【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/ エンジンをデュアルジェットにしてカラバリを増やせばまだ５年はいけるだろ >>281
アイストはデメリットのほうが大きいから新型ヤリスでは採用しなかったんじゃないかな
再始動時のエンジンへのダメージとかスラッジが発生しやすくなったりオイルの希釈とか >>294
何のためのデュアルジェットか、理解せずに言ってるだろ？ デュアルジェットエンジンはインジェクションを倍にして熱効率を上げたんじゃないの？ フルモデルチェンジでMTにもデュアルセンサーブレーキサポート付くのかな
スイフトはスポーツ以外のMTにも付いたようだけど とりあえずオプションでスペアタイヤを床下に付けられるようにしてほしい カタログで、リアトレー下の小物入れにスニーカーを
収納してる写真があったので、こりゃイイなと思い
やってみたら全然寸法が足らんかった、
靴サイズは26.5。ある種の詐欺だな（笑） >>297
1つのインジェクターに微量域用のノズルと通常域用のノズルが付いてる
排ガス規制の制御と相まって、モッサリとしていた初期型のスイフトの出足の加速を改善した
モッサリ加速の改善策としての、デュアルジェットインジェクター
高性能化のためでは無い
元々モッサリしてない車に付けても、無意味 これワイドレンジ対応の高性能なノズルがまだ高いから導入した措置だから
他所で採用が増えてトータルコストが下がれば即廃止の技術 >>281
アイスト減ってるの？
あれだけでリッター2㎞の燃費改善になるのに 現行はまだ普通に売ってるからチェンジは早くても年末かな 6年かぁ
次はどう変わるか楽しみだな
更に低燃費を目指すのか、ちょっと豪華になるか
個人的にはよりストイックが希望！ エスプレッソベースはちょっと勘弁かな
しかしイグニスみてるとSUV風味にしてくる可能性も高いんだよなあ マルチ800ＥＶのイラストみたいな雰囲気になってくれたら個人的には最高なんだけどな >>301
俺の36アルトにはリアトレーなんて見当たらない…ましてやその下の小物入れなんて スーパーで買った肉が家に着くころには食べられる
廃熱利用でエコ
アルトでよかったー Lリミテッド終売。41週年になったかららしい…。もう、特別仕様車出ないのかな…。 >>307
オリンピック目指して42.195km燃費達成すると思うよ
既に達成してるけどオリンピック延期になったので
発表のタイミング狂った で
トヨタの意向を受けたお役所が
そんなピッタンの燃費出る訳ねえだろ ギソーすんな！
こちらで計測するから覚悟しろよ
首を洗って正座して待っとけ！とお叱りを受ける >>321
Lリミテッドにはワークス用のパーツや色が使われていたのを見ると
ワークスも余り長く無いのかなとは思う >>325
でむしろメーカー公表値よりいい燃費がたたき出されるんですね >>329
それ前例あるじゃん
またやらかすのか？
トヨタ懲りねーねwwwww ヨタハツはWLTCモードでもう一回 恥をかくのかwww >>329
実際には検査しないで机上の計算で済ませ
開発費や人的コストを削減し利益を上乗せしようと
国が定めたテストに虚偽の数値を報告していた
不正が発覚した後の再検査でどんな数値が出たとしても
スズキが「不正を犯した」という事実は消えない >>320
なんだラゲッジルーム下のスチロールのやつか
それなら4駆な俺のにもあるな
ジャッキとポンプくらいしか入ってないが タイヤがパンクしたときにパンク修理キット（車載の）はじめて使ったがあのシガーライターにつないで入れる空気入れいいな
アルトを手放すときもあの空気入れはとっておこうと思う
自転車やバイクにだって使えるしらくちん 年末にフルモデルチェンジが噂される中、ᖴ/5MT買ってしまったよ。
まだ走行距離500kmだが気になってる事を。
ハンドルのセンタリングが滅茶苦茶悪いんだが、アルトでは普通？
交差点で右折した後、積極的に送りハンドルしないとUターンする位、センターに戻らない。
あと、1速→2速の繋がりがギクシャクし過ぎ。 >>336
以前乗ってたMG22S2代目モコより極端じゃ無いから慣れたよ >>335
あのコンプレッサって言うより多分12Vのコンプレッサ全般なんだろうけどうるさすぎ
もし深夜の住宅街でパンクしても使うの躊躇する
>>336
ハンドルの戻りが悪いのはエコタイヤのせいだってここで前聞いた
転がり抵抗が小さいから直進に戻ろうとする力も弱くなるとのこと >>335
ありがとう。空気圧気にしてたんだけどいつもセルフなんで。案の定1.5 Kpaしか入ってなかった 現行アルトにスペアタイヤ積んでるの俺くらいだろうなw
シート下の発泡取るとすっぽりハマった
パンク修理キットは信用できない >>341
パンクしたらJAF呼べばいいだけ
修理キットも必要ない AGSで1→2への変速もタイヤ変えたらマシになったな >>345
前提としてMTモードのみで使ってて、1速で引っ張る時間を短くしたいってのがあってさ
新車タイヤEP150からLEMANS Vに変えてから、以前ならキャンセルされたタイミングで2速に変速できて乗りやすい
実際の時間にすると0.1秒とか0.05秒なのかもしれんが、感覚的にはすごく違う アルトF 5MT
JC08モードで燃費が27.2km/Lらしいが
平均燃費を測っているが24.6km/Lだ
街乗りがほとんどだがなかなか良いですね >>341
私もスペアタイヤ積もうかと思ってます。テンパータイヤ？普通のタイヤ?
パンクでJAFは呼びたくないな。 >>343
4年乗らないと直らないんか・・・
ちな 165/55 14インチに履き替えてる >>339
ライトブルーのこと？
この前一瞬見たが
印象に残ったな
他の色ではそれはないだろうな >>339
フィズブルーパールはアルトには派手な色に見える不思議
俺も同じ色
Lリミテッドのギラギラした青も違和感があってなんか好き オンボードのAVG燃費と満タン法の燃費ってどれくらいズレるの？ >>354
自分の F MT だと、ほとんどズレない
ただ、アイドリングさせたまま長い時間停まってたりすると、1km/Lくらいズレたりする リセットしないで給油3回で1000km位走ってメーターと満タン法を比べたけど0.2kmしかズレてなかった。CVTね >>346
具体的に速度でいうとどんなもん？
俺の場合
1速20､2速40､3速60～80･･･みたいな感じなんだが
あくまで普通に走る場合だけど
メーターとかは問題ないのかしら？
>>348
ヤフオクで落札した13インチのテンパータイヤだよ
商品1000円送料1500円､キャンペーン割引き利用して合計2000円だった
13インチのテンパーだとピッタリハマる感じで入ります
がたつき防止の為にタオル敷いてます
ようつべでパンク修理剤の動画みたんだけど､あれはダメだわ･･･
時間かかるし使用後が大変 運の問題かもしれないけど俺は免許とって70万キロくらい走ってるけどパンクは一度もない
厳密に言えば木ネジが2回刺さったけどそのままスタンドなりタイヤ屋なりに行って修理
今はもうスペアタイヤもジャッキも工具も積んでない
パンクしたら諦める 何年か前、イオンの駐車場でサイドウォールにピン刺されてパンクした嫌な思い出(´・ω・`)
テンパータイヤ積んでたからその場でタイヤ交換できたけど 発泡スチロール削ってのせてる人かと思た
俺は後部座席の足元に置いてるわ >>360
現行ってスペアが収まらない程リアシートが後ろ寄りだから設定が無いんだな
何でバンにしか設定されてないのかと思ってたけどこれ見て腑に落ちた
スペアが付いてるうちのエコでもリアシートは十分広いと思うし、あと数センチ前に出しても不満は出ないと思うけどね スペアタイヤ選べたとしてどれぐらいが選ぶんだろ
意外と欲しい人多いのかな スペアは有り無しなら有ったほうが良いよね 使うかは別として でもいざ使う時にエア抜けてるのはテンパーのあるあるだよ >>362
リアシート、無駄に後ろにあるよね
そこまでリアシートの足元広くせんでもって感じ >>363
コストの問題じゃねーわ！
貨物車はスペアタイヤ積むことに決まってるんだよ法律で
昨日もアスファルトめくってきたぜ
おいらのアルトF 5MTの鬼トルクときた日にゃ怒濤の加速の衝撃波で町中の窓ガラスやショーウインドウを粉々にしてしまったわ
請求書は修ちゃんによろしく！ >>360
それ降ろすと燃費と走りが良くなるよ
軽自動車の10kgは普通車の30～40kgに相当する これから人に実燃費を聞くときは、体重も書いてもらわないといけないね 俺の友達は188cm165kg
アルトには窓開けても乗れない
ワゴンRは窓開けて横向けば乗れる
本人は平成八年式オデッセイ乗ってる
オデッセイ買った頃は140kgだったから余裕だったらしい 乗用軽自動車の貨物登録だと最大積載量150kgだからもうムリじゃん 宅配の委託さんとかやるのに乗用から構変して黒ナンにするんだけど
登録車重を軽くするのにスペアを置いてったって話は聞いた事があるが
貨物だからスペアが絶対に必要なんて話は聞いた事がないが
後席潰して床に板貼ってスペアに簡単にアクセス出来なくても構変通るし
厳しい検査員だと搭載物だからとスペアは検査前に降ろさせられる位なのに >>377
後席の足元に余裕が有り余ってるんだから、運転席を少し低く、そして後ろに
それに合わせてハンドルが手前になれば、大きい人でも余裕 いやー
パンク如きであたふたしてJAF呼ぶほうがダサいわ
車好きならパンクぐらい慣れた手つきでテンパーに付け替えられて当然 車好きなら手を汚さない
室内が汚れるから
車好き＝鉄道も大好き＝軍艦大好き >>360
バッカだなぁー
重くなって性能悪くなる
しかも木材で更に重くなってるし
こりゃー頭逝かれた人がやる事 後方に重り載せるみたいなもんだろ むしろ乗り心地良くなったりして 「クルマずきなら○○」←このくだらないセリフ聞き飽きた
クルマずきならFRだの
クルマずきならターボ車は邪道だの
いちいちいちいちアホな観念
前にプロ野球ライト側で応援団の近くで毎日見てたら職場の自称プロ野球通に野球ずきならバックネット裏で見なきゃとか言われたわ
言った人野球未経験だと
キャッチボールもろくにできないのに野球ずきなら云々て
車なんて誰でも乗るもんだからなおさら笑うわ >>371
ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!!
じゃあ150キロ重い新型ハスラーはどれだけ燃費いいんだよ
CVTアルトに165kgの友達3人乗せるようなもんだろｗｗｗ
そんなのだったら絶対次スズキのハイブリッド買うわｗ テンパーは重くなるから燃費ガー
って言っているバカは当然ジャッキとかは下ろしているんだろうな 車重のこと言ってる人はおそらくMT厨のやつだろ
コテハンじゃなくてもすぐわかるね 北国はタイヤ交換年2回やるから得意だぞ。業者でも2000円位だが リアシート位置をちょっと前に移動させる改造した人はいないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
