【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ191台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
（前々々スレから参照してね）
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/ デラの整備士がウォーターポンプは通常異音や水漏れが発生してから交換するって言ってたんだけど、10万キロで交換勧めないのかな。
万が一壊れたらオーバーヒートするよな…
後CVTフルードも交換相談したら、基本的に無交換で大丈夫ですって今でもそう言う説明なんだなぁ。
交換して不具合出ても保証は出来ない。交換しなくて壊れても保証なし。って結構こえーなｗ
何なんだろ。アフターに関しては自己判断で何も言わずに頼んでしまった方が良いのかね？
信用してない訳じゃないけど、ほんまかいなって思ってしまう部分はあるな。 新車買わせたいんだろうなーって思うと、信用できないよな。
社用車で親父が長く乗れってしつこいから、直して乗る事になってんだけど、時代の流れに逆行してるよな。
最近、物売る商売してる人等皆買わせたいばっかりになってるから、ほんとの事言ってるのか疑っちゃうわ。
まぁ、壊れたら買い替えさせるか。CVT逝ったら4,50万だもんなぁ。 メーカーが相手してるのはとにかく安くて使えりゃそんでいい
って人たちが大部分なんでそういう対応になるよね。
CVTフルードは無交換でも壊れないってだけで
性能やフィーリングは劣化していくと思ってる。 まぁ乗るだけなら新車買わなくても
数年は問題ないだろ
ってくらいの格安中古車買えばいいしどうにでもなるんじゃね >>270
いや、間違いなく劣化するよね。スラッジが出て最後はぶっ壊れるんだからさ。
ただ、交換前提の作りになってないって言ってたし、しゃーないわな。 予防整備は際限ないからなあ
心配で部品変えてたらあっちもこっちもになってしまう
まあウオポン壊れてもすぐ止まればエンジン逝かないし
なんせ警告灯ついたらすぐ停止 >>254
sundiskのUSBメモリーだけど一発で認識出来たよ
密林で売ってる中華メーカーとか安いけど品質低いからちゃんとしたブランドが無難 >>273
交換頼んだ。やっぱ壊れるの前提で乗ってるの無理だ。気持ち悪すぎる。
CVT逝ったらMT化してやろう。 >>255
ストロングゼロ��❓ >>275
今どきの車のCVTのMT化ってそんな簡単じゃないよ
昭和の車みたいにミッションハウジング載せ替えてコンピュータ差し替えてはい終わりじゃ済まない
それこそハーネス全とっかえ、つまりボディ全部ひっぺがして神経移植して･･･となるととんでもない労力
そのくらいの事が想像つかない程度の知識なら素直にディーラー整備士の言うことに大人しく従うのが吉だよ >>278
いやショップでスワップやる所あるから。
ボディー切った貼ったする訳じゃないんだから余裕でしょ。
勿論ディーラーには頼まんよ。出来るわけ無いし。 ボディを全部引っぺがすとか意味が分からないけど。
なんか難しく考えすぎじゃないの。エンジンスワップするより遥かに楽だと思うよ。 MT＆FRのハスラー作ってる所あったよな。
あれはデモカーだったから、実際に顧客が頼んで制作したかは謎だけど。
単純なMT化は確実に顧客が頼んで制作された事がある。
100万掛かったら誰もやらないだろうから5.60万で出来るんじゃないの。 もうドリンクホルダーにタケノコでも置いてMT感覚味わっててくれ >>263
どこの誰とも限らない人達に相談するより実際に名前出してるところに聞いたほうが確実
資格もった整備士の言う事が信用できないならどこ行っても同じだとは思うけど
良し悪し損得関係なく自身の価値観に従うのが貴方の幸せだと思う >>282
実際にそのティーズコンシェルが最初に作ったターボMT知ってるよ
ずいぶん前にオーナーに見せてもらった事もある
ターボをベースにCVTをMT載せ替え、コンピュータはCVTのまま。始動の際、CVTへの信号をごまかすために色々と工夫が凝らしてあった
CVT逝ったらMTに載せ替えよう、なんて簡単にできるもんでも無いと思ったんだよね
そりゃ5~60万円掛けるならやってくれるだろうけどさ
あんたの話じゃそこまでの意気込みが感じられなかったからw 安価ミスったw
関係ない話だけど6月で一気に納車待ち解消されてください… マチラー達は納車されても外に出ないコモラーになるから道路で見るようになるにはもっと時間がかかると思われ。
ちな200万人都市在住で新型見たのはまだ5回。 >>284
そんな話はしてないんだけどな。
ウォーターポンプの技術革新なんて起きてないし、耐久性が伸びてる訳が無い。
でね、普通は客が言う様に交換しとけば間違いはないですよねって流れになるはずなのに、壊れてから直しますよっておかしいでしょう？
だってそっちの方が儲かるんだもの。こっちは、え？ってなるのは余程ぼーっとしてない限り普通だと思うけどね。
そりゃ邪推もするよ。
>>286
会社の金で直すのに意気込みも何もないって。自費じゃないから。
しかも、新品のCVTで直しても大して金額変わらない。ちょっと足が出るくらい。 こういう奴の相手もしなきゃならんDの整備士には同情するわ
口角泡飛ばしてペラペラとまくし立てるんだろうな いや饒舌なのは5chだけかも知れんよ
プロ整備士とかの前だとボロが出るので借りてきた猫みたいとかね
ハスラーをオーバーホールして組みなおすでもなし、カリカリにチューンするのでもなし
難しいことを考えずに楽しく乗ればいいっては自論ですわ アームレストって角度調節できないんかい
今更気づいた そういえばアームレストあったなってくらい存在を忘れる
もう少し高い位置にあったほうが使いやすいんだがドア側の肘当ての位置もあるし無理か >>274
いや、こっちもサンディスクのなんだけど…。
安かったけど。 >>294
やっぱ低いよねこれ
あと5センチ高ければ丁度いいんだけど
角度調節可能にするパーツないんかね >>291
まぁこのスレスズキの人間多いからこう流れになるわな。 >>289
大昔はタイミングベルトとウォーターポンプセットで交換するその目安が7万キロ付近の7年目や9年目車検でやろうかってだけ
今はタイミングチェーン20万キロ余裕
それとクーラントも昔は車検後と交換する粗悪品だったけど
今は10年10万キロ余裕の潤滑性能込み
わざわざやらないだけで
あなたみたいな客がどうしてもやってくれと言えば交換してくれるよ と言うか。
大企業勤めの人間なんて、多かれ少なかれ平気で嘘ぐらいつくよ。
上からの数字要求は厳しいだろうからな。
どんだけ優しい世界で生きてるのか知らないけど。 7万キロでウオーターポンプやばいやばい
言われた、あった、食らったなんて
EFエンジン頃のダイハツぐらい 納車時は、｢GSとかでよく勧められるけど交換不要だから、くれぐれも交換しないでね｣と言われたけどね コロナで１四決算前年比約4000億の減収か
とんでもないなコロナ GSの必要のないものを勧めるやり方はわかりやすいよね笑
もちろん店長の方針によるものもあるのかもしれないけど
中小企業だって経営の為のセールストークなんて当たり前にあるんだからそれを前提に対応出来ない人は所詮お子ちゃまって事だよ 長く乗りたいけどCVTF変えなかったら10年程度でおわる？ >>305
交換というのがさ、CVTFがトルコンに3L＋CVT本体に3Lの計6L入っていたとして
1. ドレンから抜いて3L抜けたから3L補充しましたの7千円前後
2. トルコン太郎等のチェンジャー使用で6L〜交換の1万〜1.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/147307
3. スラッジ、ストレーナーから完璧に交換3.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/238843
フィーリングに異常が出て3をやるより
2を定期やった方がいいとは思う ２ちゃんねるの運営は馬鹿会員の皆さまに支えられています。
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https://login.2ch.net/login.php ハスラーのデカールはあまりにハスラーの文字をアピールしすぎてて
ふと冷静になって考えて見るとなんか宣伝車が走ってる感じに見えちゃうな
自分のもつけてて今更なんだけど >>307
ありがとう
2はディーラーでもやってくれるのかな ドラレコ設置のため助手席足元のヒューズボックステストしてたら、
16のACC3がエンジンONOFFにしても検電で反応なし。
16って電気通ってないのか？ ACCなんだからONならともかくOFFなら通電せんでしょ
１押しならともかく twitter見てるとtwitterって場所柄かもしれないけど
ハスラー所有者のオタク系率の高さ凄いな
いや煽りとかじゃなく 双方とも選んだ事で深刻な事態が起こる事でなければ
選択が無と有に分かれてるときは有を選べ
みたいな事を誰かが言ってた 無を選択した場合つまり変化なしの数値は０
買わなかった事での悔恨はマイナス１
総合値はマイナス１
対して有を選択した場合買うんじゃなかったと言う後悔がマイナス１
買ってよかった言う満足がプラス１
総合値は０ いいえ
今片手間に作った理屈です
できたてです
すぐ冷めます
お熱いうちにどうぞ 全方位カメラのレンズにガラコ塗って雨の日対策してきた
さてどうなるものやら 全方位カメラはなぁ
汚れやすいところにもカメラが付いているので・・・ Nプラ乗ってた時のバックカメラは凍結じゃないかぎり大丈夫だったけど
ハスラーのはどうにも場所の問題なのか角度の問題なのか >>330
んだね
あとDAモリモリだからちょうどあそこらへんに
跳ねるのかも かと言って純正フラップつけてもあの作りじゃ短くてどうみても
自分の車の汚濁防止というより後続車への飛び防止用だしなぁ
うーん悩ましい リフトアップで検索しても上げすぎな画像ばっかり出てくるけどこれぐらいが普通に良い気がするな
ていうかノーマルがちょい下げな感じで違和感感じてた
https://i.imgur.com/sW4Sn5S.jpg アイドリングしようとしてたのか
発進し始めでゴミ捨てようと少し走ってから
曲がってすぐにブレーキ踏もうとしたら
なーんか硬くて踏み込めずにすぐ止まれなかったわ
まあ何回かあるんだけど同じ経験の人いない？ >>336
ちょっと、何言ってるかわからない、、、 >>337
「結構」ってのが人による
100万がカスみたいなやつから10万の給付金でヒーヒー言ってるやつまでいるからな >>336
俺以上に日本語が下手そうだな
ごみ捨てのくだりを消してさっぱりさせたほうが伝わるんじゃない？
ブレーキ硬いは感じたことがないなぁ
ディーラーに聞いてみたらどうだろう
ブレーキ関係で言えば止まり際のアイストでエンブレがいきなり切れる感覚は乗り換えてすぐは怖かった >>336
アイスト→すぐ復帰→またブレーキと短い時間で踏み直したときたまに起こるよ
たしか負圧の関係とかなんとか取説に書いてあった気がした 止まり際のアイストとか要は負圧とかそんな感じ！
止まったんだけど徐行なのにブレーキに圧かかってて
1メートルくらい止まらないから側溝に落ちる可能性もあった メーターのグリーン、ブルー、ホワイトに光るのってどういう意味？
普通に運転してる時はグリーンが多いけど
取説見ても見つけられなくて >>349
ジムニー買う客層は新型ハスラー見て蕁麻疹出てるぞ
これ本当だよ >>349
タフトスレ荒らしてるキチガイだよ。
無視すべし。 ＞＞350
本当にのってないのかよ？
色は瞬間燃費の目安。緑は燃費がいい >>355
ジムニー買う客層は新型ハスラー見て蕁麻疹出てるぞ
これ本当だよ
ああ、ごめん
このコピペを見て意味がわかるかどうか確認したかっただけなんだよ
スズキアンチとか荒らしじゃないよ
率直な感想聞かせて欲しいんだ 一つ前のハスラー、中古で買ったけど燃費いいね。さすがアイドリングストップ付いてるだけあるわ。その前がホンダライフパステル乗ってたから全然違う。75キロ乗ってもガソリンメーター全く減らない。 >>350
ブルー 燃費が悪い状態
ホワイト 回生ブレーキで充電中
なおパドルシフトでエンジンブレーキかけるとブルーに光ります... >>361
なるほど
パドルシフトでエンブレかけたらブルーに光ってたような
サンクス >>357
ジムニー乗る人はそんなこと言わないと思う ハスラーボディのジムニー
ジムニーボディのハスラー
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