三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1583647174/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 >>1
スレ立て乙
まだまだ乗るぜ
型は古いはしけには強い 今まで三菱が好きだと思ってたけど
ただ単にパジェロミニが好きなだけだった
はやく後継出してくれないと脱三菱しちゃいそうだよぉ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近h58aを中古で購入したものですがちょっと聞きたいんだけど
サイドシルの所にいるネジ４〜5本で止まっているドアステップなんだけど
ネジのくぼみの所に水が溜まるのはウェザートリップが駄目になっている？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>7
ドアの下になるところかな。
昨日見たら自分のも溜まっていた。
今まで気が付かなかったけど、大雨のせいかな。 >>8はすまんが見えない、何だろうか
>>9
大雨ではなく自分で洗車してドア開けて水溜まっているのを見てな
そうか、あそこは濡れるのが普通なのかなー
ネジ頭錆見て あ、錆び広がるわ って思って うちの58Aは大雨のあと後部座席の足元が水溜りになってる（泣） >>11
５６Ａだけど確か２ヶ月くらい前だったかな
運転席が水溜りになってた
原因場所を探してここかな？って所にコーキング
したらとりあえずたまらなくなった
とりあえず良かったのかな
床とマットは何日かかけて乾かした >>12
参考までにどの場所ですか？
リアの両サイドのガラス周りあたりですか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近H53Aノンターボ2駆から2012年式H58Aターボ4駆に乗り換えたものですが水温はこれぐらいでOKなんですか？
前はもう少し低かったような気がするので気になります
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org660789.jpg >>17
問題なさそう
我が家のは寒冷地仕様だがもうひとメモリ上を指している
水温計自体が目安でしかないと思うよ 俺は
ジムニーよりパジェロミニだし
フォレスターよりエアトレックだし
インプよりエボだし
EK-9よりCJ4Aだし
エブリィよりタウンボックスだし
ワークスよりダンガンだし
インテよりFTOだし
スタローンよりジャッキーチェンだし
それぐらい三菱好きなんだけどな >>17
その程度なら真冬でも普通に挿すぞ。
サーモスタットが開けば一気に下がる。 サーモスタットが開いて水温計が一気に下がるのはサーモスタットがおかしいのでは？
以前その様な状態だったけどサーモスタット交換したらそんな症状は無くなった。 OBDのライブデータメータ付けてるけど
純正の水温計は冷間・半暖機・暖機の３段階表示 ＠Ｈ２１年
Ｈ８年のＨ５１Ａはリニアタイプの水温計だったな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニの水温計は高めのメモリを指してるのが正常。
低目を指してるのがむしろ不調。実際の水温より低目指される方が怖い。 >>7
確認したら助手席側だけ水が溜まってた
なんでかな？錆びてはいないけど気になる うちのH58Aのサーモスタットが故障で低温でも全閉にならなくなってる時は
高速走行中に水温計が安定しなかったよ
修理したら暖気後は常に真ん中辺りを指してる 一度もサーモスタット交換してないパジェロミニは最終年式でもそろそろ交換した方が良いね。
ディーラーでやっても高くても八千円程だろ。
自分でやるといろいろ面倒くさい。 さすがパジェロミニだ
サーモスタットが壊れても
何ともないぜぇ！ H58A、場所的にサーモスタットの交換自体は超簡単なんだけどね。
その後のエアー抜きとか面倒。 >>30
俺もわかんないから質問してみたんだが
助手席だけってことはウェザートリップっぽいな
今月はもう余裕ないから来月交換するか
運転席と助手席のネジ頭錆びてたよ俺のは
で、錆は前の車で散々悩まされたんでもう広がる前に処理ってのが鉄則になってな
前の車でタイヤハウスの耳の部分全部とドア下までアルミパテ使って自分で成型して塗装とウレタン＆磨き上げ
タイヤハウスは一度板金屋さんに頼んだが下処理が駄目で修理の下で錆び広がって大変な目に↑
あと買う前にここの車の弱い所を見るのに国土交通省の事故・火災情報検索で見てきたが
DIYでやらかして火災っぽいのが少しあるな
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/accidentsearch.cgi のページの通称名にパジェロミニと型式入れたら出てくるわ
バッテリー付近ちょっと怖いね さすがパジェロミニだ
火災があっても
何ともないぜえ！ スタローンに乗るとどの様に解放されるんだろう。気になります。 さすがパジェロミニだ
バイパスで自転車に抜かれたけど
何ともないぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 標準の水温計はアバウト
逆に動いたら異常
アッパーホースに水温計付けてる
けど、下りで70°位まで下がるし、
峠の上りをハイペースで上れば
110°位には上がる。
でも、標準の水温計はほぼ動かない 昔、パジェロミニに乗っていて、この前スズキにジムニーシエラの見積もりに行った。
ジムニーシエラって、フロントガラスのエリア狭い？
パジェロミニよりも視界が狭く感じたんだが。 フロントガラスはおれも昔ジムニー乗ってた時はいくらか立ってたから狭いじゃないかな
二回ヒビ入ったからKIXに乗り換えたな 今のジムニーはどうなんだろな
寝ているのか立っているのか?
ハスラーなんかも立っているから飛び石のときヒビワレしやすいじゅないのか 知らんけど 古いジムニーの立ったガラスは軍用車みたいでカッコイイな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スーパーで黒いリンクスのとなりに止めたんだけど、俺のdukeと全く同じようにボンネットの塗装剥げてたw
H58Aの黒はボンネット塗装剥がれる運命なのなwww
リンクスのドライバーも見て笑いそう >>47
いっその事に黒つや消しのスプレーで塗装してみたら
あくまでも自己責任で行ってください ボンネットの1/3位が白い98式H56A黒のデューク持ちだが艶黒のラバースプレーやってみようと思ってる
ただラバースプレーって熱は大丈夫か不安だけど パジェロミニはボンネットが他車より高熱になるのかな？
俺のはシルバーで剥げはしてないが他の部分と比べるとやっぱ塗装劣化進んでるよ。
コーティングもすぐ落ちる。 グラインダータトゥーやってみたい。塗る過程でやってみるかな H58A、中古で買って暫くしたらボンネットの塗装がボコボコ浮いて来た。 塗装の下が錆びてるのかな？
塗り直すときに下処理が雑だったとか・・ >>4
お先に脱三菱しました
メーカーもディーラーも終わってる 昔の三菱車は塗装弱い印象
特にルーフの前の方とか塗装浮いてくる h58aのブレーキパッド交換したいんだけどさ、
ピストンってマイナスドライバーで戻る？ >>57
マイナスドライバーをどう使うかによると思うけど、普通は戻らない。
マイナスドライバーを使ってピストンを戻せと言われたならばやってみせるけど、それでもマイナスドライバー一本だけでは無理だと思う。
ブレーキは万一があると危ないから、いじんないほうがいいと思うよ。
ちなみにオレだったら手持ちのSSTが無いときはホムセンで少し大きめのCクランプを買ってきて、捨てるブレーキパッドを当て木にして戻すかな。あるいはパジェロミニのキャリパーくらいならウォーターポンププライヤでも戻るかも。
ああ、もちろんアソコは事前に開けておいてね。大事だよココ。 パジェロミニではないが、パッドあてて手で押し戻せた。
フルードが戻るから溢れさせないように注意な。 手で戻せないのは固着しはじめかなー
固着したらピストン戻しで戻してもきついからわかる >>50〜
ボンネットだけならオク購入して交換しちゃうとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ サービスエリアで停止直後のボンネット触ってもあまり熱くないけど、暫くするとすごく熱くなる。
休憩の時はボンネットを開けてやりたくなる。 これのツートンカラー復活しないのかな他の車種でもさ 日産でも無理かな
単色は味気ない >>70
このての質問者にはいつも言ってるけど年式くらい書けよ。 単色でもストライプテープ貼ったりシルバーモール貼ったりしたらかなり印象変わる。https://i.imgur.com/9Y010Id.jpg >>70
ドア開けた所のボディー側に付いてる換気口
Ｈ５１・５６用だと思う この質問って、落ちてけど何か分からないって事なのか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>70
または、テールランプの下
バンパー内にある、排気口。 つーか、部品に型番刻印してあるだろ？
そこから追いかければ分かるんじゃネ？ さすがパジェロミニだ
ＡＴのバルブボディをバラしたら小っちゃい球がどっか転がってって行方不明だけど
何ともないぜ！ >>75
BNR君はパジェロミニに勝ってるのはわかったが、
最近「何ともないぜ！」には負けてるぞ フロント、リアのデフとフリーホイールクラッチのオイル交換したわ
全然違う変な音も消えた、前の人どんだけオイル交換してなかったのか＆多分出てきたオイル少ない気がした
トランスファーは出来なかったんで頼むかな
来月はエアエレメントとプラグ交換
どれだけ調子よくというか元の性能に戻るか楽しみだわ >>73
ありがとうございます！
ネットの画像で見つけた本部品を流用して他用途で使いたかったのですが、
パーツサイト見てもどの部分か見つけられなくて困っていました。
場所が分かったおかげで、容易に図面から部品番号を見つけることができ、助かりまりました。 さすがパジェロミニだ
”無料で廃車します”ってチラシをワイパーに挟まれてたけど
何ともないぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱はパジェロミニ出せば売れるのにな
タフトやジムニーがあれだけ売れるんだから >>86
そのかわりekクロスが売れなくなるのが困るんだろ。
大きな会社は担当箇所の利権や派閥が強烈だから
売れれば良いというもんでも無いんだろ。 ekクロスなんてどうせ売れないから気にする必要ないのになｗ >>86
タフトと同じ方式で
他車の横置きプラットフォームと共有なんかしたら
パジェロの名が地に落ちるし
専用プラットフォームだと売れなかった実績あるし でも、売る順番としては間違ってないと思う。
新機能や安全システムはekクロスを人柱にして改良したものを出るかも知れないパジェロミニに導入するのも悪くない。 本家パジェロすらダメにしちまうようなメーカーなんだぜ パジェロミニと同じ構成で車作るラインは無いから。出るとしてもタフトとかハスラー的なFFベースで作るかミニキャブなんかと同じでジムニーのマーク違いにするしかないでしょ さすがパジェロミニだ
スペアタイヤカバー外したらキノコが生えてたけど
何ともないぜ！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ TA-H58Aのホーンって1極のボタンでok？
ボスと中古のmomoステアリングがあるんだけどホーンボタンどれ買えばいいんだ Oh, No!
://news.yahoo.co.jp/articles/da3a3a4bf0e9fcefa1e949f56f84e379eda6cf6d 昔パジェロミニ乗っていたけど三菱から新車でないからスズキにジムニーシエラ購入しにいって来た。
1年弱待ち。
パジェロミニの方がシートに座った時周りを見やすいな。
ジムニーシエラはパジェロミニよりも視界が狭く感じた。
フロントガラス周りが思っているよりも差があるのかな >>86
今の三菱にそんな体力無いの
無理言うなよ… >>86
タフトは関係ない
あれは街乗りSUVだからekクロスの対抗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
