軽自動車のタイヤ Part.19
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今年は特に寒いみたいだから早めにスタッドレスを準備しておいた方が吉たな。
数年前にアイスバーンで事故した現場見た事あるけどあれは怖いぞ チーバ県はスタッドレスがほぼいらないな
趣味の使用だから北上する時にだけ交換して4年で2000キロも使ってない 昔、那須高原に住んでたけど四駆だけど夏タイヤのやつやスタッドレスだけど二駆の東京ナンバーとかの都会のやつはよく雪道で止まってたわ
雪国は普通どっちも装備だろ >>620
性能的には走れても、気持ちが挫けちゃったのかもね 長年雪国に住んでるとどうなったら嵌るかってのわかるから二駆でも気合でなんとかできる >>614
俺の車は何故かスタッドレスの方が燃費がいい
夏冬同サイズだけど微妙な外径差で距離計が狂ってるだけかもしれないが >>612
農家の4駆は雪路で使うのが目的ではないからだろw タイヤは毎回オートバックスで
ダンロップのエナセーブ ワイが聞いたのは、雪が積もる積もらんじゃなくて、最低気温でスタッドレス履くか決めたほうがいいって聞いたんやけど違うんか? 確かに7度以下はドライでもスタッドレスと夏タイヤのグリップの差が殆ど無いとか言うね
寒いほど夏タイヤの摩耗が早まる傾向にも有るし
ただ雨となるとスタッドレスは弱いし判断が難しい スタッドレス持ってるなら週間天気見て早めに履いてしまえ
使わなくても劣化するしな
雪積もるかどうかの予報もあんまり当てにならん >>628
雪降る前は寒いからあながち間違いではない
降ってからじゃ遅い 軽商用のスタッドレスで評判良さそうなのって何ですか?
N-VANに乗り換えて最初の冬なんだけど、今年から仕事の都合で凍結してるであろう早朝や雪の中を走る機会が増えそうなのでなるべく良いやつを使いたいので 今日点検に出すついでにスタッドレスタイヤに換えてもらうよ、ちょっと早いけど11月はすぐ来るもんな。 冬季路面状況、バリエーションに富む岩手だけど今はブリザックに落ち着いた。
家族含め、4社くらい試した結果。 ありがとうございます
同じブリヂストンでもW300は評判微妙っぽいけどブリザックなら良いってことですか? 雪国の人はみんなブリザックって言うな
でも高過ぎやからワイはオートバックスのスタッドレス 乗り心地は良いよ
つっても私はスタッドレスタイヤ持ってないけど☆西日本海側 >>638
同じ関東だったから栃木那須とか群馬みなかみに住んだら冬は思いっきりスタッドレス履けるよ >>636
毎日通勤に使っていても、3年は余裕で効果が維持されるから俺はブリ。やっぱり発泡ゴムはいい感じ。
ミラーバーンで良さを実感する。価格面はネット通販でカバー。 千葉でVRXをエブリイに付けてる
消しゴムみたいに柔らかくてごりごり減る
買ってからLIが足りないのに気がついたが自家用で重い荷物載せないから許して アルミにEG01組もうと頑張ったけど固くて諦めた
夏ならイケるかも
アルミ傷だらけ ブリザックもレボGZまでは通販なら1本3000円だったな
ネクストリーと同じ値段
今は知らん >>646
ピレリ製のコンドームを使ってStigは養育費が払えず破産しましたとかネタにされてたのはもう9年前か
そこから10年ピレリは残りHONDAはまた撤退 黄帽のピレリのタイヤは、大丈夫なん?
自動後退で売ってるピレリはほうがいい? 長年クルマ乗ってても知らなかったんだけど非純正アルミホイールだとタイヤ交換時にバルブ交換してくれなかった
バルブの構造が違うとか
みんなそうなの? ホイール観ずに社外品だといったらバルブ交換出来ないって言ってきたんよ
じゃ単にやる気ない店かね?
>>654 >>652
P7EVO悪くないよ、平均燃費もLM705とそんな変わらんかったし >>629
寒い時のグリップ力が大差無いのだったら、サーキットのタイム計測をスタッドレスでやっても、ほぼ同じ様なラップタイムがでるんだな >>657
時速60km制限でやればそうなるんじゃねーの ハイト系軽ワゴンにトーヨータイヤのオープンカントリーR/Tのようなタイヤを履いた場合、どの程度燃費悪化してしまうのか解る方いらっしゃいますか? >>655
バルブ切り取る時に付く傷でトラブったことあるのかもね >>661
バルブの根元のゴムパッキンが悪くなったらどうすんだろこれ
アルミホイールメーカーに言って専用バルブ取り寄せてまたタイヤ交換工賃払ってタイヤいったん外してバルブ交換?
なんだかなあ EC202Lってダンロップのタイヤがやたら安いんだがコレどうよ?
単なるエナセーブの型落ちですか? >>664
旧タイプの継続生産品、低価格版とのこと。
ttps://www.taiyaichiba.com/higashiojima/dress-up/22736.php >>665
ありがとう
EC202ってタイヤはここでの評価は如何に? 関東平野住まいだが万が一に備えてVector 4Seasons Hybrid買った。 1週くらい前に中古タイヤ屋で
BSの19年製vrx2の165・70・14が4本セット18000円で売ってたけど買いかな?
溝はまだ新品イボついてた
パンク修理なしのマークもついてた >>673
製造年は?
新品でもeg01やアジアンじゃ比べる意味がないよ >>674
中古のブリヂストンをどんだけ信仰してんだ
新品中華タイヤのほうがむしろ安全だろ >>675
信仰はしてないよ
安いかどうかを聞いてるだけで
新品中華のほうがの意味はよくわからない
1年落ちのイボつきBS製と新品アジアンで
安全性にどう違いがあるか教えてほしい 1年落ちとは言わんな
それは未使用在庫の場合
売ってるのは他人が使用済みの中古なんだろ?それを高い金出すんなら新品中華でいいや だいたいなんでソリオの相談を軽自動車タイヤスレでやってんだよ >>679
未使用在庫は新品と違うので中古だよ
車も同じ
>>680
弟のなのでついでに
俺がのってるのはNボなのでここにきた >>682
タイヤ自体は軽でもはけるサイズなので
ここでもいいんじゃね?
車につけた状態のこと聞いてるわけじゃないので ってかなんでスタッドレスとサマータイヤを比べる流れになってんだ? 前のミニバンで中華ピレリのスタッドレス履いてたけど普通だったな
日本メーカーでもタイ製とかあるし ここで聞いていいか分からないけど、東京車輪のYF-010ってテッチンホイールのセンターキャップはどのサイズですか?
規格も多いしググっても出なくて困ってます しんどかったけどアルミに新品タイヤ組み込めた
後は廃タイヤの処分だな
8本あるけど1本450円のところに持ってくか1本100円からのところに持ってくか・・・さて 小学校の校庭に埋まってたりそのまま遊具として置いてあったな
大きいタイヤだと中に入って転がされて遊ぶの >>693
もう30年位前の話だけど鮮明に思い出すわ
デカい大型ダンプのタイヤを4つ位連結してる遊具が当時通ってた小学校にあった。
いわゆるゴロゴロと転がす系のやつ。上に乗って遊んだり中に入ってゴロゴロしたり。
当時通ってた学校が小高い丘の上にあったんだが、あろう事か、中に人が入ってるのに当時のガキ大将の奴がタイヤを坂道に向かって転がしたからさぁ大変・・・
下に停めてあった先生の車のサイドドアがベッコリ凹んでたのを思い出したわ。
中に入ってた人も奇跡的に擦り傷1つ追わずに無事でだったなぁ。 俺のいた学校は、採石場の大型ダンプ廃タイヤが置いてあったが、内側にスズメバチが巣くって大騒ぎになったw >>695
重ダンプのタイヤかwww
あれは桁違いのデカさwww >>691
カー用品店やタイヤ館なら250円だったな
遠くまで行く時間やガス代考えたら少し高くでも近所で捨てた方がいいぜ >>695
スズメ蜂の巣の幼虫はめっちゃ美味いんだぞ。
フライパンで砂糖醤油でパリッと上げたらもう最高よwww 去年タイヤ館持ち込みで250円
心配なら電話して聞いてみ >>694
バランスタイヤってうちらの学校は呼んでた
ダンプのタイヤをボルトで3連結か4連結してサーカスの玉乗りみたくして遊ぶやつ
昭和50年代の遊具
前に落ちてタイヤに轢かれたバカが出ていつの間にか無くなった >>701
それそれ サーカスの乗り物みたいなやつw
ボルトとナットで連結してて子供ながらにすげーって思ってた。 タントカスタムで標準15インチで乗り心地良くなかったんで14にしたけど売るときは15に戻した方が高く売れるって言われて古タイヤもホイールごと保管してるわ >>696
ありゃ、さすがに間違ったかもwww ホイールローダーのやつかな・・・
とっても危険が危ないので、ハチジェット攻撃で沈黙させた・・・逃げながらねw あまり言うと特定されちゃうけどバランスタイヤも大中小ってあってダンプ・トラック・乗用車のタイヤを使ってた
乗用車のはペニャペニャで一番難しかった
廃タイヤ何百と積み重ねて山にしただけの意味不明なオブジェも校庭の隅にあった
ただタイヤの山をよじ登って遊ぶだけなんだ…
タイヤを縦にチェーンで吊るしてよじ登る遊具もあった >>704
流石に俺も蜂の巣を退治した事は無いよ。
刺されると生命に関わるからね。
出張先で年配の方から初めて食べさせて貰った時あまりの美味しさに驚いたよw タイヤを半分埋めただけの平均台もあった
乗用車用はたまにバイアスが混じってて、
それだけは柔らかくてベコベコするんでその上でジャンプして遊んでたな
ほとんどは2tクラス用のゲタ山タイヤだったけどね
タイヤ種的に時代を感じるなぁ… >>703
くさっても15インチだからかな>純正
ターボ車でも155/65/14で十分な性能を確保していると思いますけどね。 155/65R14と165/55R15はどっちも主要サイズでいいね >>710
今俺もそのサイズ履いてるけど街乗りだとあまり必要性感じないサイズなんだよね。
高速走行とか流れの良い郊外とかの突如現れるカーブでは165の幅の優位性感じるけど、大概は14インチがコスパ良いよね。
だけどタイヤなんてスポーツ走行しない限りは4年は普通に持つから最近は15インチでも良い気もして来たけどね。 何故か14インチから15インチになると一気に値段上がるのが何とも言えない・・・ 15インチタイヤのクルマは農家が農道を走るのに強い需要があるんだそうな
15インチのKeiが終売になって鈴木に苦情が殺到し、作ったのがハスラー 農家や地方の足車には向かない。ジムニーは林業とか山間地の建設現場までの足とか、豪雪地帯のポツンと一軒家とかの実需、
狩猟・渓流釣り・アウトドアとかの遊び用途。
多人数乗車でもっと快適に、荷物も乗せ、燃費もいいという用途には乗用車ベースの4WD。大径タイヤなら雪道の轍も気にしなくていい。
軽トラで送迎は出来ん。 >>711
Nボやタントのカスタムターボは15履いてるけど突き上げ強いから乗り心地いい14にした方がいい
俺も15から14にしたけどロールとか問題なし
だいたいルーミーとかの普通車でもターボ以外は14だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています