【どこでも】 JB23ジムニーpart140【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo >>81
さらっとガチで通報されるからね
このスレだけなら兎も角、他の板でも遊んでたらヤバイかも
この辺は、本人にしか分からんけどね コックピットcockpit-20 君は原チャリ免許も無し! >>103
確認で指差呼称するポイントなんだろうな。 新型やたら見かけるようになってきたな
買い替えてるやつ多いのかな?
JB23と違ってかっこいいもんな ひっくり返す動画はやたら増えてきたね。いい傾向
今は再生数稼ぎネタで投入のようだが、効果は出てない様子 信号待ちで並んだ他県ナンバーの23が
私は地元民ですシール貼ってた
初めて見たけど、冗談かと思ったら本当にこういうのあるんだな 他県ナンバー狩りの被害が千件超えてまだ増えてるらしいからね怖いよ 他県ナンバーに執着するのは田舎のひとが、、、(。-ω-) こういうときは練馬ナンバーが羨ましい
群馬へ行っても違和感なく溶け込める GW中に千葉県のナンバーで栃木〜群馬走ってたけど別に何も無かったぞw >>113 そこにはヒエラルキーが!
さいたま〜の存在は?(´Д`) >>112
現在のグンマーは市街地では前橋高崎ナンバーが増加
群馬ナンバーだと馬鹿にする奴も居たりする 当たり前だろ
普通の車と違って倍速とかPTOとか有る特別使用だぞ >>120 「営農」ステッカーが貰えるんだぞ!いいだろ (^ω^) 3年落ちランベンMT 距離二万キロ いくらくらいが買取の適正価格ですか? 64が手に入らないから高年式の23も相場上がってるよ。 >>127
30万で売ってたら
一時間経たずに売れるか、警戒してだれも買わないかだな >>123
JB23w-10型 パールホワイトで程度が良ければ85〜95の範囲では? >>131
いや普通に100は超えるよ。
先週聞いたらそうだった。ちなみにどノーマル 1年半待って先週やっと74が納車されたけど
10型3万Kランベン真珠ATノーマルのディーラの下取りが60だったから埼玉の専門店で買い取ってもらった
70だったけど半年前だったら90だったって
コロナのせいか中古市場でダブついてるせいか全然売れなくなったみたい
なぜか22は売れてるみたいだけど 22なんて前から好き者が買うだけで今の状況で売れてるってのはウソだよ(´・ω・`)
実用なら23の安いのがあるし普通に乗るなら64の中古もだいぶ出てきてる
ぶっちゃけ経済状況がこれから悪化するのは必至だからプレミアも無くなってる 64 はグリルだけ見ると良さげで惹かれるけど全体のシルエットとなると賛否両論だな @貧乏民の僻み いや4型FIS乗りだけどやっぱり64はカッコいいとは思うよ
前にも書いたけど万人が思い浮かべるであろうジープ型SUVの最大公約数的デザイン
カラバリも多くてそれによって色々な改造やドレスアップも純正パーツでできるのもいい
じゃあ買うかと言われるとまだってなってしまうけど必要になったら増車すると思う 人それぞれだな
俺は64は好きになれねーや
23の程度いい個体が手に入らなくならないと買う気になれんわ
かと言って11とか22はもう良いのがないしなぁ >>134
いやそれ完全に足元みられてるよ。
そんな安値で放出するとか愛車が泣くで 正直、そこまでジムニー信者じゃないので、
64買ってまた最初からパーツ選びかってのが結構キツイ…
23は出尽くした感あって定番が揃ってて楽だった
そのまま移植出来るのも魅力だよね
1回目の車検で64のパーツが精査されて何が残るかだと思う
地域的にショップが無い穴の場所なんで、車検の手間もあるし…
もう暫く遊べそうだけど、次どうしようかという感じか >>139
一応色々まわったんだけどねぇ
どこか高く買い取ってくれる店あるならクレーム入れて返してもらって別のとこで売りたいわ
関東圏でオススメありますか?
74が乗り心地いいしフリーハンドでドア開けてエンジンかけられるから便利すぎるから早いとこ蹴りつけたいわ
低速から高速までフラットに回るし燃費もめちゃくちゃいいし23からの乗り換えなら74がマジおすすめです! >>141
自分の意思で契約して売ったのに返せとか幼稚園児でずか?w
まじこんなキチガイがいるとか買い取り屋も気が気でないな >>142,143
な、なんだよ
同じジムニーオーナーなんだから仲良くしようぜ
先に74にステップアップされて僻んでる系?
たしかにいい車だよw
ファミマの前で女子大生に声かけられたし自動後退の駐車場でも車に戻ると人が群がってるわw
コロナ心配だからソーシャルディスタンスは守ってもらいたいよねぇw
んじゃ車種版にこもります
今から注文すると2年近いみたいだけど早く君たちも納車されるといいねぇw な?やっぱりそうだったろ(´・ω・`)
このスレで74がどうたらは全部妄想レスだと思っていいんだよ
書いてあったらまたこいつかって事 火曜といえば、コックピットくんが来る日やで
みんないい加減覚えてやれよ(´・ω・`) どの面提げてやってくんのかね?
原チャ免許をうPしたりして (笑) >>148
で?w
https://imgur.com/a/li9IDHN
誰かと勘違いしているようだが、このスレに書き込んだの10型に変えた数年前以来だぞ >>149
邪魔くさい言われてるのに鍵upしてまだ自慢できるつもりで来たの?
そりゃ何でも新車購入は嬉しいだろう事までは理解はするが、わざわざ砂掛けに来る奴なぞこっちからしたら邪魔だから消えろって話なのさ
理解力の問題よ >>134
なんか訳ありの車両じゃないよね?
どこもそんな低査定とか、そうとしか思えない。 今は鍵がオクで幾らでも手に入るから証拠にならんのよね
免許証と車検証の同時うp以外は意味がない >>123
正直、個人売買ありなら100出せる人も居るだろう
タイミングが悪い(コロナ)のは否めないけど。k6最終車両ってだけでも"プレミア"だしね >>152
手に入れなくたって、写真撮るだけならどうとでもなるしな 先輩方教えてください。jyunyanのシャークヘッドライトを見た目で購入したのですが恐ろしく光軸が取れていません。何か調整する手立てはありませんでしょうか。お教えください。3型骸骨です。 昭和な俺はk6も含め23がいいね!23は平成だけど 11 22 23 と乗っただけど11がエンジン耐久性も板バネの伸びもデザインも含めて理想だわ
23は足回りがガタきやすくエンジンの耐久性が悪すぎる
11や12はOHなしで30万オーバーまでゴロゴロいるが、
K型は10万で抜けてくるんだよなぁ
まわりのやつらは15万までいかずにOHするやつしかいない アルトワークスのときは普通に20万km突破したから
その辺の安心感も込みで乗ってるな
9型がもうすぐ10万kmだけど、店が言うには良好ではあるらしい 13万越えた。タービンから少しお漏らし。以外は消耗品交換程度で良好だな 壊れる前に4型13万kmの23売ったの
お利口さんでしょ? 16万走ってる俺の8型は機関良好よ
個体差、運転の仕方色々要因はあるけど、一律でダメ出しはアホじゃないかと スッポンの土鍋じゃないけれど、11,22で30万走って平気なエンジンは、多くの屍の中から当たりのヤツが残ってるだけだったりして K6Aの耐久の無さ(特に22時代がひどい)
タービンの耐久の無さ(高回転型のIHIの方)
足回りの欠陥(シミー、ジャダー地獄)
は23オーナーの一般常識だろw
JA11のF型は鋳鉄ブロックの鬼耐久だし
タービンもノンOHでいくらでも走るし
板バネにジャダーはブッシュがへたらない限り出ない
云わば、まさに、つまり無敵のクロカンマシーンである 前スレでも同じ様なレス見たような…気のせいか(´・ω・`) >>166
まぁ全否定するワケじゃないけど
大多数の個体は、何のトラブルも無く走ってるんだけどな >>166
ステアリングシミー(所謂ジャダー現象)は"操舵輪がリジッドサスペンション車の持病"だから
コイルバネにして(=3リンクサスペンションにして)顕著になっただけで、それこそ最初期のジムニーから"変わることの無い持病"です
つか、ランクルやサファリ、バスやトラックでも発生しますから まぁ…買えないからかマウンティング取りたいからか知らないけど、理屈も知らずに貶しても格好悪いだけだよ?
新型だってステアリングシミーは発生する。ただ、ダンパーで"感知しにくくしてる"だけで(基本は何も変わってないからね、LJの時代から) 64増えてきたなあ やたらこっち見てくるし。
23だせえとか思ってんだろうか・・・ デフガードとかガード類がしっかり付いてると
なんかカッコいい シャークヘッドライトって見た目で買うような代物か…?
明らかにかっこ悪いじゃないか
7インチ化が至高やで >>171
お前23しか乗ったことないだろw
11はシミー程度しかでない
出てもホイールバランスが原因であることがほとんど
23は安いリフトアップしたら即ジャダー地獄
高速域や段差の利上げをきっかけに後ろにずれないように補強するだけで低減できたけどね
64は知らね・・1年前に注文したけど1度も連絡こねーわ
3インチアップの23で注文しに行ったから嫌われてるのかもな
9型MT下取り30万って言われて他で売るわって切れたから煙たがられていると思う 何が言いたいのかさっぱりわからない?
もう一日中、壁に向かって話してればいいのに (´Д`) >>176
やっすいリフトアップしかしてないけど
シミーもジャダーも出てないぞ?
個体差が有るって事も解ってないのかな?
ま、ネットの知識しか無いなら仕方ないけどw >>176
現代での最低限の安全性もないJAは無理
JA11スレでオナニーしとけ 無理ってことはないけど、乗ってもいない人間が無責任に推せる車ではないね
自分が気に入ってこれしかないっていうならいいけどさ JAなんて[腐ってるかボッタ価格]しか無いし、趣味で治せる技量がなけりゃ無理よん 違う違う、JAは
腐った代物か、腐った代物をオールペンと錆補修しただけで価格が上げられた代物か、の2択です
…ん?同じか でもJA11最終型ドノーマルMTの低走行車で極上のヤツあったら欲しいよね
昔乗ってただけに フレームが腐ってない(補修熱も入ってない)個体なら欲しいな。ボディーはどうとでもなるし リスク背負ってまで見た目重視で不要なリフトアップなんかするもんじゃねーなって事だな
そのルックスも新型出た今じゃ自慢にもならんが
むしろダサい車はドノーマルで乗ってるやつの方が賢明な選択だと思うわ コックピットcockpit-20 ? ((( ;゚Д゚))) 原チャリ免許も無しに? 原チャリか
原チャリもCDI交換してリミッター解除したりいろいろやったなw もう二年も経つのか
なんの結果も成果もないまま、世の中の価値観も変わらないまま 車庫の都合で上には物積めないので、ラゲッジや車内で収納を工夫をしつつ
ヒッチキャリアもいいよなーとかぼんやり考えていたんだけど
たまたまホムセンの駐車場でヒッチキャリア畳んだ23見かけて、写真で見るより
物々しい感じで驚いてしまった ヒッチキャリア、違法になる物が多いので熟考を(ナンバー隠れると駄目) >>193 ヒッチは色々と、、、
リアシートを倒すか、膝の上が空いてるんじゃないの? JA11のときは貨物室にイレクターパイプ組んで二重底にしてたけど、23は平らじゃないからなぁ… 夏タイヤにしてから頻発してたステアリングシミー、新車外しのデューラーに替えたら劇的に改善したわ それはアライメントの問題と思う
バランスとっても段差乗り越えただけで簡単に狂う まぁ厳密には狂うんだろうけど
それを体感できるかどうかは・・・ K6Aのタコってなんで一万まで刻んであるの?
クルマの癖にそんなに回るの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています