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【スズキ】アルト　Part98【燃費38.3km/L】
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2020/05/21(木) 02:59:47.86ID:xit9bF0O
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/
0194阻止押さえられちゃいました
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2020/05/31(日) 15:23:11.12ID:XOtdY+/y
木本さん！
木本さん！
ちょっとこの人に説明してください
木本さん！
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2020/05/31(日) 18:03:13.59ID:JcsHpBpm
>>191
スポーツ走行してたターボRSが7万キロで交換とかだったかな
Fだとネットには交換事例がないんで何キロ持つのか謎だったけど、10万は行けるんだね
ついでに言うとAGSの故障報告もターボRS、ワークス、キャリイだけで、Fの話がない
NAで軽いから負荷がかからんのか、ネットにないだけかそこも謎だね
0196阻止押さえられちゃいました
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2020/05/31(日) 18:36:52.69ID:2aF0aJd6
ギアオイルは交換しないならしないでも平気
ある程度距離行ってから交換すると、フィーリングが良くなるけど
0197阻止押さえられちゃいました
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2020/05/31(日) 22:23:02.42ID:vqHuH4wX
>>195
俺が結構前にここでagsの故障書いたよ
アクチュエーターの故障で勝手にギアが入れ替わることになったw

あとギアがRに入ったままで全く動かなくなったことがある
このギアってのはシフトレバーのことね

3年半10万キロで故障はこの2回
いずれも無償修理だったから金はかからなかった
0198阻止押さえられちゃいました
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2020/05/31(日) 22:43:24.64ID:nyXhlZn/
>>183
ハイエースでの高速道路走行は怖いぞぉ〜
谷沿いの橋の上の横風で一車線ぶっ飛ばされたあ
1BOXは怖いよぉ〜
0201阻止押さえられちゃいました
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2020/06/01(月) 00:55:24.17ID:Jl0lwCAy
AGSとMTは似て非なるものなんだな
今乗ってる23は20万キロ超えてもまだクラッチ交換した事はない
次はAGSも考えてたけどやっぱり止めておこう
0207阻止押さえられちゃいました
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2020/06/01(月) 15:13:32.33ID:qprKYGjS
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　またアルトFグレードの話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
0208阻止押さえられちゃいました
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2020/06/01(月) 19:13:51.81ID:TVLR7F5/
助手席から運転席に移動したら
ミラーの隙間に髪を持っていかれた
おれの大事な髪がああああぁぁぁぁぁぁぁぁ
まじミライースにすればよかった許さねえこの糞車
0210阻止押さえられちゃいました
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2020/06/01(月) 21:24:23.27ID:a8UnceEc
毛をもっていかれる程やわくはないけどミラーに頭はぶつけるね
逆を言うとぶつけたぐらいでイラついてるから抜けるんでない？
0213阻止押さえられちゃいました
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2020/06/01(月) 23:59:23.20ID:kTwUEBvE
>>188
その型のアルトは小さい頃母が10万キロ以上は乗ってたけど、クラッチが滑り始めるまでは故障は無かった
今思えば550ｃｃで4速ＭＴの軽で家族4人乗せてよく走れてたなと思う
0217阻止押さえられちゃいました
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2020/06/02(火) 12:41:37.83ID:ijhGnkuZ
アルトあるある

車から降りる時に右足のかかとで給油口開けがち

ポテチの残りカスざぁーってやりたいのにやれない

リッター13

冬場の静電気凄まじい
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2020/06/02(火) 14:10:53.97ID:AFAsHML7
車内では飲み物は飲むけど食べたりしないな
あと、土方はハイエースではなくてダンプにユンボ積んで乗ってるよ
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2020/06/02(火) 16:13:48.83ID:+1mkamll
>>223
ま　た　お　前　か
ネガキャンじゃなくてガチ燃費なら絶対どっか壊れてるから車屋で徹底的に見てもらえ
俺の10万ｋ超えたF MT 4WDでも平均22は出るぞ
0234阻止押さえられちゃいました
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2020/06/02(火) 20:47:37.50ID:ITTkVs1C
4WDでガソリンメーター残り1つでセルフで超満タンにガソリン注入して25．3リッター入った。
前回超満タンにして丁度700キロ走行した。
0236阻止押さえられちゃいました
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2020/06/02(火) 22:09:54.29ID:5P6ISLgJ
地球の埋蔵量から考えたら誤差の範囲
ところでこんな貧乏車に乗ってて恥ずかしくない？今日ケンタッキーにしない？
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2020/06/02(火) 22:14:02.91ID:y45kSGiU
>>233
アイドリングでは殆どタービン・コンプレッサーが回ってないから実質NAとそう変わらんだろ
まぁ圧縮比を高く出来ないとか細かいところで全く同じとはいかないだろうけど
0238阻止押さえられちゃいました
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2020/06/03(水) 01:01:15.14ID:S6EPnmPR
ハイエースは土方のマイクロバスだろ
屋根に脚立乗っけて工具山積みの後部座席に押込まれて現場に運ばれて行くのをよく見るぞ
0239阻止押さえられちゃいました
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2020/06/03(水) 01:18:36.13ID:2WoTTv3l
土方は脚立なんか使わねーよ
脚立なんか内装関係か空調や電工だろ、ド素人が

ハイエースはそんな感じで大工や軽天屋、ボード屋、電気工事士、エアコン屋、ダクト屋あたりだ

土方やトビはダンプとセルシオとかだ
ユンボやウエルダーみたいな巨大な道具はハイエースなんかじゃ乗らねえし、だから自分の車には載せる必要ねーからな

土方や鳶は雨ふりゃ仕事無いんだよ
ペンキ屋も室内以外は仕事無いんだよ
ペンキだらけになるからハイエースに乗らない
だいたいキャリーやハイゼット、ミニキャブだな
0240阻止押さえられちゃいました
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2020/06/03(水) 02:41:32.25ID:4CCWpdyB
>>239
細けーなー
一般論として建築関係は土方って言うんだぞ

よくマニュアル事をミッションと言ってるだろ
お前はそこにいちいち突っ込みを入れてるのか？
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2020/06/03(水) 19:09:00.78ID:lez5x/rz
f4wd　急加速急減速でもリッター21kmは走ってる
タイヤが1万キロ持たない走り方でも21はいってるぞw

ただ､俺の住んでるところが渋滞のない郊外燃費になるところは注意
渋滞あったら20は確実にきるね
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2020/06/03(水) 22:43:22.88ID:FbJYXN9W
>>247
ニュートラルに入れたって、アイドリングさせるための燃料を食う
エンジンブレーキの最中は、燃料消費ゼロだ
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2020/06/04(木) 05:14:40.85ID:wh0dJGbQ
>>249
ゼロwwwwwお前馬鹿だろwww
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2020/06/04(木) 08:07:43.09ID:cr8koLXv
>>249
エンブレは車速とギアに応じたエンジンの回転数により発生すると認識（アクセルは踏まない）しているが。。
燃料0になるメカニズムを教示していただきたい。
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2020/06/04(木) 08:10:32.38ID:lEBEWYPl
アクセル踏んでないなら燃料0だよ
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2020/06/04(木) 09:24:17.82ID:nG1H64tV
いろいろなレベルの人がスレに参加しているんだね。

条件にもよるが、基本的にはエンブレ時に燃料は噴射していない。
車体の運動エネルギーによって、エンジンを強制的に回している状態。
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2020/06/04(木) 09:35:27.46ID:ivBwWsxk
エンブレ時に燃料停止される事を知らないヤツが、こんなにいたとは…
30年くらい前からの常識なのに…
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2020/06/04(木) 12:14:38.54ID:GG10LUu8
まあアクセルオフでも燃料供給は完全にゼロにはならないからな
最低限の噴射は行なわれているらしい
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2020/06/04(木) 20:00:26.73ID:lEBEWYPl
ああそういうことか
たとえば3速から2速に落としてエンブレ効かせている間はインジェクターから燃料は噴射されていないので燃料消費はゼロ
ところが馬鹿理論だとじゃあそのまま燃料噴射されていないなら信号で止まったときアイドリングせずにエンジン止まっちゃうじゃんか！って理屈らしい
もちろんアイドリングでは燃料は噴射されているのでアイドリングの時間が長いと燃費も悪くなる＝アイドリングストップを各メーカーが付け出した
エンブレはニュートラルじゃなくどこかのギヤに入っている状態
アイドリングはニュートラルでギヤがどこにも入っていない状態
この違いが大きいんだよ
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2020/06/05(金) 20:23:49.62ID:BxcWskKK
ＣＶＴの場合は構造的な理由でアクセルオフにしても燃料は完全にカットされなかった気がする
アクセルの開度で速度を微調整しにくいのが俺は嫌いなんだよね。つまりＣＶＴはうんこ
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2020/06/06(土) 11:54:38.07ID:yQ8PNJjw
アイドリングストップ要らんから、そのコスト他に使って欲しいわ。
アクセルに即応しないから、怖くていつも切ってる。
あれユーザーのためより、スズキのカタログ燃費のための装備やろ。
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2020/06/06(土) 17:22:57.03ID:qi2CdO4I
トヨタがヤリスでアイストやめたから、右へ倣えで各社アイストやめていくんじゃないかなー WLTCのせい？
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2020/06/06(土) 18:05:53.37ID:2i8zlixd
そういやアルトもMTとAGSはアイストなしだっけか
アイストは合っても良いんだけどさ、エンジン切るたびにオンになるのは変えてほしいわ
アイストキャンセラーが売られるくらいには不評な訳で、オンオフは選ばせてくれよな
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2020/06/06(土) 19:33:55.11ID:3lC4DQME
今のスズキはハイブリッド以外アイストさえ付けないソリオやワゴンRみたいな
パターンが増えてる
アルトは現行型だと大容量バッテリーを積む造りではなかったから放置で
次はハイブリッド専用にでもなるのか
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2020/06/06(土) 19:34:20.18ID:8JLCPm4U
おれの36MTは手動アイストやな
40秒を超えるアイストだと効果大なので、長そうな赤信号の時のみ発動
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2020/06/06(土) 22:24:12.36ID:YKoo9pDC
ソリオのハイブリッド＋AGSは互いの欠点を補うかたちで絶妙に走りがスムーズだった
まさにスズキにしかできない乗り味でコスパも高いので次期アルトはハイブリッド＋AGSありえるかも？
0287阻止押さえられちゃいました
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2020/06/06(土) 22:38:51.91ID:Y9A46R76
変速の補助は1-2-3だけで良いからコンパクトにならんかな
リチウムイオンバッテリーのサイズしか変わらんだろうけど
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2020/06/07(日) 00:32:36.13ID:KgoLPpVm
さすがに次期アルトもこれ以上軽量化見込めないな
糞規制によってカーテンエアバッグ標準化もしなアカンし
ハスラーも重くなったし次期型は20キロ重くなると予想
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