軽自動車のタイヤ Part.19
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>817
会社で嫌な事でもあったのか?
エ○セーブは良いタイヤだぞ。 以前のエコタイヤはウエットが酷かった
今のは知らないけどね RV505履いてるけが溝は8.1mmあるらしい
年7000kmしか乗らんし、摩耗のまえにひび割れで交換だろうなあ >>823
504も減る前にヒビ
硬すぎて乗り心地ゴツゴツ サイドふにゃふにゃ腰砕けよりゃいいでしょ
レグノさいきょ 22日にスタッドレスタイヤに交換してきた まだまだ雪は降らない地域だけど
これで夏冬オートバックス専売のタイヤになった
CST MARQUIS MR61とNorthTrekN3i 軽自動車のタイヤは安くてたすかる >>792
純正エコピアEP150だったけ?
ドライウェットとも、スタッドレス並みに駄目なタイヤだったので、身の危険を感じ納車されて千キロで他のタイヤに履き替えた >>828
EP150です。ちなみに4本で4000円で売れました。 軽のレグノはリムガード無いからなー
まー、あれが無いから乗り心地いいんだろうけど >>828
運転下手糞なんだな
公道走るならひっそりと逝ってくれや EP150は俺も駄目だったなあ
サイドウォール柔らかすぎからくるロールの酷さに耐えられなかった 自分はタイヤなんてついてれば何でも良いよ派だわ(ただし大手メーカーの物の中で)
日本の公道じゃ公に出して良いのは120キロまでだしな
ネクストリーで140で走っても特に不安はないし、ポテンザと比べたらそりゃたわむけど
そんなの乗ってたら直ぐわかるから順応するしなぁ >>832
俺もそう思う
高速含めて普通に法定速度プラスアルファで走るには、なんら問題ない。 >>837
ずいぶん昔のことだけど、サンバーで。標準装備のBSからTOYOにかえたらタイヤ鳴き酷くて、それ以来BS派。軽のようなチープな車ほど道路とのインターフェースはシビアなのかもと思います。 意識高いのにフラフラしちゃう腕で軽乗ってるというのがわからん >>836
ENERGY SAVER 4にしてロールが減って満足してるよ >>842
良いタイヤを選びましたね
転がりはEP150に比べてどうですか はやく空飛ぶ車?『ドローンみたいなやつ』でないかな
タイヤ転がして走る時代は終われよ >>834
ネクストリーはバタバタゴロゴロしない?
4本19800工賃込みで安いから買ったんだけど、その後子供が生まれて
レグノとかにすればよかったと後悔中
タイヤ屋さんに言わせるとエコピアでもだいぶましですよと ネクストリーやシンセラあたりならアジアンの方がいいって言うタイヤ屋もいるくらい 都内住みでネクストリーで普段遣いから北海道一周までしたけど別にどうともなかったな
その時いっちゃん安いタイヤでいいやってことで今はシンセラ組んである
ネクストリーは3000円だったけどシンセラはアマゾンで送料込み2200円で買えたw バタバタゴロゴロとか言ってる奴はバランスちゃんと取れよ >>846
子供が生まれたなら、タイヤ代金を子供に使ってやれ。タイヤはネクストリーでいいじゃないか 住宅ローンの返済と子供の養育費のせいで、
タイヤ代もケチるような男は、人生の負け組。 >>852
そんなこと書くと250万円のN-BOX君が来るぞ >>844
燃費は少し良くなったくらいで、そんなに変わりはないね コンパクトカーよりN-BOXのほうが新車だろうと中古だろうと高いんですよ >>852
いやでもホント
カプチーノでも載ってりゃタイヤ凝るのはわかるけど普通の軽に載ってる時点でタイヤの品質なんか二の次で、とにかく安いものを選ぶ方が普通だよな N-BOXやタントみたいなスーパーハイトはそこそこタイヤに気使った方がいいと思う
幅は狭いのにあんなに背高い車なんだから >>859
少し離れて後ろから見たら、タイヤの細さにヤバいと思ったよ 天下のブリジストン様が、ちゃんと買い。の中にネクストリーブランドを入れて無いのだから、ネクストリーはちゃんとしたタイヤじゃないんだよ。
メーカーお墨付きのちゃんとしてないタイヤ!その名もネクストリー!!!
まぁ、俺も履いてるんだけどな。 >>863
安売り屋の為に用意したブランドじゃないの?
これやるから他の値をさげんなや!って 子供のために良いタイヤ(高級品という意味ではない)はいて安全運転するんやで 子供乗せる為に大きな車に買い換えるならまだしもタイヤグレード変えるなんて神経質過ぎる
だから今の子供は過保護で有事の際なにも出来なくなるんだな
昨年オカマ掘られたけど相手の大学生オロオロしてなにしていいかわからず警察や保険屋より前に親や友人(彼女!?)に電話してたぞw 限りなく23区に近い埼玉県民
スタッドレスタイヤは履いたことない
イエローハットの受付のお姉さん
今どきめずらしいショートカットのかわいい人
ついでに4年履いた新車装着タイヤを買い替えた
ピレリp7 evo touring、って言ってたな
いいタイヤですよ、だって
だまされたかな? 最近になってイエローハットは店でもプライベートブランドを推し始めたな
ちょっと前まで絶対にメーカー品に誘導しようとしてたのに ピレリP7って走り屋御用達のワイドタイヤでオバフェン付けた車に履いてたタイヤのイメージ >>876
50扁平流行らせたのは
紛れもなく同時のP7
今は高級路線以外はただの中華タイヤ モモとピレリだ!! がキャッチフレーズのリッターカーがありましたね・・・ ピレリとかノイズがうるさくてすぐひび割れるイメージしかない
ミシュランはサイドウォールにタンコブ出来て終わるイメージ やはり、
155/65R13
がコスパ最強か・・・ 経が小さいと磨耗も早いよ
めったに使わないスタッドレスは155/65R13だけど夏タイヤは155/65R14使ってる むしろさっさと摩耗してくれたほうが変え時わかりやすくて良いと考えよう(12インチTLユーザー) >>886
そのサイズだとレグノないから
14インチだに >>886
14インチがかなり普及してるはずなんだけどいまだに
それが安いよね たしかに、それ以下の軽トラの12インチより安いよな
だから配達バンに13インチ入れて
車検時は6pr12インチに戻す
コ・ス・パ最高 レグノはいいよ、羽毛布団のうえに乗ってるみたいな走行感がする >>843 3台もあったら、どれがオイル交換して、してないか訳がわからなくなるはず
管理帳面を作って、工程表での動作がいるな >>897
それならトリップではなく○月交換で管理すれば良いだけなのでは?
次は距離が先に来たらー、って言うんだろうけど一定期間内で走行距離が大きく変動するなら距離基準にすればいい
距離さえ守れば1年くらい換えんでも平気だしな 使い方によるからな
毎月数千キロ走るならそうだし年に数千キロ程度なら年に1回もしくは2回で十分 スレチだけど3000km未満で交換ってだめなのか?
うちのはエコカーじゃねーぞ 早く交換する分には早いほど機関には良い金はかかるがね
環境がどうのこうの言う人もいるがガソリンは湯水のごとく使ってエンジンオイルの数リットルに文句を言うとかちょっと謎だし タイヤに窒素ガス
カー用品店やGSで大流行したけど
すっかり下火
やってた奴いる?
今もやってるとか 仕事で入れる方だったけど
無料もしくは数十円ならメリット大きいと思うが500円の価値はないかと
メリットも窒素自体のメリットではなく乾燥してて水分がないというメリットくらいだしな タイヤ館で買ったらいつでも無料で補充してくれるから二ヶ月に一度は頼んでるわ
でも自分で入れられないから減りがどの程度かはわかんねぇ 窒素ガス100%だと抜けにくいとかあるんですかね? >>907
ないって二つ上に書かれてるじゃん
そんなんだから簡単に騙されるんだぞ 2ヶ月に1度頼んでるって時点で抜けてるって事だろww
俺らみたいなタイヤに異常に執着してる人間以外は普通に空気圧とか全く気にもしないわけで通常放ったらかしが殆ど、スタッフが抜けて無ければ「窒素なんで今回は抜けてませんでしたよ〜4ヶ月に1度位のチェックで良いですよ〜」とかって言うならまだ信ぴょう性は分かるけどな >>911
頼んでるだけで減ってるかはわからんと書いてあるぞ
ちゃんと読め文盲 空気入れるとき測るときジャックの抜き挿しの
あの一瞬のシュッで10か20は抜けるのでそこらへん計算しとかないと 窒素充填って、ピュアオーディオの波動グッズ並みに胡散臭いよな・・・ >>904
黄色でタイヤ買うと何も言わずに窒素とハブコーティングが入ってる。
わからんやつは、何も言えないんだな
タイヤ代プラス12000円くらい ネクストリー5本買える値段払ってまで窒素要らんわw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。