【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー191台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
(前々々スレから参照してね)
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/ >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ〜 こんな軽ですれ伸びてるなんて
ジャップも衰退したな 平時でラインの工程だけなら1〜2日じゃないの
詳しく知らんけど 注文して丁度四ヶ月。まだ連絡無い。
Xターボ四駆デニムブルーです。 その後オプションやらの架装へ回るんでしょ
これはまた別に待ちや混み具合がありそうだね で、こういう時だからサプライチェーンの問題でラインも生産調整があると オプション品の何かが入らないって情報が前に出てたから架装工程がやたらに延びてそうだね あとナンバー選ぶとさらに1週間プラスって話もあったし Xターボ2WD
納車してしばらくは燃費19Km/lなかなか上回らなかったけど
4000km近くなってきてほぼ21〜22km/lに落ち着いてきたわ
給油ごとリセット設定でね
500km以上航行してくれるのはほんとありがたい あと暑くなってきてエアコンも稼働しはじめたけど
あんまり燃費に影響でてないな今のところ
7〜8月だとまた事情は変わるだろうが DOPの遅れはそのまま納めて後日に取り付けにするかどうか
ディーラーが聞いてくるから安心しろ
DOPの部品まちで納期延長なんてことはない 今から契約だとどれくらいかかるんだろうね
新型エンジンの件やコロナ禍の状況直撃した人達よりは待たなくても済むのかな 概ね受注生産カラー要は外装と内装の色が別バージョンにしてる人は遅くなるみたいだよ
月単位で ターボ4躯 満タン法で18km弱
毎日通勤でチョイ乗り6km×2がメインだと燃費伸びないね
高速使わずに長距離ドライブならカタログスペックを余裕で超えそうだけども G NA 2WD
納車してしばらくは燃費15Km/lぐらいだったけど
1000km超えて22km/lぐらいになってきたわ
納車からリセットしてない
郊外走ると、燃料半分ぐらいで350km航行してくれてるから燃費はかなり良くなった
ただ、坂を上ろうとするとへばるから、坂のぼることがある人は絶対ターボだと思う ターボ自体はその原理の関係上というか一定以上の排気力を利用して吸気タービン回るので
普通の発進時や低速巡行時には発動しないので
言ってみれば街中で中速域にまで達した時か坂道でベタ踏みするか
高速でベタ踏みするかでないと基本はノンタAエンジンと一緒 ただしハスラーのターボはハイブリッドがその低速域で威力発揮する モーター自体はノンタにもついてるので
やや弱いとは言え誤差にも満たない程度なので
さして変わりはない モーターのアシスト特性自体がそもそも誤差みたいなものなので 「誤差」という表現ではまるで役に立っていないかのような誤解を招くな ログを見てをわかるように
役に立ってないとは言ってない
モーターアシストはあくまでアシストであって
パワーアップキットと勘違いしてはいけないよ
と言うことですな チャリのアシストと同じで
少しの力でスイスイ進むよ
ってものはあくまで進む力が一定の部分にアシストしてるのであって
チャリの力が上がっているのではない
ってことなのですよ 実際ターボとNAは別もんだよ
2300Wのアシストが出足でどんだけ活きるか分かってないんだね
さらに400wも差があればかなり違ってくる
まあ、知らんのだから仕方ないか そりゃターボとNAは別物だよ
そんなの当たり前だしガッツリ踏めばね
軽のリチウムの容量の限界上
リッター車に見るような大規模アシストを期待してはいけないよ
あくまで「マイルド」ハイブリットでしかないのだから ハスラースレでやたらと異彩を放ってるけど
ID:MVaLbtRpさんはリアルでもそんな感じなん?
そんなんじゃ周りの人疲れさせちゃうだけだよ 5ちゃんでそなんこと言われても
まったく説得力ないよ できるだろうけどコストが結構かかるんじゃないかと思う >>49の「誤差」が読んでいる人の誤差(>>52など)と一致してないのが問題な気がする
>>49の誤差の定義を教えて欲しい 感じ方は人それぞれなので
最大トルク及び馬力におけるアシスト力における範囲値としたほうがいいような >>62
許したれよ
知ったかでいっちゃっただけなんだから
NA買っちゃったんだろw
何もわからずにw 人格否定モードに入っちゃだめだよ
それは議論の放棄でしかないよ 結局、どれぐらいの差だと誤差なのか、さっぱり分からない 燃費向上のためのアシストか
大幅な駆動力を主としてのアシストかにわけて考えるといいかもしれない >>54
>>ってものはあくまで進む力が一定の部分にアシストしてるのであって
チャリの力が上がっているのではない
意味がわからない >>70
自転車そのものがそれ単体で進むものではなく
操縦者の踏む力を補助することで
結果的に踏む力を少なくする
謂わば燃費向上と言ったほうがいいかも スズキの現行マイルドハイブリッドもほぼ同じで
モーターの力でアシストすることで
アシストがないものと比べてよりアクセルをより踏まないことで
基本エンジンの回転数や馬力を上げないで
燃費向上を図るためのアシスト力
と言ったほうがいいかも >>47のブーストが掛かってないとNAと同じってのも間違ってるしな
これだけ圧縮比が違うエンジンで何を言ってるのやら 誤差とは、どれぐらいの差を言っているのか定義して欲しい
さっぱり分からない 燃費向上を主としたものなのか
よりパワフルな駆動力を主としたもの
で定義するといいかも かみ合ってないな。誤差と言っている差は、単位が何でどれぐらいの大きさなのかということを聞いているが、それについての返答がない。 あえて言えば車がモーターの力単体で一般道を普通に巡行できるほどの
基本駆動力を持ったアシスト力
かな >>49で言っている「誤差にも満たない」差とは、
単位が何であるのか? どれぐらいの差のことを言っているのか? 2点を教えて欲しい
と言っているが、何も返答がない。 つまりどーゆーこと?naでいいんじゃないってこと? >>80
どっちがいいという話ではないよ
メカニズムの話なので >>52は、0.5ps≒367KWの差は大きく、誤差というのは誤解を招くと言っているわけで
そのあたりの認識の差がここにあるんじゃないのかと思う
他にも、比較対象が異なっている等のかみ合わないところがあるのも問題だけど 0.5の差はあくまで最大値の差であって
電装品等への供給電力の消費もあるので常に発揮されるされものでもなく
アシスト自体の効能も数秒間であるのだから
更に常用の発揮力も加われば相対的に0.5ではなく
最大での差でしかないわけでエンジンと同じで常用としてレッドゾーンにあたる最大で回ってれば
耐久に問題が出るわけで電池の容量の制限もあり制御されるしかなく
結局の話相対値は縮まり誤差に満たないのではないのかと 初代と新型の比較になっちゃうけど
初代はNA、新型はターボだけど明らかに走り出しや中速域までが違うのはプラシーボってことなの? ターボって何馬力なん?
NAは普通の軽だから660馬力だっけ 納車待ちです
取説をネットで見るとチャイルドプルーフ(子供が勝手に内側からドアを開けられないようにする機能)が運転席後ろの席にあるようにイラストがありますが、助手席後ろの席にもありますか? ターボにはACCとPWRボタンがあるからそれだけで快適さが違う パドルシフトでシフトダウンがほんと便利
accは怖くてすぐ切っちゃう
パワーモードは試してすらいないわ >>93
マニュアル3-8 チャイルドプルーフ
運転席後ろ側と限定されてないので左右両方にあると理解していいと思う
今乗ってる車は両方ある(ハゲラー納車待ち) >>98
自由が欲しいなら他メーカー
見た目重視ならMOP >>94
パワーボタンは押したと同時に爆音でパワーアップと思いきや
スイーッと伸びていく感覚だな
脱いだら凄いんです的な底力を感じた >>98
MOP9インチナビはコスパが抜群
社外品であれだけやるともっと高くなる
機能の美味しいとこどりしたい人はMOPおすすめ ほんと細かいことはイマイチだな
画面のみ切り替え遅い、文字入力がトロい
ルート編集がやや大変、ルート外れた時に古いルートを引っ張りすぎ等々
あと地図が古いから夏の更新をはよ
車両情報の豊富さとナビ案内そのものの正確さは満足
スマホ連動はBluetoothで音だけ出せるだけでもかなり役にたつね
SDLとAndroidautoは時期尚早感あるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています