に買い言葉だからって
いつまでもやってたらあなた自身も
何処かおかしいんじゃないかって思われるよ どこに塗装を頼んでもボラれると思ってるんだから哀れだよなぁ ここで暴れるのに意味があるんだよ。
今時こんな車乗ってるやつなんてイカレテル奴ばっかりだって。 車検に向けてヘッドライト綺麗にしようと思ってゼロリバイブ初めて使った。
確かに綺麗にはなったけどまだうっすらと黄色っぽいんだよな。ペーパーがけしなきゃ駄目かな ｒ２iてばなしたくないなあ。何かいい方法ないかなあ。 俺もMTのF+手放したくない
でも、どこかで重大な故障が起こったりして悩むことになると思う
エアコン死んで20万でーす、とか言われたら多分手放すw CVTが壊れたらMT載せ替えるかも
でもMTとか乗らなくなるだろうな… http://imepic.jp/20201003/721210
この錆とも言えない石灰したような汚れって洗浄できる？足回り総交換した方がいい？ 洗車か総交換が選択肢に入るのがすごいが総交換できるならパーツが出るうちにやったほうがいいのは間違いないｗ 全然支障ないんでいいんだけど、ここまで劣化してると心配になる
10万越えたし >>258
ディーラーもなんやかんや近くの鈑金屋に仕事投げてんだけど
全部自前の工場だと多すぎて仕事回せないからな
>>285
マジックリン吹いて、しばらくしたらケルヒャーみたいな高圧洗浄かければある程度落ちるんじゃねえの？ Rの二駆からi＋四駆に乗り変えてから車内で感じるアイドリングや走行音が結構
煩くなったように思うんだけどわかる人いますか？ そりゃ非力なエンジンで常用回転も上がるしな
Rデフのオイル交換なんて1回もやってないんじゃないか？ 前期型も関係しているかもしれないので、エンジンとミッションのマウントを
交換する予定です、変化があるといいなぁ。 このクルマは元々振動がかなり少ないからなぁ。
他所の3気筒や水平対向と比べても確実に振動少ない。
アクセル入れた時にほんの少しダイレクト感が出るぐらい程度かも。 >>282 ヤリスクロスを買ったので「したどーり」にしちゃった ヤリスよりスイスポやデミオのほうがMTのタッチは良いよATは知らんけどスイスポもデミオも6ATで金かかってる
ヤリスのメリットはトヨタというブランドと下取りくらいか？
ヤリスクロスの悪路走破性はちょっと欲しくなったけど顔が気に入らん >>298 うそです。値段がつきませんでした。そんなー orz R1もR2も下取りでほぼ値段つかない
だが実働なら0はありえない、解体屋に持ち込めば実働で1万円、大きなトラブルなきゃ2万円くらいが最低買取額って感じ >>303
そんなもんなのか。
こないだ自損で壊した時に廃車か修理かで後者を選んで良かった。
次期愛車希望がWRXだから数十万修理代浮いたぐらいじゃ頭金にもならん。 12月車検11年目走行11万キロのｒ２
タイミングベルト交換などディーラー見積23万
買い換えか悩む
通勤用で故障は困るし たけぇｗ
明らかに買い換えさせようとオーバーめな見積もりだけど、出費が重ならないように10万キロの時点でタイベル周りやっとけばよかったね
半年ごととは言わないけど12ヶ月点検は出して点検整備はなるべく分散したほうが良いよ 軽に23万( ﾟ∀ﾟ)
この車はインプに比べてタイベル交換楽だぞOHCは特に。
部品点数も少ないし5万あれば出来る。
インプは10万とか言われたけど。 タイベル換えない選択はギャンブル？
うちのは１５万キロ無交換で乗り換えた テールランプの緑色のクリップ取付け部分に貼られている、黒いパッキンのようなシールの品番分かる人いますか？
もうちょっと分かりやすく説明すると他車では、車体のリアゲートのゴムが当たるところに貼られてる黒いシールのようなものです。
品番検索サイトで調べてもわからないので知ってる人居たら教え頂けるとありがたいです。 スバルディーラーって注文したら良いんでない？
流石に断らないでしょｗ 23万てタイベル以外に何の見積もりがついてるのかな？ ディーラーだと基本料金にブレーキ清掃+延長保証で10万くらいだから
タイベル周り+6万とタイヤ、ブレーキパッド、LLC、オイル、エレメント、エアコンフェルター、燃料フェルター、CVTFでトータル23万くらい行きそう
キャリパーやマスターのOHしても良い頃だしホース類やマウント/ブッシュ類も交換して良い頃だからベストを目指すと30万40万行ってもおかしくない 繰り返しになるけど点検整備はまめにやって分散しないとやってられないよ
ボーナス入ったらタイベルやろうとか、次のボーナスでは油脂類やろうとかそういう感じで こんな古い車にディーラー整備なんかしなきゃいいのに タイベル、ウオータポンプ、ブレーキシュー、ブレーキパッド、
ロッカカバーパッキン、タイロッドエンドブーツ、ボールジョイントブーツ、
ファンベルト、スパークプラグ、エアクリーナーエレメント
の交換で23万です。 >>318
金額は妥当だよ
ただ、今やらなくても良いものは時期をずらしていいと思う
ブーツが4箇所も切れてるとは思えないから切れてるとこだけやるとか、ブレーキシューなんてほとんど減らないから次のボーナスまで引っ張るとか TwoTopsに替えたら何か燃費落ちたな。
やはり標準の方がいいのかな。 熱価があってるかどうかと新品でもギャップがズレてることがあるから確認は必要
もっと言うとまれに不良品がある 今日白パールの初期型手放しました
サビにやられてもうジャッキはかけられず
オルタネーターも逝きかけ
小さいけど乗ってて楽しい車だった
ドアの開閉音は軽自動車とは思えなかった
お疲れさまでした！ キーをオフにしてエンジンを切るときに車体がブルブルって揺れるのは何か考えられますか？ >>324
黒のノーマルバモス2008年４ＷＤです
昨日納車でＲ２と並べて記念撮影しておきました
スバル純正サンバーの良品中古は予算内では収まらなくてあきらめました
まちなかでまだまだきれいなＲ２が走っているのを見ると
がんばれ！という気持ちになります >>327
燃費9〜11 / Lくらいじゃないかな？バモス。。。 軽の商用バンって恐ろしく燃費悪いよね
積む前提でギヤ比が低いんだろうけど >>329
バモスは一応乗用だけどね。当時のホンダだと商用1boxはアクティバン
>>327
ターボ有り無し？
確か同じMRながらNAはアクティベースのエンジン横置き、ターボはホンダZベースの縦置きという謎シャーシ展開 ターボなしです
車重考えても燃費は悪いでしょうね
ほんと見た目を多少オシャレにしたアクティです
もっさり重たい乗り味です
今回は走る車ではなく道具として使える車を選び
自分史上最遅の車になりました >>329
5AGSは燃費いい。
NA悪ティかキツイな。 自分で整備できるひとならR2の維持は楽勝だけどな
いろんなところだとても丈夫にできてる
根本的な問題が生じにくい
もうすぐ２４万キロだけど、整備作業でディーラーに
お世話になるような手ごわいことには結局一度もなっていない
午後の1時間-２時間で終わるような整備を年に数回やりながら
いつもユーザー車検で特に整備せず点検のみでずっと通してるね 俺も年に何回かしか乗らないから毎回ユーザー車検で全然余裕だぜ 正確に言うと、2回のタイベル交換とそれに付随する作業、
25000kmごとのCVTF交換、はディーラーでやってる。
いつ燃ポンが壊れるんだろう、いつハブベアリングにガタがでるのか
と思いながら乗ってるのだけど、壊れないねぇ。
ターボじゃなくてスーパーチャージャーで良かったなと思いますね。 10万キロで燃料フィルター交換したほうが良いよ
ハブベアリングはRはドラムに付いてるだけで簡単だから気が向いた時に予防交換しちゃえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
