【スズキ】JB64ジムニー☆99【新型】
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>>453
確かに重いほうが接地圧は稼げるけど全体的に軽いホイールのほうが好まれる傾向にあるかな
なお軽量系筆頭のRAYSとかは競技とかだと割れるから耐久性に走ると結局そこそこの重量になる >>455
RAYSが割れるってマジ?
TE37UL注文中なんだけど・・
納期までまだあるからユーザーダイアルに電話して真偽を聞いてみるわ
このスレのことも伝えて割れるならキャンセルする
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=TE37ULTRA ジムニーの良い点ってなんなの?
日本の舗装された道路でジムニーいる? >>457
なら商用バン以外の車は全て要らんわな。 >>455
直接ロックにヒットとかなら割れることもあるかもだけど泥地や川原の小石上走るとかなら大丈夫じゃないかな
ただドリ車がリアのアルミを鍛造でなく鋳造にする様に粘り強さがあるという意味で過酷な使用ではもろさが現れることもあるのかな >>456
一般用途なら割れるどころか強靭過ぎるぐらいだから大丈夫
スピードトライアルとかラリーとか過負荷には耐えられず割れるぐらいな感じ GEOLANDER X-AT 195R16C誰かレビュー
次これにする しかしジムニー街中でめちゃくちゃ見るようになったな。街中でこれだと、今年の秋あたりキャンプ場とかジムニーだらけになるんじゃねえか? >>464
俺はもうこれ懸念してクロスビーにしたよ。シエラと相当迷ったんだけど、クロカンはしないし人とかぶらない事を重視した。シエラ本当にいい車なんだけど隣もまたその隣もみたいになるとな、、、 >>453
オレ本当に5万マイル乗ったわ
冬の間はスタッドレスだったんだけど、それ以外は10年間5万マイル乗った そんなにジムニー見るかな?目立つだけだろ
プリウスとかNボックスみたいに景色レベルの車じゃないんだし
そんなに変わった車に乗りたいのかね >>453
そんなに持ちがいいの?
タイヤ硬いとか? 一日に2〜3台は必ず見るようになったね
で、ほぼ一日に一台はジャングリを見る >>471
いや、街中ではプリウスほどはいないけど、街中で普通に見るってことはキャンプ場だとやばい事になりそうって事よ >>477
何色買ったか知らんがXGには無いグレーにしたかった とかありそう キャンプ場に停まってる車30台ほどの内3台JB64
さらに他の型式も数台とかジムニー集結してたことあった(それぞれソロや別グループ)
河原のキャンプ場だから地形的に集まりやすいってのもあったのかもだが 変ちくりんなSUVよりアウトドア稼働率が高いのは当然だな >>479
そんな心配するほどジムニーだらけにはならんだろうけど
いそうな場所にいないほうが不気味じゃね 沢沿いの林道をムーヴキャンバスしか走ってなかったら不気味だな 去年の夏スタッドレス買ったけど結局履き替えなかった。関東地方。 正直これからは東北などの豪雪地帯をのぞけば
ATはいときゃそれで事足りるのでは?と思うほど雪つもらなくなったな 今年はそんな感じだったけど、滑り行くからスタッドレス必須だわ。 >>474
分厚いんだと思う
サイドウォールとか凄まじい
昔テラノに履かせてたが
10万キロ近く走った タイヤって溝あっても劣化するから10年もつは流石に無いんじゃないか?
ちゃんとした性能は発揮できてないと思う オプションのフォグランプのメッキカバーを付けるか迷っています。車体カラーはアイボリーでトップがブラックのツートンです。見た目のバランス的にぶっちゃけどう思いますか? >>497
ジムニーにメッキは似合わないよ
主観だけど >>497
灯火管制カバー で。
ttp://steiner.web.fc2.com/uni/afv/a002/a15/a-015a.html >>494
自分もWD21テラノが最初の四駆でした。
見た目が中途半端ですが、妥協してオープンカントリーA/Tプラスにしようと思ったけれどやっぱりジオランダーが良さげです。 アイボリーのドレスアップはレトロな感じでお願いします ありがとうございます。オプションってどうしてもアレコレと足し算的な思考に陥りがちなので、アドバイスありがたいです。
>>501
レトロなカスタムって具体的にどんなイメージですか? アイボリーにはディーンクロスカントリーな
これ以外は似合わない >>503
なるほど、ホイールは盲点でした。
グリル周りは純正オプションなしにしようかな、と思います。しかしエクステリアのオプション、迷う… これシエラ単色だけど
https://i.imgur.com/ZenZUss.jpg
64ナローボディ・2トーンルーフでインチアップ無しならもっと似合うと思う
シンプルなグリルもクラシカルて良き >>506
このオバフェンとホワイトリボンは合わない 実際のところ日本にジムニーじゃなきゃたどり着けないキャンプ場なんかないよね
かなりの山道でも軽トラ基準の幅でコンクリで固めてあるのも珍しくない国だ >>510
ジムニースレでそんなん言って何したいの?? >>513
だよね。好きなの乗ればよろし。
実用性だったらアルトとエブリィ、キャリーになっちゃう。 >>506
足周りがくどいかな
クラシカルにするならスッキリした印象のあるジムニーのが適役かと ttps://e-rasheen.com/img/index/bnr2.jpg
これ >>519
似てるも何もどっかのショップオリジナルやんけ > ノーマル使用車にハイオクいれても効果ない
ノックセンサーが付いてる車だと確実に変わる
しかし加速や燃費で差が出るほどじゃない
年に1〜2回タンクを空にして(残量警告が付くまで乗って)ハイオクを
入れて残量警告が点くまで走らせると添加剤より確実なエンジン内の清掃になる >>522
せっかくのクロスカントリーが白の丸で台無し >>522
キャリアが厚みがあって結果腰高に見えるね アイボリーのツートンだけど、クロスカントリー買おうと思っていたが、だんだんダサく見えてきた。
CSTゼロワンハイパーのJかXJにする予定。 アイボリーはホイールほんと悩む
クロスカントリーにしようと思ってたけどアウトクラスのイメージある クロスカントリーはおしゃれ頑張ってます感すごいからな
結局行き着く先は量産型JDだろ >>535
オープンカントリーはベタ過ぎというか、かえってダサい
ガルシアシスコのキャップ無しが意外に格好良い >>528
>ノックセンサーが付いてる車だと確実に変わる
>しかし加速や燃費で差が出るほどじゃない
ノッキングセンサーはノッキングした場合遅角させる為であって
ノッキングしていないからといって、わざわざ基準値以上に進角させたりはしないだろ
それで何がどうして変わるんだ? 4月の生産台数は2000台ちょっとだったが約800台が業者にまわって未登録になってしまったそうだ。
業者にまわった800台のうち何割がボッタクリ業者に流れたのか知りたいな? >>544
カーセンサー見てるとプレ値の新古車が新規掲載されるのは月あたり10〜20台くらい
それ以外は見込み発注とかで普通に流通してるってことかいな? >>545
工場を出た800台が消えたとしてスズキの代理店は5万店以上だから
仕入れに成功したのは62店に1か所位かな?
ネットに出てるのは一部
てか、売れ残った低年式(初期型)wが多い
あとガリバーとかのサイトじゃリアルタイムで登録されて売れてる模様 >>551
専門店や販売実績ある店が数を持っていきそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています