【スズキ】アルトワークス【HA36S】★112
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg ダブって立ててしまったのでここはノーカンで
本スレはこっち↓
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★112
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593833154/ 背の高い車は二度と買わないと決めている
次期ワークスはよ >>15
位置が低いのが不満なんだよな
馬鹿の一つ覚え君には 低くてテールランプが見えないって言ってるのは車間詰めすぎのあおり運転をしてる奴だけだろ
アルト以外でも現行ワゴンRやエブリィも下付きテールだが普通に運転してて見にくいと思った事は1度も無い キャストとかブーンのほうがクソ変なテールランプだなって思う
ウインカーそこが光るの?って >>23
音痴ではないですがキャリイのほうが楽しいですね >>7
おれはスズキしか買ったことがないけど
仕事で三菱、いすず、日野(トヨタ)、小松にはよく乗ったな
川崎と日産は撃ったことがある 楽しみ方は人それぞれだよな
ハイエースで楽しむ人もいるみたいだし キャリイが楽しいとか軽トラでも楽しいんだろうな
ゴミ車を楽しめる感覚がうらやましい キャリイって爺さんしか乗ってないけど爺さんにとっては楽しめる車なのかもしれんな 楽しみ方は人それぞれ有るよな
農家だけど農薬散布車も乗用草刈機もユンボもトラクターも楽しいぞ トラクターとか最高に楽しいだろうな
快適装備なにもないオンボロ車に安い防水ラジカセ吊るして演歌流しながら田畑耕したい 軽トラの楽しいは久々に原付に乗った時のような感じだな
ちょこっと乗る分には楽しいけど1時間もしないうちに賢者タイムに突入する 他の人気車種のバックオーダー大量に抱えてるのに、
大して売れないワークスなんぞ出すとは思えん 免許取って25年ずっと中古の普通車を乗り継いできたけど、初めて新車でこの車を購入
死ぬほど満足している 次期型のスイスポがデザイン良くなったら買い換えるかも >>48
俺もいろんな車種乗り継いできたけど、新車で買ったのはコレだけだわ。 https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
二十歳の時に友達がこのワークスをたしか新車価格120万で買った時は俺は中古の550cc
MIRA TR XX LIMITEDの2台であちこち走って回った。この頃幸せだったな。 おっ?昔話スレか?俺も若い頃は大八車で
町中を疾駆してたわ。
友達は新車のリヤカー キャリイや軽トラをゴミ車とか言える人間性がゴミ人間の証明。
働く素晴らしい車だそ。 >>58
なんの話してるの?そういうことじゃないねん
アホすぎるやろ >>58
背の高い車好きはアホで車音痴で不感症だと証明されたなw ◆〈2030〉欧州を中心に内燃機関が販売禁止に
【さよならガソリン】既に世界各国がガソリン&ディーゼル車の販売禁止を表明しており、北欧やドイツで’30年から開始予定。イギリスや台湾は’35年、フランスとスペインは’40年までに全面禁止となる。東京都が’40年代までに販売ゼロを目指すなど日本も流れから逆らえない。 >>65
軽自動車規格も2030年で終わりか?
国内だけなら最後まで生き残るかもだが ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4c293608cd8a58bcfaea964c630d91d45a02c32b
コレだよコレ。今のダイハツは骨抜きにされた印象。
新車価格すげぇバーゲンプライスだったんだな。 多分、コレじゃワークス無理ってデザインが続いて3回目のフルモデルチェンジ位。 現行FRでパワーウェイトレシオが一番良いのはキャリイ
FFならワークス ここの住人が枯葉マーク貼る年齢位になったら
次期モデル出る 枯葉マークを貼る頃には自動運転技術が発達して、
シポーツモデルという枠はなくなってそう >ここの住人が枯葉マーク貼る年齢位になったら
俺は堂々とボンネットに貼るぞ。車内から貼るダサさが嫌い。 >>89
感情をコントロール出来ない人も
意識して訓練すれば少しずつ改善出来る
いちいち腹を立てずに
冷静でいるための3つの心理的戦略
https://www.lifehacker.jp/2013/05/130508chill-out.html あぁなるほど
君は少し前のスレでも頑張ってた
Mr.「証明された」君だね ノーマルのタイヤとフェンダーの隙間は貨物車みたいなんだよな
基本いじらない俺でも車高調いれて3cm下げたわ 町中走る、マニュアルでターボという要素で選んだであろう
50以降のと〜ちゃんなんかは殆どノーマル車高だな 足りないと思うなら弄ればいいし
足りてるなら弄らなければいいじゃん
なんでいちいちお互い否定するのか分からん
みんな他人の車にそんな興味ある? サーキットみたいに綺麗な道ばっかりじゃないからそこそこの車高で気にせず走った方が速くね?
踏切とかちょっとした段差でウネウネ走ってるの見るとアホかと ノーマルガイジが騒いでるだけ
多分改造車に親を殺されたんだろうな >>101
どう見ても少数派弄りバカが騒いでるだけだろ >>101
お前なんでいつもそんなに必死なの?
どう見ても弄りバカは少数派なんだから黙ってろよ いまだに4速に入れるタイミングがよーわからん
40kmだとなんか違う気が >>106
俺は巡行してたら40km/hでも5速に入れるわ
K6Aは下スカスカだったからそんな乗り方できなかったが 弄りバカだが段差でウネウネするようなカスと同じにしないでほしい
サーキットでもやむなく縁石乗る事あるし公道走るなら最低地上高はちゃんと確保する
低けりゃ良いと思ってるライサーは車飾っとけと思う >>88
積雪地ならホイルアーチにコレぐらいの余裕がほしいな 弄る人が少数派ならこんなにアフターパーツ出てねえよ すれ違うワークス、ノーマルかライトチューン車ばかり あえてノーマルの外観を保ったまま中身はバリバリというのも良い >>110
アレはアレで最早ドレスアップの1ジャンルだから
エアサスで完全接地とか実走行は度外視 >>100
ヤンキーのシャコタン(懐 みたいに
ベタベタに落とすんじゃなくて
車検に普通に通る40mm程度落とすなら
そんな面倒なことにはならないよ
少し車高落としてるクルマが踏切を通過するとき
ジグザグに走ったりしてるのなんて見たこと無いはず >>116
中身はバリバリってのは
エンジンを弄りまくってパワーを上げる訳だよね
そういう車なのに脚はノーマルのまんま
外観も全く手を加えてないなんて
そんな人が本当に居たら酷く変わり者 スイスポから乗換で納車待ち
ちょっと教えてよ
・15k位のスピーカーフロントに入れて純正リヤに移設
・7k位の前後に入れて純正ホカす
どっちもコアキ想定。どっちが良いの? >>122
Fカロ安物R純正を今日したがF純正のみとたいして変わらなかった
Fセパレートなら変わるんじゃないかな
ま、音質にこだわれる車じゃないわ >>124
マジか
取りあえずイコライザー付きのデッキだけ入れて
純正で様子見るわ
>>123
クラッチ壊れたんだよ
すぐ乗れるMT無いか?って聞いたら新古が1台あったの 昨日前の車に積んでたKENWOODのKFC-RS173を前後に入れたけど純正とは全然別物よ >>108
K6は町のりなら三千回転までですべて足りるよ 車はフロントが9割。運転手が主ならフロントセパレートのみで、テクニカのデッドニングキットをフロントドアに施した方がいい。ドアが薄過ぎてなってしまう。 >>127
クラッチくらいすぐ入荷しないか?
なんとなく乗り換えたいなぁって気が合った感じ? ポルシェ追突の記事読んでココ来たら、おまいらが愛おしく見えてきたよ。 ノーマル車高のまま乗ることが
圧倒的に正しいことであるということを
どうしたら貴様らでも理解出来るようになるのか
弄るのはバカってのは既に証明はされてるのに
何故アタマの悪い連中は理解出来ないのか >>134
何でアルト乗ってるの??
S660でも乗ってろやゴミクズ マフラー注文したら納期9月って言われた
別に良いけど >>140
お前アルト乗りじゃないの?
アルトバカにされてなんとも思わないなら消えろ >>141
汚くて臭い中古好きかよwww
いかにも底辺って感じで良いよおーwww >>136
理解できない、されない場合は諦めろ
ついでに此処を見るのもやめろ、同じこと書いてウザいから >>146
お前がマジもんキチガイだって証明されちゃったね オマエ三菱総合でキャリア2つ使ってるじゃん、バカなの? >>150
wifiって知ってる?
まあ引きこもり妄想キチガイには分からないかwww 妄想車音痴キチガイなだけでなく引きこもりだと証明されてしまいましたwww >>149
いつものクソ連投で自分自身がキチガイだと証明しちゃってるねw ちょいと聞きたいんだけど、
RSRのダウンサス入れてて柿本改のGT BOX06S取り付け予定なんだけど最低地上高確保できるよね?
無知で申し訳ない… オマエがしゃべるなよ、キモいんだよ
粘着ストーカー だいたいオーナーでもないヤツがギャーギャーうるせえんだよ
クソみたいなSUV廃車にしてから出直してこい、車音痴のキチガイ ワークススレまでこんな空気になってしまったか
廃盤待ったなし 軽スレという事もあってか、何事にも余裕の無い切羽詰ったヤツの巣窟だよなあ
あれするな、これするな、アホだの、カスだの
他人を誹謗中傷、否定する事で、日頃の憂さ晴らしての現実逃避 つるしの状態で絶妙バランスを持った車なら解るよ。
ホンダの各種タイプRだのスバルのWRXなんかは
ノーマルこそ最高も一つ主義だと思うが、
ワークスの吊るし状態は、明らかに手エ抜いてるやん。
それもわざと。 >>165
いじる楽しみを与えてくれる
優しいメーカーだよな >>165
じゃあタイプRやWRX買えば?
バカなの? なんでそうなる。
そもそも俺は別にノーマル史上主義やない。
乗ってたDC2はフルエアロ巻いてたぐらいアホ丸だしやったわ >>168
アホ自慢かよ
どこまで底辺なの?恥ずかしいって感情は無いの? >>169
事実から目を背けたいのですね
そうするしかないですよね、分かります 正論を前に逃げるしかないもんね
必死に俺を荒らし扱い。見苦しいわ ノーマルに不満がなければそのまま乗れば良いし
足りないと思うなら車検に問題ない範囲で足せば良い
あまり興奮するなよ あおり運転しといて被害者ぶってた捕まる前の犯人みたいだな… アルトワークスワークス買っていじって金かけるくらいなら、その金でポロgtiの中古車買える…
いじる気にならん ポロGTIはオススメせんわ
ならルーテシアRSや208GTiのが >>176
吊るしで210km/h出る車を持ち出すなよ……
というか個体に当たり外れがあって中古だとその差が広がるからな
DSGのOHはベーシックグレードのやつでも40万以上かかるから
それなりの覚悟が必要 >>174
フルエアロとかには使ってた記憶がある
車の外周ぐるっと巻いてる感じで
ちなみに40代 ポロ買うくらいならスイスポ買うやろ
マイナー後は更に絶賛されてるし
五味さんとか、ゴルフに勝ってるけど多分たまたまセッティングが決まったんじゃないかななんて失礼な発言(狙って仕上げたならゴメンナサイですけどってなくらいに良いらしい)しちゃうほど 隠居して四国周りとか用の旧ハイエースのキャンピング8ナンバーと仕事用でアルトで満足してる 4WDは残るらしいが2WDは廃止で5Fのみにグレード整理 >>180
友達がアルミを1本とか1個でなく1枚とか言っていたな。
なんか輩連中が好きそうな呼び名だと思った。 >>187
それは今の状態でAGSモデル売らなくなるの?
モデルチェンジ後の話? >>185
隠居してんのに仕事用って呆けてるのか?ネタ?仕事してるなら隠居とは言わねーよバカなのか >>176
誰もオマエにカネかけてイジれなんて言ってないから、安心して氏ね 次期ワークス出るかわからんがAGSは完全に終了だな。 フルエアロ自体が廃れてるから
巻くという表現自体が消えつつあるな
Twitter検索したら今でも使ってるのは
フルエアロ前提のbipセダンとかdadマンばかりやな >>166
NA/ターボRS発売開始当初の特集本でそんなような事を開発責任者の人が言ってたな
ワークスについちゃさらに手を加えてはいるけど余地残してるのはわざとだろうね あまり余計なもん付いてないのもこの車を選んだ理由の一つだったわ 羽根もレカロもステッカーも無い
安いワークスあったら飛びついたんだが レカロ付けて販売価格上げないと商売にならなかったんだろう てかいい歳こいたジジババがびびりすぎやろ
若者は死者0で高齢者でもそんな簡単に死なんし、仮に奇跡で死んだとしたらそこまでやろ。
運が悪かった。体調管理、自己責任の問題で
別に他人が悪いわけちゃうし
世のジジババはどんだけ長生きしたいねん
90歳100歳まで生きたいとか贅沢言いすぎやろ
医療が進化して平均寿命が伸びるほど国は立ちゆかんようになって少子高齢化で破綻しつつあるんやし、多少のリスクなら背負った方がいいくらいや
長生きなんかより、どう生きたかやろ
コロナごときにいつまでもびびって萎縮してたらそれはもう死んだと同じやと思うわ
インフルみたいにこの先ずっと付き合わなあかんウイルスやのに
餅に喉つまらして死ぬやつが毎年4000人もいるのにいまさらコロナで1000人死んだ2000人死んだって、騒ぐほどの事でもない
生きてるんやし歳重ねた者が死ぬんは当たり前の事 油膜、水垢、鳥糞、虫の死骸、融雪剤でコーティングされてます >>206
金があるならやっとけ
花粉とかこびりついても簡単に洗い落とせる keeperの一年毎の奴かけてる
アルトクラスだと鉄粉落としプラスしても15k程度 ガラスコーティングを万能だと思って、YouTubeで半泣きで文句言ってる奴も居るので要注意 シュアラスターのゼロフィニッシュ を洗車ごとにかけてる
感想を言うと汚れにくさと艶がすごい 俺もSGコート。
北海道の田舎に多い牛の血吸った虫がついても綺麗に落ちて満足 SGコートって5年もちますとか言われたけど正直信用できんから2年くらいしたらkeeperにしようかなと思ってる >>217
俺今年5年目。毎年無料メンテあるから今年までピカピカ
来年はどうなってるかな プレクサスってどーなん?
ドンキだとちょっと安いから気になってる >>220
臭いけど良いよ。透明樹脂部分に使ってるけど透明度がすごい。
メーターパネルは傷が一切見えなくなるくらい効く keeper気になるんですけどやっぱり施工面で差は出ます? そりゃ出るだろうね
店舗どころか人レベルで違うのでは keeperって、少し前までkeepreって綴ってたよね 買って6年目だが自分で洗ったことない
車検やオイル交換の際、担当に余裕があれば機械で洗ってくれる
なんとかコートなんて太陽光に対しては皮の盾くらいと予想
屋根付き車庫持ってるなら有用かもね
我が家はアパート住まいで野ざらしだから気にしない ワークスの板金屋です。
ワークスの塗装は弱いね。
ホンダより少しマシな程度で車メーカーでは下の方。
でねウチの会社もコーティングもやって費用対効果をお客さんが納得してるか疑問なんだわ。
5年で乗り換えなら安いコーティングで十分だし。
乗り潰すならコーティングに金掛けるなら、安い屋根のカーポートやガレージを建てた方が費用対効果は有る。
マンションや貸し駐車場なら無理だけど一軒屋なら屋根下で雨や紫外線をなるべく防いだ方が塗装には断然いい。
7年位から差が出てクリアが剥げてくる10年目なら年式が4年位違う車に見える。
もちろんシャッターガレージで高いコーティングするのが一番だけどな。 あとヘッドライトがくすむのは、紫外線が原因であるからガレージ保管が一番だね。
10年落ちフェラーリが綺麗なのは紫外線に当たらないから。 キーパー毎年してるけど3ヶ月くらいから、汚れ落ちの効果が薄くなる。
なんでそのへんから月イチでプレクサスでボディー拭いている。
基本水なし
まあキーパーとプレクサスの力でボディーには傷つかないと楽観視(^_^;) >>231
ごめんなさい。
ワークス乗りの板金屋と書き込んだつもりだった。 カプチーノからの乗り換えだからか
洗車機が手軽で手洗いしない 楽したい
月2回の洗車機でポリマーコーティング
1回800円 十分満足してる灰色乗り ワークスの手洗い洗車なんかあっという間に終わるやんけ
表面積が少ないからな、普通車に比べれば凋落いや超ラク >>244
駐車場事情 水の確保など
洗車場行くなら洗車機なんだわ 年一回クリスタルキーパー
あとは水なしプレクサス拭くだけ
汚れや泥とかついてたら、てあらい洗車
これが一番楽 プレクサスって、なんか酸っぱい臭いしませんか?
吹き上げたウェスを車内に置きっぱにして大変だったのを思い出したので SGコートかけてるからメンテナンスは2ヵ月に一回SGX01で、後はカーシャンプーで水洗いで充分 ドアミラーから垂れてる黒筋ってどうやったら落ちる? >>248
柑橘系の成分入ってんじゃねえの
お肌にスプレーすると虫除けにもなるぞ >>251
リンレイの水アカ一発シャンプーも良く落ちるよ ワークスは古典的な分かりやすいホットハッチなのに、何か勘違いしてるヤツいるなw 平坦路なら1→2→4→5が俺に合ってると最近気づいた >>261
8年ぐらい前から放送作家の仕事は休止して落語家らしいよ HA36Sワークスのレカロって表面の生地って外せて洗えたりしますか?
納車待ちですが、汗で蒸れた時の事を考えてシートカバーでも買うか悩んでます 俺は汎用フリーサイズのシートカバー
滑りも良いから乗り降りしやすい >>266
オートバックスとかで売ってる普通のやつですか? >>267
そう、ホームセンターで運良く手に入れたよ
他では見ないから、出回ってないやつかもしれない シートカバーって背もたれの真ん中あたりがピーンと張って浮いちゃったりするんだよね
しかもRECAROの文字も見えなくなるし
自分はレカロにフィットする形の座面クッションだけつけてる
劣化して禿げ防止のために >>269
シート浮いたらポジションとかズレそうですよね、、RECAROの文字は個人的に大事だと思ってます 前乗ってた車はフルバケだったので表面の生地外せたのですが、ワークスのセミバケは厳しいのですかね、、、 洗えないぞ
てかそんな簡単に汗でギトギトになったり汗臭くなったりするもんでもない
前の車は26万キロ、最後までシートは綺麗なままだた (純正だから耐久性いいのかしらんが)
座面が少しだけヨレヨレになったけど 前車のシートは日焼けで一部変色、
MTだから左太腿裏が擦れてスーツのズボンに穴が開いたりしたな 背中だけならSR7用のメッシュカバー使えるかもね
幅違うけど ソニー VISION-S
0〜100km/h加速 4.8秒
日産 スカイライン 350GT 4.9秒
日産 フェアレディZ 5.1秒
スバル WRX STI 5.2秒
ホンダ シビック タイプR 5.7秒
日産 ジューク ニスモ RS 6.4秒
スバル レヴォーグ 2.0 GT-S 6.7秒
トヨタ カローラスポーツ 9.0秒 アイリスオーヤマのシート洗浄できるグッズ使こたらええかもしれん。 >>279
車音痴の癖にワークススレに来るな
EV(笑)スレにでもこもってろ 操作法が楽な方向に進化すると人間が退化するんじゃね?
自動駐車機能搭載 → 自分で駐車エリアに止めれない >>284
そもそも車で人間が進化してねーからプラマイゼロ 変わらないって事は今がベストなんだろ
一時期一般車にもコラムシフトとかでてたけど結局流行ってないしな >>287
ほんまそれ
でもバカには分からないらしいw 個人的な希望はバイクみたいにクラッチ操作有りのシーケンシャルMTだな。
SMTとかAGSみたいなクラッチ制御は無くして、シンプルな構造で構わない。 またアルトバンを改造したりエッセを改造したりして走る暗黒の時代が訪れる… ショックアブソーバーのオイルに磁性体入れてるのとかあったよな、減衰力をシームレスに調整するために ワークスとS660が出るまでは
軽四スポーツは暗黒時代やったでほんま。 息を吹き返したわけではない
穏やかに消えていく過程だぞ軽スポーツは 高級車以外のスポーツカー&スポーティカー自体がオワコンだろがね。 >>305
地球に隕石が衝突しそうになるまでは出番がないな >>306
ダミーの皮を剥ぐと細い銃身が出てくるんだよな 住んでる所とか行動範囲によるのかね
東京住みだけど千葉の南に移住する気で家買って今は別荘として使ってるけど房総は軽スポ車多いよ
ビートカプチーノ旧コペンは見ない日がないほど普通に走ってるし休日になれば朝から晩まで県外ナンバーのS660もよく来てる
アルトワークスも新旧旧々型までいるから軽スポ天国だな
だから軽スポーツが無くなる消えて行くって印象が皆無だよ エヌワンが先に出るやろね 6MTが注目されれば
スズキも対抗してくればいいけど フェラーリからMTが消えこの先自動運転とEV化の流れやから内燃機関のMTは将来消えてなくなるんやろな
買える今のうちに乗るのが吉やと思う でもウルトラダッシュモーターに変えたり電池増やしたりして遊べるんやろ? NOneマニュアル確定か
RSだけらしいが
センシングと共存できるの? 現行N oneはアルトより100mm以上高い
低くなってシフトフィールが良ければアリかもね
俺は最後まで今のワークス乗って、次はエブリイにする予定 >>328
ほんまそれ。わかってる!!って言おうとしたら…
次はエブリイ!!??何で!!??
クソ車音痴やん!!!!!!www >>328
てか、お前前もおったやろ
消えろ言うたやろボケ >>328
Noneは背が高くてダメってわかってる
なのになぜエブリイ!!!!!??????
理解できない!!!!!!!!!!!! >>321
おめ色
買ってちょうど一年
そろそろどこからイジろうかね NONEにしろワークスにしろ64馬力なんてたかが知れてるだろ
スピードが出ると空気抵抗に負けて車速が伸びない
空気抵抗は軽も普通車も大して変わらないからパワーがあるほうがいい
コンパクトカー買えよ!
スイスポいいぞ!100キロ超えても大丈ブイ V(^^)V >>338
あのブサイクなクルマ
カネ出してまで要らね
ひたすらオタクくせー 昨日、ひさびさにワークスで峠道走って
たばやまで蕎麦食って奥多摩通って往復してきたけど、やっぱエエわ〜コレで十分。 自分もちょいタイミングが合わない
春にタイヤとリアダンパー替えて先日車検通したばっかだから
もう少し今の車乗ろうかなと まかり間違ってNoneにタイプRが来たらそっち乗る
絶対無いだろうけど 背が高い。クソ
重たい。クソ
オフセットされたペダル。クソ
FRもクソもあるかよ 不感症必死
事実を前にいつもレベルの低い反論しかできない >>341
フレンチブルとかパグのかわいさ
現行アルトかわいいと思うけどね 軽自動車なんかにタイプRの設定はないと思うぞ
もし設定したらタイプRの全体的な価値が下がる
軽は所詮軽
黄色ナンバーw 幸せの黄色ナンバー
税金安いのに今どきの軽は普通車と変わらん位の走行距離まで耐久性あるよな。
前に乗ってた軽バンは15万q走ってさすがにクラッチ系逝っちゃったけど、エンジン自体はすこぶる元気だったし。 黄色いボディカラーの軽自動車を除くと
黄色いナンバーは悪目立ちする
https://i.imgur.com/1JyUb7F.jpg
そういう最低限の感覚を持ち合わせてない人だけが
白いナンバーに替えてる軽自動車を批判してる >>359
白ナン新規取得できなくなるとかえって型落ちで目立つね >>364
いやだから
そんな風に考えてしまうことが勘違いしてる
他と違うから「目立つ」わけじゃない
多くのボディカラーで黄色いナンバーは悪目立ちする
https://i.imgur.com/UO2gK3H.jpg
白ナンバーを批判してる人は
最低限の感性を生まれつき持ち合わせてない
そのことは不運というか不幸なことで
多分この書き込みの意味も理解できない 色のバランス訴えても無駄だよ、白ナンバー叩きは服装の上下の色とか全く考えてないレベル。 運転席から見えない部分に金を払える人はすごいと思うの
ナンバーしかりエアロしかり車高しかり >>374
車重キープだとありがたいが
どうなるかな〜 こないだ黄色のコペンでわざわざ白ナンバーにしてる奴いたけどなw >>372
いやいや車買うときはデザインは重要だろw 【車音痴】しか言葉知らないのかよ、
アホ丸出しww 車音痴連呼してる奴って
MT至上主義の50代クソハゲオヤジだろ?
前も見かけたわ
キモw >>379
俺が一度でもMTって書いたか?
めくらかよ 車音痴で不感症でめくら
そろそろ黙っといた方がいいんじゃない?こっちが恥ずかしいわ >>383
何回反論しても覚えないじゃん
めくらで痴呆…
喋るたびに恥かいてるよ?www 50代なら大抵ハゲオヤジだから
特に気にすることはない このスレの99%俺より年上やろ
つまり…
あ、自己紹介かwww 絡まれてるのはどう見ても俺だろ
俺は事実しか書いてないのにキチガイは妄想をしだす始末 この車ってプラグLKR7ARX-Pで合ってる?
中古で買った個体にこれを入れようとしてるんだけど7分目くらいまでねじ込んだ辺りでガリガリとした感触が伝わってきてそれ以上回らなくなる
それも1~3番全部 少し車高落としたいんだけど悩むねえ
スプリング交換は乗り心地悪化しそうだし
10万超えるような高い車高調までいらんし
安いKYBのローファースポーツでも試しに入れてみようかしらね >>393
10万円以下の車高調入れた方が後悔しないと思うけど >>393
ローファーは3センチ位しか落ちないけど、硬くなくてしなやかなコーナリング行けるよ ローダウンの準備は整ってるがとある事情で10月、または来年までお預け... _| ̄|◯
ショックはそのまま、バネとゴム類を交換予定 MT至上主義ハゲオヤジ元気か
お前CVTはクソだとか散々吠えてただろうがw
痴呆はお前だろハゲオヤジ >>393
オレも昔はそう思ってたけど
車高調はカネ払う価値はあるぜ
ちなオレはBlitz >>398
CVTはクソだよ。だからAGSのワークスに興味持ったんだろ?
俺がいつMTって言った?証拠出せやキチガイ卑怯者
自分がどれだけ低レベルか分かってる? >>398
そもそも俺はAT限定だぞ?何回言わせるの?めくら?
はい、お前の負け。謝れや ローファースポーツプラス、いいよ。
DQNにならない適度な車高ダウンとリアの減衰力調整がいい感じ。
ただ、それなりに乗ってると、やっぱり、フロントにも調整あるといいなと思ってしまう罠 >>377
スペックさえ満たしてれば軽トラだろうがなんでもええわ 買い時逃して泣きながら36の中古を探すがそれでは待った理由が無意味になるので泣く泣く重くなった次期ワークスを購入w
まぁ購入できたらいいね 次期バージョンも出るって
ベストカーさんが言ってたもん! >>414
コロナ禍でリーマンショックより
赤字になるらしいじゃない
ワークス出せるのか?知らんけど 次期型が出るまでは、
キチガイが次期待ち、次期楽しみと無意味に連投するスレ 発売が公式発表もされてないのに次期待ち次期待ちとかアホか?
現行買うなり別車買うなりしてればいいのに。 AGSは残って欲しいけどね。
MT運転出来ない嫁に運転代わってもらうためにも2ペダル必須だけどCVTは勘弁。軽自動車でトルコンは4AT以上は無理そうだしスズキにはAGS普及頑張って欲しい。 >>420
納車して1年くらい経ったけど
AGSようできてる。楽しい。 CVTは何も気にしないで乗るか、こういう乗り物と思って乗るしかないな
別に否定はしないわ 楽しさはともかく速さで言えばCVT1択だろうけどな 鬼キャンのEG6シビック見かけて悲しくなった
プリウスやマークXの鬼キャンを見かけてもこんな感情にはならなかったのになぁ... オイルキャッチタンク付けて2年になるけど、ホースの汚れすらない状態。R06Aには不要なのかな ワークス買って初めての夏だけど
前車のkeiに比べてエアコンがすげー良く効くなあ
んでエアコン入れっぱでもそんなに燃費悪化しないという 回転の落ちがマッハになってシフトアップ気を使うけど 出ないだろうなぁ。何せ競合車種も出なくてひとり勝ちかと思いきや素の二倍の値段だからトントン売れるわけでも無いし。 でも最近増えてきたよな
3年前はほとんどすれ違わなかったけど ターボモデルは出すだろうし、RSが消滅した経緯見ると出るとは思う
が、現行もRSですら素アルトよりも後から登場なのよね
で、ワークスは専用5MTとか作ってからで更に遅れた
早く出る場合は、諸々現行の流用だから待つ意味無いわな
6MT搭載って噂のN-ONEと比較して買いたいって理由なら待つのはわかる
新プラットフォームのN-WGNの評判えーみたいだし
ただし評判えーcustomターボの値段は約170万よん カフェレーサーってやつ?高そうだよなあ200万コースだろう >>438
スポーツグレードのワークスを150万程度に抑えたスズキは凄いよな >>442
車両本体価格の時点で高いんだから、コミコミとかでぇ〜とかイミフ >>440
スペーシアカスタムとかワゴンRスティングレーと比べるとバーゲンプライス。
嫁にワークスのコスパの良さをアピールできて円満増車となった。 >>441
軽トラのどこがスポーツグレードなん?
FRだから?
リアぜんぜんグリップしないやん
パワーアップしてもタイヤが空転するだけでぜんぜん前に進まないぞw
あんなので熱い走りできねえよ 100万で買える車(アルト)にあれやこれや取り付けたグレードにして170万支払い(アルトワークス)
なおかつ満足できず取り付けた部品を取り外し新たに購入した部品を取り付ける…
コスパは良くない。 >>450
もう少し足せばスイスポが見えてくるもんな〜。アルトRS ワークス スイフトRSt スイスポ 全部揃えてた時は悩ましかった。リアバンパーはモンスター並にリアウイングはKeiワークス流用して変えて欲しかった。 エヌワン6MT >>>> すいすぽ
超えられない壁 現行スイスポ今までと違って弄らなくても十分早いからなあ
コスパは大負けだよ正直 この車は軽だから買ったんだ
他と比べてなら軽枠だからS660かコペンだったよ
ワークス買って思ったのは良く出来てるって感じが伝わって満足感が高い
1年経つがまだ使いこなした感じは無いんだよな
普通車まで視野ならロードスターかBRZ買ったよ スイスポは価格が200万超えた時点で踏ん切りついたわ ワークスはコミコミでも150くらいで買えるっしょ
n-oneには興味あるけど色選ぶだけで+20万くらいのs660があるから、安くなるとは思えないな…
NAで余計な装備を省いた仕様があるなら欲しくなるかも この車乗ってると、隣にきた速い系の車が信号待ちから青になった瞬間、よく本気で踏んでくるよね。
制限の60qまではお相手してやるが、それ以上はお見送りしている。試されてんだろーな。と思う事がよくある。
んで、また次の信号に捕まってってまたその繰り返し >>437
エネチャージとACCを6MTで出せば十分です。
でもベストカーのよそうCGはダサすぎるよな〜w アルトも高くて買えないようなら職業変えるしかないな >>458
乗った事ある?
無ければ乗ってみ
口で答えるより乗ればわかる
往々にしてスポーツカーは乗り疲れるけどこれはそれが余り感じないよ
良く出来ていると思っている
街乗りや峠で普通に走る辺りの走りが楽しい
最高速度辺りでは無くて実用速度で楽しめるのが良いかな スポーツカーは着座姿勢が長座に近い座り方なのに対してワークスは椅子に座るのに近いからな >>463
めっちゃわかるwww
俺も職業上法定速度守るからぶっ飛ばして行って信号で止まってるやつとかイキってんな〜って思うもん >>467
試乗してまさにそう感じたから注文したよ 今のデザイン、レトロな感じもしつつ
街に馴染む感じだから俺は好きだが。
トヨタやホンダが好むつり上がりの目とかになったら残念だわ。スズキはその辺わかってそうだから大丈夫だとは思うが、予想CGはダサいね 軽いのにヨレない、挙動が素直でフツーに転がしてるだけで楽しい 軽はは気軽に履けるスニーカーかサンダルなんだよ
普段から革靴や高いスニーカー履いてたら疲れる
アルトは丁度いいクロックス
ワークスは履きやすいスニーカー >>464
6速は無いと思ってた方がえーと思われ
少ない需要の為に新設計するとも思う?
エネチャージ付AGSは有るかもだけど、多段化だとアイシン辺りから仮想シフト付CVTとか買って来るとかじゃね S660のMTって内製なの?ティア1から買ったらいい。安く買いたたければ希望はある! 基本デザインがアウディのデザイナーだった和田智さんだと言われてるからな
存在感があるよな 私もお金がどうとかじゃなくて、
この車がよい。小さくて狭い道でも
止められるし、踏めばそれなりに
走るし、軽いからいい。後部座席も
年寄りのせやすいし、税金も安い。
シンプルな内装もいい。 >>478
テンプレ入り決定しても良いくらいに同意 この車の良さは「軽さ」に尽きる。
6MTだの7ATだのエネチャージだの、無駄な鎧でしかないな >>480
ほんまよな
車音痴ばかりのこのスレにしては珍しいよな >>482
背の高い車だとわかっててSUV買って文句言ってるお前が車音痴筆頭じゃーねーか >>477
だと言われてるって、ソースなかったのその話w レカロシート結構重くね?
生アルトの純正のシートがアホみたいに軽いから余計に思うわ >>485
そこはレカロのフルバケにかえるんだぜ?
レールだけ変えて「なんちゃって」で、いい気になってるのは・・・pgr >>484
外注はそういう風なときもあるんだよ
完全にデザイナーを前面に出してくるときもあれば
表には出さないけどアレはもともと○○デザインなのは周知の事実というパターンもある
アルトは後者な いすゞの2代目ジェミニも
社内デザイナーが勝手に弄って
ジウジアーロの名前は非公表で発表された
https://i.imgur.com/zYqHxcH.jpg 6速を生かせると言うより5速で十分な性能が出ていると考えてます
このまま6速いれても多分不満だらけになるのが関の山
近接で忙しすぎるのは楽しく無いし美味しい出力特性を殺しかねないんだよな
100馬力最高速200キロオーバーなら6速も良さそうだけど
無駄なチェンジガチャガチャしたいスポーツカー過ぎないのも好感触 自動車専用道路を走ると、やはり6速は欲しくなるなぁ
OBDモニタのピークホールドで6600回転157キロを計測してるが
ここらで頭打ちってなると欲が出るw >>485
生アルトのシートと純正レカロの重さ教えてくれるとありがたいです
どちらもレールがついた状態でお願いします まアルトで6速なんて有りえないと思うけど、6速はリバース入れるとき面倒くさいんだよ
だから5速で十分 RX-8はシフトを下に押しながら6速に入れるとリバースだったかな >>498
マツダは押し込みながら1速の更に左がリバースだよ 5速までは今まで通りのギア比です6速だけ高速巡行用に欲しいと思う。 >>505
インプと86がそれだな。慣れると親指だけで引けるけど。
トヨタは1-2間の横に押し込むタイプ。G掛かった状態での3→2落としが難しくなる。 リバースはシンクロないから入れるタイミングがシビアなのにリング上げるやつやと入れにくそう リング付だとリングを引いてるひと手間の間にカウンターシャフトの惰性回転が終わってちょうど入るようになるね 6速より右なら手がシートに当たりそうだな。1速左側ならなんとかなる? >>506
インプレッサは10年以上前にWRXと別れたよと
元GDB乗りが >>510
左側だとシフトダウン時にミスを誘発しやすい。
>>512
我が家はそのGDBだ。
86は操作方法だけじゃなく、リング形状もGDBと似てる。 わざわざ6速つくってフニャフニャシフトフィールになるくらいなら今のを流用でいい WRX STIが無くなるって聞いてワークスから乗り換えたけど車高が純正でもう少し下がるならまたワークスに乗り換えたい WRXはなんだかんだ重かった(GVB)車が軽いと自然に笑顔になるぜ
てか元オーナー多すぎだろ >>516
ワークス手放したのは車高高くてロールが気にいらなかった
純正であと3〜5cm低くかったらVABに乗り換えなかったと思う 当方雪の降る地域在住なんで
今の車高から低くなっては困るな。
どうしても低いのが良いのならカスタマイズ必須 VABとワークス2台持ちは結構いるんだぜ〜
9割くらいはワークスに乗ってるな、ほんと気軽に乗れる良いクルマ ほんまな
このスレには車音痴じゃ無い奴もおるんやなw >>490
ピアッツアのフェンダーミラーで怒ったって話しか知らない 車高の高さはラリー車風にカスタムすれば気にならんよ ちょっとでも替えると名前出すなって有名だもな
国産で公にしていいのは117、ピアッツァ、SVXくらいじゃないの?
フロンテクーペなんか、デザインしてもらったキャリイのフロントグリルと
ボディライン使って勝手にクーペにしちゃったからな。
スズキはSX−4でもやらかしてるから、
多分イタルデザインのブラックリストに載ってるぜ >>502
すごい不機嫌なロボみたいな見た目なんだよなぁ(語彙不足 >>524
逆に車高をちょい上げてサスペンションストローク増やした結果
動きが素直になるっていうのは
初代フォレスターはじめ枚挙にいとまがないしな〜 VAB乗るような輩がワークス選ぶ意味がわからない。
生活車枠の派生でしかないクルマに何を夢想しているのか? まあインプは規模が違うけどな
金額もw
今は独立してWRXになったんだっけか 独身の頃は乗り出し450万で買ったGRBを乗ってたが、結婚後はワークスに。
低年収じゃ子供部屋おじさんの力を使ってもWRXが限界よ
6年乗ったGRBを売った金でちょうどワークスが買えたのは何かの縁を感じた 家族を乗せる車が必要なので現行型欲しいけど今は無理><。
だから新型アルトでもワークス出して欲しいなぁ…。
過剰な安全装備もハイブリッドもいらないしエンジンほとんど流用でもいいから、ガソリンターボでMTも選択可能にして欲しい。 そだね〜
谷口のぶてるも言ってたね、メーカーも車を楽しんでほしいならMT車を出すべきって >>533
時代が安全性能、環境性能を要求してるんだからムリ >>533
概ね同意するが、そう言う車が欲しいなら今買っとけ
今後の環境性能とか安全性能考えたらいつまでこの車重とシンプルさ、価格で買えるかわからん そしてアイドリングストップの様な、こんなの要らないだろうと最初から解りきってる装備で重量増していくのさ。 >>533
ワークスに家族を乗せてもええんやで
そのためのリアドアなんだから まさに今の討論みたいな記事
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/22350a0bd3939b30bed934ffed44a5dc33368729/ >>540
うん、普通に使えるよな
ミニバンも別に所有してるけど家族での近距離移動にはワークス使ってるが問題ない
田舎住みだからかもしれんが、場所さえあれば軽自動車なんて複数所有しても良いんじゃないかと思う ワークス、案外後ろ狭くねーしな
そりゃミニバンとかと比べたらダメだけど 後ろは普通に座れるけどそのぶん貨室が犠牲になってる リアシートスライド可能かつ分割可倒なら。
実用面でも普通にハイト勢とも戦えるよな。
スライドドア無いとダメとかシート倒してチャリをまんま載っけたいとか
以外で不足は無いでしょ。
アルトは後席の足元広すぎだよ。ラゲージが犠牲になりすぎ! エボとかインプが人気だったのって
一般車から派生しての高性能車だから支持された部分が大きいのでは?
同じ様な走行性能のハナっからスポーツカー的に設計やデザインがされていない所に
ロマンがあるというのか。
性能は全然ちがうけどワークスやRSもそのクチでしょ。
S660とは違うというか。 後部座席の前後方向の広さはアルトだろうがタントだろうが変わんねえよ
高さが違うだけ >>546
スポーツカーとして作られたクルマと
一般車から派生して作られたクルマでは
大抵の場合後者の方が多く売れるけど
その理由はロマンなんて関係なく
ただ単に価格が安いから 荷室はリヤシート倒さなくてもマイカゴが入る奥行きが欲しい。
あと数cmリヤシートが前で充分だし、スライドかリクライニングがあれば良かったのに。
生活車目線だと、そこだけが唯一の不満。 GVBはフツーに実用的だった
一台でスキー旅行走行会なんでもできるかなりフットワークの軽い車 >>546
つまり商用車から派生したスポーツグレードなるアルトワークスや軽トラこそホンモノってことか ただ、2ドアと3ドアの需要がなくなってメーカーが作らなくなっただげじゃ? >>546
ハイパワー&4WDだからに決まってるだろ 市販車に近いグループA
レガシイ、インプ、ランエボ、ファミリア、パルサー、セリカST185、カローラ(欧州)
セリカST205は無かったことに... ローパワー&ノンターボ2WD。この条件にあらずんば車にあらずだ。 >>552
そんなことしなくても左右分割でリアシート倒せたらよかった 荷室下の発泡スチロール外して板を敷けば買い物カゴ2つ入る。
SUVもあるがワークスに家族3人乗って買い物とかキャンプも行く。 特に変更して欲しい所もない
レカロシートはいらんかな 確かにレカロよりもスイスポくらいのシートのが使い勝手良さげ レカロの頭の後にくる部分ってあんなに幅いらないと思うんだけど意味あるの?
ミラーで見える範囲があれでかなり減ってるし邪魔すぎる レスオプションで
RSぐらいのシートがあったらいいのにねぇ >>578
穴に競技用のシートベルト通す為じゃね? >>578
チビなら要らんだろうけど中には高身長の方もおる訳で RSとワークスAGSで20kg重くなる RSのシートは陽の光で透ける位軽いのに乗り心地は以外と悪くない。 そこまでホールド性は良く無いからRSのシートのが乗り心地とか
リクライニングのし易さとか利点も多いよな。
ワークスのレカロは商品性をアップさせる為の物で
実利がそれほどあるかと言うと微妙だね。
日帰り700kmの一気乗りの時は腰の疲れも少なくいいなとは思ったけど、
普段使いや通勤通学など短時間の乗車ならフツーのシートで十分かと思う。 >>583
ヌクヌク装備付きだからおじさんはあっちのシートでも良かったかも バケット使い慣れてるからレカロで何も不便ないけど(ローポジは必須)ライト層は乗用車シートで十分だろうなw 久留米から暑中見舞いハガキ来てたから久しぶりにホムペ見たらスイスポ専門店みたいになってた
若者はスイスポ買ってもノーマルで乗る人が殆どだと思うしオッさんはファーストに見られるかもなスイスポは興味無いと思う
カタナエディションとか迷走してるが誰が買うんだろ? セイバーもランサーもあったし、槍だとヤリスっぽいからカタナしか無いわな ガチならフルバケ入れるだろ。中途半端な、なんちゃってレカロだし、オプションにしてくれた方がマシだったな。モモステ、レカロ、ホイール、昭和のメーカースポーツ風セット >>564
ギャランフォルティスVR-4が来たら起こして…zzz
… お前らそんなにガチンコに走り込んでるのか?俺はスポーティな雰囲気を味わう程度だが。 ほとんどの走り屋自慢はカープのツッコミはプロ並み
出口では子供のカートにちぎられるのばかりやからな
一人乗りならアルトバンで十分やな アルトは個性的な面してるな
現行はバカボンに出てくる駐在さんに見えるし、
新型は昆虫(怒ったカマキリ)の様に見えるw 墓参り行ってきた。
墓地から出た途端にCUPスポイラー(カーボン)割った。泣けた(ノ_・。) グレード整理するらしいから新型情報はまだ先じゃないの(AGSは4WDのみ残るとか) どんな車か知らないから見ても気が付かないだろうな
保菌者じゃないし 一般車か公用車かの見分けはフォグランプらしいな。覆面はフォグ無し。
リアにキザ師ってエンブレム。 フロントフォグの有無でキザシが覆面か否か判断してる お前らは知らないだろうが、お上のキザシには
フォグランプが無い。これで判断できる。 >>624
俺も2型注文したよ
オートライトの義務化に対応と、ナンバープレート位置の見直しだけだから 3型は2駆のAGSないんでしょ?
色の追加あるかな? ナンバープレート位置なんか見直すような事あったっけか >>628
AGSは4WDのみ
>>629
よくわからないけど3型の項目にあるみたい、オートライトとナンバープレート やな悪寒
ナンバー中心にして笑い顔にすんじゃね?
よくある極悪劣化マイナー、ホンダが良くやる奴 新基準とかできて合わせるために数ミリ動かす程度かもね スズキがそんなに金かかるマイナーしないとおもうけど やっぱAGSは消え行くんかね
アレはアレで悪くないと思うんだが ナンバーはどうなるかわからないけど、オートライト対応になるほうがメインじゃないかな オートライトなんて義務化は1年以上先なのに
部品の共通化とかの理由かね
このタイミングでやるとなると、ベースモデルのFMC時期や次期ワークスの有無が不安になる 生アルトも3型になるんならモデルチェンジはまだ先になりそうだな
コロナの影響で新車の開発が遅れてる可能性もあるしな >>638
次期ワークス(HA46S?)はないな。 この時期にマイナーがあるとすれば
また数年大きな変更は無さそうだよねどうみても。モデルチェンジはまだまだ先かな? オイルフィルターはどこのがおすすめですか?どれも似たり寄ったりなら安い方が良いです。 エンジンの低速トルク落ちたのとAGSのギクシャクプラグ交換で直った。
古いプラグ見せてもらったけど6万キロ位でも結構劣化してるもんだね。 >>644
純正で充分だけど、違いを求めるならPIAAが定番。 >ナンバープレート位置
全方位モニターカメラでもつくのか??? 無印の390円とかのやつはプレッシャーバイパスないから
オイルともども定期的に交換しなかったり
こんな時期に無茶してスラッジ発生させちゃう様なひとには勧めない >>647
軽自動車用プラグは5万キロが交換目安だよ。 >>644
最近アストロ帝国でHA36S用低床エレメントが発売され国民は歓喜した
俺みたいな金持ちは10万キロ行かず乗り換えるからこれでよい
30万キロ乗るつもりの貧乏人は高いの買っとけ >>648
RSのAGSに慣れきってるからワークスもAGSだわ
2WDのAGS残してくれりゃいいのにな >>657
自分もrsのagsに惚れ込んでるから、フルモデルチェンジ前にワークス2駆agsを購入予定だった、残念。 ヤバイな、3型になったらラブラークのフロントエアロ付かなくなるかも これは、新型アルト出てもワークスは旧型で並売じゃないのかな。 新型アルト出て同時にワークスは現行の3型になるのか。AGSはもうお先長くはないな。 中古で買った個体だけどアクセル抜くとバックタービン音みたいなのが鳴る
そしてエステル配合のエンジンオイルを入れるとより一層音が大きくなる
何か弄られてるのか 純正のアルミホイール結構カッコいいから変えないで欲しい
Keiワークスの純正もカッコ良かったけど
現行スイスポより勝ってる部分だと思うし AGS自体なくなるなら分かるけど、2WDだけ無くす理由ってなんなの? >>>666
ブローオフ音じゃないの?パッシュンって音 シートと内装色だけでも追加があればいいのに
赤いシートがいいな >>666
純正ブローオフだと、パシューとかハゥーって感じ。
ブローオフキャンセルされてると、シュコーとかピュルルルって鳴る。 >>673
何で2WDだけAGSなくなっちゃうの? >>671
>>675
ハゥーが近いかな
でもどちらかというとヒュルルルルとかハヒューって感じ >>673
そうなのか。
選ぶ種類も減るしなんかあんまり良いことないな3型。 >>677
ボンネット開け向かって左ヘッドランプ辺り目視できるよ AGS選ぶタイプは4WD選ばなそうだけど
雪国用? >>652
純正採用のプラグはロングライフじゃないから
ターボ車は2万キロ交換推奨だったはず
うろ覚えですまん 1万キロでngkRXに変えた アルトモデルチェンジ
コロナで延期して3型で延命ってこと?? >>671,675,677,682
ナニに興奮してるの?
(*´Д`)ハァハァって変態ですか?
俺はキャンセルしてるけど、ヒュンだな つーかこのご時世でフルモデルチェンジのスポーツモデル出ないでしょ? ジムニーまでとはいかんだろうけど意外な長寿モデルになったり >>688
Keiはマイナーだけで10年以上継続販売されたしな。
ただ、アルトはスズキの主力モデルだから、商品力のテコ入れ必須で
ベースモデルのフルモデルチェンジは定期的に必要だろうな。
ワークスはベースモデルの出来次第か。 なぜ2WDだけ無くすのか誰にも分からない?
そもそも本当なのか? 単純にコストダウンじゃないの?
4Wdだけならどこでも問題ないし
ついでに争いも起きない ようつべでエス寺尾さんも2駆のAGSは無くなるって言うてたよ。 >>691
なんでそんなに必死なの?
つか、ワークス乗ってないんじゃ? 購入希望者だったんじゃないの
今年終わりか来年早々とかに目処がつくとかさ さっさと買えばいいのに
こんなに安くて軽量な軽スポーツなんか他にないのに エアコンのブロアモーターから異音するようになったわ >>699
俺も2回なったな
1回目無償修理で2回目金取られた
リコールしろや >>701
スズキの車はお値段なりだからね
俺のも出てるよ
こんなもんと思って諦めてるw
車はRSだけれども この前クラッチワイヤーの異音で対策品に有償交換したばっかなのにブロアモーターも金取られるのか スイスポATで4WDが無いからだと思う。
俺はそれが理由でワークスなったから。 >>704
それだとFF+MTで丸かぶりだしなあw
まあ、6Fと5Fの違いはあるけど メインカーのNDスレにも遠征してくるスイスポ厨はゴキブリみたいだなw スイスポにしろNDにしろ3ナンバーなんて選択肢にすら入らねーから さんなんばーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWw ワークス納車待ち
Dにてスイスポ推しで試乗したけど、あれって競合します?金額差を考えると率直にスイスポのコスパはいいと感じたけど。高速通勤ならあっちいってたかも >>714
イグニッションONで開
イグニッションOFF後にドアロックで閉
まあ普通だな >>713
個人的に街乗りで回せない車は競合しない >>708
たった50mmくらい幅広になるだけでおじちゃんたちは運転できないんだねー
現行スイスポはシフトフィールが先代と変わってなかったから残念
エンジンは元気だが、それだけでは先代から買い換えようとは思わなかったな
嫁用が先代スイスポ
俺用がワークス アルトが新型出てもワークスだけ継続したりして。
GTRがスカイラインから独立した様に!なんつってw >>719
サンキュ
車庫狭いから閉じれりゃいいなと思ったがそれは叶わなさそうだ >>724
手動でも閉じられるよ
連動もしないようにも出来るし >>722
車幅の対応能力の低さってなんだろね?
俺は代車でクロスビーに乗ったが、ぶっちゃけ怖かったわw
しかし、その一方で2t4tは平気なんだよなぁ。不思議!! 前は3ナンバー乗ってたけど軽は軽でいい
駐車場で左側空いちゃうけどw 近所に買い物とか狭い道を使うときは絶対軽の方が良いな
遠出をするときor多人数乗車はパワーのある3ナンバー車で行くわ 当たり前なんだがたまに大排気量の車乗るとビビる。ちょっとしかアクセル踏んでないのにロクに回転数も上がらずあっという間に60キロ出る
この車はおもちゃ感覚だと実感するわw この前、空いた幹線道路走ってたら合流地点過ぎた時、左のミラーをチラ見したら白バイが隠れてたので、やべっ。と思ったけどGPSで見たらピッタリ60kmだった。体感速度は速く感じるけど、実際は法定速度。なんか救われたわ(笑) >>723
S14シルビアが登場したとき180SXが暫く継続販売してたしRX-7もFD出てもFCカブリオレあったけど今の時代スズキは別ライン生産するかな微妙だな 軽のサイズじゃないとあかんねん!!!!
そうやろ? >>734
軽自動車のラインはカツカツらしいから新旧の並売は難しいんじゃないかな >>722
× 嫁用が先代スイスポ
〇 エア嫁用が先代スイスポ
× 俺用がワークス
〇 俺用がエアワークス
本当はこうだろ? >>734
月販数百台の為に専用ラインなんてカプチ並みだな。
180SX、FCカブリオレは輸出があったしな。 >>746
絵面的にはグランプリホワイトの現行シビックTypeRとのバトルじゃね? 今日青ワークス、近くで見たけど中々カッコいいね。
スペーシアがマイナーしたけど、アルトもそろそろ発表されるかな。 >>747
ミニ マーコスのカッコ良さは別格
太刀打ち出来る日本車はたぶん存在しない
https://i.imgur.com/Z2qfYo2.jpg そういやラルって大尉なのか
あの貫禄からすると低いな
ダイクン派なので疎まれてたのか >>753
老け顔やけど、ラルは30代のハズ
なら早い出世じゃね? >>753
それもあるが、オリジンではコロニー落とし作戦で命令を拒否して
予備役に落ちてるから
素アルトとは違うのだよ!素アルトとは!!
>>748
貴様が勝ったのでは無い!
そのシビックの…性能のおかげだという事を忘れるな!! >>763
そのアルトはドイツ語で ALT(古い) 今朝、めちゃめちゃおっそいトラックの後ろ走った。
夕方で逆光になったらフロントガラス中にミストが飛んでてボディもベタついて手で擦ると黒くなった。
エンジンオイルっぽいけど普通のカーシャンプーで落ちるかな。 プレソルベント、パーツクリーナー、灯油でダメなら3型買ってきます。 くそぅタイヤがパンクしてたぜ
ご近所ブリショップに在庫があれば、004でも買おうかねぇ
店頭価格だと高くつくが、しゃーない >>765
このアルトは違う意味があるというのか!? ポリッシャーとコンパウンドでエエやん。モノタロウのヤツで磨けば新車以上の輝きやぞ 車の汚れは基本的に油汚れだからカーシャンプーでとれるよ カーシャンプーが全然泡立たないのは鉄粉があるからなの 776ですが今朝、プレソルベントをウエスにつけて拭いたらガラス、ボディのオイル取れました。
後で洗車しながらゆっくりやります。
いろいろありがとうございました。 フハハハハ!
ついにセイバーリングと交換したぞ!
普通に全品定価売りで鼻水出たわw もういかねぇ
しゃーない、中古の山有り050でも探すかぁ 交換したのに中古を探す意味が分からんわ
どうでもいいけど >>785
辞書引けばわかるような単語ひとつでマウントとか恥ずかしいヤツww マウント取るとか取られるとか
最近良く目にする様になった書き込みだが
書いてる人は何が不満で何と戦ってるんだろうか バカにされたと思うとマウント取られたと言い出すけどバカにされるんだから仕方ない もっとこう
KのOPENだからKOPENとか
たーんと積めるからタントだとか
その上行く積載性だからウェイクだとか
わかりやすい名前にしないとね 街乗りに最適で女の子乗せても恥ずかしくない車ということで、アルトワークス興味持ってます。
いまフィットなんだけど、凡庸すぎて詰まらんです。 >>795
マジレスしちゃうとコンセプト時はKだった これのMTのシフトフィーリングはAGSの面白さ超えるカチカチ感ある? コペンの方が楽しそうだけど、
4人乗りで、この形だからいいんだなぁ。 >>799
そりゃ
あれは軽の高級車だからな
だってエンジン直噴だぞ ワークスの青を発注済みですが、フロントロアガーニッシュの赤を追加しようかと思ってます
これって悪趣味なオプションでしょうか? >>805
だよね?
AGSは本当に不遇。こんな噛めば噛むほど味の出るトランスミッションないよね?
もしかしたら次期どころか国内で二度と採用されないかもしれない、悲しいかな >>809
見かけはイイけど、ハンドリングは比較にならない、ヨレるし。 クラッチの中に猫が住むようになってしまったから明日から入院する >>809
初代SS20はイイ(完璧だ)けど、現行は比較にならない。 >>810
自分も同じです!!青と赤は合うと思います!
支持します! 新型楽しみ
本家スレ見たら1400ターボもあるんですかね? >>819
セルボはとうの昔に絶版になってるけどw
現行なんてないよ エアコン稼働してる時にエンジン止めるとキュッって音鳴るんだが、
みんなのもそうなの? やっと納車だ〜
暗くなる前にオーディオだけでも付ける準備しとこ めくらだよ。お前みたにバカみたに張り付いてないから 通勤や街乗りの使用ですが、
SUNOCOの5w30ってオイルでも問題無いでしょうか? >>828
オーディオガーニッシュなどの純正部品は
モノタロウで土日に注文すれば5%オフで買える >>835
ありがとうございました。
ついでに…フィルターまで交換するとプラスいくらくらいかかりますか? 登坂車線で煽ってくる銀ワークスいたのでちぎってやったわ
普通車に勝てると思ってるのが痛い
軽は上り坂だとやはりゴミw
むかついたのでコンビニでジュース買って再び追いついてぶち抜いたw >>834
B〇Gモーターで交換するんだろ?
俺は前車NA車でココのオイル交換で150000kmまで走ったが
エンジン自体は快調だったぞ。別の故障と過走行で買い替えたけど。
車検はココで受けてやんなよ。それが狙いだから。 >>838
自分でやってるから店での相場は分からん
ちなみにDIYだとSvelt2.6Lとモノタロウフィルターで2800円くらい そういえば基本的にATFとかCVTFとか交換不要ですけど、
この車の場合構造がMTに近いからミッションオイル交換やった方がいい? 元々入ってる水みたいなオイル嫌なら変えたほうがいいとは思うけど >>841
多分普通車と登録車の区別もついていない JXTGの75W-90に替えたらD→Rで変速されない事が多くなった
MTは知らんけどAGSはやっぱ純正が一番 >>839
バカにしてるくせにムカついてる時点で悔しさMAXって感じだな >>848
道路運送車両法だと
スイスポは普通自動車(普通車)
素イフトは小型自動車(小型車) 直線ではどう逆立ちしてもはやい車ははやい
ジジババが乗ろうが小学校が乗ろうが最速
乗ってるお前がすごいのではなくマシンがすごいだけ
もうちょい何か別に誇れるとこ探したら?
って前にバイク乗りの先輩に言われて色々思うところがあった >>840
そうです。BIGモーター車検は良かったですか? 今日、変なバイク乗りいて右車線で信号青になってから20、 30キロくらいでトロトロしか走らずたまらず前の車が左車線から追い越したら狂ったように加速して追いかけてた。
俺の時も信号からの加速トロくて追い越した途端アホみたいに追いかけてきたから左車線によけたら追い越して行き、それを見てたシャコタンのクラウンにバイクめっちゃ追っかけられてしまいに抜かれてた。 今日、変なバイク乗りいて右車線で信号青になってから20、 30キロくらいでトロトロしか走らずたまらず前の車が左車線から追い越したら狂ったように加速して追いかけてた。
俺の時も信号からの加速トロくて追い越した途端アホみたいに追いかけてきたから左車線によけたら追い越して行き、それを見てたシャコタンのクラウンにバイクめっちゃ追っかけられてしまいに抜かれてた。 4WD買った人で2WDにすればよかったと思ったりしてる人はいます? >>812
最近流行りの6ATの出来が秀逸らしいからね
スズキがAGSの6速化のコストをどう見るかじゃね >>861
問題はコストじゃないんだな
ウンコジャーナリストがこぞってディスったせいで、糞や味噌がついちまった、それが尾をひいてる
AGSを6にする必要ないし、軽に多段ATも必要ないだろ 36アルトの一番のアドバンテージは軽さ、あとはわかるよな バイクは直線飛ばすだけでもある程度の
技量が必要で更にコーナーを速く曲がるには
VTECVTEC >>863
AGSって軽専用じゃ無いんだな
つーかソリオのライトハイブリッドAGSが完成形でしょ
でもソリオベースのXbeeは6AT採用するくらいにAGSやる気あんの?だよ >>856
可もなく不可もなく、一般的だったような。
ティッシュを大量に貰えるのと、オイル交換無料クーポンの為にお布施気分で受けてたなぁ。 AGS廃止するならいっそCVT出してほしいわ
通常走行用のDレンジと疑似6速のMレンジに加えてエンジン回転数を常時6000RPMで固定して常にMAXパワー出せるようにしたSモードでも載せて >>870
そんなにCVTが好きならミライース乗ってろ >>871
速さならCVTだろ
いつの時代のおじいちゃんだよ >>875
またお前かよ。いい加減消えろよ
誰が速さの話してんだよ。
さすが車音痴www >>875
話せば話すほどバカと車音痴がばれるから黙ってろよwww >>875
何でお前みたいな車音痴がワークススレにいるのーーーーー?www >>875
ほんとどこから速さの話が出てきたの!!!!!!!!??????????www あー、ダメだ。こっちが恥ずかしくなってきたわwww みんなもこの>>875恥ずかしい車音痴を笑ってやろうぜwww >>883
ミライ―スって言ってるじゃんw なぜスズキ車じゃなくてダイハツ車を薦めるの?ってこと あーあ壊れちゃったよ
こっちは速さの話してんのに一体何の話してると思ったの? >>885
車音痴なのに何でワークススレにいるの? 青ワークス発注した者です、赤ガーネッシュの追加決めました
ついでにナンバーは白にします
ナンバー論争とは関係なく青ワークスに黄色はごてごてしすぎな感じなんで
でわ、ありがとうございました そりゃ青に赤の差し色入れて黄色ナンバーじゃ、オマエ信号機かよって言われるわな ミッションはドグミッションで良い。
バイクも作ってるスズキならFFレイアウトのシーケンシャル6速シフト直ぐに出来るだろう。
最近ではオートシフターも装備されてシンクロレスでも電スロが良くなってるからね。
DCT所詮シンクロ頼み。 >>895
AT限定持ちならAGSの選択が必然だが、
縛りがないのであればMTを推したい。 >>896
MTなら他の車種でもあるけどAGSスポーツはワークスしか!ない。 36が出た時に3ペダルをメーカーが推した車種なのも忘れたのか GSX-R600のエンジン乗っけてくれたら楽しそう >>901
へ〜そうだったの?
Fグレードだけだったのに 今回はマイチェンなんだから次期は2年後だろ
2年も次期次期言い続ける気か? 小保方ちゃんが次期ワークスはありますって言ってたよ ちょっと古いと
分からんようになるな。
認知入って来たかな >>825
アルトかな
0からの加速だけで楽しい
コペンは新車から10年乗ってるから
たまに乗るくらいになっちゃった
維持費がかからないから持ってる >>917
やっぱりアルトか!!^^
ワークス買っちゃお^^ ベストカーのワークス予想図通りならなかなか格好良いんじゃないか。
ただベストカー当てにならないけどな 初乗りレビュー
まあ、何と申しましょうか…
良くも悪くもオモチャだね
面白いからいいけど。
もし、スイフトと迷ってて、ほんのちょっとでも
実用性考慮してるなら忠告。
「スイフトにしとけ」
発進で
チギられちゃったよ
ケイマンに
みみず >>839
なんで普通車で登板車線なんてつかってるんだよwwそれ普通の銀アルトだろ。
ちなみにワークスは富士登山道のような急な登り坂かつ連続する急カーブを難なく登れる。 トルクダンパー社外品にしたら加速早くなったけど
振動が増えて乗り心地めちゃ悪くなった
加速性能を取るか、乗り心地をとるか >>930
だからアールズ以外は止めとけとあれほど 速さを求める車では、ありません。
速そうに感じさせる車です。
速さを求めるならスイスポをどうぞ。 >>920
ベストカー予想図はいつも軽規格枠無視したデザインだから信ずるに値しない コンピューターをグレードUPすればAGSもDCT並みに変速するんじゃね? >>922-923
ベストカーとヤングマシンってどっちの新車がマシなの? >>934
勘違いしてるみたいだけど、あの一瞬の「間」をクラッチ踏まずにいかにスムーズに、能動的に扱えるか?の醍醐味がAGSの真骨頂だからね ベストカーのやつってミラみたいなデザインだったよな ベストカーみたいなデザインで出すなら
新型ラパンSSとしてリリースした方が捌けると思う。
ベースとなる新アルト自体あのデザイン予想は近くない気がするし。 >>807
コペンとS660にも惹かれるけど、
トランクないよね。
さすがに使いづらそう。 >>807
買えるならS660とかコペンに乗っとけ
着座位置や室内の雰囲気やハンドリングなど法定速度で流してるだけでもワクワクする
ワークスは所詮アルトという普通のセダンタイプの軽だから S660は狭すぎて発狂しそうになったわ
俺は絶対いらん スイスポとワークスを比べるとスイスポのほうか乗り心地は上ですよね? >>946
軽より乗り心地が悪かったらそれは大問題だろう 5人家族→スイスポ
高速多用→スイスポ
乗り心地→スイスポ
大人→スイスポ
キモオタ→スイスポ
ガチャガチャ軽快に小気味よく日常を最大限に楽しみたい子供心を忘れないガキ→ワークス >>941
ああいう車は日常使いからは除外して考えないと。
トランク無しだとスーパーの買い物すら使えないからワークスが重宝する。
助手席という荷物置き場はあるけどね。 >>934
AGSワークス向けのAGSリプロってどこから出てるの? >>946
全然上よ
スイスポは代を重ねるごとにコンフォート性が増してる気がする
ブレーキのタッチは慣れがいるけど せめて5ナンバーだったら競合するんだけどな
3ナンバーで早くて乗り心地いいのなんて数え切れない程あるだろ 4WDがあればスイスポなんだが。
いちいちタイヤチェーン付けたり外したりなんて面倒くさいからな。 >>951
昔、NAロードスター乗ってたけど
ホント苦労した
彼女と買い物行って、大きめのクッション買ったら
載せるとこねーの
ワークスで日常、不便に思ったことはないね その手のスポーツカーはサブとして持つものだからなぁ。一台しか持てないのにスポーツカー買って狭いとか言ってるやつは単にアホ >>957
最初の1行だけで良くないかい?
君、友達居ないだろ >>954
たしかにそうだが、あの値段で買えるのは、なかなか無い 見た目がスイフトRSのスイフトスポーツあれば
欲しかったんやが。
後ろのマフラーが余りに迫力ありすぎる。 >>954
スイスポの3ナンバーで一体何が問題なんだろうか
ちょっとだけ5ナンバー幅からはみ出たコンパクトカーだろ 分類番号もイメージの一部、だからかなぁ
3ナンバーなのに2リッター車かよw みたいなイメージは抜けきってないわな
その一方で、ドイツ車のダウンサイジングターボは問題にされてないがw そう言えばスイスポクラスの税金4千円下がったんだよな
34,500円→30,500円 ↑ ↑ ↑
2019年10月1日以降に新規登録した場合ね >>965
5ナンバーの枠からはみ出たらコンパクトカーじゃないだろ >>950
ほんと、ガキの心は忘れないでいたいと思うよ 970踏んだから次スレ建てたつもりなのが見当たらない
失敗したかな? >>970
いつまでも5ナンバーの呪縛に囚われていて哀れだなー
全長4M以下だもの十分にコンパクトカー スイスポ推しされてもここでは難しいからカローラスポーツスレでも行けよ。
スイスポに4WD出てからまた来てくれ。 軽のサイズと軽さだから楽しいんだろ?
車音痴は二度と書き込むな >>965
その少しの違いが不感症だから分からないのね…かわいそう… >>981
悪い、次スレで敵対視されたんでお前に対して敵視するわ
車音痴どころか免許も持ってない貧乏人は消えろよ なー!
カーオーディオ付けたいんだが2dinなのはいいとして奥行ってどんぐらい猶予ある?
これから買う予定なんだ
教えてくれー エアコンつけると加速が何だかもっさりになっちゃいますね。さすがに仕方ないけど >>985
奥行きはまあまあかな
DEH970入れてるが問題ない エアコンのコンプレッサもパワステみたいに電動にしちゃえばいいと思うんだけど
そうすっとハイブリッド前提なんだろうなあ >>988
参考に奥行きしらべてみるわ
>>990これから考えるけど
カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto?対応 2DIN CD/DVD/USB/Bluetooth FH-9400DVS
が入れれたらBest このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 8時間 57分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。